零重力座椅为何夹人

作为 s 九的车主，昨天又被狂轰滥炸了啊，之前那一些我都不想回应，但是这个我必须回应一下，就是关于这个座椅上面有个小孩， 其实带节奏最恐怖的是啥？里面有一些人一直在说，还好这个小孩当时没有把安全带插上，不然就惨了啊，来，我给你们看一下啊！小小叶来了，打开前排座椅， 请注意前后排乘客和物品安全。确定展开吗？确定， 请先收起零重力座椅，你看他有很多的安全提醒啊，后面零重力座椅是打开的。小小叶在哦，收起后排零重力座椅，打开前排座椅， 收起座椅时请注意安全。确定收起吗？确定， 零重力座椅将在收起，请注意前后排人员安全。副驾座椅正在恢复，请注意前后排人员。你看这些带节奏的，哪一次他不是多次和你确认对不对？ 是不是多次核磁确认啊，这些都不是重点，我们先不说了啊，你要故意让他折，我们先不说了，来看一下那些人带节奏。最让我受不了的一点就是，还好这个小女孩当时没有把安全带绑上，不然他就，呃，怎么了？来，我们把安全带绑上啊！来， 小小叶，副驾你好，折叠前排座椅，收起座椅时请注意安全。确定收起吗？确定 当前副驾有乘客对不对座椅插入，你不要说，不要说你那个小孩小对吧？但凡你把这个 收起来就安全带插起来，它都不可能折叠的，而且它有防夹功能它有防夹功能，它这里面是有传感器的这里面也有传感器，来，我们来再尝试一下啊，我们看一下这个传感器。小小叶来了，收起前排座椅， 收起座椅时请注意安全。确定收起吗？确定， 副驾座椅正在折叠，请注意脚下。你看我一按他就停了，看见没有？我没有用多大的力对不对？哎，有些人真的我觉得 就是我也不知道，我作为这个车主每天都看见各种的攻击啊，这次事我真的受不了了，你们好不好？

网传想借 s 九的零重力座椅加人，鸿蒙之行紧急回应，五月五日，官方发言人称，该车型二排零重力座椅均配备防夹功能，系统会实时监测受力变化，达到预值及自动停止并回弹 技术复盘。网传视频场景并未达到触发预值。同时车辆还设置多重安全防护，副驾检测到有人或插安全带时不会折叠语音，开启零重力模式时会提醒注意安全， 展开过程中按物理按键可立即停止。鸿蒙智行表示，用户安全是产品设计的首要考量，已将网友反馈纳入专项优化计划，将持续升级细节，守护出行安全。安全无小事，这事您怎么看？是误会还是设计有改进空间？关注我，带你了解更多车界新闻！

小李小叶，停电，你好，停电停电！零重力座椅在当前状态。小李小叶，这是在 小李小叶，停电停电想借 s 九零重力座椅是会夹人吗？近日，针对网络流传的视频，鸿蒙智行发文回应称，经技术核验，网传视频场景未达到防夹功能，触发预知情况说明指出，当副驾座椅检测到占位信号或已插入安全带时。情况说明指出，当副驾座椅检测到占位信号或已插入安全。通过语音开启零重力座椅时，系统会提醒用户注意乘客和物品安全， 用户需再次确认零重力座椅展开过程中，点击零重力座椅物理按键，会立即停止展开。此前一段网传视频显示，男子通过语音指令小易放倒副驾驶座椅，调成零重力模式启动功能， 系统确认后开始折叠副驾座椅。此时一名儿童处于副驾座椅折叠区域，该男子多次发出停止语音指令，但座椅动作未暂停，最终家长手动移开孩子才避免意外。

