智己LS8的香氛在哪

兄弟们，今天这不又得劲了吗？咱平常开车最烦什么？烦开个大车小区掉头揉三圈方向盘，恨不得家人下车帮你瞅着烦。冬天上车冻的缩脖端枪烦媳妇副驾喊累，孩子后排闹翻天 开俩小时车比赶大集忙活一天都累。所以说，真正好的技术，从来不是给人看的，是给人用的，得能实实在在给咱们日常出行减负，把幸福感揉进每一趟出门的小细节里，这才叫正经家用车。而我身边的这台智捷 l s 八，恰恰把这件事给做透 了。 咱先唠唠这台车最核心的一个亮点，全线控转向。很多人啊觉得这是一个噱头，其实不然，你像这台车，车长超过五米， 宽近两米，是一个标准中大型 suv 的 身材。以前开这种车，窄路会车、地库转弯揉三四圈方向盘都未必能过去，尴尬的能抠出三室一厅。但自己的这套线控转向，直接把百年机械连杆换成了电信号传递 设计。 l s 八低速挪车半圈直接打满，配合后轮双向二十四度转向，转弯半径才四点八五米，比不少 a 零级小车都灵 小区掉头一把过，根本不用来回揉，一点不拖泥带水。而且转向笔能动态调节，低速贼灵活，高速又贼稳，一百二十公里每小时跑长途，方向盘松而不垮，紧而不僵，开两个小时啊，胳膊都不带酸的。当然， 安全这块也不用操心，人家是线控转向新国标的牵头单位，航空级三重荣誉， 极端情况下也能稳稳控住车，靠谱的很。接下来我们再开起来，聊聊他的行驶质感。以前开大车过井盖减速带成交的坑洼烂路， 车身晃的后排孩子老人直晕车。那这台 l s 八它不一样了，它的质级零， c 底盘，前双叉 b 后五连杆儿，滤震干净利落，过减速带只有一次回弹，一点儿多余晃悠都没有。高速官支撑性也够，侧倾极小，开着稳坐着更稳。它的 n v h 表现让人很惊喜，全车 双层的静音玻璃加上主动降噪，关上车门，外面的马路喧嚣啊，直接隔没影。一百二十公里每小时，高速内车内聊天也不用扯着嗓子喊，还有自适应矩阵，大灯会车自动切换，远近光，黑胡同拐弯 自动补光，晚上跑夜路啊，也不用来回扒拉灯杆，这些看不见的小细节，全是给日常开车来减负的。再说说大伙关心呢，它这个六十六度电池， c l t c 纯电续航四百三十公里，日常通勤一天三四十公里，充一次电妥妥开一周电费才几个钱，比油车省老了。 而且它全系标配八百伏高温平台，百分之三十到百分之八十，只要十二分钟，服务区上个厕所买瓶水的功夫，电就补差不多了，根本不 用啥等满油满电能干一千六百零五公里，北京到沈阳能干一个来回，哪怕东北零下二十多度的天也不用担心，电池温控稳得住，关键他还不挑油，九十二号就能喂饱亏电，油耗也就六个左右，用车成本这块帮咱算的明明白白。当然啊，过日子这事，讲究的是一个全家乐呵， 咱们开车不能只顾着自己爽，家人坐的舒坦那才是正经。事先说副驾专属的零重力座椅，一键躺平， 还带加热通风按摩，就跟咱躺东北老家热炕头似的，腰腿都不较劲，媳妇坐长途再也不可能喊累了。前面还有专属娱乐屏，追剧不干扰。主驾遮阳板上还有带柔光灯的超大化妆镜， 随时随地补妆，这点小心思直接把媳妇的幸福感拉满了。再看后排五座板，靠背最大能调一百三十二度，大躺角有一个专属的腿托，老人坐长途往后一躺， 腰有支撑，腿能伸开，再也不用绷着身子去遭罪了。他的六座版车型是有独立航空座椅，同样带腿托，甚至第三排都给你配了加热功能。这要在东北的冬天，一上车那就是热乎乎的， 再也不用冻得缩成一团了。后排还有一个二十一点五英寸的四 k 吸顶屏，跑长途给孩子放一个动画片，瞬间就能安静了，再也不可能上蹿下跳闹着下车。风箱里是一个双开门的冷暖冰箱，零下六度到零上五十度随便挑，夏天冰饮料，冬天温牛奶， 出去露营啊，也都贼好用。它还有一个配置，我个人特别喜欢，虽然这台车没有选装，就是它的石墨烯智控地暖，冬天一开从脚底下往上暖和，它不像空调吹的口干舌燥，老人孩子坐着肯定舒服。还有全车母婴级的环保内饰，新车都没刺鼻味， 手能摸到的地方全是软包，原厂还自带了行车记录仪，不用后期瞎折腾，这些小细节全是过日子能用的上的。 再说说天天碰的车机，说实话，现在同级的车机基础体验都不差，那知己的这套核心优势就是不折腾人，沟通八二九五 p 的 芯片 全程丝滑不卡顿，界面清爽，常见功能一步到位。最牛的是语音接入了千万大模型，哪怕我带着东北大碴子味说话，他也能精准识别。你好，知己来了，这附近哪嘎达有好吃的？你这话说的有点模糊哦，是想找昌平去附近好吃的餐厅吗？ 如东北菜火锅或者奶茶店，我可以给你推荐一些评分高、人气旺的地方。全场景免唤醒，还能分音区响应，主驾副驾后排说话不串台，开车动嘴就能搞定所有操作。再配上 bmo 七点一点四声道音响，二十五个扬声器，关上门听二人转，那就跟现场 似的。我问呐，男和女呀？哎呦呦呦呦哎呦呦， 我开了，起激活。下面我们再来聊聊智驾。现在新车，每个智驾都不好意思出门，要么是不敢变道，要么是急刹急加速，坐的人啊直晕车，开的人也闹心。自己这套 i m a d 智驾就很好用，它配备的是五百二十线激光雷达，无图城市 n v 全国都能开。我实际体验发现，他在堵车、跟车变道刹车的时候都特别的平顺，不会一脚油门一脚刹车，晃得人直难受。就算有车加塞也能稳稳限速，不会突然来个急刹，遇到鬼弹头，施工路段也能提前的识别应对。就跟一个十几年驾龄的老司机坐旁边，贼稳当， 变道也不墨迹，确认安全一把就过，高效利落。还有自动泊车，地库窄车位啊，一把就能停进去，速度还相当快，新手也不用犯愁。 最后咱再说句实在话，没有完美的车，现在很多车企卷那些没用的参数，却忘了，家用车他是服务于咱们的，柴米油盐和家出行，他的本质就在这。 而自己 l s 八却是把技术服务于生活这件事给摸透了，他没搞那些花里胡哨的炫技，而是把咱们日常开车遇到的痛点全部都给做扎实了。 如果你想买一台贴合家用，不花冤枉钱的中大型 suv， 我 劝你真的去试一试。鞋合不合脚，只有脚知道，车好不好开，只有开过才懂。

