阿斯塔纳轻轨项目是哪些公司建设

一条轻轨，十二家中国企业通车了！二零二六年五月十六日，哈萨克斯坦首都阿斯塔纳轻轨一期建成通车，哈萨克斯坦总统托卡耶夫登上这列没有驾驶员的列车，从机场站出发，成为这条线路的首位乘客。线路全部采用中国技术、中国标准、中国装备， 是中国企业在海外建造的第一条购 a 四级全自动无人驾驶轻轨。今天我们来完整拆解一下，十二家中国企业在项目里各自扮演了什么角色。 阿斯塔纳轻轨一期线路全长二十二点四公里，全高架，双线十八座车站一个车辆段，配属十九列列车，四节编组，中车唐山制造，勾 a 四全自动无人驾驶，设计时速八十公里， 轨距一千五百二十毫米。项目总投资十八点八七亿美元。开通后，线路两岸通勤时间从六十分钟压缩到二十八分钟，初期日军客流二点五万到四点五万人次，高峰上线九点二万。 业主是阿斯塔纳市政府下属的城市交通系统公司，简称 cts， 总体设计单位是承建设计发展集团。 承建设计发展集团股份有限公司，北京承建集团旗下拥有北京国资背景，全程参与贯穿停工与复工全周期，负责线路方案设计、结构施工图、系统集成方案， 是全线建造的技术依据。二零一六年四月随项目复工重新履约，继续承担总体设计。 二零二四年十月，作为总体设计单位受邀参加全线主体结构贯通仪式。中铁亚欧建设投资有限公司是 etc 总承包联合体的牵头方，合同总额十八点八八亿美元。 天津国资背景，中铁二局集团旗下负责整合所有分包商，对接业主 cts 自身，同时承担标段部分桥梁土建几个关键节点。二零二一年，项目在经历停滞后重启，中铁亚欧牵头新联合体接手，主导复工重启。二零二四年七月与阿斯塔纳市政府签署 轨道交通合作框架协议，二期、三期线路的优先通道已经提前锁定。二零二五年九月到十二月，先后签署运营管理联合体协议和正式运营服务合同，项目从建完交钥匙，变成了十年建运一体土建施工的四家企业。一、中建六局 城建全线最大土建标段共十八点三四公里，占全线百分之八十一十四个车站、十五个区间、一个车辆段。其中依稀母河大桥距哈萨克斯坦总统府仅四百米， 一百五十五米跨度下城市提篮钢拱桥，全桥使用 q 三四五 e 耐低温特种钢材共两千五百九十八吨，在天津工厂预制完成，跨越四千六百六十五公里，运抵现场模块化拼装。二、中铁二局承建范围包括控制中心建筑 车辆段及停车场建筑机电安装，以及全线通信信号网络、电力工程。原始合同约三十四点五亿元人民币，这是二零一六年签约数据。项目经历两度停滞重启， 最终金额目前没有更新透露。三、云南箭头二零二三年复工后新引入，是本项目少见的地方国企出海案例。二零二三年中标一标段二公区，二零二四年追加六个车站钢结构工程 累计合同金额三点九三亿元人民币，二零二三年七月进场，仅三个月后即获业主 cts 在 哈萨克斯坦共和国日表彰大会上的集体嘉奖。四、北京城建承担部分标段土建施工， 具体里程和合同金额未见独立透露。车辆供应商为中车唐山。全线十九列 triton 型绞接轻轨列车，全部由中车唐山供货，四节绞接编组，最高速度八十公里每小时， 满载约六百五十人。购 a 四等级，适应零下四十摄氏度极寒环境，二零二五年首批发运运营初期上线五列。中车唐山此前已向哈萨克斯坦出口近一百六十辆铁路客车。合作基础成熟， 弱电系统包件二的信号系统由重合科技牵头的联合体整体承接，招标人中铁亚欧二零二五年三月三十一日签约，合同金额一点七五亿元人民币。联合体三家成员分别是重合科技同方泰德、天津金轨汇海 牵头方重合科技提供勾 a 四等级全自动运行信号系统，包含 atp、 ato、 ats 三个子系统，实现列车唤醒、自检、发车全流程无人化操作。这是重合科技在中亚市场的首个信号系统项目， 也是其当年首个海外中标项目。同方泰德负责信号系统设备集成以及综合监控系统平台建设。哈方业主 cts 副主席专程赴同方泰德考察，明确提出希望将阿斯塔纳轻轨打造为中亚智慧交通标杆。 天津金轨汇海科技是天津轨道交通集团旗下技术公司，参与信号系统联合体。这一次，天津轨道交通集团与中铁亚欧共同组成运营管理联合体，负责组建哈方本地运营团队，建立培训体系，统一调度中心的建设与日常管理。 具体时间线为，二零二四年四月签署技术咨询服务合同，同年七月升级为三方合作框架协议。二零二五年二月，派出首批讲师，为二十九名哈方驾驶员开展理论培训。同年九月，运营管理联合体协议在天津正式签署。同年十二月，运营服务合同落地，锁定十年合作周期。 轻举技术，原天职造价 a 股上市公司，负责全过程造价咨询，二零一九年中标，七年持续驻厂，完成了中国造价体系与哈萨克斯坦本地预算标准之间的融合转换，是整个 etc 合同价格管控的基础。国开行负责融资，据报导，提供十五亿美元开发贷款， 约以百分之二点五年利率分二十年提取。二零一九年项目停滞时被冻结，二零二一年随复工重新激活。没有这笔贷款，这个项目大概率无法文工。 总体来看，十二家企业涉及总包、土建、车辆信号、运营、咨询、融资，每一个环节均由中国企业覆盖。这条二十二点四公里的轻轨， 是中国轨道交通产业链在海外的一次完整亮相。目前，中铁亚欧已锁定二期、三期线路的优先通道。天津轨道交通集团拿下的是十年运营合同阿斯塔纳轻轨，我们二期再会。

