鑫源250adv上市时间

应该是国产大排量双缸踏板车中最接近量产状态的车型。二零二六年值得期待的三款双缸踏板车。第一款，星源二五零，这是一款跨界 adv 踏板， 你别看它的双缸引擎排量只有两百五十 cc， 但结构设计较为出色，除前倒置减震器和后中置减震器以外，还会有独立后摇臂、大尺寸扶条轮毂、轮机分离链条传送系统，所以起点并不比大排量低。第二款，无级四五零， 这同样也是一款跨界 adv 踏板车，从已知表现来看，该车颜值不错，所搭载的并列双缸引擎能够提供三十一千瓦的最大功率和四十二牛米的最大扭矩，另外也会有结构上的一定净化，前倒置减震器、浮条轮毂、后气囊减震等都有应用。 第三款，声势五五二，这应该是国产大排量双缸踏板车中最接近量产状态的车型， 他所搭载的双缸发动机实际排量为五百三十一 cc， 将采用双顶置凸轮轴，每缸四气门设计， 并配套有博士电喷系统，其最大马力五十一匹，最大扭矩五十六牛米，据说会有四个细分版本，能够满足用户的不同需求。那么你还知道有哪些双缸踏板车将会在明年发布，欢迎留言讨论。

今天呢是来到了大洋二零二六的春季新品发布会的现场，那么在我身后呢，就是这次发布会的两台 主角，分别就是一台跨界踏板 a d v 二五零和一台巡航车 t c v 四五零，这是发布会的一个比较重磅的一个产品啊，就是这台 a d v 二五零， 看起来是不是很熟悉，它的整体车身设计呢，是用了一个三五零的一个车架，那么搭载了一个二五零 cc 的 一个发动机，等于说它依旧是一台大踏板，它长轴距的设定呢，是保证了在高速行驶时的稳定性。 安全配置方面，直接是将三五零上面的一整套配置全部都拿下来了，前后碟刹 a b s 加， t c s 政治前减，加气囊后减，那么普通版的呢，是普通减震啊，只有豪华版的才带有气瓶后减。其他配置方面标配了一块 t f t 仪表， 豪华版呢是有前后摄像头的，然后还带有 e s s 紧急制动信号，然后呢还有这个我最喜欢的一个厚实的一个坐垫了，真的是久坐不累，这个落差即便是长途也不会很疲惫，基本都跟 a d v 三五零一样了，但是它的价格只需要标准版一万七千九百八十元， 豪华版是一万八千九百八十元，最大功率十七千瓦，最大扭矩二十三点五牛米， 速呢，官方飙升是可以达到一百二十二千米每小时的。那么这台发动机呢，它是配备了一个平衡轴，也有博士电喷和一个高效燃烧技术， 那么用起来呢是更加的省油，尤其是搭载了博士电喷，让他的油门灵敏度还是比较高的，所以呢我们为了展示一下他的一个震动的频率啊，我们用实物来测试，现在我们就来做一下震动的一个测试， 现在我们就来提升到三千转的一个转速，现在是五千转的情况下是这样子的，可以看一下这个仪表。 那么整体下来呢，这台车给我的感觉就是它的动力比起三五零 a d v 确实是少了不少啊，但是它在起步和低扭会更加的平顺，更适合在市区里面通行的这样一个使用方式啊。 现在这一台呢就是最新发布的一个二零二六款的一个 t c v 四五零啊。然后呢这台车呢它在外观上面你来看它是没有什么大的改变的，但是它的内在是有了一定的升级， 首先是它的一个动力调教，就是包括它的 e c u 它是有了一定的调整，那么它在保证它的低扭输出的同时呢也是进行了一个优化，这样子呢，它的骑行起来的震感会比较小一点，尤其是在五千到六千转这个之前有一个共振区的这个地方呢，它现在的震动呢是明显减少了很多， 骑行起来呢舒适感也是更好。其次呢就是他的车架方面呢，也是进行了一定的优化，整一个给我的反馈就是在转弯的时候，他的一个刚性呢要比之前要再好一些，整台车非常明显的就是舒适度提升了非常非常的多。 还有就是这台车升级的一个点就是他的一个智能化系统方面啊，搭载了大洋的全新智能联网系统，而且这是他发布的还有两个版本啊，这个豪华版上面呢，还配置了一个胎压监测，如果胎压不足的时候呢，他会时时 在你的手机上面进行一个报警，那么这一套下来呢，它可以监测到你的车身的一个情况，包括你的胎压呀，这个车辆的位置啊，行驶轨迹啊，这些都可以通过两晚在你的手机上面可以看得到，把一个复古的巡航智能化了， 那么两台车的一个基本情况我们就先看完了啊，刚刚也在场地和周边做了一个简单的试驾，那么体验下来呢，这台 a d v 二五零给我的感觉就是它更适合于 城市通行这种走走停停的路况下面还有又喜欢周末要去跑一下长途，或者是进行一个长途摩旅的那一种，因为它的动力毕竟比幺五零要更大，但是又适合于城市通行的路况。而 t c v 四五零呢，它是针对于一个 骑行体验的一个优化，在动力上面它是没有其他的调整的，那么 t c v 四五零呢，它是基于我们的一个骑行感受去进行了一个深度的一个优化，那么整一个优化下来之后呢，整体的感觉是比之前 骑行起来要更加的舒服，更加贴近我们的生活需求。那么后续呢，我们会对这两台车进行一个深度的测评，然后再来仔细看一下它的一个配置情况，这些。

