张雪机车之前有什么特权

别划走啊，家人们今天聊的内容可能稍微有点枯燥，但是绝对有价值，因为我的评论区不止一个人问了，为什么德比斯都得过这么多冠军了，积分还是第三呢？他到底有没有机会拿到年度冠军？ 厂商积分里面，张雪汽车现在也是第三，什么情况下他才能拿到厂商的年度冠军呢？我们要从两方面来分析这个问题哈，第一个就是车手和厂商的积分是如何计算的， 第二个是后续出现哪些情况，德比斯和张雪机车才能够夺取年度冠军？ 首先我们来说第一个问题啊，他的积分是如何计算的？一句话就是每场正赛的结束以后，前十五名有分的名次越靠前分数越多，全年所有的正赛积分加起来就是年度总积分。具体点哈，就是假设第一名 他就能拿二十五积分，第二名是二十个积分，第三名是十六个积分，然后这样一直往后排，一直到第十五名拿一分。 那我现在现在先把这个车手的积分排名给贴出来。呃，大家可以看到，当前德比斯的积分是一百二十二， 第二名的马西亚是一百三十分，第一名的阿尔纳斯是一百六十六。那了解了上面的情况之后，我们先来解释第一个问题，为什么德比斯赢了这么多，还只是第三？首先德比斯很猛， 但他中间丢过大分，比如上一场啊，这个匈牙利，他第一场就得二十五，但是第二场他直接零分，所以他目前总共是拿了四场冠军，也就是二十五乘以四等于一百，然后剩下的还有二十二分，就是靠其他的小的名词加起来的。而第一名的这个阿尔纳斯呢？ 这哥们是一个超级稳定的选手。呃，我把他的名次也在这贴个图吧，你仔细看哈，他已经进行了九场比赛，里面，他有七场他都上过领奖台，也就是说九场里面有七场他是前三名。 那么假设两场比赛啊，一个人是一场冠军，一场退赛，那么他就是二十五加零是二十五分，但另一场哪怕他只得了十分，他也是三十分。 这也就是为什么昨天阿尔纳斯他得了第三名，他依旧很开心，但是卡昂索他得了亚军了，他还不开心，因为阿尔纳斯的策略就是站上领奖台，他只要站上了领奖台，对他来说就是离年度总冠军又近了一步。 ok， 那 了解了车手的这个积分哈，我们再说一下这个厂商的积分，现在我贴出来的是目前厂商的积分榜， 可以看到哈 zx， moto， 也就是张雪汽车，它也是排名第三。首先厂商的积分，他肯定不是把所有这个厂商的车手的积分加起来，那这样雅马哈那不赢拿了吗？ 也是一句话，就是每场比赛里面，每一个厂商只取本场成绩最好的那一台车来拿分。 比如说昨天啊，咱车手的排名是，第一名是张雪机车的德比斯，第二名是雅马哈的卡昂苏，第三名是雅马哈的艾瑞纳斯，第四名是杜卡迪的马西亚。 那么这样厂商的积分前三名就是张雪机车二十五第一名嘛，雅马哈第二名二十分，杜卡迪最高名次是第四名，那就是十三分， 所以说常商榜，常商榜本质上就是看每一场比赛，每一个品牌最强的那台车，他跑了第几名。 那么同样呢，为什么张雪机车赢了这么多积分，和雅马哈还有杜卡蒂还是差那么多呢？原因有以下几点啊。第一个 张雪机车他主要靠德比斯在顶，只要德比斯赢，他就有积分拿，如果德比斯出问题，他分数他立马受到影响。雅马哈不一样啊，还有阿尔纳斯，有卡昂索，有马哈斯什么什么，就等等吧，就多个车手他都有不错的表现， 所以雅马哈他的容错率就很高，你阿尔纳斯不行了，卡昂索上啊，你卡昂索不行了，后面还有雅马哈车可以顶上。 然后第二个杜卡迪呢，他也有一个超级稳定的对手，就是马西亚，现在的车手积分第二，所以说他每次也能帮杜卡迪拿到高分，所以说张雪机车不仅要追雅马哈，还要追杜卡迪。 ok， 咱们了解完了所有的积分制度和当前德比斯及张雪机车的积分情况，我们开始聊第二个问题，如何才能得到年度总冠军。首先咱说车手话，德比斯，呃，我给一个判断吧，他得冠军的概率 大概百分之三十左右吧，其实概率不低了哈，因为首先他已经多次证明了自己有赢冠军的能力。第二个是张雪八零也有夺得冠军的能力，也就是现在德比斯和八零 他配合的特别默契，我有理由相信这俩玩意他还会不停的创造奇迹。第三个是后面的比赛还有很多，总共十二场，现在刚比到第五场， 但现在有个最大的问题就是第一名艾瑞纳斯，他也是个很稳定且已经领先了德比斯四十四分了。我们举个例子啊，假设德比斯赢一场加二十五分，艾瑞纳斯得了第三名，他是十六分，那么德比斯能追回九分， 那这样四十四分的差距也需要五场才能够追回。所以说德比斯要想夺冠，他自己需要连续的高分，同时阿瑞纳斯至少得出现一两场的低分，或者说阿瑞纳斯出意外或者有退赛的前， 那后面德比斯他怎么样才能夺冠呢？我觉得先把马西亚超了再说，就现在德比斯是一百二十二，马西亚是一百三差八分，只要有一场出现了德比斯冠军，马西亚第四或者更低，咱就能反超。我觉得这个问题不大， 但其实五号马西亚他也不是吃素的，咱这个神秘的东方力量在他身上都没有生效是吧？这哥们八字有点硬啊，怪不得这个张老板想签他呢。 追完玛西亚再追艾瑞纳斯，咱们算个账啊，后面还有十五场，现在落后是一百啊。不是，现在落后是四十四分，那么四十四除以十五， 呃，就约等于三吧。也就是德比斯平均每场都要比艾瑞纳斯多拿三分，那这就意味着德比斯后续几乎每一场都要压住艾瑞纳斯，且最关键的是德比斯不能再有任何意外，也就是不能再出现零分了。所以说， 我个人觉得哈，如果德比斯能得年度亚军，就已经无敌了。然后我们再说张雪机车，也就 zx model， 他 夺冠的概率有多大呢？说实话，这个相对个人夺冠是一个更哈的模式，我认为 也就百分之十到二十了，就现在的厂商排名，前三哈落后了雅马哈五十一分，杜卡迪四十四分，而雅马哈和杜卡迪都不是靠一个人拿分，就哪怕后续德比斯每一场都很强， 张雪机车每一场都能拿高分，但雅马哈只要是每一场都有一个车手能上领奖台，咱们就很难追回太多。 我举个例子啊，德比斯他一场赢二十五分，雅马哈亚军二十分，那么咱落后了五十一分，咱就得用十一场才能扳回来， 除非德比斯赢了，且雅马哈他掉到了五名开外，这样咱一场就能追回十五分，这样才有效果。但是雅马哈现在这么多强大的对手，落后到五名开外不太容易， 那么张雪基他需要什么样的剧本他才能赢呢？我觉得至少得满足下面这四个条件，第一个德比斯得经常赢，或者说你至少得经常得亚军。 第二个就是雅马哈他不能每场都有车手登上领奖台。第三个就是杜卡迪的马西亚也不能稳定在前四，第四个哈就是张雪姬的六十四号，卡苏洛得尽快顶上来。我现在觉得第四点是现在的关键， 如果场上只有德比斯一个点就会很难，但如果卡苏洛能在德比斯状态不好的时候他顶上来拿个前五吧，这个场上的积分他就不会断。 所以总结一下啊，年度冠军还是困难重重。但也不是不可能啊，张雪和德比斯已经给的够多了，家人们我是不奢望夺冠，干就完了。如果上面的内容对你有所帮助，点个关注，点个赞啊。晚上正菜的结束后，咱们接着聊，爱你呦。

