长征10号货运飞船货物卸载了吗

你可能不知道，咱们的长征十号椅根本不只是一枚普通的可回收火箭，他在整个中国载人登月计划里，藏着三个没人轻易说透的关键角色。第一，执行货运补给，为登月打前战。 它的首要任务是作为货运专列，向空间站和未来的月球基地运送物资补给。要实现载人登月并建立月球基地，必须提前将大量物资如建材设备、科学仪器通过无人的货运飞船送到月球轨道或月面，这正是长征十号乙的强项。第二，验证核心技术为主力探路。 长征十号椅是验证全球首创海上网系回收技术的关键型号。这项技术一旦成功，将直接应用于未来能运送十七到二十吨的大运力登月火箭，为整个家族的技术成熟铺平道路。第三，优化成本，让登月这件事变得更划算。通过可回收和批量制造， 长征十号椅能将发射成本降低百分之六十以上。一个便宜的航天运输系统，对于需要长期大规模投入的登月计划而言，其战略意义不言而喻。长征十号椅看着是一枚新型火箭，实则是咱们整个登月工程里最扎实、最低调的压舱石，记得点赞关注哦！

你是天舟货运飞船的设计师，想看懂这艘飞船，就必须从他的前身天宫一号说起。二零一零年，空间站工程正式获批，当时长征五号还未问世，运力最强的火箭只有长征二号 f。 你决定先研制一款小型飞行器，命名为天宫一号，作为交汇对接的目标。推进舱直径沿用二点八米，目的就是为了适配火箭上神舟飞船同款的飞船支架。前段是三点三五米直径的实验舱，舱内可提供约十五平方米的活动空间， 锥形过渡段为仪器舱，后端为二点八米直径的推进舱。设计完成后的天宫一号飞行器总重八点五吨，但基础版的长征二号 f 火箭运力不足以搭载天宫一号， 于是你对舰体做针对性优化升级，助推其燃料柱箱结构取消，逃逸塔，更换四点二米直径整流罩，有效载荷达到八点六吨。就在天宫一号准备发射的二零一一年初，空间站货运飞船正式定向， 你不需要从零研发，直接在天宫基础上做适应性改造，就能衍生出专用货运飞船。你决定把实验舱改成货舱，同时把天宫的结构体系完整保留下来。三点三五米直径货舱 后追段设备舱二点八米直径推进舱。推进舱内配备八只容积四百升的金属膜片球形柱箱，整船最多可携带三点五吨推进剂，其中有二点一吨可以专门给空间站做载轨燃料补给。 电力配置上，你对太阳翼做了优化，相比天宫目标飞行器的四段式结构，天轴直接改成了三段式，总面积从四十平方米缩减到三十平方米， 但供电效率依旧强劲，除了满足自身耗电外，还能向外接载客，提供一千瓦的电力输出。总长十点六米，货 物上行能力六点五吨，最大起飞重量十三点五吨，货重比高达零点四八，在当时就已经超过美国天鹅座、俄罗斯进步号。为了发射这艘飞船，在上期视频你研制了全新的中型运载火箭长征七号， 初代天舟的成功让你对这套架构的潜力更有信心。天舟二号还有专属特殊改装，为了提前验证空间站机械臂大覆盖转位技术，特意在飞船前部加装了机械臂对接装置，为后续问天梦天实验舱的载轨组装提前打通了技术路径。 此外，你为飞船设计了三种构型，全封闭式货舱、半封闭式货舱和全开放货舱方案。同时飞船也预留了外挂能力，货舱柱段外侧设置了载荷安装平台，可固定高度不超过一百毫米的小型暴露设备。 后椎段的内壁，外壁一共设置了十六个四百六十毫米乘四百六十毫米的标准货物挂点。但很快你就发现，后椎段的仪器舱占用大量空间，压缩了货舱容积，刚好此时空间站进入稳定的载轨运行阶段，燃料消耗大幅下降。 于是你对推进舱重新布局，把原本的八个球形柱箱进剪为四个，腾出了大量空间，刚好容纳原本后椎段的仪器设备。 这样一来，后椎段全部划入货仓区域，货仓容积从十八点一平方米提升到二十二点五平方米，货物上行能力直接提升到七点四吨，货重比突破零点五三。从天舟六号开始，这个新的构型就一直延续至今， 空间站的补给频次也从原来的一年两发优化为两年三发。从当年天宫一号继承下来的设计，就这样一步步打磨成了世界顶尖的货运飞船。恭喜你发明了天舟货运飞船， 这里是赛博航天基地，关注我，下期我们来解读更多的航天飞行器。

