瓦伦丁德比斯夺冠雅马哈怎么说

瓦伦丁冲六冠，这波直接封神，家人们谁懂啊？要是瓦伦丁这次真把第六冠揣兜里，我以后看别的赛事都得犯选择困难症，眼里可就容不下别的精彩了。 瞧瞧现在的 moto gp 赛场，杜卡迪、雅马哈这些老牌豪强在技术上仿佛陷入了死胡同，发动机没更新，换代前完全被张雪机车按在地上摩擦， 张雪机车那性能就像开了挂一样，一路狂飙，直接吊打全场，这实力简直无敌！这赛季雅马哈和杜卡迪在排位赛里一直吃老本，连新车影子都没见着，比赛结果还用猜吗？ 瓦伦丁这第六冠基本就是稳稳收入囊中，就等着开箱鞭庆祝了。网友们也都沸腾了，纷纷喊话不用等了，六冠已经板上钉钉，后面还有十四场比赛呢，以瓦伦丁这状态，再拿两三次冠军，那还不是小菜一碟？ 看着老牌强队没新装备，只能干瞪眼被碾压，那无奈的小表情真是让人又心疼又好笑。 真心希望国产机车能像瓦伦丁一样，一路猛冲，在世界摩托赛场上掀起一场中国风暴，彻底改写格局，到时候咱们也能扬眉吐气，让全世界都见识见识中国速度！

四万三千八专对雅马哈，现在这句话已经快变成这不意外 bk 新的名场面了，因为德比斯真的太狠了！杰克第一回合刚在莫斯特赛道一超次，狠狠干碎雅马哈，第二回合一路连续超车拿下赛季第五冠。更离谱的是，第二名赛后居然直接承认张雪机车快的没办法。 i try to do my best and my team give the best， so that it's motor is a little bit fast so。 这句话一出来，外网评论区瞬间安静了。因为这已经不是网友在吹张雪姬车了，而是雅马哈车手亲口承认，那台中国赛车真的快到让人绝望。从昙花一现到昙花五现，短短不到两个月， 五座冠军奖杯，现在还有人敢说张雪机车只是运气好吗？第一回合比赛结束后，雅马哈车队几乎一整晚都在复盘、刹车点、出弯速度、线路选择，能研究的地方全研究了一遍，因为他们始终想不明白 德比斯到底是怎么一穿四的。可等到第二回合，他们发现自己已经把油门拧到底了，前面那台中国车居然还留着余量。而张雪机车真正可怕的地方，其实还不只是快，而是效率。别的豪门车队出了问题，要先汇报欧洲总部，再等工厂分析，再等邮件回复，一层层往上传，等方案回来，可 能下一站比赛都快开始了，可张雪这边完全不是一个节奏，弯道哪里不舒服，工程师马上看数据，出弯哪里不顺，技师立刻调参数，赛车哪里有反馈， 当场拆，当场改，当场试。别人还在开会的时候，张雪车队已经开始下一轮测试了。法比奥赛后那段采访 其实已经把问题说透了，他直言，过去和日本品牌合作时，很多事情根本没办法直接对接，工厂核心团队中间永远隔着欧洲总部。可现在不一样了，车队可以直接和张雪本人以及核心工程师沟通，赛车反馈不过夜，问题直接摆到桌面解决。这才是张雪机车真 正让人害怕的地方。他快的不只是赛车，还有反应速度，车手敢说，工程师敢改，老板敢拍板。前线刚发现问题，后方立刻接住上一战说压力。德比斯原本领先，结果因为机油压力故障被迫退赛。很多人都以为这支中国车队会陷入低谷，可谁都没想到， 仅仅两周后，他们就完成了故障升级，重新杀回赛场，然后就是杰克双回合夺冠。而德比斯也终于迎来了职业生涯最疯狂的爆发。这个三十五岁的法国老将在 w s b k 混了十年，以前效力杜卡迪等豪门时，他一直是实力派，但始终差点意思。 没人想到，真正让他彻底爆发的居然是一台中国赛车。从葡萄牙双冠到匈牙利绝杀双牙马哈，再到捷克战双回合疯狂不到两个月五冠，这个成绩甚至远远超过了他过去多年在豪门时期的冠军数量。以前很多人总觉得中国机车只能靠便宜， 后来他们发现中国车开始能拼直线，再后来他们发现张雪机车连弯道都开始狠狠干欧美豪门。直到今天，对手终于不得不承认，那台中国赛车真的开始统治比赛了。而更让欧美豪门难受的是，张雪机车还很年轻， w u s b k 几十年历史里，领奖台长期被杜卡迪、雅马哈、川崎这些欧美日品牌垄断。中国制造以前别说夺冠，就连参赛资格都经常被质疑。可现在，一个二零二四年才正式成立的新品牌， 却已经在世界顶级赛场狠狠干出五座冠军奖杯，从没人相信。到如今让世界看见红色尾灯，张雪机车真的把中国摩托车带到了另一个高度。

