张雪820rr170能骑吗

hello， 我 们先给大家试一下这辆车的座高， 我身高大概是一七五，跨高是八十四，现在我坐上这辆车的感觉有点像小牛，双脚着地，腿还微微有弯曲，大家可以看一下骑行大概的姿态来开启战斗模式。大家可以看一下正面的人车比例， 非常非常轻啊，车非常非常的轻。

全网都在说张学八二零双 r 动力太猛，一般人驾驭不了，所以我现在越来越焦虑，不是有点焦虑，是越来越焦虑，我有点想打退堂鼓了呢。放眼望去，咱就说哪款车试驾之前还得先考试呢，目前到现在这应该是第五位了，然后除了俺哥第一个直接一把过以外，试上了，成功试上了八二零。 我们这四个，哈哈，五百都没考过。哈哈哈哈，但是我不是唯一一个我就很开心，哈哈哈，他真的就是这个五百， 绕的时候因为我不会压弯，所以只要一打死就感觉要倒，我就得赶紧把腿放下，因为我胆小，试一下八二零，然后身高一米七二，腿长也就一米七八，双脚着地没有问题，然后听一下声浪，哈。 就是我现在先试一下使用离合的这个闸能不能直接带起来，我不加油门啊，有点难带不带起来啊。先拧一下油门， ok， 稍微轻拧一下油门，然后离合慢点松， 起步还行。从目前来看，这个坐姿确实很转动，因为我这个人平时就不大激进，我确实不大敢骑，跑调的雨天模式，稍微一扭，其实还行。就目前来看，我只简单的骑的话，可以的可以的，可以 还可以还可以还可以。 ok， 你 现在心里有点啊，我能骑，我正常骑，我肯定能骑，但是我拐弯让车，如果怼了的话，我可能就得倒车。

普通人到底能不能骑张雪？八二零？众所周知，八二零自昨天发布以来，前后的一系列事情可谓沸沸扬扬，而张雪也是全国首个限制驾照时长的机车，很多想换车的人心里也没底，今天详细说一下，看你到底能不能买。要直观理解这辆车的恐怖程度，我们不能只看单一数值，而要看他们的组合效应。这辆车的推崇鄙视分析的核心 计算，推重比约为零点七八。如果你把这个推重比放在汽车界，它已经超越了绝大多数入门级超跑，即便加上一个七十五千克的成年人，总重约两百六十一千克，推重比依然高达零点五五。这组数据通常意味着该车可以在三秒内完成零到一百千米每小时加速，并且在十秒内时速轻松突破两百千米每小时。 这种体感不是推背感，而是有人在你背后狠狠踢了一脚。意味着你在低档位下，只要油门稍大，前轮就会立刻离地。如果你在弯中补油过重，后轮会瞬间突破抓地力极限，导致侧滑。这不仅仅是你能不能控制住的问题，这种级别的加速会产生巨大的继值，普通人的颈部肌肉和核心力量在长时间驾驶下会迅速疲劳， 导致动作变形。当你拧下油门时，由于速度过快，你的视线会瞬间变窄。普通人的神经反射速度约零点二到零点五秒，在两百千米每小时的速度下，意味着你反应过来的瞬间，车已经向前窜了数十米。 最后总结，一年驾龄是最初级的门槛。如果你在一年内有从二五零过渡到八百排量的国产摩托车，并且能轻松驾驭的精力，那么你获得了最初级的驾驶资格。这仅仅是驾驶，用于通勤、喝咖啡或者短距离控制骑行。如果你是二到三年的选手， 并且驾驶过八百排量以上的车型，同时总里程大于四万千米，可以进行简单跑山骑行，但也要绝对敬畏速度。如果你是一年以上的赛道竞技选手， 并且是四百 c c 以上的组别，那么你大概率能驾驭这台机器。这里重点要说明，如果你仅仅是一年以上的驾龄，并且只骑过六百 c c 以下的摩托车，不要尝试， 这完全不是你能骑的东西。一毫米的油门抖动控制不住，足以让你告别这世间的美好。如果是新手投机取巧，借朋友名字或者二手市场买来的这台车，那请你出行时叼好身份证！

