FSDV14上线时间

车主手册更新了 f g v 十四点二版本，都知道老美的 f g v 十四点二有五个模式，包括速揽和极速模式，国内这次也更新了，多了速揽和 极速模式，那么应该在五月中下旬更新就会到来。目前可以肯定的是，这些版本肯定是优先给二十款的 model 三、 model y 还有 model s 和 x 二三年以后的车型了，因为这些车型已经被更新了， v 十三点二点二点九，接下来 v 十四点二就要上，之前爆料说树懒根及时这个模式会被阉割，包括倒车被阉割，明显谣言。那么问题来了，接下来第三季度要上的是 v 十四点二还是 v 十四点三呢？根据爆料，目前特斯拉内部员工一千名在内测的版本是 v 十四点三，那么 v 十四点二在这个月就推送的话，那至少在三个月以前已经备案了，所以八月份要上的大概率 v 十四点三这个 版本要么说概率要高一点，毕竟上海这边 ai 训练中心也已经好了那么一千名员工在全国道路训练的数据，再训练三个月，直接就是令狐冲练完了独孤九剑下山了， 管你什么业务群的辟邪剑，还是东方玄武的菊花宝典，就是直接被大浪头插直接淹没。另外我们能看到最近改邪归正的自驾博主，那些卡贴特斯拉的韩国版还只是 v 十四点二点二点五呢， 他教育的喊天喊地，佩服的五体投地，就像笑傲江湖里的 npc 看令狐冲耍独孤九剑一样，天天听叶不群说自己天下第一，令狐冲还没同意呢，直接拿下，非常期待懂车帝再来一次智力测试看看。对的，那一场测试就是智力测试 what's up？

兄弟们注意了， fsdv 十四可能真的要来了！哈喽大家好，这里是奇奇特，先别急着反驳，听我跟你慢慢说。细心的车主可能发现车主手册已经更新了， 更新了一个叫二零二六点一四的一个版本，按照特斯拉以往的更新逻辑，发布车主手册一周后可能就会陆续安排更新，不单单这一点可以证明 fsdv 十四要来了。我们可以看到车主手册里面有个智能辅助驾驶， 打开 f s d 智能辅助驾驶之后啊，它这里多了两个模式，对于我们 v 十三的版本只有轻松、标准、迅捷， 但它现在多了一个数览，多了一个疾驰，多出来的这两个模式恰好是 v 十四版本才有的速览模式 model y 以小于等于限速的速度行驶，疾驰模式 model y 比迅捷模式开的更快，而且变道更频繁，官方不可能无缘无故给你在这车主手册里面多出来这两个模式的。 据说 fsdv 十四对于驾驶的监管能力可能会更严格，那肯定有车主想知道这一次的 fsd 推送到底应该怎么推送呢？ 我大胆的猜测一下，因为我们是属于二五年二月份第一批在国内使用上 fsd 的 车主，那当然 这次我想他应该也是给这一批推送 fsdv 十四。我不知道 v 十四登陆中国之后 会阉割掉多少功能，所以我们可以期待一下 v 十四来中国到底是一个什么样子。点个关注不迷路。兄弟们，如果特斯拉后续更新了 v 十四，我会第一时间更新，为大家带来 v 十四的更多体验。评论区告诉我，你最期待 v 十四的什么功能！

特斯拉 fsd v 十四国内要上线了啊，二零二四车主偷着乐，家人们啊，重磅大新闻啊，就在刚刚啊，特斯拉中国啊，直接给国内特斯拉车主整废了，咱国内 fsd v 十四啊，这次真的要来了，而且呢，还是满血版呢！ 要说这事啊，咱呐得先唠唠更新，特斯拉悄悄给二零二四换新款的 model 三和 model y， 车主呢，更新了车主手册软件版本啊，直接干到了二零二六点一四这里头啊，明明白白写着 fsd v 十四的功能， 北美刚上线的新玩意啊，咱们国内呢，同步安排，一点没阉割，太够意思了。最有意思的是啥呢？ f s e v 十四啊，这次带来了五种啊，专属的驾驶模式，从快到慢全覆盖，什么松懒轻松，标准迅捷，什么疾驰。 哎，你品品这名字啊，树懒模式，听着就佛系开在路上啊，比大爷遛弯还得稳，绝对啊，不超速。疾驰模式呢，主打一个呀，干脆利落，变道快提速猛啊，跟急性子老司机似的啊，我就琢磨啊，这两种极端的模式太有画面感了， 选树懒模式啊，后面车按喇叭呀，你都不用慌啊，咱这是啊，佛系合规驾驶，选急吃模式呢，新手可别碰啊，不然呢，副驾的朋友啊，可得攥着你的手啊，喊你啊，慢点慢点，我还想回家吃饭， 不过啊，有一个小重点啊，目前啊，就二零二四款的换新的 model 三和那 model y 的 车主手册更新了啊，这批车主呢，现在已经能用 fsd 为十三点二点九了， 不出意外啊，接下来特斯拉肯定啊，先给他们推呢 fsd v 十四妥妥的啊，首批新车啊，真是太爽了。 咱说实话啊，这消息啊，比啥都给力，之前总羡慕北美车主啊能用全新的 fsd， 现在咱们国内呢，不仅跟上啊，还是满血版，等这批车主用上啊，测试数据越来越多， fsd v 十四啊，全面落地他还会远。 总之一句话啊，特斯拉啊，这次不是画大饼，国内 fsd 为十四是稳了，二零二四款车主呢，坐等更新。其他车主啊，也别着急，好日子在后头啊，赶紧转给你啊，你身边开特斯拉的朋友让他也跟着啊，乐呵。

