环塔拉力赛2026都是什么车

二零二六年的华塔拉力赛，今天我把话撂这，以此视频为证，今年的华塔总冠军必定是坦克七百， 妥妥的复刻了路虎卫士征战打卡，全程稳压对手的强势场面，性能优势太大了。先说核心的优势， 市面上绝大多数的国产混动越野车呀，进入高强度越野工况，基本呀都是以发电为主的行驶逻辑，长距离的赛事短板太明显， 唯独坦克七百搭载国内独有的三点零 t v 六加 p 二痊愈的直驱机械四驱混动架构，这套动力布局呢，放眼全球都是顶尖的水准，同架构只在百万级顶级的豪华越野车上能看见 大马力的电驱车型呢，短时间的爆发力确实是亮眼，可环塔这种超长距离的极限赛事，百公里以内还能拼一拼，赛程一拉长，能拼的就是内燃机和实打实的持续输出能力，不是其他车的实力不行，只是呀，跟坦克七百根本不在一个实力段位， 同级别的混动越野车去对标坦克三百系列，还有着一战的能力，想要撼动七百的位置几乎没有可能。随着赛事的逐步推进呢，外级的顶尖车手呢，逐渐适应了赛场的节奏，今年的环塔呀，坦克七百一路领跑夺冠的局面呀，很快就能亲眼见证了。

全新坦克七百嗨破 t 啊，这个涂装太漂亮了，这就是今年参加二零二六环塔拉力赛的一个绝对主力的车型啊，真他妈帅，这车 你看看这个姿态啊，四轮独立悬架，对于环塔这种高速越野赛道来说啊，天生就是一个优势，而且它的整个的轴距非常长， 你记得今年路虎在打卡上的表现吗？就是因为长轴距加上四轮独悬，就这种悬架和底盘结构的形式啊，是特别特别适合跑这种环塔的高速赛道。哎呀妈，这涂装一辆啊，这是多少男人的梦中情车呀，太帅了，真的太帅了， 来咱们看一下底盘啊，双弹剪用的是赛伦的轮胎啊，然后 ro box 这么一个轮毂，这肯定是锻造的了，不用说了。然后这是自动顶车器，现车的时候和维修的时候可以用侧排，然后你再看看后面这个 整个的桥体啊，壳体最少是八个厚的护板，全部都给包裹上了。现在这个赛车板啊，拖车钩也是改在了整个接在梁头尾部跟梁头垂直的这么一个位置，高度非常的高，这样的话，在现车的时候赛手很方便的，能够找到这个拖车钩，而且快速的把这个 u 钩给它挂上去， 太帅了，太帅了，期待一下吧！看一会开发布会的时候，长城在今年环塔上面啊，能公布什么重磅的信息，赶紧出一个全新坦克七百环塔版吧。虽然这种调整一定是以牺牲燃油经济为代价的，但是在绝对的动力和性能面前，油耗压根就不值一提。 你看看今年的北京车展，方盒子层出不穷，可以说是烂大街了，但是这种百分之百原创设计的方盒子，你现在回过头来看，是不是才是最有味道的？

啊，二零二六环塔拉力赛 s s 一 赛段结束了，长征车队呢，在 t 二 e 包揽前三， t 二幺和 t 二三包揽前二。不是现在各个车企都在搞一派越野车吗？怎么前三依然被长征汽车包揽啊？ 我的天呐，别小看这个 s s 一 赛段啊，官方说呢，是中等难度，实际跑起来那叫一个凶险啊！二百四十五点八公里的特殊赛段啊，紧贴火焰山和库姆塔格沙漠边缘，地表温度啊，直接飙到五十度以上啊， 从硬戈壁到软伏沙再到沙梁，无缝切换啊，很多老车手都在黑戈壁区域迷了路，有的呢，甚至跑偏了七十多公里啊！就在这种极端条件下，长城车队呢，直接打出了三冠的开门红啊！ t r e 量产新能源组三台坦克，七百 f o t 直接包揽了冠亚季军哦，其中啊，还有今年达喀尔 t 三组的冠军，宝娜瓦罗 t 二点一和 t 二点三组的啊，长城炮 v 六火炮和二点零火炮 也双双拿下了前两名啊！最关键是啊，这些赛车的发动机、变速箱、三电系统和底盘，跟咱们在四 s 店能买到的量产车完全一样， 这不是什么改装怪兽的胜利啊，而是实打实的民用技术在赛场上的验证。当然呢，这只是第一个赛段啊，后面还有更难的挑战等着他们。不过呢，就凭这个开局啊，长城今年的环塔之力确实值得期待哦！