瑞评一下，为什么新手不能骑？张雪八二零二二，今天我会以详细的数据说明为什么所谓的控制右手是新手的自我安慰陷阱。首先不是能不能控制快的问题，是你如何控制这台在物理极限边缘跳舞的机器。一百三十五匹驱动仅一百九十三公斤的车身， 这说明只要你在某个瞬间放松警惕去加速超车，油门力度稍微控制的不细腻，强大的扭矩就会让前轮抬起，这需要你拥有绝对的快速肌肉记忆，用后刹去控制车身抬头。 第二，如果驾驶的路面不够平坦，专注力不够，在车身压过减速带或者坑洼路面时，右手会下意识攥住油门，而车身的颠簸会让手攥着的油门给到动力加速，瞬间的本能反应是死死抓紧车把， 如果没有绝对的经验去切离合或者控车水平，眨眼间这个车就可能后空翻。第三，弯道中的熟练与控制。俗话说仿赛掉头堪比半挂转圈，这说明仿赛的车把转弯半径非常小，需要配合车身倾倒与转向结合。转弯一百九十的宽胎提供了极大的轻脚极限， 但也需要核心肌肉力量进行快速扶正和控制。而灵敏的油门证明在弯中你的姿势如果不对，极有可能诱发弯道给油过大，造成后轮侧滑。 第四，高压缩比下的引擎制动高压缩比意味着当你松开油门的一瞬间，后轮会产生巨大的减速拖拽力，新手最容易在高速时突然收油，对于这种高性能三缸机，猛收油会导致重心瞬时前移， 前减震，高度压缩，如果此时新手因为紧张又加了一个重刹，前轮抓地力会瞬间过载，导致低摔 low side。 这台车配备的四十三毫米倒置全可调减震虽然强，但那是给专业人士调教用的，新手根本无法驾驭这种剧烈的重心波动。 最后总结，这台车是需要你用精密的肌肉记忆和极强的物理预判去置换的，而这些肌肉记忆是需要在同类型车里慢慢培养成的。机车不比别的工具，很多时候你犯错机会只有一次。祝愿张雪大卖，但也请新手珍重安全，敬畏速度！

哈喽，朋友们大家好，这里是少为 sv i， 今天用一分钟带你玩转国产三缸仿造里的速度机器。张雪八二零 r r 我 们先来回顾一下核心数据，八百一十八 cc 直列三缸，最大马力一百三十四点六匹，峰值扭矩八十牛米，整备质量一百九十三公斤座高八二五 十八升油箱，电子油门双向快排。先说优点，第一，动力猛到离谱，二点八秒破百，拧下油门的瞬间，三缸机那股从低扭一直拽到高转的拉扯感会让你明白什么叫速度机器。第二，操控优秀，运动属性强，变线翻身非常灵活，车头指向准， 倾倒速度快，出弯开油干脆利落。第三，刹车有撞墙杆，原厂镜像四活塞卡钳制，动力给的直接粗暴重，刹时信心足，不会让你觉得刹不住。再说缺点，第一， 快排升档体验不佳，降档体感还不错，但脚感偏硬，转速不够时根本触发不了升档，即便触发也容易出现动力中断或顿挫，缺少那种啪一下就吸进去的爽快感，跟进口车的顺滑度还是有一定差距。第二，油门出段比较敏感，行程短， 细微动作就会引起车身动态变化，初次驾驶右手需要特别细腻。第三，骑行三角过于战斗，手把低脚踏高，骑起来几乎是半趴的状态，日常城市通勤会很累，坐高有门槛，一七五以下只能脚尖点地。最后做个总结，张雪八二零是一台彻头彻尾的速度机器， 他所有的设计都是为了让你在弯道里更快，在直线上更猛，但也意味着他不是一台适合所有人的车，这台车是一个里程碑，国产车与进口车的差距正在肉眼可见的缩小，但实话实说，细节装配工艺、油门细腻度、快牌顺滑度上跟进口大牌还是有一定差距， 望再接再厉，希望国产越来越好。那么他适合什么样的人呢？如果你有丰富的骑行经验，技术过硬，想要一台能下赛道、能跑山，追求极致性价比的性能玩家，你可以认真考虑， 他不会让你失望，但他也不会惯着你。如果你是新手，离他远一点，来日方长，不差这一会。我是邵维 s o v i 关注我，带你玩转更多好车，我们下期见！

