奇瑞风云a9l怎么显示电机转速

风云 a 九 l 发动机启动之后转速是多少啊？今天我教大家怎么看？我先把这个驻车发电给打开 啊。那 ok， 现在发动机已经启动了，给车充上电了。然后咱们左打开设置，左边滑到最下面点击系统这边有一个关于连续点击十次点进工程模式之后，这边有一个仪表工程模式，给它点一下，你会发现你的仪表盘已经变样了啊。 然后咱们找到这个啊，咱们找到这个 in speed， 这里显示的就是转速，现在就是一千四百转一千三百九十六啊，学会没有？ 那如果想退出的话，老样子，咱们继续再点一下，它就恢复成之前的样子了。

hello， 小 伙伴们大家好啊，今天给大家讲一下风云 a 九 l 全车实体按键开关的功能啊，包括咱们怀档的使用方法。 嗯，这个主要针对于咱们刚提车的小伙伴，还有即将要提车的朋友们啊，对你有非常大的帮助啊。嗯，视频应该会很长，可以先帮我点点关注点点赞，方便以后你能找到我，咱们从左往右依次的去说。 呃，这个呢就是咱们的座椅调节了，他主驾座椅有八项调节啊，这个是前后，然后高低这边也能调高低，这个是靠背的，靠背的仰俯啊，可以调节。然后下面呢就是咱们的电子开门按键 啊，这个是四驱才会有啊，四驱的有啊，这个是电子按键啊，然后其他版本是就是机械的了啊，这个是一样的道理。 然后呢下边这个呢就是四个车窗的控制开关了，嗯，全车都有一键升降功能啊。然后这个呢就是玻璃锁止按键，把它点亮之后，其他车窗它是不受控制的啊，它主要是为了防止咱们有小孩。然后这个呢就是中控锁啊， 把它点亮之后全车就会上锁。然后这一块这个是后备箱开启啊，长按两秒开启，长按两秒关闭后备箱开启，这个呢是油箱盖的开启，加油的时候先按一下它外面的油箱盖才能打开。 这个呢是灯光组合，这有一个小箭头，可以看到它对应 a u t o 就 可以了，咱们日常使用啊，就弄到 a u t o 就是 自动大灯的意思啊，它晚上会自动点亮大灯 啊，然后咱们锁车的时候自动关闭大灯，白天是不会亮的啊，它就是可以随着你 外边的明暗变化去开启或者是关闭大灯啊，这个是后雾灯，后雾灯的开启条件必须要近光灯开启啊，也就是说近光灯亮了之后，你的后雾灯才能打开， 然后这个绿色的，很多人问我，这个就是灯光组的一个，嗯，图示啊，这玩意你按不了啊，他就是代表灯光组的一个图标而已。然后这个呢是咱们的后视镜的系统啊，你想调左后视镜就按一下他点亮，想调右就点亮， 调完之后你就不用搭理他了，他自己一会就灭。然后这里边跟大家说一下，调节好后视镜，调节好后视镜之后， 咱们的屏幕会有一个这个主驾坐姿已调整的一个字样啊，当然我这是三点七版本，他是这样的，三点六版本的话他也有一个保存，有一恢复你直接点保存就行了，下次上车你的后视镜啊，就是这样的，就不会发生变化。 然后这个呢就是后视镜折叠，按一下咱们的后视镜会折叠啊，这个一般用于咱们过线宽的时候可以去使用。然后 这个后视镜折叠之后，咱们过了线宽之后，速度大于十五迈的时候，后视镜它会自动折开啊，这个是一个隐藏功能。 然后咱们再讲这边多功能方向盘，这个是调节你车辆的驾驶模式啊，给大家演示一下，按一下它已进入纯电优先， 已进入节能混动啊，是调节咱们的车辆模式的驾驶模式。这个五角星呢是一个自定义按键，你可以给他设置成任何一个功能，比如说是，嗯，三六零影像或者是记录仪的拍照 都可以。这个滚轮呢就是咱们的支架了啊，这个是配合导航用的，如果不知道怎么用，可以看一下我往期的视频啊，是开启支架或者是调节速度都是可以的啊。然后这两个按键呢是调节咱们以前车 之间的车距啊，两道杠是越调越近，三道杠是越调越远，越调越远，之后就是咱们使用支架的时候，与前车保持的距离就会越远啊，这个应该能理解大家 这个框框呢就是调节咱们仪表盘的信息，比如现在按一下，你可以看到你的油耗电耗啊，包括咱们的导航数据娱乐，包括胎压都可以看到，通过它来调节啊。然后这个呢就是咱们的语音唤醒功能啊， 语音唤醒功能，你按一下它，咱们的小旗就会唤醒，然后再按一下它就会退出。 这两个按键呢，大家要注意啊，这两个按键如果说你没有来电话的时候，是调节上一手下一手的 啊，就是切割功能，如果说咱们连接了蓝牙电话，有人给你打电话的时候啊，那么这是接听，这是挂断，这个需要注意，这个滚轮就是音量的加减，按一下就是静音。 然后还有一个功能是什么呢？就是比如说我给你调节一下，这是咱们的清零小计里程，把它清零，也是这个滚轮长按长按滚轮清零啊，然后这个， 呃，上下是转向灯，然后雨刷器是集成在这里边的啊，大家注意一下能看到啊，这有一个按键，侧面有一个按键，按一下咱们的雨刮，刮一下， 长按按到里面，长按住是往外呲玻璃水啊，呲玻璃水，然后呢，这可以拧 a u t u， 是 自动雨刮的意思，它会根据你雨量的大小去改变雨刮的频率，当然你再往上拧就是慢速刮，快速刮啊，很好理解。 再有这边就是怀档了，怀档，这个是 p 档的意思，就是驻车档 啊，那么咱们踩着刹车直接挂到底，就是 d 档，就是前进档，直接抬到头就是倒档啊。那么如何判断倒档挂没挂上？第一， 这上边可以看，第二，挂上倒档之后，咱们是有倒车影像的啊，倒车影像出来就可以了。嗯， 这个啊，咱们这还有个 n 档， n 档一般咱们是用不上，他就是空档，一般是用不上，你就挂档的时候直接挂到底，非常自然啊，就可以了， 很好理解，咱们驻车档就是 p 档，往里一按就证明咱们到家了不开车了啊。 然后这里就是空调的按键系统啊，这是温度调节，自动空调压缩机，压缩机一般是冷风，开热风是不用开压缩机的啊。这是双闪，这是前车窗快速除雾 这是后车窗快速除雾，这个大家要注意啊，后车窗快速除雾，它里面包含着后视镜的除雾啊，后视镜加热啊，后视镜加热加后车窗除雾都有， 这就是空调的风速大小调节了啊，这个也很好理解。然后包括副驾驶啊，副驾驶是四向电动调节，副驾驶没有高低调节，只有前后还有靠背的仰俯。 然后这上面，嗯，这个呢，就是咱们的这个车里面的照明灯，这是触摸的，摸一下就亮， 摸一下就灭了，他没有实体按键开关，然后这两个呢，你像薄牙和四驱的啊，他就是电动的遮阳帘，你按一下遮阳帘打开 啊，当然你尊贵版的就是手动的了。然后这个呢就是应急电话了，这个就很好理解，如果发生意外，对吧？比如说，嗯，出现事故或者说你爆胎的情况下，嗯， 就是用到它了啊。然后这个就是咱们整车的实体按键都给大家讲解了一遍。然后呢？没点关注，帮我点点关注，感谢各位！有什么问题评论区见，拜拜。

