nx500怎么调后避震

啊，你们关心的排气是单孔后边的这个方缸后平差 啊，日清的卡钳配置上后减震。呃，已经确认了啊，后减震是个多连杆的，但是不是 k y b 全减震，是 k y b 不 可调。 全减震是 k y b 不 可调。中文，中文菜单没问题啊。然后 e clutch 高配版是 e clutch， 没有三箱没有三箱，但是呢，这个是留了， 留了毛点的吧？嗯，加三箱没有问题，但是我觉得三这个软包更合适。双碟配配这个四国三。 嗯， abs。 呃， tc， tc 是 带的，然后不带电子油门，看看这些焊点做工，发动机这个平台没毛病啊，大家都在拿着跟四百比，跟四百不是一个东西，真的不是一个东西。身高一米七的身高呢。呃，我能够双脚的半脚掌着地，单脚的话就是这个样子，全脚掌， 单脚，全脚掌，左右都是全脚掌，所以这个车没有什么压力啊，很轻松，而且扶正也非常轻松。扶正也非常轻松。

我们湖州的车友啊，标配版的，我也是第一次实车改标配版的， 然后可以看一下他装了几样东西，也基本上是必备的吧，他经常进行摩旅，也是我们 t r 三百的老车友， t r 三百开了五万多公里，换了本田单叉，五百 j c d v 的 上下互杠， 然后这个两个三十升的边箱，一个四十六升的尾箱，也是 jcd 的 凯威格的一个运动相机的支架，另外搭配了一个凯威格的技术射灯，现在是它的一个日间行车灯的一个状态。最后再装了两个东西，一个凯威格的 手机支架，另外配了一个这个 usb 充电头，这里面是带电压显示的。这是我手搓的啊，这是我手搓的一个改进油箱贴，也是刚刚给他贴上的。重度的摩旅爱好者啊，大家改的满不满意？满意，牛逼， 老粉了啊，认识有小四年了，四年从 t r 三百玩到了本田的 x 五百，其实这个银灰色啊，实车看着汽水质感很好，比这个照片上视频里看着舒服多了。 我们这个车本来也打算改色的，但是提到现车以后啊，他决定放弃了，改完以后非常的巴适。