hello， 大家好啊，本期的汽车城市，我们来到了智己 l s 八的场地试驾的活动现场， 那我们知道啊，智己 l s 八这款车自上市以来啊，凭借二十五到三十万元的一个价格区间，提供给我们 超越百万级的一个底盘的硬件，还有超过百万级的一个驾驶质感。所以今天呢，我们亲自来体验一番，看看致己 l 四八是否像他们宣称的这样可以做到最好开的八系旗舰 suv。 那我们今天的试驾其实第一项并不是在场地里啊，而是在正常的咱们城市的开放道路做一个日常驾驶的一个模拟，因为毕竟智捷 rs 八它号称是能提供百万级的驾驶质感啊，包括底盘也是百万级的硬件。那么啊，就算你用料再好，驾驶感觉再好， 放在咱们日常驾驶环境当中啊，毕竟咱们都是在道路上开的。那首先呢，其实自己的这套百万的驾驶质感主要集中在三个方面，那第一方面呢，就是它的啊，一些智能化的配置，包括一些先进的黑科技，比如说像四轮转向啊，它是提供同级最大的一个 角度啊，后轮最大是双向是二十四度，现在是目前最大的。那我们也会在一会的场地试驾里去来体验它的一个极限掉头，包括它的双电机四驱的一个动力三百九十千瓦 啊，四秒级的加速，这些极限的测试，我们一会都放在场地测试去体验那道路体验。我觉得这台车第一啊，让我印象最深刻的就是它宣传的一点，我觉得很到位，就是噪音， 因为我们现在把这台车调整到的一个状驾驶状态啊，是强制保电，也就是说他的增升器始终都是在工作的一个状态下，那你一坐上来，你会发现现在如果车是在等红灯静止状态下，其实你是完全感觉不到这台车发动机是在一个启动的状态的，包括声音也是。 而如果你把这台车驾驶起来的话，其实啊，驾驶者通过方向盘，你是可以轻微感受到发动机在工作，但是从耳朵里啊，丝毫的声音都听不见，完全就是一个纯电车的行驶的静谧感。我觉得这点做的确实是跟自己所宣传的一样，他的增升器无论是启动还是静止， 车内的乘客或者是驾驶员都是很难察觉到的，至少声音这方面是很安静的啊，我觉得这点啊，在大家开这台车如果是没电，发动机一直在工作的情况下，我觉得在车内的安静程度这方面，我觉得大家是完全可以放心的。 还有一点呢，就是这台车它的底盘的质感，因为毕竟它配备的是像双腔的空旋啊，包括 cdc 的 啊，电磁的悬架，那么舒适模式下啊，在路上，无论是像 这种立交桥的接缝啊，减速带啊，整个车的这种底盘的豪华的质感，我觉得是到位的，包括啊，他整个这个座椅的柔软的这种质感，毕竟这台车他的价位其实是在二十五万到三十万啊，能够给到你啊， 超越这个价格以外的这种豪华的乘坐体验，其实我觉得就够了，因为毕竟五六十万的车，他其实就是在静音啊，动力或者是在底盘方面提升的也很有限了，所以我觉得啊，如果是在 底盘的性价比方面啊，三十万以内确实致己 l 四八，它可以给你提供到超越这个价格本身的这种行驶质感。那包括这台车，它现在还有像五二零线的超视域的激光雷达，配合某门特的满血的这种平 价辅助体验。那我们这次试驾比较短，就不给大家去详细体验了，以后我们会找机会啊，走我们专专门的这种智能驾驶体验的路段，去给大家做一个详细的体验。 那这台车其实啊，除了刚才说的那些，还有一个关心到大家日常驾驶的就是它的一个续航跟能耗。那像这台车我们现在拿到车啊，它是一个百分之五十左右的电，现在 w l t c 显示是一百五十多公里，那油是两百一十公里， 所以说这台车其实它的满油满电的续航，官方给的很夸张啊，是超过一千六百公里，但实际体验下来你会发现，其实啊满油满电在咱们日常的工况下，包括开空调啊， 基本上做到一千公里出头是没有什么问题的，而且它的纯电续航有四百三十公里，所以基本上你在城里把这台车当成一个纯电车去开，问题也是不大的，而且它的发动机是支持九十二号油的，所以 在油价上涨的今天啊，我们基本上把它当电车啊，充一次电跑个三五天或者一周啊，使用成本上也会更加的低廉。 所以我觉得如果拿三十万以内这种八系的 suv， 我 们聊它的续航，聊它的驾驶质感，包括聊它的整个动力底盘的 硬件水平，那我觉得这是 s 八确实在目前这个价位来说是少有的一个非常顶尖的表现，所以啊，好开程度啊，包括它的硬件水平，确实是像目前三十万以内八系旗舰这个称号，是啊，没有问题的 好，那么经过场地的实际体验啊，确实让我对这台智己 l 四八有了一个新的认识。 首先咱们今天一共进行了大概是四项啊，由我亲自驾驶的一个体验啊，像啊百公里的加速跟刹停，还有像麋鹿测试，以及 啊交叉轴的一个脱困。那印象最深的其实并不是智己 l s 八的一个动力，而是因为我们实际场地体验的这台试驾车是带智己的线控转向的，也就是现在非常流行的一个主流技术。那么智己这次把它下放到了三十万以内的 自己 l s 八上，我觉得确实是一个同级别唯一的一个非常有吸引力的配置。那线控转向带来的好处，首先就是在原地掉头的时候，那配合这台车一个双向二十四度的后轮转向，那这台车现在首先五米的车，它的转向半径只有四点八五米，可以完全媲美像 polo 这种小车， 是非常非常灵活的。这点我觉得从实际的道路体验，再到场地试驾，包括我们在啊棚内有迷宫式的穿梭啊，模拟咱们在胡同里或者是在停车场这些极窄路面的闪转腾挪，都是有非常大的一个用处。 而且呢，它最大的好处就是这次这几 s 八它把线控转向多了一个三种选择，在个性化里可以有传统标准跟敏捷，那敏捷就是啊，我们 可以体验到半圈一百八十度就可以打满方向，那么这个呃模式在麋鹿测试当中也是有一个很好的体验，就是你只需要轻轻的 挪动方向，那么就有一个正常的车辆灵活行驶的轨迹。那么我们在高速上如果遇到一些避障的措施，或者速度很快的情况下，有一些紧急的躲闪，那么你只需要轻轻动方向啊，车辆就会很灵活的去躲避，这点我觉得是在实际场景的应用， 那如果对这个方向盘的敏捷程度不太适应的用户，他也可以选择传统就是咱们正常方向盘 啊，打满的这么一个圈数。那好处就是啊，他是一个方向盘跟传统系统他是一个完全没有物理连接的一个线控的措施。好处就是他非常敏捷，你方向盘一动， 它的整个轮子的响应的速度是传统机械转向的四倍，这是它带来的车辆响应的好处。那还有一点呢，其实更大的作用，它是为了日后 l 三 l 四级别的自动驾驶辅助去提前 去铺装这项技术，因为毕竟到了真正自动驾驶的时代，咱们的车辆是不用方向盘的，对不对？它是完全可以车辆自己控制的。 其次呢，像加速制动水平就代表了这台车一个百万级的动力双电机，三百九千瓦四秒级的加速，包括像全系标配的四国三的德国大陆的卡钳，可以做到百公里三十四米的一个刹停距离，这些我们也都亲自体验到了，那还有一点就是自己一直啊宣称啊非常智能科技的，它的 智能化车机，比如说在雨夜模式啊，整个啊车辆四周都是黑暗，并且有雨雾，你看不到后视镜视野的情况下，那在 整个的仪表台里可以去看到周围的视野，而且现在雨雾模式也升级到了二点零版本，他有更好的一个广角。那包括我们还体验了这台车因为是带四轮转向，所以他的自动泊车，那确实是没有什么能难住他的车位，无论是极限的掉头停车，还是咱们在前方一个死胡同的停车， 对这台车来说都不在话下，而且你完全可以人下车，让它自己博进博出。所以呢，这次其实简单的试驾体验啊，并不时间并不丰富，但是呢，确实对自己 l s 八主要的几个卖点，动力，尤其是四轮转向的灵活性，以及线控转向 实际带来的驾驶质感，让我有了一个非常好的一个初体验。那下面呢，我们也对这台车会有一个非常详细的一个长期的试驾体验，包括它的满血的蒙曼塔的啊自动驾驶辅助，究竟表现怎么样呢？日后请大家持续关注我们的节目。 好了，这就是本期切身的全部内容，欢迎大家持续关注我们节目，我们下期再见，拜拜！

