极核ae4max2+能调120了吗

a 一 四 max 二加续航和极速测试大家好，最近直播间和评论区不少人问 max 二加的续航和极速，我来稍微讲一下。主播提车第一天用的是一块九号一三零零 p 七十四伏二十七安的锂电满电状态， 第一天四五十码速度巡航，第二天市区三四十码的速度溜接到电量耗尽，两天一共跑了四十公里，综合下来，市区通行大概电耗在一安时一点五公里。如果以七八十码速度计算，一安时可能只有一点一到一点二公里， 这个表现明显弱于我的一一五零 m k 二，极速测试时，主播用的九号七四二七双电控制器，母线电流只开到一百安前八十码加速比较快，动力明显强于 f f 方速， 最终表显极速落在八十八码，如果母线开到一百二十，表显可以突破九十以上的结果给大家参考。关于 max 二加这辆车，大家有什么问题可以在评论区留言。

这次我们实验完麒麟幺五幺电芯，发现有一个地方顶住了，这是电池底板的一个锁扣位置，需要割了才可以上，后续我们要想想割掉喉做一个支架怎么能更完美补上去。 所以说你们购买电池的时候真的要非常小心，每一个方案我们都默默的在后面在慢慢打磨优化。对于很多人来说，一百二十安已经是非常好的选择，因为一百二十安的尺寸适配非常多的车型。 我们换车的时候，我们知道车的贬值率不高，但是换一次电池就亏好几千了，而且车子越重耗电就越厉害，你就会觉得动力又不够了， 然后你又去换控制器，换更大的电机，然后又更耗电了。黄夏重量又大了，自动又不够用了，反反复复死循环。所以玩车一定要知道自己缺的是什么。像集核心 a 一 四这台原厂车，本身设计就是九十速度的小踏板， 原厂已经配备的一百二十安大电流和三百五十安向电流用小一点的电池，它的提速自动是完全足够用的，可能这台车就是以后的分水岭，像一三零零 p m 五二零零这种大电机渐渐退出舞台，转化为装置电机，电池进一步提升容量后，电动跨起才是性能玩家的首选。 最近很多客户都在私信问哪里可以做动平衡，我一直以为换轮胎做动平衡肯定是一个基础，但接触用户多了， 原来这是一个奢望。像集合 a 一 四这台车顶配车型，它是内置胎压感应的，这个胎压感应重量大概二十到三十克，如果换完轮胎不做动平衡，对车子的平顺性是灾难性的，所以集合厂家应该像江水机车一样， 所有门店应该配备平衡机和做好相应的培训了。售后对企业来说是非常重要的。其实有很多集合店都私人给我买了机器，但我觉得这更应该是企业责任，让更多的棋友可以在当地享受到同样的待遇。 你们可以在评论区告诉我，你们当地换轮胎有做动平衡吗？感谢大家观看，再见！