今天我们来一期进阶玩家的小众推荐，三十八米 骑行呢，已经三千多公里了，整体的改装的话是还不错的， 动力的表现随叫随到，四驱的操控灵活性都很好， t c a b s 全关的情况下才能体验这个车极致的乐趣。电子油门调教的比较跟手，加速限性能胜不拖档。 我身高幺六三五十公斤，双脚脚尖着地，车重我能接受，所以别问一百七十以下能不能骑了，有点技术的进阶玩家性价比最高的一款。

大家都知道啊，张雪机车最新的八二零 r r 上市前呢，嗯，张老板为了保护新手，就说过这车不卖给驾照未满一年的客户。 但非常遗憾的就是，这台极致性能的国产访赛正式发售的前一天，一名据说驾驶技术还不错的机车博主啊，骑着这款车陨命山路， 哎，怎么说很可惜啊！所以今天咱们不聊参数，不念 ppt， 咱们就聊一聊你的驾照驾龄和真实驾龄， 这中间到底隔着几条命。很多人觉得我驾照满一年了，张雪说只卖给驾照满一年以上的客户，那我肯定没问题吧？ 我想说的是，大错特错，你要知道啊，驾照驾龄，那是车管所给你的一个法律门槛，证明你能够合法上路。但是真实的驾龄在于，你真的拧了多少油门，压多少弯，捏了多少次离合，这些都是肌肉记忆。 有一些车友驾照拿了三年，骑行总里程没超过五百公里，怎么转弯刹车都搞不明白，骑个二五零都心惊胆战，你管这叫一年的驾龄， 你这叫三年保鲜期吧，实际骑行经验和技术是约等于零的，张老板设这个门槛，那是为了保护新手，而不是让你拿着板去卡 bug 的。 好，咱们再说回这台张雪机车最新款的八二零双 r， 那为什么业内管它叫公升之下我无敌呢？因为它虽然是八百二十 cc 的 排量，但是满配版的马力却达到了惊人的一百五十匹。大家记住这个数据啊，一百三十五匹起步的动力零百加速三秒之内 电子限速在二百九十九公里每小时，而且你们看那个配置啊，电子油门，双向快排， 一百九的后宽胎，甚至还有个赛道里用的后轮快速拆卸的机构。车友们，你们觉得这配置代表什么？代表这玩意它就真不适合新手骑着去跑山遛弯的，而是在赛道上也有越级挑战进口公升级超跑能力的速度机器， 他的每一处设计都是为了更极致的操控和速度。那么结合我差不多十年的这个摩托车培训经验，这车到底适合谁？我给大家来画个像啊！首先，他绝对不适合这种本本族和佛系骑手， 如果你目前连五百双 r 都觉得冲，那你就最好碰都别碰八二零双 r， 他 那个三缸机高转的爆发力，你骑着就像被人从背后踹了一脚。如果没有长期训练形成肌肉记忆，那在你惊慌失措的时候，那个电子油门就有可能成了你失控的帮凶。 那再一个呢，这车适合赛道入门级的这种，呃，激进分子，如果你有超过两年以上中大排量，比如六百 cc 以上这种高性能摩托车的 深度驾驶经验啊。如果你也参加过基础的赛道培训，如果你知道什么是重心转移，如何大力刹车，如果你知道不同路面压弯的时候轮胎抓地力的临界点， 那这车的弯道 abs， 六轴 imu， 可调的 tcs 动力模式等等，那都是为你准备的。而没有经过系统训练且真实驾龄未满一年的新手，骑这车，那个风险就会是很高，而且你也完全体会不到这台车的驾驶乐趣。 最后，做一个专业的机车教练啊，我给想买这台车的朋友们一个忠告吧，就是不管张雪张老板他卖不卖给你，你要问一问自己，你的真实驾龄 hold 不 hold 得住那一百五十匹马力？ 我觉得如何骑得安全长久才是最重要的，也是对你的家人朋友，对自己负责。如果你真喜欢张选这台八二零双 r， 听我的，你至少找一台三百到四百 cc 的 摩托车好好的练一练再说吧！ 精益求精，快乐骑行，要想学好骑摩托车，记得来找我！