今年 w s b k 围场，雅马哈车队最大的心病不是伤痛，不是车损，而是一个人。德比斯。随着他稳稳拿下本赛季个人第四座分站冠军，整个雅马哈车手团体这回彻底绷不住了。尤其是恩科，他在赛后是这样说的， uh of course， i wanted to win this race， but uh this other bike was a little bit， more fast in the street， so there is nothing to do。 外人看的是冠军领奖台，圈内看的是雅马哈全员写在脸上的嫉妒、憋屈和不服气。在此之前，雅马哈车手群体是围场最傲气的一批人，作为老牌豪门主力，他们常年稳居前排， 自带政统强队的优越感。赛季初期，没人把加盟中国张雪机车的德比斯当回事，甚至不少雅马哈车手私下默认新机车而已，掀不起任何风浪。结果谁也没想到，短短两个月， 德比斯就直接逆袭封神，四冠到手，硬生生把雅马哈这群老排抢队的心态按在地上反复摩擦。最直观的反差就在赛后领奖台。本场领奖台前三名，一个德比斯，两个雅马哈车手， 一边是轻松开心大方庆祝的新科四冠王，一边是全程黑脸零笑容零互动的雅马哈双将，整个颁奖过程气氛尴尬到极致。仪式一结束，恩居直接转身就走，不喷香槟不祝贺，被媒体批评不尊重冠军季军阿雷纳斯更是彻底沉默，面对镜头全程冷脸。记者主动上前采访， 他全程低头敷衍，几乎不说话，整张脸铁青压抑，所有的憋屈全部写在脸上。更有意思的是，有些网友说德比斯是骑着火箭在跑，压根不该出现在这个级别的比赛里，也有人喊他赶紧去更高级别，别再低级别虐菜了， 这你让雅马哈车队的人脸往哪放？他们还要不要面子了？曾经自信爆棚，互相调侃的雅马哈车手团，现在只要提到德比斯，全员瞬间闭嘴。 而且现在有一些雅马哈车手已经开始对车队表达不满了，因为对比张雪八二零，雅马哈实在太拉跨了，一直被生吃车手都认为是车子的原因， 以前德比斯跟他们一个队的还没他们快，现在自己连德比斯尾灯都看不到了。车手们一个比一个不爽，就好像以前被看不起的同事被辞退后，突然换了辆车就踩到了自己头上， 怎么想都是车的问题，而且每次获胜的招数几乎都是同一招，直线生吃，完全不给任何机会。所有雅马哈车手的心态都高度统一，看不起打不过，放不下。 其他雅马哈车手赛后在 p 区也是低头不语，有被拍到摔手套的，也有踢轮胎发泄的，一个个都是黑脸。不过想来也是，四 v 一 都没 v 过，这得多尴尬呀，不让人笑话就不错了。总而言之，他们接受不了一件事，曾经被他们轻视的车手，现在四冠压身，次次稳压他们一头。 曾经他们垄断前排领奖台，现在屡屡被德比斯挤下冠军位，豪门优越感彻底破碎。反观德比斯，心态完全碾压对手， 拿下第四冠后，他从容淡定，采访极其凡尔赛，直言自己全程留有余力，状态根本没拉满，我还没尽全力，车也没到极限，我还能更快， 还有巨大提升空间，并调侃雅马哈今天像疯了一样，但依然没什么用。一句话总结，雅马哈被中国车队和车手从第六位干翻，连拿四冠，豪门颜面扫地，不爽到写在脸上，写在采访里。

德比斯为张雪机车拿下第五冠后，又是第二名的雅马哈车手彻底破防了。比赛结束后，镜头对准第二名的雅马哈车手，眼里落泪的情绪根本藏不住。他在赛后采访时无奈地说道，昨天失利后，我有些不爽，赛后我和我的团队去研究我到底慢在了哪里， 我尽了我百分之百的努力，我的团队也在全力以赴。我的最大对手德比斯骑的张雪机车的确很快，快的离谱，所以我也没什么办法。这段采访的言外之意是不是我不行了？是张雪机车实在太快了。 果然，同行的车手们都开始怀疑自己的机车了。同样是拿命压弯，在赛道拼到膝盖磨出火星的职业车手，比赛落幕瞬间，人生境遇却如隔银河。德比斯手握冠军奖杯，张雪机车的奖金秒到账！在欧美日品牌车队， 就算你夺冠了，奖金都得拖上几个月分期发。而德比斯夺冠后，代言更是接到手软，采访还没结束合作的电话就被打爆了，社交媒体如坐火箭般暴涨百万粉丝。 所以现在为什么同行车手们都越来越羡慕德比斯了？而张雪车队总经理的赛后采访，更是让其他同行车手彻底破防发飙。直言，说实话，过去我和日本品牌合作时，从来没和日本厂商直接沟通过，一直对接欧洲总部， 现在能直接跟张雪和工程师交流，这是车队一开始就梦寐以求的事。我们现在就像真正厂队微信群，随时对接技术团队，张雪永远在群里全程跟进。 每一次机车出了问题，我们一起调校，一起做决策，我们也深度参与赛车研发。巴比奥还表示，和日本、意大利品牌合作，车队没有任何话语权， 所有事全由工厂定夺。但跟张雪机车合作，我们直接对接创始人，与核心工程师沟通零层级，或许 这就是德比斯能取得成功的一大因素。说到底，让同行车手真正羡慕的从来不只是冠军奖杯，而是德比斯遇上张雪这样的伯乐，真正把车手当兄弟，将比赛刻进信仰的老板。

