结构设计大赛勒勒车省赛车架怎么设计

本次竞赛赛题呢，要求参赛队员设计并制作一辆乐乐车模型，在动力小车的牵引下，完成包括坡道、弯道、减速带和单桥复杂赛道上的货物运输任务。 那载货的乐乐车呢？它是由动力小车牵引的，沿规定赛道行驶，以运输时间、运输任务完成度和运输成本等综合来评价结构设计的合理性以及模型的动态承载能力、稳定性以及材料的经济性。 所以对参赛队员的历学分析能力、多目标优化设计能力和临场决策能力都提出了挑战。那么我们要建立的模型呢？就如图二所示的这个小车的示意图，它前面是由动力小车牵引，由车架、车轮、轴承还有车轴几部分组成。 下面我们先了解一下动力小车组委会提供的模型。牵引装置是长方形的独轮遥控车，也就是咱们所说的动力小车的 a、 b、 c、 d、 e 五个面均为厚度为六毫米的铝铝合金护板， b、 c、 d、 e 四个面设置标准的 m 四螺纹孔洞，用于连接模型和孔洞的中心间距是十五毫米。 动力小车的具体参数在题当中也给大家提供了，电机的额定转矩为十六千克厘米，额定转速为六十转每分钟，车轮的直径为八十五毫米，车轮宽度为三十毫米，转向的角度为四十度。 那通过呃赛季当中给大家提供的动力小说的具体参数，我们可以求出吸引力，吸引力等于 r 乘以 f， f 的 话呢，就等于十六，它的转距二点二四等于三点六七千克，那 f 的 话呢，千克求出来了， f 再乘以 g， 他就是约等于三十七点六五牛，那小车的牵引力就是三十七点六五牛。了解了动力小车之后，那再看一下模型的设计的一些要求。首先呢是车架，在车架当中，我们的尺寸是由同学们自己去设置的， 那动力小车呢，仅 b、 c、 d、 e 面预留孔洞用于和小车相连接，那车架需设置与动力小车预留孔洞的部件，车架与车轴的连接方式由参赛队员自行设计。再一个呢是车轮，车轮的尺寸和结构形式也不做要求，由参赛队员自行设计。 那车轮呢，仅可通过轴承与车轴连接的唯一途径，轴承可以通过固定在车轮两侧的指定位置。 那在任何情况下，模型除车轮外其他的任何部位不得与赛道或者是赛道上的债务发生接触。也就是说模型只是车轮和咱们的 三角的圆形的或者其他的障碍物进行接触，不论动力小车是不发生任何基础碰撞的。然后在模型当中，组委会给大家提供了车轴，车轴为一根直径八毫米的，长三百毫米的光滑的钢棒，它的材料是钢的，重量呢约一百一十五克。 参赛队员呢，可自行去选择卡槽与车架进行固定。在现场把模型建立好之后，车架、车轮、车轴还有动力小车需要给其进行组装，那在参赛的时候，它的组装的时间不得超过五分钟。 模型质量是包含了你的动力小车车架、车轮、车轴以及车轴和车轮车架之间的连接位置的所产生的一些轴承啊等相对应的卡槽啊，这些物件的一个总和， 那模型信息了解之后，下面咱们看一下载货重量与载载原则，载货质量以及要求。载货质量的话呢是组委会统一提供的内装玻璃颗粒的粒布袋，每个布袋的长宽高都给大家提供了，并且每个布袋它的质量是五百克， 那参赛队员可自行选择二十到四十个布袋作为载货重量，这是载货重量与加载规则。下面呢我们来看一下赛道，赛道是由停车区、直线车道、过渡车道和曲线车道等组成，那直线车道它的宽是四百毫米，曲线车道略宽，最宽呢为五百毫米。 赛道上设置圆弧和三角形的减速带，单边条状等障碍物，那小车在行驶的过程当中可以通过直段，圆弧段，然后直行道，在这些过程当中有三角形的，圆形的减速带，还有那在通过障碍物的时候，小车 会不会发生破坏，以及布袋会不会掉落，这些呢都是影响我们的塞体。并且小车在每一个阶段在碰撞三角带，三角形减速带，半圆形的减速带，还有这个单边桥等站物，以及在弧形的这个赛道上去行驶的时候，都可以设为不同的一个有限性分析的定点， 来对其进行有限模型的建立，施加编辑条件，施加和散，然后查看各个不同时段的小车破坏的状态。 下面我们来看一下模型行驶以及货物运输的失效判定，出现以下情况之一，判定为失效，第一个呢是装载货物，模型行驶以及货物运输过程当中模型发生坍塌， 那此时呢就会给大家提示两个状态，第一个就是装载货物，我把这个布袋装在车架上时候，整个模型是否是会发生坍塌，以及模型在行驶过程当中 是否会坍塌，这些阶段都需要对模型进行有限的建立。第二个呢就是模型在行驶及货物运输的过程当中，任意车轮驶出赛道，或模型发生侧翻，或除车轮以外的模型其他任何部件 与赛道进行接触，这个时候也会判为你的模型失效。那第三个呢，就是模型在行驶及货物运输过程当中，装货的袋数一定要大于你的装货走大的百分之二十。 然后第四个就是模型在行驶及货物运输过程当中，布袋掉落且阻止小车前进无法正常行驶的时候，也是设为一个判定失效的原则。第五个就是模型行驶及货物运输的时间要大于三， 大于三分钟的时候设为他的一个判失效的准则。那第六个呢，就是专家组认为模型行驶及货物运输失效的情况。以上六条就是模型及货物运输过程当中失效判定的准则，那我们在建立有限模型要判断各个时 阶段的时候，要通过以上六个部分去判断你的模型是否是失效的。下面是评分细则，在评分细则当中包含了理论方案、模型设计与制作质量、现场陈述、 运输成本还要扣分等相对应的这些内容。七项内容。首先我们看一下理论方案，理论方案呢是要提供一个计算书，计算书的内容需要科学性、完整性、准确性和图文表达的清晰性、规范性等进行评分，那这些内容都勿 注意啊，方案不得出现参赛对所在的学校的标识，否则呢，着行扣分。那第二个呢，就是模型设计与质量制作质量，模型设计 是要看它的结构设计的理性、创新性和实用性，那与制作工艺的质量来进行评分。第三个是现场陈述答辩，那满分就是五分。第四个是模型行驶及货物运输效率的得分。那首先呢， 第四第五个就是运输任务完成度的得分，就是跟我们的布袋有关。然后第六部分就是运输成本得分， 第七部分是扣分评分。那最后呢，参赛队员将以上几个内容的得分总和，那就是视为他的一个总的得分。