不同身高体重，其在八二零二二二上的视觉效果。

我口才是个好， 我之前喜欢那格桑基。

世界张雪八二零一天三百多公里，拖了那么久，终于可以给大家交作业了。话不多说，直接跟大家说他的优缺点，他的座高呢，对于新手或者短腿是非常不友好的，甚至体感上比双 r 还要高。 我的身高一七七，双 r 能够保证前脚掌踩实的情况下，但八二零着地真的会有一点虚啊，面对紧急刹停的情况下，他倒车的风险会比其他车会高一些。整体感受呢，和杜卡迪的 v 二 v 四差不多。但是啊，这里我已经要说但是了，因为为什么呢？ 这也并不能说他的优点或者缺点，因为在性能和舒适度的取向，他做了一个性能上的取斜，他原厂的设定就是让你保持一个战斗的姿态，他能够让你的身体有更好的贴合，所以屏幕前的你觉得这是优点还是缺点？好了，话不多说，直接开始说他的优点。 第一个呢，绝对是他的动力，我敢保证他绝对是在量产中第一梯队的，哪怕工身车在他面前也确实只能一换一了，油门甚至非常限性的同时要出奇的快。 如果用我的四 r 和它比的话，那可能我要拧个半天，它两秒钟就可以从我旁边飞过去了，并且这个过程它是非常限性的拉扯感，而不是像我非常不适应 ktm 那 种撞墙的感觉。 像我上期所说的一样，他在你没有知觉的情况下，速度已经来到了三位数，然后他的骑行质感是完全可以跟大帽抗衡的，他前后全可调的减震，加上还不错的轮胎，原厂的状态下就可以在赛道上支撑了，原厂的轮胎也意外的好用，仅仅在太阳底下晒了一个午饭的时间，竟然两边已经特别的黏了， 然后呢，我们再听一下他的声浪吧， 原厂的排气是真的不要再改了，真的非常非常的大。然后呢，他的油箱的设计非常的贴合身体。老鸟都知道，现在的仿赛以前就是叫趴赛的，在高速骑行的时候非常需要通过趴字来消除风阻带来的影响，这时候油箱的设计就非常重要了。 骑过市面上大部分的车，油箱都非常的个人，但是八二零给人感觉就非常的舒适，整体的贴合度真的太好了，整车的设计员就是告诉你，它是一个纯血的赛车啊！好了，说完优点我们就开始吐槽了，第一个要说就是它的刹车了， 它刹车完全匹配不上它的性能，一个直推的上蹦竟然在直观的体感上还没有五百 s r 的 撤退上蹦来的好，在骑行过程中遇到紧急状况，可能真的很难刹得住。然后呢，就是它动力了，这既是它的优点也是它的缺点嘛， 就是因为它动力太过于限行，同时速度上升的又特别快，它会麻木你对速度的感知，如果你不时常盯着仪表的话，是非常容易超速的。 在这方面呢，不管对新手还是老鸟来说都是非常危险的一个存在，因为他的动力非常强劲，在磨砺过程中你会发现他比其他车要消耗更多的体力和支撑。 这次试驾之前，我已经浅浅的拉了一把直线了，当时我给我的反馈都非常的好，这个价格有工升级别大帽的质感和动力。 当时回家只有一个念头，就是把我的三卖了换他，但这次试驾之后回到家这个念头就彻底打消了，我回头才发现我的温柔的小车是多么的舒服，好像我们道路上并不需要那么强的动力，不是吗？ 最后他的所有数据网上都能查的到我这里呢，只给大家讲最直观的感受，我呢就不给大家一一赘述了。相信屏幕前的你，看到这里，你已经知道这台张雪八二零到底适不适合你了。 抖音号。

