极核ae3pro有tcs吗

以前三千块钱的电动车能买到个啥呢？要么就是配置寒酸的杂牌，要么就是传统没有防滑的老车，但是今天集合把旗舰的配置价格直接干到了三 k 到四 k， 机甲的中性风，男的骑帅，女的骑傻不挑人，车身小巧到离谱，早高峰穿小巷载车位真的是一把劲的，七三五的一个座高，小个子女生也可以双脚稳稳着地。 关键的配置是真的一点都不落下的， t c s 牵引力防滑系统，就算你在雨天刹车他都不打滑的，而且还配备上咱们的二十五升的大座桶，让您能装又能跑。 就这个配置，就这个实力，其他的友商不得五千往上吗？但是即可直接把你打到了四千档，你就可以享受了它的所有性能，所有配置，五月七号，也就是明天正式开售！

想买 a 一 三，纠结选哪个版本？我强烈安利充酷络版。首先看智能体验， 酷络版本配备 mfc 一 碰解锁、手机 app 互联，出门不用带钥匙，还能实时查看车况， ota 升级还能解锁坡道驻车、坡道 降噪这些实用功能。五英寸高清大屏导航，听歌看电量一目了然， 科技感直接拉满。再看外观质感， polo 版本是机甲外观，搭配车柜级金属珠光漆面，加上赛博环、 夜光莹等四种高质配色，出门回头率直接爆表。而且部落版本在基础版的使用配置上，比如 pc s 牵引力控制、前后双碟刹二十五升、大座桶 七三五 am， 低座高八十三公里。虽然这些是一个东北烙下实用性而智能体验双在线预算够的朋友， a 三 pro 绝对是你的不二之选。

讲 a 一 七 pro， 他 表弟 a 一 三 pro， 老铁们， 咱们从前到后给大家讲好吧，先用前轮，嗯，这前轮是八零九零刚十二寸的轮胎，近光灯一万五，远光灯三万八，大灯是非常大，真的， 五点零寸的一个全彩仪表盘，摇杆按键非常简单，按哪个他都有一个显示的，简单化嘛，是吧，让你一目了然。老铁们，全亏！随便放 后轮的，不用担心啊！老铁们安排上了 tcs 老铁，是的，这个后尾灯 还想啥呢？老铁，五月七号锁定我直播间，抓紧下单是吧？

好，那么这辆车呢，就是集合最新的 a e 三 pro， 刚好我们也提了 a e 四 se 加啊，对比起来，我觉得 a e 四 se 加，如果是说这种偏向于性能和性价比的车型，那么我觉得 a e 三 pro 它的整个感觉就是它的各方面做的会更均衡一些，而且它的舒适度， 它的操控，我觉得会更友好。就是它的座高，它的整个骑乘三角，包括动力的响应，我觉得就是完全是一个很符合你在日常骑行的时候这种需求。 那么这个车的车架呢，也是搭载了跟 ae 四 se 同平台的这种车架的结构啊，所以它在刚性和整个儿重心匹配上做的也是啊，非常好。在电控方面， tcs 电子围栏，陡坡环境，远程锁车啊，基本上 啊，集合车型该给你的这辆车都有了，那么它还有五英寸的 tft 仪表啊，感应解锁。这辆车的轴距呢是幺幺二七四啊，它要比集合 a 四系列的轴距还要短一些，所以它的灵活性要更强一些。 座高七百三十五毫米啊，整个这个座高，因为他呃他的这个座椅的前部呢，是有收窄收窄的，所以整个这个座高坐起来其实还是很很友好的。 其他电控方面，定速巡航，自动驻车，然后呢啊，驻车感应啊，这各方面，这这种全都有了 啊，也支持 ota 升级好，那么这个 ae 三 pro 它有两个版本，一个是电膜的版本，一个是电青膜的版本啊，它们主要的区别是在于电池以及电机啊，电膜的版本，它的，呃，是七二二三的铅酸电池，电青膜呢，是六零二零的铅酸电池， 然后他们的电机也不一样啊，都是十寸的电机，但是啊，电摩版本的电机额定功率是一千三百瓦，电轻摩的啊，功率是一千一百瓦啊，所以他们的极速和续航里程都不一样啊，具体呢，我可以把这放到屏幕里，大家可以看一下。 好，所以呢，这个 a e 三 pro 我 觉得骑起来啊，它其实适合这种工作生活甚至家家庭日常用的这种车型啊。就是，呃，首先呢，有很很好的舒适度，其次呢，骑起来不会给你太大的压力 啊，但是呢，还有具备一定的好玩程度，再加上它的整个颜值，我觉得做的也是很不错啊，所以这个车是可以伴随你日常生活的一辆车。

