东本二厂为什么要拆

最近很多人问我永旺对面的东北二场地块到底什么情况了，正好这几天在旁边的亚新做陪护，顺手拍个视频给大家同步一下。 这些信息我就在群里第一时间发布过，想对一手进展的可以多向沟通。首先我们可以看到沿江城大道这一侧的厂房已经开始拆除了， 这一片是龙脊一点八的非零户地块，预计会有部分洋房加小高层，舒适度较高，其楼面地价较低，能兼顾性价比，不过受到了很多人关注，但是今年大概率是等不得开盘 了，原因在这里不方便说，等后续官方发文吧。再次，已经包括了招商零户地块有别墅、洋房和高层， 户型预计会和漫金揽月类似，也是超高得房率的四大产品。今年基本确定会开盘，但洋房总价门槛会比较高，参考漫金揽月一百二十八平洋房，这里啊，只会更高， 据说这里的洋房一楼也带院子，关注改善性低密产品的朋友可以重点考虑一下。想第一时间获取购房含洋楼式动态，你就点头像沟通！

经过一个春节的等待，可以看到这个东港二厂的宿舍楼都已经拆的非常干净了呀，这个后面是他的办公楼，可以看到也是拆除了一部分。这个地块距离国博新城只隔一条三环线，它吸引的买房人群不仅是在经开本土工作的，包括全武汉的刚需客群，因为它拥有更好的配套。 地铁山上奥莱，还有金开永旺以及旁边的亚新，以及目前已经确定要建的九连志的书包都在这里。家门口的一个配套啊，所说这个地块还是非常不错的，这个马路对面招商灵湖的这个地方我刚才看了一下，没有太多的一个进度。假如说你在关注东北二厂这个地块，可以找我拉你进群一起讨论。

这个就是东本二场地块，终于开始拆了啊，这个要么是宿舍楼还是办公楼？我也不知道有没有，之前在这里上过班的朋友可以解答一下。车都拿的地，然后后面会不会像开发区的绿城那样，由其他的开发商来代建？ 现在还没有明确的一个消息，拿地楼面价值四千六百五十元每平，然后对面的话斜对面是招商， 那个垃圾价是接近六千。这个位置离奥莱非常近啊，看这边就是奥莱对面，可以看到永旺和亚新位置配套是非常的好。大家如果在关注这个地块的话，我也建了一个群，大家可以进群讨论。