昨天不是发了个视频吗，也说了一下这个张雪八二零这台车到底有多么猛，下边有人评论就是说，哎，你说一个一百三十多匹的车再猛，它能有这种工程级的仿赛蒙吗？包括知名的博主，大家应该都知道是谁，他也在说说，骑上张雪八二零，感觉比那个 rc 八的 还要猛，还难以驾驭。那么今天咱们来聊聊这台车着重从几个点来说，第一个就是这辆车的推重比，第二个就是这个车他三缸的一个特性，第三个就是转速攀升，第四个就是整个车的一个车架结构，这辆车它到底 适不适合老手？当然答案是肯定的，真正驾驭这台车的人少之又少，老手只能说是能骑，但是你要真正驾驭这台车，还是有需要一定的提升空间的。先来说第一点，为什么他会比公升的四缸动力还要猛？其实有一个误区啊，感觉上很猛，和 实际上的猛它是有区别的，要从马力上面来看，它确实它的马力它不如四缸，公升级的这些车马力这么大，为什么你骑上会感觉猛呢？就是因为三缸机和四缸机的特性。我跟大家说一个一个数据吧，我刚刚在查雅马哈 r 一， 阿比亚 r s v 四，包括杜卡迪的 v 四，它的峰值马力的转速 是在一万一千转往后，但是像张雪八二零的这个三缸机，它的峰值扭矩只需要八千转它就可以爆发。三缸机它既要拥有 双缸车那么极致的低扭，它又要拥有四缸车高速延展性，所以说三缸机应运而生。骑过这种公升级四缸的朋友们应该都知道，它 前段是比较限行的，你随之转速越升越高，他后段他是会持续发力，这三缸机相比较四缸机，他就是前段非常的猛，到了后段没有四缸机持续性那么强，到了后段他这个马力输出他会变得相对来说平缓一点。但是四缸机呢？他可能前段输出他不是那么冲，越往后 他这个提速感会越强。很多玩弓升的朋友们哈，基本上在街道骑行当中，他很少会把转速拉到那么高，拉到一万一千多转，一万两千转的时候，张雪八二零就不一样了，你的峰值扭矩在八千转爆发， 在市区在快速路的时候，八千转是很容易就达到的一个值。然后就再说到一点非常重要的一点，呃，张雪八二零，他发布会的时候我就坐在第二排，包括前面就是文博和佳辉， 他们中间还隔了一个人，他们两个人在交流什么，声音其实很大，我们都能，我都能听得清楚。从三千转到一万三千转，他在空挡转速的攀升只需要零点二九秒，其实是非常可怕，他们也在考究这个数据的真实性， 但是当张雪发布出来那个数据图了以后，可以实锤了。在我们的认知当中，可能这个这个转速的攀升，就在两冲时代的时候才见到过这种速度的攀升，因为它发动机内部的一种配件，比如说活塞，比如说曲轴活塞连杆，它用的都是非常轻量化的， 导致他的这个转速提成非常快。而且还有就是那个曲轴的惯量，他们把曲轴惯量做到最小，以至于这个转速盘成的非常快，问题就来了，就考验到他油门控制的细腻程度，相当于你给工程车换了一个大拧油 啊，我正常的油门行程，我可能拧到这油门才会全开，改了大拧油以后，我拧到这油门的开度就完全打开了，所以说会更考验你这个手的细腻程度，不好控制，咱们就来说他的车架减震和轮胎。当然我也不是 什么所谓的专业歌啊，我只是说我自己的一些拙见。车身的稳定结构和调校正好是国产车最大的一个短板。大家都知道张学八二零用的是铸造铝合金一体式车架，这个车架的刚性又非常的强，当你在急加速的过程当中是非常考验轮胎， 第二是后减震，第三是车架。当你的车架过硬的时候，是不是所有的力全部给到了减震和轮胎上面，当你在暴力驾驶的时候，减震它是有覆盖的， 当你超过了这个负荷，那么所有的压力将会给到轮胎，那么轮胎一旦抓地力不足，导致车身不稳。这也就是说之前在看 w s b k 练习赛的过程当中，为什么张雪八二零这台车在大直道的过程当中，要 比同级别的竞争对手显得车身会更加的不稳定。然后张雪对于赛道的信息采集 还是有限，信息采集是远远不够的，甚至比 qj 的 赛八百的信息采集还要少，因为今年刚参加比赛嘛，车身的这个稳定性，它要去根据不同的赛道，不同的弯角去优化，去调整，自然而然我也相信张雪这个人一定是想要把自己的车去造好，也会去不断的 去优化，然后新手朋友们如果骑的话，一定一定一定管住右手，最后也希望快乐的骑行，平安的归来。