选电膜看海膜集合 a 一 四 max 二加控制器怎么样？母线相向真的有三百五一百二吗？同样的数据对比第三方控制器起步是否有优势？要不要付费？且限流电机零到五十的动力如何对比？同样额定功率的第三方电机又怎么样？属于什么水平？今天一个视频全部揭秘， 象限电流三百五十安，母线电流一百二十安。我滴个乖乖，有点东西啊，都是控制器，那么就既决高下，哈哈，也决生死啊，我们三百五十项一百二十亩， 开干开干，有意思的马上来了啊，兄弟们可以开始看，我先调整一下车的位置，开始系统检测正常，请保持车速两秒以上 开始 五十五。哎哎，不对不对不对不对，怎么怎么回事，怎么怎么这么猛啊，不对呀，不行不行不行，再来一遍再来一遍啊，开始刚才那个有点小失误啊， 可能是这个误差啊误差误差，嘿嘿。哎哎，五点三六怎么更快了，看到这里有懂的请把保护打在公屏啊。其实中间我又测了一次，是十二点十八的时候测的是，哈哈哈，你说我这数据放上去，哈哈， 怎么事啊老弟，我之前测这个就换完轮胎还是这个原厂的控制器的条件下啊，这个按他这个三百五十向一百二十亩去弄的呀，怎么这个 成绩差这么多呢，之前怎么就只能跑五点九九和六点零三呢？嘿嘿嘿，这回怎么跑这么猛呢，是哪里有问题啊，不对不对不对，兄弟们啊，我那个重新调一下啊， 我给他调个三百项行不行啊，再给他调个一百亩啊啊，就这个数，咱再咱再试一下啊。好，那好的，继续开始车压啊，信号正常，开整开整，嘿嘿嘿，这把应该没有问题啊，老哥，搞错了，不是 哎，这个树，嘿嘿嘿，有点问题啊，兄弟们看懂了吗？啊，但是出于严谨，我肯定 第二天我又再试了一次啊，结果还是一样的啊，当然我再说个前提啊，对于控制器的象限虚标来说，比如我测试用的是 f 六百，那么再 有虚标他也就是可能是，比如说他是从 t 五百升级到的这个 f 六百，那可能他对于五百到六百这个范围，他可能有概率虚标啊，当然他有没有虚标我不清楚， 但是你开三百五，一百二十亩的这种象限，他是根本不可能虚标啊，也不会多配啊，所以兄弟们，嘿嘿嘿。啊，我们看一下第二天的结果啊， 出于严谨呢，我第二天又在同路段本人啊以及同样覆盖的条件下啊进行了第二次测试，那么母线依旧是一百亩，三百象啊， 然后点击写入，然后刷新一下啊，结果就是我们测到的第一个冷胎，第二，前两次是冷胎嘛，成绩肯定会慢一点啊，到后面两次成绩最后都稳定在六点零几秒，今天的测试呢，依旧是三百五十项，一百二十五啊，这个成绩是这样的啊， 然后我赶紧查了那天的数据，然后想起来了这个，呃，控制器原装控制器的最大母线读取的话，呃，保安一保护板监测到的是一百零七点二，我们就给他算一百一吧，好不好？然后一百一十亩，三百项 啊，我这看了这个宣传页，控制器母线象限电流输出为控制器单品在实验室内的测试表现 啊，这不整这么大误会吗？哈哈哈啊，所以兄弟们姐，限流同样也不可取啊，这个控制器厂家的 设定都这么保守啊，哈哈哈哈，你说你付费把它开满了，那不爆炸吗老弟？嘿嘿，良心大大理由啊！弟弟 来说呢，猛肯定没有第三方猛啊，起步呢，还是有一定差距，嘿嘿。然后呢，最重要的事情呢，是对比第三方来说呢，我觉得他在我的认知范围内，他像 第三方控制器的三百系列控制器的母线超频版啊，我们接着看电机数据，嘿嘿。六百向三百亩零到五十三点三四，五百向二百五十亩，三点八一，五百向二百亩，三点八八秒，四百向二百亩，四点三二秒 四百向一百五十亩，四点五八米。直接上图之前的所有测试电机用的是马吉斯 st 幺二零杠七零幺二的轮胎，但是集合 a 一 四 max 二家用的是米其林幺幺零杠七零幺二的轮胎。可以看到集合的电机在小电流下起步比大部分的这个 呃，三千五百瓦和三千瓦的第三方电机要快。其实原因是幺幺零的导轮在电机扭曲相同情况下，这个物理杠杆的原因 还有更大的推力啊，转动优势更大。所以按理来说，他幺幺零杠七零幺二的轮胎就必须要比这些幺二零杠七零幺二的轮胎要快，但是在大电流的时候他又没有优势，说明他这个电吸的极限扭矩，或者是说极限功率，或者是说极限性能上 还是不如某些电机，那么根据零到五十的这个测试呢，我们可以直接得出集合 a 一 四 max 二加，从动力表现上面是一台合格的三千五百瓦电机， 那么对比第三方的话啊，他也是属于这个中上有的水准啊，那么这就是我们对于这台电机的评价啊，但是如果你要开更大的数据，那么我还是不建议啊，目前来看，四百项 一百二十五亩或者是一百五十亩是比较不错的选择。下期呢，我们会尽快把集合 a 一 四 max 二加这款一百安限流的某标生产的控制器跟 九号 m 三九五 c max 那 款五十五安限流的控制器进行对比啊，都是比较有意思的地方。那我们点赞关注， 下期再见了，记得把保护打上，谢谢。嘿嘿嘿，啥呢，老弟点赞啊。

如果说老铁我告诉你， a 一 四 max 二加 abs 带雷达，带内置胎压监测，再加上咱们七十二伏一百二十安大单体续航一百八十公里没有问题，在我们这里 三千九百九十九既可以整车带电池直接提走。前提老铁啊，咱们这里需要你有工作，无论你十七十八黑的白的都可以 整车带电池，咱们最多可以做九个月。感兴趣的老铁啊，预算不足的可以直接点个关注来找我，阿基给你出方案。

