你们可以大脑简单,沉迷于自嗨,但不能阻止别人追求真相。我再次统一说清楚,我从来不去否定,张雪机车的个人实力确实厉害, 这点我一直承认。不用网友反复来抬杠,我质疑的从头到尾只有一件事,当初全网主流媒体的报道极度片面,严重误导大众。首先大家要搞懂, 这只是一场民用摩托车改装赛,不是规格统一的专业大赛。场上车辆乱七八糟混跑,五零零 c c 单缸、八零零 c c 单缸、八零零 c c 三缸全部同排,不同排量不同缸数。 机车先天硬件差距巨大,完全不是一个级别。正因为车辆先天差距太大,所以 b o p 平衡规则是赛事必须有的底线,没有 b o p 规则,那么比赛根本没有公平性,完全没有对比意义。现在就算赛事给大车加了 b o p 限制, 性能依旧不可能完全一样。道理也很简单,先天硬件优势摆在那里,再怎么限制, 底子优势依然存在,不可能跟小排量小车完全持平。我从头到尾的观点非常简单,当初媒体只疯狂吹捧夺冠,大肆封神,全程决口,不提车型排量差距,不提 b o p 缺失的关键前提, 这就是典型的片面报道,只给观众看想让你看到的,刻意隐瞒关键真相。很多网友思维太简单,不爱动脑子深究,只会跟着媒体的片面宣传,自我感动,盲目吹捧。你可以自己看的简单,你可以自己跟风自嗨, 这是你的自由,但你绝对没有资格来反驳、打压、阻止别人追求真相,理性质疑,看清事实,还原全貌,拒绝被舆论洗脑。你们看不惯可以不要看,可以沉浸于被洗脑中。对不起,我拒绝简单,拒绝被洗脑。
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张雪机车又一次夺冠了,这可是他第四个冠军呢,网友说,你看这是昙花四现。网友,为啥这么讲呢?因为之前有一部分人啊,冷嘲热讽的说张雪机车啊,有的时候是运气问题,对不对啊?可能人家这个车手本身很优秀啊,或者说这个 新的制造商啊,你的摩托车刚上去,人家对你的性能不加以限制啊,所以说呢,你能够全力发挥别人可能性能上有所限制,所以你夺冠了,等等,反正就是不看好啊,觉得是运气。 那好了,那现在你看第四个冠军了,后面我之前看到的就是性能上也有所限制了,他为啥限制呢?是为了保持这个比赛的激烈程度,可观赏性,重点是展示车手的这个技术,所以谁特别突出都会有限制的啊,其他品牌也会有, 但是后面限制了,依然能拿到冠军,并且已经是第四个了,这就是实力啊, 那绝对是第一梯位的第一档次的,对吧?那么他现在的这个,呃,车手的排名是第三名啊,制造商的排名呢,也是第三名,就照这个趋势下去啊,你拿到第一名啊,也不,不必惊讶,也很正常。 那么张雪汽车在我看来,他的成功已经是必然的了,必然的了,摆在他面前的啊,或者说有一点阻力的是什么? 就是质量问题,品控问题,因为这段时间你看他没少召回,对吧?有一些失误还是挺低级的。我之前说过啊,没有办法,新的品牌,新的厂商这一关都要经历 啊,因为你的设计啊,你的动力,这都好解决,但是你这个可能性,这个东西是需要时间呢,技术的积累的,他不是一蹴而就的, 这个时候你看他,其实他心里也清楚这个事,你看他的售后非常到位,就是从不推诟啊,我有问题第一时间帮你解决啊,甚至超出正常的售后标准给你解决啊。其实他已经意识到这个问题了啊,理应如此,这段时间你不能让人对你这个品牌的质量 失望,对不对?质量不够售后来凑这段时间,他我之前说过吗?就大量拿钱去砸品控,砸生产, 咋研发性能保持强劲的同时把品质提上去,这就稳了。另外我想提醒一下,这个张雪,就是 大家伙喜欢你,喜欢的就是你这个人,本身就是很励志,对吧?一个山村的孩子逆袭成功,很多人可能在你身上看到了希望,但是呢,你对很多事情或者说其他的一些品牌的一些评价, 我个人觉得要慎重。啥意思呢?不是说你说的不对啊,就是那些烂事啊,咱尽量别掺和 对不对?你说不说那个事大家都不在意,但是你说了,不管你说的对或者错,你别忘了人家也是有粉丝的对不对?人家也是有支持者的, 不要掺和那些烂事,就在车子的性能和贫困上下功夫,因为你搞技术搞研发,那确实很厉害,但是背后里下黑手、玩阴招,你未必是别人的对手啊,所以别掺和那些烂事。