小伙伴们，天舟十号今天开始垂直转运了，别小看这次转运，它藏着三个颠覆你认知的秘密，这里是太空际，看太空的门道，不看热闹。第一个秘密，你走路都比他快，组合体从厂房到发射塔两点五公里，要走两点五个小时，时速 零点四米，但你猜他上天后送快递多快两小时？天舟十号将首次常态化验证，两小时快速交汇，对接 地面归宿，上天光速。第二个秘密，就是前脚刚烧毁，后脚补位。天舟九号前天刚撤离，昨天在大气层里烧毁了。今天天舟十号就开始转运，空间站的物资供应链已经精确到天，而且这次还带了第三套全新的舱外航天服，空间站全体换新衣。 第三个秘密，他不只是送吃的，六吨货物里有新鲜蔬菜水果细胞实验样品，还有台航天员再鬼也能撸铁 吃火锅底料。这条太空外卖专线已经比你家楼下的快递还卷。别小看这个慢吞吞的庞然大物，每一次归宿转映，都是为了三天后那一声惊天动地的点火，太空记看都不跟风，三天后我们发射场见！

官宣，天舟九号撤离收官！近日，在轨运行近十个月的天舟九号货运飞船顺利撤离中国空间站，标志着我国空间站新一轮在轨补给与航天员轮换任务正式开启。 撤离后，天舟九号将转入独立飞行并择机受控载入大气层，飞船大部分结构将在高速摩擦中烧毁，少量残骸落入南太平洋预定安全海域。 与此同时，天舟十号货运飞船也进入发射倒计时，预计五月十一日由长征七号运载火箭在海南文昌航天发射场点火发射，为航天员运送生活物资、实验设备及推进剂燃料，继续支持空间站长期在轨运行和太空科研任务。 可关注傅会长即可预约天舟十号现场航天研学官邸。

全网都在传天舟十号成功发射，却根本没人知道，六点二吨物资只是此次任务的开胃小菜。四十一项太空实验，才是让西方真正眼红的大国底牌。大家好， 我是小爱。就在北京时间二零二六年五月十一日早上八点十四分，海南文昌发射场一声巨响，长征七号运载火箭托举着天舟十号货运飞船直冲云霄，发射任务圆满成功。很多人第一反应不就是发个太空快递吗？有什么了不起的， 我告诉你！大错特错！天舟十号全长十点六米，最大直径三点三五米，这次实打实上行， 总载荷六点九吨，其中六点二吨是航天员生活物资和空间站设备七百公斤推进剂。 但真正的王炸根本不是送货，而是他带上去的六十七件实验设备，七百六十八公斤科研物资，一口气开展四十一项在轨实验。这根本不是普通货运飞船，是中国空间站正式开启宇宙级科研时代的宣战书， 是我们中国人在太空牢牢站稳脚跟，掌握绝对话语权的硬核证明。给大家算一笔最扎心的账，以前国际空间站 被欧美牢牢把持，我们想进去做个实验，被百般刁难直接拒之门外，一项核心技术就能卡我们几十年。现在风水彻底轮流转，我们自己的空间站全面建成，四十一项太空实验直接刷新记录。全世界科研团队挤破头想和我们合作， 当年我们受的所有委屈，今天全部变成扬眉吐气的底气。第一个王炸，直接震惊全球，我们全球首次把人类人工胎送上太空，没有任何国家敢做能做，做成这件事。大白话讲，人类未来要登陆火星， 星际移民，核心难题就是人能不能在太空安全繁衍。欧美只敢拿小白鼠小鱼做实验。