各位帅哥啊，呃，大热天的到店里贴了一台 a 一 三 pro， 灰色的非常的好看啊，带 tcs 防侧滑的功能，颜值也是在线的。 a 七同款，外观非常帅， 动力家用的话也是够用的，非常小巧的一款车，然后还带了个彩屏，支持全屏导航啊，可以的。好，祝帅哥用车愉快。谢谢。

集合 a 三 pro 系列终于公布了价格，他们值不值得买？价格怎么样？版本怎么选？干货级的选购教程给兄弟们安排上。首先我们来看价格， a 三 pro 电模板三千九百九十九， a 三 pro 电青模板三千六百三十九。另外咱们再看配置，电模板和电青模的版本的配置主要区别就是电机、电池 和车身的重量。电模板电机额定功率是一千三百瓦，峰值功率是两千四百五十瓦，极速能够来到五十五公里每小时。电击模板额定功率电机是一千一百瓦，峰值功率是一千七百五十瓦，最大的极速能够来到四十七码。电模板原厂搭载七二三铅酸电池，最大续航能够达到八十公里。 电氢模板原厂搭载六零二零千吨电池，最大续航能够达到五十九公里。因为电模板的电池更大，所以它的车身重量也比电氢模的更重。除了这些区别，其他的车辆参数基本配置都是一样的。 外观方面沿用了几何家族式的设计，前脸有点像之前的几何 a 一 六系列。在安全配置方面，两个版本都标配了 tcs 牵引控制系统，前后双点刹车设计，整体车架也是采用跟 a 一 四同源的 双肩围栏式的车架，采用了 k d m 轻量化的设计。舒适配置性方面都是采用了七百三十五毫米的座高，能够适配不同的身高用户。同时两个版本都是采用了斜角踏的设计，都是三十一新的前减后五级可调的减震，另外两者都是二十五升的总空间，能够轻松的放下雨衣、头盔随身的物品， 智能配置终于也是在三千多的价位，标配了五英寸的 t f t 全彩屏，支持投屏导航、蓝牙音乐通话、无钥匙启动等等。 ok， 兄弟们，首先我觉得这个价格它既不惊喜也不意外，算是比较合理。另外结合这两个版本的售价和它的配置来看的话，很明显电模板是更加值得推荐的，因为电模板它有更大的电机，更大的电池， 但是却只有三百元的差价，所以说相比之下它的性价比要相对的高一点。那么兄弟们，对于同价位的九牛车型，你们会怎么选呢？