各位老板大家好，今天呢，是二零二六年的五月十九号，最近中国中铁的股票呢，是跌跌不休啊，今天呢，我来给各位老板呢报一个好消息。 二零二六年的五月十六号，哈萨克斯坦首都阿斯塔纳，主要由中铁投建的一个城市轻轨开通了，非常厉害， 你看，完全采用中国的技术标准，一期全长二十二二十二点四千米，中央首调的全自动无人驾驶线路， 总投资呢，大约是十八点七亿元啊，十八点七亿的美元啊，那么中铁呢，它包揽了全县的土建、轨道、机电等等核心工程 啊，当然有些其他工程的话，那么是比如说车厢呀，这些都是属于问中车买的啊，他狂揽十四点二亿美元的合同 啊，你看这个轻轨漂亮吧啊，一看起来就是中国卫士族哎，他们的总统呢，看托卡耶夫啊，乘坐首发列车，他持着这个零零一号车票， 你看，在做这个车，体验啊，体验这个车逐渐对这个项目的重视。哎，那我们大家就从这里面可以看出来。哎，中铁这样的企业呢，是干大事的企业啊，不是小道小道的， 在广阔的亚菲拉中东整个土地上面，轨道交通的需求呢，是方兴未来，他们都很有很大的需求中中铁呢，完全可以在全球市场上面发光发热，不仅能够赚到 money， 还能把中国的技术，中国的文化推向全世界啊，不单单是发展中国家，英美等老牌的发达国家的基建呢，也普遍很老旧了啊，如果想要高效省钱， 那请我们去干，那就最划算了。所以呢，中铁我认为啊，不仅仅他有资源板块，他的主业基建也大有可为。 当前的估值啊，完全我认为是低估的，这个是市场。唉，瞎眼了。就是市场先生，他这个有有问题给他低估了。

最后来看一组国际快讯，中亚地区首条城市轻轨哈萨克斯坦首都阿斯塔那轻轨项目一期工程十六号举行通车仪式。 哈萨克斯坦总统托卡耶夫在仪式上表示，这一项目意义重大，阿斯塔纳未来应成为亚欧地区的交通枢纽。 阿斯塔纳轻轨由中国企业承建，采用无人驾驶等中国技术和中国标准。本次通车的一期工程全长约二十二点四公里，预计日客流量可达二点五万人次。