奇瑞风云 a 九 l 光辉版了解一下？ 一条视频聊一下奇瑞风云 a 九 l 光辉版的优点和缺点。 我们先从它的外观看起啊，说实话这个气场我觉得还是挺强大的，那主要一点呢，就是因为这个车的尺寸确实是挺夸张了，是一个标准的五二三尺寸的中大型轿车， 长超五米，保证它外观的这个气场确实是比较大，另外轴距超三米，也保证它的成员空间会最大化。哎，这个挺不错。那另外呢，就是它整个车头的设计，你有没有感觉确实非常的高级，那比如说啊，它的前舱盖有四条这个隆起的金线， 可以说这个质感相当不错啊，让这个车这种怒奔的感觉会更强一点。那另外呢，就是整个前脸其实大部分设计元素还是比较新势力比较科技的。第一个呢，就是它也是采用的是贯穿式的这个 led 灯组设计， 包括这个大灯的灯组也是比较细长的这个风格进气道也是这种比较窄小的一个设计风格。那还有一个特色就是它左右两侧有这个导风槽， 而且这个导风槽啊，兄弟们，他是可以真正透风，直接为轮胎和刹车去进行一个降温的，这大概就是他的整个前脸设计哦，当然还有两个点没讲， 第一个点呢，就是他在这没错，搭载了猎鹰七百，那说白了就是某门塔的高阶制驾方案，那我也试了，城区里的制驾确实表现非常的不错。当然前脸的设计并不是没有遗憾啊，我觉得唯一的遗憾可能就是他把这个雨刮做成了这种 隐藏式的，就你从各个角度都能看到这个雨刮，稍微有一点难受，它其实角度再往下一点就可以做成半隐藏式或者是全隐藏式的这个雨刮了，整个 整个车前面的这个透亮感会比之前要好不少。那还有一个比较豪华的点，其实就是它的这个 a 柱的倾斜角度是非常大的，没有像现在很多 新的原车一样，把这个车高做的特别高，这个我觉得还是挺好的。那既然聊到侧面的话，有几个点跟大家再展开聊一下，注意我们这个是一个光辉四驱版，只有在主驾侧有 a w d 的 四驱标识啊，这个还是比较特别的。 另外一点简单看一下这个轮胎规格，它用到了一个二四五四五 r 二零来自大陆康蒂纳的这个 xl 的 轮胎，这个轮胎说实话尺寸和价格 相对来讲还是比较亲民的，我这里的比较主要是针对现在新能源车型这个非常贵的轮胎去聊的，那么另外也能够看到里面非常奔放的这个红色卡钳，包括后面也是这个 红色的卡钳，看起来确实是比较有气质。那么侧面还有一点要夸的就是他很早就开始应用这个半隐藏式的门把手了，这点必须给予好评啊。那么现在工信部强制要求之后，后续的新车大概都是这个落地的方案，那么奇瑞风云 a j l 可以 更早的 捕捉消费者的真实需求，然后用这个半隐藏式的门把手，绝对是要给予好评的。那么侧面其实切到零点五倍仔细去看的话， 还是比较简约的一个风格，没有什么太多的曲面，主要就是在门板这有一个向内凹向外凸的一个曲面，包括还有这三条镀铬的石条直接贯穿过来，用这个镀铬石条放在这种尺寸比较大的车型上，看起来还是比较和谐的。 那么另外我们视线往后走啊，从主驾一到二排，你能够发现啊，它后面直接搭载了一个隐私玻璃，而且这个门的尺寸应该是比前排还要更大的， 而且更夸张的是他在这还留了一个小脚窗，小脚窗这个位置呢，有一个奇瑞的终身质保的徽标，确实不错啊，但是这个位置也就说明他的二排空间表现会非常的不错。等讲内饰的时候，我进到里面跟大家去详聊，然后我们视野 再往后走，哎，你就能够发现这个角度尺寸感是非常明显的，因为它的宽度主要就体现在这了。那其实整个肩线啊，从 整个侧尾板一直走走走，走到这是和屁股有一个连接的，当然它的屁股也是给到了一个可以开合的尾翼， 如果你不喜欢这种比较炸的状态，那你就把它关起来，这点还是很不错的。然后在后面也能够看到风云 agl cdm 的 徽标，右边呢是奇瑞汽车，中间呢也是这个贯穿式的福瑞的徽标。拉开门进内饰，跟大家来详聊一下 风云 a 九 l 的 内饰。那我们拿到这个颜色呢，是一个黑红配色的内饰版本，应该大部分普通人还是会选择这个版本的，因为这个版本看起来也是比较耐脏，尤其是对比浅色的话， 我闲聊他的门板吧，这个门板的设计元素和用料还是挺多，上面的用到这种类塑料的这种软性的皮革包袱，而且上面还做了错层的这个缝线设计， 挺细节，那中间呢，是这个红色的皮子，再加这种菱形格纹，说实话这种菱形格纹在豪华品牌里面用的比较多，看起来确实比较高级。 那在这个位置呢，他用到了一个仿木纹的，应该是塑料的材质，以及中音的金属罩盖和单元也在这个位置。紧接着再往下面看，他把整个窗控还有解锁的按键全部都放到这，那这个物理的按键呢，也比较好找。没错，就是在这一拉就开起来了， 那在这些位置就是硬塑料了，因为基本上也摸不太到那硬塑料的位置，也做了相应的一个拉花，甚至下面的低音单元 也用到了这个特殊拉花的音响照改去进行一个包袱。那我们直接开始聊它的主体部分啊， 那整个主体呢，还是上黑中红下黑的一个设计，尤其是从中控台和这个门板能够看得出来。那么包括他的整个仪表台的包袱和这里的包袱材质用的是一样的，而且也用到了这个双缝线的设计，确实挺细节，那中间呢，就是红色的这个主体了啊， 烘托这个内饰高级的感觉，尤其是这个方向盘，我非常喜欢，它是一个接近正圆，只有下半部分削的稍微平一点的一个方向盘，这个还是比较少见的，而且它用到了这个双拼的设计，外圈是红色，内圈是黑色，整个盘符和质感我都比较喜欢，那这呢是 dms 的 传感器，那中间是奇瑞的 logo， 然后整个按键也进行了多个，甚至这个旋钮的质感大家可以听一听， 我觉得做的都是非常的不错的。整个的车机啊，仪表啊，看起来功能啊和新视力确实没有什么太大差异，但是它保留了大量的按键， 那比如说在这个位置，它直接集成了空调的所有按键设置，而且温度的风量调节和温度调节你都可以快速的去按到，好评，那另外还有一个按键控制区域，没错，就是在这，在这个位置它集成功能还挺多，左边呢是后备箱和油门盖板的开启， 右边呢是整个后视镜的调节，中间呢是灯光的控制，全部放在左边，还是好比较通过盲操去操作的啊，尤其是这个灯控的部件，那这就是他和新势力在整个车机布置上最大的一个区别。那另外啊，就是讲下他的这个座椅， 也是用到这种菱形格纹和这种双层的缝线，那通过打个孔也能够看到这台车确实是有这个通风以及加热，甚至他还有三档的按摩，哎，这个确实给于好评。那另外呢，就是这个顶棚全部都用到了这个织布的设置，然后这是他的 化妆镜，嗯，好像是带点美颜的这个效果啊。那另外呢，就是我要聊一下它的整个天窗非常的特别，它用到的是这种双向折叠的一个设计， 看起来确实高级，而且有一说一，现在在新能源轿车上给加物理遮阳帘的是非常少了， 这个质感确实不错哦，对了，聊到内饰的话，必须再强调一下，他的整个车全系都是标配九个安全气囊的，这个是非常之少了啊，应该同级别是独一家吧。然后简单看一下这个位置啊，这是我的一个位置头顶的位置，然后我们直接去后排 一镜到底，给大家看一下后排的配置和空间表现，怎么个事？这个二排的门板开合的角度还是挺大的啊，比较方便这个年龄比较大的人或者说小孩进出第二排。 然后我们直接把摄像头转过来看一下，这是我的头部空间，那现在呢，是一个比较正经微作的一个状态，然后这是腿部空间， 然后我现在呢直接弄一个葛优躺的一个状态，其实现在还有这么大的一个空间，腿部，然后头部呢，大概有一拳多的一个空间吧，这就是风云 a 九 l 的 空间表现，我觉得考虑到它有这个物理遮阳帘， 呃，以及是一个高度不是特别夸张的轿车，我觉得还是表现挺不错的。那么简单看一下后排配置，有独立的出风口，还有这个通风加热的直接物理的档位以及遮阳帘，物理的档位，绝对给到好评啊。 兄弟们，这台车我开起来了，先聊一下基础的，这个动力参数确实非常猛啊，我们这个是一个四驱版本， 总的功率输出可以干到四百七十千瓦零百，加速四点九秒五秒以内，就这么说吧，哪怕你放到最经济的这个动力模式，路面上的大部分车型，包括纯电车， 基本上还是见一个秒一个的动力，确实非常的残暴。那其实开头我们也提到了这台车是一个四驱的光辉版，也是有几个版型去进行区分的，怎么区分呢？主要就是从后排的舒适性上 去进行区分，我们这个版本是一个次顶配的四驱光辉版，然后它的后排呢是有通风和加热，如果你在加减前上到最顶配，那么就会多出按摩这个功能来，这就是最主要的差异了。光辉四驱版它全系都是有这个连续可变阻力，也就是软硬可调的这个悬挂配置 给到的。那这一点怎么体现呢？就直白说啊，在这个基础的驾驶模式之下，我们切到这种舒适经济这种驾驶模式，那么这台车的滤震会比较软， 尤其是它的后排会有一些多余的震动，哎，传递进来稍微有那么一点不爽。而如果你把它切到 啊这个运动模式，那么很明显它后轴的这个震动就会比之前要少很多很多，但是哪怕你切到这个最运动的这个悬挂状态啊，那这台车整体的这个阻尼控制还是非常家用的，直白来讲 还是比较偏软，那这个就是大部分人应该也是比较喜欢的一种驾驶风格了，那这台车的驾驶风格让我联想到了一台美式大游艇的轿车，没错，就是凯迪拉克的 ct 五， 确实很像这两台车开起来，尤其是在面对这些比较大波动的抛跳的时候，那么这台车它上下的这个起伏波段 会经历到第三个波段，然后才去着重的消解这一点呢，会让你在体感上感觉这台车有种这种忽忽悠悠游艇的感觉。舒适，确实是挺舒适的，它的侧倾控制非常的变态，甚至是有一点割裂，因为刚才我说到了它整个悬挂 五尼的调节是非常的舒适的，哪怕是在运动模式下。但是啊，如果我们快速的这样横切，那么你能够感觉到他的这个侧倾比预期要小很多，这个也是让我感觉到比较夸张的一个点。 关于这台车的刹车也非常有趣，因为我们知道现在大部分电动车或者说混动的车型，他的刹车会有两个段落的衔接， 一个呢就是液压制动，切换到电制动也是动能回收的时候，你的脚感呢，会明显感觉哎，突然偏软了，然后会有这种比较不适，不统一的这种刹车脚感出现，那这台车就非常特别，它的整个刹车脚感在整个踏板行程里全部都是 比较统一的，这一点我觉得难能可贵。后来呢，我也去查了一下，挺夸张，这台车搭载了博世的 i b d 二点零版本，所以我觉得这也是一方面对于它整个脚感统一度的一个重要贡献吧。 最后兄弟们，我们来给风云 a 九 l 做一个简单的小节吧，那就拿我们这台光辉版来说，那它有极致的动力性，四点九秒的加速，另外还有极致的燃油经济性啊，确实亏电，开下来不到七升的一个油耗。那最重要的是 这台车五二三的尺寸还是挺大的，尤其是它的整个设计看起来并不落俗套，还是非常高级的。最重要的就是这台车它的安全性，九个安全气囊以及智驾智舱，八二五五的智舱 还有零七百的智驾，表现在同级别来讲都是非常不错的存在，所以说他是一个水桶选手应该没有人有什么意见吧，所以这样一台水桶选手你会不会选择呢？评论区我们来聊，我是静静，下期再见。拜拜。