为什么同行赛车手都羡慕德比斯？特别是他和德罗萨握手这一幕，德罗萨脸上充满了羡慕、无奈和酸楚。其实他羡慕的不是德比斯拿冠军，而是他在张雪机车受到的待遇。很多人可能不知道，德比斯在遇到中国老板张雪之前，早已被债务压的喘不过气。 他在雅马哈车队效力的最后两年，为了保住顶级赛事的参赛席位，赛车席位费、比赛用车、全套装备、日常训练和食宿这些全都是自费， 一个赛季的基础花费就超过十五万欧元。此外，他还背着约一万五千欧元的房贷，信用卡也早已刷爆，可以说他是把所有身家都堵在了赛道上。然而，在雅马哈、杜卡迪这些老牌豪门眼里，年龄偏大、迟迟拿不到分站冠军的德比斯只不过是一枚随时可以丢弃的棋子。 就连德比斯提出灵心许愿都被车队狠心拒绝。就在他人生即将陷入深渊时，他遇到了彻底改变他命运的张雪。作为效力过多支豪门车队的德比斯来说，张雪的平易近人让他印象非常深刻。他原来的老板都是坐在办公室指挥，完全见不到面。但张雪完全不一样。 在葡萄牙站比赛的发车区，当所有欧洲大厂的高层都在 vip 室观看数据时，作为车队老板的张雪却亲自站在赛道旁，像一名普通工作人员一样为德比斯撑伞。 在他比赛时，张雪还会一直守在屁房，随时掌握赛车状况，提前做好应对。更让德比斯意想不到的是，他还能深度参与赛车研发，从发动机调教到车价优化，从电控系统调试到赛道走线反馈，他的每一个建议 很快就能被工程师团队优化调整落地。而在老牌欧洲豪门，这种事属于天方夜谭，想调一个参数，要等着总部那群连赛车都没摸过的人层层审批。在中国车队是根据驾驶员的反馈意见来设计赛车，而在其他公司， 车手只能被动操控。提前调教好的赛车除了话语权外，更让同行眼红的是德比斯的待遇。张学机车不仅帮他付清了雅马哈的违约金，还将他的赛事奖金个人分成提高到百分之六十五。此前在雅马哈到手的分成只有可怜的百分之二十。更扎心的是到账速度。 欧洲车队奖金分批发放，拖上两三个月是常事，但在张雪这边，奖金是一次性结清。第三战冠军奖金到账那天，德比斯做的第一件事是主动把所有欠款全部结清，无债一身清的他仿佛换了一个人。从前，在经济重压和精神焦虑下， 德比斯眉间常年锁着愁绪，明明年纪不大，看上去却苍老许多。在加入中国车队后，他眼神都变得清澈了，每次露面都挂着松弛的笑容， 连说话的语气都轻快了很多。看着在领奖台上笑得开心的德比斯，估计雅马哈的高管在屁房里已经尴尬到能用脚趾抠出三室一厅了。他们当初弃之如敝履的车手，如今骑着一台完全由中国自主研发制造的赛车，在自己最引以为傲的赛道上拿下五 冠，这脸打的确实疼。让同行羡慕的还不止这些，德比斯在中国社交平台开通账号仅仅两个月，粉丝就已经突破一百五十万，由此可见他在中国的受欢迎程度。 他在接受采访时兴奋的表示，每天都会看中国粉丝的留言，那些暖心的鼓励让他无比感动。他现在最大的愿望就是能尽快来到中国，在主场车迷的面前跑一场比赛。欧洲赛车工业发展了上百年，已经形成了一套极其僵化和功利的官僚体系，而张学本人就是一个狂热的摩托车爱好者， 他懂赛车，更懂车手，所以给了德比斯足够的尊重和信任。反过来，德比斯也用自己的表现回报了张雪的信任，他用五个分站冠军证明了中国赛车的实力，也让张雪机车名扬世界。这样的双向奔赴，大概就是欧美职业摩托车手可遇而不可求的吧。

机车爱好者迎来重磅喜讯， w s b k 世界超级摩托车锦标赛执行总监格雷格里奥拉维利亚正式爆料，计划将这项赛事引入中国。而这一切的推动者，正是在二零二六赛季大放异彩的张雪机车，堪称中国机车的骄傲。此前在国际赛事中极其无名的张雪机车，在二零二六年实现逆袭翻盘， 携手车手德比斯狂揽五个 w s b k 分 站冠军，含盖葡萄牙战两冠、匈牙利战一冠、捷克战两冠，用 实力在世界舞台上绽放光芒，也让 w s b k 看到了市场的巨大潜力。 w s b k 方面早在四年前就与潜在合作商沟通半赛示意，但进程一直十分缓慢，直到张雪机车在赛道上持续夺冠，爆火全球，彻底改变了这一局面，加快了合作进度。 执行总监直言，张雪机车的成功，让 w s b k 进入的可能性变得更加现实。要知道，在电视上观看赛事的震撼感远不及现场感受引擎轰鸣、赛车飞驰的热血。 说是 w s b k 真的 来华举办，必定场场爆满，热度持续攀升。张雪机车用五个冠军不仅证明了中国制造的实力，圆了无数机车粉的现场观赛梦。

一个车手三十四岁被雅马哈说太老，被杜卡迪解约，年收入不到九千欧元，准备退出赛车圈。一年后，他站上 w s b k 积分榜第二， 手握五个冠军，离榜首只差十九分。改变他的，是一支成立仅两年的中国制造与意大利老牌车队组成的联合体，张雪机车厂队。加入张雪机车之前， 他的职业生涯可以用四个字概括，勉强度日。十一岁开始赛车，十六岁拿下法国幺二五 c c 锦标赛冠军。 但从二十岁之后，整整十年，因为没有资金，没有厂商支持，他在各类低级比赛里辗转漂泊。二零二五年被杜卡迪解约。 雅马哈给出的理由冷酷而现实，你太老了，不值得投资。三十四岁，在摩托车赛手的世界里，等同于报废。更让人破防的是经济状况。签约张雪机车之前，他全年收入不到九千欧元， 训练磨坏的轮胎舍不得换，上场比赛脑子里想的不是如何跑出最优路线，而是如果这把摔了，下个月房贷怎么办。他在直播里亲口说过， 那段时间甚至准备退出赛车圈，另谋出路了。加入张雪机车之后呢，底薪十四万欧元，是他之前的将近十六倍， 这还只是底薪，奖金分成从欧洲车队时的百分之十五，直接涨到百分之六十五。当场结算。结果呢，葡萄牙战两回合双冠，匈牙利战第一回合冠军，捷克战两回合双冠， 前三分之一个赛季五个冠军，比他过去十二年在世界级赛事中拿到的冠军总数还多。积分榜冲到第二，距离榜首只差十九分。而这些翻天覆地的变化，还在艾文兄弟车队身上同步上演。艾文兄弟是意大利老牌劲旅， 二零一八年开始跟雅马哈合作，八年里拿了四十一场胜利，一百零四次领奖台，三个车手总冠军。但他们在雅马哈体系里过的什么日子？最新款赛车最核心的空气动力学套件，厂队先用，更憋屈的是人才培养，投入资源培养年轻车手， 顶尖人才一冒头就被厂队收割。二零二五年底，创始人法比奥做了个让欧洲赛车圈震惊的决定，车队据称支付了约一百万欧元违约金， 提前终止与雅马哈的合作，转头一个成立仅两年的中国品牌。张雪开出的条件是，你不再是卫星车队，你是唯一的工厂车队研发、调教、标定全权你做主 车手，工资我来付。从等场队挑剩下的技术零件，到百分之一百技术主导权，从培养完就被收割到自己说了算，这不是涨预算的问题，是从干儿子变成了亲儿子。 而这支车队的灵魂人物张雪，他的管理逻辑其实就藏在他自己的经历里。二零二四年，他还是凯越机车的联合创始人，一心想砸钱搞自研三缸发动机。 另一位创始人严凯则主张求稳，分歧最终变成决裂。张雪被免去总经理职务，随后裸辞，放弃百分之三十五点八八的股份，分文未取的离开。离职信里写了一句话，去追求我的星辰大海。 之后，他创办张雪机车，借钱抵押房产，继续搞研发，两年后带着自己的赛车站上了 w s b k 冠军领奖台，你会发现他对这支车队的管理方式跟他自己被对待的方式完全相反，他被不做两个字，敢出局，所以他给别人的都是可以做。 德比斯被雅马哈说太老，张雪给了十四万欧元年薪，埃文兄弟在雅马哈只能当干儿子，张雪直接给场队身份和百分之一百技术主导权。 车手在欧洲等三年才结清奖金，张雪当场对负还帮还房贷。德比斯从年收入不足九千欧元到赛季五冠王，张雪从被董事会否决到 w s b k 冠军车队掌门人， 这群人被低估，被放弃，被冷眼看待，然后在世界最残酷的赛场上用实力让所有人闭嘴。他们赢的秘诀其实就一句话，你们说他们不行，我说你们说了不算。