大家好，我是东北老曹，上一期啊我们完成了一台发动机的拆解，里面一些核心的部分呢，我们这次 来给大家做一个介绍，第一个介绍的呢就是涡轮增压器摆在我眼前的这个拆下来的大家伙，石川岛薄膜给本田专门开发的，核心的部分就是我手中的小小的零件，有涡轮壳还有中间体，这部分就是属于一体成型的涡轮的部分， 这边是泵轮，这边呢是废气排放出来以后，到了一千四百五十转的时候就可以驱动它。第二个领先的地方呢就是我们的高温材料，用了劣极合金，最高的耐温可以做到九百五十度啊，在行业里面是遥遥领先的， 可能性和高温性能非常优秀的一个合金材料，在我手中呢有这么一根管子，这根管子呢是给涡轮增压器来供油的，可以看到这个管子里面小小细节， 这里面是有滤网的，可以保证有的里面的油是干净的。我来介绍一下拆下来的连杆机构，这连杆机构里面有活塞，有连杆，那么这些地方有哪些技术细节呢？这是我们拆开的一个活塞，这个活塞呢跟这个其他厂家的活塞有个很大的区别，就是大家可以看到这边有一个冷却的口， 专门做了一个冷却油道，其他部位那是两道气环，一道油环，然后裙边的部分有专门的抗摩擦的材料，保证他在高转速的时候可能性和耐久性都是非常优秀的。这是拆开之前的那个活塞，我们已经 点过火了烧过的，所以它表面是个黑色的，为了跟他冷却，专门有一个这个油嘴，也就是刚才我展示的这个油孔，可以保证 油从这个油孔里面进到活塞，可以对全部进行冷却。活塞呢是在缸体里面做运动，所以呢我们专门把这个缸体做了一个切片，大家可以看到这是双金属的材料，外层是铝， 中间呢是移形铸造的钢套，关键是大家要看到上面的这个航模的纹路，可以保证存储油， 也就是说在活塞在贴的运动的时候，还可以提供润滑，而且呢这部分是钢的，耐久性就会非常非常的好。在我的左前方啊，这就是我们的曲轴， 大家可以看到有个链轮，总共有五十五个齿，两个空位，这样的话可以提高我们整体的一个控制的精度。那么活塞处理完以后呢，我们来讲一下本田的连杆，这个连杆呢我们把它叫做控制端罩，为什么要控制端罩呢？ 就是连杆的大头啊，因为要涨弹，所以它采用的是非锻造的局部，我们在中间那部分啊，做了这个锻造处理，来减轻它的重量，保证在高速运动的时候，它的转动管量啊是最小的。所以呢我还特意准备了一个 呃金相组织的图，这个可以看到比较大的珠光体的颗粒，那就是这个连杆的大头和小头这部分的这个材质， 那么中间部分经过锻造以后，那就获得了比较自密的组织，这样的话呢他的强度也能够得到保证， 重量更轻。一个小小的连杆里面，从大头到中间部分到小头，通过控制锻造来实现不同区域不同的金相组织结构，来做到既能保证更高的强度，也能够按照本田的这个锻锻工艺来实现我们所需要的这种紧密的配合啊。结果我把它取开看看， 那这就是账单的这个断面，可以看到这是一个毛面，下一个呢讲一下瓦，瓦呢总共分为七级，本田呢是要求在每个瓦里面都要做这个配瓦的管理的，所以呢在装配环节的话，专门有一个配瓦表， 就是针对瓦做更精密的管理，才能保证这个发动机的更高的这个性能。所以一个小小的瓦 可以看到上面我们专门做了一个凸起来保证在高速运动的时候可以在那做线位。那么现在很多厂家为了成本这个凸起都已经不使用了，那本田还是要坚持把这个凸起，要把它做出来，这也是在行业里面独一 无二的。我们来看一下这个键，这个键呢是一个水泵，这水泵呢是成都天心山田生产的，使用了铝合金的这个泵体，主要是保证耐久性， 这个呢是我们的节温器和泵体部分，这个也是一样的，使用了铝合金的泵体，通过节温器来控制整个的水路的通断，温度上来以后他就可以对于整个发动机的热管理提供这个 支撑。下面呢我们介绍一下这个键。排气凸轮轴跟所有的厂家都不一样，因为每一个都有三个，这就是微态，就是可以实现低深层和高深层，那么配套的 这就是我们的摇臂，摇臂里面呢有一道液压控制的机构，低深层的凸轮就是我们两边的这个小凸轮，降低这个功率损失，提升燃烧的稳定性，达成这个经济性和排放的一个最优，但是呢我需要这个 高功率输出的时候，那我们就需要把高深层打开，所以这时候呢他通过液压机构把两边抱死，抱死以后呢，那么就以这个中间的大凸轮轴作为这个管理的， 想通过这个凸轮轴大幅来提升少气的效率，来降低气缸的温度，提升最大功率，同时呢还可以一致爆震来保证这个增压器，这就是本田非常核心的，也是行业里面独一无二的这个 vtec， 这一款的 很甜的气门呢，非常的与众不同，一个小小的气门，那么也是技术的含金量特别高，这呢是一个我们拆开的一个气门，从中间这个聚开的可以看到我们在这个蘑菇头的散状部位啊，是个中空的，这部分呢是要冲纳的，也就是说这个是一个冲纳的气门， 那么源于本田做 f 一 方城市赛车的技术，那么我们把它用到了名品上面，加工的难度还有技术含量啊，都非常高，但是核心的目的还是为了发动机能够有更高的效率，更优的性能，做到又稳又省。 好，谢谢各位，太太容易了，有本事把它装起来， 一不小心还是漏了个电。