德比斯刚拿下第五冠，第二名的雅马哈车手却在采访区差点红了眼。他没有甩锅，也没有找借口，只是当着镜头承认自己和团队已经拼尽全力，可还是追不上德比斯那台张雪汽车。 zeetix motor is a little bit fast， so we have to work more 这句话一出来，外网评论区瞬间安静了一下。 因为这等于对手亲口承认，那台中国赛车真的快到没办法。更扎心的是，他不是没努力，昨天输掉比赛之后，他和团队连夜复盘，一遍遍研究自己到底慢在哪里，刹车点、出弯速度、线路选择、节奏控制，能抠的细节几乎全都抠了一遍。 到了赛道上，德比斯还是能在关键阶段把速度拉起来，骑着张雪机车硬生生把优势带到终点。英国网友看完直接沉默了，一个车手最难受的瞬间，应该就是自己已经把油门拧到底，却发现前面那台中国车还留着余量。日本网友明显不服，雅马哈到底慢在哪里？为什么每次看着只差一点，最后还是被德比斯拿走冠军？ 德国网友那句更狠，这场比赛最可怕的地方是，第二名已经承认张雪机车快到让人没办法。这一下，很多同行车手开始羡慕德比斯了，大家都在赛道上拿命压弯，都在把刹车点往极限里推，都在用膝盖贴着地面去抢那零点几秒。 可比赛结束之后，车手背后的团队反应完全是两种事件。有些车手发现问题只能一层一层往上报，等总部回复，等工厂分析，等流程走完，等答案终于传回来，下一站比赛可能都快开始了，德比斯这边节奏完全不一样，弯到哪里不舒服，工程师马上看数据，出弯哪里不顺，技师立刻跳参数， 赛车哪里有反馈，车手不用绕一大圈，问题直接摆到桌面上，当场拆，当场改，当场试法。比奥赛号那段采访才把这件事讲透了。 他说，过去和日本品牌合作时，车队很难直接接触真正做决策的工厂团队，很多事情都要通过欧洲总部转一圈。车手和技师明明站在赛道第一线，最知道赛车哪里不对，声音却很难快速传到核心环节。 可跟张雪机车合作之后，整个链路被打短了，车队可以直接和张雪本人、核心工程师沟通，赛车反馈数据变化，弯道问题不用等，不用让马上对接，马上讨论，马上调整，别人还在等邮件。张雪这边已经把车手、工程师和决策层放进同一个节奏里，问题不过夜，反馈不过层，这就是张雪机车真正让人害怕的地方。 他快在赛道上，也快在反应上，车手敢说工程师敢动，老板敢拍板，前线刚发现问题，后方马上接住。比赛刚暴露短板，团队立刻往下一板调整。所以德比斯这五冠，表面看是一个车手不断站上领奖台，背后推着他往前走的，其实是整支中国车队的效率。 以前很多人说中国机车只是便宜，现在他们才发现，张雪机车真正狠的地方是他能把车手、工程师、老板和赛车拧成一股劲。老牌厂商还在流程里打转，张雪机车已经把问题摊开解决，别人还在复盘，为什么又输了？德比斯已经骑着那台中国赛车把第五座冠军奖杯带回来了。

德比斯为张雪机车拿下第五罐后，旁边第二名的雅马哈车手彻底破防了，颁奖前程咬牙切齿，连香槟都没动就走了。最搞笑的是刚刚过去的第四罐， 他也是第二名，第一名的德比斯笑的那叫一个阳光灿烂，第二名的他在旁边难受的快哭出来了。这让人联 想到德比斯拿下第三罐时，对面车手看他那羡慕的眼神，说不上仇恨，但又比嫉妒复杂，满脸就写着四个大字，我也想要 手权！谁也没想到，一个三十四岁被抛弃的法国老将，就这样在中国迎来了事业第二春。德比斯这边手握冠军奖杯，张雪机车那边的奖金几乎秒到账，但在欧美日品牌车队那里，就算你夺冠了，奖金都得拖上几个月分期发。而德比斯夺冠后，不仅 奖金代言接到手软，社交媒体也是暴涨至百万粉丝。最让他们羡慕的还得是德比斯在张雪机车真正受到了尊重，身为老板的张雪不仅多次去到比赛现场，甚至还亲自为德比斯， 张雪听到他给出的改进意见，也会立马落地实施。而且在张雪机车，每位车手和工程师都可以直接对接张雪本人，一切都以车手的想法为先。其实让同行车手真正羡慕的从来不只是冠军奖杯，而是德比斯遇上张雪这样的伯乐，把车手当兄弟，将比赛刻进信仰的老板。

瓦伦丁德比斯夺冠了，亚军却表示不服，他说道，要是我也能骑上张雪那台车，冠军未必轮得到德比斯， 因为在整个赛场上，要想夺冠，他有几个方面的原因，人车状态，还有整个团队的协调，这四者是缺一不好， 你的这个骑手再牛，没有一台好的车，他就像巧妇难做无米之炊一样， 所以说才会有了亚军的那一席话台。这话说完之后，台下瞬间不安定了， 这也充分说明了中国制造张雪机车在性能方面对那些所谓的名牌老牌机车的碾压， 也就是说以后在这种顶级的机车赛事上，无论你到哪里都有中国的品牌出现。张学机车，张学机车的出现， 让世界上的各个大牌感到了后脊梁发凉， 在这个赛场上，比如雅马、哈春风等等一系列的这种名牌机车一直占领着， 但是以后要改变了，因为有了中国张学机车的出现， 说实话，朋友们张雪机车他不单单的是拿了五个冠军， 而是他再次向世界证明了中国制造的厉害，而且中国制造是全产业链的，就好像张雪 曾经说的那句话，只要有图纸在中国就没有造不出来的零件， 朋友们，这就是造好车的底气，也让我们再次的就是祝福中国制造，祝福张雪机车，祝福我们的好车手瓦伦丁德比斯。