我们直接一步到位，模拟人类胚胎早期发育，破解失重宇宙辐射对生命的影响。这项实验一旦成功，人类探索宇宙的边界， 直接由我们中国人改写。第二张底牌，解决全球航天无解难题。航天员载轨半年，骨质流失严重， 太空半年流失的骨头，地面一辈子都补不回来，心脏也会变形受损。这次搭载的生命实验，就是专门攻克骨质疏松、心脏病变的根源。未来我们的航天员能在太空健康驻留几年、十几年，这就是中国航天把以人为本刻进骨子里。第三个， 颠覆全球商业航天格局。我们自主研发的柔性单晶硅太阳能电池，直接上空间站舱外做极限测试。传统卫星太阳能板又硬又重，成本极高。 我们的国产电池薄如纸张，可随意折叠，效率全球顶尖，一旦验证成功，卫星制造成本直接腰斩。未来太空电站数万颗。卫星组网规则不再由欧美说了算，而是我们中国说了算。第四个，用中国技术守护地球，搭载轻小型温室气体探测仪， 太空实时监测全球二氧化碳甲完排放，哪里超标，哪里偷排，一目了然。以前全球碳排放数据被欧美垄断，随意打压他国，现在我们手握一手权威数据，在全球双碳领域拥有绝对话语权。说到这里，肯定有人抬杠， 花这么多钱搞航天，不如搞民生。今天我把这个误区彻底讲透。我们现在用的尿不湿、脱水蔬菜、心脏起搏器、红外测温仪、减震材料，全都是航天技术转化来的。太空科研不是烧钱，是投资未来，造福全民。太空领域 你不占领，别人就会占领，核心技术你不掌握，就永远被卡脖子。我们中国人从没想过称霸宇宙，只想要自己的发展权，只想子孙后代有更广阔的未来，只想国家再也不用看别人脸色。从东方红一号到神舟飞天， 从天宫建站到天舟补给，短短几十年，我们从一无所有到建成全球顶尖空间站，从被排挤在外到让世界仰望，这四十一项实验 不是冰冷的数据，是几代航天人熬白头发，拼尽全力换来的大国尊严。当别人还在挤破头进空间站，我们已经在太空搞科研，探生命 布局未来。当别人还在封锁技术，我们已经实现全产业链自主可控，核心技术牢牢握在手里，这就是中国航天，这就是中国力量！ 没有奇迹，只有拼搏，没有运气，只有坚守！我们身在红旗下，见证祖国一步步走向强大！这条视频值得你点赞、收藏、转发给身边每一个人！你觉得天舟十号哪一项实验最让你骄傲？评论区告诉我，我们一起讨论！

今天上午，搭载天舟十号货运飞船的长征七号姚十一运载火箭在文昌航天发射场成功升空。很多人觉得这不过是又一次厉行补给， 但在专业人士看来，这次任务亮出了三项真正的独门绝技，尤其是最后一项，目前连美国都还没有掌握。第一项绝技，现役最强的货运能力。天舟十号全长十点六米， 发射重量约十四吨，此次计划上行物资接近六点三吨。这个数字意味着什么，我们可以简单对比一下。今年四月，美国天鹅座飞船向国际空间站运送了约五吨货物，俄罗斯近部 ms 三十四满载也只有二点五吨， 而天舟十号一次性就拉上去六点三吨，稳居世界现役货运飞船榜首，能做到多少就是多少，这不是口号，是实打实的数据。第二项绝技，省钱更高效的载轨策略。 以往外界总关注发射次数，但真正体现水平的，是用更少的发射实现同样的保障。天舟十号这次将载轨停靠长达十二个月，比过去九到十个月的上限又跨了一大步。更关键的是，发射频次从一年两次优化为两年三次。 用老百姓的话说，以前一年得发两趟，现在两年只发三趟。但空间站物资供应丝毫不减，省出来的发射成本按单次任务数十亿计算，省下一个亿只是保守说法，这背后是中国航天对运营效率的极致追求。第三项绝技， 连美国都没有的扁鹊系统。这次发射中，长征七号火箭搭载了一套名为扁鹊的舰上故障诊断与处置系统。