ota锁电怎么解决

如何知道啊？你用的新能源电车到底是自然损耗了还是被厂家锁电了？很多？大哥啊，买了新能源车之后发现， 哎，用的用的，随着这个里程上来了之后，哎，这个续航越来越不行了，到底是个电池啊，他正常的损耗呢？还是说，哎，厂家给你锁电了？大哥，今天作为一个车贩子的身份，我来告诉你，你怎么判断的出来是不是被厂家锁电了？ 来，我先说一下这个锁电的概念先，什么原因之下经常会被锁电呢？大哥，锁电呢大多是发生在三元锂电池，镭酸铁锂电池也会 有可能会被锁电，他锁电呢，分为两种锁电，第一种是你自己的车子的那个电池管理系统给你锁了，他检测到你这个电池的一个各方面的工况啊，有问题或者是怎么的的，他主动的给你锁上了。那像这种情况呢，一般是什么原因导致的？就好比 这种搭载锂酸锂这种电池的车，对不对？哎，你长期的这种，哎，充电充不满就开始用了， 那像这个时候呢，碳酸铁力你们也知道啊，他会通过你们每一次的充电会自动校准这个电池的容量，你长期的充不满老是用呢，他会觉得，哎，是不是这个这个校准的时候有偏差了？ 假设你这个车能充五十度电，你老是充个四十度电就就就开始用了，他会检测到你是这个车是不是感觉的 只能充四十五度电了，哎，他就会给你锁一部分电了，那这种就叫你自己的车子在你不良的充电的习惯之下会给你锁电。还有一些是什么？比想象那种三元里的电池对不对？三元电池什么情况下会容易锁电呢？就是你们长期的低温高温 这种情况之下呢去呃充电，然后呢？电池老是温度高或者怎么地的，他担心，哎，电池管理系统担心，就说呢，温度老是过高，担心你的这个电池容易自燃，他就给你锁电了啊，不给你充那么满，害怕你这个电池起火。 这种锁电方式都是你这台车子的那个电池管理系统 b m s， 为了安全考虑给你主动锁电的。还有一种锁电呢，是厂家给你锁电的，厂家就是远程，哎，你去保养或怎么的的感 检测到你这个电池的这个内阻啊，各方面的压差，各方面的健康度下降了，他就为了不让这台车子起火，他主就是就主动的给你去锁电了，远程锁电了， 那这个时候我们怎么知道我们自己的车到底是不是被锁电了？我今天拿这台车子举例子给你们啊，就是来， 首先你要判定自己的车子被不被锁电有两个方式，第一个方式 你先把你这台车的电充到自动跳腔为止，就是充满它，充满了之后，然后你去找四 s 店或是找我这种车贩子，他有这种设备仪器嘛，对不对啊？你你你插插这个 o b d 口，然后读 这个电池电芯的这个压这个电压，你会发现因为我这台车是百分之十九的电而已，所以呢读就是这个电不满，所以显示的不准确，但是我告诉你们怎么判定啊？假设你这里已经充到个百分之百了，电量已经充满了，那你你看一下这个界面 所有电芯的电压，哎，电压都出来了，对不对？你看三点五八，三点五八，三点五八，对不对？ 像这种三元里的电池，他单体的最高电压是四点二伏，当你把这个电量充满了之后，他单体的电压如果距离四点二伏比较远，假设他只只显示个三点九伏，三点七伏， 那你这个车子的这个电量已经被锁了。当然如果他显示的是四点一几伏啊，接近于四点二伏，相差个零点一以内的，那这种是完全不会被锁电的。 就是三元里的这种单体电芯的电压，就是就是最高能够冲到个四点几伏这样子， 如果说充不到电池，又充满了，锁电了，记得啊，但是啊，如果是碳酸铁里的，呃，他单体的电压一般最高是三点七伏而已。 所以你们看一下，先把车子充电，然后再来测一下单体这个电压到底距离啊，你们本来那个原材料允许的最高电压相差多少？ 所以这是第一种方法，第二种方法更加简单，你们自己都可以去啊，检查的出来，你们找一个国家电网，然后呢去充电， 然后你们就看那个充电枪，准备充到个百分之九十八，百分之九十九，准备充满的时候，把这个电池信息给他调出来，这个叫电子信息，你点这一栏，然后 国家电网会显示很多的这个信息，对不对？