我们是蛋仔派对三点零队，我们的预计核载数为三十代，实际核载数为二十七代。这节我们还是比较满意的。本次比赛不仅提升了我的结构优化能力，更让我深刻体会到了团队合作的价值。

一条视频带你们了解横档。竖档怎么选。咱先说结论啊，如果你是下坡需求比较多，你要的是下三稳，那么横档是适合你的。 那如果你是 am 需求，你既要上坡也要下坡，也要爬坡，也要起平路的情况下，那这种竖档的结构会更适合你。 小伙伴你会发现啊，很多土坡车型同样是竖档的架型，但他的连杆，他的摇臂会比较短，哎，为什么呢？因为杠杆比短了呀，他不需要那么高的灵敏度，他只需要支撑好。 所以你会发现哦，像 conna 的 那种车型，它是，它并不是正规的四连杆，它是以四连杆改的，改成了单转点。那为什么要改成单转点？就是因为它要最好的支撑性，它就是要大直大落，吃的稳。 当然啦，也有这种树胆结构，做成了 d h 车架，但是你会发现它的这个主摇臂哦，它是很长的，像那个巴西狗啊，像 nocco， 像洛基山，你会发现他这个主摇臂很长，那为什么呢？就是要拉高杠杆比，让整体的避震效率变得更好，更加灵敏。那如果你是在同个品牌同级的 软尾车里面选横档和竖档对比的话，那就是你要骑上坡全能型的，那就选竖档。那如果你要选下坡型的，主下坡为主，那就选横档。 那咱们再说横档结构啊，你有没有发现，闪电现在全系列的车架都没有竖档结构了，都是横档结构，虽然它是四连杆，它全部都是横档结构，为什么呢？就是因为横档结构对于下山来说更有优势，它既可以吸收小震动的灵敏度，而它又有支撑性， 你会发现你骑在闪电的横胆上面的话，不管是用气胆还是用弹簧胆，你的中段都是跟飘在云上一个感觉，它可能末段可能支撑性没有那么好，但它还整个过过滤过坎的时候你会发现很舒服很贴地，这是横胆的优势。 当然啦，支撑性也跟后胆有关系的，如果你是用弹簧胆，它本身弹簧胆就是线性非常好的，而且它支撑也非常好， 但是他唯一的问题就是很重嘛，那用气挡的话，你就会发现他的出段没有那么灵敏，但他的中段和末段是非常舒服的，就感觉你飘在云上，骑在云上的感觉一样。所以小伙伴们，你们更喜欢竖档车架还是更喜欢横档的车架呢？

露营厢太重，看我一分钟教会大家制作周转箱露营桌。车架主要框架为四根带孔绞铁，两根六十厘米，两根四十厘米四角用三角片连接固定两根六十厘米扁铁作为前轮固定桥架。接下来看底部的构造， 转盘固定在两根扁铁上，然后将二十厘米长的带孔绞铁固定在转盘上，然后将两个前轮固定在右型支架上。 这里轮子买单独的十七厘米宽越野轮就行。这里是拉杆的连接件，使用几个配件连接就行，可以做到拉杆快拆。 后轮这里使用了一根四十厘米长的扁铁作为后轮固定件。后轮这里做了改造，将固定柱子锯掉了，支架上面打孔做固定。 这里将后轮与后轮固定，扁铁及车架用螺丝固定，录音箱放上去刚刚好，拉起来也很方便。评论区留言或者关注私信，下期发配件明细。