扁鹊是古代名医，讲究望闻问切，提前治病。 这套系统能在火箭几百毫秒的飞行过程中自主诊断发动机状态，一旦某台发动机出现轻微异常，它不需要地面指令，自己就能重新规划飞行轨迹，确保最终入轨。 这种让火箭具备自主故障判断与智能飞行的能力。目前，美国现役主力火箭均未实现工程化应用，这是我们独一无二的技术储备。 天舟十号的成功绝不是一次简单的重复，它在运载能力、运营效率和智能诊断三个维度上都拿出了让人幸福的答案。三个绝技层层递进，最后一招更是独步全球。星辰大海的征途上，中国航天正在用实力走出一条自己的路。

天舟起新城，那货运飞船以后还能升级吗？当然能，天舟货运飞船始终在升级。咱们还有新飞船，天舟是一批一批造的，天舟一号到五号是第一批，天舟六号到天舟十一号是第二批， 第二批开始推进，技术箱从八个减少到四个，这就腾出了空间，货运能力提高大约五百公斤，从六点九吨提升到大约七点四吨，发射频率也从一年两次变为两年三次。 而天舟货运飞船设计之初也是有多种构型的，他有四个模块，推进舱、密封货舱、半密封、半开放货舱和全开放货舱 推进舱配不一样的模块，就有了三种构型。第一种，推进舱加密封货舱，全密封构型，主要执行密封加压、货物运输和推进剂补加工作。 第二种推进舱加半密封半开放货舱，靠近推进舱的部分是打开的，另一头是密封的，能够运送非密封实验载荷，比如测控天线、舱外维修备件、太阳电池翼等等。 第三种推进舱加全开放货舱，能运送空间站拓展舱段、大型天线等大型货物。三种构型配合使用，可以满足空间站工程各类货物运输的需求。 另外，我国空间站低成本货物运输系统还有青州货运飞船和浩龙货运航天飞机。 青州是中科院微小卫星创新研究院研制的五吨级低成本小型货运飞船，飞船直径三点三米，重约五吨，上行运力一点八吨。货舱容积九毫米，有四十个标准货格和五个冷链柜，支持智能货物管理与语音交互， 主打高频次、小批量、低成本的补给，作为天舟飞船的补充，满足空间站日常与应急物资需求。三月三十号出样试验船发射入轨。 皓龙是中国航空工业集团成都飞机设计所研制的带翼可重复使用货运航天器，长约十米，一展八米，采用折叠翼设计， 通过火箭垂直发射入轨，然后和空间站对接脱离之后离轨制动，再入飞行，在机场跑道像飞机一样水平着陆，完成检测维修之后就可以再次执行任务，具备重复使用的能力。他能快速往返，多次服用，大幅降低成本。

啊啊啊 啊。

天舟十号代发，天舟九号坠海，一样的飞船，不一样的结局，藏着一个普通人最该听懂的道理。这两天呢，航天圈有两件大事， 一件呢，是天舟十号船舰组合体转运到了发射区，准备近日择机发射。另一件呢，就是在前一天，天舟九号货运飞船受控载入大气层，招的只剩下少量的残骸，精准落入南太平洋预定的海域。新船出征，旧船谢幕。有人问，为什么天舟不像神舟那样返回陆地呢？非得掉到海里？ 今天呢，我要跟大家说说这个答案。其实呢，是藏着普通人最应该听懂的一个道理。先说说为什么不回收，很简单，天舟的核心任务是送货，而不是去接人。他没有返回舱，也没有说防热的大底， 当他以每秒速度接近八公里的速度冲进大气层，几千度的高温会把绝大部分的结构烧成灰烊。不是说技术不行，是压根呢没有这个必要。如果说能让他完好无损的回来，得加防热系统，加降落伞，加减速装置，这一套下来，成本翻几倍不说，货运的空间也被挤占了。本来呢， 就是上去送吃的喝的实验装备，就得少装。一句话呢，为了能回来这个功能，牺牲了送更多的这个本质，他就不划算了。 