本田的 n 叉四百、 n 叉五百都算是很好骑的车，黄金的排量，本田的品牌加持，均衡的调教，不错的做工，漏油的减震专供，中国却没有中文显示的仪表， 哎哎，你说的是周树人，关我鲁智深什么事？没错了， n 叉五百今时今日的定价，提供的整体驾乘感受， 有点去除掉马赛克的观影体验了，而且还给你加入了 eclipse 电子离合，我认为它就是当前新手入门和佛系玩家最好的选择。那它骑起来看起来究竟怎么样呢？今天跟着我的视频一起来看看吧！ 好的，我们首先还是给大家展示下 n 叉五百的脐橙三角，它的座高还有车辆参数，我们把它打在旁边，大家看一下，我们先跨上来， 嘿，把车掰直啊！我今天身高是幺七零，臂展也是幺七零，饭后体重七十五公斤左右啦，坐上来把减震还能压下去一丢丢。我是差一点坐到全脚掌着地啊，脚踏位置对我的小腿稍显干扰，脚踏的位置 向 a、 d、 v 的 话有一点点靠后，所以 n 叉五百就是一个街车化的坐姿了，大家看上半身也挺直立的，握把手肘的余量已经不多了， 车把还是挺宽的，打一下方向，这个车灵活的感觉就是接车的感受啊，但是坐姿上又有一点 a、 d、 v 高头大马那种感觉啊，所以整体的观感就是两者之间，大家可以看一下那结合车辆的参数，我觉得幺七零幺八零骑士骑乘它画风 都挺和谐的，甚至你幺六五的长发男生骑乘它也没有问题啊，压力很小了。本田的车最显著的特点就是同级别最好上手的，无论从骑行三角的标定还有车辆的驾控方面啊。 好的，那主驾驶的部分我们就展示到这里，副驾驶要不要给大家看一下啊？这种全能型的车，我相信带着另一半去游山玩水的需求还是挺高的。脚踏位置在这里还可以扶下扶手，对吧？假装坐上来，嘿嘿，大概就是这个样子，环抱一下驾驶员，哎呀，给给，这就是传说当中的电子离合呀， 那么它是你动我动还是一起动还是自己动呢？哈哈，给给。好吧，那骑成三角的部分咱们就展示到这里。 好的，我们来看一下本田 n 叉五百的外观设计和细节配置。当我们聊起 adv 的 外形的时候，瞄准那套设计语言好像是看的有点多了，这些年审美疲劳了，反而对这种平头哥的造型心生喜爱。 n 叉五百第一次看整体的设计，比例、线条、姿态都是对位的，平直方正的一些语言设计啊，看上去挺有力量感和肌肉感的。 这台车的整体感受它就是一个整体大于局部的，当我们拎出车头或者尾巴单独来看的话，我觉得它其实丧失了一些青春洋溢的那种气质啊。先从风挡看起啊，风挡的面积来看， 宽度不够，但高度可以，配合头盔使用的话，还可以获得一个不错的挡风效果。正脸照看一下。哎，这个车灯我必须吐槽两句啊。我们 掏出一个假设，如果把车灯做成小飞双双圆灯的版本，大家会不会觉得这个车的销量还能增加几成？反正我会这么看啊，叉幺七五零，还有 n 叉四百， n 叉五百的前脸灯的部分我觉得都是略显小细的啊。好的，其实你看侧面的这种线条，油箱还有车头地方转折硬朗，这 种感觉都是有的啊，我这辆试驾车哎，还装了护杠哎，这个护杠的一致性也还不错啊。侧面这里还有 n 叉五百的拉画，就这个角度看上去是最漂亮的，因为它有一点高耸的力量和肌肉感的传递了啊， 然后 ky 的 倒立减震，那这个比 n 叉四百那个韧性还有前段的对于路面状态的处理，我觉得明显是有提升的啊，日新的卡钳啊，双碟的刹车盘，制动性能和刹车手感都可以给到良好的评价啊。轮胎也是由正新提供的前幺幺零的宽度啊，这个轮胎你说上线的话 也没有，他就是一个居家过日子啊，全能省心啊，属于居家过日子的类型了。侧面线条， 油箱处高高隆起，有一些 a d v 高头大马的姿态营造，离近点看一下油箱处的汽水，本田红马处理的是相当在线的，在阳光的加持下享受和好看，而且这个板花你看特别的简单是吧， 红色黑色颜色的一种碰撞啊。那接下来聊下发动机的部分啊，直列双缸，实际排量四百七十一 cc， 三十六千瓦，四十八点九匹， 最大扭矩四十三点四牛米，在六千五百转的时候爆发，那骑下来前中段的发力还是相当在线的，而且我这个是 eclipse 的 版本， eclipse 的 驾驶让这台车真的成为老少皆宜，如果你是一个新手来使用它，它非常的好上手，如果你是一个佛系玩家来使用它，它可以便捷你的驾控。如 如果你不知道要买什么车来使用它，它是一个不会出错的选择了。 eclipse 这个东西啊，怎么说呢，第一它是未来，第二它属于用了就回不去了啊。陆续这个车也到试驾车了，欢迎大家到店来一探究竟啊。然后看一下尾部的造型排气，不得不吐槽两句，真的是 没做什么处理，还不好看对吧？方管的后摇臂啊，很多人会吐槽，但其实作为一款实用型定位的车型，我自己倒感觉还好 还好，当然你说同价位不涨价，给我一个更漂亮的铝合金那那当然受用了是吧。那后刹也是日系的啊。呃，后轮的宽度是幺六零 三叉五百。作为一个公路级的 a d v， 其实它是一个接车化的平台，本身就是接车的嘛。那要不要挂三箱呢？可以根据我们自己的使用场景来进行判断啊。而脚踏的位置也可以看出它是一个接车的平台，它比较靠后，当我们站立骑行的时候，以我的身材来看段的话， 我感觉他其实是身体有点前倾的啊，如果脚踏位置能再靠前一点会更好。一体式的坐垫，海绵填充，柔软舒适程度都没有问题啊。然后和油箱的切角也极其的平缓啊，特别是和油箱切角接触的这个地方，我捏了一下，还是很软的， 可以说在这个车型里面对于小浣熊的照顾还不错。不错啊，那尾部要不要挂三厢呢？挂上三厢其实会影响它的颜值的，就现在这个样子，你把它当街车企，轻巧灵活，没有任何的问题，而且我觉得它比 cb 四百 f 看上去 力量感要强一点，不知道大家有没有这种感受啊，那尾灯的部分，尾灯比前大灯要好看，大家看一下，尤其是这个刹车灯亮起的时候，有点像星际战舰啊，喷射口那种感觉啊。 ok， 转到下方来看一下，因为这辆是 eclatch 的 版本嘛，我们主要来讲一下它的挂挡感受啊， 可以实现像快拍一样，我们不需要拉手动的离合拉杆，实现任意的加减档，与此同时它可以实现各档位启停啊，整个打档的那种机械质感，还有操控起来的感受都是非常曼妙的，欢迎大家来试乘试驾啊。 那接下来看一下它的第一视角啊，油箱看一下十六点六升的容量啊，这个本田红颜色处理的真是没有什么问题啊，然后中心对称的这种设计啊， 一视角看上去就非常规整的，这一套中间还有一个 n 叉系列的标志啊，然后看一下手板按键的部分，也是本田这种非常熟悉的那一套了啊，四向的这种开关啊，这套阻尼 触感反馈都非常好，戴上手套使用也没有问题，但我自己更喜欢右手边种大颗粒，哈哈，对的，大颗粒的爽感你懂的啊，那因为是电子离合的版本，这个离合拉杆其实完全可以当一个摆设，你不用啊，为什么要保留呢？它还是 有照顾到我们老手骑行啊，比如说你骑一个 a、 d v， 你 会有一些有力配合的技术动作，那在无离合和有离合之间可以实现非常方便的快捷的转换啊， k i b 的 减震啊，好。点亮 屏幕来看一下这块五英寸的 t f t 仪表，那这个仪表也是熟悉的老演员了，我感觉本田现在都用的是这一块啊， 哎。有中文好评啊有中文好评啊。其实 u i 的 设计非常的简单，然后信其独取，配合上那个四向开关车机的逻辑，基本上就是傻瓜似的右侧布局进入主机啊，然后看一下 e class 的 功能，还可以进行调节啊，升档和降档脚感都可以进行调节啊，但是道理我明白，为什么图标要做一个 类似于 mp 三的标识，谁能给我解释一下？哈哈， ok， 仪表好用的啊。呃，只是我们看的多了，新鲜感会少一些。有中文总归来说还是方便快捷，而且应该有中文，毕竟你是一个国产车吗？好吧，那仪表就看到这里。接下来我们去骑车了， 开始骑车之前给大家推荐一款好的头盔通讯设备，爱奇艺叉十幻影 plus。 那 如果你买了本田红，他是有五种颜色彩壳支持更换的，你可以根据自己的喜好来进行选择。 爱奇艺采用 max 加五 g 的 技术，我们在没有 wifi 和网络的情况，依然可以实现空旷距离约一公里左右的清晰对讲。如果您是单人作战的话，其实也可以选择我手里这块 q 八，我上次摩旅一万公里带的就是这台 q 八。 亲测好用，支持快充 ip 六七级的防水啊，轻松应对各种恶劣天气啊。那如果您是多人团队作战，更推荐您购买叉十幻影 plus， 因为它可以最多支持同时一百人在线通讯啊，频道转换， ai 降噪，是我们居家旅行、摩旅生活的好帮手，如果你也喜欢这样的头盔通讯设备， 可以翻看主播的橱窗有售。好的，我们来录一下本田 n 叉五百的动态体验视频啊，那这版是搭载电子离合 eq 叉的，那我们首先来打火啊，那现在是空档，直接打火就可以了啊。 那既然是电子离合的版本，我们先来解释一下本田的这套 eq 叉电子离合，简单来说它是由电机驱动我们的离合器啊， 使用方面你不用拉离合拉杆，只用脚踩就可以进档了，那现在我们不拉拉杆，直接踩档，那进入一档，这就 ok 了是吧？非常的简单啊，进入二档三档四档啊，都是可以的啊， 退档退下来，那在一档的状态下，你看着火以后，他也是可以前后蹬车的啊，给油就走 啊，刹车就停，哈哈，蹬车再倒回来，是不是新手福音，哈哈。然后他的电子离合和我们传统的手动离合呃，结合也非常的简单切换，你看我手一拉， 那熄火了，这就是已经进入到手动离合的阶段了，那手动离合你这样是打不着火的，看到没，我只有拉一下离合器，这就跟我们传统的车辆是一模一样的，那这时候起步的话，我们就要缓慢释放离合起步 啊， ok 的， 然后过一段时间他又会自动进入到电子离合，就切换，非常的自如。你看我现在不拉离合拉杆升档是不是啊？升到二档给油走 啊，布拉拉的升档走升档走升档，已经到五档了啊，哈哈。嘎里嘎达，降档降档降档降到一档啊，已经降到空档，进入到一档走， 所以经常有朋友问我啊，这个电子离合和快牌到底有什么区别？呃，快牌可以不用拉离合拉杆实现换挡，但是 e class 在 实现这个功能的同时还可以实现任意档位启停，你看一档启停是吧？ 升档二档，三档三档，他有个图标建议你减档，但是你此刻停车的话，电机已经分离离合了啊，就是控制离合器这一块，已经由电脑程序帮你完成了，三档直接起步走， 起步也是非常的滑顺。再来一下，我们再升一档四档停车啊，四档停车起步走， 就他这个起步离合器的释放，感觉那比百分之九十的人水平要高是吧？降档降档走，哈哈哈，转速太低了啊，但是也不会熄火。 我全程都没有操控离合啊，现在是五档的状态，直接停车，然后我们五档起步， 你看没有任何的问题啊，体验确实好，用了就不想回去，因为它真的衔接的非常好，如果你是一个纯新手，那么摩托车 因为这个技术就变得特别的好，驾控三档就当自动档骑了。那如果你是一个老手，呃，或者我们骑一个 a、 d、 v， 有 的时候你需要一些半离合或者呃油离配合的技术动作， 那他也可以完美衔接啊。我手切一下离合，现在已经进入到我手动模式了，我现在缓慢释放离合啊，无缝衔接非常好用，对吧？所以 n 叉五百，你问我要买哪个版本，我建议你直接闭眼入电子离合的版本。哈哈哈，好的，我们把这台 n 叉五百骑出去啊。 我们先来聊一下 n 叉五百的整体骑上来第一感受就是一个非常轻巧灵活 啊，没有传统五百级 adv 给你那种重量上的压迫感或者体量感，他很轻巧，而且坐姿又很接车化 啊，车吧，还有包括脚踏的位置，他是偏厚的嘛啊，所以这台车第一上手就很好，驾控一如既往的本田同级别最好上手的那台车，再加上他有电子离合，那可以说是最好上手把之一也去掉了。 然后有朋友问我，啊，降档啊，不用管离合啊。有朋友问我，那这个车跟四百七十来有什么区别？那还是有区别的啊，刨除掉电子离合这个东西，他在动力层面上那明显，我觉得他的前段，他的前段动力爆发上还是要比四百更强一些 啊。 其实 n 叉五百才是这个系列本来的面目吗？嗯，四百是特供的版本， 这边没有人啊，刹车啊，制动效果也很好 啊，二档直接停车等一下，二档直接起步，哼，最好上手，甚至没有之一。这个评价真的是一个很很准确的啊，没有任何的丝毫的夸大啊，所以我觉得他是一个新手或者佛系玩家最适合的一台车了， 可能上车以后会有一个被动感受，就你自己的车技，对于车辆的掌控有百分之三到五的提升，哈哈哈， 唯一可能就这台车他没有那么极限，因为他是一个接车化的。呃，如果你要去跋山涉水或者飞蒲庄的话，那他的上限没有那么高。呃，但是他的使用场景更加的宽泛。那我现在不挂三厢的情况下，你就把他当一个接车骑通勤，这小巧灵活对吧？或者你去公路。 呃，长途的，跑高速这样的，那这台车也很好，风挡虽然不是很大，但是它的高度还是不错的，配合我这个头盔使用的话，我觉得日常用也完全够用啊。 然后这次换的 k y b 这套减震我觉得要比四百那套明显，韧性更好一点，支撑性高级感是有一些的。三档直接刹车， 你看我在刹车的时候前减震也不会出现过分点头的这种情况啊。这个起步稳如老狗，哈哈哈，给把油， 这个动力日常用，还有我们去跑长途跑高速，我这都是挺不错的。升档升档 啊，我已经油门到底了，如果你特别激进的驾驶的话，那需要降档，哈哈哈，降档降档降档，给把油 就是拼绝对性能。呃，那他可能不是跟国产这个级别比的话，他肯定不是动力最好的那个类型，但他车辆传递出来的驾驶性和一致性，就本田的调教功底，确实还是相当在线的。 有本田的五百，国内也有很多的子子孙孙嘛。但这台车有一个明显的优势就是震动控制啊，震动抑制这一块就是他在前段不会出现什么三四千转突兀的震感的。 我们再降一档二档啊，现在是四千多转，几乎是无感的。过了六千转，脚踏底下开始有一些细微的震动， 非常的好骑。熄火，油力配合，呃，都不存在。哎呦，这个车好简单呀，这也太简单了。摩托车升档 啊，要到八千转的时候，脚踏和手把震动才会比较明显，升档 一起一个不吱声，我觉得只要你不是那种飞扑装的玩家，嗯，还有你不是暴力驾驶的玩家，甚至你是完全的新手，这台摩托车都是没问题的，都是可以入的， 好奇极致的简单，那本田为什么不把这个拉杆去掉，变成前后都是刹车呢？我觉得就是五百 c c， 它承起到包括六五零啊，它起到一个承上启下的作用，那 e class 这样的一个布局，就是你纯新手上来 重新建立一套摩托车的驾控逻辑，也非常的简单。然后你是老手，你有固有的驾驶习惯，那么你用这套 eq latch 传统的离合操作完全也能切换，所以这个就承上启下衔接做的特别的好，所以 eq latch 对 于用户来说 它是完全不挑选的升档， 嗯，这样的话，我觉得脚踏稍微有点靠后，身体会略微的有点前倾， 嗯，这就是它和真正的 adv 的 差异，那这台车所谓的缺点也是这一方面，就它作为，你把它当成一个 adv 来看待的话，呃，它的冒险属性，硬核属性没有那么强， 你把它当成一个公路车或者全功能的这种 a、 d、 v 来看待的话，我觉得它非常的全能啊，就是极限工况上讲，它跟竞品比可能是差一点的，但是在中间最大的适用范围内，它非常的强。升档， 你看这个跟车毫无压力是吧？不用管油力配合， 只用控制油门就行了，离合半离合整个结合的状态都是由程序给你控制的啊，你相信我，这个程序啊，比百分之九十五的人做的都好，给油。