二零二六环塔拉力赛 ss 一 赛段量产组冠军出炉，恭喜坦克七百 f d 夺得首战成功！第一名二五二号战车坦克七百 f d 来自于达克尔新秀保纳瓦罗杨罗萨，用时两小时四十二分零三秒。第二名二五三号战车吉拉德布鲁诺坦克七百 f d， 用时两小时四十三分二十一秒。 第三名二五幺号科曼坦克七百，用时两小时五十分，与第一相差七分。恭喜三台坦克七百荣获状元榜眼昙花。第四名是二七九号纵横记七百，用时两小时五十五分四十九秒，与第一相差十二分钟。 第五名二七零号东风猛士 m 八幺七，用时两小时五十七分四十九秒，与第一相差十四分钟。第六名坦克三百 f d 二五六号姚卫强。值得夸赞的是， t r e 量产组姚队在排位赛阶段排名第十四，也就说直接超越七名对手，荣获第六只，和第一名坦克七百 f d 相差十九分钟。 第七名二七七号纵横 f 七百，用时三小时零三分，与第一相差二十分钟。第八名二六一号科曼坦克七百，用时三小时零八分四十六秒。第九名、第十名分别为东风某市 m 八幺七二七幺和二七二号。而第十名 m 八幺七用时三小时十三分钟五十一秒，与第一名直接差出 三十一分钟，对于他们来说将是一个很难逾越的挑战。而最遗憾的是，二八零号纵横记七百由张扬驾驶，出现了三车相撞的问题，导致延时但没有 退赛，很可惜的是，他这次陪跑的可能性非常大，而这次前十坦克直接战绩了六台，我想说的还是过去，只是过去，明天继续精彩点点关注点点赞，每天给大家播报！

那环塔拉力赛坦克七百要这么玩，其他人该有意见了，你怎么老是赛段夺冠，其他人不就成了 npc 了吗？ 二零二六环塔拉力赛 ss 一 赛段，坦克七百不仅包揽了 t 二点一组，也就是新能源组的前三名，而且在全部组队的排名当中排到了二十九名，跑赢了很多 t 一 组改装的越野车， 你就说全新坦克七百厉害不厉害，最后毫无悬念， ss 一 赛段 t 二点一组前三名全是坦克七百。那在五月十八号 ss 二赛段当中，坦克七百的表现延续了 ss 一 赛段强劲的势头， 继续 t 二点一组前三名，关键是坦克七百的两台车，二百五十三号，二百五十二号成为整个 t 二量产组 率先冲线的两台车。那重点来了，坦克七百二百五十一号赛车作为整个 t 二组第四台冲线的车，就在他冲线一个多小时之后，后面居然没有车能跟上来，你就说坦克七百强不强。大家都知道，参加环塔量产组的车型，三大件是不允许改的， 发动机、变速箱、底盘是不能变动的，变动的只能是换换避震，然后换换轮胎以及加一些防雨架。所以我们普通消费者买到的坦克七百三大件，也跟参加环塔拉力赛的这个坦克七百的三大件完全是一 一模一样的。其实坦克七百持续包揽 t 二点一组的前三名，我一点都不觉得奇怪，这是意料之中的。但是唯一让我觉得激动的就是坦克七百居然打赢了很多花百万改装的 t 一 组的越野车，坦克七百真的夯爆了。

中国新二点零 t 四缸鲲鹏发动机在首个正赛日，也就是 s s e 赛段硬钢全球八缸的结果出来了，搭载这台中国新的一百五十二号瑞虎八斩获第三名，前两名是 v 八发动机的日产纳瓦拉和丰田的海克斯，什么概念你知道吗？ 季钢数相差一倍，排量相差两倍，所以咬住他们不放，紧随其后。之前排位赛前四都是瑞虎八，有些说啊，排位赛里程太短了， s s 一 赛段可是二百四十五点八公里不短了。这台热火八依然把一些大排量甩在后面，紧接着的解散，用的还是原厂的二点零 t 发动机， 唯一大的改动就是红质变成纵质，那是为了匹配赛车专用的，续的是变速箱，发动机的性能是没有改变的。 这是 t 一 点一，不是量产组，用的却是量产发动机，目的就是测试这台发动机的极限到底有多高，要不然已经获得过五次量产组冠军的热火八，继续参加黄塔的意义就没有了。你知道为什么很多车不敢来参赛吗？ 不只是越野能力，更重要的是皇塔拉德赛对于发动机在极端高温烘烤，沙尘颗粒侵蚀沙坡带来的强震动冲击，如此七千五百公里，能不能扛得住？很明显，这种恶劣的环境下，长距离的拉顿战，大牌的八缸发动机啊，具有天然的优势。 这就是为什么 t 一 t 一 组啊，大多是海外的大八缸中国型，只有这台二点零 t 澎湃动力的原因， 敢进这个组织喊了大品牌硬杠了，就足以配得上连战了。 s s 一 就挤进了前三，而且比赛才刚刚开始，我相信会有奇迹发生的，不信的话拭目以待。