下面来我要拆机油滤芯器， 好，机油滤芯器取下来了啊，下面我来拆油底壳， 油底壳一圈的螺丝就可以取下来，因为油底壳和下缸体之间是涂了密封胶的，所以我要先撬一撬， 这就是油底壳啊，本田的油底壳下面还有一个金属的隔板，然后这个也是个铝合金的油底壳。下面来我们拆汽油管和汽油泵。 下面来，我们来拆这个油封盖板， 先把这个油擦干净，做个标识， 我现在开始松轴承盖的螺丝啊，总共有十个螺丝， 这个轴承盖啊跟那个是过盈配合，所以还还得晃一晃。 连杆拆之前呢，我们还得把取头啊，稍微动一下，方便拆 好。连杆盖也取下来了，下一步就把这个取头取下来，下一步先把纸片取出。 这个小东西是喷零管，对活塞起到冷却作用的， 连杆盖也和这个轴承盖都已经装回去了，下面呢，我们再把发动机啊再翻过来， 为了更好的把活塞取出来，我们现在把它剪断， 我们就把活塞取出来，从一缸开始。好，这是一缸的活塞啊，这是二缸的， 这是三缸的，这是四缸的， 那么到目前为止，你就把一台 l 幺五 b 的 发动机完整的就把它给拆完了啊。感谢各位捧场，一直在线观看，谢谢各位。东北老曹在这里给大家演示了，把整台发动机做了一个完整的裁剪， 那么下一期呢？因为把它拆开了，拆开以后呢，我们就给大家讲一讲这里面的几个核心的零件，它的核心技术到底怎么样，我们到时候把零件打开展示给大家。好，我们下期见。

下一步呢，我们就来拆这个发电机啊，就这个家伙 发电机我们就拆下来了，这个发电机呢是店装为本田专门开发的一个高性能的，这个发电机最大功率约一点七千瓦，使用了几个特殊的，第一个呢是单向轮，可以缓解啊，这个急加速的 之后这个对发动机的发电机的冲击，降低皮带张力的波动，提升整个皮带的寿命。第二呢就是电装啊，是全球五百强中第二大汽车零部件公司，他们的产品的特点就是质量好，安全性高，每一个零件都是 按照本田的 hatch 标准的要求进行了这个测试和生产制造。下一个呢，我们就来拆这个起动机，起动机呢因为扭矩比较大，我们先要给他把扭矩先卸下来。 起动机啊，我们就拆下来了，起动机呢也是这个店装生产的，通过各种极端的高低温和潮湿环境测试啊，起动机可以做到非常极致的耐用。下步我们就开始拆这个进气器款， 这个进气器管啊就拆下来了，呃，气罐上面独特的还是泰默生产的这个电控节气门，精确的控制这个进气的量。下一步呢，我们就拆这个发动机上非常重要的一个部件，叫做涡轮增压器， 回去把支架给它弄下来了，增压器的这个罩盖我也把它拿下来了，大家看见的就是这个涡轮增压器，这个是石川岛薄膜给本田专供的一个 涡轮增压器啊，我们下一步要拆涡轮增压器，在拆涡轮增压器之前呢，我们先要把这个涡轮增压器的中间体的这个进油管和回油管先拆掉涡轮增压器，最重要的涡壳啊，缝壳，然后中间起 啊，这个就是进油管，进油管上面有密封的铜电圈，所以我们先要做一下扭矩的反冲。 呃，刚才忘了把回油管拆掉了，现在还得把回油管补上。 发动机上最重要的一个部件，涡轮增压器，那我们就把它给摘下来了，油排是汽油啊，赶紧要把它处理一下，下期带大家解锁更多发动机拆解步骤。