没有人能够记住第二名，除非他是雅马哈六十一号，因为同样的剧本在他身上已经上演了四次，再这样下去，他都快成为千年老二了。看到雅马哈六十一号车手在颁奖典礼上跟丢了魂似的一言不发，当 冠军和季军正在开香槟庆祝，他像是下定了某种决心，头也不回的转身就走。虽然说在想赢的人脸上是看不到笑容的，但他偏偏是每次都输给同一个人， 而他就是被德比斯硬生生抢走了四次冠军的土耳其车手凯恩库。他是公认的弯道之王，也是雅马哈寄予厚望的天赋型车手，十五岁拿下分站冠军，所有人都认定他就是未来的赛场霸主。 如果不是张雪机车的横空出世，这四次冠军本来都是属于他的。如今新王输旧将，年少天才栽在老兵手里，凯翁库的心里早就攒满了怨气。 或许还有很多人不知道，这两个人以前是实打实的同门师兄。当年德比斯一直在艾文 boss 雅马哈卫星队当一个主力老将，而砍温酷则是被视作雅马哈重点新星培养，两人并肩跑了好几个赛季。那时候的德比斯已经三十多岁，年龄偏大，状态平平，常年陪跑拿不到冠军， 就连雅马哈官方都直接放弃了这支车队，没有扶持也不续约，彻底宣判了车队和德比斯的死刑。就在所有人都以为这支老牌车队彻底没落的时候，张雪机车砸出百万欧元天价违约金，全款把整支艾文 bros 车队连根挖走，德比斯也毫无犹豫跟着培养自己的老车队奔赴张雪阵营，唯独砍温酷高 傲拒绝。彼时的他年少成名，天赋拉满，手握雅马哈官方合约，打心底看不起新晋的张雪机车。在他眼里，这只是刚入行的新品牌，没有底蕴，没有实力，根本配不上自己的天才身份。他也打心底认定，格比斯的技术不如自己， 自己输谁都不可能输德比斯，可现实却给了他一记响亮的耳光。他昔日看不上的落魄老将，搭上被他嫌弃的张雪机车，直接涅槃重生，彻底封神。现在的赛场就是最讽刺的局面，论弯道技术，坎翁库依旧是天花板级别，走线、刹车、极限卡位，全程死死贴住德比斯， 每一次弯道都能完成碾压反超。可只要进入直道，一切努力全部白费。张雪机车的直线速度堪称恐怖， 德比斯一脚油门直接绝尘而去，侃完阔拼到轮胎冒烟，凭借自身顶级技术追上来无数次，最后次次被直线性能硬生生反超，次次决赛一模一样的剧本， 次次唾手可得的冠军，全部被昔日不如自己的老队友抢走。他不会承认自己是输给了德比斯的技术，他只认自己输给了当初看不起的赛车。看着德比斯一次次举起冠军奖杯，唯独他却一次次站在亚军的位置，整个人都变得失魂落魄。

这一幕，值得载入史册！雅马哈车手眼里的泪水，藏着对中国速度的深深无奈。他说，我研究了昨晚失利的所有细节，结果发现还是追不上。这种绝望是每一个面对中国崛起后的对手都会经历的过程。张雪，车队强在哪里？强在创始人就是最顶级的工程师， 当别的老板，在打高尔夫。张雪在微信群和法比奥复盘每一个入弯点。以前中国品牌在赛场是看客，现在我们是主宰，奖金秒发，流程全免，老板打伞，粉丝百万。德比斯体验到了什么是真正的中国待遇。这不是在比赛，这是在改写摩托车工业的历史， 中国制造已经走出国门，下一次，我们要让世界习惯这种快的离谱。这一幕，值得载入史册！雅马。

四万三千八，生吃雅马哈张选机车五冠王，中国摩托，让世界看见红色尾灯。所谓攻升之下我无敌，攻升之上一换一。二零二六年五月十七日，杰克莫斯特赛道全长四点二公里，二十一个弯道，十个重度刹车区，这是世界超级摩托车锦标赛公认的恶魔赛道。发车灯熄灭， 张雪机车五十三号车手瓦伦丁德比斯依旧从第六位起步，一路连续超车，拿下第五冠。就在昨天最后第十二圈，他在连续弯道中上演一川四名场面，接连超越四台雅马哈，直接杀到第一 德比斯内线，内线哇，同时过掉三台雅马哈瓦伦丁德比斯守住。虽然中途有被反超，但德比斯穷追不舍，直至冲线，最后拿下赛季的第四冠，时隔一天拿下第五冠。 从最初无人支持，认为一个连修车铺都待不住的野小子，凭什么挑战杜卡迪、雅马哈川崎，可他偏不信命， 从蒙眼装发动机，到底押身家搞研发，从凯越征战达卡尔，到二零二四年净身出户，二次创业，新品牌就叫张雪机车。他把名字贴在车身上，就是把命压在了赛道上，不成功便成人，但是车造出来了， 谁来骑？张雪找来了三十五岁的法国车手瓦伦丁德比斯。德比斯不是小年轻，他混迹 w s b k 多年，此前效力杜卡迪等豪门车队，但成绩不温不火。 二零二五年底加盟张雪机车时，很多人觉得这是过来养老，可谁都没想到，这位老将在中国战车上迎来了职业生涯的大爆发。二零二六年三月首战葡萄牙， w s b k 历史上领奖台从未有过中国品牌的名字。 德比斯驾驶张雪八二零二二二四第一回合领先第二名近四秒，在顶级赛事里，零点一秒就是一道红沟，四秒意味着对手连他的尾灯都看不见。第二回合，他在失误后绝境反杀，连超两台雅马哈 r 九再次夺冠，中国摩托史上首次登顶世界顶级赛场， 而且是双冠。紧接着五月初匈牙利战最后一圈极限秒杀一个弯道连超两台雅马哈，教科书级别的绝杀。然后就是杰克战赛季第四冠、第五冠。从三月底到五月中，短短三十六天，德比斯五次站上最高领奖台， 这个成绩远超他效力杜卡迪期间。赛后中国网友调侃说，德比斯记住，豆腐脑是咸的，粽子是甜的。中国速度打破百年垄断 w s b k 创办于一九八八年，被誉为摩托界的 f 一。 在此之前，领奖台被杜卡迪、雅马哈、川崎宝马等欧美日品牌垄断了数十年。中国制造连参赛资格都被质疑。张雪机车用五座世界冠军奖杯回答了所有质疑。 杰克站冲线那一刻，德比斯趴在车上，身后是整条赛道的欢呼。随后，张雪机车上一面五星红旗格外醒目，他曾冒雨追记者，只为中国机车能让世界看到， 最后，让世界看见红色尾灯，他从无人相信到赛季五冠积分第三，张雪机车还很年轻，但他的基因里刻着不服输三个字。正如十九岁的张雪在暴雨中追车时一样，你可以嘲笑我的起点，但不能定义我的终点，下一站对手会更疯狂，但那又怎样？中国的红色猛兽已经上路了。