所以说，他选择了一条最务实的路，送完最后一趟货，主动踩刹车脱离轨迹，在大气层里燃烧自己。剩下的残火呢，落在了全世界离陆地最远的那片海里，方圆两千六百多公里，只有鱼能看到，那普通人能从这里面听懂什么？我告诉你三件事， 一、别什么功能都想要，我们先把自己的核心任务去搞清楚，天舟如果非要像神舟那样，又能送货，又能返回，最后是两头不战，你呢？你是不是也经常这样，又想稳定，又想暴富，又想少干活，又想多挣钱，又想买房，又不想背贷，什么都想要，最后呢，却什么都没有抓住。我们先问自己一个问题， 我们当下最重要的任务是什么？是攒够第一桶金，还是提升一项技能，还是稳住一份工作？我们先把它找出来，其他的先全部都给它去掉，别把体面看的比生存重要。这是第二条天舟坠海呢，有人说是悲剧，是谢幕，是壮烈，但科学家不管这些，他们只看一个章 划不划算，你也是这样。很多人为什么说翻不了身？因为他太要面子了，不体面的工作不想干，丢人，小生意不想做，怕别人看不起，下班搞搞副业吧，不想让同学知道，怕说闲话。天中要面子就不， 不会去坠海，就会飘落在轨迹上，变成太空的垃圾。你要面子，就会一直穷的体面，穷的心安理得。所以说，放下面子，我们先去搞钱，搞钱不丢人啊，穷才丢人对不对？第三呢，我们给自己找一个南太平洋，别把烂摊子去留给别人，扔给别人。天舟坠海选的是全世界离陆地最远的地方，为什么？因为他知道啊， 自己的残骸虽然很小，但是也不能去砸到人，这就是负责任，你的人生也一样，你过去的烂摊子，借的钱，欠的人情，拖的事情，不 不要甩给身边的人，找个没人看见的地方，自己默默的去收拾干净，然后再轻装上阵，重新出发。天舟烧尽了，落进了海里，他不是输了，他是把路腾出来，让下一艘继续上。你也是一样，那些跌倒的，赔光的，被人笑话的，明白包羞人耻才是真男儿。 别怕，从头再来，你的这一生的天舟十号还没发射呢。胜败兵家事不期，包羞人耻是男儿，江东子弟多才俊，卷土重来未可知。

据中国载人航天工程办公室消息，今天，天舟十号货运飞船与长征七号遥十一运载火箭组合体垂直转运至发射区。目前文昌航天发射场设施设备状态良好， 后续将按计划开展发射前的各项功能检查、联合测试等工作，计划于近日则基实施发射。 天舟十号船舰组合体是在今天早上八点开始进行垂直转运的，那货运飞船此次将会上行哪些物资？将有哪些发射准备工作？我们来看总台记者稍早前的现场报道， 我现在就是在文昌航天发射场。今天的转运工作是从早上八点就正式开始，我们看到搭载着天舟十号货运飞船的长征七号遥实验运载火箭，在活动发射平台的托举下，沿着专用的无缝钢轨向着火箭发射塔架的方向已经平稳的运行了两个小时。 随着转运，标志着前期在技术区的总装和测试工作已经全部完成，正式进入到火箭发射的准备阶段。 那么此时此刻天舟十号就包裹在火箭顶端的整流罩里面，这一次将计划上行将近六点。三吨重的补给物资 主要是用于保障神舟二十三号和神舟二十四号两批航天城主在轨正常工作生活所必备的物品，包括航天员系统、空间站系统、货运飞船系统以及空间应用系统，一共有二百二十多件货物，另外还有七百公斤的推进剂。 其中特别值得关注的是，这一次将在上次天舟九号已经上行了两套全新的舱外航天服的基础上，再上行第三套同款的航天服，这就意味着在空间站上面专门用于航天员出舱活动所使用的舱外服，将实现全面的更新换代。 此外，飞船里面还搭载有一台全新的太空跑台以及六套科学试验载荷，这些试验载荷的总重量大约二百八十公斤，将主要用于在空间站上面开展微重力环境下的流体物理以及航天技术等前沿领域方面的空间科学试验， 那么这一次也是进入空间站阶段以来上行载客项目数量最多的一次。