这嘛呀，这 a e 六还是 a e 七啊。哦，这 a e 三 a e 三长这样啊，这这这确实没有想到啊， 应该有俩版本，这个是 a e 三 pro， 还有一个应该是 a e 三啊，电漆膜，然后和电膜的两个版本，外观的话大家自己去品啊，我这就不过多的赘述了。哎，我觉得还行吧，我还是挺喜欢的啊。 这块是个塑料件啊，以前在照片上看以为是个灯啊，这是灯啊，这是个日行灯，中间的话是个大灯啊，然后看一下配置吧，对置双活塞的一个卡钳啊，右神八零九零杠十二的轮胎，二百二的刹车盘，这个配置来看，那这个车就不是很高端的了啊，算是入门级的了， 这估计就是个三十星的样子。好，来看一下按键和仪表。按键整体都变了，而且质感非常的清脆啊，阻尼感也很很好，有点糖豆的感觉啊，整体都是圆圆润润的手感啊啊，超车灯也有 啊，定速巡航啊，倒车呀啊，都有五英寸的一个仪表盘啊，然后这边是个菱形的，这个外观还可以看一下点亮的一个状态啊，就俩功能，一个车辆设置，还有一个投屏导航。 这个仪表和按键交互第一感觉就是好轻快啊，就是干脆利落的那种，一点都不卡，也没有延时。目前来看的话功能不多啊，就俩选项，边上这个紫色的灯的话也可以变色，就根据不同的模式，就是他那个氛围灯的感觉啊。 按键的排列方式的话更像 e z 系列了啊，质感还不错啊，都还比较顺手啊，而且都是原创的挂钩，和二六款 a 一 四是一样的，和 a 七也是一样的啊，左边这个储物空间还是比较大的啊，东西放个一升的，水随便放， 右边的话它是有音响的外放口，还有一个充电口， usb 的。 再来看一下 a 六的同款斜脚踏，看着不大啊，正常骑踩着是没啥问题的啊，还可以，我上车给大家试一下啊，我四十一码的脚啊，就这么斜着蹬啊，一蹬就 ok 了。 然后前面脚踏空间也是很大喏，还是一样啊，祖传的老布鞋。值得一提的是这个电池仓，这个电池仓不小哦，铅酸七二三八可以装，锂电的话七二幺二零也随便装，如果外卖考虑用换电的话，那换电电池也随便装啊，也是把这个板一掀就可以用了， 像 e z 三啊，那空间太小了，放不下大电池做电子对比。老款的车型都有提升啊，可能后续车辆他都会去升级。手动不脚动的一个脚踏，看着质感还可以， 边撑带边撑感应的啊，所以无钥匙解锁都是没问题的。 a e 三 pro 啊，没有立体标啊啊，标配的 t c s 五段可调的液压减震， 然后后边是一个小螃蟹的卡钳，幺八零的刹车盘。这个是后边尾灯的造型啊，好像是和 a 六一样啊，我好久没有见 a 六了啊。这个孔是预留货架的一个支撑杆的孔， 然后重点这个电机啊，说是一千三百瓦的啊，三点零杠十寸啊，后边也用的是诱神的，中值的话两千多瓦，极速的话应该在五十五左右，属于电摩啊，这个车没通电啊，用机械开一下， 带座椅感应的啊，有传感器，然后电子龙头锁的机械开关也是升级成了这个新款的，看一下坐桶空间，对于这种小车来说不小了啊，如果放换电的话，像铁塔小哈的六零三零是随便放的，放头盔的话四分之三应该可以，全盔不行 啊，整体来说够用。综合来说，这款车的目标客群的话就是小型的，就是不想要 a 四那么大的车的，然后外观喜欢这种圆圆润润的，不喜欢 a 四那种机甲风的，最主要不挑身高，比较轻便灵活。我这兄弟一米七左右啊啊，展示一下他的一个坐高和坐姿， 整体来看挺好哎，就看价格了，适合家用，适合外卖，也适合升级，不错。

当你还在犹豫的时候，我已经拿到集合新款 ae 三 pro 这条视频，带大家了解一下 ae 三的功能以及配置。 首先大家第一眼看上去是不是感觉这一台车非常的像我们的 ae 七呢？ 没错，这次我们整体外观就是采用了 a 一 七同款的设计，整车幺二七的轴距是属于短轴电摩电机功率额定一千三百瓦都只去到两千四百五十瓦，呃，这个速度我感觉五十五码应该没啥大问题。 然后就是我们最最最重要的底仓空间，原厂可以装到七十二伏三十八的天窗，电池最大，嗯，在我看来装一个七十二伏一百二十安的大单体没啥大问题。 然后后轮是使用的一个我们朝阳的三零零杠幺零的半热熔轮胎，还有我们前轮也是 使用到了一个九零八零幺二的。 然后我们新款 a 三的仪表是采用了五英寸的 d f t 彩屏，这次的感应速度它是非常的快的，它不会像之前老版本那样要刷很多次，包括我们按键全都是这种按压式的，现在按下去的反馈非常的强。 然后这台 ae 三的座桶空间是给大家升级到一个三十升的储空间，一顶全柜放上去没有任何问题。 视频来到最后这个车的一个价格，我预测应该是三千到四千以内， 嗯，这个价位这款性能小钢炮你们会喜欢吗？