全网炸了,一边被国内摩托大厂疯狂围脚封杀,一边刚夺冠的王牌车手直接被老东家高价挖走。最近刷摩托圈的应该都刷到了,各种消息满天飞, 说国内头部摩托大厂要从供应链、经销商渠道全面封杀张雪机车,搞二选一,断配件不让经销商卖。就因为张雪在 wspk 拿了世界冠军,动了老牌大厂的蛋糕。 一时间各种猜测阴谋论全出来了。很多人都在说,刚在国际赛场扬眉吐气的中国机车,难道要被自己人搞垮了吗? 就在传闻越传越凶的时候,钱江摩托官方直接出来正式辟谣,从来没有封杀,没有二选一,没有搞 供应链封锁,反而公开称赞张雪机车夺冠是中国制造的荣光。而张雪本人也第一时间发声, 呼吁粉丝不要带节奏,不要拉踩任何国产摩托品牌,大家都是中国机车,没必要内耗。本以为封杀风波只是一场乌龙,结果另一个更致命的消息来了,刚在摩刚在匈牙利战绝杀雅马哈,帮 张雪拿下赛季第三冠的德比斯,被他的老东家直接盯上,开出高薪优厚条件 准备挖人回归。要知道德比斯就是张铁机车现在的核心战力,最后一圈极限超车绝杀欧美日豪门,全靠他的实力和默契配合。 一旦车手被挖走,接下来的赛事成绩,国际口碑都会直接受影响。一边是国内同行的舆论风波,一边是国际赛场的车手挖掘危机。 张雪机车刚打败欧美日几十年的垄断,就接连遭遇双重考验, 真正的考验从来不是赛场的对手,而是赛场之外的人心与博弈。你觉得德比斯会离开张雪机车吗?你觉得国产摩托到底是内耗还是在一起变强?评论区聊聊你的看法。

张雪机车赛季第五冠,但一个扎心现实必须说透,有三个任务没完成。就在今夜, wisc 杰克战 worlds bus 组别第二回合正赛落下帷幕,中国品牌张雪机车旗下法国车手德比斯强势登顶,斩获该回合冠军, 加上前一晚的首回合桂冠,德比斯包揽本战双冠。这也是张雪机车本赛季的第五座冠军奖杯,每一座都镌刻着中国摩托的突破与荣光。 很多人不清楚这场胜利的分量,误以为是低级赛事,实则 westk 作为世界顶级量产摩托车锦标赛,与 motogp 并称全球两大摩托盛宴,竞技水准与赛事规格均居世界顶尖。 这是中国品牌首次在该赛事持续夺冠,且参赛车型历属于试售赛车改装组别,并非专属定制,夺冠含金量足以震撼全球摩坛。但刷遍热搜后,不少网友心生疑问,赛车是中国造,创始人是中国人,可赛场上的车手、修车师傅、调教技师几乎全是外籍人士, 这样的冠军,到底算中国真影了,还是花钱请老外帮忙夺冠?今天不夸大不贬低,用最实在的话,把赛事级别、全外级阵容的原因,以及中国摩托的未来方向一次性讲透彻,不回避短板,只说真实现状。 很多车迷混淆 motogp 和 wask, 一 句话就能分清。 motogp 相当于摩托界 f 一, 参赛车辆是纯定制,员行彻无法上路比拼,黑科技与资金离民用很远,洛西、马奎斯等巨星都出自这里。 而 west k 堪称摩托界量产车高考赛车需以试售量产车为基础改装车架,发动机主体不能大幅改动,厂商还需量产至少两千台同型号车型才能报名。这种规则既考验量产实力,也保证公平,更能体现车辆真实性能。 张雪机车参赛的 world's bus 中量级组别,是全球竞争最激烈的组别之一,全年十二战集中在欧洲顶级赛道,每战三天,赛程紧凑,还有 bop 性能平衡机制,强势车型会被增重限动力,防止一家独大。 