这不就是实力吗，自己的 ls 八呀，刚上市咱家就到二手的了，看这大轮空气悬挂 电踏副驾驶啊，这主驾驶屏幕多比这厢好啊，冰箱，彩电，大沙发， 咋的，你还找啥呢？哎， l 九不有淋浴吗？我听说 ls 八有马桶，我找找，我憋不住了。

应家人们的要求，我们来试驾一下全新的智 g l s 八，我们就出发喽。今天运气挺好啊，能试驾到这个二十五点九八万的入门版， 大家在网上看到的应该都是奥数版的那个试驾体验，今天我也是有两款车可以选，等我选一个入门版，我觉得入门版这个价格更能体现出它的性价比。这个坐姿坐在车里边，头顶空间非常大，然后前方的车头带来的视野盲区 也是很小的。我现在已经把坐姿调到比较低的一个位置了，因为我开车比较喜欢坐低一点，但是他仍然可以提供非常好的视野。现在我们调到舒适模式， 感受一下他底盘的滤震的表现。哇，这悬架开起来我觉得有一句大逆不道的话，不知道当不当讲，可不敢，我觉得他的舒适性体验比 ls 九底盘的滤震要更强一些。他的滤震是一种什么风格呢？就是把路面上那种颗粒感带来的细小的反馈基本上全都隔绝掉了。 然后呢，在方向盘上能摸到有一些路感，但这个路感是经过过滤掉的，不会像 l 六啊，甚至说它都不如 l s 九那么清晰，所以我认为它的舒适性是要比 l s 九更强的。起步的时候也没有抬头的感觉， 刹车的时候他也不点头，刹一脚也没什么点头的感觉，哎，过个弯，哇塞，这支撑性绝了，来脚急刹车 也很稳啊，也一点点头都没有。今天外面的风非常大，大家听其实车辆整个的隔音降噪的水平我认为做的是很到位的。接下来我们把模式调成运动模式，来来脚加速，在下个红绿灯右转进入土路， 七点三秒的加速还可以哈，挺猛的。哇塞， 你敢相信这是一个五米多的大 suv 能开出来的感觉吗？什么公路之王都一边待着去吧。这方向非常精准，在变线的时候因为它有后轮转向，车尾都不能用旋即形来形容了，就整个屁股感觉一扭直接就过来了。 开启了运动模式之后吧，他对于路面上细小颗粒的过滤其实并没有变差，该过滤的还是能过滤掉，但是能感受到他的悬架会变得更活跃，变得更紧绷，他的侧向支撑也会变得更好一些。另外就是体现到，嗯，加速、刹车、踏板的响应 都会比之前要更灵敏，然后就是转向的手感变得更沉，转向的精准度也会比之前要更好一些。如果让我来自己来选择开车的话，我会去选 运动模式来开，这辆车原来本身就是一种非常适合驾驶的调教，他适合什么样的人去选呢？就是，嗯，可能要照顾到一些家用的需求，需要一辆大一点的，舒适一点的，豪华一点的车，但是呢，又不想完全的放弃掉自己对于驾驶质感的追求， 不想去开那些忽忽悠悠的像船一样的车，然后开在这种小路上，也完全不会有那种开大车的拘束感， 我不会有一种觉得自己过不去的感觉，这给我一种什么样的错觉呢？就觉得我自己在开一辆 polo 那 种小车，我觉得有个缝我就能钻过去，不管是转向、动力还是刹车，都给我非常强的信心，让我就愿意开这台车两百五十米后掉头，我不是走错路了， 我是为了给大家展示一下这种窄路双向单车道的车道，窄路掉头能不能一下掉过，知道别解释 哇。极限这辆 s 八，它的加速踏板，制动踏板，还有转向的手感的匹配，如果要用一个词来形容，我觉得就是比较配套。什么叫配套呢？ 就是我踩下加速踏板之后，它的响应时间，我踩下制动踏板响应时间，还有我打方向盘给它一个转向力矩的时候，它响应时间 基本上都是差不多的一个时间，不会说某一个东西特别快，某东西特别慢，那样的话就会觉得这个车开起来很割裂。像这种加速制动和转向比较成套的这种体验感受，开起来吧就不太需要思考，所有的东西都可以凭直觉来做，踩脚加速 非常的跟脚踩下去就有，但是呢就不会让人感觉很贼的那种感觉。刹车也是轻踩的时候他会给一点点的变大，制动的力量会比较限性的来放大。 能感受到这台车它是有 c r b s 的， 但是整个 c r b s 的 介入的过程不会让我觉得非常的突兀。有一些车的 c r b s 就是 一开始能感受到是动能回收，会经过中间的一个非常微妙的点，经过了之后咔的一下直接变成了制动系统的介入， 整个的衔接就非常不自然。这台 l s 八它的刹车的调教就是把 c r b s 和机械制动之间的衔接做处理的就非常的紧密， 感觉都已经连成了一个整体了。如果你不是像我这种吹毛求疵，整天开各种各样的车去体验的话，你可能感觉不出来它什么时候开始介入了。机械刹车，怎么说呢，还是建议大家如果对驾驶有一定的追求，同时又需要一台这比较大比较舒适，比较豪华的 suv 的 话，还是建议大家亲自的去试驾一下。 真的只有开了之后你才知道我说的是什么意思，车跟车之间开起来的差距要比想象的还要大，你觉得这台车二十五点九八万还有多少空间？没事，放心说，这段我给掐了，不播。哎呀，我觉得吧，怎么说呢，这个价格 可能会让包括我在内的一些老车主心里面会有点不舒服，他怎么能卖这么便宜呢？我都觉得我的二十多万买的 l 六顶配一百度电空悬 c v c 零百加速 二点七几秒，我都觉得它有点不香了。跟这个车比，如果你想知道什么叫做中国新能源汽车极致的性价比，那就来看看这个智捷 s 八吧。这个车开起来的感觉吧，就是它该舒适的时候想舒适的时候能舒适， 想撒花的时候调成运动模式，我也能激情一把，这种感觉已经超越了很多卖的更贵的车的底盘表现了， 我觉得这套底盘比 l s 九有它大哥调的要更成熟一些，因为 l s 九还记得我们是怎么评价的吗？它整个悬架非常的整，但是吧，它在过细碎路面的时候，那种细碎的颠簸感会比较强，可能是因为 l s 九用的是橡胶衬套，没有用液压衬套，然后有些地方用的是硬连接， 为了去营造那种比较整体比较运动的底盘质感，可能对于舒适性稍微有点忽视了，但是在这个 l s 八身上完完全全的解决掉了这个问题。他可能是把我猜啊，可能是把衬套换成了几个大的液压衬套，把 来自于轮胎的细碎的颠簸感都给过滤掉了，他的底盘调教就能够做到我们常说的那种叫做既舒适又有支撑的那种感觉。我又有一句大逆不道的话想说了，不知道当不当讲， 我觉得这车不管是开起来的感觉还是坐起来的感觉，都比 ls 九要对我的味，要让我选，我选 ls 八，我不会去选更贵的 ls 九。当然了，如果真的是需要一辆六座车的话，还是 ls 九的尺寸会更合适。哎呀，自动泊车空间很小啊，但是它有 十二度双向的后轮转向，一把就进来了，怎么样再调整一下？其实不用调啊，一把就已经很正了，反正对于这个价位来说，我觉得自己这次是把诚意给拿出来了，但是具体他好不好开呢， 还是得自己来试一下，我试完之后反正我觉得是很满意的。嗯，可能我觉得对于八系的大型 suv 来说，五座版的如果看中驾驶感受，可以来试一下这个。另外一个就是极客的八 x， 但是这玩意比极客八 x 便宜多少钱呢？啊？差不多快两倍的价格了，你知道这有多离谱吗？