一个被雅马哈和杜卡迪嫌弃年龄大的车手，一个初出茅庐的摩托车品牌，加上网传的东鹏特印五万块钱赞助费，组合到一起，却拿下了世界级赛事的冠军，上演了一出真正的飞驰人生。 二零二六年三月二十九日，葡萄牙布尔蒂芒赛道，当瓦伦丁德比斯冲过终点线的那一刻，现场 的欧洲解说集体失声。他们曾经说，这个三十四岁的光头佬早就该退役了。他们曾经说，张雪机车来 w s b k 不 过是凑个热闹，但今天他连赢两场，把雅马哈、杜卡迪、川崎这些百年豪门的赛车 全都甩在了身后。没人知道，为了这一天，德比斯等了整整十五年。他在赛车场上玩命的飞驰，就是为了证明，不是我不行，而是你们这些车企不行。 欢迎来到体坛任务志，本期为您分享瓦伦丁德比斯一九九二年，瓦伦丁德比斯出生于法国阿尔比。他十六岁时拿下法国一百二十五 cc 全国冠军，十七岁月绩征战二百五十 cc 世锦赛， 十八岁打进猫头兔，所有人都叫他下一个马奎斯，是整个法国的赛车希望。但没有雄厚的资金，没有顶级车队的资源倾斜，二十岁的时候，一夜之间 从高炉天才变成了赛道流浪汉，这一流浪就是十年。他当过外卡车手，当过车队替补，甚至自掏腰包买轮胎参赛。为了凑够比赛经费，他开过赛车模拟气垫，当过摩托车教练。别人跑比赛是为了赚钱，他赚钱只是为了能继续跑比赛。 三十岁那年，他用两个法国全国冠军的成绩，终于换来了一张我的 s s p 的 正式入场券。接下来三年，他稳扎稳打，连续稳居年度前五，拿下十四个领奖台。 跟命运却跟他开了最残忍的玩笑。先是被雅马哈以年龄偏大为由解约，转头杜卡迪拿下分站冠军，后又被用一模一样的理由扫地出门。整个欧洲赛车圈，没有一支车队愿意给他一份正式合同。就在他收拾行李准备退役 去摩托车驾校当教练的时候，张雪找到了他，邀请他加入车队。他们看中的不只是德比斯的车技，更是他愿意和工程师一起拆发动机、拧螺丝，把赛车当成生命的态度。 一个被抛弃的老将，一个成立不到两年的品牌，从哪方面看都像是一个草台班子。尤其在澳大利亚站的比赛中，德比斯两个回合都在十几名左右徘徊。欧洲媒体的嘲讽铺天盖地而来，说中国车不行，说得比 斯真的老了。但德比斯用自己的实力证明了，这些欧洲传统豪门才是那个草台班子。三月二十八日，葡萄牙战的第一回合，德比斯从第二起步，全程领跑，以三点六八五秒的巨大优势率先冲线。这是中国摩托车制造商在 w s b k 体系顶 赛事中的第一个冠军。但真正的奇迹发生在第二天。第二回合，德比斯出现致命失误，一度跌到第三。就在所有人都以为比赛已经结束的时候，这台中国造的八二零双 r r s 爆发出了惊人的直道速度，两个长直道两次 强硬超车，硬生生把两台雅马哈 r 九甩在了身后，最后一圈，他顶住了对手疯狂的贴身反扑，以零点七二零秒的微弱优势再次冲线夺冠。暴君黄金台上意提携御龙为君 死！这场胜利是两个孤勇者的双向奔赴，张雪用他的执着和勇气给了德比斯最后一次证明自己的机会，而德比斯用他的技术和经验 帮助张雪实现了中国摩托人的世界冠军梦。竞技体育，无关年龄，无关出身，只要心中的那团火还没有熄灭，就永远不要向这个世界低头。有梦想就去追，因为勇敢，我的人生更精彩！