三四千的电摩凭啥能叫三好学生集合？ a 三 pro 把答案写在了车上，好看好骑好用，还全给了越级体验。 a 四同平台，双肩围栏式车架，过弯稳的一匹，前后双点刹带 tcs 防侧滑，续航最高跑到八十四公里， 一周一充，通勤完全够用。加三十九还可以获得原厂头盔和脚踏垫。首发不光地区服务费限时免费，还有立减。 a 三 pro 电摩首发三九九九，空车减五百，到手只要三四九九。电信摩首发三千六百三十九，空车减四百，只要三千二百三十九，叠加至高二十四期免息，每天就一杯蜜雪冰城的钱。

hello， 大家好，欢迎收看本期视频啊，那我旁边就是集合刚刚推出的电摩 a e 三啊，那我旁边这台呢是高配车型，也就是 pro 车型，那这台 a e 三其实卖多少钱现在还是不知道的，估计它不会太贵， 毕竟 a e 四的价格已经卡在哪， a e 三怎么也不可能贵过 a e 四对吧？所以今天啊，咱们就来看看这台集合 a e 三实际七台怎么样？它跟 a e 四又有什么区别？那咱们就赶紧开始吧！ ok， 咱们频道老规矩啊，首先看外观，如果说集合 a e 四的外观是沿袭子 a e 八那种机甲风啊， 那 a e 三这个外观可以就说是沿习字 a e 七了，整体来讲依然是非常流线的设计，不管是头灯呢还是尾灯啊，都是比较类似于 a e 七的设计啊，不知道大家是更喜欢这种 a e 三的外观设计呢，还是 a e 四的外观设计，我觉得这两种风格真的都是非常好看。 然后它整体的体型呢，其实是要比 a e 四明显要小一点啊，然后坐垫呢，也要短一点，所以这个车看起来会更精神一点儿啊， 那整体呢，也会呈现出一种更灵动的感觉，那整个车不管是漆水还是做工的表现，都是集合一贯的水准，非常的优秀。那整体大灯也是采用的透镜大灯，照射效果也是非常不错的，那顺着车头往下看，他前轮是采用的一个十二寸轮毂，远新又神的轮胎，这个轮胎在干地抓地效果是不 错的，那前面是采用的碟刹加对置双活塞，这个刹车效果是没有什么问题的。那后轮采用的是一个十寸的满盘电机，那刹车呢，依然是盘刹配双活塞啊，整体的前后刹车都没有什么问题。 减震呢，是红色的，还蛮漂亮的，并且它是预载可调的一个减震。那当然这台车也是支持 t c s 的 啊，这个基本上都是现在电动车的标配了。那车头的仪表空间这部分是采用了这种方向的按键，识别性非常强，进入菜单以后去调整啊，也是非常的方便， 整体这套按键不管是手感还是使用方式都是蛮不错的。那仪表呢，是采用一个五英寸的全彩液晶仪表，可以看到进入菜单以后，这个帧率是非常的足，用起来整体也是比较的方便，而且很直观，这点都是好评的。 然后顺车头往下看呢，左右两边都有很大的储物格，左边的话啊，基本上能放水啊，放什么东西都没有什么问题，而且它 很深啊，中间有一个挂钩，然后右边的话是没有左边那么大，但是里面也挺深的啊，可以放一些抹布什么的，放手机也没有问题。那它 usb 口也是在右边这里，打开可以看到是一个 a 口啊，这个没有 c 口，稍微有点遗憾。 然后咱们再来看这台车的坐桶表现，虽然这个车比 a e 四小了很多，但是我觉得这个坐桶表现依然是很不错的， 看了一下里面放全亏依然是没有问题啊，那我今天没有带全亏啊，那你放这种半亏啊，放两个都没有问题，所以一般平时我们骑电动车带个半亏啊，再当充电器啊，再放一些杂物什么都是绰绰有余的。然后接下来咱们来看这台车骑三角的表现，我觉得集合在这方面设计真的是顶级的。 首先它的座高七三五，骑矮，对吧？我觉得你只要高于一米五五，一定能骑，这这这太充裕了，对吧？