二零二六环塔拉力赛，这里是纵横的大营啊，还记得去年的纵横 g 七百吗？没上市直接拉到环塔上硬干，结果他就是环塔的最大黑马， 五个赛段冠军呐，今年纵横 g 七百又来了，他的势头就是奔着冠军来的，哎，不仅纵横 g 七百来了，看看 f 七百啊，熟悉吗？北京车展刚刚正式亮相的皮卡，哎，纵横就这么敢玩， 没上市直接拉到环塔上硬干，因为他们对产品的技术实力和抗造能力有足够的信心，虽然今年环塔的赛程加长了啊，也确实非常的艰难， 但这不就是纵横 g 七百的优势吗？哪有挑战，哪有纵横 g 七百，我们会发现，只要纵横 g 七百出现的场合，它就是焦点。 f 七百能够有底气干环塔，首先啊，它的平台呢，和纵横 g 七百都一样的啊，都是 超能混动 c d m o 专门被越野车打造的平台，动力啊，底盘啊，这都没问题。但是需要验证的就是，在这个非常艰苦顶级的环塔赛场上， 它的抗造能力如何，所以呢， f 七百它的表现呢，是非常值得大家期待的啊。我觉得今年的黑马就是 f 七百了，纵横 g 七百和 f 七百参加都是量产组的竞争啊， 什么是量产组？它的发动机，三电系统，包括底盘的整体结构和我们在市场上买到的车型都是一致的。只是什么呢？只是它的悬架强度， 还有赛事要求的安全性，这是需要进行改装的，比如内置的防滚架，安全座椅，五点式安全带，还有防爆油箱，这是必须得进行改装的。底盘的衬套啊，还有悬架的强度需要加强，其他和我们用户买到的车型都是一致的，所以经过环塔验证的 g 七百和 f 七百， 咱们用户是不是用的更放心呐？战队已经集结完毕，一会啊正式的发车，三二一，发车 第一摆来了啊，纵横第七摆来了，他们是孟冰、王维军。

二零二六环塔拉力赛正式的发车了，这届环塔拉力赛总长度达到了七千五百公里，特殊赛段三千四百公里，强度难度历史之最。纵横品牌三台纵横 g 七百，三台纵横 f 七百，双车战环塔。 去年的环塔拉力赛，纵横 g 七百可是最大的黑马啊，五个赛段冠军，关键啊，那个时候的 g 七百是没有上市的准新车，这个冠军的含金量可想而知啊！ 今年的 f 七百同样是没上市的新车，看来纵横品牌是要把以上验证产品进行到底了。 那么为什么纵横品牌这么有信心用环塔来验证新车呢？我觉得啊，主要还是纵横对自己的车型技术质量有底气，不管是 g 七百还是 f 七百，都是出自纵横该雅全领域自控系统。首先动力方面，鲲鹏超能混动 cvmo 二点零 t 混动专用发动机搭配 p 一 加 p 三加 p 四三电机混动架构，系统综合功率六百六十五千瓦，综合扭矩一千一百三十五扭矩， 百公里加速仅需要四点六秒，在冲沙环境下，前后电机驱动可瞬间爆发出风，直扭矩不受环境启动限制，确保软沙坡道起步和连续脱困占了大部分呐！纵横 g 七百 f 七百的动力高融于这就是绝对的优势。四期部分 x w d s 超级全自动智能四驱技术 基于全域感知和实时算法，能量管控系统结合沙漠、戈壁、陡坡、碎石路等多种地形场景，实现毫秒局扭矩与能量调度，在复杂地形中持续保持动力输出和系统高效协调。 再加上百万级的越野云台底盘，高强度，高安全的车身结构，所以啊，纵横 g 七百被称为穿越之王， f 七百打造的就是全领域豪华越野皮卡，虽然今年的环塔格外的艰难，路程长，参赛的车型多，对手也是相当的强悍呢， 达坎尔的冠军都来了，但是啊，纵横双车战还塔 g 七百，一定是为了争夺更多的冠军，他也有这个实力， f 七百会不会成为今年最大的黑马，我觉得有戏啊，咱们拭目以待。