风云 a 九 l 车主们，你知道车辆模式怎么设置吗？进入纯电优先，纯电优先是全程用电，电量降到百分之十左右，自动切换到节能混动，已进入节能混动， 节能混动呢，是优先考虑燃油和电耗的经济性，同时油门踏板会变得相对灵敏。 已进入舒适混动舒适混动和节能混动差不多，只不过刹车油门会变得更加的灵敏，更加直接。已进入风云 gt 风云 gt 呢，就是运动模式，提速快，动力猛，发动机和电池最大功率输出油耗高，电耗高。已进入雨雪模式，雨雪模式只有四驱配置才有，原理就是降低转速和扭矩，适合脱困和雨雪天气使用。 个性化个性化呢，就是根据个人的驾驶习惯单独设置点开设置点驾驶点。个性化 驾驶模式呢，可以简单的理解为油门的重中轻缓。悬架模式呢，就是悬架的软硬度。转向模式呢，也就是咱方向盘的一个呃，轻和重。然后制动模式呢，就是咱们刹车的一个轻和重， 这个保电的电量呢，尽量的不要设置高于当前实际电量，不然油耗会偏高，因为发动机呢，得往电池里充电。

为什么说风云 a 九 l 是 一台非常愚蠢的车，打眼一看配置很高，跟比亚迪汉没什么不同，但全网很多工程师都在吹，这有什么可吹的呢？今天咱们就从纯技术角度给大家讲一下奇瑞风云 a 九 l 有 哪些具体的优势和缺点。咱们先看车身， 风云 a 九 l 的 车身呢，他们自己给起了一个有利于营销的名字，叫做磐石车身二点零，营销归营销，技术是技术。咱们先来看看这个车有什么优点和缺点。首先车头部分， 车头的主防撞梁采用铝合金材料，内部的木子结构呢也做了弯曲，为的就是在发生碰撞时，防撞梁可以按照预定的设计进行扩缩。再说一遍啊，防撞梁不是越硬越好，在高速碰撞下，前防撞梁主要是配合吸能和吸收动能的，不然动能直接传递到车内，车内乘客会受伤。 防撞梁的厚度看起来还可以，内部还增加了一根铝合金的加强管，因为铝合金的材料特性，在应对中心触碰的时候，也就是撞树或者是撞路灯杆的时候会比较吃亏，比较容易断，所以奇瑞在这里进行单独的加强， 他们做了一个测试，风云 a 九 l 可以 通过五十五公里每小时的中心触碰，就是以五十五公里每小时直接去撞击一根纯钢性的立柱，模拟车主在路上撞树或者是撞到路灯杆。 一般测试呢都是三十五公里每小时，但是 a 九 l 可以 做到五十五，客观来讲这个难度是非常非常高的。可以看到即便是防撞梁经过了加强，最后也是断了，但是在碰撞过程中呢，这根防撞梁起到了很好的吸能效果。 你要知道一点，对于这种难度极高的中心触碰，咱们国内是没有强制国标的，也就是说你即便通不过任何中心触碰的测试车辆，也可以照常上市，然后在台上大喊遥遥领先。 给你加强是情分，不给你加强是本分，而且即便是给你花钱，加强了以后呢，消费者也不容易感知到。这是奇瑞第一个比较愚蠢的店。 再往后看，车身前方撞梁后面是非常长的，吸能和吸能和上面也做了扩缩引导，后面纵梁内部呢是超高强度钢， 纵梁外面呢是抗拉强度两千兆帕的热成型钢，这部分没有什么特别，上次说的特斯拉也是这样设计的，但是特斯拉呢，卖二十多万 十三四万的轿车，根本不需要这样的纵梁和吸能合，这是奇瑞第二个愚蠢的点。然后就是最重要的乘员舱部分，从侧面可以看到，风云 a 九 l 也应用了热成型钢一体成型的门环，也就是 a 柱、 b 柱门槛梁和前面的顶边梁呢，都是两千兆帕。一体成型的热成型钢， 抗拉强度两千兆帕，大约等于屈服强度一千八百兆帕，因为数字越高了越好听，所以大部分人呢都在用抗拉强度。 这里再跟大家再说一遍，钢材的强度越高，焊接以后就越不牢靠，并且焊接之后呢，焊缝会变成整个结构最脆弱的地方。对于热成型钢来说，在发生碰撞的时候，焊缝可能会首先坍塌，危及成员仓， 所以要么是激光焊接完了之后再热成型，要么直接拿一整块膨刚去热成型，这样是最结实的。有些车呢，也会宣传他们应用了潜艇级别的热成型，这样是最结实的。有些车呢，也会宣传他们应用了潜艇级别的一体成型是最好的。 车身的后轮毂部分也应用了一体压柱，铝合金，前减震器塔顶是铝合金的，这样后减震器塔顶也是铝合金。由于铝合金的缸度更好，这就让车辆在激烈驾驶的时候呢，车身更不容易发生变形， 理论上来说呢，可以提升操控性。车身的后纵梁呢也是铝合金，但是后防撞梁是单层的高强度钢材料，并且看起来很薄。 不过当你被追尾的时候，主要的细灯结构其实是在后车的车头上。另外这个车身比较脆弱的地方呢，是在 c 柱的位置， 当车辆万一被撞到 c 柱可能会比较吃亏，但总的来说，这个车身可以说是跨级别的了，真的非常不错。 这里再补充一个细节，风云 a 九二的门把手呢是半隐藏式的，并且保留了车外的机械开关，车内的机械开关也放在了非常醒目的位置，这样万一需要紧急逃生的话呢，这种门把手可以大幅度的缩减救援时间。接下来再看底盘， 十几万的价格给你用上了前双叉臂后五连杆，并且大部分摆臂都是铝合金的，双叉臂可以更好地抵抗侧倾，并且还可以减少不必要的轮胎倾角变化。在转向与侧向力作用时呢，能保持更大的接地面积。 前悬架还应用了液压衬套，底盘阻隔细碎，震动的能力会更强。总的来看呢，这是一套高级别的底盘，成本不便宜，用料是非常良心的。但是奇瑞官方在底盘的宣传上呢，有过度吹牛的嫌疑，他们宣传这是一个 ai 磁悬浮数字底盘，应用了 c d c 电磁悬挂， 每秒扫描路况一千次，每秒调节一百次。之前咱们聊凯迪拉克 ct 六的时候就说过，这种的不是电磁悬挂，顶多算是电磁阀悬挂，真正的电磁悬挂是凯迪拉克的 mrc， 那 套减震真正能做到每秒调节一千次左右。 奇瑞在这里其实打了一个擦边球，让人以为这套底盘呢，可以比肩凯迪拉克的 mrc， 但其实并不是。如果你想要了解 mrc 减震器和 cdc 有 什么区别，可以去看我发的凯迪拉克 ct 六那个视频，这里就不展开讲了。 但风云 a 九 l 的 底盘，总的来说真的很良心，在这个价位能给你用这种底盘，也算是直接跨级别了。其实就算是给你用麦弗逊加四连杆，消费者也不会说什么，毕竟价格便宜。所以说呢，这也是奇瑞比较愚蠢的点之一。 接下来再看动力系统， a 九 l 的 这套动力系统呢，是奇瑞最新的鲲鹏 c d m 六点零插电式混动。这台发动机的特点呢，就是热效率高，宣称可以达到百分之四十五点七九的热效率，但是咱们之前也说过，热效率只是一个数字，热效率越高呢，动力响应就会越差， 扭矩就会越弱。比如这台发动机的最大扭矩只有二百二十牛米，并且最重要的是，这个最大扭矩只有在两千五百转的时候才可以达到，也就是说在其他转速下呢，扭矩都不到二百二，纯燃油的一点五 t 发动机输出扭矩都有一个很宽泛的转速平台，比如说一千五百转到四千转， 而奇瑞的这个发动机只是一个最高峰。这种发动机呢就是典型的混动专用发动机，放在纯燃油车上根本就没法用，为了节省燃油呢，牺牲了很多的东西，必须要配合电机来辅助输出扭矩才行。 这种发动机呢就像是一个拄着拐杖才能走路的人，万一没电了，扔了拐杖，他就没法正常走路了。另外这套动力系统呢，没有采用增程，而是单档 dht 插电混动，单档变速箱，能节省空间，也有利于提升可能性，但是说实话，那只能跟增程坐一桌。 这种动力系统使用起来有一定的技巧，什么技巧呢？比如天气非常寒冷的情况下，一定要保持高电量，然后用油去开， 尽量不要在天气寒冷的情况下亏电去跑高速，那样油耗会特别高，而且动力呢也会下降。好奇瑞风云 a 九二呢，咱们就讲到这儿，下次希望我再讲什么车呢，可以在评论区留言，咱们下次再见。