小叶小叶停止停止，这个重力座椅差点夹到人，这个视频大家都看了吧，那这个情况到底是什么原因呢？是像有些朋友说的那样，他就是有设计缺陷，就是有危险呢？ 还是像另一些朋友说的那样，就是这个操作，这哥们的输入指令有误呢？啊，朋友们呢，我昨天看了这个视频之后，我立马就联系了两个 s 九的车主朋友， 有一个哥们甚至是知道了这件事之后，直接从阳江立马赶回来给我验证的，通过我这两个朋友的 s 九验证了之后呢，我基本上可以得出正确答案了。来，我们来逐针逐句的给大家解释一下这个视频上所出现的一些情况。首先呢， 我们来看一下这个哥们，这应该是个展厅里的展车啊，这里呢，咱不说别的啊，可能人家只是想拍一下女儿在车上的可爱瞬间，就是想让孩子体验一下咱们国产车的空间与科技感。 小艺小艺小艺小艺主驾你好主驾你好。哎，这里这个小艺怎么回复了两句呢？主驾你好主驾你好，有剪辑的吧？ 啊，我们看到这里呢，明显跳了一下，应该是有剪辑的，然后一直到这里呢，还算比较正常啊，这里也没问题。主驾你好主驾你好。放倒副驾驶的座椅，调成零重力模式。 好的，正在调节座椅靠背，请注意周边乘客与物品安全。请注意前后排乘客和物品安全。我们看到这个视频里啊，小易就说了两遍，调节座椅靠背，注意座椅安全啊！这里我想唯一的解释可能就是说话不同步，声音和画面应该不是同步的， 然后小易说了两遍，注意座椅的物品安全。摸了两遍，确认安全。确定展开吗？是的，展开。然后重点来了，我们就看到这个座椅就突然开始折叠，座椅正在折叠，请注意前后排人员物品安全。 小易小易，然后这哥们喊了两句停止，他并没有停下来，所以这哥们这个时候就意识到了危险，就先把小易拽了出来了。小易小易，停止停止， 停止，关闭零重力模式。看到这里呢，咱们也不用黑，网上很多朋友都去试验了一下，如果只是做了半个座椅或者体重比较轻的话，那么座椅会把孩子识别成在这个座椅上放的一个物品。但即便是这样，当这个座椅感觉到有阻力的时候，他就会立刻停止开始折叠了，你看到没，你根本就不是那个人， 安全。然后这还是有一个提示，哎，副驾座椅运动受到阻碍，请注意安全，我还没等点暂停呢，他就自己给我停了。网上呢，很多朋友已经拍视频验证了这一点。小艺小艺副驾你好，折叠副驾驶座椅， 收起座椅时请注意安全。确定副驾座椅正在折叠，请注意前后人员物品安全。 我来了，我来了啊，救救我，救救我！哎，怎么停了 哦，我还没演完呢！在这个视频中呢，由于这哥们已经提前把孩子给拽了出来了，请注意。 所以呢，这个座椅呢，他也就没有感觉到有任何阻力，也就没有识别到有任何物品，所以呢，他也就没有停止，这里呢，就是这个座椅并没有停止折叠的原因。接下来呢，我们再说一下这个座椅怎么就突然开始折叠的原因了啊，注意看这里啊， 这是小易第一次提醒注意周边乘客和物品安全啊，请注意，这是小易第二次物品安全啊！是的，卷开 我们仔细看啊，当小艺提醒这个副驾驶座椅正在折叠之前有一针，还有一个镜针，是的，卷开 仔细看这个啊，副驾座椅，副驾座椅，也就是说呢，在小艺提醒副驾驶正在折叠之前，还有一段视频应该是被剪掉了，大家仔细看啊，这里有一个镜针突然停掉了，然后又接上了，兄弟们啊， 我这里呢，不吹也不黑，我就请这位朋友把之前剪掉的这一段视频呢放出来我们再看一下可以吗？没问题。

打开零重力座椅，前排座椅到底能不能加人？今天我们也来实测一下。小艺小艺你说打开零重力座椅，请注意前后排乘客和物品安全。确定展开吗？确定，零重力座椅正在展开，请注意前后排人员安全， 因为我这个是二四款的，所以前排座椅我要自己按一下，副驾座椅正在折叠，请注意前后人员物品安全。 来了来了来了。 咦，看到没有，他是防夹的，他触碰到我以后他自己会反弹上来的。这个座椅折叠啊，其实在设计初衷就设计了安全笼鱼，他是不会扎伤 人也不会扎伤小朋友的，包括有一个物体放在这里的话，他也会感应到立马反弹上来的，因为我之前后面的那排座椅最后一排，因为我是六座的嘛， 我要放东西，座椅上放了一个东西，然后我一直摁它，它就下不去，其实它就是安全荣誉。其实呢，这个座椅是非常安全的啊，也不用太担心夹到小朋友。

