飞机机建燃油费跟谁有关系

基建燃油费又要涨价了啊，刚刚看到新闻，从二零二六年的五月十六号开始， 基建燃油费八百公里以下的短途飞行要收一百四，八百公里以上的长途飞行要收二百二。 那可能有的人会好奇啊，这个基建燃油费到底是什么？它为什么会随着时间进行波动？那这个视频我来告诉你，所谓的基建燃油费，它其实是由两部分的费用加在一起的一个统称，分别是机场建设费以及燃油附加费。 这个机场建设费呢，是规定在二零一二年国家商务部出台的一个文件里面的，它又叫民航发展基金，这个钱是由国家统一收取，并且从二零一二年开始到现在十几年的时间里面一直都没有变，费用就是五十元。这个钱呢，主要是 国家收来以后用于维护机场的这些基础设施，做这种机场的基建工作的啊，这个五十块钱是不变的 波动的，是后面的这个燃油附加费。燃油附加费呢，它是航空公司为了对冲国际油价的波动而收取的一项附加费用 啊，国际油价涨了，燃油附加费也会随之涨，国际油价跌了，燃油附加费也会随之进行下调。像我们的燃油附加费在最低点的时候，应该是在二零二五年的六月份的时候，当时燃油附加费短途八百公里以下的飞行不收取啊，八百公里以上的长途飞行只收十块钱。 到了二零二五年四月份啊，因为众所周知的美伊战争，导致库尔摩斯海峡。哦，库尔摩斯海峡的这个封锁啊，或者是不封锁，现在搞不清楚，但是呢，国际油价已经是明显进行了上涨 了啊，所以在这种情形下，在二零二六年的四月份的时候，当时已经调到了短途飞行六十块钱啊，长途飞行一百二十块钱， 现在呢，二零二六年的五月份他又要涨价了，短途飞行他要涨到应该是九十块钱，九十块钱长途飞行的话，他要涨到的是一百七十块钱啊，所以说这两个费用加在一起，机械燃油费短途一百四，长途二百二，那我认为呢，这个费用还是合理的，对吧？毕竟 现在国际油价这么高，对吧？我们航空公司他也需要去经营，他也需要去这个维持自己的这种经营模式，所以说不管是这个基金还是后面的这个燃油费的。

不要嘲笑第一个发生的人，因为他们争取到的权力也会照到你的身上。就拿这次机场再度加收机费这件事来说，真的越想越离谱。我们买机票已经耗了坐飞机本身的票价，还 要单独承担飞机烧油的燃油费。如今连建机场、维护机场的费用也要分摊到普通乘客身上。很多人都不知道机建费到底为啥要收，是谁先带头的。 其实国内第一个率先收取机建费用的是温州永强机场。当年这座机场不是国家全额拨款修建，靠地方自筹资金建成，一九九二年最先开始收机建费补贴建设和运营，本来只是个别特例， 结果后来全国机场全部跟风照班，哪怕是已经建好的国有机场，也照样常年向旅客收取机间费。更让人无语的是，中转航班只是中途落地转个机，没多享受任何额外服务。 只要被硬生生收两份机间费，我们普通人自己退票改签，手续费高的吓人，一分钱都不能少，规矩卡的死死的。可一旦航司有自身调度、运力安排等问题，说取消航班就取消航班，临时改时间，随意调航线， 乘客只能被动接受。没有补偿，没有商量，连基本保障都很难拿到，全程都是旅客在妥协，在掏钱。机票我们出，燃油费我们出，机场建设费我们出，合着你们稳稳纯赚，我们老百姓出行，里外里全是纯赔啊！

为什么要交机建燃油？这个钱能省吗？大家买机票的时候，最莫名其妙的费用就是机建燃油费了吧。那什么是机建燃油费呢？首先，机建燃油费是机场建设费和燃油费的统称。先说机场建设费，上到候机楼，下到飞机跑道，你来坐飞机都是掏了钱的，这笔钱是给机场的。 那燃油费呢？飞机上的航空燃油燃油费用是民航局根据国际油价统一来管理定价的。那这些钱能省吗？可以，你在微信上输这几位数，领这个数的燃油补贴券。另外再输这几位数，都是国内一两百的特价机票，都给大家总结在这了，有需要的赶紧去看看吧！