呃，大家好，我们来介绍一下我们简行第六代折叠车的这个车架，这个是银色车架，这个是黑色车架，我们目前银色车架主要是出在国内，然后黑色是主要出口欧美地区，他们比较喜欢黑色的。 然后这个是我们的车头部分，呃，其实我们呃整个车头部分已经呃由我们整车的一个轮子，它是由三条连杆来组成的，然后上面是两个呃液压加弹簧的减震， 然后现在已经可以完成。呃，这个这个悬挂现在是锁锁定状态，那我们打开这个折叠锁扣，可以看到它已经可以完成 这个悬挂的机构，而且可以很明显的完成这个功能，然后这个锁定以后就跟我们的就是装好整车是一样的。 然后接着中间部分是我们的折叠机构，折叠机构后面是这个折叠挂钩，当我们向上提起的时候，这个折叠机构就可以完成折叠。 整个车架折叠好以后就跟整车是类似的，之后也没有装脚轮，它不能够完全的固定住， 就是重心会有点偏前，然后我们把它打开，打开的时候车架打开时候是要注意的，就这样会夹手，这样就可以完成整个了。然后这个地方是脚踏，后面是折叠脚的，脚踏是后后座的，这个位置是装电池的，这个地方装座包。 整车采用铝合金，全车铝合金结构 cnc 精加工形成的每一个孔位，每一个定位孔，每一个零件加工的都非常的细致，记得点赞关注哦。

ok， 朋友们啊，可以看到龙龙老师已经负伤了，这就是哎呀，折腾出来的结果，但是呢依然阻挡不了我，我还是要继续折腾，我现在呢又接到一个新的任务，帮我的朋友给他小朋友制作一辆他能开的卡丁车， 可以看到我的这个地方一片狼藉，都是我啊制作的一些器皿啊，这是我们的灯，然后我们的主板我还没有装，然后我们的油门踏板，刹车踏板，我刹车踏板呢，还有一个 液晶的显示屏，能够显示我的速度以及我的电压。好，重点 这里来了，我已经用我这只断手，这只断手，我的断手在这里啊，这只断手费劲巴力的已经完成了大部分车架部分了，我们从前往后介绍一下，首先带有减震的前轮，然后因为我这个地方还没到， 所以说只做了一部分，然后是我们的可以伸缩的方向盘，然后这里是我们方向机，能够左右很大幅度的控制我们的前轮的移动，再往中间走呢啊，这是我的车架部分，这是我们用铝型材制作的车的框架， 后面呢，我做了一个可以往前后移动的座椅，以及啊带减震的后轮，电机轮毂， 当他跑起来的时候最大能跑到四十迈，还是非常不错的。后面呢，我还会持续升级的是我们的按键功能，然后灯光功能，然后还有就是声浪音箱，还有就是既然是科创老师，我肯定要给他设计一个 ai 功能， 对吧？外观看起来太工业风了，我要用三 d 打印，再给他设计一些酷炫的灯光效果， 如果对我的作品感兴趣，想要跟我一起制作或者是拥有它的，欢迎关注我或者评论区留言。 好，我们后面会陆陆续续更新我的制作过程以及我的使用者的体验情况。好，这期就到这结束，我们下期再见。拜拜。

我靠，这不梅花 y 一 二 s 吗？兄弟们，我现在在上海展沃克的展台给大家看看他们这个外置剁管的车的具体细节。 原来这个外置剁管的车叫沃克 v 九，据说这个车架就七百多克， 这个后上叉看起来非常的薄，大家看一下这个细节，这车架整个多重， 前叉和车把做成了一体，前面的这一块加起来几乎和车架一样重，这样套进来，套进来之后这里就从这里套圈走下去，这里我分离给你看，会好看，好看一点就相当于相当于是这样子一个结果，嗯，这样子从这里上来之后的话， 这个接触面会接触到这个手指对牙齿之后，呃，压到，压到这个特定的位置的话，刚好这个螺丝会出来，这个螺丝是里面有一个塑料的一块会顶到这里，就防止这个东西的防止也蛮重的。 然后你玩这个的话就把这个螺丝拧紧，他会推，把这个推向一边，会把这里锁紧，他这里就是一个锁紧之后这里就是一个整 体，这这一个整体然后跟这里是没有关系的，压紧，我们前插这个刹车管，从这里穿上来，这个拉出来之后再你看看你需要选择哪边的方向就就可以了，穿过去就行。然后后后面的沙子从这里出来之后，就直接对从这里装进来，套进来。

很多人以为碳纤维车架只是铺一层布在固化，但真正高端的做法完全不是这样。碳用的是编织碳纤维结构，把干纤维先做成立体连续骨架，再通过 r t m 工艺把树脂注进去，让每一根纤维都被精准浸润并固定。 相比传统铺层这种方式，纤维不断裂，受力更均匀，结构更接近一体成型。做到最后，你看到的不只是一个车架，而是一整套被精确控制的力学结构。碳纤维制造正在从拼接走向结构设计。

牛逼！ 三级加号成功，有请一号台开始呈示！