大家先看视频，副驾座椅正在折叠，请注意前后排人员物品安全。小叶小叶，停止停止， 快快快，零重力座椅在当前状态，小叶小叶，还不支持暂停，小叶小叶，停止停止，停止，关闭零重力模式。 最近某车企的前排座椅折叠差点夹到小朋友啊，引起网上很多争议。同品牌的车主呢，和那个其他品牌车主也都做了类似的测试， 大多数呢都是有相应的，比如说安全带插入了不会去折叠，或者是有人做的时候不会只折叠，那没有出现这种状态，就很多人可能就会质疑这个发视频的这个博主在故意的黑某个品牌啊。其实 如果说你做过软件相关的产品开发的话，你可能会理解这个事情，其实它不是整车安全策略的一个问题，就整车安全策略上是把这个所有的点顾及到了，提示也有，插安全带以后它不折叠也有，有人做的时候不折叠也也是可以实现的，它都实现了。 但是呢，如果你做过软件开发的话，那你应该知道所有的软件都是有 bug 的， 只是这个 bug 出现的时候，你无法判断或出现的工况，你无法判断，可能就在某一个特定的时间，你运行了几百次，几千次以后它出现一次，然后后面再也不出现了。很多用智能化汽车的这个 朋友应该有这种感触，这个比如说三六零卡住了，你也不知道怎么再让它卡住，这个都是很正常的，但是呢， 车企是可以减少这种 bug 的 概率的，那怎么减少呢？这个就说要这个就要说到软件测试了 啊，在每个车企里面都有相应的软件的测试，用力就要反复的去测这个软件的功能跟它的实现的效果啊，你测试的频率越高，测试的次数越高，那减出的 bug 就 越多，这样就软件工程师就可以把这些 bug 去修复，这样减少了就是售后顾客 啊带来的抱怨。其实这个问题也很简单，只要车企正面回应一下这是一个软件的 bug， 我 们在识别到了，然后去 有相应的整改方案，然后去解决这个问题。我觉得在网上可能有一个正面的效应，然后能够让顾客去去感受到你这个车企是在解决问题，是在解决事情， 而不是说就是出来问题以后，下面全是质疑跟这个洗地啊，我觉得那没有意义，反而会让大家觉得这个品牌不是很真诚，大家也不敢去接触这个品牌，因为出了问题以后全是质疑，没有人帮你去维权。

停止，停止，您注意做这件事情不是语音识别不准的问题，而是体验优先的设计撞上了儿童安全硬件的盲区，再叠加上一旦执行就不能停的这个访错机制的缺失，三个漏洞叠加在一起才差点出事。我们来还原一下问题啊。 副驾驶一个五岁左右的小朋友，他的父亲用语音打开零重力座椅，本意的话是希望小宝宝可以在座椅躺平的情况下在里面更舒适的玩耍，但是车机识别到指令来自后排，默认为就是启动后排的零重力座椅，在这种模式下的话，后排的零重力座椅是要求前排是要完全折叠往前移的，给后排腾了足够的空间对不对？ 这时候危险就发生了，座椅向前折叠的时候就是要夹住小朋友，父亲虽然喊了停止，但是系统不支持，还是没有没有停止，只只能执行到底，父亲急忙把孩子抱走，没有加伤，造成了进一步的风险哈。但是这个问题在我看来其实是可以避免的，就有很多方法可以避免，在逻辑上 现在也给了我们一个很深刻的就是警惕。警？怎么警醒？敲了一个警钟吗？就是现在各个车体在不停的去卷配置的同时，是否有阉割掉我们最最本心最最基础的一个安全的东西， 这是值得我们去思考的一个问题啊。这个问题其实在重物识别包含逻辑，就是执行优先的逻辑以及那个防夹很多方面，如果我们多花一些心思的话，其实都是可以避免的。