船舰组合体到达发射区之后，我们还将开展电气系统的功能测试、储箱置换、全系统气减呃煤油调温及这个货运飞船的电测等工作，期待这个天舟十号任务取得圆满成功。 按惯例，天舟十号技术等前沿领域方面的空间科学试验，那么这一次也是进入空间站阶段以来上行载客项目数量最多的一次。 船舰组合体到达发射区之后，我们还将开展电气系统的功能测试、储箱置换、全系统气减呃煤油调温及这个货运飞船的电测等工作，期待这个天舟十号任务取得圆满成功。 按惯例，天舟十号船舰组合体在发射区的测试阶段需要大约三天时间，期间将进行舰塔协调、储箱置换、气密性检查等工作，为加固和发射做好充分准备。另外，天舟九号已经在前天撤离中国空间站， 昨天载入大气层残海，已落入南太平洋预定海域。空间站组合体已经为天舟十号的到来腾出对接端口。神舟二十一号航天员乘组这几天也进行了载轨手控交汇对接的训练迎接天舟十号。 今天上午，在海南文昌航天发射场，担负为中国空间站运送物资任务的天舟十号货运飞船和长征七号运载火箭的船舰组合体转运到了发射区，将在近日则基实施发射。 这里是文昌航天发射场，今天早上八点左右，长征七号运载火箭从这里开始踏上了向发射塔架的垂直转运路。要完成全程近三公里的垂直转运，近二十层楼高的船舰组合体必须要经过像我身后这样的四个弯道，需要格外小心。 那垂直转运平台旁边啊，满是工作人员在及时调整，确保转运过程小步慢行，安全平稳。 为节省占地面积，最大程度保护热带原生椰林和湿地，长征七号火箭的垂直转运路上需要经过四个六十度的弯道，这比直线转运难度大得多。 中国航天人通过技术攻关，掌握了单轨差速转弯行走技术，成功为长征七号运载火箭垂直转运保驾护航。为进一步提升发射任务的安全性，执行此次发射任务的长征七号运载火箭也有针对性升级 啊。首先呢，火箭是首次搭载了故障诊断和处置系统，然后蔚蓝火箭是逐步形成啊，智慧飞行的能力啊。其次呢，在工艺改进方面，我们是取消了部分管路的这个牵焊接头，然后提高产品的可能性。 呃，在发射场的测发流程方面，我们是进行了一定的优化，然后让整个流程更加的紧凑高效。此次发射的天舟十号货运飞船将为空间站送去航天远处留物资科学实验样品。 目前火箭状态良好，垂直转运后，火箭将正式进入到最后的发射准备阶段。火箭进入发射区后，我们将立即展开全系统的全区核炼，主要是检查各系统协调配合的能力，核察设备的工作状态，优化操作流程， 演练应急遇案，彻底排查各类风险隐患，固化最终的技术状态，为火箭准时安全发射做好准备。 天舟十号船舰组合体完成这个垂直转运以后呢，就进入到了发射区的测试阶段了，那按照惯例，这个阶段将需要大约三天的时间，期间将进行舰塔协调、柱箱置换、气密性检查等工作，为加固和发射做好充分的准备工作。 而在太空当中，天舟九号货运飞船已经在前天载入大气层，残骸已经落入南太平洋预定海域， 空间站组合体已经为天舟十号的到来腾出了对接端口，后续还将进行轨道的调整。同时，神舟二十一号航天员成组这几天呢，也在忙活着，要进行载轨手控交汇对接的训练，为迎接天舟十号做好相关准备工作。