面子给足了，张雪机车第五冠，央视三天五点名，瓦伦丁发言让人意外！哈喽，大家好啊，最近刷到一个燃到我浑身起鸡皮疙瘩的消息，必须第一时间跟大家唠唠， 不知道你们有没有刷到？就在五月十七号，有个成立才两年的国产摩托车品牌，直接在国际赛场上把面子挣到了天花板，不仅包揽了世界超级摩托车锦标赛捷克站的双冠，还拿下了本赛季的第五个冠军。更夸张的是，央视居然追着他打 call， 三天之内足足点名表扬了五次，这份待遇放眼整个中国制造业都没几家能享受到。 消息一出，网上立马炒成了两派，有人激动的不行，说这是中国摩托的历史性时刻，终于能在国际赛场扬眉吐气了。但也有人阴阳怪气说，不就是拿了几个赛车冠军吗？至于这么大张旗鼓，央视纯粹是给面子罢了。还有人酸溜溜的说，肯定是运气好，刚好赶上老牌车企发挥失常。 但我今天必须说一句，所有觉得这只是运气和面子的人，根本没看懂这五个冠军背后的分量，更没看懂央视频繁点名的真正用意。今天咱们就把这件事扒透，看看这个叫张雪机车的年轻品牌，到底凭什么能让央视另眼相看，又凭什么能让外国冠军车手心服口服？ 先给没关注摩托赛事的朋友补个最关键的背景，世界超级摩托车锦标赛，也就是咱们常说的 west k， 那 可不是什么野鸡比赛，它是摩托车界实打实的世界杯，和 f 一 并称为世界两大机车赛事。 几十年来，这个赛场一直被日本的本田雅马哈、川崎和欧洲的杜卡迪、宝马这些百年老牌车企牢牢垄断，就像一个密不透风的铁桶阵。在张雪机车之前，中国品牌别说拿冠军了，连能挤进正赛的都寥寥无几，就算偶尔有车队凑数，也只能在末尾陪跑，根本进不了第一梯队。 这就好比乒乓球赛场，一直是我们中国队包揽所有金牌，突然有个成立才两年的外国队，第一次参赛就连拿五个冠军，还把我们的主力选手全赢了，你说震撼不震撼？而这次杰克战的难度更是堪称地狱级， 这条赛道有个外号叫刹车地狱，四点二一二公里的赛道里藏着一段八百米的死亡直道，赛车能在几秒钟内飙到三百公里以上，紧接着必须在五秒内飙到八百多度，稍微差一点就是车毁人亡的下场。 更雪上加霜的是，张雪的冠军车手瓦伦丁在练习赛的时候还因为违规被罚，只能从第六位起步。要知道，在这种级别的赛事里，起步位置差一位，想要超车都难如登天，更别说从第六位杀到第一了。可结果呢？ 瓦伦丁硬是靠着细腻的操控和张雪机车的强悍性能，上演了一场惊天大逆转。发车后，他没有急于求成，而是稳稳跟在第一集团后面， 等到对手的刹车和轮胎开始出现衰减的时候，他突然发力，一路见车超车，每一次刹车都精准到毫秒，每一次过弯都贴着赛道边缘，硬生生从第六位冲到了第一，把所有老牌车企的赛车都甩在了身后，冲线的那一刻，整个赛场都沸腾了，谁也没想到，最后赢的居然是一个来自中国的年轻品牌。 看到这里，很多人心里肯定还是那个疑问，不就是拿了几个赛车冠军吗？难道这里面还有什么别的门道？你还真别说，这事远没有表面看起来那么简单。 央视的表扬从来都不是随便给的，每一次点名的背后，都藏着中国制造最硬核的底气和最深远的布局。要想明白这个问题，我们得先搞清楚，为什么以前中国摩托从来得不到这样的待遇。在很长一段时间里，中国摩托在全世界眼里就是便宜、低端组装货的代名词。 我们是全球最大的摩托车生产国，每年生产几千万台摩托车，占了全球产量的一半以上。可我们赚的都是最微薄的辛苦钱， 一台国产代步摩托车，利润可能只有几十块钱。而核心的发动机、刹车系统、电控系统这些关键部件，全都得依赖进口。人家说涨价就涨价，说断供就断供，我们只能捏着鼻子任宰。 这就好比你去参加一场厨艺大赛，锅碗瓢盆、食材调料全是别人的，就算你手艺再好，炒出来的菜再好吃，别人也只会夸食材好、厨具好，不会夸你厉害，你也永远成不了真正的大师。 可张雪机车不一样，他从成立第一天起，就咬死了自主研发这条路，拒绝做别人的组装厂。很多人不知道，为了造出真正属于中国的高性能机车，张雪没有走买技术、买专利的捷径，而是拉着三十四家国内顶尖的零部件企业一起干，组成了一个自主研发联盟。 他们一个零件，一个零件地膜，一个南关，一个南关地攻，从发动机的每一个活塞系统的每一个刹车片，再到电控系统的每一行代码，全部自己研发自己生产，硬是把所有核心技术都攥在了自己手里。 这次瓦伦丁能在刹车地域里所向披靡，靠的根本不是什么运气，而是张雪自主研发的探头刹车系统和高性能四缸发动机， 在三百公里的时速下连续猛刹。别的赛车的刹车系统早就热衰减时零了，可张雪的刹车依然稳定如初。别人的发动机在极限转速下坚持不了几分钟，张雪的发动机却能全程保持最大功率输出，这份硬实力才是央视愿意为他站台的根本原因。 他证明了，中国人不仅能造摩托车，还能造世界顶级的高性能摩托车，我们再也不用被别人卡脖子了。更有意思的是瓦伦丁赛后的采访，本来大家都以为这位冠军车手会大谈自己的天赋和技术，或者分享什么独家夺冠秘籍，可他的回答却让所有人都意外了。 他没有吹嘘自己有多厉害，也没有感谢自己的团队，只是平静的说，我的夺冠秘诀只有两个，一个是稳定的比赛节奏，另一个就是张雪机车的可靠支撑。没有朴实的两句话，却倒破了所有成功的本质。 很多人觉得稳定是个很平庸的词，可在时速三百公里的赛场上，稳定就是最高级的技术，它意味着你的赛车在极限状态下不会掉链子，意味着你可以放心的把自己的身家性命托付给他，意味着你能在千钧一发之际做出最正确的判断。而这份稳定不是凭空来的，是张雪团队没日没夜的测试、打磨、改进换来的。 为了验证刹车系统的性能，他们做了上千次抬架试验，报废了几十台发动机。 瓦伦丁作为一个在沃斯克赛场上征战了多年的老将，开过本田、雅马、哈杜、卡迪这些所有顶级品牌的赛车，他最有发言权，他愿意把冠军的功劳全部归功于张雪机车，这比任何广告都有说服力。 这说明我们的国产机车不仅在性能上追上了国际大牌，在可信上也得到了世界顶尖车手的认可，这种发自内心的尊重，比多少个冠军都更珍贵。说到这，咱们再回头看央视三天五次点名，这件事就彻底通透了。 央视表扬的从来都不只是张雪机车这一家企业，而是它背后整个中国摩托车产业的崛起，是中国制造从跟跑到领跑的历史性跨越。以前我们在高端制造领域总是被别人看不起，别人觉得我们只能造袜子、玩具、打火机这些低端产品，只要涉及到核心技术，我们就不行。 可现在，张雪机车用五个金灿灿的冠军奖杯告诉全世界，中国人不仅能造高端摩托车，还能在别人的主场，用别人制定的规则，堂堂正正的打赢他们。这就像当年华为在五 g 领域突破，比亚迪在新能源汽车领域逆袭一样。张雪机车是中国高端制造又一个标志性的事件， 他打破了国外品牌在高性能机车领域的垄断，撕开了一道口子，让全世界看到了中国制造的实力和潜力。央视的每一次点名，都是在为中国制造呐喊，都是在向全世界传递中国工业的自信和底气。他在告诉所有中国企业，只要沉下心来搞自主研发，我们就能在任何领域打败对手。 其实那些说张雪机车运气好的人，根本不知道这五个冠军背后付出了多少。成立两年就敢挑战 visk 这种顶级赛事，这本身就是一种勇气。 要知道那些老牌车企在这个赛场上投入了几十年的时间和几百亿的资金，而张雪机车只有几百人的团队，两年的时间，他们要走完别人几十年走的路，其中的艰辛可想而知。 多少个工程师通宵达旦地改图纸做试验，多少次测试失败后推倒重来，多少次在赛场上摔得车毁人伤，才有了今天的五个冠军。如果这都叫运气，那我希望中国能多一些这样的运气。 更难得的是，张雪机车的成功不是一家的成功，它带动了整个上游产业链的升级。以前国内的零部件企业根本没有机会生产高性能的摩托车部件，因为没有市场需求，现在张雪拉着三十四家企业一起干，给了他们技术支持和市场订单，让他们也能参与到高端制造中来。 这些技术突破以后，还可以下放到民用车型，让普通消费者也能用上便宜又好的国产机车，这才是真正的产业升级。最后我想说，真正的面子从来都不是别人给的，而是自己一拳一脚打出来的。 从被卡脖子到自主研发，从跟跑到领跑，中国制造正在一个又一个领域实现突破。我们不再满足于做世界工厂，不再满足于赚辛苦钱，我们要向产业链的顶端进军，要掌握自己的命运。张雪姬车的传奇才刚刚开始，相信在它的带动下，会有越来越多的中国品牌走出国门，在国际赛场上大放异彩。 好了，今天的故事就讲到这里，不知道大家看完张雪机车的逆袭之路有什么感触？你们有没有骑过国产摩托车，觉得现在的国产机车和以前比有什么变化？欢迎留下你的看法，咱们一起讨论。

瓦伦丁德比斯终于憋不住了，说出了加盟张雪机车的大实话，听完真的破防了。他没有吹捧张雪机车的技术有多逆天，反而直言不会。我选张雪，就是因为他够大方。一句实在话道尽了职业车手的心酸，也撕开了豪门车队的冷漠。车修布。 谁能想到，一位在赛道上摸爬滚打十几年，九十四次参赛，十四次站上领奖台的顶尖车手，最在意的不是车队的名气，而是大防二字。 德比斯坦言，张雪机车为他全包了所有参赛装备，赛车皮衣、头盔不用他自己掏一分钱。可在赛车圈，这却是奢望， 好多车队即便和车手签约，连一双赛车靴都要车手自己花钱买，细品之下全是无奈。一个被称为厂队签约的职业车手，看似风光，实则过着自掏腰包参赛的日子。出了成绩，功劳全是车队的， 一旦摔车，昂贵的修车费、医药费全要自己承担。这种不对等的待遇，德比斯忍了十几年，换谁都会觉得憋屈。 今年三十六岁的德比斯，在雅马哈、杜卡迪等豪门待了十几年，直到二零二五年才拿到人生第一个分站冠军。可即便如此，他依旧没有被豪门善待。雅马哈跟他解约时 给出的理由简单又伤人，你太老了。更让人寒心的是，二零二六赛季，他已经签下了更高级别的合同，却因为一个带赞助的车手出现，被车队无情替换，这就是职业赛车圈的现实。 没有永远的情谊，只有永远的利益。赞助和资源远比车手的实力和付出更重要。德比斯有实力有成绩单，却在资本面前一次次被忽视，被抛弃。 也正因如此，张雪机车的出现才像一束光照亮了他的赛车生涯。张雪机车没有豪门的名气，却有着豪门车队没有的真诚与尊重。他不要求车手承担任何装备成本，赛车备用车全套护具全部免费提供， 只要车手专注于驾驶本身，不用分心于资金的烦恼。这种纯粹的支持对于常年被成本困扰的德比斯来说，无疑是雪中送炭。所以德比斯用成绩回报了这份信任与支持，也让张雪机车一战成名。 当初那些质疑张雪机车的声音，随着一次次的胜利逐渐消失，越来越多的人开始关注这个中国品牌。 而东鹏、特影、荣耀、美帝等品牌的加盟，优酷拿下转播权，更是证明了张学模式的成功。真诚对待车手 才能收获成绩，才能实现商业化的良性发展。反观那些让车手自掏腰包的豪门车队，他们或许拥有更先进的技术，却失去了最核心的东西，对车手的尊重。他们把车手当成赚钱的工具，把参赛门槛抬的高高， 让无数有天赋的年轻人望而却步，也让赛车行业陷入了为赞助论的怪圈。张雪机车的车手只管骑车，看似简单，却为行业带来了新思路。他告诉所有人，尊重车手的价值，车手才会用成绩回报，用心做好支持，才能走得更远。 德比斯的选择，不仅是为自己找了一个靠谱的平台，更是对整个赛车行业的核心，是车手，而非资本和赞助。 说到底，真诚才是必杀技，张雪的大方不是挥霍，而是对车手的尊重。德比斯的选择不是妥协，而是对认可的回应。这份双向奔赴不仅成就了彼此，也让我们看到了中国赛车行业的希望。