关于这两天这个网上铺天盖地的新闻，说本田工厂倒闭了，关门了，不能考虑，不能买了，不能入手了，彻底歇菜，完犊子了对不对？兄弟们，那作为一个资深的汽车人，我觉得我有必要以一个中肯的角度给大家去啊陈述一下这件事情的啊，前因和后果。 ok， 兄弟们，首先大家注意仔细看标题，他是说网上媒体是曝光啊，东本和广本各关停一个工厂啊，目前的消息是什么？广汽本田已经明确官宣六月份要关停工厂，而东风本田目前官方是没有承认的。那首先咱 抛弃这个，这个这个事件他是真还是假？最起码有一点啊，天下没有不透风的墙，肯定是有这个因果关系的。好。兄弟们，那 ok， 那首先这个导致的原因是什么呢？近几年来，大家都知道，传统的合资品牌在国内卖高价的势头一去不复返了，现在市场非常的卷，竞争的非常的激烈，国产新能源车的崛起，再加上现在市场的饱和，所以现在老牌合资车撑不住了很正常。就以本田为例， 对不对？曾经，呃，二零二零年的时候，最高的时候，国内啊销量突破了一百六十万台，最巅峰的时候，但是现在， 哎，国内在去年二零二五年也只是销售了零头六十五万台左右的销量，其实这个数据真的是拦腰斩的数据，其实相对应大家就明白了，为什么要关停工厂，产能过剩吗？对不对？生产太多吗？卖不掉吗？ 对不对？卖不掉就会形成什么全国挤压库存啊，厂家生产的车多，然后全国往四百多家门店去抛，然后四 s 店会压库存，压库存会导致什么啊？占用资金，他们要抛价格，抛优惠、抛销量，去回拢资金，导致啊车的价格会降的比较大，优惠幅度会比较高。那 ok 对 于厂家会有什么影响呢？ 对不对？亏损严重，店端亏损严重，厂家亏损严重，然后对咱们消费者有什么好事呢？不对，那 ok， 咱们可以什么？咱们可以呃， 以较低的价格入手一个性价比特别高的车。那 ok， 兄弟们，那他接下来关停工厂对于咱们消费者有什么影响呢？ 比如说兄弟们，这个市场本身啊，两家工厂可以两个品牌商可以在国内生产，一年一百二十万台，然后通过关停两个工厂之后，他的一年的产量可能只能压缩到八十万台的产量。那对于目前接下来的一个市场，其实是作为一个缓冲 战略收缩，然后结缘开流，降本增效啊，厂家可以缓口气啊，他不是通过这种无节制的生产，然后导致他的库存深度比较大，车子跟市场的供需关系啊发生失衡，我生产的多，但是我实际消化的却比较少，然后供需关系发生失衡之后，我导致我卖不掉， 那就是这个原因。那他现在通过产能去压缩之后，对不对？兄弟们，大家应该就明白了，然后这个时候其实就是为了控制生产成本价格，控制市场的价格。然后如果说关停工厂以后，相近的，你说什么？我们目前以后接下来的优惠政策会趋于平缓 啊？其实说白了就是优惠，可能降价降的力度没那么高了。好，所以说兄弟们大家可以持续关注咱们本田情报官，您觉得老弟说的在不在理，记得点赞关注哦！