那同时呢，呃，它又是脚踏电的设计，所有的电池都是放在脚踏那很多这种车啊，它的脚踏都是比较高的，骑着都会蹲板凳，而这台车这么矮的坐垫，它依然没有很蹲， 而且它的斜踏啊，就是像 a e 四一样，非常的平缓又很长，可以看到这样踩着，而且这是我没有太往后坐啊，可以看到后面还是有一定空间的，因为它本身坐垫就没有 a e 四那么长，但你像我幺八六的身高，如果往往后坐呢，对吧？我坐到这就可以了，因为它坐垫是种很平的嘛， 不会有一个什么去顶你屁股的东西。这我稍微往后点坐，大家看，哇，骑着真的好舒服啊，你看是吧，就哪怕我幺八六啊，在这台体型相对比较小的 a e 三上，也没有任何拘束的感觉，这真的是很难有其他品牌的电动车能带给我的感觉， 而且在这个技术上可以看到它轴距短了，但是它中间脚踏这空间，我的妈呀，这么长啊， 很离谱啊，你可以看到我四四的脚前面还能空出这么多，是吧，这也太夸张了，放什么蛋糕外卖箱什么的很轻松，我就包括我觉得很多箱子我现在就没有带，横着放都能放的下，什么煤气罐什么的都更别说了，就太轻松了啊，当然还是因为这个车他没有那么大吧， 你像我这种身高高的，相对往后坐一点，可能后面再带人就比较困难，但是如果你要是个子小啊，对吧？如果你前面往前坐一点，后面再带一个人啊，一点问题都没有。所以这台车的起硬三角是绝绝对对的好评，而且坐垫也很软很舒服。然后接下来我们来聊这台车骑起来怎么样，真的是惊喜万分， 直观的说，就是跟 a e 四比起来，我真的更喜欢骑这台 a e 三，因为 a e 四毕竟啊，它车体大，轴距长，而这台 a e 三它会更加的灵活。 那首先呢，它动力肯定是要弱一些，毕竟这台 a e 三它的峰值功率也只有两千四百五十瓦，所以它的极速是五十五 啊，但是它是一个针对这种日常使用通勤的这么一台电摩，价格也不会太贵，所以五十五是 ok 的。 首先这种级别的电摩灵活性肯定都不错啊，因为这台车本身它也会轻一些，所以在城市里像钻来钻去，拐弯抹角掉头的时候，你会感觉这台车特别特别跟手。 还有一点呢，就是因为它后轮是十的嘛，本身后轮十它就是比十二要灵活，而且加速的质感反倒也不错啊。虽然它的电机功率不大，但是起步那一下你感觉还挺猛的，挺有劲的，在 spot 模式下， 而且车的稳定性也非常好，可以看到我封闭道路上完全不服这个车把，哪怕时速只有二十多，他也没有任何要掉把的感觉，这个真的是很少有两轮电动车能做到的，那这台车的续航其实也不差，他标配的是七二二三的铅酸电池， 但是哪怕你满把一直骑，他也能保证一个六十多的续航，那他官方官标是八十多，当然这个肯定不是你一直满把骑，应该是用标准模式啊，正常骑行的一个成绩。 但就这个续航表现，如果你的通勤距离短的话，一周充一次电肯定是够了，而且它本身的减震和刹车调的都是非常好的，减震非常舒服，不容易触底，哪怕我一百九十斤也不是很容易触底，刹车的手感也非常的现象，不管是前刹还是后刹都是调的刚刚好。 所以这台 a e 三 pro 它给我的表现就是非常的均衡。如果我要买一台电摩在城市通勤的话， a e 四这种体型比较大的车比起来，我可能真的会更倾向于买这台 a e 三，因为他不光我能骑，我认为 我媳妇他只有一米六，他骑也没有问题，平时带带孩子也好，买菜也好，都是能胜任的，而且他也绝对不会觉得这个动力他控制不了。 所以如果你是想买一个通勤电摩，对动力没有那么强的诉求，但是又希望他很好骑，并且全家人都能用的话，有机会一定要来试试这台 a e 三，绝对不会让你失望的。