朋友们，那现在我们就已经把风云 a 九 l 开起来了，本期简单和大家分享一下他整体的一个动态方面的感受啊。首先给大家聊一下这个车目前的动力层面 啊，因为他分两驱和四驱选择两驱呢，动力其实也并不弱啊，因为我们看到他的整体数据有二百七十五千瓦，动力输出五百三十牛米的数据，七点九秒左右的零百加速 啊，其实整体的一个数据层面还可以，四驱层面呢，他是一点五 t 加双电机的组合，四百七十千瓦，动力输出八百五十四牛米的最大扭矩啊，他零百加速是可以做到四点九秒， 当然他们搭载电池呢，都是三十三点八度的电池啊，两驱版的纯电续航是二百六十公里，综合的续航呢基本上也都是在一千四百公里左右， 那整体的一个数据层面呢，其实还是很亮眼的，那很多人就比较关心这个车开起来的感觉到底怎么样？首先一个简单的总结就是这个车开起来确实还是很好开的啊，像我这种体型，本身我们以前也是开的轿车，所以呢，它的整体的视野层面和我们自己的车型差别不是很大， 看出去的视野还是很通透的，前面也没有什么视野遮挡啊，方向盘的这个转向力度啊，以及他的回馈感精准度都是做的很好的。然后电门和刹车踏板呢，整体来说都是比较显性的啊， 基本上就是没有迟滞的感觉，就是可以做到随叫随到，毕竟这个车最大的扭矩可以做到八百五十四牛米啊，那所以呢，整个车开起来感觉很轻盈 啊。另外呢，这个车虽然说车整体量很大，五千零一十八毫米车长，但是他的转弯半径是比较小的哈，五点九五米的一个最小转弯半径。 但这个车给我们最大的好感就是他的整个底盘的质感方面，因为他选驾方面是采用的前双叉臂的独立选驾，后面是五连杆的独立选驾， 所以呢，整个的底盘方面，特别是在过这种很细碎的震动的时候呢，他过滤的是非常干脆的，在过比较大的坑洼的时候，只要我们车速稍微慢一点，他也是很柔韧的，完全没有这种哎很明显的 抖动的感觉，而且在过比较大的坑洼的时候，他完全搭得住，车身没有明显晃动的动作啊，就是他的底盘 可以说是非常柔韧的，其实目前很多家用的中大型车，它的调教都是比较偏舒适性的，所以整个底盘是偏柔软的，在过细碎震动的时候呢，车身就会有很明显的晃动。但是像这种车型，一是它采用的是 前双叉臂的独立悬架，对它的整个底盘的支撑会更好，然后呢，它也带有 cdc 的 电磁悬架，所以呢，它是既保证呢我们有着不错的舒适性，又保证呢我们有着不错的操控性能。 然后在静音型方面，那肯定是新能源车型的一个主要的优势啊，像这种车型在市区里面开，基本上就是给我们一种纯电车型的感觉， 整个车厢内是非常安静的。当然如果是上了高速，因为来的时候我们也是走内环快速啊，整个的速度其实还算比较快啊，基本上也就是在一百到一百二十码之间， 嗯，但是呢，他整个车外的噪音不是特别明显啊，就是胎噪风噪都还控制的可以，就是在目前说实话在十五到二十五万级别的控制确实做的还是很好的。 那另外再给大家说一个，大家非常关心就是这个车它到底省不省油，其实这个车目前呢总的里程并不是特别大啊，七百多公里，但是呢 都是以纯电行驶为主，我们看了一下它整体的能耗表现，基本上也就在十七点六度左右，和他们官方给出的数据十七度差别不是很大。所以呢，这个车啊，整体在电控方面 个人觉得做的还是不错的啊，当然折算下来的亏电油耗是五点五升左右啊。嗯，如果是作为日常家用，我觉得这种体型的车，那还算得上是比较省油的。 那总体来说，目前呢，风云 a 九 l 给我们最有好感的点就是它的底盘的质感是比较强的， 当然动态方面呢，只是给大家做一个参考，如果大家要买这个车，最好还是要自己去试驾一下，我个人觉得每个人的体验感都不一样，至少在我们看了这么 多车以后，我觉得它在整体的行驶质感方面给我们的好感是比较强的。好了，这就是我们本期的分享，感谢各位的收看，我们下期再见。

今天呢我们来给大家讲解一下我们风云 a 九 l 它的一个仪表盘上面的一个切换，那你像我们左侧这边呢，会显示我们油量以及我们的一个电量。有好多朋友会问我们的一个电量显示如何从我们的百分比切换成为我们的一个续航里程的显示。那么首先回到我们的一个中控大屏，点击我们屏幕下方的一个小汽车，然后往下有一个 新能源，点击新能源后往下滑，这边呢有一个续航里程的一个显示方式，你看这边呢可以直接切换我们那个电续航里程，或者说我们那个电量百分比的里程。同时旁边呢也有一个续航功放显示动态呢，是根据我们实时的一个用车的一个习惯来进行一个 分比。 w i t c 呢是全国的一个测试， c l t c 呢是我们国内的一个测试啊。然后旁边呢还有一个我们的行驶里程显示，也在我们的一个主驾驶的仪表盘上，可以显示我们的总里程以及我们的燃油里程，或者单独显示我们纯内里程，都是可以进行一个调节的。

这是一台奇瑞风云 a 九 l， 它还有一个外号叫做芜湖迈巴赫，听起来是不是非常夸张？那这台车本身的产品力究竟怎么样？纯电续航有没有虚标？在市区里面上下班代步的话费不费油？到底值不值得买呢？ 这台风云 a 九 l 全系都标配了三十三点六八度的锂酸铁锂电池，说实话啊，作为一台插混车来说，这个电池正经不小了，各家车企的增程车层出不穷， 四五十度的大电池也显不出来它有多大了。这台车理论上官方从百分之三十充到百分之八十的快充时间只需要十五分钟，最大的充电功率可以跑到九十千瓦。 今天咱们用华为最快六百千瓦的快充装来试试它的充电速度到底有没有那么快。经过我们实测啊，这台车最大的充电功率确实可以达到八十九千瓦，最大的电流二百三十五安， 而且啊，从百分之三十充到百分之八十只需要十五分钟，和官方是一模一样，这有点假了，兄弟们，真没充值。而且啊，他从百分之十充到百分之三十，这个过程也挺快的，只花了五分钟，但是啊，最后从百分之八十充到百分之九十九，他自己就断了吗？充满了， 这个过程花了三十七分钟，比之前从百分之十充到百分之八十这个过程加起来时间还要长。所以大家既然都买了一台叉混车能加油。大家平时如果家里面没有充电桩的话，在外面充电就没有必要把电池充满了，充到百分之八十就够用了，如果充到满的话，确实太浪费时间了。 随后呢，我们又换了几个充电桩，尝试了一下，依旧是只能把这台车的电量充到百分之九十九。然后我们这台四驱版嘛，它的纯电续航里程是达不到二百六十公里那么高的， 现在表显的 c l t c 纯电续航里程胜于一百七十九公里。不过毕竟是 c l t c 续航嘛，上了高速以后，真实的纯电续航究竟能跑多少公里？续航达成率怎么样？咱们把驾驶模式调到纯电优先，小 d 里程清零直接开测。 最终呢，这台风云 agl 在 极致纯电的模式下，表显电量百分之零，发动机开始介入的时候，小 g 里程总共是跑了一百二十六点六公里，几乎是全程高速顶着限速开，平均速度八十一点二公里，每小时平均电耗二十二点八度电，每百公里不算太离谱，毕竟都是高速路况嘛， 续航达成率算出来是百分之七十点七，这个纯电续航水平说实话放在同级别的车型里面还是相当有优势的，表现不错。哎，等一下这么看的话，虽然充电速度和纯电续航表现都还说的过去，但开起来坐起来和奔驰迈巴赫还有多大差距？到底值不值二十万呢？ 还是来懂车帝独家片场里看看我们的详细评测视频比较靠谱。 咱们再来测一下这台风云 a 九 l 的 亏电油耗啊，现在这台车的电量还剩下百分之十三，已经是亏电的一个状态了，我们把油箱加满加溢出来了， 现在呢，表显的剩余油量还有一千一百一十三公里。现在我们把驾驶模式调到日常大多数人都会开的舒适混动轮胎呢，我们这台四驱版前后都是二十寸的轮毂，然后胎压呢也按照门板上的建议值，四个车轮都达到二点六左右了。 然后呢，模拟一下日常大家通勤的这么一个路况，绕着北京的五环开，现在呢正好赶上一个晚高峰的路况，然后我们把能量回收也调到最低了。小纪礼尚清零准备出发， 我们在晚高峰的城市道路里面总共跑了一百零一点五公里，平均速度大概是四十公里每小时左右，表显的总燃油消耗量是六点四升，然后回来以后我们又把油箱加满了加溢出来，总共是加进去了六点八四升的油，不过呢，它表显又充进去了百分之九的电量，充进去了十八公里的 cltc 纯电续航里程。 我觉得作为一台车长超过五米，轴距达到三米的这种中大型轿车来说，这个能耗水平是相当可以了，你们觉得呢？所以看完这条视频，如果送你们二十万，你们会选择买一台奇瑞风云 a 九 l 吗？它到底能不能配得上芜湖迈巴赫的称号？真假迈巴赫评论区你们说了算。