这给我气的，燃油费乘客出，座位费乘客出，现在机建费也要乘客出，啥啥都让乘客出，就差让乘客自己开飞机了。我们买机票已经掏了坐飞机本身的票价，还要单独承担飞机烧油的燃油费，如今连建机场、维护机场的费用也要分摊到普通乘客身上， 这没人觉得很不合理吗？修一个机场需要多少钱是有数的，但机建费却是无期限无休止的收。但其实最早机建燃油费的提出，是因为一九九二年的温州永强机场，不是国家全额拨款修建，而是靠地方自筹资金建成的， 所以收了机建费本来只是个别特例，结果后来全国机场全部跟风照班，哪怕是已经建好的机场，也开始向旅客收取机建费，中转航班甚至要收取两份机建费。现在只要一打开坐飞机的 app， 看起来四百八的价位，以为很便宜，结果提交订单的时候直接变成八百二。不是我请问呢？这多出来的钱不标记在原始页面的原因是， 还有我们旅客自己退票改签，一分钱都不能少花。可一旦航司有自身调度、运营安排等问题，说取消航班就取消航班，一点补偿和商量都没有，合着我们旅客纯纯冤大头呗？

终于有人说坐飞机收机件燃油费的事了。这个坐飞机啊，座位费让我出就算了啊，这个机件费跟燃油费是什么鬼？ 嗯？这个油钱也我出啊，这个建飞机场的钱也我出吗？机件费的原油要从温州机场说起。上世纪八十年代，温州作为沿海开放城市，却长期没有机场、铁路和高铁，去杭州要在路上折腾两天，政府一看，这哪成啊？为了改变现状，温州决定自己进 机场。当时民航总局只拨了两千万，但建造一个机场总花费大概要一个亿。无奈之下，温州人只能自己筹钱，硬是通过社会集资凑了六千多万，温州机场这才得以建成。由于不是国家投资，一九九二年起，温州机场开始向游客收取机场建设费来缓解运营压力。结果其他机场纷纷效仿，我就纳了闷了，人家是为了缓解经济压力，你们收基建费是为了啥？相当于我打个 车还要给大马路出个铺路钱。而且大部分机场本来就是国家用纳税人的钱建造的，这不就属于再收一次了吗？而且每次坐飞机都藏着各种不平等交易，我们取消机票需要收取大量手续费，但是航空公司取消航班只用说一句抱歉，邮费、机建费什么都要我们拿。那怎么没见机场赚到钱，给乘客发点分红呢？

现在才恍然大悟，原来机场机建费真的太离谱了。没刷到这个视频之前，我从来没细想过机建费到底是什么逻辑。 其实我很好奇啊，这个坐飞机啊，座位费让我出就算了啊？这个机建费跟燃油费是什么鬼？是不是以后到那个以后还要出那个机长的那个出行费？我们坐飞机，机票钱座位费自己掏也就算了，凭什么还要额外收机建费？燃油费燃油成本，乘客出见机场的 钱也要乘客出。查完资料才知道基建费的由来最早是从温州机场开始的。上世纪八十年代，温州作为沿海开放城市，偏偏不通机场，不通铁路，也不通高速。那时候温州想去一趟杭州，路上起码要折腾两天，建一座自己的机场成了刚需。当年民航总局只拿得出两千万，可见机场整整要一个亿。没办法，温州只能民间自 筹，花了一年时间，凑了六千多万才建成了温州机场。因为是民间自筹建设，一九九二年，温州最先开始收机场建设费来补贴运营。 结果后来全国机场全都跟风效仿，全都开始向旅客收机建费。说实话真的很不合理。机场建设本就该用纳税人的钱，我们平时交税早就出过一份了， 现在还要被二次收费。更离谱的是，机场随便取消航班，一句抱歉就完事，我们普通旅客临时退改签，却要被扣天价手续费，真的离谱到家了。干脆以后机场所有开销，连水电杂费都让我们乘客一起 aa 算了。