呃，作为重庆第一批 n 叉五百车主，这个车已经提车五天了，今天给大家分享一些那个提车的心得和那个呃改装上面的一些坑哈，我遇到的坑，大家呃后面的那些提车的兄弟可以借鉴参考一下哈。 这个车我现在是花了三天时间来改装哈。然后我们先说那个骑车的一些事情，现目前这个车还上不了牌，上不了牌的原因是重庆现在还没有车辆公示， 相当于现在可以去拍照，但是选不了临时牌照啊。然后我们需要在那个网上幺二幺二三上面去申请一个临时的车牌，然后花十五块钱的运费，他给你寄到那个你家里来就可以用了哈。 然后再说一些车辆的做工，呃，因为这个车现在是国产的，然后 然后你大家可以看到哈，他那个焊接的这些做工哈，实际上我感觉就感觉像一坨大粪哈，这个焊的就 就坑坑洼洼的，这个排气好，还有他那个油箱，这里要把坐垫打开，这里是那个衔接处，那个焊接的工艺也是掉了这么大一片漆，那个焊接就这个里油箱里面那个坐垫的卡子 啊，这些看不见的里面，他那个焊接还是有一些，有一些不行 啊。然后这个车我五天是骑了四十八公里，感觉这个车的滴流的动力很强啊。然后现目前他那个出厂，他的他有那个机油提示，我也不知道哈，反正我是设置了五百公里那个机油更换保养，他为什么还有这个每次开机但是一点火他就没有了哈。 然后，呃，现在我是行驶了四十八公里，然后再说一些改装件，嗯，这个风挡是茶黑色，加高了五厘米，它本身的话是高度到这里到这个位置，然后我们人坐上去的体感是感觉稍微有一些低， 哎，五厘米的话其实对我来说感觉还是有点低，我身高是一米六九哈，还没有到一米七，然后我踩这个，这个这个车我是有点踩不到底的，我是要脚尖着地，没有他们网上说的那个脚掌，可能是我腿短吧。反正我是把那个前减震这个位置 啊，大家可以看到那个前减震这个位置我是把它提升了的啊，然后给他把前减震整体降低了的，相当于我是降低了车子的整个的行程，然后来达到一个降低座高的一个目的 啊。然后就是副缸，这个副缸我在网上买的是一百一百多块钱，还都不算贵，反正我看他们网上有的卖一千多的啊。我是感觉一个副缸没有必要啊，又不是金子做的，能用就行， 反正作用就是防止车车辆摔车倒车，还有那个出事故的时候保护一个车辆吗？但是说实话 你你都出事故了，你装个这个玩意有用吗？他车子该报废他还是得报废啊，该修还是得修，该换还是得换 啊。我反正就一百块钱买的这个，然后大灯也没有买萝卜的，反正大家买大灯的话就跟大家说这个灯珠是越好越多，他的铺铺地的范围就越广 啊，他的铺地面积就越大。不要买那种单珠的，不要去认什么牌子萝卜萝卜的都是扯卵蛋啊。反正大家就买那个灯珠多一点的，他的范围就大，你买一个灯珠，不管再好的牌子他的范围也就这么小 啊。然后行车记录仪也是两百多块钱买的，没有带那个车机，车机没用啊，我有手机，不需要车机哈。然后那个边包一百块， 嗯，其实上改装花不了多少钱哦。有一个重点要跟大家说一下，就是那个呃，大灯的灯罩，他是一个网格的灯罩哈，当时我也是装了的， 装了之后我发现他跟这个副杠的这里这个位置他是他是也是用的这几颗螺丝，然后相当于他就把这个副杠的这个支架然后抵到这边来， 他相当于这个副杠他就上不上不了。这么直，他是歪着的，斜着的，这几颗螺丝也上不上去，相当于后面这个灯罩还是得呃。要么就把这颗螺丝给他换一个长一点的螺杆，然后给他垫高垫。垫这么高啊，然后要么就不装啊，反正我是退货了 啊，大家可以也避免这个东西啊，不要拿起来的时候买副缸用不上哈。不要不知道怎么办，就跟大家说一下，要么就把这个副缸里面的这两颗螺丝加高，要么就退货不装就这么简单啊。 然后原车是没有任何的充电的，这些都是空的，需要自己加装。呃，我加装的是两根快充的 usb 的 充电头。一百块钱啊，然后这个这个副缸包啊，这个油箱包 买它的原因实际上它的空在物空间实际上也没太大意义，第一个主要是好看啊， 第二个就是因为他买那个呃。邮箱贴纸是八十八块钱一几张贴纸你几张塑料卖我八十八，我感觉我像个冤大头，我不如加二十块钱一百一，我去买个这个，加三十块钱买个这个啊，看着不比那个贴纸几张贴纸高大上。 好。然后这个也是没有用的啊，这个因为本身我腿就短，然后加了这个之后我又踩不到地了，等会还要把这个取了。好，然后说一下那个 那个大车，这个车是没有大车的，嗯，所有的改装下面的东西都要用汽车架把它骑起来，然后就特别不方便，也是可以在那个网上买一个大车啊。我是买了，到了等会就去装一百块钱一个大车。 好，然后重点还要跟大家说一个这个下导流罩，这种形状的哈，这种形状的导流罩，呃，它的安装螺孔是， 呃，离合档杆这个孔，还有发动机机舱这个这上面这个孔能看到吗？这个孔，然后那边还有两个孔， 还有这个孔和这个孔一共四个孔。装那个下导流罩。我昨天退货了，原因是什么？原因是他那个 可能是现在网上买的这种，他质量都不是很好，你看嘛，这边都是重新打的那个润滑油上上去这个离合档杆，呃，因为他卡上去之后他就卡离合 啊，离合就这样，这样上去之后他就下不来，他就这样卡着慢慢慢慢往下滑，他就离合就挂不上档，就是这种卡档杆。哈， 说错了，不是卡离合，是卡档杆，这个档杆挂上去他就滑不下来，就是这种好，然后还有个退货的原因是因为 你不会为了保护一个那个机油舱，这个是那个机油舱吗？你如果是下面碰到一块石子，他这里把机油舱割破了啊，然后他就流漏机油下来，漏机油下来之后 这个玩意修也才一百多块钱。但是如果你那个下导流罩，它是螺丝，是接的那个发动机气缸这个位置，如果是接的这颗螺丝，你下面如果遇到一颗石子，然后把那个气缸弄破了的话，就是大修修发动机，那还得不那个得不偿失， 后来我想了想还是把它退货啊，还是不建议大家装这种东西。那个下导流罩虽然说网上也有二手车是装了的，但是但是从实用性来讲，它除了好看，我感觉用处不是特别大。 好，最后再跟大家说一个那个呃高配的那个电子离合，就这里是有一坨电子离合那个东西，为什么我没有买那个高配的那款？呃，首先是因为因为那个钱不够啊，确实差三千块钱。 然后其次再想到我十十年的那个驾驶经验来说哈，他那个高配的电子离合是这个意思， 你如果在在那个行驶途中，你，你下意识本能反应去捏了一下离合，他就会把你从那个呃自动挡的模式切换成手动挡的模式，相当于对于老司机来说，我们换换挡的话都有一个肢体记忆， 如果你下一次的碰了一下那个离合，捏了一下我，据说哈，我没用过，我没骑过，我不知道哈，我据说是碰一下他就从自动挡变成手动挡，反正我觉得对我来说没有什么必要，因为毕竟骑了这么多年的车啊，他都有一个那个呃肢体反应， 就就感觉我，我感觉捏离合不是很累啊，反正我是感觉不需要好，以上的话就是这些车搞了三天，我对这些车的一个使用， 使用经验和那个改装，改装的经验分享啊，希望能帮得上大家啊。补充说明，他这个这个车的坐垫啊，他有点，你看他那个载书钉要挂他那个油箱盖这个位置啊。补充说明一下。