家人们最近全网都在炒鸿蒙智行零重力座椅夹人这件事，咱们今天就来唠句大实话，前提就是展厅有小孩靠近座椅开启零重力模式下差点被夹到，语音叫停，反应还迟钝，一下就吵上了热搜。 首先先说重点，车子本身是自带防夹，还有多重安全防护的，那么这么多年量产下来，也从来没有出现过伤人事件，说明他的安全底子还是非常靠谱的。 客观来讲确实有油化的空间，我自己也开过不少新能源汽车，像小鹏、问界、理想都有开过。但是话又说回来了，大部分的品牌智能车多多少少都存在一些语音响应之后识别不灵敏的通病，这样看来好像是这个行业的共性问题了。 好在不用慌，官方后续直接 ota 在 线就能升级优化，不用等换车，也不用等换款。真心劝一句，准备入手上届这期这期 t 的 朋友别被节奏带焦虑了啊，咱们智能车本来就是边用边叠带， 这点小瑕疵完全不影响日常用车，所以根本没必要跟黑粉硬杠纠结，本来就是行业通病，算法微调的小事而已。有一定或者准备想入手上届这期的准车主，咱们评论区报个到，也可以点我头像进入我主页车友群，咱们一起坐等提车！

刚刚刷到了一张图，真的是把我惊出了一身冷汗，怎么敢让一个三四岁的小孩去实测零重力座椅的防夹功能？这种行为万万不可，错误的测试逻辑，只能得到一个误导大众的错误的结果。那咱们来聊聊常识。交规中明确规定，只有十二周岁以上，体重大于三十六公斤， 且身高要超过一米四五的孩子才允许坐在前排。因为汽车的安全带呀，它是为成年人来设计的，如果身高不足一点四五米， 一旦发生碰撞，那一根救命的斜拉带正好会横切在孩子的颈部，直接勒住气管和颈动脉。一旦碰撞，安全带就成了隔喉绳，那抱着孩子坐在前排行不行？那绝对也是不行的。 实验数据表明，当车辆以五十公里每小时的速度发生碰撞，一个十公斤的小孩会瞬间产生三百公斤的前冲击力，那人的双臂是没有办法接住这一股力量的， 孩子就充当了人肉气囊，甚至成年人的体重也会直接压在孩子的身上，造成二次伤害。当然，视频里面的测试呢，它属于静态的，法律上没有明确的一个界限，但作为监护人，你绝对不能让孩子脱离你的视线。让孩子去测试零重力座椅的防夹功能是万万不可的。 车上的零重力座椅，几乎每一家车企都在大肆的宣传躺下来有多舒服，那如果在行驶中使用的话， 零重力座椅会导致致命的安全隐患。汽车的安全带是基于标准的坐姿来设计的，正常的状态下，三点式的安全带贴紧肩胛骨和胯骨， 那将人固定在座椅上，一旦进入零重力全躺的模式，肩带会悬空，腰带会从胯骨移向腹部。如果这个时候发生了急刹或者是碰撞，坐在车上的乘客就会像泥鳅一样滑出去， 直接勒住脖子或者是切入内脏。在学术上，这个就叫潜水效应。大家应该都坐过飞机吧，为什么飞机在起飞和降落时，空程会反复的检查？收起小桌板，打开遮光板，调直座椅的靠背，万一发生冲击时，让你的脊柱和安全带 处于最佳的一个受力状态。在汽车里面也一样，调直靠背是给成员留出的最后一道生命防线。最后啊，舒服啊，一定要建立在安全之上。

