岚图泰山x8敞篷怎么开启

我相信你们开过敞篷车，但是你们绝对没有开过这种五米二大五座的这种敞篷车，全新的蓝图泰山 x 八，咱马上啊，开着它去一下这个后边的越野场地啊，带你们感受一下，看这种大五座的家用车，它的 越野性能到底怎么样。现在呢，其实这辆车的悬挂是属于一个最低的一个状态啊，这种炮弹坑呢，主要展现的就这个车的一个接近角，一个离器角，还有这个四驱的性能到底怎么样？那好，你看啊，这，哎，稍微有点蹭了，其实 好走走，稍微有点打滑啊，但是明显的其实能过得来哎， ok 呵，哎，你别说，这种性能还真可以啊，接下来体验这个侧倾角，哎，还行啊，没打滑现象啊，下面是水坑啊，侧面是淤泥， 哇，很从容吧。哇，行，真不错 哇，怎么样，这敞篷版本感受如何？相当的酷呀，哪有，这个全地形 suv 是 有这种的越野性能，有这个敞篷现在还下雨，现在这汽车市场是卷啊，这不光卷这个，还卷厂家试驾，你看这给这车整的。

敞篷越野车有没有搞头？有全尺寸 suv 的 敞篷车你没坐过吧？来，电动门哦。 你真的去哪里能找到一台全尺寸的 suv？ 它这样子做了一个敞篷，你说如果蓝图量产了会不会有戏？ 所以我觉得呢，蓝图完全可以像呃路虎极光那样子专门做一台敞篷的版本出来，对吧？就情趣价值也拉嘛。这车又够大又好用，真的没有人试过坐最直升的什么 suv？

咱先看这车前脸，这隔山灯像鲲鹏张开的翅膀，扶摇直上，蓝度太像 x 八，车长五米二，宽度两米多，搭配二十二寸星芒轮毂，气场十足。更重要的是它的空间玩法太懂出行需求了，自带一键撑窗露营、午休躺一会，舒服又放松。 五人乘坐还能同时容纳十一个二十寸行李箱，二排放倒后拓展容积可达两千三百六十一升，轻松装下全家人的行李。顶部还有拓展接口，户外挂东西搭装备，非常方便出门游玩，实用性拉满。各种车型我都体验过，但今天这台车的座椅必须跨跨，前后排都带多点按摩， 后排还双向零重力座椅，真切感受到科技带来的舒适。车机是两块十五点六英寸二点五 k 超轻鸿蒙双联大屏，主副驾各玩各的，互不耽误，三指轻轻一划，影片音乐就能流转到副驾和吸顶屏，实现整车屏 目连度，体验感非常好。八百伏蓝海智能超混系统，三枪空旋，自带底盘升降，搭载华为乾坤智驾，八九六线四激光雷达，响应灵敏，手机一碰同步导航，车位窄时，手机轻点就能自动泊入驶出，低空信号弱，也能用蓝牙操控 正负十六度后轮转向，让转弯更灵活，女生开也很好驾驭，这些细节都特别实用。就是这样一台能舒适休息、够智能好开好停，把家用、露营、通勤都兼顾的大五座，有机会真的可以试乘试驾一下。

你们开过敞篷车越野吗？待会呢，我们就开着这辆独一无二的泰山叉八的敞篷车去坐一下越野啊。 咱们的敞篷叉八已经在路上了，准备去到越野的地方， 沉浸式穿越开始了，现在这里呢是炮弹坑。那这辆车他现在其实他的悬架呢，是一个最低的状态，因为这辆车呢，他没有空悬，因为这是一样样品车， 看后轮打滑，那没关系，看还是很正常的过来。哎哎，他居然都没有悬空，你看接近角，离心角都挺大。 好，现在这有个单边坡啊，看看这个单边坡还有很多水啊， 国行不错吧，一把就过来。还行哈。哎，接下来你看一个炮弹坑， 嘿，砍劫也没什么难度啊， 反过来是什么考验呢？哎呀，一个驼峰三十二度啊，四零九的驼峰，好，我们的表现啊，鹏哥，冲冲冲， 我的妈呀，我现在只能望着天了。 哎呦，过了好了，曾经式的敞篷越野爽不爽？

车没上市，咱先开一圈，大连街的四 s 店真的变天了，中生集团在红港路上又开了一家蓝图全功能用户中心，以前我们选新能源车，在商场的展厅闭塞狭小，你看这展厅多大，出去试驾，那商场堵车呀，一来一回就得半个多小时，你看门口这路多宽。 五月二十二号，泰山 x 八就正式的上市了，那么在上市之前，我们来抢先看一下，一眼望过去，沉稳大气不张扬，就跟我们印象当中的蓝图品牌一样，摒弃掉虚伪的尾七座，直接给你一个大五座，不敷衍 不讲究。后排标配的是双独立航空零重力座椅，通风加热按摩全部配齐，还有一键成床模式，午休贼得劲，激光雷达加乾坤智驾，这个咱就得开着说了。 上车之后呢，第一眼就是这个鸿蒙座舱，这个大伙应该都很熟悉了，而且是八屏互联，这也太厉害了啊，很多朋友呢担心他，哎呀妈呀， 这车五米二的车长，那开起来会不会感觉像大船一样忽忽悠悠的？我告诉你，没有这种担心，他有一个后轮转向系统啊，十六度的转向让你开起来呢，非常的好操控，你像城市内的一个掉头啊，包括说那个会车呀，就像小轿车一样，非常灵活， 再加上呢这个三腔空旋和 edc 动态阻尼减震系统，让这辆车呢开起来能够有效地抑制侧倾和俯仰，既兼顾了行政，还有驾驶乐趣。八百伏的快充平台，充电快，还提供纯电插电两种动力组合，满足不同消费者的出行需求。 今天的三十万加的旗舰 suv 的 市场当中呢，可以说是白热化严重，各家非常内卷，我们消费者选车不光光关注配置、空间、智能，更看住综合性价比和场景适配能力。 感兴趣的朋友可以来到大连终生蓝途红港路店来提前感受一下。车没上市，咱先开一圈。