这里电池原材料，三元锂材料，然后注意看几个信息，第一个 单体电池最高允许电电压看到没有？四点二伏，这个是三元锂材料，哎，最高允许的，你们冲到个百分之九十九了之后，再看这个数据， 最高单体电池电压，就当前你的电池的最高电压是多少？三，如果是三点八六啊，距离这个四点二，哎，距离的比较大，会锁电了，锁了十几二十度电了， 如果说充到百分之九十九，百分之九十八，哎，这里显示，哎，四点一几，四点一，四点一几，哎，跟这个单体电池啊，最高允许电压相差不大，相差个零点一以内的，那么就不不是被锁电的，我不知道大家 听明白了没有，如果说有什么还不明白，不懂得疑问可以在评论区可以继续问我。然后如果说被锁电了能不能解电，其实我自己开有这种新能源车的修理厂就在那里 啊，怎么说呢，锁就解电这个东西呢，很多外面的修理厂是可以解，但是 解电的东西是违法的，不提倡的。你解电了之后会面临什么样的风险呢？本来比如讲你这个电池健康度已经变差了，那种 就变大了，或者是有问题了，你解完电之后，你再按照解电之后的这个容量去充电，那就很容易造成一块电池在充电的时候，他的那个温度很大，温度一旦大了之后就容易产生 起火啊，容易有问题。所以如果被锁电了，那我建议呢，就开去四 s 店 看一下，是你们电池的这个 b m s 管理系统主动给你们锁的，那这种情况之下，哎，这个四 s 店检测出来你们的健康度还 ok， 哎，这各方面的东西还 ok， 它会帮你们去 解电，这个是没问题的。就是啊，正常的那种，呃，不良的充电习惯造成的这种锁电你们去四 s 店一般都可以解电的，如果是厂家主动给你锁电的那种的话，你们去四 s 店啊是是解不了的， 所以大家呢，在真的被厂家锁电的情况之下呢，那我就建议大家就不要去解电了啊，不然的话你们用车充电会有风险。好吧，希望这个视频对你们有所帮助。

如何判断你的车有没有锁电？找一个国家电网，电网它这个充电桩，它有这个，它有这么一个屏幕，然后屏幕呢？我们点到这个电池信息的这一栏， 然后在这我们可以看到有一个单体电池，单体电池最高允许电压，这款最高允许电压是四点二伏，它是一个标压的电池，四点二伏吧，那是我这个充免的话，这个电池啊充满，看到了，到这里充了百分之九十九，一百的时候， 我这个地方显示是四点零几啊，四点零几，也就说我这个车锁了一部分电啊，锁了一部分电。有的车如果说你充满啊，这个地方空满的话，你只有比如说三点三点九几，那么这个车你就锁电很显重了啊。关注我带你了解更多用车的知识。

三步，教你自测自己的新能源车有没有被锁电啊，十秒定真假，你们个个车企不是出来辟谣吗？来，我们现在手动来测试一下啊。首先啊，不管你是什么品牌的新能源车，第一步啊，你先把自己的这个车的车的这个电池啊用到百分之十，然后你去找附近的国家电网充啊， 国家电网一定是国家电网啊，然后那显示屏上充电桩的显示屏上就能显示啊，如果是三元里的啊，大于等于啊，四点一五啊，就这个 就是属于正常的，属于没锁电的，如果说是低于这个，那就锁电了。磷酸铁锂和刀片电池啊，如果是大于等于三点五五啊，接近三点六，那就没锁电啊，如果低于这个数，那就是妥妥的 就是锁电了啊，你辟谣也没用，那为什么上面这个方法最管用呢啊？首先啊，你把车开到四 s 店啊，去检测，去读取那个电池的数据啊，包括手机后台看到的这个电池的寿命数据包， 包括车机本人看到的啊，那都是可以篡改的，都是可以修改的是不是？包括你自个去找一些维修店去测，也都是修改的，但是单体电压他这个 分值不会骗人的啊，所以说这一招是最狠的。完了以后，呃，我是准备等一会就去测一下啊，到底你看看我这个有没有被锁电呀，是不是啊，如果是锁电，那这就是诈骗的， 跟你卖的时候不一样，你通过升级就把我电给锁了，对不对？因为锁电的本质是 bms， 他 不让你充满呀，啊，也就说车企通过升级这个模块，然后让你不让你充满，延长电池的使用寿命啊？那以上的这招你学会了吗？你说一说啊，你测完的结果，我们评论区聊一聊。这次呢，网友们，你们怎么看？关注焦点哥带你看更多不一样的每日焦点。