本田 nx 五百啊，我们湖州的车友来看一看他改装的这一套， 是不是觉得前面银色后面银色整个车子还是非常的搭配的啊，我感觉线条感凸出来以后，这辆车子突然间变大了，我那套就是黑色的，整个车子就显得小了一圈。 j c a d v 的 上下左右护杠，凯威格的 k 幺二，然后 j c a d 的 三箱，这个凯威格的双向快充，凯威格的 k 幺二，都是他上一辆车淘汰下来的，得以精工的增高后移，调整好以后也是非常的完美。以前我们 t r 三百的老车友啊，现在换了 本田的 n 叉五百，越越看这银色我越喜欢，太棒了。装了一个大车，突然间这台车显得特别的霸气了，来，大车骑起来给你们看一看， 是不是现在立起来了，哎，我突然间觉得我有点后悔了，我感觉银色特别好看，哎呀，你看听你们瞎逼逼，我一开始就装的银色， 是不是我的车感觉小了一圈，满不满意啊？满意，哎，必须得满意啊，我们早上九点半，九点一直干到了一点半啊，所有的该拿捏的全部拿捏了。 另外其实 g s a d v 这套装护杠包也不好看，其实跟我们的整体的车子的轮廓有挺大的关系的， 护杠的话必须离开车身，除非贴的非常紧，不然的话装完护杠包，你看这种感觉就立马就凸出来了，就显得特别的宽，现在这样挺好的，非常简单的一套搭配，简单又实用，低调又奢华，大家可以参考一下啊！