蓝图泰山 x 八，带我来梅里雪山卡瓦格博观景台看雪山，此生必驾二幺四啊，必须得来一趟梅里雪山，咱们开车啊，也必须得选蓝图泰山 x 八，像我买过很多大五座，但是这台大五座最得我心，因为以前买大五座更多是皮皮奔命款。 但是蓝图泰山 x 八不仅可以满足我们的功能性，更可以带来全面的舒适。我这一路从香格里拉开到梅里雪山，真是越开越爱，越做越喜欢。因为蓝图泰山 x 八不仅外观大气，而且还格外舒适，无论你是自己开还是带家人出行，都可以全满足。现在我就作为准车主，好好带大家试驾一下。 打开这个辅助驾驶，领航辅助已激活，今天开的这台车配备的是激光方案，可以说是直接一步到位了，然后左侧有那种小的一个圆锥筒，他也能看到左侧有施工车辆，然后他也能够看见，然后把这个渲染出来， 像是二幺四国道，有很多种施工或者颠簸的路段。三枪空气悬架加上这个 edc， 可以 建一个提前的预瞄，把我们调整到自家的一个自驾状态，就过坎时候也不会有颠簸。这种相似品质的质感是能够实打实的感受到的，尤其是搭配这个辅助驾驶来使用，就是我们整个这个路感会更舒适一些。 右侧有两个行人，左侧有障碍物水桶，真的很极简。然后前面有工人，我们也有一个避让的绕行方案， 有车超车，然后再加上这个障碍物，也是精准的一个绕行，跟对象会车，你好安徒，你好， 打开座椅按摩，打开座椅通风，好的正在打开主驾座椅按摩，正在打开主驾座椅通风，开车的时候把这个通风加按摩全部打开，这种机械式按摩就是力道特别足，这边又是一个大曲的弯道，它会自己进行减速， 确保可以稳稳的转过去。这台车有后轮转向，所以说它搭配这个辅助驾驶可以充分的进行一个微操，就是可以很细致的去通过每一个路口。华为的这套辅助驾驶方向，加上蓝图的这个整个加控系统可以说是非常的完美。像对象来说，他也可以在很远处就看到 前面有临停的货车，来看一下他的应对，我很丝滑的知道自己要避让过去。前面有一个接近于掉头的沙漠中大雪梨弯道，看一下他的表现，先减速 很好的通过了，像我们今天试下这款是顶配车型，它是有这个 d r p 特种大灯的，然后在前方就有这个光毯进行一个照亮，你看这货车前面还有一辆这个油罐车，刚才我一开始没看见，但是通过这个激光雷达就可以精准的识别到，可以规避很多风险。 现在距离梅雪山观景台还有这个半个小时的时间，我现在从这个俯卧驾驶的状态切换为自驾，好感受一下它的驾控，我目前用的是这个舒适模式，就是除了这个主驾开着这个得心应手之外呢，也可以让车上的乘客带来一个舒适的一个体验。但过弯的时候就是非常的从容， 因为有后轮转向大配合，所以我们可以实现一个更精准的一个操控，而且这个品质是能够实打实的感受到的，基本上是这种百万级的一个加空品质，开起来就倍有质感。不过想要进阶一些，想要有一个更强的一个操控性，也可以选择这个高能模式， 接完之后就可以感受到它的动力输出会更猛一些，然后操控也会更精准，这个模式更多的就是去享受这个驾驶的乐趣。蓝图泰式艾克拉还有一个特别有意思的模式啊，它是支持一个尊享模式，这也是特别调出来的一个模式，它可以去享受这个极致的一个滤震，以及极致的一个平顺。 这个模式更适合在城市中开，比如说接重要的这个朋友，或者说接重要的客户，可以让他充分感受到这台车的一个舒适性， 毕竟蓝图泰森 h 八这么霸气啊。除了我们家用之外呢，平时也可以满足一些商务出行的使用，因为它开出去就特别的有范，而且最重要的是它还支持一键乘床模式啊，带咱们出去玩，开累了找一个服务区就可以躺下来休息睡觉，在驾驶时候有好的科技功能，在休息的时候又有一个全面的一个舒适配合，这时候把这个大五座的一个形态玩明白了。 像我自己啊，这两年没少买大五座的车，以前更多是追求它的大空间以及功能性，但是开了蓝图泰山 x 八以后，我觉得我们可以更多去追求一些操控以及舒适，甚至它有很多豪华功能是别的车所不具备的。可以这么说啊，基本上七系只能去仰望蓝图泰山 x 八，然后秒杀这些八系，也能去轻松去比肩九系。 所以说这个就是大五座的一个中级形态，既豪华又舒适又科技，还特别的好开。现在到城镇了，切换为这个辅助驾驶的模式啊，因为城镇的路更复杂，更适合去测这个辅助驾驶。你看前面有横过马路的啊，看一下他的策略，哎，前面车避让了， 然后我们也这样让对方先过去，然后他们在聊天， 看一下它过着路啊，他们在等待，所以我们就向右让了一下，让对向车借道行驶，我们就稍微向右避让一下。这个过程中我们没有说停下来傻等，而是说根据当时的一个车速以及测速进行一个预判。临停的这种公交车我们也是 有一个绕行的策略。前方临停了一辆小车，正好是个转弯啊，看一下它的应对，向右减速避让和对向回车，然后马上就来到了这个自己该走的这个车道上， 哎，看见没有，前面有一个牛啊，他在栈道看一下我们车的应对啊，来看一下啊，我们直接向左再进一个避让， 来感受一下地表最强的大五座的二排啊，直接坐到这个右侧这个尊享位置啊，你看这小桌板，我不是用一下，把这手机放在这刚刚好，右腿边边也可以去召唤这个挂钩，方便去挂一些饮料之类的。这大窗户看风景特别好，如果说觉得晒的话，轻松这么一拉就能 去把这个隐私帘给拉上来。当然我最喜欢的还是中间这块小屏啊，然后上滑，这么一解锁，就可以去方便的去调节二排的一个温度，然后他有多种这种按摩方式进行选择，我刚才来了一轮全身循环， 可以选择这个叠加敲击的模式啊，比那个专业的老师傅二档还要到位，他也支持三档可选，打开这个功能之后，整个人就可以放松下来，去享受一个亲密的旅行。除了乘坐的竖向功能之外，我觉得最顶的还得是二排这块屏幕啊，真是巨大无比，直接就占据了这个 中间这个大空间，而且大五度也可以带来一个恰当的一个视野展现。然后这块屏幕也是支持角度调节啊，如果说就是全家一起出行的话，你在二排看电视怕打扰到别人，他也支持一个耳机的一个支列，这样的话就可以充分利用这块屏幕。 然后如果我们有需要的话，也可以去直接去召唤这个大冰箱，同时在乘坐过程中也可以去便捷的一个调节位置，就是我个人更喜欢这个腿托的一个支撑，而且最重要的是这个腿托它也是有按摩的， 就是你整个身体能够接受到这个座椅的部分都是可以看的，不然为什么坐个蓝图探险 x 八朋友都不想下车了，因为他这个座椅真的是太爽了，像我们今天这个车坐了四个人，直接让他化身这个尊享四座，如果说满载五个人的话，中间也可以有很大的位置，我特别喜欢买大五座，因为大五座呢，除了每个人坐的爽之外呢，那后备箱空间也巨大。来到车内蓝图探险 x 八这个主驾倍舒服， 只要它座椅直线到位，你哪怕开个三四个小时直奔最美的景区，你也不会累。同时啊，像这个通风座椅，加热按摩全部都是安排到位的。来到这副驾啊，全家人一起出车的时候陪伴主驾呢，也不会无聊看见没有，前面有一个大屏啊。 平时无论是观影娱乐，还是帮主驾导航，副驾这么三指一划，就可以把导航机转到主驾上，非常的方便。同时副驾下车的时候呢，这边大屏也可以显示清晰的景象，避免开门杀，让我们下车的时候也倍方便。所以你看蓝途赛车 x 八 多贴心啊，科技功能就是为我们服务的。刚在路上，这揉捏式机械按摩，我爽了一路，他的坐垫足够长，腿部有支撑，还有冰箱彩电，就跟你的家一样 倍舒服。当然不止二排又爽啊，我的左侧呢，他也有零重力座椅，这台车的奥数家版本支持双零重力座椅。蓝图泰山 x 八的舒适功能真的是一坐一个满意到，我的车，只有它能让你拥有豪华加舒适的 全体验。所以啊，哪怕你之前拥有过倒车，我也建议你跟我一样去升级蓝图泰山 x 八，有它，相信你也会像我一样喜欢穿上特别的服饰，去看特别的风景， 无论有多远，我们都可以舒享的到达。像咱们加油，肯定都喜欢开大车，大车空间够足，坐着更舒适，东西呢也更能装，倒车就完美的满足了。同时啊，咱们要去好看景点，它路途肯定遥远啊，到了目的地你肯定累啊， 这个时候有一键成双，直接就能车里睡车里躺，躺在车里看美景也好，看星星也罢，蓝图泰山 x 八都能满足。就这独家体验，这台车真的做不到。所以咱买大五座车啊。这台车不用看了，我都买过。可以这么说，蓝图泰山 x 八就是你豪华舒适的 终极境界。我是打算把家里的大五座换成它了，开上它去新疆去西藏玩够。