规定我们之前，我记得我们规定过呀，开免息的时候还用说吗？查以前的规定，然后所有下来说你好，呃，你好，那个张总。就是我这有三个问题， 我买车之前的话，他说有那个送那个腰包，然后等那个我就后来提车之后，然后他说又送不了了，因为他说说什么工厂不允许他们送那个腰包，说让我选择五百双啊，然后后来他说让我选择那个什么乱七八糟的，然后第二个问题就是你有证据吗？我有微信聊天记录 啊，有证据那就如果工厂政策不准送，那就配送钱吧，钱公司工厂是允许送的。然后还有第二个问题就是，嗯，我买车之前我因为这个车是分期的嘛，然后买车之前，然后他跟我说 呃，这个车分期，我当时问他有没有违约金的，那个如果提前还款有没有违约金的，然后他说是有个违约金的，然后但是我买完大概分期一个月之后，我就把他那个提前还款还掉了，还完之后，然后我一看他那个 呃分了两万五千块钱违约金，他那个是显示是一千块钱，但是还要告诉我有一个呃一千多块的利息，但是我当时买车之前分期的时候，他什么都没有告诉我，只跟我说有个违约金，然后百分之多少也没有讲也没，也没给我讲这些东西。 然后第三个问题就是，呃，我那个因为我是昨天去那个解押的，解押呃，问我自己，我我去之前我给他打电话，然后他说当当天他那个没法安排事，我去弄， 然后那我就我说身份证先送过去，送过去之后他告诉我说你如果早来五分钟就赶上师傅，那我说我自己去车管所，我去，我自己去车管所之后我说你能不能把那个营业执照那个给我用一下，因为他们那个当时黄牛就就已经在那里，然后他说不可以，执照肯定不能给你。对，你拿到营业执照贷款去了，他怎么办呢？肯定是不行的， 因为是这样子啊，他们那个师傅在店里，在那个车管所，然后我我是自己开车过去的。嗯，然后我说能不能我说我，我拿我用一下，我自己解压去，然后他不行，必须得通过他们，然后付一个，付一个钱就可以了。 就这三个问题啊，我们一个一个问题说我感觉说起有点假，是你要提前还款，然后他这边的人员不配合，出现了两次，对不对？ 不是人员不配合，是我还款的时候他分期之前他没有告诉我。呃。第三个问题，第三个问题比较容易说一点。第二个问题我估计扯不清楚，就是你要提前还款，这个是明确的，然后他没有人员去陪同你干这个事，是不是啊？ 他不是没有人员陪同他是就是我必须通过，不配合，你没配合你是肯定要通过，他们这个是毋庸置疑的啊。啊？就是你要去，但是他们没安排，没安排给你配合你去做这个事，是不是啊？对， 呃。你有证据的对不对？呃。我有，那我有。有。好，有证据的话你去了两次，两次的误工费由他们承担。好，这这个问题这样处理你解决吗？呃。这样解决你接受吗？可以。好。然后第三个问题，呃。他没有告知你利息是多少，你自己也没问 我利息，我知道，但是就分，就是我提前还款，他就告诉我是多少利息，你没有分齐对不对？对对对，然后你提前还款，你也告知他了要提前还款，对，然后你也问了他有没有手续费， 对，然后他说有，对啊，这一点没，没有分期对不对啊？对，没有分期，然后提前还款了你，你心里认为不应该继续收利息了，但是他还是收了一千多的利息，是不是啊？是的，如果不提前还是一共是多少利息啊？呃，两千多 两一十二期吗？对对对，两千几啊？两千三百多吧应该是还是两千五是正常吗？ 高阳，你用的是什么？用的是什么？用的是哪个按揭公司的？会有期？会有期。他，呃，当时那个门店没有给你推荐用用那个长城和吉利吗？没有，没提过， 没提过。 ok， 好 的，这是我们门店的问题，门店他想多赚你的那个手续费，但是之前我们没有规定。我们之前我记得我们规定过呀，开免息的时候还用说吗？查以前的规定，然后所有下来说 啊。这个，这个我不知道该怎么处理他，他又没有告诉你不需要承担利息，然后我主要是没有告诉我那个不光要那个违约金，还需要付额外的利息， 就是我提前还款的话。呃，你的诉求是什么？我，我就是因为我，我不知道他这个多收了这个钱他能不能退还给我。嗯，这个我估计门店大概没有胆子去多收你的钱，如果他有胆子多收的钱，那可能属于属于敲诈了。因为合 同上没有标注吗？没有标注，只写了一个百分之五的违约金，没有写我提前还款。如果和如果合同上没有写提前还款，有没有违约金，然后我们代代你追偿。这个。 呃，五月金就是如果合同上没有，然后他又收了，我一定能帮你找回来，但是我不确定哈。在那个下播以后你可以到梦绿的那个直播间去做一下交流。还有啊，我等下说完再说。 呃，三个问题你这样处理你能接受吗？可以可以。好，拜拜，等一下再连其他的我们。呃。吉利，吉利和那个和那个，那个。长城我们现在一十二期是多少钱？五百二，举例你自己去谈的，多少钱你都不知道。 好，我在这里做个公布，从今天开始，前面的我不确定算不算前面的，如果我有明确的公告，那么就算从今天开始，我们的唯一的唯二的两个金融品牌只有吉利和长城这两个的品牌是一千七百五，是不是啊 啊？然后不管，除非你自己做，不过门店如果没有提醒你或者门店引诱你做其他品牌，你直接去做，没关系。然后所有的利息由门店贴， 只要你来举报所有的门，所有的利息，不管他是多少利息，利息由门店来贴。因为我今天公告了，然后你还在继续这样子引诱客户去做高利息的这个。呃，按揭公司。好，今天已经公告了，然后我去查过，以前如果有公告过，从今天往前翻，全部的门店全部吐出来，要不然门店直接关掉。 好，我们再接下一个放羊。如果，如果我有公告，然后你也没有去检查，你一起承担。我还记得刚开始没多久以前我们就公示过。

最近外网机车圈被一段视频给刷屏了，画面里的两个人刚刚比完赛，一个是手拿矿泉水，一个是手举香槟。 拿矿泉水，那哥们眼睛还时不时的瞟一眼香槟，那叫一个羡慕吧。这个人啊，就是德比斯，当时呢，他还是这个雅马哈卫星车队的边缘人，是没有名气，也没有赞助，手里也没钱，属于那种有车跑就不错的流浪型选手了。 那么拿香槟的这位呢，叫做曼奇，可以说是当时雅马哈场队主力啊，工资高，资源满万众瞩目。那一个喝矿泉水，一个喝香槟，同一场比赛，这怎么是两个世界呢？这段视频之所以最近在外网翻红啊，是因为大家发现了两个人的剧本彻底反过来了， 曼奇在二零二六的 w s b k 里，最好成绩还只是前十，目前还在苦苦等待一个分站赛的冠军。而德比斯呢，在 s s p 里已经是拿下了五个分站赛冠军了。昔日看人喝香槟的少年，如今呢，活成了别人仰望的样子。 还有更扎心的是啊，很多人这个时候才知道，原来大部分赛车手根本没有大家想的那么风光。你以为的赛车手都是有集团免费给车高薪养着？错， 说白了就有三种，命自己掏钱的，车队，给车的，厂队供着的。德比斯呢，就是从第一种硬生生的给干到了第三种，还有更绝的是他夺冠以后的采访 那个你们来感受一下这个心态的变化。第一次夺冠，我的人生没有遗憾了，第二次，我接下来要享受人生。第三次呢，我的职业生涯啊，才刚刚开始，第四次就变成了我才三十四岁啊，我正值壮年第五次夺冠呢，我还没有用全力，我还能更快。 照这个势头，你觉得德比斯今年还能拿下几个冠军呢？评论区咱们聊聊关注大拿，赛季结束我来这里挖坟。