恭喜长城环塔拉力赛 s s 一 赛段开门红， t 二点一这个一就是量产新能源组，长城包揽了前三， t 二点一量产燃油组和 t 二点三包揽前二。 s s 一 赛段特殊路段全长是二百四十五点八公里，对发动机、变速箱、三电系统、整车结构和底盘等核心零部件的考验， s s 一 赛段才是真正的磨合期的开始， 从车手与领航员的默契到后勤保障的配合，最终体现到赛车上的表现，冠军不仅是车的性能，各个环节的配合缺一不可，恭喜长城首战告捷！

二零二六环塔 s s 二赛段总结，首先第一韩卫一直是 t 一 专业改装组的头部，因为毕竟他之前打卡跑的非常好， t 二赛量产车的照样 t 二点一新能源组还是坦克七百是第一 名，不过这次换了一下位置，二五三在前，也就是法雷斯这辆车。 t 二点一汽油组量产车，常温火炮还是 number one。 这次最有意思的是卡玛兹，五零幺五零二毛子的车是太牛逼了，直接 t 五拿金头盔也就算了，直接已经到第十四名了，就是昨天我们在发车点拍到的这两款车，毛子的车太牛了，军车改名，但跟果然不一样， 之前他们在跑这个打卡尔的时候，大家都惊呆了，直升飞机都能撞到卡马兹上，节奏比较快。昨天结束了之后，大家都在现场，营地还有西游记的狮群四人组为大家庆祝，同时给大家准备了新疆的美食。 再后我们可以看到整个机械师团队以及包括按摩师这些全部给车手都配备好了，车手有一定的时间放松，机械师紧锣密鼓的开展车的养护和维修，每个车队几乎就有十几名的后勤的保障人员，可见对这次环塔拉力赛的一个重视。

你就说这达喀尔的冠军是不是没白请？坦克七百又又又是今天第一个回来的量产车啊，今天已经进行到 ss 二赛道了啊，今天的特殊赛段呢，是二百九十二点九三公里，全程深入库木塔格沙漠腹地，是经典的沙漠加戈壁混合赛段， 也是最接近达克尔路况的赛段。那在昨天 s s 一 赛段的时候呢，外籍车手驾驶着二百五十二号和二百五十三号两台坦克，七百是前两名达县的量产车，同时也是 s s 一 赛段所有量产车里面最快的两台， 而且他们在全部的赛车里面啊，排名到了第三十名和第三十二名。要知道啊，今年的环塔拉雷赛总参赛车辆是一百三十八台， t 一 和 t 一 加改装组的车辆就有六十五台， t 三和 t 四 u t v 组的车辆有十七台。而且大家可以听一听这台 t g r 大 赛车出来的时候的状态，就知道昨天的赛道的难度了。 与此同时的呢，是长城车队的中国车手也同样发挥出色，整体长城车队在昨天的 s s 一 赛段 包揽了 t 二一量产新能源组别的前三名， t 二点一量产燃油组的前两名和 t 二点三俱乐部量产组的前两名。 那今天的 s s r 赛段啊，作为正赛首个大规模纯沙漠的特殊赛段，是车手车辆状态的一次大考，六七十度的地表温度啊，加上库姆塔格沙漠的细软以及地形的普遍性强， 可以说啊，是地狱级的难度，也正是这些打卡的冠军车手们发挥的地方，那我们也来期待一下今天的车手们的表现。

长城汽车出征二零二六环塔量产同源车硬核验证实力长城汽车二零二六环塔拉力赛阵容公布，坦克七百、五百、三百、 h 系列、长城炮、 v 六火炮等量产同源车型出征，发动机、三电系统、底盘结构均与时售车保持一致。 极限赛道直接检验硬实力从未建军全球招募车手接待外籍选手到车队阵容正式亮相，全程以赛促研理念，将赛场极限测试数据反补量产研发，把越野实力转化为用户可想的可靠品质，国产硬派越野的底气在环塔赛道上见真章。

五月十四日，长城厂商车队环塔拉力赛参赛阵容公布，坦克七百 h t、 坦克五百 h c、 长城炮、三点零 t 火炮等车型参赛。长城汽车坚持参加量产组比赛 以及现赛场验证产品实力，让用户看见以赛验车、以赛促研的理念决心。此次环塔赛车的发动机、变速箱、三电系统、整车结构和底盘 均与量产车型保持一致，不做改动能更好更快了解测试数据，用于及时反补量产车型研发，这是长城需要坚持的极限测试，这也是每一位长城用户值得的回报，铸就铁血长城，坚持赛事竞技投入，惠及长城用户。