今天早上七点四十九分，天舟九号奉命主动撤离，空间站，受控载入大气层，化成一颗流星划过南太平洋上空。同一时间，天舟十号已经建在弦上，发射窗口五月十日前后，则机 太空快递一退一进，无缝衔接。这就是中国空间站天地物流的真实效率，先记录一个历史性时刻。五月七日七时四十九分，天舟九号货运飞船已按计划受控载入大气层，少量残骸落入预定安全海域。 这是二零二六年第一艘主动撤离后受控陨落的货运飞船。天舟九号于二零二五年七月十五日发射入轨，载轨飞行约十个月，同样圆满完成了从上行物资衔接到下行废弃物销毁的全链路使命。 但这条新闻真正值得你关注的，不是烧掉了这个结果，而是为什么偏偏选在今天背后的动作链。空间站对接端口极其有限，天舟九号不撤，天舟十号就上不去。神舟二十三号载人飞船五月下旬就要来了，对接口必须提前空出来。 这不是随机挑个日子，这是一张精确到每一刻中的轨道调度表，空间占天地物流的全闭环已经非常成熟。再看即将发射的天舟十号， 文昌已经发布临时空中限制区通告，禁行时段从五月八日七时开始，持续到五月十一日实施，预计五月十日左右点火升空。任务清单很明确，上行物资、驻留消耗品、舱外航天服、推进剂、维修备件精准匹配。神舟二十一号成组目前已超过六个月的延长驻留增量需求， 同时承担下行使命，把空间站上废弃物和已完成的各类实验样品打包销毁，在重返大气层的过程中一并烧毁。每一次天舟发射都不仅是送货，还承担着空间站的保洁工作。这还没完，为了确保天舟十号能精准对接，空间站本身也在配合变轨。 五一假期期间，空间站已完成首次变轨，把空间站调整到精准对接的位置，而这也是载人航天严谨步骤的必要操作。 把以上信息拼在一起，就能看到一张完整的天宫调度图。天舟九号今天撤离陨落，给天舟十号腾出对接口。天舟十号预计后天发射，为神舟二十一号城组送去下一阶段的补给，并带走站上的废弃物。再往后，神舟二十三号将。

中国全球最大的天舟货运飞船为什么不回收？因为天舟九号撤离中国空间站之后，带走的全是使用后废弃的太空实验耗材和生活垃圾。那为什么销毁后还有少量残骸落入预定海域？ 原因是天舟九号载入大气层之后，由于体积质量庞大，大气不足以百分百消解。注意哈，这恰恰证明它是全球最大货运飞船嘛，有多大？比全球第二飞船 多出一倍多的载货量。美国的龙飞船只有三吨，可天舟九号有多达六点五吨呐。还有更大的七点四吨的是天舟七号。别误会，不是缩水了，而是根据飞行任务需求，确定运多些还是运少些。 更厉害的是下星期的发射，打破有史以来最多项目载货数量记录的就是天舟十号。 因为聚焦太空竞争的核心竞争力，恰恰就是送去空间站的实验设备。数量和质量你听说过吗？ 中国空间站的本质其实是大型的太空实验室。还不止啊，天舟九号还经历了啥？无论去年七月的快速对接，还是两天前的 撤离，中国空间站之后转为独立飞行，随后仅用一天就受控载入大气层，越来越强的就是中国的航天技术。

北京时间五月十一号早上八点十四分，海南文昌长征七号摇十一火箭点火起飞。约十分钟后，天舟十号货运飞船精准入轨，太阳能翻板顺利展开，发设任务圆满成功。这趟太空快递装了啥？ 虽然官方还没细说，但天舟系列货运能力全球领先，一次能带六吨以上物资。 除了航天员的生活补给实验设备，还少不了空间站维护需要的备件和推进剂。接下来，天舟十号将自主快速交汇对接，与正在运行的空间站组合体太空牵手， 从发射到收获，中国航天员在太空也能享受到高效物流。这次任务最值得说的是一个字，稳！ 长征七号已经多次执行天舟发射任务，成熟可靠，天舟飞船也不断优化，载货比持续提升。算下来， 从第一艘天舟到现在，中国空间站的快递业务已经常态化运行，别人还在验证技术，我们已经开始优化航线。为天舟十号点赞，为中国航天点赞！关注我，下一期揭秘太空快递里到底有啥？