另一个在外网被热议的选手，就是总拿第二的六十一号车手，怎么说呢，这个六十一号可能心底里是瞧不起张雪机车的，因为张雪本来想签的就是他，结果他看不上不想来，然后就没签。而德比斯是自己面试争取来的，而且在最近的几场比赛里， 六十一号就有撞到过德比斯的脚踝，虽然没妨碍德比斯拿冠军，但他这个动作被老外调侃是被连续碾压后的过分心理，是气不过，是明显极了，是动作大了。不过话说回来，如果六十一号骑的也是张雪八二零，那在赛道上和德比斯互相缠斗绝对超级精彩。但现在的雅马哈已经自乱阵脚了。 昨天的赛车调教绝对是偏激的，因为有三位车手因赛车动力问题摔车了。说实话，很多人在德比斯没夺冠前真不知道赛车手那么惨，现在看其他骑手好可怜，一直以为赛车都是集团免费给提供的是足球那种高薪，结果大部分都是自费贷款上班赛。

张雪机车杰克战又赢了，不是包揽两回合，是两回合全杀，不是五连冠，是把雅马哈、杜卡迪川崎的脸连扇五次， 外网炸成烟花，有人哭着要改国籍，有人说这是外星科技，一个意大利杜卡迪铁粉更绝，我们技师研究了三天，最后就一句，这车不是人类造的。今天不废话，三件事砸你脸上， 赢的有多狠，老外有多崩？还有张雪凭什么让对手连维修区大门都不敢开？先看结果。五月十六号和十七号 w s b k 捷克战沃昂 s s p 组别中国品牌张雪机车五十三号车手德比斯， 第一回合从第六位发车，一路砍瓜切菜，硬生生超到冠军，第二回合更疯，甘拜出发中途调到第三，最后一圈被雅马哈车手卡恩反超，你以为要输了对吧？下一个弯道直接超回来冲线夺冠。这是张雪机车本赛季的第五场胜利， 葡萄牙双冠，匈牙利一冠，捷克双冠，五场比赛五个冠军，雅马哈、杜卡迪川崎全被压着打，一个二零二四年底才批量量产车价的中国品牌，在欧洲人的主场把人家几十年的面子撵的粉碎。外网怎么说的？三条评论句句扎心。英国网友哭腔， 赢一次是运气，赢两次是祖坟，冒青烟，赢五次，中国人是不是给摩托装了火箭？赶紧来英国把雅马哈价格打下来，我第一个买。日本网友，破防 赛会肯定给中国开了后门底下秒回怼，第六发车也是开后门，最后一圈被抄，再反超也是开后门。承认别人强比分手还难吗？最绝的是意大利杜卡迪粉丝， 我们工程师熬夜分析张雪的圈速，最后得出结论，这车外星人造的，我已经给我的杜卡迪贴了张雪贴纸，体感快了零点五秒。笑完了，说点硬的老白为什么这么慌？因为张雪干了三件他们根本不敢想的事。 一，用十八个月啃下三缸发动机，日系欧系搞同级别发动机，少说三到五年。张雪不仅搞出来了马力，推重比，直接干到规则上线，售价只有雅马哈而七的三分之一性能能压而六，这不是性价比，这是掀桌子。二， 把垄断了三十年的领奖台撕开一道口子， world s s p 从九十年代起，就是欧美日品牌的后花园，中国品牌连参赛中都难拿。现在张雪制造商积分世界第三，最快圈速刷掉杰克战赛道记录，赢一次，你可以说是运气，连赢五次，每次从后面发车，最后一圈反杀，这叫硬实力。三， 也是最让对手后背发凉的。他们把车库大门敞开了，现场观众拍到的画面，雅马哈和杜卡迪拉尾档锁大门，生怕别人偷看 张雪机车呢？车迷直接走进维修区，随便看随便问，有人问，不怕技术泄露吗？张雪原话，我们的技术是跑出来的，不是藏出来的， 这份底气比冠军更杀人诛心。五连冠不是奇迹，奇迹才需要被解释，实力只需要被看见，从被嘲笑到被质疑，再到被闭嘴，这就是中国制造走的路。

张雪机车又一次夺冠了，杰克战士，本赛季张雪车队的第五个冠军。那么你是不是也在纳闷，为什么这张雪机车能在今年突然就大放异彩，而且一发而不可收拾呢？哎，你要看别人的视频，我估计一水都是什么努力奋斗，媳妇终于熬成婆的鸡汤故事。所以呢，咱今聊点不一样的， 具体聊啥呢？就聊聊这张雪张老板的贼。那具体张老板的贼体现在哪呢？首先呀，是利用赛事规则的贼 都知道这 w、 s、 b、 k 有 个硬性要求，那就是所有参赛车辆必须是市面上能买得到的量产车。那么张雪的八二零 r r r 跟杜卡迪铃木本田有啥区别啊？一个字清，俩字真清，三字真他妈清！一般杜卡迪铃木本田的参赛车重量都在一百八到一百九十公斤左右， 而张雪的八二零 r r r 呢，干重只有一百六十八公斤，为啥在直道上张雪级车能一气绝尘啊？那么问题来了，为啥这杜卡迪铃木它就不能把车做清了呢？哎， 这可就体现咱张老板的贼了。这张雪的八二零二二二从诞生的第一天起，那就是为了赢得 w、 s、 b、 k 而生的。整车的设计全部围绕着轻量化加刚性这两个赛道的核心指标，一切不必要的配置全砍 核心的零部件上的全是轻量化材料，比如说这个钛合金气门，铝合金活塞，电镀陶瓷气缸。但这些也给发动机研发带来一个巨大的麻烦，这一般摩托车的研发就两条双缸或者四缸，可你不管走哪条，这欧美日的专利都能办卡， 你说你要做双缸吧？这杜卡迪的 l 型双缸专利在那摆着呢，你要做四缸呢？本田雅马哈的专利在那呢，那你能不能逆向纺造啊？能， 但侵权风险巨大，人家分分钟告到你破产。所以怎么办呢？咱张老板直接选了一条公认的难如青天的路，那就是直列三缸。这三缸的平衡轴设计世界性难题，过去只有少数品牌敢碰，还没一个做好的。但张雪为啥偏选它？ 因为它既能完美的绕开对手的专利 b 的 a， 又能在保证马力的前提下把车的重量降到极致。就这么着，但是这台违背厂里的三缸引擎，张雪直接杀进了 w s b k。 而到这一步，咱就不得不提张老板的第二个贼精准卡点赛事 b o p 规则了。 在 w s b k 里，有个规则叫做 b o p， 也就是性能平衡。简单来说就是如果你家车跑的太快，那官方会给你加配重限动力或者砍转速，故意的把你车拖慢了。这么做的目的也很简单，就是让所有参赛车队都能够更公平的竞争， 防止某一个车场靠着技术碾压垄断赛事冠军。不过呢，如果你是新参赛的车队，那这前两站可以享受 b o p 的 获免 权。也就是说，这前两站赛，张雪一百六十八公斤的赛车，可以顶着最大的马力和最轻的车身去暴打那些个因为 b o p 限制的老牌车场，这也是张雪为啥能在开局直接打出碾压优势的根本原因。 那看到这是不是又得说了说，就算前两站靠的是规格红利夺冠，那张雪为什么还能连夺三冠啊？哎， 这就不得不说是咱们张总的第三个贼了，他呢，算是把这 w s b 的 车手极致彻底玩明白了。大伙都知道啊，这每个车队有两台车跟两名车手， 但张雪车队的两个车手，那成绩可谓是一个天上一个地下。先看这法国人德比斯，表面上看他是张雪机车的冲锋大将，实际上呢，他则是张雪摆出的一张名牌。这 w s b 的 顶级车手，年薪往往都要百万五千起步，德比斯虽然有实力，但还没到超级巨星级别， 张雪签了它，性价比那是极高。更重要的是，德比斯要拿了冠军之后，你说外界会怎么解读？如果是一个顶级巨星夺冠，那大伙都说这车手真牛逼，但德比斯拿了冠军呢？那全网只会惊呼，这中国车真牛逼！ 不过要说张老板真正刻到骨子里的贼，那还得是那个被全网嘲笑的摔车王，六十四号车手卡里卡苏路，这哥们在荷兰站摔匈牙利站摔葡萄牙排位赛海水，全网都在骂张雪，说，你干嘛呀？这花了大价钱请离吉祥物啊！那么问题来了，张雪为啥就把他换了呢？张 雪图啥呀？哎，四个字，极限测试啊！在 w s b k 这种顶级赛事里，张雪玩了一套看似残忍的极其狠辣的双车手战术。这五十三号德比斯啊，他的任务就是拿冠军，向全世界证明中国的机车实力。而这六十四号卡里卡苏洛的任务呢，那就是扫雷，他不仅仅是一名参赛车手， 那更是咱们中国自研车的首席测试官呀，这机车到底能多快过完底盘，到底能承受多大气值？这些数据在电脑里算不准的， 必须要有人真刀真枪的趋势。于是呢，这卡里卡苏洛奇的赛车，那永远都是最要命最极端的设置，避震调到临界的软度， 胎压卡在危险的边缘，专门就是用来测试赛车的性能红线，你看荷兰战舰的此车车，当天是天空下着小雨赛道，施华单控为了拿到赛车在雨天最真实的数据，这哥们直接关了车上所有的电控安全辅助， 完全就是靠自身的车感，这赛道是死命压弯。最后的结果大伙也看到了，这后轮因为丧失抓地力直接就甩出去了，但在摔车那一刻，车载采集设备全程记录了所有关键数据， 这些可都是花钱都买不到参数啊！如果你在实验室里慢慢试，你可能得花上好几年，但是人卡里卡苏洛用满身的伤痕，硬生生的帮助中国机车研发迭代按下了快进键啊！队友在台上开枪毙，这哥们在台下默默的承受全网的非议。别的车队请车手，那是为了买一好成绩， 张学请说手，一个是用来拿冠军打广告的，另外一个是用来搞研发的，而且这两份公司加起来可能还没杜卡第一个顶级车手的年薪高。这哪来比赛的呀，这分明不就是把 w s b k 当成了自家新车的免费测试场跟全球最大 t 台了吗？ 看到这，知道为啥张雪机车能在今年大放异彩了吧，因为他张老板贼啊！但这种贼，那恰恰是中国制造最缺的东西，以前咱们都是老实人，规规矩矩的跟在别人后边学，吃了多少哑巴亏。现在张雪告诉咱，规则是死的，那人是活的，只要算明白了，咱也能上桌吃饭。