看它变不变啊。自己来自己来。好打灯了。哈哈哈牛逼。我这里这里能自驾吗？对，这里也可以这个吗？按一下吗？试驾奇瑞风云 a 九 l 第二期。是进入了吗？对，已经进入了哦。您不要呃踩刹车啊，没有动， 我们这边是一个 v i c 会把所有的道路参与者投到这个上面会自动识别到。不错不错那我们现在体验一下试驾自驾啊。 刹车刹车刹得住吧刹得住啊。可以可以车子刹车咱们的制驾俗称丝滑老司机。丝滑老司机是吧？对对对，就是刹车不会出现那种急刹。 嗯啊挺挺稳的。对，因为车上配备了一个防晕车模式。他这跟车距离可以设置吗？会有没什么概念的。已经就是设置好的啊， 就是那种类似于你看他这个跟车类似于那种防御性驾驶，他会对不会跟的很近，就像如果说咱人人驾驶情况下距离产生一个一般都会对他预留一个刹车距离。对，这样会给给我一点安全感。咱们这起码有个安全距离是十米啊。 等一下如果我拨一下这个这个方向他也可以变道方向他会自动变道。对对对好，他自己 hold hold 住了。我我我就是轻轻我没有踩刹车。对对，就是你脚可以直接拿掉就直接放在平地上就可以休息一下。对对对嗯，但我还是稍微扎一点哈哈哈。 然后呃他这个就是呃他进入雷达相当于他的眼睛他需要识别周围的路况，就比方讲有的路况不是有实线吗？他没识别到他会可能结架这实线过去了。哦对，因为他需要识别。嗯 他就是在就前面天水，我们在那个在修路或一些没有划线的情况下他也能识别吗？对，可以他自动找路，自动规划路线。嗯，就像前面不是到试驾路线就是前面就是修路的啊。对的对，等一下到前面的修路那里他会自动规划规划路线，他会知道自动看到往回就往哪里走啊。 来看一个坡道他会变吗？ 还有到距离了就会变。对，因为有个大车。对的对，他以避让大车为主。对的对，如果说旁边有个大车，他方向盘比方讲你和大车并排停在这里，方向盘会往左会往左打，稍微带一点过来。对对对，你说大车开起来会会把你吸进去。对， 可以的可以的，很老司机。对，哎，试一下看即将向右变道。好，可以的可以的， 我踩了刹车没事，这种情况你不用踩它也会刹它，它会识别到这个车已经并入来了。对对对，就是您现在再重新激活一下就可以了。 我看看变不变啊。自己来自己来。好，打灯了，我头等一下提示了。 好，看看这个玩它怎么样。哎呀，我是不是是不是就不用管。别管。哎哎哎，就是您不用踩啊。 好，不踩不踩交给他，我是下一次的那种反应。没事没事，不是很熟练，只要你不踩就可以啊。 我看一下啊，看他。行了行了行了。对，会礼让行人礼让行人。对，小朋友不要低头走路啊。哈哈哈。 好，这这段就修修路路段。对对对， 好，加速挺果断，前面没有车 啊。加到加到一定速度他就匀速了。对，在限速范围内。对，你现在可以往上拨提速这个吗？往上往上滚。差不多吧，这一段差不多五六十。对，他可能就在限速范围内，城市中只能用八十五哦。 啊，又是这边他会自动减速，自动刹车。我看一下啊，因为前面他是直行，还没他会，他会走。这个直行识别了，识别了。对，他识别到了。对的，他看到了，因为他不是很明显前面这个道。嗯， 对，然后红灯他会自动停车。嗯，对，这边道路车辆全部投上去了。嗯，好， 他这边也有显示。对，嗨，小齐，主驾你好啊，关闭座椅按摩没问题。主驾座椅按摩关闭了。好，比我反应快，绿灯一亮他就走了。对，哈哈， 好，他就会在限速里面，他会提速到一定四十多码他就限速。对啊，看这个红绿灯，这种修路的红绿灯他他他他基本上他有时候能识别。还能不能识别？ 好，没识别过了，因为地图上没有显。对对对对对，地图上这，因为这红绿灯在地图上都没有规划，规划到地图上面，不过也没事，他识别到了，但是他不会停。嗯， 修路的他这个不好识别，估计以后大数据算法有可能，然后这边看看把路管了，这我交给他啊。对，嗯，他比较窄，一个大车 非常可以的。可以的，这边有个盲区。对，施华施华施华。 我再按一下踩下刹车是不是退出吗？对，就是他退出方式是你重打方向盘跟他抢，方向盘会退出。好，然后轻点刹车也会退出，再就是怎么开启怎么关闭。好的好的，对，三种自己来。那是回店里还是让我再开一下？直接开回店里嘛。开回店里车是吧？对， 然后中规以上都带自动泊车，里车自动泊入，还有手机控制泊车哦。里车自动泊入就是您把钥匙拿走之后，他自动往车库里倒哦。

这个和 a 九 l 除了 suv 和轿车以外，其他还还有太多不一样的地方了。你像我刚才跟你说，这个车衣的三纳米芯片， a 九是八二五五的芯片，高速降龙的，然后它是那个偏激的啊， 三纳米芯片，然后自驾系统呢？传感器数量基本差不多啊，是那个零七百，都是二十七个传感器。自驾芯片不一样，这个是地平线增程六 p， 然后那个是英伟达 r y 芯片。自驾的这个算法也不一样，这个自驾算法是自己的，然后那个是摩曼塔，就是这个好一些的。然后还有不一样的地方呢，这个车电机是二百六十千瓦，三百三十牛的，然后那个车呢是一百六十千瓦，三百一十牛的， 然后那个车的电机转速是两万四千转，这是两万六千四百转，然后说人话就是啥，这个车相对于上一代的 a 九 l 那 套动力总成来讲的话，能更省电，然后动力响应更迅速一点，包括四驱的结构也不那样，这个后面是一百七十五千瓦的永和同步电机， 然后 a 九 l 那 个四驱呢，是一百九十五千瓦的，那个非永值的异步电机就是它更擅长于加速，然后 a 九 l 呢，更擅长于跑长途，然后再剩下底盘结构不一样，那人家是双叉 b 后五连杆的，这是前半个后四连杆，再加上后一续 b 的， 然后那个车车身结构是有很大一部分的，那个铝合金占比 啊，这个是没有的，然后包括整车的 hsd 可震的占比也是 a 九 l 要更高一点，但是同样都有 cdc， 而且我个人感觉的话，这个 c t c 体现在这个 suv 的 车型上，要比这个轿车上的这个体现效果要更好，因为它这个 suv 的 车型，它这个减震器，这个液压杆行程要更长一点。奇遇风云，半年出行，关注我，懂车不踩坑。