咱们国家的航天又要迎来大动作了，长征十号移火箭预计在二零二六年四月二十八号与海南文昌执行首次飞行任务，而且这次还会同步测试一项全球首创的技术，海上网系回收。这可是咱们国内商业航天从一次性发射转向大运力可回收的关键转折点，意义重大。 以下仅为行业科普，不构成任何投资建议。这款长征十号椅是航天医院主导研发的国家战略级重型可负用火箭，用处可太大了， 不光要承担新网组网、空间站、货运这些重要任务，还直接和咱们二零三零年载人登月的计划挂钩，是妥妥的核心装备。可能很多人好奇，这个海上网系回收技术到底厉害在哪？其实这是咱们走出的一条差异化技术路线，特别务实。 大家都知道国外猎鹰九号用的是垂直起降回收，这种方式需要火箭自己带着重重的着陆之腿，还要搭配复杂的控制系统，额外携带反推燃料，特别占用火箭运力。 而咱们的海上网系回收走的是舰、船、网三者配合的柔性捕获路线，简单来说就是把火箭着陆时的复杂控制、抗冲击要求都转移到海面回收平台上，容错率和安全性都大大提高。 而且这么做直接把火箭的着陆腿取消了，火箭自身重量能减少百分之十到百分之十五，有效运力也能提升百分之五到百分之十。 理想状态下，长征十号以近地轨道运力能达到十六吨以上，太阳同步轨道运力也有十三吨左右。更关键的是成本， 火箭一子级能重复使用十次以上，单次发射成本能降到初始制造成本的百分之五十五，运力提升成本下降，完美解决了商业航天低轨星座组网的核心需求。 这么重磅的航天任务背后，也带动了一整条产业链发展。给大家说说相关的核心企业，首先是航天工程，它是航天医院旗下的上市公司， 一院持股快百分之四十六，深度参与了长征十号椅的工程建设和地面支持系统搭建，是国家对发展商业航天的核心企业。而航天医院就是这款火箭的总研制单位，负责回收技术的标准制定和落地。 然后是聚力锁具，这是官方认定的网系回收核心供应商，回收平台用的补货币阻拦锁、缓冲网，这些关键设备都是他提供的，和整个回收方案深度绑定。而且因为海洋环境恶劣，再加上火箭冲击， 这些部件属于耗材，大概一年就要换一次，后续有持续的市场需求。海蓝信也很厉害，拥有海天岸一体化技术，旗下子公司还中标了海上回收指挥测碰船，之前已经参与过长时假的海上回收试验，负责回收过程中的实时定位、姿态引导， 相当于整个系统的神经中枢纽，技术门槛很高。南山至上是国内仅两家能生产超高分子量聚乙稀纤维的企业之一，年产量三千六百吨，直接给距离所距供货，这种纤维是做航天捕捞网降落伞的核心原材料，抗拉耐腐蚀能力强，之前还给国外航天企业送过样。 广联航空旗下子公司是航天医院长征系列火箭的老供应商了，有技术也有产能，能给长征十号乙提供件体结构件，后续大运力火箭批量生产， 它的业务需求也会大幅增长。斯瑞新材主要做火箭发动机推力式的铜合金内壁产品，用在新一代大推力液氧煤油发动机上，而长征十号乙一子级正好用的是这款发动机，技术匹配度很高，是发动机稳定运行的关键。 九风能源是海南商业航天发射场的特燃特气核心供应商，长征十号已发射需要的液氧煤油、液氧甲氨这些燃料都由它保障，后续商业航天发射次数变多，燃料需求也会持续上涨。 航天电子在火箭遥测遥控产品市场占比将近百分之九十，给长征十号乙提供全套的舰载测控通信系统，负责回收过程中的导航、控制等核心环节，相当于火箭的大脑。最后是电科蓝天，国内宇航电源龙头，市场占比超百分之五十， 专门给可回收火箭提供高可靠的舰载电源，能在极端震动温度环境下稳定工作。以上内容都是产练社免费整理的，大家觉得这次长征十号仪首飞能顺利成功吗？可以在评论区聊聊你的看法，也别忘了点赞收藏哦！