现在是冰箱、彩电、大沙发这些配置，任何品牌都能够装上，这就不是优势了。那什么才是高端豪华车型呢？底盘必须得顶前，操控必须得优秀， 科技感、舒适感、高级感必须得项项拉满。今天咱们试驾这款车，它就是冲着百万级 b 杯来的，上汽大厂出品致己 ls 八， 市面上的各种八系车型很多，自己 l s 八就是最好开的那一款， 不信咱们上车一试便知。关于动力方面啊，自己 l s 八采用的是增程动力，一点五 t 增程器，加上前后双电机，最大功率三百九十千瓦，六百七十公里动力绝对够爆满，堪比四点零 v 八发动机了， 纯电续航达到了四百三十公里，这也就告诉我们，像北京这样的大城市，通勤一周充电一次完全够用了， 满油满电，续航非常的强悍，一千六百公里以上，再加上八百伏的超充平台，咱们不管是长途短途都是轻松拿捏。线控加后轮转向，这是自己 l s 八的拳头优势了啊， 开起来非常的有质感，关键是灵活准确。自己 l 四八全系标配，也是同级唯一的双向二十四度智慧四轮转向，虽然车身超过了五米，但是它的转弯半径竟然达到了四点八五米，这个比 a 零级小车还要灵活呀。 所以啊，我们走一些特别窄的路，下一些特别拥挤的地库，那就是轻松愉快了，还是因为线控底盘二十四度的后轮转向 怎么样，这个停车位老司机也不一定好使吧。自己 l s 八轻松拿捏三个滑轮组，对于四驱车绝对也是考验了，如果四驱控制不好，三个滑轮组是无法脱困的。 很明显啊，自己 l s 八的电控四驱，它的锁止能力还是很强的，只要有一个出轮，有辅助力，也可以轻松脱困。 前双叉臂，后多连杆，再加上一百二十毫米超大形成的臂式空拳，在过减速带的时候，这种舒适感真是可以达到百万级豪车的标准了。 作为电汽车，开得快很容易，但是刹得住，那就必须得有技术了啊。自己 s 八德国大陆 m k c 二线控制动，再加上四活塞卡钳，百公里刹停仅需三十四点三八米，大块头开得快，也同样刹得住。现阶段啊，作为新能源 suv， 科技平悬这是基本操作， 把底盘调得够高级，那才叫厉害。所以啊，买车还得买大厂产品，有技术有底蕴，这才能调调出 l s 八这种百万级的底盘水准。

这家 spa 二十九的车门装上这款中空下层储物盒，既能够保护到我们中空下层面板不被磨损，而且能够增加我们储物空间，并且摆放物品起来也能够更显整洁美观，而且也不用担心会有掉落情况。 我们中空下层位置都是一个音色面板材质的，平时我们放这些物品在我们下层位置清洗过程中，晃动起来很容易就会有一个噪音产生，不仅产生噪音惹的人很心烦，而且如果说吃一些不卫生的物品刮蹭到面板也容易造成损坏情况， 这物品堆堆之后呢显得特别杂乱，而且我们本身卡槽也是不要钱的，稍微晃动起来情况下，一些物品很容易掉出来，有这个安全隐患，那这一款中空下储物盒就可以解决这个问题， 材质整个都是做了一个加厚 a b a 材质耐性更加，同时呢侧面都是做了一个加高处理，里面也做了一个隔层分类，包括我们翻开处理，而且每个位置的话都是做了一个皮革静音垫， 装上之后非常贴合我们远处中空下层位置，也不用担心它会有晃动异响，那我们平时放置的一些物品在里面呢，也能够更显整洁美观，翻开设计也可以拓展我们储物空间。底部防滑静音垫，不用担心会有防尘情况，而且呢也能够起到个降噪效果。 侧边加高的设计，也不用担心物品会有掉落情况。这一款也做了个原车内饰色，喜欢的车友可以根据自己的选择去安排起来。