据央视新闻中国驻哈萨克斯坦大使馆五月十七日综合报道，当地时间五月十六日，由中国企业承建的哈萨克斯坦首都阿斯塔纳轻轨一期项目正式通车运营。这是中亚地区首条全自动无人驾驶城市轨道交通线路， 整条线路全部采用中国标准、中国技术和中国装备。哈萨克斯坦总统托卡耶夫出席通车仪式，并作为首位乘客视城 从纳扎尔巴耶夫国际机场站搭乘轻轨至国家博物馆站。试乘过程中，他用流利的中文向中方表示感谢。今天是非常重要的一个事情，我认为这是一个开始，将来我们要继续这个非常重要的工作。我对中方、中国政府表示感谢。 阿斯塔纳轻轨一期全长二十二点四公里，共设十八座车站，串联起国际机场、政府机构区、国家博物馆和新火车站等首都核心区域。线路配备十九列四节编组列车，单列最大载客量超过六百人， 最高运行时速八十公里，支持交通卡二维码、人脸识别等多种智能支付方式。 中方建设团队克服了哈萨克斯坦严寒气候等特殊挑战，运用绿色智慧建造技术，仅用三年时间就完成了项目建设。 该项目不仅将阿斯塔纳机场到市中心的通勤时间从一小时缩短至二十八分钟，还将极大改善当地公共交通状况，助力阿斯塔纳发展成为欧亚大陆交通枢纽。 作为中哈共建一带一路的标志性工程，阿斯塔纳轻轨的通车标志着中国轨道交通标准、技术和装备在中亚地区实现了全面落地，为中哈务实合作树立了新的典范。感谢收看本期节目，咱们下期再见！

中亚首条全自动无人驾驶轻轨通车，为何全部采用中国技术？五月十六日，由中企承建的哈萨克斯坦阿斯塔纳轻轨一期项目正式通车运营。 这是中亚地区首条城市轻轨，也是首条全自动无人驾驶智能轨道交通线。该项目全部采用中国技术、中国标准和中国装备建造，线路全长约二十二点四公里，共设十八座车站，连接了国际机场、国家博物馆、新火车站等首都主要区域。 轻轨列车最高运行时速八十公里，满载可搭载六百余名乘客。在早晚高峰，线路两端的通勤时间从六十分钟缩短至二十八分钟，极大便利了市民出行。 哈萨克斯坦总统托卡耶夫在通车当天作为首位乘客体验，并向中方建设者表示感谢。该项目成功攻克了当地极寒气候、地质复杂等施工难题， 成为中哈共建一带一路的重要成果。阿斯塔纳是正研究推进轻轨二期工程，以进一步发展城市公共交通系统。

中亚首条全自动无人驾驶轻轨通车了！这条由中国技术打造的轻轨是如何在极寒气候下成功建设的呢？五月十六日，哈萨克斯坦首都阿斯塔纳轻轨一期项目正式通车运营。 这不仅是中亚地区首条城市轻轨，更是首条全部采用中国技术标准与装备的全自动无人驾驶智能轨道交通线。项目全长约二十二点四公里，设有十八座车站，将国际机场、国家博物馆等关键地标紧密串联。 哈萨克斯坦总统托卡耶夫亲自试乘，并对中国建设者表示感谢。他强调，该项目对手都乃至全国意义重大。在建设过程中，中方团队面临了极寒气候、施工期短等严峻挑战，但他们通过优化施工方案，运用智能建造技术，成功攻克了这些难题。 值得一提的是，该项目在建设期间还为当地提供了两千余个就业岗位，并开展了互利共赢。 中亚首条全自动无人驾驶轻轨的通车，不仅展示了中国技术的实力，更成为中哈共建一带一路的典范。你对这条轻轨有何看法呢？快来评论区留言一起探讨吧！

全力以赴，誓言今天是一个非常重要的一个事情，将来我们那个要继续这个非常重要的一个工作，对中国，中国政府表示感谢。

最后来看一组国际快讯，中亚地区首条城市轻轨哈萨克斯坦首都阿斯塔纳轻轨项目一期工程十六号举行通车仪式。 哈萨克斯坦总统托卡耶夫在仪式上表示，这一项目意义重大，阿斯塔纳未来应成为亚欧地区的交通枢纽。 阿斯塔纳轻轨由中国企业承建，采用无人驾驶等中国技术和中国标准。本次通车的一期工程全长约二十二点四公里，预计日客流量可达二点五万人次。

哈萨克斯坦的总统托卡耶夫，他视察了这个轻轨项目。阿斯塔那的轻轨项目啊，他还向参与项目建设的中国企业，首都城市运输系统公司 啊，以及 lrt 工作人员表示感谢。他并且特别引用了一句中文谚语，千里之行，始于足下 啊！托卡耶夫而且是用中文说的，因为他在中国留过学，工作过嘛。千里之行，始于足下，这句话也送给所有出海的老板。

天津轨道交通集团历时十五个月，圆满完成阿斯塔纳轻轨一期运营人员培训项目，五百余名哈方专家学员全部上岗，创新理论加实操加文化三位一体培养体 系，定制极寒课程与中俄双语教材，跨越山海，以天津方案为中亚首条中国标准轻轨驻牢人才根基。