六百多匹马力的奇瑞风云 a g l 百公里加速要多久呢？这个是光辉四驱版，现在电量是充足的，打开风云 gt 模式，放防滑挂低档累了不？你敢不敢跟我飙一下？ 一百四点九四秒，和光标的四点九秒几乎一致。虽然这个加速表现发现现在这个新能源时代来看没有很惊艳啊，但至少它是实打实，没有虚标的加速不错，能不能刹得住呢？再跑个刹车看看。 结束自动表现很强啊，前面用着六活塞卡钳，前后都是用着二十五宽度的马牌 e c 六轮胎，做出了三十三点二米的成绩。怎么样？风云 h l 光辉四驱版这个性能够不够牛呢？

限速八十即将汇入主路， 沿二环主路继续行驶三点五公里即将向左变道 五百米处有压线和限速八十拍照， 所有车道均可通行，保持主路行驶， 前方事故多发，请小心。

强烈建议奇瑞出一个一键燃油模式，不然如果我们从纯电切换到油，你看需要几步啊？第一步，点设置， 第二步，选个性化，第三步，再点个性化，第四步，往上拉，第五步，选合适的保电电量，如果你选太高了费油，选太低了依然是用电。 你想想我要切换到这个燃油模式需要几步？要点五下，你们觉得有没有必要出一个一键切换到燃油模式？