兄弟们， n 叉五百改装的第一步啊，先把油箱包好，然后把车座子取掉，开始卸吧。 我们先把油箱和仪表旁边的螺丝和下边的卡扣全部取掉，然后把右侧的侧板拆掉，走线的话就我们得把这个油箱它前面的螺丝拆掉，把油箱端起来，左侧的车壳这块有两个粘扣，往外一掰就开了，这就是 侧边壳子内部的结构，它的边都是有这种卡扣的，我们搬的时候一定要注意。然后我们要开始抬油箱，把油箱下面的这颗螺丝拆掉，前面这两颗螺丝也要卸啊，不像底部啊，这个方向有一个管， 然后里面有一个管，直接拔掉这个插口，一把取下来，兄弟们，拆油箱的最后一块要用这个钳啊。兄弟们，这是拆完油箱的内部结构， n 叉五百装护杠的第一步啊，先把下面这个拆开，这个是打的螺丝胶呢，非常的硬，大家拆的时候注意，然后把这个护杠的支架 放进去，我们把这个支架固定在这个支架上面，记得一定要打螺丝胶，然后有两个这个小卡子啊，给它卡到这个里面，就像这样，然后再开始装护杠，装下护杠要先把这个板拆掉，拆开这块以后这个螺丝， 把这个螺丝拆下来，然后把套筒和这个加上这个长螺丝，这边是套筒，然后直接穿过去接住那边，然后我们把这颗螺丝拆掉，上面这个螺丝拆掉之后就可以上护杠了，下护杠的这个连接点 里面他要夹到中间，然后加一个这个薄的这个垫片，然后外面一会装上护杠，夹到最外，然后下护杠后面的这个连接点，就是这个片， 加到这个部位，兄弟们护杠就装好了，看一下 n 叉五百的护杠，这个就是 g s a d v 的， 虽然现在车壳没装，但是要先把射灯的线全部都走好了，长短都流出来，然后把它拆掉，再装壳子，再装护杠和射灯，这样的线就不会多余了。