我就是锁你店的那个修理工啊，锁店这个事我告诉你，你只是刚听说而已，我们五年前就在锁了。什么叫锁店厂家？人家不叫锁店厂家叫啥呢？软件升级优化是为了你的安全，是为了车的安全， 说白了就是对这个产品不自信，这个产品做的太垃圾了，当时卖新车的时候，为了卖给你，我半个小时这车就能充满。对啊，现在做不到了，因为你的功率数大了，再按照半个小时给你充满，充着充着，这电芯受不了，它有起火自燃的风险了。那怎么办？ 那就给你限制充电的功率，你的表现就是啥充的慢，原来比如说一百安的电流去充，现在五十安了，电流小了，充电慢了。对，充电慢了，充电时间不就长了吗？这样会更加安全一些。 还有一个就是啥充电的电量，比如说原来你电池能存一百度电，我现在给你存八十度电，七十度电，是不是相对会更安全一些？对啊啊，就是对自己产品不自信。也不是不自信，是因为当时吹的牛太大，现在圆不回来了。那怎么办？就给你锁电，锁电这个事 不是一天两天了，谁先锁的微码？微码这个企业现在没有了，为什么会倒闭？就跟他锁电有直接的关系， 因为他这个车当时用的是咱们国内某大厂做的这个电芯，这个电芯的能量密度很高，也就代表他很危险。电池呢？ 让他充电，但是还不能让他爆，那么在充电的时候，这个温度上升会很高，这个电芯要配什么呢？要配非常好的热管理系统，就要对它进行散热。威马当时做的这个热管理啊，做的很差， 这是一个电芯是吗？对，他是在这个电芯的底部进行散热，底部其实非常小，接触面积。对啊，散热效果很差，现在咱们好多电芯都是在侧面大面积进行散热。是的啊，威马这个电池当时 八十度到九十度就有自然的风险。那你平时夏天咱们地面的温度都能干到四五十度？对啊啊，他的热管理做的很差，充着充着电就会熄火，自然熄火自然。正常来讲。怎么办？召回，把电池全换了，或者把热管理全换了。 那电池都造出来了，怎么换？换不了，那怎么办？退求其次，从软件上面去做调整吧，可以限制充电的电流，限制充电的电量。 就是俗称的锁电吗？哦，把这东西一锁，你充的慢了，充的少了，相对来讲不就安全了吗？锁了电，客户能不能感受到？ 看你锁的多少。当时密码锁的比较严重啊，锁的很多，原来人家比如跑五百公里的车，从你这里做完软件升级之后，直接变成三百多公里。很明显对，好多客户就干啥投诉堵门，然后打各种消息电话 啊，这个威马的名声就很差了，车就卖不出去了，紧接着就倒闭了。威马是咱们国内啊，据我了解算是第一个做锁电的，这个工程师的脑子也比较聪明， 后来我们做的那个品牌也有类似的问题，也是电池的质量稍微有点差。那怎么办？也是用这一套， 但是我们还比较好，当时我们那个厂家在相应的平台做过备案了，公开召回了，当时我们怎么处理啊？这些车卖出去之后，车上不是装的都有这个 tbox 吗？叫数据终端吗？对，还能够实时监控这个车辆的状态，尤其是要监控这个电池的状态。这电池跑了多少公里数了？ 用过多少次快充，在什么位置都是能监控到的。当时呢，我们整个召回的话，全国应该是有两万多台，两三万台吧大概。我忘了具体数字了，但是我们处理了有个几千台。这些车呢，它是分高风险、低风险。哪些是高风险呢？就是功率数比较大的， 然后用快充，次数比较多的就是跑滴滴的，跑出租的，跑运营的，这些车后台数据调找到这些车，电话邀约进店啊。先处理这些高风险的，刷软件，刷程序，主要刷的就是 bms 的， 然后给他锁定。