哈喽威尔三点零的老车主 fsd v 十四即将上线，那些说哈喽威尔三点零的阿图木和 amd 车主们一直说 他们是跟小孩坐一桌的，还劝老车主赶紧换车的，你们这一年看的我们二十款的哈喽威尔四点零的 model 三 model y 跑 fsd 眼馋的不行，觉得被特斯拉抛弃了。就在刚刚，老车主的救命稻草来了，不光 是 v 十四 light 版本要提前续命，特斯拉甚至还要请你免费体验一个月的 f t v 十四 light。 海外 x 博主 nicole s penton 说阿尔卑尔三点零的 v 十四 light 版本 已经在路上了，北美时间二零二六年六月底，也就三个多月了嘛，国内估计晚三到六个月。马斯克在二五年的三季度财报里清考承认过不放弃老车主，现在净度就直接超前了嘛。而且另外一个博主 holmas catalog 也佐证了，还扔了一个生存。 说 ai 三的重大更新，今年六月下旬可能就有重进。大家知道 ai 三其实就是哈罗威尔三点零吧，这说明什么？特斯拉不是在给你画大饼呢， 已经在训练这个版本了。再多说两句，为什么要叫 like 版本呢？说白了就是精简版。大家都知道哈罗威尔三点零的算力就摆在那嘛，要跑完整版的 v 十四那肯定是有点吃力的，但特斯拉聪明就在这， 我给你做个定制款，这就好像你手机旧的跑不动，最新的大游戏官方特意给你出了个流畅版，核心功能一个不少，而且还省内存，每年特斯拉研发投入也不是白投的。马斯克心里也明白，全球哈德韦尔三零零车主占比还是大头，如果真把这些 老车主心伤透了，那谁还陪他玩未来的无人驾驶梦？大家都不会去更换新车了。所以这个 light 版本既是技术上的妥协，更是对老车主们的一份安抚。奶嘴啊！来到最有意思的传说， light 上线，就直接给你免费送一个月特斯拉太懂人性了！ 大叔，反正 v 十四版本也试过了，这美美太好用了！他知道，只要你用过了最新一代的 v 十四自驾逻辑，你就再也回不去了。这一个月不是请你白嫖，是想让你彻底产生依赖，彻底上瘾！不过话说回来，这种糖衣炮弹，老车主确实等的太久了， 哪怕是赖的吧！只要能让老车主的车在自驾上再战三年，这一个月的免费羊毛，大叔强烈建议，一定要把它薅到手！其实我一直觉得车是它最强的，不是它的商店，而是它最厉害的！全站制言的硬件领域加软件持续更新，一辆十年前你买的车， 竟然还能通过 ota 软件升级体验到最新的 ai 成果，这在燃油车时代是想都不敢想的浪漫！哈喽，不要三点零的朋友们，先别着急卖车换新款， 让你的子弹飞一会！这下半年 v 十四 let 的 更新落定，到时候到底是真香还是真能吹呢？大叔第一时间带你实测评论区的老车主们，如果真的送一个月 f g， 你 会期待吗？大叔，嘿！

就在刚刚，特斯拉推送了软件更新，大家期待的这个春季大更新好像没有来，因为它这个更新说明里没有写这个豆包什么的，下面给你们看一下，这个软件更新的版本是二零二六点八点三点六设计的车型，覆盖三 y、 s 和 x 所有车型， 然后现在的话已经开始推送了，但是这个更新的话内容非常少，只有三条，一个是导航的更新，增加了一个目的地的建议，另外就是安全改进。第三个就是舒适制动啊，它可以在常规制动时提供更平滑的刹停体验。 没有写那个豆包，也没有写 fsd 的 更新，现在我比较好奇的就是这个软件包里它内置的那个 fsd 版本到底是 v 十三还是 v 十四，有没有已经更新好的勇士评论区来说一下。 还有就最近马上五一了嘛，网上有关于特斯拉的各种各样的重大内幕消息，也不知道真的假的，咱评论区的朋友有没有人比较知情内幕的可以说一下。

很多时候确实不想去说 fsd， 因为一直进不来，觉得很没意思，就像狼来了一样。但是昨天一位知名的特斯拉博主爆料， fsd v 十四版本预计八月在国内全面推送，他表示这个消息来自于可靠的信息源，并且中国的 ai 数据训练中心已经投入使用， 再加上各种审批，数据训练认为需要半年的时间，正好在八月左右。如果这个消息属实，那么 fsd 在 国内的表现一定比我们想象的更加强，甚至可以媲美北美。