机场不是都建好了吗？还出什么机建燃油费呢？终于有人说坐飞机机建燃油费的事了，这个坐飞机座位费让我出就算了啊，这个机建费跟燃油费是什么鬼？嗯？这个油钱也有我出啊，这个建飞机场的钱也有我出吗？机建费原油是要从温州机场说起。上世纪八十年代，温州作为沿海开放城市，却长期没有机场、铁路和高铁，去杭州要在路上折腾两天。政府一看，这哪成啊！ 改变现状，温州决定自己建机场。当时绵阳总局只拨了两千万，但建到一个机场总花费大概要一个亿。无奈之下，温州人只能自己筹钱，硬是通过社会集资凑了六千多万，温州机场这才得以建成。由于不是国家投资，一九九二年起，温州机场开始向游客收取机场接车费来缓解运营压力。结果其他机场纷纷效仿， 就纳闷了，人家是为了缓解经济压力，你们收进件费是为了啥？因为大部分机场本来就是国家用纳税人的钱建造的，不就属于再收了一次吗？而且每次坐飞机都藏了各种不平等条款，我们取消机票需要收取大量手续费。在航空公司取消航班、延误航班，只用说一句抱歉，油费、机票费什么都要我们拿，飞机也给我们开得了呗，怎么我们的等待费、鞋子磨损费、出汗费这些都不用赔给我了吗？

机场不是都建好了吗？为什么每次坐飞机还有机建费呢？终于有人说坐飞机机建燃油费的事了。这个坐飞机啊，座位费让我出就算了啊，这个机建费跟燃油费是什么鬼？嗯？这个油钱也我出啊，这个建飞机场的钱也我出吗？ 我不能沉默，万一就缺我一个呢？机建费最早源自温州机场，但人家也是没办法。上世纪八十年代，温州身为沿海开放城市，却没有机场铁路和高铁，出行极其不便。当时民航总局只拨款两千万，而建机场需要上一次机， 无奈只能民间众筹六千多万才建起了温州机场。因为是自筹自建，一九九二年，温州开始收机建费补贴运营。谁能想到，后来全国其他机场全都向旅客收机建费。要知道，国内大部分机场本就是用纳税人的钱修建的，我们交税已经出过机建成本，坐飞机还要再交一遍，完全是重复收费。更离谱的是，我们退票改签要被扣高额手续费， 空公司却可以随意取消航班，机场航空公司年年盈利，也没见给乘客分过一分红利。座位我们自己买，邮费我们自己出，机场建设费我们掏，一遍又一遍，真就有人开头就成为行业惯例了吗？

终于有人说坐飞机基建燃油费的事了。这个坐飞机啊，座位费让我出就算了啊？这个基建费跟燃油费是什么鬼？嗯？这个油钱也有我出啊！这个建飞机场的钱也有我出吗？机场基建费的由来，最早要追溯到上世纪八十年代的温州。当时温州身为沿海开放城市，交通却十分闭塞，没有机场铁路，出门出行特别费劲。当地打算自建 机场，可民航总局仅拨款两千万，而建机场需要足一个亿。无奈之下，温州只能发动民间集资，凑够缺口资金才建成机场。因为是民 自筹修建，一九九二年，温州机场开始收取基建费，补贴运营开支。这本是特殊情况的变通之举，没想到后来全国各大机场纷 纷跟风效仿，全都开始向乘客收取基建费。要知道，国内大部分机场本就是用纳税人的资金修建维护，等于大家早就为机场建设出过钱。如今坐飞机还要二次缴费。更离谱的是，燃油费常年由乘客承 担，权益还完全不对等。我们退票改签要被扣高额手续费，可航空公司随意取消航班，只一句轻飘飘的道歉，就从未给乘客半点分红，这不是霸王条款是什么？

移民机票钱已经不便宜了，为什么坐飞机还要多交一笔机建费和燃油费？这个坐飞机啊，座位费让我出就算了啊，这个机建费跟燃油费是什么鬼？嗯？这个油钱也我出啊！这个建飞机场的钱也我出吗？ 其实，基建费的由来和温州机场的修建有关。上世纪八十年代，温州作为沿海开放城市，交通却格外落后，并有机场铁路和高铁。为了改变这种困境，温州决定自建机场。可当时民航总局只给了两千万拨款，而建机场总共需要一个亿。没办法，温州人只能靠社会集资凑齐了剩下的六千多万， 机场才得以建成。因为不是国家全额投资，一九九二年起，温州机场开始向乘客收机建费，缓解运营压力。没想到这一做法被其他机场纷纷跟风效仿。关键那时候大部分机场本就是用纳税人的钱建的，这难道不是重复收费吗？更离谱的是，取消机票要收高额手续费，可航 空公司取消航班，只说一句抱歉就完事。乘客交了机建费和燃油费就打了水漂。机场早已建好隐形收费何时才能叫停呢？