我的 n 叉五百呢已经贴好膜了，但是如果要去摩旅的话，还得看这辆，这个就是满配的， 一个 n 叉五百直接可以去摩旅的，那么它加装哪些呢？给大家一一分享一下。首先从外观看对比，两个车改装前和改装后呢，大小就已经差了很多，为了抵挡蚊虫，更好的降低头盔的风噪， 我们加了一个加高的挡风。新车必加装的就是护杠，斯文克斯的上下护杠呢，可以很全面的保护我们的车，它还预留了射灯支架的孔位， 我们直接调上射灯。我们是装了两组，一个是未来之眼的叉八零，一个是 z 四 g s a d v 的 护杠包，里面可以装一些不怕磕碰的东西，这样倒车的时候也可以保护我们的护杠和车。去年摩旅的时候呢，尤其到了晚上是特别冻手的， 加了一个护手呢就会赶上很多，而且呢也会防止飞溅起来的石子打到我们的手。凯威格加大的反光镜不形变，后面的视野更清晰更广。酷吉马的车机呢，让我们行车更智能，它有前后的行车记录仪，还有后面的雷达监测， 还有投屏导航，还可以接打电话看消息，还配备了胎压监测。油箱包呢可以装一些我们随手要拿取的重要东西，比如证件啊，充电宝啊，手机， 这还有一个充电的预留孔，可以直接使用我们罗波的这个双向快充给手机充电，他这个还可以反向充电，比如说摩托车电瓶没电了，也可以用充电宝给电瓶充电。 油箱防刮贴在我们上下车的时候或者带护具的时候就很好的保护油箱的漆面，加厚的带靠背的坐垫呢，让我们长途骑行会更舒适。三箱是拉力必要装的了，我们用的是 g s a d v 的 三箱，做工啊质量里面的内衬都是特别不错的，而且它上面还可以加这个 酷吉马的拓展包容量材质都比较不错。我用的是四十六的尾箱，可以放进全尺寸的拉力盔， 里面的内衬呢都是加厚的，这种丝绒的，还有这种防尘防水的密封条，做工特别不错。如果你的 x 五百有摩旅和长途的需求话，这套改装方案就特别适合你。

n 叉五百，挺漂亮的， 电子离合群里面有人，他们想买这个车哦，哎，我拍个视频给他们看一下。对， 很简单的。对，那这样他起步的时候还是要捏离合挂一档起步都直接踩了，直接你就当把离合器扔掉。哦，这样的右手你开过吗？哦，右手我骑过，一样的道理。哦，明白了。 对，就是你别去抓这个就 ok 了。 ok， 抓了他就切回那个手。手动挡是吧，你先发动。嗯啊，他现在他现在有个 a 号。哦，就是自动离合。对啊，然后你如果捏离合器了，嗯，然后你那我给你踩一下啊，没了，现在就变手动挡，变手动挡然后回空挡啊， 然后你重新选择机会。明白，所以我现在踩下去它其实是离合分离的状态，但是挂一档它不会熄火。对，你踩开你试试啊，你不给油门它不会抖的啊，那跟右手其实一样一样的道理，就是你不管任何档位，明白明白，起步你都不用去管这个。明白明白明白。 ok， 我 试试看。好的好的。嗯， 相当平顺。 提示，降档了，二档一档 也不喘也不抖， 二档停车， 二档起步没问题啊， 三档 全程不减离合，三档停车啊，也没问题，三档起步，这样可以 四档 四档停车， 四档起步也没问题啊， 这完全解放双手了。