想借 s 九又出事了啊，咱先来看段视频，座椅正在折叠，请注意前后排人员物品安全。 小叶小叶，停止主驾，你好，停止停止，快快，零重力座椅在当前状态，小叶小叶，还不支持暂停？小叶小叶，停止停止， 停止关闭零重，这事到底是家长的操作失误啊，还是想借 s 九设计本来就存在安全漏洞？ 我觉得啊，双方都有问题。那官方针对这件事啊，也给出了回应，第一点啊，说是没有达到触发的预值，虽然说孩子本来是不应该坐副驾的，这确实啊，也是常识，但如果呢，遇到体重轻的成年人，你是也检测不到吗？预值到底是多少？ 其次啊，官方说通过语音开启零重力座椅的时候呢，系统啊会提醒用户注意乘客和物品安全，用户需要再次确认。那视频中这哥们啊，他明显是慌了，乱喊一通，所以说语音已经识别不到了。 再有就是零重力座椅在展开的过程当中呢，你可以通过物理按键来停止，但是视频中的这个人呢，并没有这么干。所以说我觉得啊，这件事呢，双方都有问题，那一款车最重要的就是消费者的安全， 官方啊，也把这个问题呢纳入了产品的专项优化。那你觉得这件事是谁的问题呢？咱评论区聊一聊。