就在这样严苛的规则下,首次参赛的张雪机车斩获赛季五冠,跻个人积分榜第二。这样的成绩绝非运气,而是中国造摩托车硬实力的直接证明。 网友最疑惑的全外籍阵容,其实张雪机车是纯中国品牌,总部在重庆九零后,创始人张雪参赛车型八二零 r r r s, 从研发到生产权由中国团队完成和新部舰艇险中国制造, 但赛场核心成员却是外籍车手,由法国德比斯、意大利卡里卡苏诺车队运营,由意大利 evan bros 全全负责调教,电控等关键技术也由每日资深工程师把控,难免让网友产生花钱请人的疑问。 真相并非崇洋媚外,而是中国摩托的现实困境,不是不想用本土人才,而是限阶段真的无人可用,与外籍团队合作是最务实、最高效的选择。背后三点原因戳中行业短板。 其一,中国没有现成的 west 级别车手,培养周期至少五到十年。欧洲车手从十岁接触机车,十四到十六岁参加青年赛,二十岁左右进入 world spacep, 积累十几年实战经验,这样的成长轨迹,中国车手目前无法复制。 反观中国专业赛道稀少,摩托青训体系几乎空白,国内车手多半路出家自费参赛,缺乏系统指导,至今没有中国车手拥有 wiscu 军级履历。这不是中国人没天赋,而是起步晚,体系缺,强行上中国车手只会浪费资源,得不偿失。 其二,车辆调教是赛车灵魂,外籍团队手握十年冠军数据库。 west 比拼到最后,拼的是调教水平,不同赛道气温、抓地力需针对性调整参数,零点一秒差距就可能决定胜负。 合作的意大利 evan bros 车对称三次夺冠,掌握着是年全球赛道调教数据,能快速优化车辆参数。而中国本土技师就连国内赛事的深度调教能力都有限,从零摸索需五年学费,新新的张雪机车耗不起等补齐。合作本质是花钱买经验、买效率。 其三,欧洲车队深安赛事规则能有效避坑。 west 规则复杂,抱普机制、罚则申诉尺度等。欧洲团队玩了几十年,理解远超中国团队,强行组建全中方团队,易被针对牵制,难以发挥赛车实力。合作是为了快速拿成绩,打响品牌。 总结张雪机车的模式,中国出钱造赛车,搭配欧洲运营外籍车手和技术人员最快斩获冠军,这不是崇洋媚外,而是中国摩托快速立足世界舞台的必经之路。 但必须清醒,花钱能买冠军,买不来中国摩托的未来,这份胜利值得骄傲。中国人能造出世界顶级赛车已是历史性突破,但不能一直满足于中国品牌加外籍团队的模式。真正的崛起必须做到三件事,这也是时代赋予张雪机车和中国摩托企业的任务。 第一件,培养本土职业车手张雪姬车已证明中国能造顶尖赛车,下一步要牵头建青训营,选拔十二到十六岁有天赋的年轻人送欧洲参赛,积累经验,用五年打基础,十年培养出 west 级中国车手。 唯有中国车手开中国车夺冠、升国旗、奏国歌,才是真正的扬眉吐气。第二件,打造本土核心技术团队。 技术可合作,但不能依赖,要派中国技师进驻 evan bros 学习,与高萧鹤作定向培养赛车厢官人才,三到五年内,建立能独立参赛的中方技术组,把核心调教技术钻在自己手里。 第三件,推动 wisc 中国分站落地。目前 wisc 十二站无一站在中国,没有本土顶级赛事,就没有练兵场,没有实战数据,没有赛事氛围, 张雪机车要带头舰符合标准的赛道,争取分站落地,形成赛事、车手、技师、车企市场的正向循环。这三步走起来很难,但张雪机车能从无名品牌成长为冠军,靠的就是坚持不懈。 相信只要坚守初心,齐心协力,终有一天,中国车手驾驶中国赛车,由中国技师调教,在中国赛道斩获 west 总冠军,那才是中国摩托真正崛起的时刻,是中国制造绽放光芒的时刻。