对不住了兄弟们，我又抄近路了，像这个 n 叉五百的新车要等一到两个月吧，实在是等不及了，就直接买了一二手的这一个准新车来的，来看一下，目前的公里数是二百二十公里，改了一个 机位的风挡，还有一对这应该是立明的射灯吧，然后还有一些个七七八八的小玩意。目前这个二手车的价格不太有参考意义，因为这个新车现在是一车难求， 所以说二手车的价格也偏高，基本上落地不亏钱。我们在体验一段时间这个车之后，也会骑着他去试驾咱们国产的各种同排量的拉力车，去跟他们做一个对比，看看到底是不是所谓的这个本田大法。好的，这个观念根深蒂固，还是说确实他是这个排量等级的标杆？来吧，现在把这些东西先装上，我们把它骑回去先 来。身为一个拉力了，怎么能没有工具呢，你等着，先装上去， 我给你说危险行为，你知道有点危险，请勿模仿，嘿嘿。哎，再把我们的各种机位给它装一装充电口 啊啊，没有充电口好的，嗯，非常好，本田配置非常高，没有充电口， ok， 我 们现在出发去加他的第一箱油哦，这个离合档杆是没有阻尼的，这个正常吗？其实我也不太知道啊，我们应该是没什么问题，直接踩一档 走，不捏离合 ok？ 哎哎，走起来走起来。说实话，对于这种小工小挖的绿盾，他比 mt 一 千要更好一点。不好，不习惯，好想捏离合，好难受啊。我要从，我要从这过吗？再低低头， ok？ 哈哈哈，过来了，我这个坐高说实话 相当矮了，我胯高八十，你看我的腿就这样完全落在地面上，现在油量几乎是空的，我们来看一下他的第一箱油能够加多少钱。油表将近空的情况下加了十四点三六升，这边一共是加了一百三十二块钱，这边的油价比较高。呃，九五是九块二毛钱。 嗯，我觉得我跨高八十的话腿还是有点蜷缩了，就是感觉不是特别的舒服，这个脚踏的位置太高了。 ok， 上高速。你好，我们牌照啊，往前来点。不用不用，我牌照跑掉了啊，跑掉了，哎，这这个这个 好，谢谢。哈哈哈，这个牌照没有螺丝，我只能把它带在身上，然后我们按照法规跑八十靠右。 对于这台 n 叉五百的初体验，除了对这个电子离合比较新鲜以外呢，令我感触最深的应该是它的震动感，目前这台车的发动机共振转速从三千转一直震到五千转，几乎覆盖了日常骑行最常用的转速区域， 并不是那种很剧烈的震动，而是一种绵密的，震的人手脚屁股发麻的感觉。我觉得这并不是本田的正常现象，我怀疑是这个护杠直接装在了发动机固定螺丝上导致的，而且我还没有装这个手法平衡端子，明天我要把所有东西都恢复原厂再来试一试。 最近都会围绕着这台 n 叉五百做文章，等对这台车有了一定的认识以后呢，我们再骑着它去对比国产各大厂同等级拉力车，看看三万多四万块钱这个区间里， n 叉五百能不能成为你的首选。

不是电控版买不起，而是标准版不用等。哈喽，今天给大家带来的就是我们满配版的标准 n 叉五百，这个银色的话我更觉得会比红色更好看，那我们接下来看一下他改装了些什么啊， 就是我们第一个就是我们的一个 g c t v 的 负杠啊，这个不锈钢颜色的一个上下负杠的话，会特别搭我们的这个银灰色的一个车体， 然后萝卜的色灯，这是之前从他的一个老车上面拆下来的，然后再加上在我们家装的凯瑞格的一个护手啊，他这新护手确实很有质感啊，看一下整体效果也非常的棒啊。 再看一下我们的一个主页面啊，这是装的一个我们的一个后车雷达，就是比如说后面有车经过的时候，从我们旁边过的话，这边会亮啊，这个是一个雷达系统，然后再集成在一个后视镜上面，再装一个副驾驶的车机， 可以看到行车记录仪，还有手机互联胎压监测的功能都是齐全的。放到我们的凯威哥的手机支架，这个是行车记录仪拍照的一个呃，集成按钮好，射灯的一个按钮的话，就装在后面一个比较顺手的一个地方来开启。 接着就是装的我们的 g s e t v 的 三箱，上期视频我就说过这个三箱质感的话确实做的还是蛮不错的，不管是钢材的一个用料还是内衬的一个柔软度都是做的蛮不错的，有专用的钥匙。然后我们是采用了一个快拆的一个设计， 整体效果看起来更像一台标准的一个拉链车，让整体的一个车身特别的一个饱满。最后一句话不是电控版买不起，而是标准版不用的。

本田的 n 叉五百，今天上午半天，然后中午下午一点时间帮我们这个附近的车友改了一台 n 叉五百的电力版，然后在改装的过程中啊，我就想跟大家聊两个点，第一个点 就是这台车，不是现在网上有个别车友出现了发动机那个边盖渗油的情况，其实大家如果提新车的啊，大家可以让门店的技师给你检查一下左右边盖的扭矩 啊，这个螺丝的扭矩啊，推荐的扭矩话是十二牛米。那今天这个车友来，虽然他没有出现渗油的情况，但是我还是帮他把 发动机两个边盖的螺丝都检查了一遍，因为要装护杠嘛，装完护杠以后，其实再检查这些扭矩的话就不方便了，有可能要拆护杠。 那第二个点就是涉及到我们家装，比如说家装护杠，呃，家装三箱啊，包括家装增高后移。那今天这个车友过来的时候， 安装的过程中啊，这个护杠的扭矩啊，包括后面的三厢货架和车身连接的部分，我基本上该打扭矩的地方都打扭矩了，包括增高后移啊，都打扭矩了，这是扭力这个东西很玄幻，有些师傅他手上的劲， 特别是老师傅啊，他他这个手就是扭力扳手，但是我在想的是什么呢？因为对于我们而言，对于我们大多数车友而言， 他不知道你的水平是如何，那所以说当我们去选择安装门店的时候，就像我说的，如果安装护杠的时候，他没有扭力扳手，扭头就走，因为我不知道你的水平到底怎么样，是不是？所以在今天整个安装过程结束的时候，我们过来改装的车友啊，这个 对我的这个整个的过程还是比较满意的，该细的地方就细，能粗一点的地方那也没事，是不是？那跟大家分享一下吧，希望大家点个关注。