真是有点搞不懂为什么车企现在都搞这么大的东西。但今天的主要目的啊，就是来测一下这辆车的叫灵犀操控，换一会儿。哎，这么早给你们揭晓了，你们能接下来往下看， 我觉得它这个内饰挺有意思的啊，咱们看多了那种三连屏连在一块的也见多了这种中控跟副驾屏连在一块的， 但是这个仪表跟中控连在一块的是不是挺少见的？这回谁再让我看内饰猜车，我一定猜不错，而且啊，开这个车真的让人长知识。它的内饰呢，是有三种颜色的，叫大象灰棕，大象灰米，大象灰黑。 就大象有这么多种颜色吗？是晒的，哈哈哈。在开这车之前啊，我以为这么大一车，你开起来肯定跟开船一样，肯定是那种笨笨重重的感觉，一上手之后真的不是这么回事， 他很好上手，而且方向盘很轻，而且他的这个小方向盘我觉得有点意思啊，我觉得比圆的好使呢，他的握力更好，他的全线控四轮转向真的是太香了， 就咱们平时最头疼的这种窄路掉头，地下车库拐弯，你们猜怎么着？这台五米多的大家伙，他的转弯半径呢，才四米八五，比好多小车都灵活。 你像在这种场地里的窄路掉头，他就打了半圈的方向盘，一把就过了，因为他的后轮呢，是跟着前轮一块转的，这样就不用来回揉，再也不用怕开大车卡在窄路里的尴尬了。 而且你们有没有发现，开着它过减速带颠簸感会很小，他标配的是空气悬架，加上 cdc 的 减震，真的就像给车子装了一个缓冲垫一样， 那种稀碎的震动呢，全都会被他过滤掉。坐在车里呢，你会觉得特别的稳，就算我开的稍微快一点过弯，他的车身呢，也不怎么倾斜，不会有那种快要甩出去的感觉。除了操控，智驾也是避策项目，他的激光雷达在这种暴雨的环境下也能看的巨清楚， 不但能够提前预判减速，避让呢，也很平顺。最让人惊喜的还是极限泊车，比较好的地方是一个 就这，但他还在调整哎，因为当时他已经停进来了，他发现我们待会出去时候不太方便啊。那确实，如果咱们车头朝这的话，一会出去你只能倒着往外出，所以他现在就完成一个，先帮我们完成一个掉头的动作。 哎呦我天，这他也太人性化了吧，他把我该想的都想了， 你说现在的智能都已经进化到什么程度了，不但给你把车停好，甚至给你想出了你到时候出的时候怎么样是最方便的。 可能有人会问了说，学姐，你平时开手动挡，你开这种智能大车，你会不会不适应？说实话，真的一点都不会，因为他的操控很好，上手就是你开车完全不用带脑子的那种。而且你踩电门的时候，你会觉得他的推背感很足，加速来的很猛，但是呢，又不会那种突然 怂你一下的那种感觉，有点跟那种大排量豪车的感觉很相似。再有一点，他的刹车是属于很限性的那种，就是很跟脚，但是呢，又不会让你突然的定在那。我试了这么多项目之后啊，我觉得这车是挺好开的，但是他给人的感觉不光是好开 呃，更会让你觉得有点开心，有点放心，还有点安心。新手司机跟这种女司机我觉得肯定会喜，非常非常的喜欢他，因为他的这个支架功能很好，而且他的底盘呢，也非常让人放心，操控也很灵活， 最重要的一点是，你试过之后，你一定会爱上它，这种大车也能灵活操控的感觉。 ok， 咱们今天呢就唠到这了，关于这辆车或者其他的车，你有什么想知道的，想聊的都可以在评论区艾特手动挡学姐啊，我会知无不言言无不尽。那今天就到这了，拜拜。

朋友们看一下我们智捷 s 八的这个按摩，这个座椅按摩真的非常贴心啊。你像我们主驾，他的按摩功能就有好几种，一个全身舒展，还有一个推拿唤醒、敲揉舒压，还有揉搓活血腰部古法，这几项 你去试一下，真的很舒服，然后还分三种力度，就是轻缓、标准和强力啊。当然你也可以选择我们的四 d 机械按摩，说是冬天的话，你可以把这个热石打开啊，又按摩又热敷啊，整个身体都是非常放松的。 像我们副驾的话，它是可以全背上腰部下腰部去选择的，我们的后排也是有的，后排你直接在前面也可以去调节啊，它跟那个副驾差不多，全背上腰背、下腰背，然后三种按摩力度，你像我们在外长途自驾的时候，是不是开车久了特别的难受呢？你就可以把这个按摩打开，然后舒缓一下我们的这个腰部，整个人都是非常的放松的。