为什么要交基建燃油费？这个钱能省吗？大家买机票的时候，最莫名其妙的费用就是基建燃油费了吧。那什么是基建燃油费呢？首先，基建燃油费是机场建设费和燃油费的统称。先说机场建设费，上到后楼梯，下到飞机跑道，你来坐飞机都 是掏了钱的，这笔钱是给机场的。那燃油费呢？飞机烧的是航空煤油，燃油费是民航局根据国际燃油价格来统一调整管理的，目的就是为了防止乱收费。那这些钱能省吗？你可以按照我这个方法去操作，打开去哪旅行， 这六位数领个二十五元的即节卖价券，双人往返直接省一百。再输入这六位数，还可以领个二十元的燃油钱免券。这下面都是一两百的热门航线，有需要的快去看看吧！

买机票莫名多掏钱，用懂机建燃油费就明白了。平常我们看机票票面价格明明不高，下单结算的直接多出一大截，多出来的这笔钱就是大家常说的机建燃油费。出行购票，人人都要缴纳。所谓机建费用呢，主要用来修建机场 候机大厅、飞机跑道等各类设施，每一张出行机票都会包含这笔费用。而燃油费用呢，是飞机航行消耗的航空油料成本，收费标准会跟着国际油价实时调整变动，这笔费用没法直接免除。 不过想要省下这笔开支也是有办法的，你按照我这样操作，就能领取大额燃油抵扣福利，两个人往返出行能省下不少开支。想要省下基建相关的花销，直接在平台输入这个数字就行， 轻松享受优惠价位。往下浏览呢，还能看到超多国内低价航线下单购票呢，直接抵扣！打算暑假出门游玩的朋友，赶紧趁着福利入手，轻松省下出行的开销。

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是不是以后机组人员结婚，份子钱也要我们掏啊？一眼没注意，机件燃油费又又又涨了，四月份刚涨过价，到了五月份又要涨！其实这个问题早就有网友质疑了，这个坐飞机座位费让我出就算了啊！这个机件费跟燃油费是什么鬼？ 基建费的起源还要从温州机场说起。八十年代的温州，作为沿海开放城市，却因为没有机场、铁路等交通配套严重滞约当地经济发展。为了改变这一现状，温州决定自建机场。可当时民航总局仅拨款两千万，而建成一座机场的花费大概要一个亿，无奈之下只好通过社会集资凑了六千多万，这才建成了温州机场。由 于不是国家投资，九二年温州机场开始向旅客收取基建费补贴，减少运营压力。随后没多久，全国机场就纷纷开始效仿。 人家温州机场是为了缓解经济压力，其他机场你们收机建费是为什么？大部分机场本来就是国家用纳税人的钱建造的，但收取机建费不就属于二次收费了吗？而且每次坐飞机都要接受各种不平等条例，自己取消机票要收取大量手续费。可 航空公司取消航班，只需要依据轻飘飘的抱歉故意多卖票，满员就随机踢人下机。补偿标准航司自己定，给多少也不给，全凭航司心情。一边是不对等的出行规则，这样的状况真的该有人来管管管了。

机建燃油费是什么？为什么这个费用一定要交？我们平时买的机票票面六百，下单时就变成了八百多，多了的这个钱其实就是机建燃油费。机建就是机场建设费，比如破机楼、飞机跑道买的每一张机票都是需要给钱的，而燃油费则是飞机烧的航空燃油钱，这个费用会根据国际燃油价格 进行动态调整。如果你想要省这一部分钱，其实是有办法的，你只需要用到一个小工具，你到同城旅行输这五位数，最高可以领一张一百七十元的燃油券。想订国际机票的您，再输这五位数，里面都是海外热门城市的一折机票，假期想要出去玩的赶紧去看看吧！