停止，停止，会不会零重力？座椅在当前状态，小叶小叶，还不支持暂停？小叶小叶，停止，停止零重力夹人的事情我想大家都看到了，那这件事情我想深度的聊一聊，说一点不一样的看法，而不是一味的去指责某一家公司。那我们先测一测小米预期。 首先是语音识别的问题，当事人说的话是这样的，放倒副驾驶的座椅调成零重力模式。 那放倒副驾驶座椅调成零重力模式，我们正常人应该都能理解，指的是把副驾驶的座椅躺倒，然后变成零重力，但是车机把它识别成了把副驾驶的座椅折叠，让后排进入零重力，这个逻辑其实是有点怪的，那我们用小米来实验一下。 小爱同学，主驾请讲放倒副驾驶的座椅调成零重力模式，请注意前后排安全。确认进入座椅零重力吗？确认， 正在进入零重力。好，请注意安全，它就进入零重力了，我们这边直接暂停掉。换句话说，小爱同学正常的理解了什么叫做放倒副驾驶的座椅，没有人管后排的座椅啊， 这里就有人提问了，哎，会不会是因为小米的后排没有零重力，所以才会这样控制呢？那我们来看一下一个没有后排零重力的车企的车，它识别到语音说控制后排座椅的零重力，它是什么样的表现？小爱同学，我在开启后排零重力， 后排没有座椅零重力。哦，当然，这里又有杠精要问了，哎，小米竟然是主驾零重力，那么他夹人的位置应该在后排，那我们去后排实验一下会怎么样呢？好，我们来试一下。 好，那我们现在来到了小米玉玺的后排，来看一看他的后排实际情况如何？小爱同学，我在打开副驾零重力， 检测到后排座椅有人暂时无法进入零重力模式。 ok， 他 检测到我这有人。那现在呢？我来坐到旁边来，刚才没人，小爱同学，中间请讲，打开副驾零重力， 请注意前后排安全，确定确认进入座椅零重，正在进入零重力，现在他正在进入零重力。我往这里一坐， 检测到后排座椅有人暂时无法进入零重力模式。嗯，就是只要有人，他马上就会停止，哪怕我一开始没有这么做。那有没有可能是因为我是后排发出的声音，而我到前排去，假装是前排发出的指令，然后我再坐下来，会怎么样呢？同样我们来试一下。 小爱同学，副驾请讲。呃，打开零重力，请注意前后排安全，确定确认进入座椅零，正在进入零重力。好，请注意安全。那我坐下来检测到后排座椅有人暂时无法进入零重力模式。好了， 有人要测试一下这个小米能不能暂停铃铛力，我们来看一下。小爱同学，我在副驾进入铃铛力，请注意前后排确认确认进入座椅铃铛进入铃铛力。暂停，请注意安全。 那有人说暂停是一个特定的口令，那我喊其他的可不可以呢？小爱同学，在副驾进入铃铛力， 请注意前后排安全，确认确认进入座椅零重，正在进入。停停停停停停停停。 好嘞，哈哈哈，马上就有人说他的界怎么没有问题，而且还有人说什么小米的前排不能夹人，所以不算？那小米的后排是可以夹人的，我们来看一下。小爱同学，哎，后排座椅折叠， 两个座椅靠背停停停停了，然后我们来测试后排有人的情况。小爱同学，哎，后排座椅折叠， 一个座椅靠背搞定了，有一个座椅靠背无法操作或失败了，暂停， 我坐在这，所以有一个失败了，能看见吗？通过这些测试，我们知道，就小米的无论是语音操控还是指令打断，还是说这种防夹防呆的这个传感器的功能做的都是很完善的。 但是你说有没有一种可能性，就恰好有一个小孩，他的体重就是刚好触发不了小米的这个预值，或者某一个小孩刚好没有坐到小米的这个坐垫传感器的位置上，导致他们被夹了呢？ 那我觉得答案是有可能的，就是你一定要去这么测试，无论是小米啊，还是别的什么品牌，都可能出现这样的问题。 那所以呢，作为一个消费者，我希望的是车企啊，做一些车内的摄像头，他呢在本地不影响隐私的情况下，通过摄像头来识别这上面是不是有东西， 因为无论你设置什么样的重量的预知，都可能有一个比方说，哎，一岁的婴儿就是有大人，就是不理解不懂，把它往后坐一扔，导致出现夹到人的问题，这都是有可能的。所以我觉得我作为一个小米的车主，一个小米的消费者， 我呢会愿意去督促厂商说，哎，小米，你以后能不能在车内装个摄像头来帮我们进一步的， 在哪怕刚刚我们测试那样已经做的很好的情况下，进一步的提升安全性，这是我觉得我应该做的，或者说这是我觉得我们作为消费者可以做的。但是你很难想象的是，在这件事情里面把这个事情发出来的是一个这个老的这个品牌的用户， 那他呢，还不是说一发现这个事情就发出来了，可以看到他在四月九号就发现这个事情了，但他愣是憋了半个月没说，直到群里有人发类似的视频，他才把这个经历发出来。 他呢是在多次找品牌方沟通，甚至希望帮品牌方解决问题没有结果的情况下才发出来的，这中间隔了二十多天，而且 最抽象的是他甚至自证自己是买了几十万这个品牌产品的用户，但是在网上却有大量的人去攻击这个人的动机，直接把他打成敌对势力，打成是为了故意抹黑他们的精神支柱的这样的一个存在。 甚至啊，在群里面他们的粉丝群里面有一个人说了一点点比较客观的话，就是哎呀，这个小孩太小了，没有碰到传感器，所以导致座椅折叠了是一个问题，都被大量的人为讹人身攻击，扣上米猴的帽子。 所以我很难理解这一点。我觉得我们作为一个消费者应该有正常的对这个事物的认知，应该有一些正常的立场和态度， 而不是遇到了这种事情就装鸵鸟，装死去搞内部分化，去攻击别人，去攻击他的立场，攻击他的动机，甚至去造谣说这个人不在乎他家女儿的生命， 我觉得这是我们每一个人都需要思考的点，这也是我觉得这个品牌的粉丝非常恐怖的点，他们甚至不在乎事实， 他们宁愿去攻击其他人，他我甚至能猜出来他们过不了多久就会去借一辆小米的车，然后去找一个娃娃或者什么样的东西去做这样的测试，然后证明别人也有问题，别人也可以不触发， 我觉得这是让人非常悲哀的事情。我觉得无论是这种检测逻辑，还是说这个零重力座椅的折叠也好，没有发出正确的语音指令就打断不了，是一个很恐怖的事情， 更不要说后续的包括为什么会夹进去，能不能做这样的检测，以及我前面提到的，在我看来每个品牌都可能出这样的问题， 对不对？一个重力检测的一个这个防夹设定，他一定会被一个低于这个重力的东西给略过，要不然以后你放个枕头在上面，他都不能开启了，他一定有一个度。那问题就在这，就是为什么有一些品牌有一些粉丝是不允许任何合理的质疑和批评的呢？ 对不对？你说你去攻击小米，你去找一些点，只要是合理的，我觉得大家都能理解啊，对不对？小米之前那个小电瓶的备份的备份不够多，这个大家都能理解， 可是你去攻击什么东西呢？对不对？而当别人说你有问题的时候，你的第一反应并不是说，哎，我要解决这个问题，我的孩子可能也会被夹，而是你看小米的人，这是米猴，这都怪小米，这我觉得以后米粉会越来越多。 好了，今天就到这里吧，我也不想多说什么，这个只能说好人配好车，祝你们一辈子保持再见。