张雪五良挂了,牛逼,这个一点没得黑。我非常佩服张雪这样的人啊,但是我还是那句话,他不太适合太暴露在聚光灯下。老铁,张雪,我说两句。老铁啊, 张雪是非常厉害的人,也是非常专注做事的人,这样的人非常了不起,能成事。但是我们也看到了,张雪这人性格从年轻到现在没变,即为即为耿直, 现在他过多的暴露在聚光灯下,这不是好事,因为他过于耿直,如果某一天,某一句话说错之之后,这句话一旦被无限放大,他会有无限的麻烦,整不好,人设从此塌了。而且你要知道木秀鱼鳞封闭催 织,张雪现在有多大的流量,就是有多大的粉丝,那么他就有一定体量的什么相对应的黑粉。 而且你想想他那张嘴得得罪多少人,是不是吧?尤其他出名之后,很多人想蹭他波流量,有想赞助他的,有要跟他合作的,有通过各种关系想要联系上他的 这些关系,如果张雪处不好的话,这些人想跟他合作,想跟他亲近的人,分分钟都会变成他的仇人。 所以我还是那句话,张雪这个人的性格,他不太适合暴露在聚光灯下,而且他现在说话基本上还都是由着性子来的,当然这个是好事,他要不这么耿直,他成不了事。但是你要知道啊,我们这个舆论场,这个互联网,想毁掉一个人太容易了, 如果张雪某一天说错一句话啊,这个话被拿到网上无限放大的话,张雪分分钟出事啊。所以我就觉得啥呢? 张雪很低调,他不高调,主要现在曝光度太高了,我觉得媒体应该少报道他。你记住张雪需要闷头做事,我就把话说死啊, 他流量越大对他越不利,他也不需要流量,他是闷头做机车做发动机的,他要那么大流量干嘛呀?是不是吧?而且你有没有发现他没有想把这个流量变现?他没有想过,所以这个流量对张雪来讲一点意义都没有,反而是危险,反而是危险, 这事就就到这吧。啊,非常非常厉害啊,但是我希望啥呢?在媒体最好少报道他,让他踏实做事就完了。你要知道啊,咱们互联网是可以啥呢?是可以断章取义的, 是可以揪住你一句说错的话,对你进行无限放大的。之前张雪就因为评论不该他评论的事,差一点深陷到舆论旋涡,也就是后来他的记者老夺冠啊,确实是没法黑他,但是这个隐患已经埋下了啊, 有流量扩大宣传,对销售有利,分人他不适合,他不适合。嗯,他本身也没想做挣挣多少钱啊,他要想挣钱当年就不会出来做机车了。他是怎么创创业的?他是已经事业成功的情况下,他是说哈了二次创业的,为了梦想 啊,他不为了钱啊。所以说他只要啥呢,让他的机车越做越好,一直夺冠,一直为国争光就行了。他不需要那么大流量,全网产不也是吗?因为流量大。你你这个,你这就出了一帮这这这,有组织的黑粉,去去去,集中力量去黑他, 张雪未来还得就不停的夺冠啊,就这是一定的。嗯, 他太耿直了,我真是挺担心他的,但是我还是那句话,太圆滑的人你很难有突破,你明白吗?圆滑意味着你要向现实做一定的妥协,圆滑能成事,但是突破不了。 比如说在某一个行当,某一个领域啊,你要想完成一个突破的话,需要什么?需要你轴一点,需要你耿直一点。而张雪就是这样的人啊。就记住啊,老铁,轴有轴的好处,社会上都是圆滑的人就废了。如果所有人都圆滑,都得过且过,都说拜年话的话, 也许你能成就你个人,但是你没法在你所在行业进行突破,突破不了啊,有的时候你想要突破一个瓶颈,想要达到一个高峰,必须要有那种什么非常非常耿直的人啊。 如果人人都圆滑啊,只能啥成就你个人,你没法让行业进行突破啊。对,这个话题就到这吧。