兄弟们， fsd 的 重磅好消息直接来了！特斯拉中国更新了部分二零二四款 model 三和 model y 的 车主手册，软件版本直接升级到最新的二零二六点一四手册里，正式上线 fsd v 十四功能介绍， 妥妥的国内满血版本，同步了北美 fsd v 十四点一的专属五种驾驶模式，树懒、轻松、标准、迅捷、疾驰全都配齐， 目前仅二零二四换新车型更新手册，这批车主已经可用 f s d v。 十三点二点九大概率会率先推送 f s d v 十四，国内的 f s d 离全面落地又近了一大步，真的太令人期待了！

f t v 十四影子模式启动了！今天扒一个特斯拉最近的超级隐秘的骚操作， o t a 二零二六点二点九点三，它里面其实藏着 f t v 十四的影子模式。最近特斯拉发布的 o t a 更新，同时跳出了两个更新通知，二零二六点二点一和二零二六点二点九点 三，那么点进去一看，更新日期一模一样，就那一句，加了个充电电缆，可以拉门把手解锁等等。那么很多人吐槽特斯拉在这凑数呢？推两个版本就为了这点小事吗？ no， 大 错的错，这根本不是凑数，这是两手准备。先说清楚啊，二零二六点二点一是中国市场量身定做的普通包，大部分车主都会收到它功能只是那一条充电小优化。还有一些更新特斯拉不宣传的，比如说 有些车主反馈音响系统更新，低音增强了，但是二零二六点二点九点三完全就不一样了，这是从全球主线偷偷追加进来的，日子没变， 但里面塞进了特斯拉 f g v 十四点二点二点五的神经网络权重功能入口在中国全锁死， 你看不见，但是也甩不掉，他已经悄悄的躺在你车里了。为什么这么干？因为特斯拉启动了影子模式。简单讲， 就是在你正常开车， fsg 的 神经网络就在后台默默地假装开车，他不碰方向盘，不踩刹车，只把自己的判断和你的真实操作不停地对比，一旦发现不一样，比如说他觉得该减速，你没有减，他觉得右边有风险，你没反应，这个场景 就被标记为值得学习的片段。然后呢，将数据打包上传给训练中心，反复叫对，每买 fsg 人也会收到。不是吹错，恰恰相反， 他是特斯拉故意的，就是要让更多车在路上跑，让 v 十四这双更聪明的眼睛重新走遍中国复杂的路况。大家都知道 v 十四和之前的 v 十三差距有多大吗？非常好的比喻就是，比如以前是驾校同学坐在副驾看你开车， 现在换成了老司机中的战斗机坐在你边上。 v 十四的参数规模就是 v 十三的十倍，还加了专家混合架构和强化学习，他能发现的细节，能识别的极端场景远超 v 十三。同样一段路， v 十三可能只抓到三个问题， v 十四能抓到十几个以前漏掉的信号。关键的是，今年特斯拉在中国已经建好了本地 ai 训练中心，数据采集回来以后能直接在国内训练，不用再绕弯路。 影子模式收集数据，本质化训练。这条链路现在彻底打通，车主实测截图也作实了。更新后，车机里的 辅助驾驶电脑更名为了人工智能电脑软件版本后也消失了，之前的 v 零零一嘛，直接没掉， 彻底融入底层，这就是全球主线包的标志。所以啊，这一条更新真正的目的不是给你看那条充电日记，而 而是让 v 十四神经网络在中国道路上跑。影子模式疯狂的收集本土数据，为正式激活弹弹药。 那 v 十四到底什么时候能在中国真正用上呢？虽然马思燕去年做个二月或者三月能完全批准，但时间表只能参考，因为已经过了，没有通过，而全球的 v 十四点三已经在内测，中国大概率会等到更稳定的这个版本一起走审批。目前比较乐观的节奏就是 v 十四点三在四月底 全球完成推送，接着国内提交审批，影子模特积累的数据已经够用了嘛。然后到了今年的第三季度，也就是在八月份审核通过，正式激活。这就是大暑之前爆料了，买了 f g 的 朋友看到这个时间点推送 肯定会有激动，也就是八月份直接用上 v 十四版本。特斯拉的这波操作太骚了，表面风平浪静，背后已经在为中国版满血版的 f g 铺路。八月份我们等着瞧吧，我是大 sir！