起了个大早，今天给大家测一下八二零的工程样车，在上市之前看一下，给想买的朋友一个改装，或者 说这辆车很轻，一百九十三公斤左右，那带来的好处是它压弯跟翻身会特别好， 适合进阶有基础的玩家，喜欢跑山啊，或者说赛道，甚至说会翘头的摩友，那这辆车很适合， 如果是原厂的状态下，有哪一些我想改的呢？首先这个短尾的话想改掉吧，因为他这边是幺八零的胎，改出来从侧面看整个车会更加饱满，以及会把幺九零这个胎漏出来。 那其次想改的是这个定风翼，这个定风翼给我的感觉很塑料，或者说他跟五百双啊太像了，感觉要做一些差异化的改装。 再者白色这个颜色太素了，可能是他试售的时候要加一些板画，要有一些板花，把那个线条往上引，就是要遮住这些漏出来的孔。 我可能会选择别的颜色或者它的漆面，如果说能够再升级的话，比如说像 aloye 那 种珍珠白啊，有那种珍珠漆的话 才会选择白色，那现在其他颜色的选择红色会很像杜卡迪，但是那个红色会更加艳，黑色的就百搭吧，就不会出错，黑色这个孔看着会不明显 哦。还有说想改的话是这个白轮毂，白轮毂他不耐脏，然后他太流行了，如果改掉的话改成 黑色或者说金色的轮毂。再者的话想改这个身高长大，可能这个拉丝的那个质感 改成更高一点的沙发，脚踏风挡或者前脸也会想改，因为它看着跟五百双 r 太像了， 毕竟这个大了三百二十的排量，感觉要外观能一眼看出来它跟五百双 r 不 一样，会更好。 很多人都喜欢玩火刃改，那其实我个人的想法是会改出这辆车本身的一个特性出来，而不是说照猫画虎。 像如果是我选择白色的话，我应该会把它改成虎纹啊，就是像老虎一样有那些纹路。当然有一些博主也这么改， 或者说它有贴对应的板袜，比如说像 w s b k 那 些赞助商的那些 logo， 它贴上去它会 把那个孔的视线给转移一下。很多人关心它这个二九九，或者说它的极速， 我自己高速上晚上开到两百二两百三，视线没那么好，也就没有接着拉。 其实这辆车本来出来的时候叫二九九，那后边改掉了，还有说出了一项政策，说 驾照得满一年才可以满。那其实很显然张总是为大家或者说为新手的安全去考虑，那我个人的想法跟张总也是不谋而合， 速度他来的太快，其实意味着很多风险，普通玩家这个性能已经是足足的了，甚至说他还有那个攻上前段的体感， 那也没见工身把那个二九九拿出来说啊。所以还是在发售之前奉劝一下大家，要管住大家的右手，那安全第一，骑帅不骑快，或者说骑的更久。 我本人呢，骑到现在已经三年了，那自己换了四五辆车，这辆车性能上绝对没话说，那也是国产给大家这种 用较少的价格或者说成本去拥有一辆性能怪兽。大家都比较关心这个价格问题，那我们现在也盲猜一波价格嘛， 标配或者说低配，它落地应该在五个出，那中配的话就是落地六到七个，猜个意思哈，那怎么选择标配跟中配呢？ 中配的话他有布雷博的卡钳，然后排气也改了，那我个人的建议是，如果现在有车能骑，或者说能等的情况下，大家看一下，一步到位到中配当然也要看自己的预算， 所以拭目以待，看一下二十一号价格合不合大家的心意。 中配的话还多那个锻造轮毂以及 k y b 的 减震，还有 更大的安卓屏幕，据说可以下载那个 app 的。 中配还有倍耐力的轮胎，部分碳纤维套件，钛合金的气门，马力提升了十匹，以及车身减重了五公斤， 就看这些点是不是你需要的。那如果说预算就在五万左右，或者说现在开春了就想爽骑这个车， 那就是早买早享受，先把中配给买了，到时候再看看自己去改装，那也会更加个性。 结论就是预算充足，且能够等到中配上市，假如说五六月份，甚至说等到七月那个车拿到的情况下， 就可以等一波中配。

ok， 兄弟们，我的身高的话是一米七三，体重一百五十斤，然后我坐上去试一下这个八二零 a d v 的 一个坐高。 呃，这个坐上去的话，我的体感的话感觉像是在一个八三零的样子，我坐上去的话是两个前半掌着地，单脚的话可以做一个全掌。然后这个车的话给我的一个感受就是 很结实，然后风挡这个位置，还有手把的这个骑行三角非常舒服。