同样是三千五百瓦电机的集合 a 一 四， max 二加和集合 a 一 四， se 加崩直线，谁更牛逼？我们来做一个不是太公平的对比，感受一下。为什么说是不公平呢？因为我的 se 加呀，在制动上改了一点，轮胎尺寸呢，也大了一点，他的前轮是幺幺零七零幺二的，后轮是幺二零七零幺二的， 在前段提速上， se 加可能是会有点吃亏，并且这里边装的是一百七十五万的锂电，接近于满仓的电池，重量啊，也大了一点，但是 se 加的控制器呢，我给调成了一百二十万的母线，而 max 二加呢，是原厂没动，并且啊，这两台车的动力也都没动，都是原厂的三千五百瓦电机。 只不过啊， se 加是新尾的光板电机，而 max 二加上的新尾电机却带了点散热，尾速上 max 二加是要沾点光的。所以这台车呢，我就让我哥们去骑，他的体重比我重了四五十斤，我呢是一百四十斤。那么两款三千五百瓦电机的集合较量开始，预备 三二一跑， 别急啊，让一点位，你不是比我快吗？哈哈哈，我录录了啊，让一点位啊， 因为因为我的电池重，然后我的轮子大，对吧，我比你沉啊，我比你沉，我电池还比我沉呢，电我，我一百七十五，你一百五，来预备啊，三二一跑啊，来预备三二一跑。 这几趟对比下来， max 二加的动力感受确实是要再强一点的，但的确也就是那么一点。所以我认为啊，你要是对大屏 a b s 还有雷达没有那么高的需求的话， s 一 加的含金量还在上涨，而且我听说就这个紫色呀， s 一 加仍然还是独占一份。

二六款集合 a 一 四 max 二加的车架，今天再拆解一下通的插头，然后一百二十五安的空开控制器，上面标的依旧是一百安的母线，七十二伏 和 s e 加基本是一致的。官方宣传的一百二十安母线，三百五十安象线啊，象线是十平方的啊，所以电机线也很粗。电源线采用了十二平方的啊，也是很粗的啊，最近速度和功率上来了，这个线路的话都要加强 车架部分，这个衡量的话是提高了啊。车架部分官方给出了七处升级啊，给兄弟们找了个图啊，大家去参考一下，值得注意的是，他居然说的是直上七六幺八二的单体啊，接着往下看，还有一点就是他把 d c 挪到了后边， 然后由之前的八安的啊换成了十安，不太清楚 dc 放到后边是好还是不好啊，不过对于改装升级的话，那肯定是不好的啊，因为 dc 取电的话就更麻烦一点了。 车的重量的话感觉比老款要重很多，但是它的轮上的感觉又很轻盈啊。这个是电子龙头锁的机械开关啊，升级成了这样， 拆座桶就不需要再转以前的老款的那个旋钮了啊，机械的座桶锁也进行了固定啊。走线因为要装一块单体，所以直接把它全部拆了。后边这个可替换的氛围灯啊，挺好拆的， 也预留了原装的这个接头啊，拆下来直接替换前面这个边条变成了两部分组合啊，这是一块， 然后里边还有一层，以前是一大块，应该是为了宽体和这个可替换的氛围灯模块相对来说也挺好替换的啊，把这个拆下来就可以了， 也是预留了线啊，直接对插好了，这就全部拆完了一个效果， 整体的话和 se 加的话区别不大啊，原厂带的是散热风扇啊，和 se 加基本是一致的。车架的数据刚已经放过照片了啊，大家自己去看就 ok 了，我这就不详细的测量了啊，真正的骑行感受的话主要是对比老款的话这个车 啊就更稳一些，然后龙头比以前要好很多，主要他前边这一块加强的还是比较多的。电池仓的数据长六十一宽二十三，和 s e 加应该是一样的，高的话是十八， 然后中间衡量的话是达到了二十二点五。最后再看一下电池仓的最大化的长度啊 啊，能达到六十三四的样子，就是下边砸平之后的一个最大化的一个尺寸，这个电池是从 se 上面拆下来的啊 啊，尺寸的话是六十一，前后是严丝合缝的啊，原厂没有计量模块，然后直接加装件数，和老款的 se 是 通用的啊，大概就是这种情况，图片也都是网图啊，大家仅供参考啊。