林中立座椅夹人事件呢，狂魔官方是给了回应啊，大意就是小孩子比较轻啊，所以没有感应到，这也算是承认了问题。终于有有一次呢，他们家是承认了问题，并且承诺改进啊，这就对了啊，有问题不可怕吗？该认就认嘛，别搞我们去干别仗那一套好吧， 但是呢，他们家那些死忠粉们就是不同意啊，又有一堆博主出来呢，有说小孩子不能坐副驾驶的，我就想问一句，你们家能够保证小孩子完全不去副驾驶玩耍吗？你们这安全意识怎么这么高呢？更有甚者，拿小孩子做实验来论证，你们自己看吧。 嗯，没有被压扁啊，对不对？他会停下来救你的对不对？他会停下来的， 很安全对不对？那你相信小艺吗？我相信他很安全，真是心大这事我是干不出来啊，我再相信小爱，我也不会拿孩子去做这样的实验。就视频里那个场景，万一机器出了点问题， 那个角度你再拉小朋友你是来不及的，小孩子脊椎又脆弱，那就是永久性的损伤。关键呢，这个视频呢，还被一众花系大 v 用来转发，论真安全性啊，你们不是安全意识很高吗？在视频的最后还问一句，你相信小艺吗？你这是验证纯度吗？老子被驴踢了吧。

最近零重力座椅的话题吵得沸沸扬扬，我就真的看不懂了，偏偏选在五一法务部放假节点冒出来带节奏，很难不让人多想。好在官方已经正式发生澄清，鹏鹏之前配备二排有零重力座椅的车型均配备防夹功能。注意是均， 只要你有零重力座椅，那就有防夹功能。这套座椅时时会感知受力的变化，一旦触及触发预值，立刻停止动作并回弹防护。防护的逻辑本身也很完善，技术和印也说明了广传视频里的场景 根本没有达到防夹功能的触发条件。而且车型本身有多重的安全逻辑，副驾检测到有超过限额的重量或者安全带已插入座椅，都不会执行折叠动作。语音唤醒零重力模式时，系统还会主动弹窗提示留意乘客与物品的安全，必须二次确认才会启动。再回看原视频， 孩子体重轻又没系安全带，系统也已经给到了安全提醒，是当事人自己确认开启，然后座椅往前倒的时候，他慌忙拉孩子出来，造就了好像已经夹到小朋友的假象。但你这根本没给系统触发防夹功能的机会啊。 我愿意相信首发视频的人并不是故意抹黑，只是不懂车辆安全逻辑产生的误解。但一种黑子跟风拿着视频带节奏就纯属刻意为之了。说语音没办法中止座椅折叠，真实车主实测可以随时暂停说没有防夹功能， 大批车主实地的测试防护都正常，又吐槽成人测试没说服力。等有家长用孩子实测验证， 反过来指责家长不负责任，说白了，他们根本不在乎真相到底是什么，就像六子到底吃了几碗粉根本不重要。只想制造争议，拖垮品牌，让官方和车主不停的疲于自政。更何况点开那些带节奏账号的主页，利涨和成分一眼就能看穿， 换位思考就能想明白。普通私家车前排放个包包杂物，要是座椅没有防夹直接夹坏，大家肯定都会找车企维权，车企一众专业的工程师，怎么可能忽略这种基础的安全隐患？奉劝那些靠黑流量博眼球的人，别再刻意带节奏，照样抹黑了。吃抹黑红利，拿捏分寸，别最后得不偿失，引火上身。