前段时间呢，我试驾了蓝图泰山，紧接着蓝图又推出了一个蓝图泰山 x 八，有朋友就来问我了，他们俩呢，看着不都一样吗？都是五米二级别的车，到底有什么区别呢？所以这个视频呢，我今天就带你来揭秘一下，看看他们俩到底区别在哪， 咱们直奔主题啊。首先第一个最大的区别就是价格了啊，蓝图泰山呢，它的指导价是三十七点九九到五十点九九万，而这辆蓝图泰山 x 八呢，它目前预售价最低配的话只要三十点二九万起步啊， 最顶配呢，也才三十八点九九万，所以呢，他们俩的门槛差了一大截，不是一两万，而是七万多。再一个呢，就是动力上了，蓝图泰山呢，只有插电混动版，而这辆蓝图泰山 x 八呢，有纯电有插混版，选择性更广。再来看一下设计区别，这辆车如果说看大体的设计，他们俩几乎是一模一样的，我告诉你区别在哪。 首先呢，蓝图泰山呢，它主打的就是一个沉稳豪华旗舰，所以呢，它提供了一个双色车身以及大饼轮毂的选项。而这辆蓝图泰山 x 八呢，其实它的定位偏于运动家用一点， 所以你可以看到他前脸哎，他整个下半部分呢，使用了一个熏黑的处理啊，并且呢，前杠不是一体的，这是一个独立开模的一个前杠啊，所以这个是他一个最大的区别，更显年轻化。并且呢，轮毂呢，蓝图泰山 x 八呢，是给到了一个更加运动的星芒轮毂啊，没有大饼轮毂的选项。 而尺寸上呢，其实相比于蓝图太晒，他们俩几乎是差不多啊，整体长度和轴距呢，只差了三十毫米啊，但是我觉得对于一辆五米二级的 suv 来说，这三十毫米剪了跟没剪一样， 而做到内饰，看一下大体的设计，跟蓝图泰山呢，几乎是一模一样的，甚至说它还使用了双十五点六英寸的大 大连屏的设计啊，看到现在为止，你是不是会觉得，哎，这辆蓝图泰山 x 八不仅价格更便宜，而且呢动力还有更多选择，是不是闭眼直接买蓝图泰山 x 八呢？还有其他区别吗？还真有啊，接下来呢，就是决定性因素了，跟我到后排， 首先蓝图泰山呢，它是一个标准的六座布局啊，有二排的独立的座椅，带加热通风按摩功能，并且还多了一个带加热通风的 第三排的座椅啊，所以呢，它的整个后排，尤其是第二排，整体的独立性啊，或者行驶性呢，要更好一点。而这辆蓝图泰山 x 八呢，它是一个标准的大五 座车型啊，并且呢二排同样有加热通风按摩。但是非常让我想不到的一点呢，就是它在二排三座的情况下呢，竟然也给到了双零重力的座椅，并且你看坐垫的这个柔软度呢，也非常的好。说实话，这种大五座的车型呢，真的很少能见到，这种双零重力座椅的布局，大部分都只给到了右侧。 然后其他的配置呢，包括二十一点四英寸的吸顶屏以及扶手，这里还有一块触控屏，包括一个最低零下六度的一个冰箱啊，这些全部都给到了，所以配置这块呢，肯定没得说， 而且大五座车型呢，它能带来一个好处就是有一个非常大的尾箱空间，并且看到虽然说这个地台比较高，但是你会发现 它下方呢是有两个深度十几厘米的一个隐藏空间的，所以实用性呢还是非常不错的。并且二排座椅呢，可以直接放倒啊，形成一个大床模式，最大的一个储物空间呢，可以做到两千三百六十一升，你说夸不夸张啊？所以呢，这辆蓝图泰山 x 八呢，它的定位呢，更适合一些 四口之家的一个家用，而蓝图泰山呢，贴近的更多是一个商务豪华性，所以它们俩在定位上呢，还是有些区别的。 蓝图泰山 x 八呢，动力上分为纯电四驱以及一点五 t 的 叉混四驱，我今天开的这个就是一点五 t 的 叉混的四驱版本，纯电和叉混全都给你了，它的发动机呢是一百一十千瓦的功率，而前后的电机呢加起来有三百八十千瓦，除 了最低配的 max 版以外呢，其实奥拓百以上呢，全部都是这个动力水准，跟蓝图泰山的主动力呢也几乎是一样的，百公里压缩也是五点五秒。如果说你不看其他的地方，光看动力感受呢和整体的行驶质感，那他们俩呢，开起来几乎是一样一样的。 首先啊，五米二级别的一个旗舰型的 suv 呢，它主要为的是什么？为的是舒适平稳啊。这辆车呢，驾驶模式它是分为尊享经济、舒适、高能和个性化。如果说在尊享模式下，我就算是地板油的话， 它的整个提速也是非常平稳限性的，没有一点突兀啊，就是为了保证车内乘客的一个舒适性，所以它的整个电门功率的这个输出被限制的很限行。 这个呢就是他尊享模式开起来比较有优势的地方，非常的稳，坐起来丝毫不会有那种晕车的感受啊。如果说到经济或者说舒适模式呢，其实这辆车你该给多少电门，他也会给一个比较好的反馈给你。如果说在高能模式下，就这辆车就基本上 随踩随油了，势大力沉力大专飞的感觉五点五秒，对于这么大的一个 suv 来说，我觉得已经完全够快。当然呢重点就是这辆车他同样也配备了三枪的空气悬架，三个枪式呢来实现整 悬架的一个刚度的调节，然后 e d c 减震呢来实现一个阻尼的调节。而且这台车还使用的是轻量化的悬架以及全铝的底盘，它能够带来什么呢？ 比如说我们压过一些减速带的时候，首先呢它的三千的空气悬架呢，可以比较好的去给刚性冲击给你化解掉，然后通过公考之后呢 e d c 减震呢，又把这些弹跳呢给你抑制住啊，它整体 相比于双枪的空气悬架呢，其实它对于整个这个钢性冲击传递到车内的这个化解能力呢要强一些。而且它最大优势的时候呢，就是在平稳驾驶的时候，路面的一些小的接缝呢，基本上车内是感受不到的，它就可以很好的给你完全吸收掉了。这个呢就是三千空气悬架好的一点， 现在我说的都是他的软，那什么时候会硬呢？就是在高速行驶的时候，悬架的整个高度呢，会变得比较硬一点，行驶起来呢会更加的平稳啊，贴近感非常强，所以你会满足于他这种三十万能买到的行驶质感。另外呢，像这个五米二级别的车，大家都说啊， 太大了，在室内通行是不是不太会好开？首先呢，这款车从 max 版本以上啊，就已经配备了后轮正负十六度的一个转向啊，所以让它的转向板径呢只有五点四米啊，跟一辆普通的家用 b 级轿车是差不多的，所以呢，说实话，这辆车真挺好开的， 所以整体体验完之后啊，你就会发现，蓝图泰山和蓝图泰山 x 八呢，它们俩的核心区别就在于五座和六座以及 定位上的区别，蓝图泰山呢，主打的一个成本高端豪华旗舰，而蓝图泰山 x 八呢，主打家用实用啊，如果你的需求呢，是四口之家的用车，需要一个比较大的后备箱，然后整体啊，这辆车够用又好，价格又比较合适，比较有性价比，那么这辆蓝图泰山 x 八呢，会更加适合你， 未来呢，蓝图泰山 x 八呢，将会是一个非常热销的走量的车型啊，接下来呢，就比较期待它上市的指导价了，从目前它预售三十点二九万的一个起步的预售价来看的话呢，它未来上市后，我估计啊，这个指导价呢，应该会低于三十万，你觉得呢？

多数人买 suv 关注颜值、内饰和配置，却容易忽略 suv 在 野外路况下脱困表现的这个指标。在 suv 的 交叉轴测试中，车门能否顺利开启，车身能否成功脱困，很大程度上依赖车身的扭转刚度。他直接决定车辆在四轮着、地点不平、车身受扭曲时的表现。 蓝图泰山 s 八车身扭转刚度达三万一千六百七十牛米每度，在面对四十多厘米的炮弹坑交叉轴时，即便车身承受强有力骨门，依旧能顺滑开合。同时，它的扭矩精准分配，脱缝过程丝滑无压力，这表现即使路况不好，也能让你放心自驾野外。