哈喽，大家好，我是小林，这一期给大家更新速牛三五零，更换速牛最新的四五零，这次给大家看一下四五零能把这台车压榨到多少码的一个极限，这是七二四五零，新款的 给大家看这控制器的外观，相较于旧款我，我给大家详细出一个对比啊，等一下，我们现在开始装车把，电池是已经换掉了，开座筒 卡球。这个是老款的四五零，这是新款的四五零，给大家看下新款的四五零很轻松拿出来了，对不对？没有倒脚，这是老款的空气器，老款的空气他体积稍微大一点，我们做个对比，这是新款的那 起边啊，看一下。新款比老款短了一厘米左右，这是新款的，新款的厚度跟老款的相比，新款的厚度比老款的厚度也要薄了一点，薄薄就薄在这个位置了， 这根线这里啊，不管是长度还是厚度啊，都有变化，宽度呢，它是没有变化的，那新款的四五零呢？它是可以匹配九号 m 五以及 a 四 max 二 a 四 s e 加的一个原厂风扇的调速啊，他不会说像竞品一样，就比如说老款控制器上车之后，他的风扇会以最高转速进行工作，温温度到多少风扇多少转速是没有问题的，不像老款，他是上车就是风扇最大转速来进行工作。 其余的区别的话就是水轮板啊，这个水轮板的话是素牛的，但这块水轮板只能用在老款的上面，就老款的控制器就可以用这个水轮板的，新款的水轮板从不开发了，还没上，这是新款的根本就用不了，因为体积变小了，所以说水轮板也就通用不了了 啊，这个样子以下两点就是了，内部细节啊，他还是一样的，他只完美瘦身了，大家可以理解为减了个肥，减肥后的产品啊。 这个呢是我们素牛四五零新款搭载在 a 四 max 二加上面的极速表现啊，三五零的话，我们上期视频我们也跑过一次了，然后这个呢是四五零的一个表现，然后并没有出现飞车啊，然后仪表脉冲，大家看仪表跑一百七一百八那种啊，那很简单，我把仪表 调高一点，他也能到一百七一百八，但是我们这个控制器呢，是表显啊，跟实际偏差不大的，我们现在落地跑也跑到了一百三十五， 然后仪表差距大概在十码左右，因为测试的路段长度有限啊，所以说也就给大家回放那么一段啊，就是我们用软件测出来的啊，并非用车牙啊，之后假如说有疑问的话，我们也可以用车牙给大家测一次。

首先看配置来说，我总感觉这个系列完全没有对标九号闪旗和响溜风速， pro 二和 pro 二加两个低配空车，价格大概应该是五 k 和五点四 k 左右，想买这两个的建议 a 四 c 加，再几百块钱买一套车机，有强迫症的可以移植一套把售屏幕 看它这个顶配的 max 二加，又是大屏幕又是雷达又是胎压监测，给这种配置就不像是在走性价比集合，可能就是没在当竞品卖，但是又不得不说在这个时间段发售比其他两家的性价比乍一看确实低。 然后根据我观察价格和配置，发现它好像还确实是个有力的竞品， max 二卖六点八 k， 二加卖七点五 k， 也就是空车六 k 和六点七 k 左右，再 根据几何一惯的尿性，同时期发售的车一定有一个比有伤的动力猛。还有之前 a 五标的额定一点八 k， 峰值三点六 k， 被用户实际测出来十二 k 和四点五 k， 再 看看这个表里的 max 二的配置，我是真不信额定两千七百的峰值只有三千五百，我就假设它和 a 五差不多，峰值四千五百，加上六 k 左右空车代 up， 那 其实也跟上有伤竞品的步子了，就是不知道六五 a 母线跟不跟得上。 然后在这个 max 二的基础上，它还有一个二加系列母线给了一百二十代风扇，空车卖到六点七 k 左右的话确实挺诱人。算下来当年无论是 a 五还是 m c 或者 nxt 空车换个三百五十也是六点七 k 左右的价格，但是改装肯定比不了纯原。 在这个思路的基础上再去看 max 二就会发现六千买个空车，再改个空好像也就七千左右，相当于这个车留了一定后期性价比空间。当然一切前提是它的电机峰值真的不止三点五 k 才行， 现在就等实车测试。 max 二加肯定是性能和配置上可以说都压过闪旗和风速，毕竟啥都给了。现在就看 max 二能不能综合跟风速持平，毕竟 nx 风速 up 的 性价比真的很高。九号的闪旗偏偏是 m 系列集合，在操控和坐姿上天生碾压，并且九号的动力调教都偏保守，小牛印象是性价比和诚意的神。 nx 风速确实质感操控坐姿都不错，还有超大的座桶舱设计， 只要 max 二能综合持平， nx 风速 up， 比如提速或尾速能持平，这套系列就还会有卖头。我是很想骂集合价格，人家九号去年 miss mark 被喷死，今年都知道降价了，集合你就一定要当最贵的， 但是我也明白它这个配置，确实它不打价格战，只看东西，配置的话确实很多人吃人长猛。这一套 mark 二加属于快到正常人使用极限了，三点五 q 的 幺二零 a 上高速能一百二十够了，再多的也用不上，还更贵。