别划走啊，家人们今天聊的内容可能稍微有点枯燥，但是绝对有价值，因为我的评论区不止一个人问了，为什么德比斯都得过这么多冠军了，积分还是第三呢？他到底有没有机会拿到年度冠军？ 厂商积分里面，张雪汽车现在也是第三，什么情况下他才能拿到厂商的年度冠军呢？我们要从两方面来分析这个问题哈，第一个就是车手和厂商的积分是如何计算的， 第二个是后续出现哪些情况，德比斯和张雪机车才能够夺取年度冠军？ 首先我们来说第一个问题啊，他的积分是如何计算的？一句话就是每场正赛的结束以后，前十五名有分的名次越靠前分数越多，全年所有的正赛积分加起来就是年度总积分。具体点哈，就是假设第一名 他就能拿二十五积分，第二名是二十个积分，第三名是十六个积分，然后这样一直往后排，一直到第十五名拿一分。 那我现在现在先把这个车手的积分排名给贴出来。呃，大家可以看到，当前德比斯的积分是一百二十二， 第二名的马西亚是一百三十分，第一名的阿尔纳斯是一百六十六。那了解了上面的情况之后，我们先来解释第一个问题，为什么德比斯赢了这么多，还只是第三？首先德比斯很猛， 但他中间丢过大分，比如上一场啊，这个匈牙利，他第一场就得二十五，但是第二场他直接零分，所以他目前总共是拿了四场冠军，也就是二十五乘以四等于一百，然后剩下的还有二十二分，就是靠其他的小的名词加起来的。而第一名的这个阿尔纳斯呢？ 这哥们是一个超级稳定的选手。呃，我把他的名次也在这贴个图吧，你仔细看哈，他已经进行了九场比赛，里面，他有七场他都上过领奖台，也就是说九场里面有七场他是前三名。 那么假设两场比赛啊，一个人是一场冠军，一场退赛，那么他就是二十五加零是二十五分，但另一场哪怕他只得了十分，他也是三十分。 这也就是为什么昨天阿尔纳斯他得了第三名，他依旧很开心，但是卡昂索他得了亚军了，他还不开心，因为阿尔纳斯的策略就是站上领奖台，他只要站上了领奖台，对他来说就是离年度总冠军又近了一步。 ok， 那 了解了车手的这个积分哈，我们再说一下这个厂商的积分，现在我贴出来的是目前厂商的积分榜， 可以看到哈 zx， moto， 也就是张雪汽车，它也是排名第三。首先厂商的积分，他肯定不是把所有这个厂商的车手的积分加起来，那这样雅马哈那不赢拿了吗？ 也是一句话，就是每场比赛里面，每一个厂商只取本场成绩最好的那一台车来拿分。 比如说昨天啊，咱车手的排名是，第一名是张雪机车的德比斯，第二名是雅马哈的卡昂苏，第三名是雅马哈的艾瑞纳斯，第四名是杜卡迪的马西亚。 那么这样厂商的积分前三名就是张雪机车二十五第一名嘛，雅马哈第二名二十分，杜卡迪最高名次是第四名，那就是十三分， 所以说常商榜，常商榜本质上就是看每一场比赛，每一个品牌最强的那台车，他跑了第几名。 那么同样呢，为什么张雪机车赢了这么多积分，和雅马哈还有杜卡蒂还是差那么多呢？原因有以下几点啊。第一个 张雪机车他主要靠德比斯在顶，只要德比斯赢，他就有积分拿，如果德比斯出问题，他分数他立马受到影响。雅马哈不一样啊，还有阿尔纳斯，有卡昂索，有马哈斯什么什么，就等等吧，就多个车手他都有不错的表现， 所以雅马哈他的容错率就很高，你阿尔纳斯不行了，卡昂索上啊，你卡昂索不行了，后面还有雅马哈车可以顶上。 然后第二个杜卡迪呢，他也有一个超级稳定的对手，就是马西亚，现在的车手积分第二，所以说他每次也能帮杜卡迪拿到高分，所以说张雪机车不仅要追雅马哈，还要追杜卡迪。 ok， 咱们了解完了所有的积分制度和当前德比斯及张雪机车的积分情况，我们开始聊第二个问题，如何才能得到年度总冠军。首先咱说车手话，德比斯，呃，我给一个判断吧，他得冠军的概率 大概百分之三十左右吧，其实概率不低了哈，因为首先他已经多次证明了自己有赢冠军的能力。第二个是张雪八零也有夺得冠军的能力，也就是现在德比斯和八零 他配合的特别默契，我有理由相信这俩玩意他还会不停的创造奇迹。第三个是后面的比赛还有很多，总共十二场，现在刚比到第五场， 但现在有个最大的问题就是第一名艾瑞纳斯，他也是个很稳定且已经领先了德比斯四十四分了。我们举个例子啊，假设德比斯赢一场加二十五分，艾瑞纳斯得了第三名，他是十六分，那么德比斯能追回九分， 那这样四十四分的差距也需要五场才能够追回。所以说德比斯要想夺冠，他自己需要连续的高分，同时阿瑞纳斯至少得出现一两场的低分，或者说阿瑞纳斯出意外或者有退赛的前， 那后面德比斯他怎么样才能夺冠呢？我觉得先把马西亚超了再说，就现在德比斯是一百二十二，马西亚是一百三差八分，只要有一场出现了德比斯冠军，马西亚第四或者更低，咱就能反超。我觉得这个问题不大， 但其实五号马西亚他也不是吃素的，咱这个神秘的东方力量在他身上都没有生效是吧？这哥们八字有点硬啊，怪不得这个张老板想签他呢。 追完玛西亚再追艾瑞纳斯，咱们算个账啊，后面还有十五场，现在落后是一百啊。不是，现在落后是四十四分，那么四十四除以十五， 呃，就约等于三吧。也就是德比斯平均每场都要比艾瑞纳斯多拿三分，那这就意味着德比斯后续几乎每一场都要压住艾瑞纳斯，且最关键的是德比斯不能再有任何意外，也就是不能再出现零分了。所以说， 我个人觉得哈，如果德比斯能得年度亚军，就已经无敌了。然后我们再说张雪机车，也就 zx model， 他 夺冠的概率有多大呢？说实话，这个相对个人夺冠是一个更哈的模式，我认为 也就百分之十到二十了，就现在的厂商排名，前三哈落后了雅马哈五十一分，杜卡迪四十四分，而雅马哈和杜卡迪都不是靠一个人拿分，就哪怕后续德比斯每一场都很强， 张雪机车每一场都能拿高分，但雅马哈只要是每一场都有一个车手能上领奖台，咱们就很难追回太多。 我举个例子啊，德比斯他一场赢二十五分，雅马哈亚军二十分，那么咱落后了五十一分，咱就得用十一场才能扳回来， 除非德比斯赢了，且雅马哈他掉到了五名开外，这样咱一场就能追回十五分，这样才有效果。但是雅马哈现在这么多强大的对手，落后到五名开外不太容易， 那么张雪基他需要什么样的剧本他才能赢呢？我觉得至少得满足下面这四个条件，第一个德比斯得经常赢，或者说你至少得经常得亚军。 第二个就是雅马哈他不能每场都有车手登上领奖台。第三个就是杜卡迪的马西亚也不能稳定在前四，第四个哈就是张雪姬的六十四号，卡苏洛得尽快顶上来。我现在觉得第四点是现在的关键， 如果场上只有德比斯一个点就会很难，但如果卡苏洛能在德比斯状态不好的时候他顶上来拿个前五吧，这个场上的积分他就不会断。 所以总结一下啊，年度冠军还是困难重重。但也不是不可能啊，张雪和德比斯已经给的够多了，家人们我是不奢望夺冠，干就完了。如果上面的内容对你有所帮助，点个关注，点个赞啊。晚上正菜的结束后，咱们接着聊，爱你呦。