一个被顶级车队扫地出门的三十五岁老将，一个是白手起家的中国品牌，这个从一开始就不被人看好的组合，却在世界顶级赛场 写下了最热血的传奇故事。有人说是瓦伦丁德比斯成就了张雪机车，但在我看来，他们是互相成就，甚至张雪机车占比更重。毕竟在赛场上，各位选手的实力都差不多，决定胜负的关键就在于机车的性能。不信的话， 可以看看网人丁德比斯之前的经历。他十一岁接触摩托车，十六岁拿下法国一百二十五 gp 锦标赛年度冠军。年少成名的他本以为会顺理成章的走上职业巅峰，但现实远比想象残酷，在摩托车运动这个极度依赖资本和资源的行业里， 没有强大赞助商支持的天才，很难获得稳定的发展机会。二十岁正式踏入世界级赛事后，德比斯开启了长达十五年的流浪生涯。他先后效力过六支车队，驾驭过本田、 雅马、哈、杜卡迪等所有顶级大厂的赛车，却始终只能担任配角。二零一二年之后，德比斯的职业生涯跌入谷底， 他彻底告别了世界主流摩托赛事，只能辗转于欧洲各类耐力赛、短途赛，且大多是以替补车手、外卡选手的身份参赛，很多时候， 他甚至需要自己承担部分参赛费用。圈内人给他起了个外号叫赛道流浪汉，意思是他永远没有固定的归宿，只能在各个赛事之间漂泊。直到二零二一年，德比斯终于迎来了职业生涯中难得的机会，他加入了雅马哈车队， 出战 w s b k 超级运动组比赛，在雅马哈的三年时间里，他表现稳定，共斩获十四次领奖台，其中两千零二十四赛季就有七次年度车手积分榜排名第四，但始终未能夺得分战冠军。不过这已经是他个人职业生涯的 最佳成绩了。然而这份稳定并没有持续太久。二零二五年底，三十四岁的德比斯收到了雅马哈车队的解约通知，对方给出的理由直接而冰冷， 年龄偏大，缺乏冲冠爆发力，性价比不足，车队需要把位置留给更年轻、更有潜力的车手。德比斯试图争取留在车队的机会，他甚至提出可以不要薪水，只希望能继续驾驶赛车，但这个请求被无情的驳回了。 在雅马哈管理层的眼里，三十四岁的德比斯已经是一件过时的商品。解约后的德比斯陷入了前所未有的困境，欧洲所有的主流车队都对他关上了大门，媒体的聚光灯也不再关注他。很多人都认为这位征战赛场二十多年的老将，职业生涯 已经走到了尽头。就在德比斯濒临退役的国产机车品牌艰难前行，张雪的人生经历比 德比斯还要坎坷。他一九八七年出生于湖南怀化的一个普通家庭，幼年父母离异，十四岁就辍学， 成为了一名修车学徒。二零一三年，张雪怀揣着仅有的二万元积蓄来到重庆，开始了自己的创业之路。重庆是中国摩托车产业的聚集地，拥有成熟的供应链和人才资源。最开始，张雪通过帮车友改装摩托车挣钱， 然后把赚来的钱全部投入到新车研发中。二零一七年，他与合伙人一起创立了凯越机车，推出了国产 adv 轻量化车型五百 x， 获得了市场的认可。他还带领凯越车队参与环塔拉力赛、达卡尔拉力赛 等国际赛事。二零二三年达卡尔拉力赛中，凯越厂队成为首支完赛的中国摩托车队。就在凯越机车越做越大，赢输卖国一元门槛的时候， 张雪却与投资人在经营理念上产生了无法调和的分歧。张雪坚持要投入巨资研发完全自主的大排量四缸发动机。他认为没有自己的核心发动机，就永远没有核心竞争力，而投资人更看重短期利润，不愿意承担高风险的研发投入。 二零二四年，三十七岁的张雪做出了一个震惊业界的决定，辞去凯越机车的所有职务，净身出户，一个月后， 在重庆成立着重庆张雪机车工业有限公司。张雪机车成立之初满是嘲讽和质疑，没人相信 一个成立不到一年的中国品牌，能造出可以和杜卡迪、雅马哈、川崎等国际大厂正面硬钢的高性能摩托车。但张雪没有理会这些质疑，他带领团队夜以继日的研发，终于在二零二五年推出了首款车型五百 r 二，随后又推出了搭载自主研发八百一十九 c c 直列三缸发动机的八百二十 r r。 为了验证产品的性能，也为了实现自己多年的梦想，张雪决定组建车队，征战两千零二十六赛季。 w s b k 阿宇曾拿下 w s b k 三冠王的一凡兄弟车队合作全资组建中国品牌的工厂车队，接下来就是选择车手的问题， 当时很多人都建议张雪签约年轻有潜力的工厂车队。接下来就是选择车手的问题，当时很多人都建议张雪签约了刚刚被雅马哈解约的德比斯。 在张雪看来，得比斯拥有丰富的赛场经验和精湛的驾驶技术，他只是缺少一台能让他发挥全部实力的赛车。而得比斯在完成对张雪机车的测试后，毫不犹豫地签下了合约。当然， 逆袭的道路从来都不是一帆风顺的。两千零二十六赛季 w s b k 揭幕战在澳大利亚举行，这是张雪机车在世界顶级赛事的首次亮相。由于经验不足、赛车调校不够成熟，再加上对赛道干湿交替的环境 判断失误，车队最终仅取得第十四名和第十九名的惨淡成绩。外界的嘲讽和质疑声再次席卷而来。面对这些舆论风暴，张雪和德比斯都没有辩解。比赛结束后， 他们一头扎进维修间，和整个团队一起仔细复盘当天比赛的每一个细节。在之后的一个月备战期里，他们针对不到牙布尔帝芒赛道十五个弯道的特性，对发动机电控、车架配重进行了上百次的调校优化 赛道验证。这种不向挫折低头的死磕精神，终于在葡萄牙战迎来了爆发。二零二六年三月二十八日， w s b k 葡萄牙战第一回合正赛开始，德比斯从第二位发车， 几步瞬间便果断抢占内线，第一拳就牢牢锁定了领先位置。面对杜卡迪、雅马哈等豪强赛车的轮番追击，德比斯毫无惧色，他凭借十多年的比赛经验和娴熟的驾驶技术， 将征选八二零 r r r s 赛车的性能发挥到了极致，前十圈他就建立了超过二秒的领先优势。最终，德比斯以三点六八五秒的绝对优势冲过终点线， 拿下了中国摩托车品牌在 w s b k 历史上的首个正赛冠军。这个成绩震惊了整个赛车界。在顶级摩托车赛事中，零点一秒的差距就能决定名次，三秒多的优势几乎可以说是碾压级别的。更令人热血沸腾的是，第二天的第二回合比赛。 比赛中断，德比斯在过弯时出现了微小的走线失误，海明瞬间跌至第三位，并被两辆雅马哈赛车前后夹击。就在所有人都以为胜利即将旁落的时候，这位三十四岁的老将展现出了惊人的韧劲，他在大直道上凭借张雪八二零 r r s 赛车强悍的直线加速能力，硬生生完成了连续极限反超，重新夺回了领先位置。在最后的三圈里，他顶住了身后所有赛车的围角，再次第一个冲过终点线。彭公加冕本战双冠王！事实证明，并不是德比斯的技术不行， 而是他以前的车真不行。而德比斯和张雪的故事也告诉我们，真正决定一个人价值的，从来不是别人的车真不行。而德比斯和张雪的故事也告诉我们，真正决定一个人价值的努力。只要你不放弃自己， 只要你愿意为了梦想拼尽全力，就总有一天能打破所有的偏见，创造属于自己的传奇。