f s d h 四我在美国测过一次，确实很强啊，这太厉害了，我的天呐，他敢这么走！但我一直有一个问题，离开北美他还行不行？今天我把他带到一个更接近中国路况的地方首尔， 我们要让他去爬离太远的混形陡坡，居然自身成那种半地下窄巷，还要在核心城区闯一闯高密度的拥堵路况，这公交，哎哎，这不是我们！这这这这，我不用了不用了不用了， 来跟我看一下，今天的主角就是我身后的这台特斯拉 model x flag 自动驾驶，这里是四点二， 他的软件版本居然是十四点二点二点五，这么新的吗？哇，这已经是完完全全出乎我意料的，因为我去年十月份在洛杉矶开的是十四点一点四，然后今年年初在拉斯维加斯开的是十四点二点二点二，现在已经更新到最最新的十四点二点二点五了。更关键的是，这里和中国一样， 地图数据是受限的，也就说这套系统几乎只靠纯视觉和模型在硬跑。那问题来了，没有北美的地图辅助， fsd 十四到底还行不行？如果未来听到中国到底靠不靠谱，那今天我就在首尔给大家一个最倾听真实的答案。 这是首尔江南区，看过电影江南幺九七零的朋友们应该有所印象， 这里就是韩国最极具代表性的顶级富豪区。复说着联盟二里美国队长和奥创在石堡街头飙车的戏，就是在这取的近，所以道路非常宽广，且伴有一些坡度。 我们的第一站先去盘浦大桥，吹一吹汉江的风。从停车位出发， f s t 的 启动极其简单，点击按钮开启功能，没有任何前置条件，哪怕斜向车位带点坡，甚至车头朝里，都可以原地启动，挂倒挡，找到出口。 十二人开车有一个特点，就是追求效率。为了能够更好的融入当地的交通环境，这一趟我全程都会使用最激进的 mad max 模式。 关于 mad max 模式，无论是北美的用户们还是之前我去美国体验的时候，都给出了极高的评价，可以算作是 fsd 十四的完整体。来到拥堵的韩国，会不会水土不服能力回退？ 离开园区，进到主路，按照导航，我们下一个路口就即将左转。 fsd 先非常规矩的转入最右侧车道，随后一边提速一边进行多次变道。值得注意的是， fsd 并没有选择连续变道，而是等完全并线结束之后，接连发起第二次第三次，真的是非常文明 哇，他连着一根一根变，然后就来到了一条非常宽大，典型的江南主干道。 对于麦德 max 模式来说，选道的大局观就体现出来了，四根车道均可以直行，从实际状况中可以看出车道的排队情况，从右往左是依次减少的， fsd 为十四点、二点二点五，一过坡峰就看准了排队情况，接连着变道两根，取到了排队最少的车道，这种灵活性深得我心哇，这个选道很积极，我们要直行嘛，右边堵进到这根，只要发现左边跟这根更加通畅， 立马选到最左边的这根车道紧接着右转，最右侧的蓝虚线内是公交车道，那外加还有很多临停站道的车辆， fsd 一 直没有进到最右侧，唯独焦虑，他要跑错路线了。那没想到，右转道在前方竟然隐秘的拓展出来了一根明明没有高精度地图，又甚似有高精度地图。 待右转绿灯释放之后，面对主路凶猛的河流， fsd 毫不冒进，耐心等直行车辆走完再进行汇入。那再来跟我看看细节。 主路最后一辆车还没有完全走完， fsd 就 开始提速了，那判断起步的时机真就没得挑。 他有个很提前的这个起步，就是还有几辆，在我们左后方的时候，他已经开始起步了，做一个预起步的动作，但夸早了。面对高架分叉口导航清楚地标出靠右下道， fsd 却一门心思往左贴，清地图，加复杂定位，加多叉路口三重 buff 点满。那不出意外，直挺挺地错过了叉口。 先靠左再靠右吗？完了， fsd 走错了。哈哈哈，这问题是此前我们在国内使用 fsd 十三经常遇到的老毛病。那好在系统立马规划出了新的路线，让我多体验了一个掉头回到正轨， ok， 倒选对了， 倒选对了，然后不需要等红灯，直接走。离开高架，走了一段极窄的小路之后，我们来到了环岛停车场。哇，这路好窄啊，你知道前面因为那个车屁股特别长。 哇哦，他走的很连贯，在韩国，进环岛不强制像美国那样完全刹停再起步， f s、 d 稍稍减速，丝滑并入，绕行两百七十度之后再并线离开，一气呵成。过了环岛，我们就来到了盘古大桥，跨过的是汉江石瓦一共有三条跨汉江的桥啊，是具备行走功能的，那盘古大桥是其中之一。 另外在桥左侧的两个具有科技感的建筑叫做三岛，是复仇者联盟二的取景地。当时赵哈伦博士的生物研究实验室 到了汉江对岸，一路向上，开进了离太院，那这一带就是南山了。透过全景天幕，巨大的石耳塔直直的压在我的头顶。 model x 的 好处就它整个前岛非常大， 我看整个石耳非常的通透，这南山塔就在我面前。整体路况非常像咱们的重庆，刚才那种红旗的路面啊，坡度目测直逼三十度，那比绝大多数的地库还要更陡，上坡上的窝耳朵都有点堵了。 才上了多少坡，我已经耳朵有点堵起来的感受了。那正因为堵坡，前方路口 fsd 差点犯错， 这是一条丁字路口，停止线画在平面上，那当车头翘起时呢？无论是驾驶员还是摄像头啊，盲区极大，信号灯变红。