你看，咱再来一讲啊。嚯，这也特别感非常强烈啊，底盘稳如磐石，驾乘惬意悠然。试驾知己 ls 八。看一下知己的 ls 八啊， 这是一个定位，是一个大型 suv 是 吧？咱们这个是吧？对，气垫 suv， 他 这个是这个前灯，日间行车灯，还真是一个贯穿的啊。这大贯穿，然后这个，这个是大灯是吧？他这 不错，看着前脸挺霸气是吧？嗯，这种做四季光光。这车漆叫什么颜色？这个我们的帕米尔灰，挺有质感。嗯，这轮毂是标配吗？选装九千八套包里的。嗯，马德国马牌的轮胎。对 哎，你看他这个 suv 设计的这个地柱这一块我挺喜欢，挺有力量感是吧？嗯，有定制设计。嗯，看看后边，后边也是一个贯穿的啊。对，贯穿是挺敦实的是吧？嗯， 雨刷，雨刷器藏上面了是吧？没有没有没有，没有，雨刷器这开启的方式。后备箱是这个是吧？没有，这个底下有实体文件，然后那边还有敲一敲啊，您开一下我看看。咱们后备箱的。 嗯，带一个自动的，一个悬架。嗯，空悬标配不错。后备箱可以啊，兄弟， 这底下就没有那个，因为他是增程的是吧？就没有也带这个一键。呃，后排座椅降档这个带吗？这是那个悬架的那个是吧？对，这是便捷装载模式，然后这个是调节座椅的。嗯， 这开启门的方式一个隐藏式的哈。对，这个脚踏也是标配。嗯， 嚯。这科技感满满是吧。这屏是联动的吧，跟这副驾驶娱乐屏可以互动啊。车机用的是什么系统呢？车机我们用的是跟阿里合作的， 然后应该丝滑度各方面还都不错， ls 八的话千万大模型就上车了。哎，这方向盘这能只是标配就是这样的是吧。两种方向盘，这种我们叫小全服，还有全服就跟普通圆常规的那个是吧。对，换挡机构也是怀档。对，这无线快充是一个是吧。嗯 啊，手刹箱我看也保留了前面那个，这设计的挺有意思的。我感觉就是这个位置啊，高低正合适。前排这个座椅都是带通风按摩加热，全带手刹箱，手刹箱倒不是特别深哈，常规的 这轴距多少啊？这车轴距的话基本上三米零三米零六。 这后排确实放眼望去就够宽也够，轴距也可以。你这这腿部空间，这日常的话真是家用的话太棒了哈，中间坐一个人也没有问题是吧。嗯， 这后排的中央扶手箱啊，带放杯子的，常规的杯架。 这天窗开启不了吧？没有，是天幕开不了。哦，明白了，但是带遮阳帘是吧，咱们这个对，带雾里遮阳帘，分段式的这一个，后面的一个电视娱乐屏。五六是选装不错。 像这车的话，现在，呃，保险的话一年多少钱？就是给您预估八千到一万啊。预售价？不是不是预售价。现在起售价是多少？这个三个版本二十四万九千八到二十九万九千八，总共四款配置 这么大的车，大定位是中大型还大型 suv 啊，但是你看这个上手没有任何的这个说什么不好开啊什么的哈，你看正好过这种道。嗯，他是 他有几种驾驶模式，这种五种，现在就是一个舒适啊，然后节能运动，雪地。嗯， 舒适的话我试一下踩一下电门。是嚯，你看这咱现在。哦，这个试驾车它还是一个两驱的一个外卖啊，四驱的话它这个零百就是动力会更强劲一些，看本身它这个舒适，轻轻一踩电门就窜。对对对，日常超车舒适就够了。对， 真好，这感觉。现在很多新能源车它这个动力都是一出的，其实都用不到那么多。是正好，这试一下它那个拐弯半径什么的。 哎呦，我没想到这个智捷 mx 八这么大的车真好开。这车其实开起来上手没有这么大。对，这车特大的，这个对，做的真不错，看看是这个， 哎呦，它管子半径真小，这车啊，它正负十二度的一个后轮转向。哇塞， 这点是很优秀，这车现在就是运动是吧？嗯，运动的话就是方向盘偏沉一些是吧？嗯，能感受出来了，电门响应会更快一些。嗯，你看咱再来一讲， 嚯就特别感非常强烈啊，嚯轻轻一点电门基本上一百了就。嗯，可以， 咱们这是一个增程车啊，所以他现在就是一个纯电模式去行驶啊。给您打开保电，您感受一下，保电就是强制发动机介入给电池进行充电 啊。哎呦，感觉这个一踩这个油门感觉没有这电那么的灵敏了是吧。啊，发动机转，其实驱动还是用通过电去驱动的。嗯，只不过就是这个阶段发动机介入给电池进行充电 啊，但是就是咱们这款车做的就是无感增层，发动机介入的时候不会听到像油车那种发动机的声音。 保电模式啊，咱再试试其他的。还有一个模式，还有一个就是智能油电，其实就和纯电差不多啊，他基本上就是间接性的去给电池进行充电啊，他现在怎么开启他支架呢？就是说这个往下拨，拨两下就行了，一下就可以。 好对，这就 ok 了。好，顶好，辅助已开启。对对对，就是那个速度上面他会有一个蓝色方向盘的一个标识哦，说明咱进入到一个支架的一个状态， n o a 是 吧？对对对， 我得碰着方向盘是吧，不能长时间脱离。哦，明白了，正常，比如说咱们自己开的话就手轻轻放在那就行。明白了，正好连续过弯，试试它的一个感觉，这多棒啊，现在国产咱们新势力做的这支架就是是 刚开始用可能没那么习惯，但是用多了之后他确实是非常缓解咱们的这个驾驶疲劳啊，尤其是开长途了，堵车的时候不错，比较好用，你看前面有红灯他也会停。对对对啊，有了那个绿灯他自己会起步了就。对对对， 就是全程，比如说自动超车了，变道进出主路啊，都可以，就是从硬件角度来讲，它是可以符合 l 三的一个硬件要求，但是现在法国没有开放，所以大家都是一个 l 二级的一个智能辅助驾驶。明白了，你看啊，这看看他。 嗯，看看车会不会逼让这会车的情况下，嘿，没问题，很顺利。对于他来说啊，嗯，包括打左右转向灯他都可以。对对， 然后退出的话呢，踩一下，踩一脚刹车啊，哦，很方便哈。对，正在帮你找车位，咱们这个吧可以屏幕开始泊车，开始泊车，松开刹车就开始泊车了，注意周围安全，这车的氛围感非常好， 咱试试五米多的大型 suv。 嗯，比如说两边有车的话，咱也可以直接就是喔，停进去之后不方便下车，他这么快，一把轮就过来了。他，他这停车速度咱们可以选择哦，就是现在是一个标准， 他可比人挺的正啊。这个，这车位很窄，就正好试试他的这个，试试，试试他的这个。哇，他腾的非常正。对，哎呀，很棒很棒呵。

今天教大家一些自己要发的实用小技巧，来看看我们巨无霸的后备箱有两种开启方式，第一种拍两下， 第二种我们后备箱下方的按钮也可以关闭和开启我们的后备箱。 进到车内看我们的方向盘，右边滚轮上滑是控制流媒体，后视镜下滑关闭， 左右拨是数字卡片，车内还有我们的语音小助手，有事没事都可以喊他哦！你好知己我在更多小技巧记得关注我们哟！

世界 s 八车主跑高速必开的功能，高速跟车辅助，一开长途开车再也不怕累脚了，一句话说清楚，他就是高速上的自动跟车神器，帮你解放双脚，不用一直踩油门刹车，怎么开呢？中控屏点击这个四个小方块，然后点进来之后找到这个智能空间 往后滑，它有一个跟车辅助啊，我们把它开启就可以了，开启之后呢，它会同步开启我们的这个驾驶辅助。普兰迪上高速后激活驾驶辅助，能用了，它能干嘛呢？高速上遇到前车慢的话，双击方向盘上的目标车辆行驶，自动跟车跟速，不用频繁踩油门刹车， 跑长途脚再也不酸了，系统也会自动保持安全车距，避免追尾。高速跟车更省心，特别适合车流量大，需要跟车缓行的高速路段， 开车压力直接减半。我们的重点提醒，这个功能只能在高速高架路段能用啊，城市道路、乡村公路用不了，他不支持跟大货车、大卡车，遇到大车一定要自己主动去避让。还有就是指示辅助驾驶手不能离开方向盘，还是要自己盯着路况，别依赖他开快车。

题，自己二十八的朋友们是不是在开启三六零全景影像的时候还在语音呼喊，总是感觉很不方便啊？其实他有一个快速可以打开的设置啊，我们今天就教一下大家，点击我们车辆小图标往下滑有一个方向盘门，点进去 这里可以看到有一个方向盘按键自定义啊，我们的左侧滚轮呢，它是默认管音量切割、暂停播放、长按直接唤醒语音助手的，右侧的滚轮它是支持自由自定义的，强烈建议设置成三六零全景影像啊， 改路会车、小区挪车一键呼出防刮蹭，超级的实用！还能按需设置一键泊车、行车记录仪、仪表盘界面切换等常用功能设置简单，一步到位，日常开车全程方向盘掌控操作顺手又提升行车安全。