今天呢，我们来试驾蓝图泰山 x 八，如果说你预算三四十万左右啊，想买一款空间非常大的，能超过五米的大五座的 suv 的 话，这款车就一定要看一看了。呃，整个外观方面呢，它是走了蓝图家族化的设计，对吧？值得注意的是大灯，它是华为的投影大灯，也能出现不同的效果， 然后脑袋点激光雷达，这个车最高可以给配到四颗激光雷达，八百九十六线哈，这个数据在目前来说 还是非常亮眼的。这个车的体量还是给挺大的啊，车窗呢是五米二，轴距呢是三零九零啊，一般这个尺寸，大家习惯于把它做成一个六座或者七座的 suv， 但它做成了五座啊，所以内部的空间哎，可想而知啊。呃，四个 电动门哎，这也是全系标配哈，这也是一个呃，高级感的设置小踏板啊，这些都是给配备了。轮圈呢，它是二十二英寸的，你看它是给两个样式啊，我们这个呢就是亮银镀铬的，也是一个高级感的体现了。 样式呢，我们就不过多介绍了，因为之前静态体验过，对吧，哎，后面呢就是分体的尾灯，在目前来说算是比较个性的一个存在了。直接来看后备箱， 呃，因为它是一个五米二的车型，把它做成了大五座，所以呢，后备箱的常规空间已经是非常宽敞了，达到了一千一百四十八升哈，那如果说你把后排座椅再放倒的话，能超过两千三百多升啊， 这个空间拉点什么不行啊，对吧，搬家都足够用了。然后面电源啊，灯光啊这些小细节排布的也是挺周到的，也可以看到啊，控制二排座椅的按键这些使用上是没什么大问题的，底下呢也有不小的储物空间，灵活利用就 ok 了。 来到这辆泰山 x 八的内饰哈，首先它内饰质感是非常不错的，官方资料表示它的软性覆盖率能超过百分之九十五啊，想想这个数据，然后屏幕的数量给的也是足够的多哈，哎，这两个大屏双十五点六，然后有一个等效五十五英寸的 a 二 hud， 那 后排呢，也是给了配了一个二十一点四英寸的呃，后排娱乐屏，所以呢， 屏幕的数量给的是足够的多，那音响系统呢，它的数量呢，能达到二十九扬啊，两千三百瓦，也算是同级别同价位的车型里面给的功率也是比较大的了。呃，舒适性配置给的也是非常全面啊， 这两台座椅加热通风，按摩记忆都是配备的，那需要着重注意的呢。呃，是右后这个座椅啊， 他两张座椅呢都是能提供这种舒坦模式，但右后呢是一个真正的零重力座椅，而且呢按摩的点位呢，能达到三十二点，当然了，这里面包含一个精品的六点按摩的 颈枕哈，如果没有这个的话，其实也能达到二十六点，数量也是足够的多了，而且里面是带了机械按摩的，他是一个机械按摩和气垫按摩组合的方式，而且今天我们试驾呢，我也在后面 实际的乘坐体验了啊，那个按摩的力度确实还是非常强劲的，那个舒缓的效果还是非常不错的啊。另外呢，空间确实这个车给的是非常宽敞的，无论从头部的空间呀，包括二排的腿部空间，那就 不能单纯地用两拳来形容了，其实堪比一个同级别哈，这种六七座 suv 把二排挪到最后那个效果，所以呢，乘坐的空间方面是完全不需要担心的。其实，呃，如果说把这个体量的车车型做成一个六座或七座的 suv， 它更多的是面对这种 呃家用的场景，对吧？但是如果说你把一个五米二的车型做成一个五座的 suv 的 话，其实它就具备了这种高端商务接待的能力了哈，而且呢，它整个配置给的也是很豪华，比如说冰箱，哎，这些都是具备的。 如果说，呃，你把这个后排的中央扶手架下来以后，它就是一个大四座的车型，质感做的还是非常到位的。那另外呢，你看后备箱，它也是离了非常多的接口的，你可以把它改装成一个什么衣帽间呀， 挂一个酒柜啊，咖啡吧，这些都是能实现的。最后呢，就是车机的常规操作哈，他是华为的鸿蒙座舱啊，也是最新的版本啊，这点我们非常熟悉了啊，所以呢，哎，比如说这种聪明程度啊，好操作程度啊，哎，这些也是没什么问题的。 好，我们把这辆泰山 x 八开起来了，聊聊他的驾驶感受啊。我们今天呢主要的行程呢，其实从香格里拉市区出发，然后呢， 呃，到达梅里雪山，一个来回的行程，总共的驾驶里程呢，大概是三百公里出头一点点啊，这个车的动力呢，他是给两套选择，一套插电混动，一套纯电哈，其实，呃，不管是插电混动还是纯电，他给的 公综合功率啊，都是差不多的，那纯电的四驱的车型呢？前后电机啊，他总共率呢是四百七十五千瓦，这个跟插电混动的版本是一样的，那我们这回拿的呢，就是一个插电混动的 高功率的版本了，他是一个一点五 t 的 发动机，最大功率呢一百一十千瓦。然后前电机的功率呢是一百五十千瓦，后电机的功率呢是呃两百三十千瓦，所以总共加起来呢， 哎，综合的功率呢是四百九十千瓦，动力还是挺充沛的。走过滇藏街的大家都知道，二幺四国道他其实没有那么平坦对吧，要不停的去翻山越岭，所以呢，我们这趟行程其实 海拔的跨度也是比较大的。呃，其实在这种路况下是比较呃考量车辆动力衔接还有动力的充沛程度的。 呃，这一路上来以后，虽然说海拔比较高了，但他并没有说呃出现什么这种呃动力馈缩啊，动力不足的情况。呃，这种爬长坡的时候，你如果说想提速，他也是相对来说比较能轻松完成的。所以呢，如果说我们 啊碰到这种常规的道路驾驶的话，其实他的动力也是完完全全能满足你的。然后悬架呢，他是一个前双叉臂后多连杆的一个基础的结构，在这之上呢会加入了摩塔，就是他有 三枪的空悬啊，这在呃目前呃同价位或者同级别的车型中是比较少见的，是属于一个比较领先的状态， 空枪数多了之后呢，它的调节范围会更大，你看这个车它有五档的高度调节，四档的缸度调节，就是软硬调节啊，所以呢，呃，它的可调节范围，这种坚韧程度是会比双枪啊，或者是单枪要更好啊，然后上面呢也有那个 c d c， 所以也带育苗系统，所以呢啊，他能够应对哎，各种不同的路况啊，他应对的场景呢，也会更加的丰富，然后呢能实现的这种调节的这种 模式呢也会更多哈。从我们这一路开下来以后，感觉整个底盘质感还是非常不错的，当然了，他基础的风格是一个非常明显的偏舒适的调教，整个开起来以后底盘的滤震相对来说也是 啊，算比较彻底的，但他没有做到，说是我为了照顾舒适性，所以呢调的特别热，忽忽悠悠的那种感觉，尤其是我们今天其实弯道也是比较多的，悬崖支撑我觉得也算是比较到位的，当然了，前提是我们拿一个这种追求舒适的车型来看他哈啊，整个转向很轻柔啊， 我觉得一个女生开呃都没什么问题，别看这是辆大车，所以面对这种连续的弯道的时候呢，长时间驾驶上呢，也不会觉得累哈，这是比较友好的地方哎，这种风格其实兼容性也是比较强的，家里面谁都能开对吧，整个经营做的还是非常不错的，算是一款比较安静的车型了。他全车以 十二块玻璃啊，都是呃，深学隔音玻璃啊，你说包括什么前方挡，后风挡啊，然后车窗脚窗，哎，这都是用到了隔音玻璃，这个给的还算是非常厚道的哈。另外呢还有一点需需要跟大家 着重强调一下，就是这个车呢，他是配了后轮主动转向的哈，左右共十六度哈，有了这个东西之后呢，就会让这辆大车开起来以后呢 更加的灵活。其实我们今天走二十四，碰到一段风路，所以呢，我们也是换了一条小路啊，去走了一下，中间呢就经过一段非常窄的 下山路，回头弯特别多。那如果说一般的话，他这个车长的车型来说的话，没有后轮转向的是一把过不去的，那他呢还是顺顺利利的就过去了，这就是后轮转向带来的好处了。那驾驶辅助呢，我今今天也体验了一下啊， 呃，整个效果来说还是非常不错的。对于这种细微环境的啊，监测也是挺到位的，比如说我开进来以后呢，其实有时候路面上会有些水啊，或者是说， 呃，会有一些动物啊，他都是能及时的监测到，我觉得这个精度做的是挺到位的，所以即使说我今天路况比较复杂，像山路来回的这种转弯啊什么的，他也能正常开启啊。 华为的驾驶辅助我们就不用过多的去怀疑了对吧，绝对算是目前国内的第一梯队了，续航里程呢，这个车给的也算是呃，目前来说啊，在同级别里面也算是比较长的了，你看我们这个插电混动车型最长 crtc 能到 三百七十公里哈，呃，即使说第一个配置也有两百多的水平，那如果说纯电车型呢，能超过七百啊，呃，所以呢，哎，就是说我城区代步对吧，如果说通讯距离不算长的话， 一个月充一次都没问题。你如果说想买一个空间特别宽敞的， 然后配置非常丰富的智能化表现也不错的大五座 suv 的 话啊，三四十万这个预算，这个车还是非常推荐大家来看一看的。 好了，本期关于泰山 x 八的试驾，我们就聊到这，还想关注哪些新车呢？评论区我们留言，我是小杨，下次再见。拜拜。