就在我以为他要闯红灯的瞬间，停止线进入了视野， fsd 一 脚按住了， 哎哎，红灯哦，他波度非常高，高之后他看不见那个停止线。在整个山路上行驶，即便在 mad max 模式下，给人的感觉并不会太激进。 山路上限速五十公里每小时，在没有任何速度偏移的情况下，最多也就超出百分之二十，属于正正好好融入韩国车流的状态。下山之后，眼前这座拥有六百年历史的古墓之建筑，是韩国的国宝，一号崇礼门，也叫南大门， 我们将从这里跨过整个首尔核心的老城区。好戏开场了，准备贴身肉搏！在极其拥堵的汇流口，三根车道能够挤下五排车，这一幕屏幕前的你们熟悉吗？ fsd v 十四的跟车距离拿捏的极好， 不留缝隙被夹塞，但也不至于贴的太近导致急刹。右侧公交车贴着线强行打灯并线， fsd 依旧头铁不让哦，这大车还打个灯想进来， 我们还往前走一点，前方三车道最右侧被零停车占满，中间通行效率呢，反而是最低的。就 在我默念该变道的时候， fsd 见左侧有空挡，一把方向直接干脆利落的给拉出去了。在城区里， mad max 模式的激进并不体现在绝对速度上，而是体现在这种绝不拖泥带水的选道效率上。我们会让呢，前面确实在排队，我看到确实在排队 哦，有要紧了有要紧了哇！一找到机会，就是他没有提前打灯，估计是在找机会，就一有机会打灯发起。走在狭窄的城区道路中，面对站倒车后车不让怎么办？ fsd 十四点二点二点五的做法就是吃干榨尽所有车厢空间，你不让我，我就打灯贴线钻缝，哎呦哎呦，最窄的空间里钻哎呦哈哈哈， 牛牛牛牛牛！ fsd 的 占用网络，对于侧向空间的动态距离把控呢，是非常精准且自信的，硬生生把两车道开出三车道的效果。 没走多远，前方出现占道工程车和交通指挥， fsd 一 点都不带犹豫，打灯并线绕行非常丝滑。右侧刚出站的公交车贴着我的车头强行拉出并线， fsd 的 反应极其拟人，他没有一脚重刹，而是松开店门，含着踏板主动让出一个身位，之后再平滑的提速， 面对大型动态障碍物的意图预测，展现出了非常老练的坐牌。哎 哎呦，这公交，哎呦开的太凶猛了，哎呦，贴那么近，直接把他拉进来，哎呦哎，又拉出去，哎呦， 侧向攻侧向距离控制还是很有安安全感的。再次跨过汉江，我们来到了这次大考的 boss 难关，首尔最潮的圣水洞街区， 这里不仅有迪奥华丽的打卡点，卖网红饼干的 cyberchuck， 更有堪比釜山行上师围城般的终极人车混行。今天就带大家来见识一下什么叫做在步行街里开车。转进深水洞前有一个小插曲，面对无保护左转的信号灯， f、 s、 d 连续三轮绿灯都没敢动。 第一轮绿灯亮起，系统打起转向灯，似乎在等待直行车给出的间隙，路灯变红都没能找到。第二轮绿灯亮起，这轮直行车辆积压的走的差不多了，那人就没有起步。啦啦啦，我，因为对面那个宝马也没走， 所以我估计我们就是得等这个新车全部走完，留出空档之后，我们再能进行左转。直到第三轮我电门干预才起步，让我们开始地狱模式，我让他确认走了。 来啊，给你们看看什么叫人车混行啊！什么才叫人车混行！好吧，更是我我第一天来，我以为这是步行街嘞！ 刚进深水洞，压力拉满左侧会车，右侧散落着行人。那我发现一个逻辑啊，相比旁边的汽车， fsd 明显更愿意给肉身的行人留出更多的空间荣誉。 在弱势交通参与者面前呢？底层的安全强域值会完全覆盖掉 mad max 的 效率优先级，行人的压迫感逼着 fsd 不 断的降速，遇到对向会车加临停车的死局，更是远远停下，不会头对头把路给锁死，逻辑非常清晰。 随着路边工作人员的手势指挥，我们缓速通过了第一台栈道车。谁能想到后面还有源源不断来的栈道车以及对向车 f s d， 在 这种情况下更倾向于以不变应万变。那可现实是路太窄了， 就我这边不动，对向车也无法顺利通过，我只好进行踏板干预，在踏板干预下转向依旧能够合理的进行避让，那只不过起步的时机由我来做决定。哦，这，这个决定真的是太错误了，我怎么会想到往这么这么噩梦的地方来开， ok， 走吧走吧，求你了，我再干预一下。这第几次我已经数不清了，跟跟你说，这跟你说，这边边上的这个小广告都能塞到我车里， 那一旦来到宽度和空间相对比较够的环境， fsd 又能够自行通过了。先给大家稍微缓口气，既然来到了全韩国年轻人最扎堆的潮流圣地，我们就借着 fsd 的 车窗带大家来看一看圣水洞的街景。 那大家往左边看，那栋极其华丽的建筑就是著名的迪奥圣水概念店。路面上甚至没有明确的人行道，全都是挤在马路中间打卡的人。