哈喽，伙伴们大家好呀，这里是阿伟，今天我们继续开车通勤上班，然后就来聊一下我们现在开的这辆车，空运一九，好 小，然后这辆车是去年的九月三号停车的，到现在应该是正好九月，今天是五月三号， 然后开了里程不多，才不到七千公里，开下来这大半年的时间 基本上还算是满意的。然后先说一下缺点吧，这辆车在这个价位段，它的底盘虽然说用的是比较高级的材料形式，前双叉变后原感的，但是它的调教是比较偏软的， 然后如果你在镜头里也可以看到它，其实会有点晃晃悠悠晃晃荡荡的感觉， 当然比较软和稍微有点晃，但是不散这一点还是可以的。哎，小七主驾我在呢，打开空调调到二十度， 今天稍微有点热，空调打开了。好，我们继续回到车上。好，刚才说到车子底盘偏软是吧，然后内饰的话，个人感觉不太年轻，但用料还行吧， 反正摸起来就那样。外观上这个车有点争议。 也不说争议吧，其实奇瑞的车多多少少都有点别人家成熟或者是热门车型的意思，你看这辆车外观上就有点 你和那个汉，但其实跟汉对比的话，他的尺寸要稍微大一点，更长更宽，然后轴距也更长。其实我不知道你们关注过每一个品牌叫享界，享界 s 九那种很神似，他 可能是那种风格比较接近吧，汉整个的车身线条还是比较突出的，比较运动的，这个更四平八稳一些。 也有人说他整个的那个 a b c 柱的那个角度很像那个上一代的奥迪 a 六，可能就是因为这种比较成熟和有 考验，经得过时间考验的造型吧，在他身上所以说中庸的外观带来了比较好的销量。之前我们在选车的时候看过很多款，主要是比亚迪的汉，然后奇瑞的这个 氛围九啊，还有当时那个星耀八，吉利的星耀八，还有试过一些新势力，比如说领跑的 d 零幺，然后还有什么车型啊？哦，对，还有他的姊妹车型新居源 es。 我 们的需求就是想买一辆那个叉混或者是真诚的轿车， 因为绝大部分用途还是在市区，然后一年可能有几次长途的，回家也不算特别长吧，才买到 三百公里左右吧，然后所以说带个发动机嘛，会稍微安心一点，然后纯电，大家可能包括我和陈老板接触度没那么高，就万一 怕高速过年回家堵车什么的不方便充电。最后是选择混动车型，在这个几款车型里面，最后选了这款 a 九幺，然后我选的这款呢是十五点三九万，就是那个尊贵吧，是低配， 他这个车当时发售的时候一共有四个版型，十四万、十五万，十七万和十九万，应该我这个版型也是大多数人选择最多的版型吧，最低配的话是少了一些舒适性配置和一个电音五百的， 没有一些辅助驾驶功能，高速的荣威和那个自动泊车都没有。右边就是一辆汉，因为汉那个车型确实 销售的特别好，应该超过百万辆的，所以当时风油 a 九幺在外观上稍微借鉴他。我觉得咋说呢，无可厚非吧，就是天下文章一大抄，要是你抄我就是我抄你。然后啊，继续说这辆车的那个配置， 十五点三九万这个配置，它是没有那个底盘 cdc 和零七百的，就是没有城区副驾，城区辅助驾驶和那个 底盘自适应悬挂调节的，这是两个比较大的键，其他的都是一些什么，比如说座椅的通风加热啊，还有什么音响数量这些区别。因为也是我和陈老板的第一辆车，其实 对于很多配置也不知道要不要，所以当时我们的预算就十五万吧，我就选了这辆，目前开下来除了刚刚说的底盘比较软或换的缺点之外，其他也没有什么大的问题。 这辆车是一个叉混然后前驱的，它动力性能算是比较弱的，零百的官方是七点九秒，实际可能要更慢一点，之前懂车帝做过测试，应该他测试 是满载，然后跑了个十点几吧，十点三吧，不知道，但是有没有亏电，但是我觉得确实动力不是特别强，前段还行，因为电机的特性，当你你中后段加速的话会稍微弱一点， 但作为新手的第一辆车，动力差一点也能接受，但是选择这辆车看中的性能就是它的优点啊。一个是它车身尺寸比较大，标准的五三二车型，五零幺八的车长，三米的整的轴距，然后一九六五的车况， 而且造型上也没有用那种先辈或者是很流行的这种轿车的轿跑的造型，所以他的后排的空间是可以的。不厉害，我的左边有一辆雅马六八 l， 开了小蓝灯， 第一辆车，然后想着选择舒适性为主，车型大一点，我当时比较纠结的是和那个吉利的星耀八，星耀八的优势就是它外观更年轻，我个人觉得也更好看。 最后为什么没选价格，他也有更有优势，他们那款当时我看的时候应该在十二万到十四万，就顶配比这个最低配，就是买这个次低配要更便宜， 但是为什么最后没选他？星耀吧有几个点我不是很能接受啊，一个是他的那个玻璃全景的玻璃天幕，那个 即便是后期会赠送一个遮阳帘，但依然还是很晒很热。第二个就是他那个无边框车门，因为无边框车门 好看是好看，但是有个缺点就是他整个的那个车内噪音控制会 差一些，尤其你在速度比较快的时候。还有就是刚刚说的他那个后排座椅右后是一个电动条的座椅，所以搞得他后排是不能全部放倒的，因为我这辆车偶尔可能还会拉点大东西， 比如说后排座椅不能放倒，对他的后备箱空间是有比较大的影响。其他还有一点就是那个电池容量吧，当时是没有远航版的，他的纯电续航应该只有一百四十公里左右， 电池大概只有十五六度吧，这个车的电池容量是三十三度，基本上满电，全年续航能跑到市区能跑到接近两百，然后高速跑要快的话到一百五六， 这样你的用车成本会更低一些，不用频繁充电了。刚刚说了，除了这个车的优点，除了比较大以外，这辆车的那个我看前期他们那个介绍，整个的安全还做的比较好， 全车的那个高强度钢，高强度钢占比和这个部分区域的那个 看空间能力比较强，然后全车九安全气囊，因为新手嘛，我担心这安全还是第一要素，所以就考虑它。目前使用下来 没有出现很多车友反馈的前前前三叉臂异响的问题，但确实一些小的问题遇到过，比如说这个车载的那个行车记录仪，应该是自带的那个 u 盘接口经常会提示我 u 盘无法识别，然后就无法录制，现在是正常正在录制，偶尔就出现无法录制，然后要重新插板一下，他们说这个内饰，嗯，有点。 