为什么说张雪机车的第四次夺冠才是真正的赢马了? wsbk 这个比赛啊,有一套严格的 bop 性能平衡机制啊,大白话解释呢,就是为了防止强队碾压,统一所有赛车的性能,上线所有跑了十几年的老牌车队,像雅马哈呀,杜卡迪呀, 呃,全年所有参数呢,都是被锁死的。但是张雪机车的前三场比赛呢,实际上是不受严格的这个 bop 限制的, 动力调教呢,可以更积极,马力释放可以更自由,整车的配重,赛车设定呢,都能够按照最极致的一个竞技状态去调。呃,说白了,前三场的胜利呢,是赛事给张雪的新手村, 但是第四次比赛是真正意义上的统一赛,没有特殊的马力,没有放宽调教,没有任何的新手 buff, 呃,所有的赛车统一规则,马力统一,配重统一限制,统一纯纯正正啊,是拼硬实力拼车手的真技术, 就这样零加持零特权的情况下,张雪姬呢,照样拿下了冠军。所以呢,才说啊,这是张雪姬第四次夺冠,才是真真正正的赢麻了。另外呢,就是这个车手德比斯的故事啊,德比斯以前呢,在雅马哈车队呢 待了很多年,然后每一次呢都能够跑前排上领奖台,但是就是一次都拿不到分站冠军,久而久之啊,别说车迷,连他自己都开始怀疑说,嗯,自己是不是真的技术不行啊, 一个常年郁郁不得志的一个顶尖车手,一只刚刚出海不被看好的中国新车队,这两方碰在一起,接下来我就不客气了,你能怎么不客气? 这一战德比斯啊,直接把一众老东家的雅马哈赛车全部甩在身后,强势暴杀全场。也许啊,德比斯冲过终点线的那一刻终于明白,呃,原来不是我不够快,是我原来的那台车不够快。

第四款张雪奇车真的也不想多说什么了,用实力击败了所有质疑。嗨,大家好,我是假期,今天真的没有搞见,纯纯的是个人的一个 内容分享,张雪机车真的好厉害,第一第二是没有经过赛会的调教啊,导致车辆啊发挥他原有的动力夺冠了,好,第三冠,张雪从第三名稳稳的跟了十几圈,用最后的机会 去超过了,变成了第一,那种紧张刺激的节奏,真的让人超级激动。然后第二天因为机械的故障导致退赛了, 这时候有人就会质疑了,到底是车的问题呢?还是瓦伦丁德比斯故意逃避呢?那当然,我我个人就感觉啊,瓦伦斯德比斯肯定是想接着更进一步的,张雪机车只有三台车可以参赛,而且是新车在调教中的过程中产生的这些问题的话,我们都是可以接受的, 但是有些黑子们,他们就借题发挥来抹黑啊。然后德比斯跟张雪机车今天又用实力 打破了所有人的质疑,发车排在第五,稳稳跟稳稳的跟了几圈以后啊,抓住时机直接超到了第四,然后前面对,再补充一下,前面是四台雅马哈也好,什么也好,四台蓝色的机车,人家是一个车队的, 然后他从第四名通过一次难得的机会瞬间超到第一,真的太夸张了。然后就用瓦伦斯德比斯经验老到的丰富,稳稳的占据第一,开完剩下的十圈。哇,这真的是小说男主的逆袭哦,就是张雪的背景跟 瓦伦丁的背景,真的是两个怀才不遇的人,然后最后因为阴差阳错也好,因为机遇也好,走到了一起,然后共同为相互成就了彼此。 真的再次恭喜,真真的是再次恭喜张雪,再次恭喜瓦伦丁德比斯拿到了分站赛的第四个冠军。

中国机车这次真的是杀疯了,豪取五连冠,全程强势碾压,把欧美日韩一众老牌强队摁在国际赛道上摩擦。谁都没有想到,曾经被全网质疑不被看好的国产机车,如今夺冠已经拿到麻木,拿到了成为常态, 硬生生用五场硬仗逆袭,刷新了整个世界对中国制造的认知。今年的三月葡萄牙战的赛事,张雪机车初次登场,直接包揽双冠,一战打破海外品牌多年的垄断,当场惊艳全球赛场。时间来到了五月,匈牙利分战 最后一圈的极限冲刺,连续超车绝杀,顶住了所有压力,稳稳拿下第三冠,热度还没有褪去,惊喜再次刷屏。五月十六号,杰克战首回合的比拼强势登顶,再添一冠。 隔天十七号第二回合赛战状态拉满,全程碾压第五冠,稳稳收入囊中。最提气的就是这最后的一场,发车顺位并不占优,开局排在第五名,但车手全程丝滑操作,一路连续超车,从第五名硬生生的杀到了第一名, 全程不给对手任何反超的机会,把一众深耕赛场多年的国外老牌车队彻底打服。 赛后张雪一句调侃刷屏,全网都已经习惯拿冠军了怎么办?没有嚣张的叫嚣,没有刻意的炫耀,轻描淡写的一句话,藏的是国产机车最硬核的底气。 