集合以四 max 二加还没有等到现车，借来了一辆，先感受一下。这个是顶配的版本，搭配的是三千五百瓦电机控制器母线最大一百二十 a， 并配备散热风扇。正常车辆是有三个机型档位的， 算上推行档总共有四个档位，但是这款车在升级之后居然多出了两个档位，目一和目一二，应该算是自定义模式吧，等后期倒车再来仔细研究一下。先来简单感受一下骑行姿态，因为是别人的车， 再加上下雨天就不骑那么快了。

感受一下集合 ac max 二加的原厂动力吧，没有改装，由于只卖空车，只加装一块一百二十安的零件， 不起。八二拉菲大绿棒 子放蓝莲花，咱想去哪就去哪， 给你们俩人放个假。今年我 曾放蓝莲花，咱想去哪就去哪。

恭喜帅哥喜提二六款 a 四 max 二加一个剑铠银的颜色，三千五百瓦电机，然后空气一百二十 a 放流，大脚踏斜踏 配置直接拉满，整车也是做了一个简单的升级，大灯减震， 还有后面的一个减震，另外装了一个大电池，整体显得就非常的帅气。

今天我们来盘点一下二六款 a e 四的十大升级，相比老款的一千六百瓦电机提升非常大，动力翻倍。二六款 max 二加出厂速度八十五千米每小时，车架也进行了升级，环境四十八毫米，地厚三点五毫米，车头扭转刚性六百四十八牛米， 轮毂也轻了一些，对操控也有提升。新款全系旗舰级辐射似活塞卡钳， 还新增了车规级几毫米波雷达监测前减，内桶壁厚由二点五毫米升级为三点五毫米，新增一百零五毫米人体工程学陀风，让驾驶体验更加突出。为什么说集合车漆这么好呢？那肯定用料扎实啦。 六点二英寸显示屏幕大于同级别百分之二十，还新增了自定义动力输出调节模式。 二十六款的电耗应该会有一个不小的改善，新款的实用性配置也有很多升级， 二六款的坐桶进行布局优化，新增了坐桶灯。今年新款 a e 四升级点真多啊，它会是你的选择吗？

深情不及久伴，厚爱无需多言。交车 如同我们尊贵的结 合，前轮一转腰才千万，喇叭一响，黄金万两。恭喜小康恭喜小康 哦哟， 记得点赞关注哦！

二六款 a 一 四 max 到货了啊兄弟们，这一代 a 一 四可以算得上脱胎换骨，外观肌肉感更明显，主要有三处，前盖板隆起更大，两边也做了宽体的设计，而且还自带进气口，包括车尾也是这样的，而且这两个地方后期还支持更换，氛围灯还是非常帅的。 坐垫也换成了高凸国峰值五六二零的电机， 母线一百二，象限三百五，极速可达八十五加，而且还是可持续极速，原厂自带散热风扇，完全不用担心热衰退。车价七处优化，刚性紧跟 a e 八前轮毂轻量化，操控与稳定性都上来了。电池仓升级最大支持七十六 伏。一百八十二安电池，原厂除了 polo 二至七二二三的，其他配置都是三十二安的电池， 上 max 二加这个电机功率懂的都懂，原厂天窗肯定喂不饱，想玩的爽必须上锂电池。 座桶空间三十一点五升，放个全规轻轻松松，还有坐垫，全停坐桶，照明灯、储物分区，细节很到位。硬件方面三十一星前减五级可调后减震， 前九零九零杠十二，后一百杠八零杠十二，轮胎刹车系统也是配备的，前四活塞，无色卡钳，后小螃蟹。 max 版本还有双通道的 abs 和内置胎压检测。 max 二加更是多了毫米波雷达，仪表也是六点二英寸的彩屏，屏幕亮度得到了提升， 还新增玩家自定义模式，动能回收，动力曲线都能根据自己的驾驶习惯调节。二六款 a 四在上一代的基础上也是全面进行了一个升级，从车架、动力配置等等细节方面，你们觉得他能打吗？