怎么说呢，因为这个座椅调节的按钮在门板上，所以很奔驰，但是跟奔驰的风格是完全没法比，只是说某一些方面借鉴了。仪表盘也是比较中规中矩，雅迪屏 车机芯片八五五吧，反正够用。我在车上也不你就看看导航，听听音乐，其他的还有什么优点。优点就这辆车，因为车身比较大嘛，尤其比较宽，跑起来还是蛮稳的， 即便你在高速上跑到一百三四感觉不出来，但是 n v h 还可以吧，虽然没有用了双层的加胶玻璃，但是 这种本身的那种轿车低风阻的造型，所以导致他的实际的风噪不是很大。有些人反馈后排的胎噪比较大，但我基本没做过后排，所以感觉不太出来。然后还有什么不好的点吗？ 哦，这个车我觉得稍微有点配置上有点缺失的，就是他是没有头枕音箱的，头枕音箱就是我可以让导航音乐从导航和音乐从两个不同的音箱里出来，因为我现在导航和音乐都是从传统的扬声器里放出来的，我 开车听音乐，导航就会打断我这个音乐。还有就是目前这辆车只有主驾是有 按摩的，副驾只有通风和加热，然后后排啥都没有，座椅功能都没有。 后排我们用的不是很多通风加热或者按摩，不需要可以加个座椅靠背角度调节吧，因为这辆车的后排 我静态体验过，他还是比较直的，就是你坐的会比较拘束一点，如果想要更舒服一点，可以把他座椅角度再调平一点，其实那个后排空间是完全足够的，去做这个的可能是因为成本考虑加个座椅调节也是费用吧， 他们四座行政吧，应该是可以调节的。那个就二十三十二十多二万了吧，太贵了。差不多就这样。缺点吧一个是，嗯，加个头枕音箱，然后后排增加一个，可以调节后排座椅靠背角度可以调节。整体来说，我感觉 奇瑞作为国内最早一批开始自研发动机和变速箱的车企，它其实整车大的问题是没什么，有的 我这辆插混专用的一点五 t 发动机，在亏电情况下油耗表现也还行，差不多六升左右， 跑高速大概一百二十到一百三的亏电，实际的因为这个车毕竟比较重，两吨多了，还有什么 没啥太大的问题。然后我开车风格也是比较柔和和保守的，所以说目前 还没有摸到很多他驾驶的极限，开起来还是比较稳，但是如果你说他有那种驾驶感，应该算是没有的，但是这个本身我也是个新手司机，感觉不大出来吧。 哦，还有个吐槽点就是他这个高速 n v 经常不可用，你像现在我们在高速上，我长按左边这个按钮，他是直接进的，是那个应该叫 a c l c c 车道保，那个跟随 acc 自动巡航，他没有 这个导航辅助驾驶，不会自动变道，还要你自己把方向盘，然后偶尔又能激活。所以我觉得这个肯定不是设置，或者说是这个路段的问题，就是不知道什么原因，他一会用不了，一会又能用。 当然本身他也是一个纯视觉的方案，没有对他有什么多大期待吧，觉得堵车的时候让他跟跟车还行，避免自己长时间 保持高度紧张的状态。所以综合评价就这辆无功无过的车，如果你比较在意空间安全和纯电续航的话，这辆车还是不错的，十五万的左右的价格都有。 然后如果你在乎的是一些更舒适的体验啊，更极致的驾控啊，这个还是有点还不错的车。 然后这个奇瑞新能源，这个风云这个系列的 logo 的 话，可能很多人不是很喜欢，有点像这个春春，如果再换一个自己本品牌的 logo， 或者换一个更有意思的 logo， 更好看的 logo， 我 觉得可能会更热销一点。 这辆车上个月好像卖的很少，卖了几千辆吧，两三千辆都不一定有，政策确实不给力，几个月的销售我不是很懂，他过了首交期居然还能把优惠收回，还能涨价，这不是我能理解的。 那个我之前看的星耀八已经推出了这个大电池长续航版本，然后焊也加推了第二代闪充电闪通的版本。如果有评论区有车友也可以说说你们开这辆车的感受，可以感受一下它的音响， 他们说那个十七万两千九就是博雅车厢版的音响，还不错的，号称是 芜湖迈巴赫柏林之声。我这个是十二个音响，这方面比较感受比较差，不是感受比较迟钝，不是说听不出来好坏，只不过说 草与炭对我来说区别不重要。因为这个车窗他当时四 s 店送了个贴膜，所以导致他前挡的颜色有点偏绿。 好了，到了停车场了，先把卡打了。好了我们就拜拜。

哈喽，兄弟们，好多兄弟们买完 a 九 l 以后，问我到底发动机的各种模式都在什么时候介入？那今天一条视频告诉大家。首先我们的 a 九 l 有 五种驾驶模式， 那我们先说纯电优先，纯电优先，当电量衰减到百分之十三，发动机就会介入。如果开启了极致纯电，当电量衰减到百分之八，发动机就会介入。 舒适混动，当电量衰减到百分之二十五，发动机就会介入。此外，当你的车速达到八十迈以上，或者有急加速请求深踩油门，发动机也会进入，进行辅助加速。风云 g t 运动模式发动机介入相对比较灵活，通常只需要车速提起来以后， 发动机与电机一起输出最大功率，满足对加速性能的需求。个性化个性化的发动机接入条件非常好理解，就是保电模式，保电可以把电量从百分之二十调到百分之八十，都可以自主进行选择， 当电量达到你的预先保电量的时候，发动机就会介入。如果兄弟们想当纯油车开，就可以把它的保电保到百分之八十，这样基本上就是纯油驱动了。所以很多兄弟们在城区道路驾驶，日常基本上只用纯电模式即可。 当我们出远门或者走高速的时候，那我们就选择个性化把电量保到百分之八十进行纯油操作。快到达市区或已已到达市区之后，我们再把驾驶模式调成纯电， 这样开才是我们的车辆最省油的情况。兄弟们，风云 a 九 l 发动机到底什么时候进入，你知道了吧？同时我也告诉了兄弟们，我们的风云 a 九 l 到底怎么开才省油，如果还有其他问题，点我头像私信我小智。