智捷 s 八的 ai 任务大师里面，他有一个午间休息啊，这个呢，就是为打工人量身打造的车内午休 spa， 夏天开对了小时，比在家里睡的还舒服，这就给你讲透每一步。他并不是说单纯的放倒座椅这么简单，而是一套全场景联动的自动设置，一键就能帮你搞定夏天午休的所有痛点。 你可以自己去调节，你想要的一些设置啊，都是可以去自定义的，像这种空调温度呀，座椅角度呀，音乐类型呀，都是可以去调节的， 像这些都是可以去执行的。如果说你夏天不想在办公室里面趴桌子睡，又怕回家来回跑折腾的话，直接在车里开启这个模式，躺平吹着风，听着音乐，比在家睡午觉还治愈，打工人的幸福感直接拉满。

今天呢，给大家介绍几个自己车主必懂的用车小知识，很多老司机都不知道啊！触摸屏不用点来点去，两指上下滑动，直接调节温度，左右滑动就可以调整空调风速，盲操都超顺手。 桌面上那些程序小卡片长按就可以自由通过顺序把常用的放在最顺手的位置，用起来更高效。 不管是打开哪个应用， a p p 放大屏幕，只要用五指一抓，立刻回到主屏幕，这可比返回键更快哦！听歌看电影的时候，三指向右一滑，直接跳到副驾驶的娱乐屏， 副驾追剧听歌互不干扰。这些用车小知识你都学废了吗？赶紧去自己试试吧！

六十六度，双电机四驱，然后是带星空的话，五座的话就是二十八点九六就可以拿下。哎，他这个 hud 里面是看不了这个外后视镜的影像的是不是？嗯，对，他只能在这个地方看啊。这车其实开起来还是蛮安静的啊，二排隐私遮阳帘，主驾机械式按摩， 多线数雷达，还有他的那个音响吗？基本上就这些东西，还有一些无关紧要一些小东西啊，但是怎么多九千多是划得来的对吧。这边你可以试一下调头。对，我就试这个地方试一个调头 好了。我们现在在这个地方做一个调头啊，看一下他方向，打死以后用他的这个线控转向。对啊，我现在我靠，只是打了打了很少的，感受要好不少， 就是超出我的预想。他这个侧翼好像还是带那个支撑的，是不是？对，是不是拐弯的时候他会帮你顶一下啊？我刚刚拐的稍微激烈一点，他这个侧翼还顶出来了。可以我在这个地方试一个。那个转弯半径啊，就是转弯半径的话四点八五米。这车是不是转弯半径很夸张啊。 大部分的这个路面啊，就一次性的就可以掉头过来。我停这边位置啊，这个位置大一些啊，没事，小的他也能进，他踩着电门倒车，好夸张啊，他一下加速了。你好，知己，我在播放王杰的，忘了你忘了我 哦。 好的好了，听完了音响，然后我坐到这个二排跟三排去感受一下就好了。我现在这个位置啊，就是我开车的位置，我马上坐二排跟三排啊，他有个蹬车踏板，这样上车会方便一些。 我把这个腰靠给下了，这是一个六座版的车子，他这个扶手是一个电动扶手啊，看看能不能再往后调调到最后。 这是一个二排的一个座椅的最大的空间，在我开车的情况下，二排座椅的最大的空间，但是同样啊，就是这个座椅会感觉支撑稍微短一点。这种三排六座车，我感觉只要是二排是独立座椅的，这个座椅的腿部支撑都会稍微短一点。现在大电视全部都要给你配上， 完了以后也有一个大冰箱。好吧，我现在把这个二排调到一个标准位啊，我就离前面两拳吧。 好了，我现在坐进了这个第三排啊，这个二排座椅是我在主驾驶开车的位置，并且保证二排我的腿部有两拳空间的情况下进入到第三排啊，腿正好跟第三排已被完全接触 啊，但是呢，就是我的脚是可以放进这个椅背坐垫的下面的啊，所以你的腿还稍微有点活动空间。做两个成年人我觉得问题不大啊， 那么自己的可能品牌调性会稍微高一些啊，他尽管可能一直没有做到第一梯队啊，但是总的来说，他从展厅的陈列，从车身的设计啊，包括给到的一些细节，能够感受出来，这个产品还是有一些调性的啊，那结合这个调性配合这个价格啊， 我同样我觉得这个产品是值这个钱的，因为我开了一下，总体的感受是不错的啊啊，再往后据说还会有纯电版的这个 l s 八的出来，只不过吧，这个造型要看看个人能不能够接受，他这个前脸设计的还是比较有张力的啊，就是视觉冲击还是挺强的。 完了，车身侧面啊，给我的感受，这节比较像像，比如说奔驰的 gl， 像那个路虎的发现五 啊，他这截位置类似于一个游艇的这个飘窗的设计，因为这样的设计，所以他内部的这个第三块玻璃窗的其实可试面积是比较小的，所以有的时候你坐在第三排会有一些压抑的感受，但因为他车顶比较平直，所以坐的空间并不差。 好吧，继续看看这个内饰啊，他前端的这个内饰他是相对比较错落的这样两个屏，这个屏就是 主驾驶这个屏啊，如果打转向灯的时候，他会有一个盲区的补偿的情况下啊啊，他正好会被这个方向盘挡住啊，正好会被方向盘挡住啊，所以你要想看到这个屏幕，你可能需要选一个半幅的这样一个方向盘。刚刚也听了下他的这个放歌， bo 的 这个音响啊，音质也足够对得起了， 然后副驾驶有个更大的屏幕，可以看这个娱乐系统。好吧，这就是今天开了智捷 l s 八，其实 l s 九我也试了，我觉得 l s 九开下来，其行驶的这个质感我觉得不如这个 l s 八，然后 l s 八的行驶质感我觉得是比吉克八 x 啊，我那前两天试驾了八 x， 它的行驶质感我觉得会再好一些，包括它有那个线控转向啊，以及后轮转向啊，确实可以让这个啊比较大的这个车子开上去会比较的灵活， 所以这个车如果综合试下来，包括看下来，抛开设计不讲，如果单论这个座和开的感受啊，我觉得我愿意给到它一个九分的成绩，还是挺好的，结合它的价格是一个挺不错的产品。 嗯，是超出我对这个产品预期的这样一种试驾的感受。不错的啊，有兴趣可以试一试它的这个座椅的按摩啊，机械式座椅的按摩啊，力度非常的强。