我们呢刚刚做了问界 m 六的前备箱的防夹测试，那么它的防夹各个方面的安全系数还是很高的。 那么最近网上还有比较火的一个视频，就是零重力座椅的一个呃，夹人事件，就是夹一个小孩，相当大，相信大家都已经刷到过这个视频了，那么它究竟防不防夹呢？我们来试一下， 我用头试一下，摘下眼镜啊， 很轻很轻的一个力道，非常非常轻的力道，已经就到这么厚的一个位置了，它就往回会回弹，所以说那个 在视频上看到的被夹到的是不存在的，不存在这个可能性的。还有就是前面是不可以坐小朋友的，小朋友要坐到后排，大家一定要记得小朋友不可以坐在副驾驶。

语音喊停却无效？零重力座椅防夹功能为何失灵？近期一段展示想借 s 九零重力座椅在折叠过程中险些夹到车内儿童的视频，引发广泛关注。 视频中，尽管家长多次发出语音停止指令，座椅折叠动作却未立即终止，最终需手动将孩子移开。官方回应称，此情况因为达到防夹功能触发预值， 这暴露了零重力座椅的核心安全隐患。其防夹功能通常依赖压力传感器，当障碍物未达到预设压力预值或未系安全带时，系统可能无法识别站位，从而继续执行动作。除了误加风险，零重力座椅在车辆碰撞时也可能加具伤害。 专家指出，零重力姿态在碰撞中会使成员胸骨和腰椎遭受重度创伤的风险显著增加。目前，针对零重力座椅的国家强制安全标准尚在完善中，如何在追求舒适与确保安全之间找到平衡，成为车企与行业面临的重要课题。

兄弟们，昨天我之所以敢拿我儿子去亲测这个零重力座椅，是因为我知道啊，理想是有办法马上去停止这样的一个操作的。比方说现在理想同学，打开后排零重力座椅 确认退下吧，然后我现在只要马上按一下这个，他就会马上停，也就是说你的手动操作优先级别是要高于语音操作的啊，如果一旦出现这种问题的话，不要去语音去喊停止， 因为可能那个时候你嘴秃噜了，或者是他失灵了，你是没办法去终止这样的一个操作的，只有手动操作啊，他是会高于语音识别的啊。所以说啊，如果你没有这两个按钮的话，尽量还是不要去拿，自己试也好，去拿你自己的孩子去试也好啊，都不要进行一个这样的一个操作。 另外，关于理想的这个副驾座椅，其实是有两个啊，重力感应的一个节点的啊，比方说现在理想同学，嗯，打开后排零重力座椅，是不是确认调节确认 行，然后我现在按一下，检测到座椅占位，已为您暂停调节，然后现在我们后退一点。理想同学到打开后排零重力座椅确认，然后现在按一下这 检测到座椅站位，已为您暂停调节啊，所以说他是有两个啊，这种安全检测的一个节点检测副驾有人的啊，当然我现在测的是理想，和任何其他品牌没有关系。如果你要是测试其他车的话啊，你要先知道啊，副驾座椅的这个感知 点，座椅感知点在哪啊，你才去一个测试，并且你要知道，如果失败了啊，你要怎么去马上去暂停它啊。

哎，他要夹，哎呀哎呀，停止停止，零重力座椅在当前状态，小叶小叶，这条视频相信大家一定能看到了，那么网传的问界零重力座椅到底会不会吃人？今天带大家一探究竟，看看真相到底是怎么样的。我现在是处在 m 九的一个车上，并且身上没有系安全带， 那我们来看一下打开零重力座椅模式的前提条件是什么样子的。小艺，小艺，我在打开后排零重力座椅， 请注意前后排乘客和物品安全。确定展开吗？确定，零重力座椅正在展开，请注意前后排人员安全。我们是可以看到当副驾有人的情况下面去零重力座椅模式的打开并不会影响到副驾的整体的一个移动， 在副驾系了安全带的情况下，副驾也不会进行一个折叠哦。以上的情况都没有出现像视频所说折叠座椅吃人的事件，所以我想请问你家小孩被折叠的时候，您正好看不到副驾上面有人，正好没有听到小艺的提醒，正好拿着手机在拍是吗？