随着 fsd 含着速度慢慢往前开，这里停着一台特斯拉 sabrechuk， 这并不是什么当地的特斯拉门店啊，而是时有一家非常有名的伴手礼饼干店，专门弄来当招牌的。这个宣传效果大家觉得咋样？ ok， 这就是那个做这个饼干的呃， sabrechuk 那个饼干店，反正在这边，我记得是非常有名的一个伴手力。哎呦， 我重新重新激活，重新激活！我不禁苦笑，上一次见到 fsd 这么绝望，还是在洛杉矶的楼顶停车场找出口兜不出去才放弃的。没想到为十四点二点二点五，连挣扎都不挣扎了，直接放弃重新激活，之后又给我挂回去了。无奈手动接管，我重新重新激活。重新激活， 那我自己人架的。这一下甚至吓到了路人。这一刻，我有点共庆 fsd 了。 这也恰恰暴露了当前 fsd 离十四点二点二点五的物理极限过近过密且毫无规则的行人，让占用感知网络的算力与决策链条出现了严重超载。为了绝对的安全系统，只能选择停机保命。 人流家具 fsd 几乎被压着速度开了三分钟，更窒息的是右边出现了一台工程半挂车 那随着现场工作人员的指挥，为了不影响后方车辆的通行效率，我只能喊着踏板继续往前走，我还是帮他喊着油门过 那面对左侧极大的人流， fsd 为了躲避左侧的行人啊，反而贴向了右侧更危险更巨大的工程车。但这超出了我的心理底线，我果断干预了转向驶离这噩梦路段，我敢于，我有，离右边太近了，我接管， 含着，继续含着， ok， ok， 他 能自己过了，能自己过了啊，第一时间出来了啊！我的心跳回到主干道，我和 fsd 都常常松了口气，我的天呐， 终于出来了！我的天呐！逃离深水洞，右转进主路时，左侧有一根巨大的立柱挡住了视野，这个场景跟我们斯尔马克固定路线中主路并辅路有异曲同工之妙。 fsd 的 做法依旧堪称教科书， 缓缓的向前探出车头，给摄像头获得更多的斜后方的视野，同时也给我确认安全的空间。等主路车辆全空了，趁着最后一辆车车尾略过的瞬间，一脚油门果断跟上，又给我回头确认了安全的时间。但是一直有车，我们没法这么直接转到最右边， 找机会可以走了，哎，可以可以可以。 接下来来到首尔置身从事的住宅，宅相会有大量没有红绿灯的交叉口，在美国需要遵循 stop sign 标志，先来后到，但在首尔规则跟国内一样， 狭路相逢勇者胜，大家凭本事过。没有了北美规矩的束缚， f s d 展现出了强大的泛化能力，通过大量数据学到了这种隐性的当地博弈规则，那礼貌让行右转车之后迅速通过。这个判断合理 这个判断合理，在想象中，由于我忘记删除了途经点， fsd 为十四点二点二点五抵达目的地之后，没想到出发了。倒车逻辑毫不犹豫往住宅的停车库里倒车。好，我把存点给取消了，然后继续，哎哎，这不是我们，这这这我不用了不用了不用了， 不不是不是不是不是不是。哎，对对对对对对对对对对对，那抛开乌龙不谈啊， fsd 这套泊车切换的逻辑是很便利的， 当我删除图形点之后，完全不用去干预车辆，就可以继续出发前往下一个目的地。离开小巷之前遇到了一群行人， fsd 依旧以安全为主，没有去试探应急，等行人绕出空间之后再进行起步。 由于左侧的行人位置有所挪动，为了避免出现与行人发生剐蹭， fsd 产生了顿杀。呃，顿杀了。 估计是刚刚左边那个女生又往后退了。往后退了之后呢？呃，可能会碰到车，他就有点这个 谨慎了，有点谨慎了。来到十四点二点二点五之后，盾山的体感和节奏比此前我们测的十四点一点四已经有了肉眼可见的进步。即将进入主路前的一幕充满了人类博弈的心机。面对主路的大车流，系统先行停车，打算把路权更高的主路车流让干净了之后再出发。 左侧有辆出租车正好要右转进入小路， fsd 立马判断出对方的转向意图，那直接利用这辆出租车作为肉盾挡住了主路的车流，一脚电门顺势撕划汇入主路。这你说说。哦，他这个理解到位 他这个理解到位。那我们接着刚才的盾杀再来看一个场景，一个无保护的丁字路口，那右侧写了 stop。 如果这时候在美国，就应该停止后再起步。那先来看前车作为当地人怎么开。微微减速，直接过 f s d 为十四点二点二点五。学了当地人的驾驶习惯，那同样也是直接过，没想到岔路口极快的速度冲出来一辆车， f s d 在 提速的状态下，一口气从二十四公里每小时杀到七公里每小时，那化险为夷。这就是 h w 四的硬件配合三十六赫兹的高刷新带来的反应速度。 那那会甚至连我的脚都没来得及放在刹车踏板上呢。在首尔还有一个不成文的规定，当前车道是直行加右转车道，若不是右转，车辆会默认贴着黄线靠左排队，留出右侧不等灯的空间。 