这台车是二六款的 a 一 四 max 二加搭配 s p d 的 四百控制器，上车实操来 持续关注。

a 四 max 二二点五勾值的轮胎？兄弟们，前两天我是不是刚发视频吐槽完他这个二点五勾值的轮胎上幺二零的胎上不了是吧？ 六月份三千五百瓦的三点五勾值的轮胎就会出来。六月份啊，现在目前知道的消息只有三千五百瓦有三点五勾值的轮胎啊。啊？两千七百瓦，两千二百瓦不一定有，也就是说 啊， a 四 s 一 加和 a e 四 max 二加这两台车的话可能有三点五勾折轮胎啊。六月份六月份六月份。不是现在。所以说自己考虑啊，你想现在买只有二点五 能等就等。不准确啊，不是特别准确。这个消息不是特别准确啊，我自己猜的我自己猜的我自己猜的。

不是都在问这次的 a 一 四到底都升级了点啥吗？哼，没正经骑过它的话也就没资格评价它。今天出发安阳泰斯锻造工厂第一站，我们先从郑州花园口出发到安阳的君澜大饭店，全程国道导航，里程一百八十公里。 那么速度呢？我才不关心它的最远续航，我只关心全程满把它能给我扔多远啊。不对，这样说不严谨啊，我也就是顶着国道的最高限速跑得了 车。我用的是原厂的集合 a 一 四 max 二加顶配，速度能达到惊人的九十三码。别笑啊，这确实是我骑过的原厂电摩中跑最快的。没看，这次我连护膝都带上了电池我用的还是上次我冬季测试的那组宁德幺五幺，只不过是把车给换成了最新款。那么废话少说，咱们出发。 哎，我明明是充满了啊，不知道为啥表显示九十八。你看我这上面显示的是一百八十五公里。准备出发，请带好头盔，全程一百八十五。 ok， 全程完马跑太快，给你们录声音估计听不见啊。这个声音你们还能听见？看见没？这个地上看没？现在的闯动这个闯动是可以接受的啊，之前的是往怀里送这个电就是正常的补光了。 中途黄河大桥，黄河公路大桥，发现这个桥是六十码。六十码划了一下，刚才 平和的雷达的逻辑特别好，就它几乎没有什么误报，只有后面的靠近我了它才会启动，其他时间看到没，它其他时间几乎没有任何的误报。这一点我觉得另外两个雷达可能都要注意一下。 来看段烂路啊，给大家走一段烂路，哎，这算是封闭道路了吧，看这段路烂，这是集合车把的表现，这不是在红红道路上啊，看这次集合的车把龙头闯动的现象，表现的特别好。 我现在呢还在往安阳的方向走，然后呢，我在这停一下，我想给大家试一下这个集合 a 一 四 a b s 的 逻辑，我觉得他是不是有点太本田了，就是需要轮胎先打滑，然后他告诉你，哎，我 a b s 来了啊，然后才开始介入，我把麦克风切到卡钳这边啊，感受一下， 能不能听到它一定会让你的轮胎滑，但是你也知道 a b s 进来了，嗯，这个就非常的像本田，哈哈哈， 我我是挺喜欢那种，就是它完全听不到轮胎响的那种，就是再灵敏一点，但是我不知道能不能通过 a b s 的 齿圈来改善这个事啊，这个就等到我长途测试完了，回去再给大家改。现在我给大家测试一下，呃，这前面有很多砂石的路，这是一个维修的路段啊，这算是个封闭的路，我给大家测试一下它的 a b s 在 砂石地和实地状态下的这个表现。 我现在先试沙石吧，等会找到水的时候我再给大家试实地啊，现在这有沙子电门焊死拉到四五十码，后刹 效果还是很好的，后刹的效果还是很好。前刹啊，我们再把速度刹到四五十，前刹不刹？ a b s 的 逻辑很好，它只有在干地上的时候你重刹，它会让你听见一点那个轮胎磨地的声音。等我再找个水路啊，你看前面有一点湿啊，看湿地的时候啊， 非常好逻辑非常好他是分的很清楚唯独就是干爹的时候哈哈哈可能会让新手或者对 a、 b、 s 有 迫切需求的人心里边。呃有点恐惧。第二项挑战来了啊没想到来这么快前面走不通啊我只能从这走我看看他在这里边能不能挠上来啊哈哈哈。 