赛后他还对着王牌车手德比斯真诚喊话,誓言,大家都知道你的实力很强,我交给你个任务,帮我培养出比你更优秀的中国本土车手,将来我就给你养老!简简单单的一句话,格局瞬间拉满。 可谁还记得,就在半年前,全网风气完全不一样,那时候我们偶尔赢一场比赛,没人认可实力,全是质疑的声音。很多人笃定国产机车只是昙花一现,没有核心技术,撑不起长久的胜利, 顶多就是运气加持,根本成不了气候。所有人都在等我们翻车,等我们跌下神坛。可事实狠狠的打脸。所有的偏见,一贯是精细,两贯是突破,三贯是实力,四贯五贯,那就是绝对的统治力。 综合央视新闻、澎湃新闻权威报道,本次 wsbk 世界级超级摩托车锦标赛含金量极高,拒绝了全球顶尖的车手杜卡迪、雅马哈各路豪门同台竞戏。 就是在这样的一个神仙打架的赛场里,张雪机车一路突围,持续领跑,稳稳扎根积分榜的前列,彻底改写国际摩坛现有的固有格局。内行人才懂这份成绩有多来之不易。 多年以来,高端机车赛场从来都是海外品牌的主场,我们只能仰望,只能追赶,被贴上低端模仿没技术的标签。外界的偏见根深蒂固, 可从来没有谁知道,光鲜成绩的背后,是无数日夜的死磕,是一遍遍拆解打磨一次次赛道的实测。不靠运气,不靠优待,靠的是不服输的韧劲和死磕到底的匠心。 从追着别人跑到别人追不上,从偶尔逆袭到常态夺冠,这早已经不是一场场简单的赛事。胜利打破的是国外的技术垄断,撕掉的是中国制造的固有偏见,撑起的是整个民族工业向上的底气。更让人佩服的是格局, 拿下了五连冠,没有止步眼前的荣誉,一心只为了行业长远发展,既要自己赢下赛场的荣誉,更要全力以赴的带动整个中国赛车行业的全面崛起。 赛道之上,拼的是速度与技术,赛道之下,拼的是坚守与初心。所谓的习惯,夺冠从来不是天赋侥幸,是厚积薄发终得水到渠成。 如果你也认同这份国货的担当与坚守,劳烦各位评论区打出四个字,自强不息。点个关注常相伴,带你看懂国货逆袭的滚烫力量!

张雪机车第五冠之后,最让其他国家细思极恐的是啊,他们早已研究透张雪机车的数据,吃透他的节奏,疯狂针对性的调整。可是张雪机车依然在赢啊! 一次夺冠是惊喜,两次夺冠是突破,可是五连冠性质可就完全变了。这早已不是什么偶然,而是稳定输出的工业实力正在接管比赛结果。 很多人只看到五冠,却忽略最恐怖的细节。张雪机车两次单战,两回合全胜,多场比赛下来,竞争对手早就把张雪机车给研究透了。优势被看穿还能赢,这说明已经不是运气,不是战术的问题了,而是碾压级的系统优势。 真正成熟的工业系统,不怕被看见,更不怕被模仿。过去几十年,全球摩托圈有个默认的规则,就是高性能等于欧洲、日本品牌。中国摩托,那就是便宜性价比追赶者 杜卡迪雅马哈。牢牢把持性能定义权,这是行业牢不可破的心理支许。但今天,张雪机车用连续的胜利正在改写这套默认值。 wsbk 是 极端高压战场,多赛道多气候,长赛季强对抗。一次夺冠靠运气,持续夺冠就得靠系统的稳定可靠可预测了。当胜利变成低波动输出,行业就会恐慌,原来中国品牌也能代表顶级性了。 一次奇迹改变不了世界,稳定制造奇迹才能颠覆行业,这已经不是简单的赛场输赢了,而是工业逻辑的颠覆。张学汽车证明,高性能可以是自研动力,加上赛事验证,加上成本可控,加上稳定量产的工业化结果。 西方控制的摩托车行业旧秩序正在松动,就像中国新能源、中国 ai 正在做的一样,把老外手里的稀缺能力变成我们的标准产物。 张雪汽车正在模特界干同样的事,观众看到的是第五座冠军奖杯,行业看到的是一套成熟的中国工业系统,系统一旦成型,胜利就会自动发生, 未来不会再有人问张雪汽车还能不能赢,只会问谁还能拦住他,我们中国正在成为新标准的定义者。