这辆 n 叉五百呢是我们店里面改出的第三辆 n 叉五百，看一下，这是我的低配版，这辆高配版是大哥呢，刚提上车就来我们店里面进行改装啊，看一下他都改了啥。首先呢就是这个加高的风挡，这个是必加装件儿，我们跑长途磨旅的时候作用非常的大，能减少我们头盔的风阻。 然后呢就是新车必加装的护杠，它也是分为上护杠和下护杠，下护杠呢能保护我们的这个电子离合， 质感也是很好。射灯呢是选用的是机派的一组射灯啊，只加了一组，然后大灯呢是大哥手搓了一个透镜大灯啊，非常的亮，看见没？四珠的护手呢是凯维格的护手，然后还带一个凯维格的加热手把， 这个加热手把非常好使，手机支架呢也是装的凯威格也是凯威格全家桶车机呢，用的是酷极马的车机，它能带前后的行车记录仪了，胎压监测还有盲区监测都有，如果你们也喜欢这套改装方案呢，我就把它放在左下角的，大家自己去研究。

哈喽，各位小伙伴们啊，又到了分享前轮一套数据的时间了，今天给你们分享的这套呢是 n 叉 play 的 前轮组一套。 ok 啊，首先来说一下这一套的价位呢，大概是在两千多块钱左右， 嗯，性价比还是比较高啊，给你们具体说一下每一个配置和细节，包括我会给你们分享我的居中的数据，你们直接拿我这套数据就可以做好前面一套居中上车了。 ok， 现在开始， 首先咱们的避震呢是用了一个 gfe 加的避震，四十六芯的 g 三五二是四幺五恐惧，前面三星呢是用了一个二百开档的 gfe 的 四十六芯的三星， 这个避震加三星呢大概是在一千块钱左右。好，下面轮毂轮毂呢就是按照客户要求选择了一个 g c g k 的 一个无孔的轮毂，搭配了一条幺零七零幺二的轮胎，非常饱满， 这个轮毂加轮胎大概是差不多在六百到七百左右，这个轮毂性价比还是也很高啊。然后一张二四五的智控时代的碟盘， 一个咱们这个瑞都马 g 三零五的卡钳，这款卡钳其实确实还挺好用啊，性价比很高，油封也是双尘，然后这个尘封油封都有的，双封的 这个卡钳大概是在五百多块钱左右吧，然后碟盘就一百多块钱，然后给你们说下数据啊，中轴大概是一个三零五尺寸的中轴， 然后法兰呢是用了一个六毫米的无孔法兰，这个六毫米是现在比较容易买到的比较最后的法兰啊，你也可以定制一个七毫米，这个七毫米其实是比较合适的， 我的操作方法呢是在这个转接板上面垫了一个一毫米的垫片，所以现在的居中情况就是也是比较好的。嗯，再说这个轴套吧，轴套左边呢，我是一个四十六长度的轴套， 右边是一个三十六尺寸的手套，这样搭配起来，前轮的居中就都是非常完美的一个状态。嗯，包括他们的螺丝，这两颗 m 十的螺丝是要定成这个五零尺寸的螺丝啊， m 十五零的 其他的。然后如果你用这张盘的话，你的这五颗螺丝钉是要选这个平头，不能选带这个台阶的啊，要选平头 m 八的螺丝， 其他的就没有什么注意的了，给你们看一下居中的情况吧，居中的情况其实也是 ok 的 啊， ok， 今天这套数据分享到这，有需要的有不清楚的也可以各位小伙伴找我来啊，我也可以给你们定制前轮一套，你们自己喜欢的前轮一套啊。

很多粉丝都在问我这个 n 叉五百的改装清单啊，今天在这个视频我给大家详细的介绍一下。首先正面是装了一个菲赛达的茶色风挡，高度是四十二，宽度的话是三十九， 侧边的话装了一个匿名的四零九零九度射灯，这个日系灯啊，非常的好看。下面这个射灯的话是机派的 r 七，这个气珠的话不吃电亮度也很 ok， 还是可以调节调节那个灯光大小的，还是挺挺好用的。 侧面的话装了一个 g s a 六的护杠包，护杠是 g s a 六的一个上下全包围护杠。凯威格的水杯支架，这边是装了一个史玛乐自拍杆，护手的话是凯威格的二代护手，铝合金护手。 嗯，我觉得装的还是挺合适的。后视镜的话是摩托匠的一个可折叠的后视镜，碳纤维的视野很大，挺清晰的，也很好用，下面还装了一个魔界工厂的大撑子。车机的话我选择的是突破者的 m 幺二 max， 可以手机同屏导航，可以胎压监测，还有一个前后的行车记录仪，它是可以固定在原厂的导航杆上的，还是很稳的。三箱选择的是 g s a d v 的 三箱，然后我把尾箱去了，装的是一个犀牛漫步的小尾包，装尾箱的话我个人觉得是 挺影响操控的，所以我给他取了。下面还有一个牌照架。整体外观的这种加装件的话已经改了七七八八了，差不多就是这个样子， 还有一些别的小东西还没有装，后续会给大家补充啊。整个加装件的费用大概在一点一左右，然后落地加改装，总体的费用是四点六，大概就是这个样子。同款的改件都在视频的左下角链接里面，大家可以进去看一看。

刚提了 x 五百加装一个增高厚一块开始操作。航空铝合金材质的硬度强，比较轻， 换这个增高厚一块需要调一下线，比较简单，咱们拿这个大钳子，然后先把这个，就是把这个里边的这个支架里边的这个线把它给抽出来就行，所以 拿钳子把它操作一下。好，这个蟹就抽出来了。 身高多少？幺六五？好了，看咋样，有没有比原比原厂的舒服很多。 换版了吗？换版没换版。这增高后一块吗？刚安装的。

五百的一些小细节可能大家不知道，现在，然后那个我，我正好是一个本田的员工，今天我给大家说一下子啊， 前减 k y b 的， 嗯，这台是 n x 四百啊，咱就拿这个做个讲解吧。然后后减是川南，嗯，五寸的 t f t 仪表，然后是支持手机互联，有中文， 然后别的就是座高八零二，跟那个 n 叉四百一样，然后带一克拉四百七十一 cc 的 双缸水冷发动机，带一克拉版本，一克拉版本的，但是只有一个配色啊，那全系都没有，这个旅行版的 只有扶手版，一个是三幺四八零，一个是三四四八零。