呃现在我也不知道我的 tcs 开了关了让车过去啊再 tcs 介入了 tcs 介入了我上不去我得把 tcs 给关了。 呃先进设置我好像可以直接在这关吧车辆 tcs 关闭 ok 再来一次啊再来一次 啊哈哈没有一点问题这个功能 t c 的 开关呢还是很有用的啊啊现在关掉吧 t c 还是得开着啊 t c 还是得开着。的确非常摩托车非常摩托车呃集合在驾驶和操控上的这种表现 的确是通勤没有啥对手啊三开着油门按死前面该拐弯了啊这是拐到幺幺零七嘛幺零七国道嘛 然后啊我的表显电量还剩百分之七十四今天的天气温度是二十一摄氏度啊现在是十二点二十哎确实比以前拉电模式续航快多了啊哈哈哈 很少让大家感受一下呃集合除了提速不快中后段都会一直推着你走那种感觉啊你看现在是四十五码的速度如果这时候加看然后现在六十多啊六十多再加看到没你一直往四十五码推。马上就到鹤壁了啊延津县 所以啊那整个 我现在呢在三四二的国道上我还有一百公里就到了顶上这个牌不知道什么原因被抹了。 然后呢我现在除了要给相机充电然后还要给手机们都充充电，这就是为什么大家老是问我说，哎，你这跑的那么快，然后结果这一百多公里你都要跑一天，就因为我中间不停的停车充电，停车充电等，然后还要给大家拍视频嘛，然后看一下蚂蚁保护版的电量哈，我还剩八十七点四六安啊，电压还有七十四点八七伏， 看一下现在的压差，电池的状态，现在的空气温度是二十一度，就这个天气来讲，手能放上去还是一个能摸到它热啊。呃，我觉得还行，这还是能扛住的 这个速度对于集合的这款应该是金宇星的电机吧，我觉得完全足够用，本身他就压制着点的，他不是完全放开了，能感觉到 集合 a 四 max 二加在表显九十三码， gps 测速八十七码，满把巡航时还有一个细微的表现值得一说，它像定速巡航一样，只是把速度给你卡在了九十三码，如果这个时候有缓慢的上坡路段，你就能明显的感觉到控制器预留的动力，还会努力的帮你维持当前的这个速度， 直到它预留的动力超出它的预值范围，速度才会降下来。 顺线苍蝇安阳右转是内黄开始焦虑了啊，百分之十五的电，我看看还剩多少电啊， 这上面突然间变成百分之八了你知道吗？连一下保护板还剩百分之十二的容量，哈哈哈哈。哎，够呛能跑到了啊，三十，走走走，接着跑，干完为止。 我现在呢是在内黄，这个路好像叫黄池路，我说实话不，不敢跑了。电量还剩百分之一五五点七三分，看电压是六十八，这上面显示的就剩百分之七的电。然后我给大家看一下啊， 我一共跑了多少？我一共应该就是跑了，从这算，从八点二，这算就是一百六十多公里，相当于就是一比一点一，这电门焊死跑是费电呢，哈哈，我感觉我就我究竟找充电桩吧。 二六款集合 a 四 max 二加配一百五十安锂电全程满码极限续航出炉了，总里程一百六十五公里。 首先啊，我这块电池肯定是没问题的，冬天我用的是二五款的 a 四，测过了，放在二六款上，正好跑出来了个一安换一点一公里的极限续航。满把极限续航，我虽然还剩了个三到五万的电啊，但是我觉得它也再难拱出来个二十公里的路了。所以我刚才掉头的那个位置啊，我就拐回了 景店镇这个叫文斌家具广场的位置，在这充电，如果我硬着头皮继续跑哈，到安阳君澜大饭店，这中间至少还有十几公里的路是没有充电桩的，但凡敢有个人跟我一路，我跟你说，我都敢接着干，大不了就是拉十几公里嘛。但是啊，不得不说集合 a 一 四的控制器的这个套逻辑啊， 确实是更费电。呃，但是这里面有一个原因必须考虑在内啊，就是集合他除了起步之外，整个后面的加速过程，直到跑进九十三码都在持续发力，如果我们不把这个算在内，就叫它电耗子，我觉得这么说有点牵强了，让一台车又快又猛又省电这个事，我觉得是没有哪台能做到的。 那至于这台二六款集合 a 四的驾驶体验以及更多的细节，我就再翻出一期视频聊，那我们下期继续。