今天这个活有点极限啊！老规矩，咱们先叠个讲， 封闭场地，专业动作，没事千万别模仿人在湖北宜昌，看见我身后这台车了吗？别人都是当移动大床房讲的，咱们一条视频告诉你它为什么叫全地形总统套房。来吧，华系首款四激光全地形 suv 蓝图泰山 x 八 我们今天主要体验五个极限工况。这台车现在完全是量产状态，没有进行任何的升级，就连轮胎都是原厂的公路胎，而且我们在这个场地也是专业的标准测试场 地，没有针对泰山 x 八进行任何的量身打造。来吧，整片开始，第一站必须是炮弹坑，交叉轴对角线轮胎连续悬空，对于车辆扭矩控制、动力分配都是考验。悬空轮几乎没有空转，扭矩分配可以说是好秒级的 配合。具备一百零五毫米行程调节的三枪空黄，二百三十八毫米的最大离地间隙，提供了不少物理帮助。车内的感受就是 etc 减震姿态控制不错，全程淡定走完第二个科目，微勾带拐弯，我以为是骑着过就行，结果还要在里边反复横跳， 两边侧坡都是三十度，要在里边左右腾挪，这个比前面的交叉轴显得更为凶险。不过有了之前炮弹坑的静态扭转，高度达到了三万一千六百七十牛米每度， 当你走这种路，在车内听不到异响的时候，其实已经放心一大半了。另外，泰山 x 八的后轮具有双向十六度的独立转向系统， 在这种沟槽内也能灵活走位，对于一台 suv 来讲，不磕碰才是最关键。接下来百分之百坡之前走测试场的百分之百坡基本上都是铺装路面，今天这个居然是非铺装路面的，感觉难度又增加了。先来科普一下，百分之百坡约等于四十五度，是地球上车辆能爬的最大坡度， 人在上面不挂四驱都待不住的，不信你可以去试试。走这个坡主要的重量集中在后轴，所以智能四驱在上坡的一瞬间就得把扭矩分配给后轴，配合九百一十公牛米的最大扭矩，稍微带一点速度即可丝滑上坡。第四个科目，天梯测试落差十二米坡度百分之百的台阶路 除了之前提到过的之外，对悬挂的考验其实很大。这台车采用的是前双叉臂后五连杆独立悬挂的形式，三腔空环可以实现四档刚度切换， edc 阻尼调节可以有效支撑车辆并且过滤震动， 避免轮胎二次弹跳而损失动力。当然也少不了牵引力与制动的双控制系统，保证车辆平稳爬升。经过一段山路的川渝，我们最终来到了卫士坡最后一个项目了，卫士坡。你们猜他为什么叫卫士坡呢？ 有知道的可以在评论区先聊一波了。交叉轴加松散土坡加大坡度就是这里的终极考验了。将车身升到最高，打开脱困模式， 按照之前科目的经验，放心交给车辆就行。你只需要合理选择路线，控制好动力和方向，依然可以轻松登顶。怎么样，是不是还行？总之一句话，卫士能上的 pro x 八也能上揽胜能走的烂路 x 八照样平躺。 来总结一下，这台车无论是车身结构还是市场定位，都是一台 suv， 并不是硬派越野，我们做这样的体验也并不是硬要越野，而是要告诉大家，当有一天你一旦遇到这种极端路况的时候，他也能安全带你回家。各位，你们觉得呢？

蓝图，泰山 x 八，你好，飞哥，你好你好，我是泰山 x 八产品经理，您就是聊一聊这款车，这个车看起来这体量跟泰山 r 超来比的话，我觉得应该没小 多少，就少了三厘米，三厘米用这样一个体量你们去做大五座，你们也是太奢侈了，哈哈哈。这个车头整个设计的非常的高，并且整个车高也是超过了一米八，站在他面前我得挺直腰板。这个整个体态，我们管它叫顶天立地的一种大体态，很符合泰山两个字。 那你们为什么叫 x 八呢？ x 代表着运动豪华，八呢，代表着我们是八系最强的五座星王，这是我们的一个愿景， 全由你们说了算，哈哈哈。这是个主动式进气格栅，它会根据我们的一个进气量的需求主动的进行一个开合。哦，这个地方亮的哎，这这是一个发光格栅，它有节奏的在流水前脸上。比较喜欢的是这个灯，跟泰山二少其实是一样。威神是什么意思啊？ 其实是一个标志，代表着我们这台车是一个四激光雷达 max 三的这样一个方案，也就是有四颗激光雷达，五颗毫米波雷达，也就是说泰山 archer， 它更多的是溶于 l 三了，但是这四颗已经够大家用，就您说的这个灯，它其实是一个水字型，哦哦哦， 哈哈哈，横过来看，呃，中国人比较讲究一个字，泰山石敢当，我觉得行。这个轮毂我 我觉得是这台车的点睛之笔，不仅是大，就是整体来到二十二寸，整体的这个设计还是比较运动感，搭载的是一个三枪空黄，现在好像用三枪空黄的也就只有你们 吧，中国唯一它有两个好处，咱们在开的时候，它确实能给我们更好的一个动态的一个表现。那第二个，比如我们接近它的时候，嗯， 它会自动的把车身降低，就是它降低的速度要比两枪的反应速度要快。那是快太多了啊，一个是这种舒适感会提高很多，另外一个实际对于驾驶感的和路感的反馈对调整，它都应该会快很十六度的十六度转向，您猜猜它的转弯半径是多大？小于五米二， 哈哈，五米四倒是也没有那么小，五米四差不多，可能也就是和一些微型车的转弯半径差不太多。对，但后转这个车开起来就不会有大车感。我们觉得为什么大五座的空间就不能和大六座一样大呢？咱们既然坐五座，就要做极致的空间享受，放倒后两千三百多升。下面还有一个，是的， 这个是我们的一个充气床垫，就你们那个一键乘床，咱们这个啥不用干一分钟自己乘床上车感受一下。是因为咱们这个门洞来到了一百四十五度， 当我开启这个零重力座椅之后，副驾会折叠收进我们手套箱，二排打开，然后呢，我们整个车就是一个大三座的这样一个状态，主打一个随时随地大小睡小睡，在车里睡大睡，我们在后备箱睡，哈哈哈。咱们这个搭载的是这个揉捏式的一个机械按摩，咱这个 揉捏式机器按摩它可以模仿我们的人手哦，揉捏在您的这个腰部。对，哎呦哈，这个劲够不够？这个劲够啊，这个是气囊，这个是气囊，机器按摩器在这哦，在这个地方你看，在在在这，我喜欢这个东西。 这个吸顶屏首先是大二十一点四寸，比样更好的一点是咱们因为这个靠背堂角很大，所以咱们人眼距离吸顶屏的距离是来到了一米，这个角度看起来很舒服，对门板上的纹理还是比较就是年轻有科技感一些的。它整体是一个飞檐流光的这样一个造型设计， 氛围灯照在上面，特别像我们中国古代的那种光打在我们的那个屋檐，就是像我们这个屋檐上呢，这种层次感。是的是的，我可是非常挑底盘的，有什么我就说什么，现在是工程车的什么版本状态？ ppc 阶段的一个车，你别说这个后轮主动转向，在这种小路里面转来转去的话，还是很灵活的，三腔空晃，它其实对于每个轮子的这个反应和支撑的荣誉度和空间都是很大的。这个小路我们进来试试看， 很灵活。是的，根本不像是一台大车的感觉啊。是啊啊，我感觉啊，他的前旋就是传递给方向盘和驾驶员的， 这个直观的地面反馈会更加直接了一点，反而我能感觉到他后排他的舒适度会比较高一些。那你们这个车和同样的 m 八和八叉比的话，你觉得区别在哪里？ 我们更多的会比较偏向于一些家用的这样一个比较舒适的这种取向，同时又能兼顾一定的对于驾驶方面的要求。我看他的俯仰动作，基本上就是一下就能够结束咱们这个三腔空旷，它整体就是对于这个缸度的调节，它还是比较快的，它能够抑制我们的一些呃，侧倾，还有俯仰这样的一些情况。 刚才过这个减速带三十公里的速度，我觉得前轮弹跳动作有点大了。嗯，飞哥，咱们试一下尊享模式，整体的话就是过减速带会更舒服一点。对，我再试一下前面这个 好了一些，但是后轮多了一点点余震。在尊享模式当中前轮确实好了很多。我提两点，把刚才这种地面的细碎的激励震动再消除的多那么一点点。第二个呢？你们这个运动模式叫高能是吧？高能和舒适当中的压缩行程，它产生了一个比较明显的， 但是我觉得呢，高能对于这种起伏横向、纵向的控制还可以再多一点，或者说你可以把它标定在个性化模式当中，把它的开放度再高一点。那飞哥咱们这个泰山 x 八我们其实是准备了两个动力形式，一个是我们的这个混动版， 但是有一个搭载了一个六十五度的一个电池。哦，好像是 c l t c 三百七十公里。除此之外呢，我们还有一个纯电版本，电池容量是来到了一百二十，然后续航也是超过了七百公里。你看啊，三千空黄其实它的调整的空间是非常大的，你看 我用二十多一点的速度再去过这个减速带，就是处理的会更好，他在面临大的冲击的时候。嗯，你们现在的这个数据啊，可能开放度还要调的再大一点，但是我觉得三枪空晃啊，三十码让他过这样的减速带，那让他如履平地。嗯，是完全可以做得到的。 我觉得其实像我们这个三厢空房，毕竟硬件在这，我们整体这个，呃，可以优化的，这个上限还是比较高的。嗯，对，您的意见非常的好，我们也会确实会带到给到我们的工程师试驾完之后我觉得确实还是不错的啊，这个是阿叉加的版本。 是的，我们的混动阿叉加这个是卖三十六万九千九九千九。嗯，呃，最低配的是卖三十万两千九。那我估计上市的时候你们应该还会有， 反正一定会是一个值得期待的一个价格。哈哈哈，对，不敢报价格，怕背锅是吧？确实是，还没定，我觉得价格上一定有惊喜啊，期待你们最终给一个好的价格。好嘞，好，谢谢你。不客气。