当记者说,今天的比赛很戏剧性,你获得了第三个冠军,听听瓦伦丁怎么说。对我来说没那么戏剧化,我感觉我知道这条赛道对我们来说很难,但最后整个周末,团队告诉我要耐心,我们会找到办法。 今天早上,我仍然对车子不满意,然后他们给车子调了调,让我感觉更舒服了。我没打算跑那么快,但想保持一个好节奏,然后某个时候他们跑远了,因为他们给油太狠了,因为他们给油太狠了, 我没能跟上,但我跟自己说,继续跑,保持你的节奏,到某个时候他们的轮胎会变差,我会追上他们的。 这就真发生了,我腾出来了,不好意思,我可以放手去干了。然后我就看见他们犯了好多错,所以我希望最后他们会出点什么事。 因为我看见他们在指导时,我看见安组跑偏了,他速度掉了一大块,然后我看见阿里纳斯,他的走线节奏也乱了, 所以我就把自己的线打开了,然后在那个左长弯,我就说, ok, 你 保持警惕,你就看着怎么回事。然后我发现自己比他们状态更好,于是我就只管控制好刹车,结果就拿到了第一名,所以我对这个结果很惊讶,因为完全没想到,所以非常感谢艾文车队, 感谢张雪机车,今天给了我一辆这么棒的车,还有更多。

赛场上最顶级的回击从来不是赛后的口头抗议,而是即便被罚,依然能跑出让对手绝望的真空区。五月十六日, 在世界超级摩托车锦标赛捷克站的围场里,三十四岁的老将德比斯和张雪机车再次成了焦点。这事之所以引发热议, 不仅是因为德比斯拿下了赛季第四冠,更因为这个冠军拿的即为憋屈,也即为硬核。比赛还没开始,德比斯就先吃了一记闷棍。原本排位赛第三的好成绩,因为自由练习赛里的慢速行驶,被裁判组硬生生罚退了三个位置,从第一排跌到第二排第六位发车。 在 s s p 这种寸秒逼真的重量级组别,这几乎意味着你必须在起跑阶段就多冒一倍的风险去超车。但德比斯展现出了顶级车手的冷静,他没有在发车瞬间盲目拼杀,而是选择了最考验心态的打法, 咬住领先集团等待轮胎消耗的临界点。直到比赛剩下最后十二圈,德比斯开始发力,连续超越三台雅马哈赛车,动作干净利落,没有给对方任何反扑的机会。这种超越不是靠前车失误白捡的,而是纯粹的节奏压制。 最让人震撼的是,最后冲刺阶段,德比斯直接把领先优势拉开,到了镜头里只有他一个人的程度。在赛车界,这种统治力被称为跑出了真空区,这一仗, 他不仅赢了比赛,更赢回了被罚掉的尊严。截至目前,张雪机车在五月中旬就拿到了四个分站冠军,这个含金量怎么看?此前在葡萄牙站的连胜可以看作是顺风顺水, 而这次在捷克站的逆转夺冠,则证明了这支车队和这位车手具备了在逆境中翻盘的硬实力。 但在一片欢呼声中,创始人张雪的表现却很清醒,他在庆祝之余特别提到了另一位车手卡索罗,希望他能尽快找回状态。这其实戳中了目前张雪机车的一个隐忧,单核驱动, 一支志在争夺经销商年度冠军的车队,不能只靠一位三十四岁的老将苦苦支撑。 德比斯的稳定确实是底牌,但在高强度的赛季对抗中,如果二号车手不能持续提供积分支持,单靠一个人的爆发,很难在漫长的积分榜竞争中笑到最后。这就像是一台赛车,如果只有一边气缸在疯狂输出,短距离冲刺没问题, 长距离拉距必然会面临压力。德比斯的第四冠既是实力的证明,也是对车队体系的一次提醒。在职业竞技的世界里, 英雄主义固然动人,但体系的均衡才是长久立足的根本。现在的张雪机车已经把真贯的野心摆在了明面上,接下来的每一战,他们都会成为对手重点研究和围堵的对象,这种被盯着跑的日子,才是真正考验底蕴的开始。 那么问题来了,你认为在一个职业车队里,是像德比斯这样的一枝独秀更重要,还是双车并进的稳定性更关键?如果接下来的分站对手加强了对德比斯的针对性防守,张雪机车还有后手吗?欢迎在评论区留下你的看法。