抖音号 dy 二 十二。

昨天我讲了一下本田官场的事情，有很多粉丝朋友都很关心本田的情况，我今天再补充说明一下。首先再强调一下，本田是官场，不是公司倒闭。本田在中国共拥有六个整车工厂，广本有三个，东本也是三个。之前传出的消息是广本和东本各关一个厂， 但目前只有广本确认了，将在今年六月份正式关闭。其中最老的黄埔工厂。这个厂是一九九九年投产的，目前主要生产轿车型格和 suv、 zrv 等燃油车。本田在滑的年产量是燃油车九十六万辆，即将关闭的黄埔工厂年产量是二十四万辆，占总产量的两层。 同时，东风本田那边也在考虑进一步压缩燃油车产量，甚至可能砍掉接近一半的量。为什么动作这么大，一句话卖不动了？ 二零二五年，本田在中国的销量只有六十四万辆，同比下滑百分之二十四，相比巅峰时期比直接腰斩还多。更关键的是，中国市场现在新能源占比已经接近一半，燃油车需求在快速萎缩，而本田恰恰卡在这个转型节点上。你可以理解为旧的卖不动，新的还没跟上。 而且问题不只是有没有电车，而是电车够不够中国化，价格偏高，智能化不强、配置不对路，在中国用户眼里竞争力明显不足。结果就是二零二五年，本田在华销量已经被日产反超。 更扎心的是，上游供应链也开始扛不住了，有零部件厂商直接说产量已经砍了一半才勉强盈利，再降就要亏损。 但事情也不是完全悲观，最近本田 ceo 三不敏红专门来了一趟中国，重点看到广州的新能源产业链。看完之后，他的评价很直接，在电动车领域，本田几乎没有胜算。这话听起来很刺耳，但也说明一件事，本田终于看清现实了。 接下来，他在中国的策略也很明确，不再盲目扩张，而是收缩燃油车型，提升混动车型，并压住新能源， 而且是更深度的绑定中国本土供应链，用中国的技术、中国的节奏来做转型。说白了，本田现在不是要退出中国，而是要换一种活法。因此，本田官场是止血求生，全速转向，能不能翻盘，就看本田接下来愿不愿意真正变成一家中国市场需要的本田。 所以，无论是本田或是其他日系或更多合资品牌，在中国都得绷紧神经了。时代不会等你，你可以选择跟或不跟，但就算是跟，如果只是随便应付的话，也不见得就能跟得上。

霸道大帅四月十七日，日媒爆料，本田要官停广州、武汉两家在华工厂，六月广本先停，二零二七年东本跟进。消息一出，老车主集体破房。谁还记得当年雅阁 crv 要加价等车， 本田年销一百六十二点七万的巅峰，如今风水轮流转，二零二五年销量暴跌至六十四点五三万，二零二六年一季度 再跌百分之二十二点四，近十二点二万辆。两座工厂年产量各二十四万，砍掉后总产量从一百二十万砍到七十二万，直接腰斩进半产能利用率不足百分之五十，生产线全在晒太阳。这不是本田一家的尴尬，是日系车集体翻车， 巅峰时日系市占率百分之二十三点一，如今跌破百分之十。丰田靠混动硬撑日产连续七年下滑，三菱铃木早就卷铺盖跑路，核心原因就三点，电动化转型百烂拿不出能打的，纯电 化掉队还在吹开不坏，年轻人根本不买账，成本干不过国产，十五万买不到高配，消费者不傻，本田官场不是结束，是合资燃油车时代的落幕倒计时。跟不上自动化、智能化节奏，再辉煌的过去，也只能被市场淘汰。