我身旁这台车呢，就是全新的蓝图泰山 x 八，作为蓝图泰山的车主，这辆车他上市之后啊，现在已经定了一小四万辆。今呢我们就一条视频来给大家讲清楚，这辆车他凭什么能卖出这么多台，为什么在大五的市场里边能给用户他这么好的一个反馈啊。 这辆车呢，车长是五米二，轴距呢是三米多，我身高是一米八啊，站在这个车的旁边，其实这种体量感还是相当不错的吧，整车这种线条的方面还是很舒展的啊，从车头直接给你贯穿到车尾，原厂的 d r p 的 投影大灯啊，如果说你开它出去露营，离远处投出一百寸的一个屏幕还是没问题的，整车的离地间隙接近 二十四公分啊，原厂是给你配的一个二十一寸的动格式的铝合金轮毂。这次啊，我特意给你们准备这个泰山 x 八这个敞篷车，从里到外啊，把这个内饰咱必须得给你好好讲一下子大补做这个布局啊。车内呢，给人感觉还很宽的，套内空间就六点一平米。 现在呢，我这个主驾座椅咱调整好的了，来我再给你们展示下后排啊，后排这个头部空间咱就不给展示了，因为这个敞篷嘛，我的腿部空间最少还剩两拳，而且它 主副驾驶啊，都是有这个小桌板的，你像我这个位置和后排，他都是有个原厂那个零重力座椅的，家庭用车方面还是非常方便的。这个车还有个隐藏式的功能，给你们看一下吧。你好，蓝图打开露营模式， 一分钟之内秒变大潮模式，平时开车出去露营，开到野外，哎，这感觉是不是相当不错，带你们来感受一下子这个敞篷的泰山 x 八，它越野性能它到底怎么样啊，走着 这种炮弹坑，四驱动通过性是很不错的，底盘最低的情况下，这种接近角，这种离去角啊，做的是非常好， 包括这种四十度的陡坡测试啊，走的也是这种泥泞路段，过起来很从容啊，没有这种打滑的现象。正负十六度，这个后轮转向五米多的车长，转弯半径只有五点四米，过弯的侧倾呢，就给你控制的非常好。车机系统呢，用的是鸿蒙座舱，五点二操控起来是没有任何卡顿的啊，语音系统呢，给你的反馈 也很好，你好，蓝图帮我导航到香格里拉，空调调到二十四度，打开座椅按摩，再帮我放首歌。目前市面上就提到这系统的人啊，就几乎没有什么认知盲区了吧。全车八屏互联，你像 a r h u d 它都显示啊，三指滑屏啊，后排娱乐屏啊，这辆车的全部都给你配好了，那我们现在呢是在海拔这个四千多米啊，这辆车呢，我们开起来 用的感受呢，它是没有这种衰瘏的感觉的，它呢不像是很多车型啊，上了高原啊，全铝的底盘对于这种 细碎的颠簸路段过滤的还是很好的，辅助驾驶方面啊，用的也是华为的 a d s max 三啊，表现咱肯定就不多说了，整个车型啊，一共是四个激光雷达，你像什么消防栓啊，台阶啊，全部都能给你识别到位，最近呢这种测距呢可以达到零点一五米， 你就开着放心就完了，要不然人家能叫你遥遥领先吗？是不是今天动态以及静态我们看完之后啊，这台泰山的叉八啊，是非常懂用户的，很多人都说大五座 suv 是 不需要越野的，它呢只要做到可靠，没有短板就 ok 了。这辆车呢是把家庭侵略的用户拿捏的非常到位，预售呢，现在一共卖了四万多台了，没有这个产品的实力， 现在也不可能卖成这样。如果说你近期预算啊，准备在三十到四十万左右买一台家用的一个全能的 suv， 那 这辆泰森的 x 八啊，你一定要去当地四 s 店试驾，如果试驾比较满意了，给我后台留言，我亲自带你们去盘它去。

兰度泰森 s 八是一台五米二的大五座 suv， 拥有巨大的后备箱空间，它的后排座椅可以下沉，所以在保留后排双零重力座椅的同时，还能提供一张宽一米三、长两米一的大床，整个变床的过程是全自动的，较为方便。 这样一台车呢，很适合长途的自驾旅行。这不，在地形相对复杂的香格里拉地区，蓝图泰山 s 八途经了高原、草甸、碎石、陡坡、泥泞、木涝等路段，展现了极强的越野能力。 作为城市 suv 的 他，在这些环境下仍然有韧有云，令人拍手称赞。从动力和系统上看，蓝图泰山 s 八动力十足，拥有六百六十六匹马力、九百一十五牛顿米智能电动四驱，可以使扭矩在零到百分之百之间自由分配， 搭载了三枪空旋和 etc 魔毯悬挂，空旋的总行程达到一百零五毫米，支持五档高度、四档，软硬可调，为越野脱困提供了更多的可能。在实际的越野场景中，蓝图泰山 s 八的前后双电机四驱，扭矩输出响应快，打滑后迅速所止， 分配动力交叉轴，泥泞路面拖困干脆利落，无动力衰减。在原厂状态下，蓝图泰山 s 八就可以轻松通过炮弹坑、小头风、泥泞路段， 它的车身刚性极强，姿态稳定，滤震与支撑兼顾。在辅助加持方面，蓝图泰山 s 八有双向十六度的后轮转向，转弯半径仅五点四米， 越野窄路掉头灵活性拉满七种驾驶模式，适配全地形，兼顾了家用舒适与硬派越野能力。 所以总体看，蓝图泰山 x 八的越野脱困表现优于多数传统城市 suv， 接近了硬派越野的性能，为热爱自驾游的你提供了更多的保障。

今天带大家来看一段蓝图，泰山 x 八飞牙电池安全实测测试。车辆平稳起步后，全速加速向前冲刺，持续提升速度，冲上陡坡，完成腾空飞跃的动作。 车身在空中短暂至空之后重重落地，承受来自地面带来的巨大冲击力度，这是对整车刚性以及电池安全的高强度极限考验。在这种极具挑战性的严苛测试场景下，整车整体结构和核心电池系统都面临着高强度冲击。 整个测试全程，电池运行状态保持稳定，没有出现冒烟、起火、爆炸等任何异常状况， 车身主体结构完整，无明显形变损伤。车辆平稳落地之后，各个车门依旧可以正常顺畅开启，电池未发生热势困阻。