为啥还没有过终点线你就开始摇头晃脑？嘿嘿嘿，喂，是个谁？又是生吃雅马哈，没说来你都不知道，前几年窝囊死了，雅马哈那老板就不把你当人看，他那赛车你得自己买， 那装备你得自己弄，别说差旅费了，吃饭都不叫你上桌，我都是弄俩馍固定到外边吃。到这我跟你说个事，夜黑你采访我那个节目播出后，我的评论区可热乎了，俺河南老乡说烩面胡辣汤都给你兑好了，还有包子油条两小筐。咦，你不知道？我当时都哭了，稀里哗啦。雅马哈那老板不管饭就算了， 还刮到我年龄大了，不要我了，做我能人。咱说了，君子报仇十年不晚，开车还不到一年，直线生吃两台雅马哈，就这都打脸了，他还嘴硬不服气，说啥直线超车不算超， 你有本事你弯道超呀。这不，这回他自己送上门了，两台雅马哈搁前头搁那欢实了这俩货，想着他俩就是官亚军了，兴奋了，搁前面来回扭屁股忘了？我只想不装我能人爬鸭子一边去吧，我一加油门弯到一串俩生吃雅马哈。一想到雅马哈老板的脸又要又要又红又肿，那我摇头晃脑，那必须了。

德比斯为张雪机车拿下第五冠后，又是第二名的雅马哈车手彻底破防了。比赛结束后，镜头对准第二名的雅马哈车手，眼里落泪的情绪根本藏不住。他在赛后采访时无奈地说道， 昨天失利后，我有些不爽，赛后我和我的团队去研究，我到底慢在了哪里，我尽了我百分之百的努力，我的团队也在全力以赴。 我的最大对手德比斯骑的张雪机车的确很快，快的离谱，所以我也没什么办法。这段采访的言外之意是不是我不行了？是张雪机车实在太快了。果然，同行的车手们都开始怀疑自己的机车了。 同样是拿命压弯，在赛道拼到膝盖磨出火星的职业车手，比赛落幕瞬间，人生境遇却如隔银河。德比斯手握冠军奖杯，张雪机车的奖金秒到账！ 在欧美日品牌车队，就算你夺冠了，奖金都得拖上几个月分期发。而德比斯夺冠后，代言更是接到手软，采访还没结束合作的电话就被打爆了，社交媒体如坐火箭般暴涨百万粉丝。所以现在为什么同行车手们都越来越羡慕德比斯了？ 而张雪车队总经理的赛后采访，更是让其他同行车手彻底破防。法比奥直言，说实话，过去我和日本品牌合作时，从来没和日本厂商直接沟通过， 一直对接欧洲总部，现在能直接跟张雪和工程师交流，这是车队一开始就梦寐以求的事。我们现在就像真正厂队微信群，随时对接技术团队，张雪永远在群里全程跟进。每一次机车出了问题，我们一起调教，一起做决策，我们也深度参与赛车研发。 法比奥还表示，和日本、意大利品牌合作，车队没有任何话语权，所有事全由工厂定夺。但跟张雪机车合作，我们直接对接创始人， 与核心工程师沟通零层级，或许这就是德比斯能取得成功的一大因素。说到底，让同行车手真正羡慕的从来不只是冠军奖杯，而是德比斯遇上张雪这样的伯乐，真正把车手当兄弟，将比赛刻进信仰的老板。