你听说了吗？张雪那台 adv 跨界踏板开始开模啦！早就有消息张雪要出 adv 跨界踏板，一开始就放了设计图，准备做二五零三五零的排量。 虽然现在 atv 踏板没有前两年那么火，但这台车很有爆款潜质，到现在已经进到油腻修磨级的，不出意外明年大概率能上市。他的硬件很难打，独立后摇臂，专业 atv 车架浮条圈、高位排气、侧置减震，该有的都有。 最新设计图也曝光了，车头比之前更协调，线条简洁，原装度也高，还是裸把，原厂带护杠链条防护罩。目前呢，油腻模型基本定型，就差一些细化和建模了。 动力具体参数呢，他们还没有官宣，到了真上市之后，会直接对标三阳的剑齿虎、光阳 x 三五零，还有本田 adv 三五零，就连无极 sr 四五零 x 也会被它冲击到。 这款车呢，本身就是呼声很高的车型，再加上最近张学拿下了两次冠军，人气很足，销量肯定不会差，就看呢这辆车明年就能骑上，那么你冲不冲？

你信不信这是一款二五零的踏板车 adv， 来，摄影师侧面给大家照一下这款车大不大？没错，这就是我们二六年大洋全新上市的二五零 adv， 那 么这款车跟三五零长得是一模一样，车身尺寸一样，轴距也一样， 这是个试驾车，还没有上市，也没有价格，那么二六年我们这样一款二五零的 atv， 你 们觉得定多少价格才有市场的竞争力？