把一台不带大梁的前后双电机，杰欧结构的敞篷版的蓝图赛尚 x 八开到悦城，以下是一种什么样的体验？带你们了解一下。我们现在啊是来到了一个侧坡啊，他这个侧坡，你如果是沿着最高处这个点再走的话，他这个侧向的角度呢，是可以达到二十多度啊， 对这样一台车呢，我觉得并没有什么难度，而且左侧呢还特意给你浇了点水，咱们这台车啊，五米二的车长啊， 很多时候在越野的这种场景下呢，他是一个很小的范围之内，你要去闪转腾挪，但是呢，他带了一个后轮，双向十六度啊，单向八度，但你像在这种场景下，你做一些这种闪转腾挪啊，就来回的移动一下，车辆呢，就会非常的方便了。 我们越野啊，特别是你开这种家用的不带大梁的这种节藕的自行车呢，你遇到这种坡啊，一定不要害怕，说他的扭矩不够，我需要冲，你一冲，他是有危险的，前摇双电机，而且底下是有附着力的，他只要接近点，离点，纵线通过点够，我们就可以很轻松的通过啊，一定要切记不要冲脱。 前面的这个场景呢，是大家非常常见的这种连续的，这种带一些个角度的这种炮弹坑和交叉轴。那咱们这台车呢，他没有传统的机械四驱，他无法做到像硬派越野车前后轮的完全同步，完全是靠着电子线滑，一点一点的在调啊，我们就要慢， 你不能带着速度冲，带着速度冲相当于带着惯性，你看就是一点一点的给油，他在这个电子线滑，你明显的能感觉到他在工作， 哎，我特意给他刹停一下，然后我们再起啊，这才是考验这台车他的能力到底怎么样？咱们现在咱们这台车啊，他是一个不带大梁 的对吧？那相比于带大梁这种传统的硬派越野车呢？他的车身刚劲肯定是达不到要求，但是我今天呢，也是有意而为之去难为这台车，看看他在这种交叉轴的环境下，他的四个车门能不能正常打开，能不能正常的关闭，有请老师帮我们开下车门， 再看下车外的一个视角啊，帮我关一下门的，我来自己关关前门，推一下那个门，哎， 有缝吗？没有缝吧？是不是正常的关闭，正常的开合没有问题吧？ ok， 挂挡走人。 虽然说这台车它不是一个硬派越野车，它不带大梁，不带传统这种机械四驱。 这条视频只想告诉他有这个越野的能力，当你们在野外需要用到这种场景的话，你们应该怎么去通过？也是想告诉大家他的上限在哪和下线在哪。 ok， 听懂的点赞吧！

兄弟们，大五座的 suv 你 们见过不少，敞篷版的你们见过吗？眼前的这台泰山 x 八敞篷版，整个车顶全掀掉了，只剩 a 柱了，就连八九六星的激光雷达都给你切了，这难道是世界上唯一的一台视觉方案的泰山吗？你看， b 柱没了， c 柱也没了，就连电动尾门都给你掀了， 前面就是交叉轴了，我们这台车三万一千多牛米的车身，刚度过它肯定没有问题， 嘿嘿，这坐敞篷 suv 的 感觉实在是太爽了！

蓝图泰山的 x 八呢在五月二十二号马上就要正式上市了，那今天呢，我们带大伙来好好看一看这个车，以及这个车到底应该选哪个配置更加的合适啊？ 我们先说第一个大的方向呢，就是泰山的 x 八，相较比之前呢已经是推出的蓝图泰山，其实他们俩呢都是泰山体系当中的，那么这辆泰山呢，其实他主打的就是一个纯豪华的商务的高端的一个旗舰级的车型，但是这辆车型呢其实主打的就是一个大五座， 那么从整个这车的气场来看，由于这辆车呢它是选装了二十二寸的轮毂啊，所以车身抬的就非常高，那这个车的气势相比于自家的泰山旗舰其实也是一点不输的。 从侧颜来看一看，这车的车长呢也是五米二的车长，轴距呢是三千零九十毫米，然后各位您看它的这个 头顶也有一个炮塔式的一个激光雷达，那么这个呢，八百九十六线的激光雷达，按照目前预售的情况来看，这个是选装的，但是呢如果说真正开卖的时候，它会不会变成一个全息或者说全息来下放，这个我们现在还不知道啊， 不过呢八百九十六线的激光雷达确实呢是目前比较时髦的一个词，然后呢整个竖向的这个进气格栅啊，造成的这种气场呢，我觉得其实还是相当的可以的， 这种天圆地方的饱满的感觉，也是秉承了整个泰山系啊一贯的这种派头。开门的时候，各位您看啊，他这里头呢有一些星光璀璨的一个感觉，这个情绪价值呢是给您给到了， 来开门这一下我们看一看里面，哎，这个车呢，它其实是有电吸门的，那么在内部这块呢，依旧还是我们非常熟悉的当下的主流新能源的一个标准的配置， 这块呢还给你摆了两瓶矿泉水，这水的这个档次可不低啊，看来蓝图呢就是要走这个高端路线，其实呢从各个细节来看呢，确实啊，然后看看这个呢也是主副驾驶的这个连屏， 看一看他的这个操作系统，现在他有一个露营模式啊，其实这个露营模式呢就是露营乘床吧，因为后面呢是可以完全放倒的。 然后您看他这主副驾驶的两块屏幕啊，我感觉有点类似于像这种双桌面双系统的这个感觉，这个呢就是他俩互相操作呢，其实呢是没有什么互相之间干扰的，这也是很有意思的。然后当下主流的一些功能软件在这当中呢是都带了， 呃，车机的这个流畅程度，包括这个屏幕的素质，大概呢就是这样，大伙呢可以自行去看一下这边这个针数还是比较细腻的啊，这个方向盘也是蓝图家族的一种方向盘两边的这个自定义的波轮，然后加上这块呢一个还算比较大的一个数字液晶仪表吧，整个这个配置呢，其实都是一个标配的状态。 然后这个音箱如果说您买的是中配往上的话呢，就是二十九个音箱，他这多了什么啊？看见没？这 块多的就是头枕的这个扬声器，然后眼前这块呢这么大的一个大坑，它这个呢是有 h u d 啊，这个 h u d 我 不知道大家能不能看清啊，反正我是能看到，就是可显示的这个面积其实还是非常非常巨大的，然后内饰摸一摸，是这种类似于像翻毛软毛这种材质啊，这个手感其实呢是可以的， 非常大的一个化妆镜，打开之后呢，这块哎呦，这块还有温度看见没？然后这块亮度的调节看见没？然后温度啊这是这是色温啊，这是色温，我以为它能调节温度呢，其实还行吧，这个化妆，但是这个车我不知道女性做主驾驶的开度高不高，但是该有的这东西反正都是给您弄上了，然后 眼镜盒在这看见没？这这块的眼镜盒这里头的质量也是带翻毛的。然后呢手机充电位这块呢是单手机充电位啊，没弄双的。这块呢也是带风冷功能的，然后这块摸起来应该是空调的独立出风口，这块呢是 暴露在外面的，然后其他这里面这些呢，我们在这是看不见的，这都是隐藏的。整个前排的这个设计还行，然后门子这块看见没？这块他也是一个电子崩黄，啪一摁，这门子自动就关上了，然后我再啪一摁，然后这门呢他就自动打开了，还行啊，好了再来看一看这个车的二排， 看见没？我使劲往上搬，也是能搬的起来的，这个就是现在满足新的国标开门的这第一项呢，首先二排的这个隐私玻璃啊，这个给您安排上，然后这块呢还给您带了一个隐私遮阳帘，他的这扇门啊，我个人的感觉其实还是非常高的啊，就是我的这个身高，我先帮大伙做一下， 就是踩这个侧踏，他是非常非常容易的。然后我的身高呢，其实是一个一米八一， 坐在这个里面，其实这种阔绰程度其实还非常棒的。然后各位您看他这屏幕啊，这个屏幕我们建了那么多二排的娱乐屏，这个是绝对算是硕大的一个，非常非常非常大的一个，然后前排的纵向空间看见没？这是足足有我半个小臂的一个距离，这个就非常大了， 整个地板的这个平整程度，现在国产新能源基本都是这样，但是这么大的一个车，三零九零的一个轴距，那你做了一个大五座的一个空间，那这个空间感其实就是非常非常的阔绰了。然后整个的你看啊，坐板的这个长度 和高度，它是完全的可以扣在我的这个膝盖的后面，呃，承托感其实还是非常好的。然后这块的这个小坐板我现在使劲往下压，看见没， 他的这个承托的承重的感觉其实非常好的。这个脚链的磁石的程度，然后呢你像座椅的通风啊，按摩呀，加热的这些功能，包括这些菱形的，打孔的这种皮质，摸起来之后的这种细腻程度，这国产车做的都不错。把这个扳手往下拉下来之后，各位您看 这块呢是一种屏幕操作上滑解锁所有的功能，在这块呢就是都可以通过触屏来操作，单无线充电位，这块带风冷功能的是给这个座位用的，然后这块摸下来之后，里面的内衬依旧呢，也是这种黑丝绒毛的这种感觉啊，质感这块现在蓝图做的是真不错啊。 好了，然后我们看这啊，他放下来之后，他俩这块呢是贴合的，所以说他的承托感就非常好了。然后呢如果说您买到了中高配，就是奥拓和奥拓加的话，他这个后轮是带有十六度的后轮转向的，但是在入门的车型上，那这个就没有 了。然后这么大的一个轮毂，亮晶晶的，这个是一个选装，因为常规的标配呢，他是二十一寸的。好了，再来看一看这车的后备箱， 那由于呢这个车呢他是有一键成床的一个模式啊，所以他的这个后备箱在二排放倒的情况之下呢，就是非常的规整了。同时呢他这个随车呢还给您带了一床垫子，整个一铺，然后呢再放两个头枕，就包括那块看见没，还有一个小储物槽，就是把那个头枕都是可以放在里面的。 然后在这个二排呢，从功能角度来讲，看见没这块的空调的出风口加上这一个两个，这个电源二百二十伏的，这个呢是十二伏的，就这两个电源都在这。那么同时呢，还可以通过这块的电控来进行底盘的升降，座椅的扶养， 因为这个车呢它是带有空气悬挂的，它是一个三腔的空气悬挂。然后呢所以说配置吧，这个车的配置我觉得啊入门的 out 开始定， 因为如果说您上到了 auto 之后，像后轮的转向功能，然后呢电池呢也会从之前的四十五度电池，然后变成了六十五度电池，那续航里程呢，就从二百多公里的续航来到了三百多公里的续航，然后同时呢在中配往上呢，看见没？就是双后轮转向的这个十六度，那这个呢就已经是带上了。 好了，再跟大伙说一说这个车，它由于呢是跟华为乾坤智驾呢，它是有合作的，所以说呢像八百九十六线的激光雷达，然后呢 a d s 四点一，那么现在目前呢整个这个蓝图它所给人的这种感觉其实就是要什么呢？就是要我全品类啊，要走这个高端化， 你比如说像他之上的这辆泰山，这个呢其实就是主打一个旗舰的车型，然后包括像这边的梦想家啊，其实他已经是非常非常稳了，在很多政企单位，这个车建的已经是非常非常多的。然后这边呢兰图福瑞，他呢已经是一个不折不扣的老兵了，但是这个车 它所体现出来的这种质价比以及呢就是对于最广泛的老百姓，我就买一个家用车，我觉得其实这个呢已经非常哇塞了，同时这个车还是带有一定的操控的这个质感的。好了，那么关于这辆泰山的 x 八呢，我们今天呢就跟大伙呢先说到这，大伙有什么想说的呢？也欢迎大伙在评论区啊，我们来共同的讨论一波。