前几天说想看集合 a 一 三 pro， 这不就来了吗？ 首先感谢东莞新房路集合店愿意借这台车给我做一个测评，不过咱们也提前说好，这不是一条广还是有什么说什么。我借到手的这台是 a 一 三 pro 电摩版本，外观像自家大哥 a 一 七，侧面的哑光其实看起来会稍微有点塑料感，尾部灯光是呈现一个断开的 u 字，外观部分见仁见智，留给兄弟们自信 打分。今天身高依旧幺七五，上车给大家看看坐姿，那我双脚着地肯定是没问题的了，不过这个车他不会很 高，我相信一米六五以上的兄弟们双脚着地都是没问题的。 a 三是有斜脚踏设计的，这点我真的得夸夸。有斜脚踏意味着你在骑行的时候，你的骑行三脚会更加的舒适，同样你放脚的方式也会更加的多样化。再给大家看看你一个放脚的空间，我一个四十三码的大脚放上去。说到集合的车，怎么能不谈超重呢？ 这就提前给大家说说感受。一千三百瓦，峰值两千四百五十瓦，十寸电机极速能跑五十五公里每小时，不过我这台车电量只有一半，极速在五 十公里每小时，加速体感其实还是比较显性的，采用双肩围栏式车架。具体的拆车视频其实我也看过，头管四十八毫米，主管三十四毫米，副管二十八毫米。这辆集合 a e 三 pro 转向拐弯其实还算灵活的了，操控不能说指哪打哪，但他在我心目中操控可以 玩得上一个比较高的排名，搭配七十二伏二十三安时铅酸续航五估摸在五十到八十公里左右，如果觉得续航不够，电池仓位置应该能上个七二幺二零大单体，包括自己不喜欢这个十寸电机，据说 a e 四 s e 加的三千五百瓦电机能值上平常还通用，也就是说这台车对玩家来说是一台好玩 的车，前面三十一星弹簧减震八零九零杠十二轮胎，后面五段可调减震三点零杠十寸轮胎可能在三到四 k 档位看多了，后轮十二寸轮胎现在看十寸轮胎都有点不对味了。前面会有一段稍短的空行程，刹车会弹手，那像现在我一个四十多码进行一个紧急刹车，刹车自动距离其实挺长的，不过我也不敢捏死， 因为紧急刹车后轮会打滑减震，我觉得后期可以升级一下，毕竟这段减震还是有点邦邦硬的。聊完配置，再来聊聊屏幕的一个升级，五寸 t f t 全彩仪表虽然说有五档 亮度可调，不过在白天的情况下亮度一般，我相信在晚上的时候亮度应该可以。就给大家总结下这台车，这台 a 一 三 pro 其实是一台驾驶体验不错的玩乐车，后期也可以有充足的地方进行美容升级。不过就现在的市场来讲，外有劲敌 f s c t， 内有大哥销量王 a 一 四 三千六到三千九的价位，想要占据三到四 k 的 市场可以说任重而道远。那不知道屏幕前的各位兄弟觉得这台 a 一 三 pro 性价比如何？咱们评论区聊聊。