哈喽，大家好，欢迎大家走进今天的三十万懂车啊，二零二六北京国际车展的访谈间啊，今天我们请到访谈间的是东风本田汽车有限公司执行副总经理曹洞杰。曹总好，请曹总给我们三十万懂车的网友们打个招呼，大家好，我是东北老曹。好的那， 呃，今天啊，我们，我们这两天会看到朋友圈里面频繁会刷到我们曹总，嗯，拆发动机的一个视频啊，嗯，内容十分硬核啊，我看这个把发动机拆了还装回去了，都是您一个人亲力亲为啊，那请问你想通过这次拆解向市场传递什么样的信号？ 呃，首先感谢那个三三门懂车的各位网友对东风本田的热爱，那么发动机呢？是油车的灵魂，东本的这个发动机啊，那个特别是这个地球梦科技这个发动机 多次获得这个沃德十佳发动机，拆这台发动机可以让广大的热爱本田的用户或者还没有购买本田车用户 啊，更清晰的掌握到这个我们这个发动机的那种工匠的这种精神。因为我拆完以后 给一些核心关键都做了一些讲解，可以从中看到发动机好比这个活塞，我们有有做了特殊的专利的设计啊，气门，我们又做了这个非常独特的这个 工艺和质量，然后包括涡轮增压器也好，包括等等，上面的每一个键都体现了匠心的这种精神和品质。嗯啊，我们就希望那个广大用户能够 更加深刻的理解为什么这台发动机是沃德世家发动机，是的啊，它好在哪里啊？能够给倾心的展现，展给大家。第三个呢，也就是，呃，按照网友的梗叫做卖 发动机送车，嗯哼，那么这通过拆解，然后也体现我们对品质的自信，然后我们对于发动机技术的自信啊，然后是这么些目的，好的，特别好，那么我们知道啊，东本田不光是 发动机特别棒，嗯，你看一季度我们的销量逆势正增长，那背后您觉得我们的核心驱动力是什么？呃，首先呢，我还是要感谢 呃广大用户对于东本啊，东风本田这个品牌的热爱，感谢广大用户对 crv 时域、英诗派、 hrv 的 热爱 啊，这是因为你们热爱，所以我们才能在中国市场这个深层下去，在一月份投放了这个， 呃，小改款的这个 h r v 啊，然后把价格，呃就是一口价定到了十点九九万起，那么就进到了这个广大用户的一个选车购车的空间。第二个呢，我们还是把我们车聚焦， 聚焦到那个我们叫双 v， 双轿，双 v 呢就是我们的当家产品 crv， 嗯和这个小号的 这个 crv hrv、 hrv 啊。然后轿车呢，就是我们的英斯派和思域啊，我们把这个产品聚焦聚焦到四款车上面，资源也向这上四款车集中啊，这个也取得了比较好的效果。 呃，第三个呢，就是我们做好销售的本质就是服务，没错啊，服务非常重要，所以呢，我们不管是那个用心无忧也好，品质保障也好， 还有这个店头的这个，这个对客户的服务接待也好，售后的服务接待，全方位把服务做的更好啊，这样呢，让客户觉得东风本田是一个值得信赖的品牌，值得这个考虑的品牌。最后问题啊，嗯，我们问问 东本，我们正在在静态转型方面，其实我们一直是有很多很多的这些尝试和一些努力啊，那么我们目前我们的战略布局是怎样的？能不能透露一下接下来的一些具体推进节奏 啊？感谢吴广老师对我们东风本田的关心，油车我们还是坚持导入 h 品牌的这个本田开发的油车，那么东风大家知道已经现在有 蓝图也好，猛市也好，易进易派也好，那么东风在新能源领域也是做到了去年已经做到一百万量级的这个新能源车，所以东风在新能源领域还是取得了长足的进步， 那么这次呢，我们未来就是给双方股东达成了一致，那未来我们就会以东风的高端平台作为基础，把本田在呃品质 标准，安全标准，造型理念，还有他的底盘调校等等这方面的优势， 跟东风在那个你更加领先的这个电子电器架构也好，底盘电动化平台也好，把这部分东西整合起来啊。透露一下，就是我们在国内的最 头部的这个自驾的和座舱的公司正在谈这个相关的这个合作，希望大家敬请期待我们下一款这个 智能化的电动化的产品，那绝对是领先的，我们会在不久的未来呈现给大家。这样的话我们总结一下，就就叫做油电同进，油车和电车共同进步，油电同质，就是不管是油车也好还是电车也好，我们都会往智能化的方向发展。 再次感谢各位网友对东风本田的关心和热爱，谢谢吴王老师。好的，好一个有良同进。有良同志。好，谢谢曹总，那我们今天的访谈就到这里，谢谢。好，谢谢，好，谢谢，好，感谢各位。好的，谢谢。