鑫源这次带来了两百五十 cc 级别的最异类踏板，那双缸加上链条你觉得怎么样呢？ 弟兄们好啊，最近这个二五零级别的这个踏板车啊，呃，鑫源这个品牌有点 异类的这种感觉了，他搞了一辆这个两百五十 c c 的 a d v 踏板，而且是双缸加上链条穿动的啊，你说异类不异类啊？好，那我们来看一看啊。呃，新源这次，呃搞的这台 a d v 二五零的踏板车型到底怎么样呢？ 那这个车啊，其实最主要的我觉得它的一个核心的一个点在什么地方呢啊？双缸加上链条转动，加上独立悬挂的 adv 踏板，它是这么样的一个定位的啊，那那 最有意思的是呢，这个车一曝光以后啊，评论区直接分成了三派，那一派说等到这个国产双缸 adv 踏板来了啊，另一派说呢，小品牌卖到二点五万，这个价格确实纯属割韭菜。 那还有一派就是什么呢？那说这个这样的一个排量的 a d v 就是 一个伪 a d v， 纯粹是智商税， 那其实不管怎么样啊，呃，不管你是说这款车好还是不好，但是呢，热度是起来了，我们说流量不就是这么来的吗？对吧？那 先聊聊这款车最核心的一个东西就是动力吧，那现在二五零踏板清一色都是单缸啊，那大家也有可能觉得二五零搞个双缸没有太大的必要，那毕竟就这么大的一个排量了，那市区代步可以的，那一跑长途的话呢，手把还是 震的比较发麻，那油门光吼不走，那新源呢，直接上了水平并列双缸，二二五零的这个发动机最大功率的二十千瓦，那滴流来得早，提速呢，也不拖泥带水，关键是震动控制完全不在一个档次，把这个什么震动给降下来了。 那你骑过单缸踏板，再换这个双缸踏板，那确实有很大程度的这种提高。那第二个我们再看看最 反传统的这个设计啊，叫链条转动，那踏板车祖传的皮带转动啊，那看着干干净净，省心。石子呢，一跑烂路就慌，石子一打呢，高温一烤，随时给你扔路上。那所以说还是链条转动比较稳妥，那新源直接上了湿式离合，加上链条转动， 那动力的话呢？嗯，我觉得传递的更加的直接。那爬大坡不打滑烂路的话呢，随便造，耐久度也是确实比皮带啊要强的多。当然有人嗯，也要提出不同的意见，比如说链条炒啊，需要保养。那，那我其实 我觉得就是各有各的好处，那看你需要什么样的人，那什么样的车啊，那车什么样的比较稳妥，比较稳定 啊，那通过性呢？这才是 a d v 的 一个灵魂多年感的。呃，独立后减震，加上长行程的前叉啊，配上真空浮条轮，加上全地形轮胎，减速带呢，嗯， 对于这种振动的过滤是非常的干净利索的，那坑坑洼洼的这种非铺装道路，林间小路也是什么随便骑那普通的踏板车，那可能就要考一考事故， 考虑考虑是不是要拖地的这种问题了啊，那杀生的大油箱呢？呃，续航能力也轻松的突破三百五十公里啊，那双通道的 abs 啊，也是什么给你安全的这种配置拉满了， 那，那对于这辆星源的二五零 adv， 大家觉得性价比到底如何呢？欢迎大家一起共同交流关于摩托设计和知识，我们下个视频见，拜拜。

大洋的 adv 二五零二六款最新上市，这个颜色是幻素，幻素银，非常漂亮， 这尺寸呢跟三五零是一样的，那么二六年这么久的情况下，你们觉得这款二五零定多少？价格合适？基本的配置都有，摄像头， tft 仪表， 我 a b s t c s 标配啊。二五零水冷四气门 adv， 这个车轴距非常大，大洋摩托。

兄弟们，有多少人猜对价格的？大洋的二六款 adv 二五零来摄影师给大家展示一下哈， 标准版是一万七千九百八十元，我们的高配版只要一万八千九百八十元哈，这是个大的踏板车，两米二的足距啊， 功能都有哈。我们二五零 cc 带平衡轴的发动机，这个发动机质保十万公里啊，现在预定哈，在线上预定，交五百块钱抵一千块钱，有喜欢大巡航大踏板的兄弟们啊，抓紧冲！

我从来没有骑过拉力车，今天试一下我能不能驾驭的了这个新源。新款的五二五大拉力啊，看这个车的座高，怎么的都有一个八二零左右吧，我这一米六的身高不知道能不能驾驭哦， 我只能单脚着地，哈哈哈。咦 哈哈哈。哎呀， 人生当中第一次骑拉力挑战成功，没有倒车。这车说实话啊，挺好骑的， 爱了爱了，今年摩旅的话呢，给我降低一点座高，我就骑它了。

哈喽，兄弟们，猜我们今天来干嘛了，那么老多人呢？今天找了一条封闭道路来我们内部路试咱们的爱豆，两百排量的小巡航，以及 n 叉五五百的一个拉力车，期待他们的上市吧。