但是这些车锁完了之后呢， 他的表现就非常大，原来比如跑三百公里的车，一锁直接变成二百公里的，或者一百多公里的，他感受比较明显，客户就急眼了，堵门，原来我们的堵门的多了去了， 那怎么办？那就跟客户聊置换，你的车买的时候十五万，是不是跑了这二三十万公里了？你在市场上卖可能卖个几万块钱。是的，三万五万，从我这置换，我给你按八万行不行？按十万行不行？那还挺合适的，是不挺合适的？是的，有的车就置换了，置换完了之后，这些车就卖卖出去了。卖出去之后就没质保了吗？ 啊？这是高风险的，低风险的。低风险刷的软件呢？ 他是另外的版本，他锁的没那么严重，他是根据你的公里数，比如三万公里，我可能给你锁个十公里，你 没什么感受到，六万公里我又给你锁十公里，一点点，一点点变，一点点锁，没有感受，对，感觉不出来。所以，所以说当时呢，好多人也不太了解吗？当时对电视都不太了解。没有没有，这这两天网上这么火，这个事其实很早就有了， 现在的车我告诉你啊，大部分出厂的时候，这个 bms 里边的程序，就电池的程序里边就有这个东西了，就带锁了， 根据你的公里数，根据你充放电的次数啊，相应的就会给你做调整了，就不让你充的那么快，充的那么满了。包括现在有一些车带什么闪充啊， 什么超充啊，两百次三百次之后这功能就没了，因为电池老了，你还按照年轻的小伙那么干活，能行吗？就这个道理啊。这个这没有办法，只不过这两天爆发出来了， 感觉锁电锁电，其实早就有这个事，我还真不知道这事锁了怎么办，对应的就解锁解锁，解不解， 想解想解找别人吧，咱们这解不了。解电不行，锁电是可以的，因为锁电的时候在一些地方做过备案是可以锁的，但是有的厂家这两天有的厂家连备案都没做，直接就锁了，这种肯定是不行的， 或者没通知客户。姐电的话现在外边有搞的，但是姐电这个事现在是有一个罪叫破坏信，那个计算机信息安全罪。你这个车现在的话，要不然走厂家置换，置换的话应该能给你一个比较大的优惠力度，比你在市场上卖会更合适。

既然大家都说没有锁电，好吧，那各位车主可以按照下面这个方法去核实自己的爱车有没有锁电啊。首先把车辆开到国家电网或者南方电网的快充装，把电量充满，看车辆的单体电压，硫酸铁里的低三点六伏， 三元里的低四点一伏，就证明车辆有锁电了，就这么简单，大家都可以去试一下啊！结果可以在评论区留言，我看下能打多少人的脸。

蓝鲸一五 plus 显示的续航反向增长了，比如说我开了五公里，他不是消耗了五公里，而是往上增长了五公里。跟四 s 店反馈了，一直没有收到后续的反 馈。当时拍照片的状态是用纯电还是用油混的？油混的，油混的。那有什么不正常的？你油混的状态下，发动机介入了，有可能在直驱的同时还把多余的能量给你发电了，你的电量没什么变化，里程数上下有变化，不光是往上，往下变化都是正常的。 这个我认 o t a 升级之前的话，我人我是可以自动强制保电到百分之七十，不到百分之七十它会补到百分之七十，现在的话它是一直在掉电，没有强制保电的功能了。你现在选择强制保电，它完全保不住 啊。对，跟店里沟通的时候他说就是是厂家这次升级之后就没有这个功能了，我要求他把这个旧版本给我改回来，或者说你把强制保电这个功能给我改回来。他一直没有回复。车机系统里面就没有强制保电这个选项了吗？以前也没有，他只是燃油模式默认保电百分之七十，他是默认强制保电状态， 他不能进行手动选择的。对啊，还有这样的，等于说电一旦说用光了，发动机一介入，他就进入强制保电百分之七十状态，他没有。比如说像智能保电或者保电多少的百分比可以选的这个功能吗？比如说百分之七十，百分之三十，百分之五十。没有。我的妈呀，蓝电 e 五，这是一个什么神奇的车？这 二零二六年了，我怎么头一次听说这是十年前的技术，都不至于这样吗？我也很无奈，他现在变成什么状态了？