张雪汽车四两冠，所谓的为民请命的理性客观非基本盘主播们，他们是怎么看待的呢？比如这位，在张雪汽车夺冠之后，记者采访张雪石问道，在你夺冠之前，当你有没有对你的事业给过什么支持？张雪微微笑说，说实话， 一个字都没给过，哈哈哈，想说什么我直接替你说了好吧，就是想说我们这营商环境不好嘛，想说企业发展纯靠自己嘛，得不到任何帮助嘛，对不对？你怕是不知道浙江国资投了张学九千万吧，不同地区的国资投资方向和思路是不一样的，东南地区的投资看故事，内地投资偏保守， 怎么号称中立客官的博主喜欢搞这种断章取义啊？还有这一位，年初到年终到年尾，整个互联网上都会出现一些什么平民英雄，需要有张雪这么一个励志的人物，还有他的故事，还有他获得的成功来进行一些， 哎，对吧？哎，别躲躲藏藏了，我替你把话说明白了吧。好吧，你无非就是想说，张雪能在互联网上有流量，就是因为我们舆论需要制造什么，专门拿来给我们这些盘盘看的，给我们点希望对不对？就是因为社会需要所以才给他流量给捧起来了吗？对不对？ 搞得好像就你开了制一样，正常人谁看到张雪的故事不敢动啊，我看完我都想去手撕两个大侄子。不给这种平民英雄流量，难道给那些天天喊着日本马桶水都能喝的主播流量吗？给你这种人流量吗？你 自己以前不就是个摩托车博主吗？难道不知道张雪一路怎么走过来的，难道不值得让更多人知道吗？怎么跑路去了？日本就变成了这副嘴脸啊？你们这帮人说来说去无非就是那么点内容， 无非就是对国内一切成就冷嘲热讽，天天就是嘲讽别人赢赢赢。不过这才刚开始，难受是正常的，随着国家的发展，中国在各个领域都会领先，各个领域都会赢下去，到时候你们怎么办呢？

车手大概分三种，所谓的卫星车手就是完全独立的，想骑什么车就骑什么车，依靠各种赞助，当然也可以自费。第二种就是签约某一个车队，车队让你骑什么你就骑什么，车队可以是独立的，也可以是跟某个企业或者赞助商签约的，雅马哈就有很多这种车队。第三种就是车手直接签到厂队名下， 由工厂提供一切装备，不需要为钱发愁。而现在全世界最幸福的摩托车手就是瓦伦丁德比斯了，不仅有免费摩托车牌，还有奖金代言。一位老将骑着火箭比赛两个月，已经夺了五冠， 只要登上领奖台就是冠军。回想德比斯第一次夺冠时，他是这样说的，我的人生没有遗憾了。第二冠时，我接下来要做的就是享受人生。第三冠时，我才三十四岁，小我正值壮年。 第五罐时，我还没有用，权力还没到极限，我还能更快。就像某些网友说的，昙花一线、二线、三线、四线、五线，还不如直接让张雪出个昙花系列的机车。

全网加价抢的国产神车，自己把生产线炸了？我的天呐！昨天晚上十一点，张雪机车突然发公告，直接把卖爆全网的八二零 r r 全面停产，暂停所有交付。 你知道这款车现在有多疯吗？四点三八万就能买到一百三十五匹马力的三缸发动机，零百二点八一秒极速两百八十公里，同级别雅马哈 r 九卖十二点八万，杜卡迪 v 二卖十六点五万，他卖的是人家的零头。夺冠后订单暴涨百分之两百， 全国七千多台订单直接排到十一月，二手平台订单加价五千都有人抢。工厂二十四小时连轴转，每天躺着赚几百万，结果一夜之间说停就停，一分钱不赚。 为什么好好的印钞机说砸就砸？官方说部分车怠速的时候机油泵有概率公油不畅。 简单说就是发动机的心脏供血系统出 bug 了，你在路口等红灯，即有可能突然断供，轻则直接熄火把你扔在半路上，重则发动机直接拉缸抱死，后面几十吨的大货车刹不住，你想想是什么后果？更让人后背发凉的是， 这已经不是第一次了，上个月银川一台车开着开着驱蝇箱直接炸了，最后查出来居然是工人把 o 型圈装反了。当时张雪直接召回了已经交付的全部两百八十六台车，有问题的直接给退车换车，半字没提用户的责任。那这次的补偿车主们满意吗？ 官方说给所有车主免费换新的改良版机油泵，再送两次保养，发动机质保严保一年。肯定有人说这点补偿太少了，花四万多买的新车，还没骑热乎就要拆发动机，搁谁心里都不舒服。 那些等了好几个月的准车主，现在连车都拿不到，确实憋屈。但是我本来以为这又是一次国产车企的大型翻车现场，准备开喷了，结果看完整个事件，我直接被打脸了。你见过哪个品牌 发现一个概率性的安全隐患，不是偷偷改建瞒着用户，而是直接把整个生产线停了？你见过哪个品牌宁愿亏几个亿，也要把所有潜在的风险掐死在摇篮里？你再看看那些外资大牌，烧机油甩锅你加错油断轴甩锅你开车太猛， 刹车失灵甩锅你没踩到底？扛着掖着不到死人，绝不召回，召回了也只是给你打个补丁，连句道歉都没有。而张雪呢？他宁愿损失百分之十的销量，也要硬顶着投诉禁止新手买大排量。就因为一句，我希望少死几个人，他用自己的名字命名品牌， 砸了车就是砸了他自己的名字，他输不起。以前我们总骂国产摩托只会拼价格质量差、售后烂。但这次张学用行动告诉我们，国产不是做不好，而是敢不敢把用户的命放在利润前面。主动停产不是认输，是对每一个车主的生命负责，更是对自己品牌的敬畏。 中国制造业从便宜没好货到世界第一，从来都不是一帆风顺的。犯错不可怕，可怕的是不敢承认错误，不敢承担责任。我们被外资割了几十年韭菜，花十几万买个标， 出了问题还被骂穷鬼事多。现在终于有一个中国人用自己的名字做担保，给我们造得起也敢负责的好车！如果张学把问题彻底解决了，你还会支持这个敢担责任的国产品牌吗？评论区聊聊你的看法。

同为张雪机车的车手，五十三号车手瓦伦丁德比斯状态出色，多次斩获赛时佳绩。可反观六十四号车手，却状态低迷，频繁出现摔车情况，不仅因失误引发关注，也引发了不少网友的质 疑。张雪为何不惜花费一千多万也要签下一位状态不佳的车手？他到底有什么过人之处，能让张雪机车选择信任他，哪怕他饱受非议也从未放弃。 其实很多人都被表象所误导，这个被网友质疑的六十四号车手，其实是资深车手费德里科卡里卡苏洛。先和大家说说车队对他的投入，为了促成这次合作，车队不仅承担了他与钱东家的解约相关费用， 还为他提供了颇具竞争力的薪资与专项补贴。这份待遇与表现出色的德比斯处于同一水平，足以看出车队对他实力的认可。 出生于一九九六年的他，如今三十岁，正是车手体能、车感都处于黄金期的阶段。他曾效力于欧洲知名车队，职业生涯参加过一百六十多场世界级比赛，拿下七个分站冠军，三十五次登上领奖台， 还曾斩获年度世界亚军，这样的成绩在世界范围内也属于优秀行列。可一位能在欧洲车队稳定发展，甘愿从低谷起步？

这两天被张雪刷屏了，就这张照片有可能载入史册。世界超级摩托锦标赛，葡萄牙战，张雪机车一技绝尘，把杜卡迪、川崎雅马哈这些老牌霸主远远的甩在了身后。 先说结果，张雪机车八二零啊，连续两回合拿了冠军，很多人第一反应是不敢信，一个刚出来两三年的国产品牌，凭什么打赢杜卡迪？川崎？凭什么？ 我告诉你答案，就凭老板叫张雪，这哥们把后半辈子全压上去了。他之前在凯越日子过得好好的，早就财务自由了，就因为公司内部不同意搞高性能三缸发动机，他直接辞职重新办了个公司，用自己的名字命名张雪机车。 我看有网友说叫张雪机车太土了，在我看来，这就是标准的母语，羞耻人格。本田铃木、川崎雅马哈都是人名，法拉利、梅赛德斯、兰博基尼、保时捷福特，这也都是人名，外国品牌可以用人名，中国品牌为什么就不可以？敢不敢有点自信？ 那这个冠军含量到底高不高？非常高，因为 w s、 b k 只能用量产车参赛，不是那种专门焊一个车架，装个特制发动机的纯赛车。 而且张雪这辆八二零 r r 节气门还被限制了百分之十五，属于马力缩水版，就这直线照样生吃。川崎杜卡迪 v 九被硬拉爆， 正赛里杜卡迪直接爆缸了。川崎被超车的时候完全是被碾压的状态，不是毫厘之间，是实实在在的差距。连央视都报导了， 很多人看不起国产车，这个我能理解，因为市场上劣币驱逐良币太久了。但这次不一样，张雪对供应商的要求比市面上高出一倍，那供应商凭什么给他做？因为他自己承担试错成本，他要什么规格，供应商照着做，做出来的废品多花的钱张雪自己扛， 这才带动了供应链往上走。说实话，张雪这次夺冠最大的冲击力不是那块金牌本身，而是把老牌大厂的滤镜打碎了。以前提起杜卡迪，川崎觉得高高在上，现在发现国产车也能正面硬钢，而且还能赢。 我挺佩服张雪的，因为这哥们纯粹就是为了梦想，不是为了赚钱，他就是瘾大，就想把三缸高性能发动机造出来，年轻时候的梦想到现在终于实现了。 至于说梦想实现之后的未来，张雪会不会也像其他人一样，变成一个正经的商人，我们不去揣测，但至少目前我是张雪的粉丝。

