京沪高铁票价调整时间

五月十一号，京沪高铁宣布部分线路涨价，而且一涨就是百分之二十，这个比例可不算小。 京沪高铁是咱们国内最忙的线路之一，毕竟两头连接的是北京跟上海，只要速度够快，票价再贵很多人都能接受，所以京沪高铁也是咱们国内最赚钱的高铁之一。 这次京沪高铁宣布涨价，是不是要提速了呢？答案就是没有提速，但涨价涨得非常巧妙。 二六年的五月十一号，京沪高铁宣布调整京沪高速线和泵高速线路的车主票价， 其中三百至三百五十公里每小时和二百至二百五十公里每小时及以下的动车组票价上浮百分之二十。但是这个涨价不是硬涨，而是活动着涨， 也就是说先把原来的票价上涨百分之二十，然后再打折卖票。坐车高峰期的时候，票都能卖的出去，所以可以按全价票卖。但是有些时候乘客没有那么密集，坐车的人少，所以票价就可以打折， 折扣之后甚至可能会低于涨价之前的价格。所以说京沪高铁这次公开宣布涨价，其实也是一个信号，那就是咱们国内的高铁价格今后都有可能会按照这种标准进行价格调节。 短期来看，咱们买票的时候不会有什么感觉，因为高铁全价票涨的时候，咱们买的都是打折票了，所以咱们付的钱是不会变的。 这种涨价方式其实比之前的硬涨价或者统一涨价更加高级，他是不知不觉的，而且也是可以随时调节的。为什么京沪高铁这次涨价涨得这么高调呢？我个人感觉他应该是一个测试， 因为乘坐京沪高铁的人当中有很多都是商务和办公人群，高铁票是可以报销的，所以价格适度上涨并不太影响卖票， 高铁公司可以赚更多的钱，乘客可以拿着高铁票去报销。咱们普通个人乘坐也是自由选择，人多的时候价格高咱们就不做，人少的时候价格低咱们再做。 所以说高铁公司这么涨价，机动性确实非常大，也可以增加营收。如果咱们国内高铁今后都采用这样的不动式价格，想必绿皮车会再次爆火。 因为大多数普通人买票都会进行一个对比，那就是票价时间和自己的收入进行对比。一般来说，学生或者低收入人群没有太多的钱，但时间比较多，所以乘坐绿皮车虽然慢点，但是是真的便宜。 而收入比较高的人，时间比较值钱，也更在乎乘坐的环境，所以普遍会选择高铁或者飞机。特别是五一、国庆、春节这种大假期期间，无形之中就会增加普通人的出行成本， 涨价之后高铁公司肯定会赚到更多的钱，所以错峰出行对于咱们来说就越来越重要了，京广铁路这种涨价模式有可能也会在今后大面积的使用。

官方消息，京沪高铁从五月二十六号开始调整票价，我搜了一下，哎，高二五次上海虹桥到北京南站二等座六百六十一块钱，右上角有个标签显示八点四折，也就是说原价也就是精准价格 是六百六十一，除以零点八四，约等于七百八十七块钱。而京沪高铁全程一千三百一十八公里，这么一算的话，相当于一公里差不多零点六块钱，这么看其实不贵哎，我们和一些时速三百五的高铁比较一下， 因为不同线路不同车次，票价折扣系数它不一样，所以这里只聊基本价格哈。咱们降序排列，京沪高铁本次调价后的基本价格依然是众多高铁里面非常便宜的，而且就平均速度看，京沪高铁还是最快的。 当然这些高铁在具体售卖的时候，票价都是有折扣的。最后推荐大家去看看我这三十二期高铁，超详细讲解，每个枢纽互通站点改造都会覆盖到三哥。

京沪高铁迎来票价优化新调整，京沪河蚌时速二百至三百五十千米全品类动车公布票价上调百分之二十。维保升级服务体制，以合理定价守护千里通勤，错峰出行享折扣，五月十二日起放票， 五月二十六日正式执行。不是一刀切涨价，实行灵活浮动折扣，适配市场供需，提升客运服务与运力配置，效率 不负每一次出发，一路飞驰。大家可以预测一下京沪高铁以后还会不会继续调整价格，后续还会不会有其他的高铁线路陆续涨价？关注我，让我们持续关注剩下的高铁配属信息，还有其他的铁路最新消息吧！

五月十一日，京沪高铁公告称，五月二十六日起，对京沪高速线、河蚌高速线动车组列车公布票价进行调整优化。时速三百到三百五十千米每小时，两百到两百五十千米每小时及以下的动车组列车公布票价上浮百 之二十。五月十六日起，国内航线燃油附加费你上调，八百公里含以下航段每位旅客收取九十元，八百公里以上航段一百七十元，较四月标准分别增加三十元和五十元。一切信息以官方发布为准。