一会电一会油，要么就是发动机直驱轮胎了，没有保电这个功能了。我可以理解成是我们现在其他车型常说的那叫智能保电状态，他电量保不下来，但是发动机跟电驱他来回切换是这意思吧？对，是这意思， 不是你确不确定？我总觉得不太可能吧。这个是确认的。飞哥，是不是你不会设置？正常情况下手机 app 上和车机系统上都可以设置的，我现在手机 app 里边它就没有强制保电那个功能，车机界面当中有没有也没有，你问过门店也没有这种设定。对 对，他门店当时跟我回答就是燃油模式就是末日强制保电。那只能说他这个车的发动机不行，要么他的电控不行，他为什么 o t a 把这个功能给阉割掉了？那一定是这个功能有什么隐患。我从侧面问到他这回 o t a 升级的话，好像是有人反映说强制保电的时候燃油噪音过大，所以他给改了这个逻辑了。我对这个说法不太认可， 这不相当于说我得了脚气把整条腿给拉了，这什么逻辑？这赛里斯汽车客服热线的幺零三四号客服代表你好。你好，听得清楚吗？我怎么能听见自己的回声啊？可能是我们这边顾客系统导致的。你们的顾客系统都有这样的回声。那你们平时工作都这样工作的？出去给您带不好伏贴？不是，我是给您通话。我怎么感觉跟十年前我这穿越了通话一样呢， 固化系统坏了，你该修的修，该换的换呐，你看看人家刘先生反馈说你们的这个车强制保电，有人反馈噪音大，直接把强制保电给阉割掉了。那阉割掉了是你真不行，还是你 就是不行啊？我这一打电话说你这话筒有回音，姑娘你马上告诉我说这是你们的固化系统的问题，那 说明姑娘你们是知道这个故障存在的，知道这个故障存在为什么不赶快报修啊？那您的这个情况也给您做好记录好吗？一边给您反馈上去。视频直播上老铁都说了你这个通话效果，这跟农村里大喇叭没什么区别，大喇叭喊着说蛋王二蛋村委会来一趟。 我的妈呀，你明明改名已经叫赛丽丝了，这一下子又回到东风小康了，给你带来不好福田，不是给我带来不好体验，我将就呗，我反正媒体帮车主解决问题，这是我的本职工作。那如果说所有的客户都打你们的电话，你都这个德行，那 不完蛋了吗？那对于您所反映的这个问题，这边给您做好一个记录吗？好吗？车主反映的是什么问题啊？无法手动选择强制保险的这个模式是吗？对，为什么把这个功能给关掉呢？那您这个问题，这边厂家相关部门给你反馈上去好吗？不是，您能告诉我 确定这个功能是关掉了吗？您说的这个情况的话，需要为您向那个相关部门给你反馈。那个姑娘我拜托你啊，下一次我们再打电话来，你赶快把你们客服的呼叫系统修一修，把这边的宜宾给您反馈上去好吗？谢谢您啊，您电话别挂，我让导播留个联系方式，你给某个回馈啊。好的，真服了 刘先生，你自己找过他们门店找过厂家吗？不找门店啊，比较好找厂家的话跟您刚才的情况一样，从来就是我帮你登记会有反馈，但是从来没有反馈。他之前也出过其他问题，都是让四 s 店来转述你，包括这次的问题，前前后后可能打了十几个电话，他都说帮登记， 你为什么不使使劲去买个问界呢？当时就想着把原来的油车换了，买这个车是过渡一下之后再换好一点的。我啥时候推荐过蓝店呢？你说是是我的问题，非我买车。那四 s 店现在的话人也不做的这个，他这个销售了，门店也倒了， 门店售后还在，销售的一部分就不卖他们车了，因为车主可能反映的问题太多了。哦，那那售后还在还好？那售后如果说不在，那乱套了啊。 售后不在你不行你去问店门店去，去找他们去啊。还好他赛丽丝还在。行吧，你等我消息啊，我就给你找厂家去啊。好，行，麻烦了飞哥。好，再见。截止发稿，厂家回馈因部分用户错误操作，所以把自由 saf 值取消了， 媒体表示不认可这个观点。功能优化不是个开关打开和关闭的简单逻辑，应该多维度满足客户需求，否则会让用户质疑产品实力。厂家已把建议同步产品端。