哈喽，兄弟们，我是五花肉，我们张雪机车啊，在这一次的六幺八这个活动里面也是搞了啊，巨大的福利。那么我刚看了一下我的这个抖音啊，六幺八的活动，我是有个 六百五十元的这样一个优惠券，而且我们张雪机车是每天只有一百个这样一个限量名额的啊，好吧，因为我们摩托车领域这一块，就是说 每年啊，不管是我们张学品牌还是别的品牌，这个优惠活动最大的啊，就是在六幺八这一次，因为你不可能说的到了双十一，双十二我们冬天啊再去买摩托车，你冬天就是厂家再放多大的优惠，你冬天 的销量不可能说比比春夏秋来的更好的，对吧？所以如果说还没有锁单的用户啊，在抖音上面啊，直接全款下付，领取你的优惠券，大概有个 四百元到大几百元不等，到时候看你有多少，反正我是六百五，有的客户可能只有四百多，五百多的也是有的啊，但是总比对吧， 一分钱优惠没有好的，对吧？目前你像有个四五百五六百，你至少相当于也抵得上一次保养啊什么的呢。好吧，如果说有需要的啊 啊，点我们的官方直播间的旗舰店下单，然后添加我们的联系方式，把你的单子发给我们好不好？我们给你进行排单啊，谢谢大家。

很多人说张雪机车只是昙花一现，但万万没想到，他用实力证明了一线又一线。就在刚刚的杰克莫斯特赛道的大赤道上，德比斯驾驶着五十三号张雪机车的八二零双 r r s， 以轮距不足十厘米的极限操作反超雅马哈车手安组冲线夺冠。 而这个让全网沸腾的极限反超名场面背后，藏着一个被世界遗忘十年的天才车手，与一个中国机车疯子跨越万里的命运共鸣。有梦想就去追， 因为勇敢，我的人生更精彩。一九八七年，张雪出生在湖南怀化麻阳县一个极度贫困的家庭。五岁那年，母亲送了一辆儿童自行车，成了他童年最珍贵的礼物， 埋下了对两轮交通工具的执念。二零零一年，十四岁的张雪做出了改变一生的决定，辍学不是因为厌学，而是因为家里实在无力承担学费，更因为他看到了镇上修车铺的招工启事。张雪背着简单的行囊，走进了怀化县城的一家摩托车修理铺，成了最年轻的学徒。 别人去是谋生，他去是为了研究发动机。为了快速掌握技术，张雪练就了蒙眼组装发动机的绝技。 他把零件编号反复练习，直到能在黑暗中仅凭手感和记忆，在十五分钟内完成一台发动机的拆装。二零零六年，十九岁的张雪迎来了人生第一个转折点，也创造了第一个全网刷屏的名场面。 当时，湖南卫视晚间栏目组在拍摄摩托车爱好者张雪得知后，骑着那辆相伴多年的二手老爷摩托，主动找上门要求展示车技。 初次拍摄时，他失物频出，节目组觉得没有看点，决定结束拍摄并驱车离开。但张雪不甘心，追了他们三个小时一百多公里。当他终于追上摄制组时，导演被这个不要命的年轻人打动了，决定给他一个机会。这次拍摄让张雪第一次出现在电视上，也让他被当地的摩托车爱好者圈子熟知。 这段二十年前的纪录片在二零二六年张雪机车夺冠后再次刷屏网络，网友们纷纷评论，这哪里是追车，这是在追自己的命！二零一三年，二十六岁的张雪怀揣着两万元积蓄，只身来到重庆。 他从摩托车组装、改装和线上销售做起，每天骑着摩托车穿梭在重庆的大街小巷，跑遍了所有的配件市场和维修店。二零一七年，三十岁的张雪与合伙人创立西藏凯越实业有限公司，即珠峰凯越品牌，推出了国产 adv 轻量化车型五百 x。 这款车凭借出色的性能和亲民的价格，迅速打开市场，带领车队参与环塔拉力赛、打卡尔拉力赛等国际赛事。 二零二三年，打卡尔拉力赛中，凯越厂队成为首支完赛的中国摩托车队，创造了历史。从年销八百台到年销三万台， 从默默无闻到年营收突破数亿元，张雪用六年时间打造了一个国产摩托车品牌的奇迹。但在二零二四年，他却做出了一个震惊行业的决定， 辞职。张雪英与投资人在深耕高端技术、赛事验证的战略方向上产生根本分歧，被免去凯越机车总经理职务。凌晨，他发了一条江湖再见的朋友圈，背着双肩包净身出户，放弃了凯越百分之三十五的股份，价值数千万。 为了研发自主知识产权的大排量发动机，张雪几乎倾尽所有。他卖掉了一批志同道合的技术骨干，在重庆郊区租了一个废弃的厂房，开始了艰苦的研发工作。 首款车型 z x 五百双 r 下线前，他率队进行了百万公里戈壁测试。更让人震惊的是，他宣布前一千台车全部用于测试，累计跑坏了三百多台发动机， 只为追求极致的性能和可能性。二零二六年三月二十八日，是张雪人生中最辉煌的一天，也是中国摩托车工业史上的里程碑。 张雪机车厂队在 w s b k 葡萄牙站 s s p 组别两次夺冠，实现中国摩托车品牌在该组别分战冠军零的突破，打破了欧美、日品牌数十年的垄断。 而当时车队的车手德比斯，也被网友称为没人要的大零车手。一九九二年，瓦伦丁哥德比斯出生于法国阿尔比的一个普通家庭。 十一岁那年，他第一次跨上迷你摩托车，发动机的轰鸣便点燃了他的赛车魂。短短五年，十六岁的德比斯就夺得法国一百二十五 gp 锦标赛冠军，展现出惊人的赛车天赋，被法国媒体称为下一个罗西。 二零一二年，二十岁的德比斯正式进入世界超级运动锦标赛，在多林顿公园赛道取得第八名的不俗成绩。 业生涯看似一片光明，然而命运的玩笑接踵而至。由于缺乏稳定的资金支持，他被迫辗转于本田、雅马哈、杜卡迪等车队的卫星车队， 长期以替补车手、外卡选手的身份参赛，甚至一度没车可骑，全年收入不足九千欧元，只能靠兼职维持生计。二零二五年，他好不容易在阿拉贡站和 s b k 分 站冠军， 却在赛季结束后，因车队要培养新人被无情放弃，再次陷入职业生涯的寒冬。二零二四年末，就在德比斯濒临绝望时，一个来自中国的声音打破了他的沉寂。 张雪，这个刚从凯越机车净身出户，创立张雪机车的湖南男人，正在为自己的赛车梦寻找一位有顶级实力、被低估，愿意赌上一切的车手。有人向张雪推荐了德比斯，速度够快，赛道经验极丰富，唯一缺点是年纪大、没名气、没资源。 张雪一眼相中，他和我太像了，都是不被看好的疯子，都是等了半辈子机会的人。二零二五年八月，张雪做出了一个震惊业界的决定，他直接挖走了雅马哈旗下的冠军车队意大利埃文兄弟车队，据传为提前解约，支付了约一百万欧元违约金。 这只手握三座总冠军奖杯的老牌劲旅，因认可张雪的技术理念，宁可赔付违约金，也要转头其盔下。而真正让德比斯下定决心的，是张雪的一句话，当德比斯带着一律要求亲眼见证发动机拆解检验时，张雪当着所有人的面吼道， 你们是围场内最优秀的车队，我只和你们合作，否则绝不参赛！这句话像一道闪电击中了德比斯。张雪的诚意不止于此，雅马哈曾要求德比斯自费购买训练用车，逼着他砸锅卖铁，而张雪则免费提供多台八百二十 r r 赛车及全套装备，还开出了十四万欧元的年薪， 特地解决了他的后顾之忧。葡萄牙第一战夺冠后，而张雪的庆祝方式却格外接地气，他在街边烧烤摊与朋友喝酒庆祝， 被网友调侃，别的老板夺冠开香槟，张雪老板夺冠吃烧烤。第二天第二回合，德比斯再度夺冠，领先第二名零点七二秒，实现单战双冠。而张雪也因为不准昂昂昂的口号迅速火出圈，我们等一下，在路上一定要遵守交通规则，不准开开开，这样子， 哈哈哈哈！ 葡萄牙战的胜利只是开始！二零二六年五月二日匈牙利布达佩斯赛道，德比斯在最后一圈强势超车，以三点二秒优势夺冠，拿下赛季第三冠。 此前质疑张雪机车胜利只是昙花一现的声音被打脸网友玩梗，昙花三线，张雪在社交平台凡尔赛发言，优秀朗德 现在已经开始习惯拿冠军了，怎么办？五月十六到十七日的捷克站，德比斯更是展现了赛道王者的本色。第一回合，他从第六位发车，一路逆袭，连超五车，以领先亚军三点二秒的优势夺冠，刷出全场最快圈速一分三十四点三三六秒。 第二回合，他与雅马哈车手安组交替领先，最后一圈倒数第二个弯被短暂超越，却在大直道西尾流爆发出极限动力，外线强行切入，轮距不足十厘米反超夺冠，领先第二名一点二三六秒。 至此，德比斯为张雪机车豪取五冠，个人职业生涯冠军数从二个飙升至七个，在车手积分榜上升到第二位。张雪机车以一百四十九分排在经销商积分榜第三位，仅次于雅马哈一百九十五分和杜卡迪一百七十九分。 张雪与德比斯的关系早已超越了老板与车手，一个是曾经没人要的大龄车手，一个是白手起家的中国品牌，两个不被看好的组合却在世界顶级赛场写下了最热血的现实传奇。