集合的动作还是快啊，昨天发售今天就到车了啊，那么老沟就详细带大家来看一下二六款的集合。 a 四 max 二加啊，这个这次发布最有代表性的一个车型啊，先看外观啊，它是一个导风槽，对，它是镂空的 啊，整体都做了宽体啊，可以看到胖乎乎的，这也重新的设计，而且这不是以前一扒就开的，有螺丝固定， 这个黑色的这一块是可以替换成氛围灯的，前边这个车标也做成了立体的，三 d 的 可以理解为是原厂宽体啊，尾部线条也更丰满了啊， 能看得出来吧，后边这还做了一些装饰啊，也是为了让后边更饱满一些，所以加宽了，以前就给人的感觉就是前边宽后边窄，现在就是比较综合了。 再看一下他仪表部分，由于我这款车刚拿到啊，这还没有激活仪表的尺寸，六点二英寸，和老款的按键还有仪表都是一样的，但是多了毫米波雷达。这个 max 二加这个版本高配是有高配的道理啊，这个车激活了空转九十六，落地九十三，九十四的样子， 表功能和按键和老款是一致的，还是熟悉的配方还是熟悉的味道啊。接着往下看，壳子的质量，我感觉又升了一个档次啊啊，尤其漆水日行灯，和大灯和老款基本是一致的。 再来看一下前轮，一套釉神的半热熔轮胎，九零九零杠十二低滚阻的胎纹，前卡钳是对置四活塞的辐射卡钳，法式 abs 啊，二百二的刹车盘前减震也升级了啊，内壁升级成三点五的了。 呃，直观点就是更强一些，支撑性更好，支持 usb 和泰克 c 的 十八瓦快充啊。前边这个手套箱更大了啊，比以前的大， 这块的话是音响的外放口，所以它音响的声音也比以前大了。挂钩也采用这种，是双折叠的。这种形式啊，和摩托车的很像。必须斜脚踏啊， 找他空间的话和以前大差不差啊啊，是日常是够用的，不管是外卖还是家用。因为他功率和速度起来了啊。他这个配的一些线数也是升级了啊，原厂带的这个铅酸电源线啊，已经干到了十二平方，电池仓已经升级到值上一百八十安了啊，我建议正常上个幺二零就行了。 机械钥匙孔和充电口也变了，坐垫子哎。外观变得最大的一个坐垫子。带托风的啊，肯定是要舒服一些啊。后扶手的话和老款的外观是一样的，不知道有没有细节变化啊。 底部这一块也进行了装饰啊，这个是拉花，看一下简单明了一些了。后座的折叠脚踏也是往上倾角了，之前是平的，现在是往上倾角了。电机线挺粗的啊，三根十平方的象线啊， 五级可调的液压减震，标配七 c s， 额进三千五百瓦十二寸电机。这和 se 加的不一样啊。外观就不一样。后轮胎也是釉神的啊，半热熔的呃，尺寸是一百八零杠十二。尾灯好像有一细微变化，但是不大啊，可以忽略不计。 后边的小螃蟹卡钳，幺九零的刹车盘，前后双通道法式 abs， 然后配备半热熔轮胎刹车，没毛病啊。然后再看一下座桶子，这个没激活没充电啊，手动开一下啊，咔一下就开了啊，没错啊，这玩意自己能弹开啊，主要靠这两个大弹簧和 se 加是一样的， 空开也用上了，一百二十五安的空开小了肯定不行啊，控制器母线都一百二十安，象限都三百五十安啊的空间也是优化了。一定啊，带了一个这个放卡槽的，然后电子龙头锁的样子也变了啊， 这种扒拉的啊，扒拉就行，不用在那扭了，之前拆个座筒老在那扭，这下升级就车架子加强啊，和 se 加应该是差不多的。这次升级到位了吧，这还需要啥？