f s e 能够很快理解这种规则，前方靠右直接右转， 右转之后来到一条上有高架的辅路，那按照导航的要求，我们需要在前方的岔路口靠左进到主路， 因为只有主路才可以完成接下来的左转。那没错，这跟上海延安高架底下的道路结构非常的相近。这边 f s d 离十四点二点二点五没能够按照导航进到正确的主路，而是继续往前开，跟着前方的 g l e 大 哥一样，跨着虚实线进到了左转车道。真就入乡随俗， 前面即将是我们的目的地了。在这种没有灯空的小道上，有着非常多的减速带，那这种减速带有别于国内的一整条减速带，在这儿像个凸起的小山峰，叫做 hump， 那也是在美国非常常见的。 fsd 离十四点二点二点五，面对这种装置可以很好的进行识别减速，而且不像是按照规则减到某一个固定的速度，完全是像急救记忆一样，按照情况甩开加速踏板，降低至三十公里每小时左右来通过。那一连好几个减速带处理都如此自然。 进入停车场之后， f s d 开始自行寻位，那选位的第一优先级就是按照目的地的终点位置来进行决定，也就是系统的导航。目的地定在了停车场的中间，那来到标记点正好有车位， f s d 则直接挂倒挡，车头朝外泊车挺入。别以为这就结束了， 那离场的时候还有一个小彩蛋要我说，还是特斯拉太有生活了。我们来看画面， f s d 缓慢通过了减速带，停稳在了杆前， 这时候由于没有提前缴费，杆子没能抬起， fsd 丝毫没有准备等我付钱的意思，他的摄像头瞄准了在左侧抬起的杆子，那感觉此路不通，直接挂上倒挡准备开溜。 至少我在美国的每一次抬杆离场都没有遇到这种情况。而且啊，美国是与韩国的支付方式是一致的，刷信用卡缴费，如果不及时接管，指不定 fsd 就 在十万帮我支回票价了。哦哦哎啊咦，不是 我要付钱，我要付钱，不是我要付钱，你别开走！哎哎，不是不是不是不是！ fine fine！ 完成整趟体验，是时候来总结一下了。上期在美国实测 fsdv 十四的视频中，我们在满血地区看到了 fsdv 十四的上线，有像人一样的直觉和同感，甚至还会思考像人一样处理突发情况。这次在更接近中国路况的首尔体验之后，让我们再回到开头的问题， 离开美国， fsdv 十四到底还能不能打？如果未来进到中国，到底还靠不靠谱？我的答案是， fsdv 十四点二点二点五离开美国，依旧还是一套上限很高而且啊能够快速适配当地驾驶风格的辅助驾驶系统。 我们也确实测出了他的缺陷，在缺少地图强绑定的复杂岔路口，他会跑错车道，在极其密集的人流中 算力超载也会导致他停机罢工，偶尔呢，也会跟着当地人一样啊，出现违规的情况等等。但说实话，这次 v 十四在韩国展现出的本土化能力是超出我的预期的。大家都知道，目前国内有很多体验过 fsd v 十三的朋友，最垢病的一点就是本土化不行，在中国的道路上显得水土不服。 fsd v 十四点二点二点五在韩国最让我震惊的恰恰是底层逻辑与临场的判断力。可以说， fsd 在 这里开出一个当地司机该有的样子， 完美融入了那些墨守成规的隐性规则，该灵活时压线钻缝，该规矩时寸步不让，面对底线问题，仍旧有自己的坚持，会思考着开车能得当处理各种情况，开出一种活人感。 这是为什么？全韩仅仅小千台具备 f s d 的 特斯拉，却能够在一百天内跑出八百万公里的里程。同时也正因为首尔的地图模式以及道路结构和中国非常相近，我敢说这几乎就是 f s d 直接来到中国的样子。 可别忘了，现在辅助驾驶最可怕的就是进化速度，等 f s d 新版本真正来到国内，带着足够的中国训练模型，面对我们那些更魔幻的城区道路结构，以及更有强度的中国式博弈，能不能保持住这份从容？还会不会进化得更强？ f s d 中国版等你来战！ ok， 以上就是本期视频的所有内容了，这里是四十二号车库，我是江小黑，我们下期再见，拜拜！

有博主爆料，特斯拉已经在五一节向国内员工推送了 fsd v 十四点二百。值得注意的是， fsd 最近在河南获批上路的向 hw 四点零车机推送的也是与国内爆料同步的 fsd v 十四点二点二点五。这个逻辑是完全说得通的，毕竟 fsd v 十四点三才推出不到一个月， 而 fsd v 十四点二至去年十月推送以来已经跑了半年之久，也是累积了大量的数据。如果消息属实， fsd v 十四点二给国内员工大范围的使用，应该也是为了进一步验证本地化的一些训练。