兄弟们，就在不久前，我们刚刚静态体验了蓝图泰山 x 八，那这辆车的一键乘床模式以及丰富的配置令我印象深刻。那今天我们来到了美丽的香格里拉，来动态试驾一下蓝图泰山 x 八，看看这辆车的动态表现到底怎么样。 下面咱们正式进入道路试驾环节。那蓝图泰山 x 八作为三十万级的大五座旗舰级 suv， 它的底盘硬件配置其实是非常顶的， 它采用的是前双叉臂后多连杆式的悬架，那这一次它的亮点在于它配备了三枪空旋，这也是这个级别独一份。那此外呢，它还有磨坦悬架以及后轮转向，所以这辆车在底盘方面配置真的是算非常顶了， 也推荐大家一定要到四 s 店去亲自试驾感受一下。那三江公园的好处自然是它的枪势比较多，它的调节范围更大，那摩坦悬架可以提前通过扫描路况实时的去调整悬架的软硬程度，比如前方遇到坑洼路段， 整个悬架的设定就已经提前设定到非常舒适的一个状态，那车内的成员就会有一个非常舒适的一个乘坐表现。那如果你此时跑的是山路， 它能提前让悬架更紧绷一些，所以带来的直观感受就是侧向支撑要相比于其他的这种大尺寸的 suv 要表现更加优秀。 那以往呢，这种大型的 suv 在 过弯的时候都有一种飘飘呼呼的感觉，有种开大船的那种船感，那这辆车就没有这种感觉，得余它这套悬架，所以在标定方面，这辆车真的是下足了功夫。 可能很多人买大型 suv 最大的顾虑那就是灵活性不太好，尤其是掉头的时候，那这辆车呢，配备了一个后轮转向，而且 是双向十六度，所以它的转弯半径仅仅五点四米，那什么概念呢？就是一个 a 级小车的一个转弯半径，所以这辆车在城市中完全可以做到非常的灵活，这一点大家无需担心。 蓝图泰山 x 八一共提供两个动力版本，分别是插电式混动以及纯电版。那纯电版呢，配备了一个一百二十度的电池，它的 c r t c 纯电巡航来到了七百二十七公里， 是一个非常不错的一个水准了，毕竟尺寸这么大，那根据预售的销量情况，那这辆车百分之八十的用户还是选择了插电式混动的版本。 那这辆车呢，配备了一个六十五度的三元锂电池，那纯电续航来到了三百七十公里，综合续航更是超过了一千五百公里，所以我觉得插电式混动版本要更加适合有家庭的用户，毕竟可以做到说走就走。那三百七十公里的纯电续航，几乎你可以把它做一个纯电车日常去行驶了， 而且几乎可以一周做到不充电，所以用车体验是非常好的，那如果你有跑长途的需求，直接用油就可以了。那这辆车给我印象比较深刻的就是它的 n v h 表现，我觉得非常的好， 尤其是发动机点燃以后，车内几乎是察觉不到的，那纯电行驶都是车内噪音隔绝的非常的优秀，哪怕是你的时速比较高，所以我觉得在隔音降噪水平方面，这辆车的用料也是很足的。智能驾驶辅助方面，这辆车标配的是华为乾坤 a d s max 三， 全车一共有四个激光雷达，同时可以选装八百九十六线激光雷达，那内向的硬件是非常顶的，那带来的好处就是看得清看得远，同时侧向后向也有了固态激光雷达，对侧向的悬置的障碍物以及 负向的障碍物，它的识别准确度要更高。那举个例子，就是比如说绑在电线杆上的电箱，以及平时咱们遇到的排水沟，它的识别要做的更加优秀，那这样做呢，就能大大提升它的安全性。所以如果你是重度的驾驶辅助依赖者，建议你直接入手 选装那个八百九十六线激光雷达那个方案。所以简单总结一下，我觉得蓝图泰山 x 八这套底盘的标定是非常优秀的，因为咱们今天行驶的大多数路况都是一个国道，而且是一个山路， 能完全感受到这辆车的底盘性能，我觉得真的是做到了非常具有质感的那种驾驶水平。所以你如果想入手这辆车，一定要去四 s 店亲自去试驾感受一下， 因为真的非常的棒。蓝图泰山 x 八有我特别喜欢的一项功能，那就是一键撑床模式，那它的使用场景除了在高速服务区休息，或者在露营的时候临时去躺一下，那最大的使用场景我觉得就是面对美景的时候，我现在在梅里雪山的对面，那对面的这个雪山的场景真的太美了，那此刻 我在这块呢，打开一键重蹈模式，躺在这块欣赏雪山的美景，试问有其他哪项车型能做到这样功能呢？一天的试驾终于结束了，咱们简单总结一下，我觉得蓝途泰山 x 八真的是非常全面的一台大五座旗舰级 suv， 它有着不错的空间，丰富的配置，再加上高阶智能驾驶辅助， 再加上最重要的也就是今天试驾到的一个出色的底盘，那这款车型我觉得非常全面了，那剩下的全面就是售价了，那如果这款车型正式上市的价格比入价再低那么几万，相信这款车型必然又是一个爆火车型。好了，还想看什么车？欢迎评论区留言，咱们下期节目再见！拜拜！