来吧，兄弟们，给你们拿下了张雪的八二零啊。呃，这款车呢，我也不多做介绍了，相信你们已经看到很多的解说视频了，今天简单给你们看一下啊， 我的身高是幺七九啊，坐上来了完全没什么压力啊，双脚着地还可以，有一点点弯曲，身高在幺七幺六五以上啊，都能够轻松驾驭，但是这款车啊，不建议新手直接上，为什么呢？因为这款车是相当的暴力，刚才我是去入思了一下啊， 现在他只有一百多公里没有解线啊，还是新手模式，新手模式我刚才拉了一下到八千转左右啊，八千转之后动力来的非常的猛啊，如果说他解开了一个那个新手模式的话，那完全又不一样了，因为我骑车 都已经这么多年了，到了八千转以后，我都不能够说轻易的去驾驭他啊。我在这里啊，也是给大家提一个建议，然后最后给大家听一下他的一个声浪， 嗡嗡嗡嗡嗡嗡。

我猜你这两天肯定有很多我的刚成立粉丝们想去考个摩托车驾照，然后买辆张雪回来骑，真不行，听听我的故事好吗？我今年三十一岁，我从二十岁就开始骑摩托车，我上大学赚了人生第一桶金，第一件事就去买了一辆摩托车，是一辆六百 cc 的 仿赛。现在回想起来，我那时候档都挂不明白，就敢骑那玩意，真的是胆够大的。但是很快 出事了，我有次起步的时候，离合一下松快了，这车一下就窜出去了。你知道这个摩托车跟开车是不一样的，就是开车你就要踩刹车踏板就完事了。但是当摩托车冲出去的一瞬间，你的本能就要去把它往回拽，但是你越往回拽，你的油门给的就越大。 我当时直接就撞上路边停的一辆轿车，索性是一辆特别特别老的桑塔纳，这也没赔多少钱，人虽然飞的出去，但也没有什么大碍， 一下是给我搞有点怕了，然后很快就把车卖掉了。但是过了半年心里还是痒痒，还是想骑摩托车，这回就学聪明了啊。当然，我买了一辆二百五十排量的小忍者，这二五零动力肯定比之前六百 cc 要小很多，但是说真的，就二五零排量的车，你在道路上你把油门拧猛了，大部分的小轿车你一样能蹦。 这辆二五零排量的小忍者，我骑了接近一年，骑了大几千公里，然后我才觉得，咱不说驾驭，就是你能骑了，能控制住油门了，能保证一个安全的驾驶。 虽说驾驭，我到现在都不会说我能驾驭的六百 c c 的 车，六百 c c 的 防晒零百也就三秒出头，就是顶级的超跑才能做到这个加速，极速能到二百七八多，吓人呐。我二零一六年开始骑六百 c c， 一 骑就骑了八年，我到二零二四年 才换了人生的第一辆工程车。我说白了，那工程车它更叫一个吓人，我只开过一次运动模式，好吓人，那油门一拧，前轮就往上抬，你们知道吗？真的是很夸张，很夸张。说实话，我骑了十一年摩托车，到现在还四肢健全，很大一部分就是因为我非常的小心谨慎， 以及我这个骑的车的排量升的非常慢。说回了张雪八，二零他零百能到二点八秒，这完全是一个公升车的数据。但我最担心的是什么？就是这车他太便宜了。在我那年代，你想拥有一辆公升级别的摩托车，你得花可能二三十万， 年轻人他没那么多钱呢，他虽然只能骑小排量，但放到现在，只要四万三千八，你就能获得一辆有公升级别加速摩托车，这很吓人呐！现在的孩子们都有钱，很多人都能掏出四万八去买辆摩托车。在中国最可怕的是什么？你前脚刚用钱江幺二五考完摩托车驾照，只要你有钱，你就可以立马骑公升车。而 而张雪八二零的出现改变了这个情况，就你哪怕没那么有钱，你也能骑共享车。所以正在看这视频的粉丝，如果你啊，刚成年，然后你很想买一辆摩托车，听我一句劝啊，咱先买辆忍者四百，或者买一辆 ktm 的 三九零，咱先骑上那么大几千一万公里，咱再聊别的。