第五惯意味着什么？如果第一惯是运气，第二惯是巧合，第三惯是别人状态不好，第四惯你还能说已经开始习惯了？那第五惯就是你得重新认识这三个字了。 张雪机车这不是在跟你商量，这是通知德比斯用昨晚那场比赛，把中国统治四个字焊在了 world s s p 的 赛道上。咱们先聊聊这台车的心脏，那颗八百二十 cc 的 三缸机器。你得知道三缸在摩托车圈子里以前是个什么待遇，见天不足，可张雪就偏选了这条路，把 三缸做成了让对手胆寒的武器。八百米知道，对于赛车来说，就像一场没有障碍的百米冲刺，拼的就是谁更敢把转速榨干。德比斯在莫斯特那条直道上，尾速直接拉满身后的雅马哈，不是不想追，是根本拉不进距离。 但比赛最迷人的地方，从来不是一帆风顺。第四圈重杀区，德比斯线路走宽了那么一点点，就那么一眨眼的功夫，六十一号像一条泥鳅钻了进来。紧接着九十四号在二十号弯又补了一刀。眼看德比斯掉到第三看台上一片倒吸凉气的声 音，那种窒息感隔着屏幕都能慢过来，结果他居然在巡航。别误会，不是车速上的巡航，是心态上不硬，刚不慌乱就稳稳卡在第三的位置上，凭啥敢这么沉得住气？根子还在八二零这台机器身上。 中后段的制动耐力，加上车身轻到那股敏捷劲，高速弯里说到就到，说拐就拐。第六圈反击开始，连续高速左弯，德比斯用一套极限弯杀的组合拳，直接生吃掉一台雅马哈，重新杀回领奖台。接下来的五圈，六十一号在内线拼死轰 动。德比斯在外线像鲨鱼一样绕圈施压，两台车几乎是贴着后视镜在跑，谁先松一口气谁就出局。 这种对抗要持续多久？答案是，整整十圈。最后五圈，德比斯在大车道尾端硬生生拉开差距。紧接着一号弯内线直接关门，那道弧线切的像手术刀一样精准， 毫米级的线路把内线堵得连风都钻不过去。什么叫统治？不是每圈都排第一，而是你明知道对手的所有底牌，对手也知道你的，可他就是拿你没办法。那台八二零就横在 赛道中间，将一堵会移动的炭吸之墙。最后一圈，那个场面，六十一号在一号湾绝地反击抢到领先，全场气氛崩到了极限路程只剩最后几个弯道了。德比斯疯狂追赶，六十一号死死封住超车线路。十六号湾全场最慢的一个回 头湾，德比斯在这里打出了最后一颗子弹。极限压弯，两个人同时压到几乎擦地。那一刻，不是比谁更快，是比谁更赶。最终，他夺回了属于自己的 杰克莫斯科站双回合双冠赛季第五座奖杯。他用一场干净利落的比赛，碾碎了所有盘旋在头顶的质疑。那些曾经带着有色眼镜看中国机车的豪门车队，今天被一辆来自中国的三缸机车死 死按在身后，连挣扎的余地都没回。看这条路，张雪机车从被人当笑话看到今天在世界 s s p 赛场上建立起自己的， 凭的是运气吗？是把每一个垫片，每一段凸轮曲线，每一条走线都打磨到近乎偏直的程度，才换来今天赛道上那一抹让人闻风丧胆。 这不是一场比赛的胜利，这是中国制造在世界顶级赛场上赢得的尊重，是靠拧油门拧出来的尊严。接下来，让我们一起期待下一站西班牙阿拉贡。

hello， guys， we are back after this race fourth victory of the year！ so， 兄弟们，最近外网都炸锅了， 咱们中国制造的张雪机车硬是在世界顶级的 wsb 赛场上把老牌豪门雅马哈给打蒙了！法国车手瓦伦丁德比斯这四次夺冠场场都有名场面，第一冠名场面，葡萄牙战一蹶绝尘，打破三十七年垄断，这第一冠绝对是史诗级的破冰之战！ 在葡萄牙阿尔加维赛道，德比斯骑着咱们的张雪八二零 r r r s 直接以领先第二名近四秒的恐怖优势拿下双冠王！ 要知道这可是咱们中国品牌第一次在世界顶级摩托赛事里夺冠，直接终结了欧美日品牌长达三十七年的垄断！第二冠名场面，葡萄牙站直路生吃两台雅马哈！德比斯在最后一圈硬是在大直道上，靠着咱们自研三缸发动机的狂暴动力，直接生吃了两台雅马哈， 这一冠可以说是绝地反击！第三冠名场面，弯路再次硬吃雅马哈！在匈牙利，德比斯再次上演神操作，这次不是在直道，而是在连续的弯道中，他又硬生生超了两台雅马哈！ 第四冠名场面，杰克战一勺烩！四台雅马哈最炸裂的来了，就在昨天的杰克战，德比斯直接上演了一锅炖，当时他身边整整围着四台雅马哈二九赛车形成了严密的包围圈。 就在这种难度下，德比斯在连续弯道中一口气把前面四台雅马哈全部超越，解说员当时都激动的喊破音，这不是生吃，这是乱炖啊！这一贯直接让张雪身后四台雅马哈成了全网热梗，彻底证明了咱们的硬实力。从葡萄牙的一鸣惊人，到匈牙利的信任逆袭， 再到捷克站的伊川四封神，德比斯的每一次夺冠，都是中国顶级工业实力和人性化车队管理的完美体现。咱们不仅造出了能跑赢百年的好车，更用真诚赢得了顶级车手的心。