重大好消息！昨天马斯克在 x 上亲口承认， hw 三点零硬件可以免费升级到 hw 四点零，并且啊， fsd v 十四 light 版本应该在二零二六年的第二季度就会开发完毕。听起来全是好消息，但先别激动，这些都是有条件的。 那第一个呢，就是 fsdv 十四艾特版本，要想开发的话，必须先在 fsdv 十四开发完成，才能够进行蒸馏参数进行这个莱特的开发。那这个 fsdv 十是什么时候开发完成呢？现在都是一个乐观的估计啊， 但相对来说，二零二六年的第二季度还是一个比较乐观的时间呢，因为其实这个时间跨度还是蛮长的吧，一个季度的时间三个月了。 那第二就是这个 hw 三点零的升级计划，就目前来看的话，我跟秦霄宇他是一个饼哈，就他有个前提条件，得这个蒸馏的无间路版本 fsd 在 这个 hw 三点零的硬件上运行之后， 进行了评估，然后发现这个安全等级达不到特斯拉的要求，才会进行免费的升级，这中间可操作的空间就蛮大的。为什么呢？大家可以想一想啊，这个 hw 三点零的要求才会进行免费的升级，这中间可操作的空间就蛮大的。为什么呢？大家现在没被淘汰呢？就是因为 用户基数实在是太大了，起码占据了特斯拉销量的三分之二还多吧， 那这么大一批用户，特斯拉如果把它完全抛弃，对特斯拉来讲是非常不可取的，一口碑会剧烈的崩塌。第二，马斯格要想完成他的一千万个活跃的 fsd 用户，没有这批人也是不行的，那么特斯拉目前做的都是从软件上想办法，因为从硬件上的话，确实因为人太多太贵了， 这个事情很不好搞，所以就即便 f s d v 十四点 light 版本开发出来，并且在 h w 三点零上运行之后发现 不如人意，那么还是多半还会在花时间进行软件上的优化，就是真的到最后最后推不下去了，才会进行免费的硬件升级，但这又不知道会拖到什么时候。 如果你是想完整体验 fsc 的 人，我觉得等这个东西是比较长的啊，建议把它看成是一个饼来看待吧。当然马斯克承认了这个事情可以免费，总比之前又否认说这个事不行 还是有好处的嘛，是吧。那么你觉得 hw 三点零升级到 hw 四点零这个事情是靠谱呢还是不靠谱呢？你觉得要花多长时间呢？咱们在评论区看一看。

我不管，这次特斯拉 fsd 在 国内落地真的稳了。特斯拉中国官网新增上海三大质架岗位，包括质架场地测试专员、质架测试技师、质架测试工程师全都上线，大幅增加国内测试力度。内部员工已经体验上 fsd v 十四版本，现在二零二六点、八点二和八点四工厂版本新车 全部自带满血版 v 十四。如今万事俱备，就等完成国内质架数据训练，审批同步跟进，今年八月份 fsd 大 概率就能正式落地。

h w 三点零的特斯拉老车主们听好了！在特斯拉二零二六年第一季度财报的电话会议上，马斯克正式确认 h w 三点零硬件无法适配完整版，无监督的 f s d。 针对已经买断了 f s d 的 老车主，特斯拉官方给出了两种方案， 一是可以优惠置换新车，二呢则是可以免费升级芯片、摄像头等核心硬件。未购买 fsd 的 老车主呢，特斯拉将会推送专属的 fsd v 十四 light 核心自动驾驶功能，与 v 十四完整版差距不大，北美将会先行推送。而国内 fsd 有 望今年三季度落地，届时将会按车辆硬件适配对应版本。

特斯拉满血 fsd v 十四版本搭载 rock ai， 今天继续使用。我在那里会不会遇到明星或者富豪？ 绝对有可能，那里是明星和富豪的最爱。热点常见 taylor swift， kardashians， leonardo dicaprio， beckham， elon musk and larry ellison 等人出入去的话说不定就撞见了，记得低调点。你确定吗？你的老板 阿斯克也很喜欢去这家餐厅，哈哈。对啊，我的老板伊拉慕斯确实超爱。群豆谷 malibu， 二零一九年开 cybertrip 去过好几次，你可唔可以同我 check 下听日 l a x 飞去香港嘅 cafe persef 系几点钟 㗎？ 好啊，国泰航空 l a x 飞香港有两班 c x 八八五大约上两日起飞，到香港，第二日晚上七点 c x 八八三晚上九时后廿一分起飞左转， 从那个 pos 里面出来，看它有多智能。现在左侧是有车好，他现在一脚油门冲出来了，走到中间的待转路， 然后等右边的车过了之后，他现在在等待。 右边的车好多 好一脚油门，现在都是 f s d。 自己在开，然后马上进入左转。我们现在就上飞尾，因为刚下到下面的这个 starbucks 买了一个咖啡，现在是 f s d 继续自己开。