自己 l s 八这台车最狠的地方呢，不是他有多大，而是他真的想把三十万以内 suv 的 这个标准啊，直接再拉高一截。先说最直观的，这台车的尺寸呢，是五千零八十五毫米的车长，两千毫米的车宽，一千八百零七毫米的车高，轴距呢，超过了三米。自己给他定位也很直接，就是 跨时代科技旗舰 suv， 售价会低于三十万。外观上呢， ls 八不是那种很油腻的大车，它整体延续了 ls 九的设计风格，有点都市，有点年轻，但气场呢又很足。前脸呢也是这种一体式的贯穿车灯，很有辨识度， 侧面也一样，整个车身线条比较平直，姿态也很稳，再加上悬浮式的车顶，隐藏式的门把手，还有大尺寸的轮毂， 让这辆车呢看上去不会那么的油，不会那么的笨。那尾部呢，也是这种贯穿式的灯带啊，和 l s 九是一样的，那和前脸形成了一个呼应。但 l s 八真正核心的不是看着像旗舰，而是很多配置也在往旗舰上靠。 比如它用的是 l s 九同款的一点五 t 增程系统，增程器，最大功率呢是一百一十四千瓦，也是八百伏的架构。 再比如它有 l s 九同款的五百二十线激光雷达，还有 l s 九同款的二十四度后轮转向，灵犀数字底盘全线控转向， 那还有前双叉臂，后五连杆四活塞固定卡钳，超大行程的避式空旋。这几个点其实特别的重要，因为它说明 l s 八这台车不是单纯的想把车做大一点，而是真的把 l s 九那套底盘、智能硬件和动力逻辑一起往更低的价格上去放， 接下来就是家庭用户最吃的部分了，空间和舒适配置， ls 八这台车有大五座和真六座两个方案，那空间表现在同级里呢，确实是可圈可点。六座版呢，第三排也是 ok 的。 这个车的思路也很清晰，不是做一个看上去能坐很多人的六座，而是真的想把全家人坐车这件事做的舒服。 储物能力也是拉满了啊。全车放档呢，可以放四十个二十寸的行李箱，后备箱呢，能放下六个二十八寸的行李箱。最后呢，就是家用三件套冰箱，彩电大沙发，十二点三升的双开门冰箱，超越同级的容积。 温控呢，是负六摄氏度到五十摄氏度的调节屏幕，这块，副驾驶十五点六英寸的三 k 迷你 led 娱乐屏。二排呢，还有二十一点五英寸的四 k 吸顶娱乐屏。在奢华点呢，全车还有 bo 的 音箱，四 d 机械臂按摩，智控地暖系统。 以前呢，这几个东西啊，单独拿出来都够讲的，现在呢，都是一次性全部塞进了这台三十万以内的 suv 里。 所以啊，我觉得智 g l s 八这车最值得讲的一句就是，他不是某一个点特别的卷，而是把操控、增程、智能空间，豪华舒适整台车一起卷了。以前买车要做取舍，现在智 g l s 八想告诉你，三十万内很多东西全部都可以给你。

ok， 我 们现在就在智捷 ls 八的车内，因为刚刚去试完了智捷 ls 八的全线控的转向，说实话 整个表现就非常惊艳。那首先大家肯定疑问的优点就是全线控和传统的这个转向开起来有什么区别？可以跟大家分享的一个点基本上没有太多的区别，因为智捷已经把全线控转向调的非常好， 你基本上不会感觉到说有什么这种电子味，类似这种就和传统的转向差不多，灵敏度做的也非常好，基本上可以做到直哪达哪，所以灵活度非常好， 响应也非常的快。那这就保证了我们比如说在这种紧急情况下，你需要进行一些紧急的避让转向，那他都会做到一个非常好的体验。那第二点他支持一个很大的一个比例的一个转向比的设定，比如说你在这种 特别低速场景下，整个转向比可以达到半圈，你就可以把车打满，那比如说不小心走错路了，你需要去把头调过来，那在这种场景下，你可以半圈就把车打满。如果是换成传统的这种转向方式，你起码得转个两圈半，前后这样去腾挪， 整个体验就做的非常的棒。上了高速它的整个转向比就和我们传统的这个车开起来一样，它还有一个比较有意思的地铁，就是它的这个转向是支持三档可调的，一个是传统，一个是适中，一个是灵敏，应该是这么一个三档。 这个好处就在于说，比如说你是第一次接触全线控转向的新手，那在这种情况下，你就可以慢慢的去适应它的转速比传统的转向差不多需要两圈半这么一个样子，那适中打的圈数会少一点， 如果你换到敏捷半圈就可以打满。说实话我在开的过程中试完之后真的非常棒，但又难回。还有一个点，日常使用中非常明显的感受到全线控转向的一个好处，那就说你碰到这种特别颠簸的这种路面， 因为全线控转向没有了这个转向柱，所以整个底盘的这种震动他不会特别多的传到上来，你的方向盘就不会这种上下晃动，他就会稳稳的保持， 这基本上就是我试完之后体验最大的几个点。最后来聊一聊这个感受。说实话我觉得这个东西我都说无意 要大家去线下去试，它的这个体验就和后轮转向一样，你只有试过之后才会 发掘到他到底有多好用。除了这个全线控转向，他车上还有空穴这种线控制动，各种顶级的这种硬件，直接把他的底盘的硬件堆满，调教也做的非常不错，你可以用三十万不到三十万去拥有百万级的这么一个架构的体验， 真的非常的棒。我觉得自己在这一块的宣传还是挺吃亏的，因为像操控这些东西，他就像把肉埋在了米饭里边一样，他只有你去吃， 你才能体验到他这个到底有多好。但是我觉得自己确实说他在一直在坚持去做好，那就像现在大家形成的一个共有的共识一样， 你可以永远相信自己的底盘。他在两年多以前，二十四年五六月的时候，他就开始把后轮转向去落地，一直到现在，如果你去看同行，即便到现在可能有些车企才刚刚开始下放在他们的顶配车型，但是自己这边基本上我就说基本上都有， 那这就是自己在一直在默默去钻研的一个东西，那就像现在的一个全线控转向，他现在已经成为一个风口了，那至今又开始 把这个技术进行下放，至今是第一个把全线控转向下放到这个价位的车型，就不到三十万的价格，你就可以体验到全线控转向技术，那如果你去看同样搭载全线控转向的同行的车，基本上要四十多万， 那高的就比如说 l 九 lewis， 基本上五十多万，因为这本身就是一个非常新的非常鲜的一个技术，所以注定了它的成本 不会低，所以自己能把这个价格打下来，首先他确实是敢为人先，那第二确实是在为消费者着想，让更多的这种用户能用一个相对可以接受的价格体验到新的技术，那这就是自己做的非常好的一个地方。 那随着接下来说 l 三的到来，全线供转向注定是一个不能去忽视的一个配置，那在这种情况下自己就基本上抢占了这个先机。随着说 l 三 l 四的不断到来，那我相信驾控和底盘会越来越多 被用户关注的，因为到那个时候大家可以把重心和精力更多的分出来，感受这台车坐起来到底怎么样，以及座舱内东西。 在这个时候我相信自己在座舱，在智驾，在底盘上做出来的这种所有的努力都会被用户体验到。最后说一个点，这台车是一个增城的一个车型，我的是开了一个保电模式在开， 基本上听不到增程器的这个声音，说实话这个禁密性做的真的非常不错，开起来就和一个电车没什么区别。那确实是一辆好车。别的不多说，我觉得大家去店里去试，去体验，去感受， 我相信你会有一个不一样的体验。那 ok， 这就是今天视频的全部内容，欢迎常点赞、关注、转发，我们下期再见！拜拜。