哈喽兄弟们，捷克新款 a 三 pro 电风重磅上市，到手价只要三九九九， 谁说小个子没有大爆发的？ a 三 pro 搭载额定功率一千三百瓦，峰值功率两千四百五十瓦，最高级数可以达到五十五马每小时，超车起步 真有劲！ a 三 pro 搭载七十二伏二十三的铅酸电池， ecu 模式的情况下可以达到八十公里的续航。 车架咱们采用 a 四双肩围栏式车架，不飘不抖，超级稳定，而且咱们前后都配上 t c s 防滑系统，前后双碟刹 让您安全性直接拉满。配上咱们五英寸 t f t 全彩屏仪表，智能方便，解锁更方便。而且咱们的一个座高的话是七三五座高，男女都可以轻松驾驭， 配上咱们二十五升的超大座桶和前面双储物兜，就这个价格三九九九，你们有没有觉得物超所值呢？城市代步首选，闭眼入不亏，记得关注再走哦！

集合家族又迎来了一个新的成员， a 一 三 pro。 这台 a 一 三沿用了 a 一 六 a 一 七的经典外观，把 单摇臂改成了双摇臂，前十二后十的尺寸臂砥定了四驱通勤的地位，前后双碟刹配上了 t c s 的 配置，我觉得是非常够用的了。一米七五的轴距决定了这台车的操控性以及灵活性，在集合的家族里面妥妥的一台 通勤小钢炮，一千三百瓦的电机功率极速可去到五十五，再看它的座桶空间足足有三十升，平时出门放个全亏绰绰有余。 这次的 a e 三采用了五寸的 t f t 仪表，依然可以投屏导航，彻底的解放了你的手机。它拥有着 a e 六 a e 七的血统，但是据说它的价格连他们的一半都不到。走，骑车去！

集合， a 三 pro 电清膜值得买吗？买个蛋呀铁铁，那肯定是得买电模板呀，两个版本三百多一点的差价体现在电机和电池上，那可差得多了。电模板是峰值两千四百五十瓦的电机， 七二二三千寸，电池，最大续航八十三公里，极速五十五。而电氢膜的峰值功率只有一千七百五十瓦，用的还是六零二零电池，最大续航五十九公里，极速四十七，差的还是有一点多。那其他方面的配置，像车辆尺寸、轴距、减震刹车、轮胎规格、灯光亮度、智能化，他俩是完全一样的。 所以我完全想不到有什么理由去选电青膜版本，估计集合也没想拿这个版本去走量。集合给赛车定的标签是三好学生，开始我还纳闷啊，怎么名字里面带个三就硬往三好学生上面凑啊？但当我看了几个细节配置之后，我一下就懂了。 a 三 pro 的 外观造型可以说就是小 a 一 七，虽然性能表现一般，但它却做的很均衡，像对身高友好的七三五，低座高，让骑行姿态更放松的斜脚踏，能放全盔的坐乘空间，以及新款 a 四铜结构的轻量化双肩围栏车架四千档，这个价位能做到这些，它就是一个优秀的通行工具。 不过有一点啊，这个三好学生让自家的新款 e z 三显得很呆啊啊！电模板，同样的电机电池配置， a e 三的续航和极速表现都要更好，而且还是五寸的智能仪表，你这是纯刺激上古 l c d 屏的 e z 三车主啊，全彩智慧屏是何物啊？

家人们，今天这款集合 a e 三 pro 王炸新车终于正式发布了！这三千档的价格我属实没想到，风直功率两千四百五十瓦的电机，城市通勤超车无压力，七十三厘米的座高，小个子女生也能轻松驾驭。 五英寸仪表支持投屏导航，还有 tcs 牵引令控制，雨天骑行也安全。现在主要是首发，还享受这七大权益，真的是早买早享受！这三千档的三好学生，这价格可别犹豫了，再犹豫就要多花冤枉钱了！

手里就三四千预算，你是不是还在纠结到底能买到啥好车？要么就是外观土气像买菜车，要么就是配置砍的啥也不剩，买回去是越骑越后悔。来看看咱们这款电摩圈的三好学生 a 一 三 pro， 颜值堪比旗舰 a 一 七。车架呢，是 a 四同结构的双肩美颜车架，五英寸的智能仪表， 三十升的坐桶放全亏完全不在话下。感应解锁不用掏钥匙，前后碟刹加 tcs 防滑系统，下雨天骑行也不用心慌。不发价立减七百，还有免息， 三二三九的价格就能到手，这波谁先下手谁先享受！