特斯拉机械开门会怎么样

很多特斯拉车主不知道拉机械把手对车是有伤害的，因为在拉机械把手的时候，窗子是不会下降，直接打开会损伤门框装饰条。正确的方式，先把车窗降一点，然后再拉机械把手。我一直没明白为什么特斯拉国产之后阉割了后排的机械把手， 万一断电了怎么开门？为了在紧急情况下后排的安全，我还是在后排放了一个破窗器。特斯拉后排阉割了机械拉手是出于什么样的考虑呢？我们评论区聊聊。

你可以在车里买一个像这样的安全绳，你看安全绳轻轻一点拉，像你这样拉往上面一提，他就打开了， 这就是新款 model 三他后门的开锁紧急开锁方式，比如说你可以平时把这个袋子就放在这里嘛，大家如果就是出任何事故的时候，发现这个门打不开，暗门帘打不开的话，你就拉这个绳子往上这样一提，他就开了。 特斯拉前面的紧急开关就在这上面，我是给他做了一个小置物架，但是他是不影响的， 原车没有任何东西。应该是这样的，就是当你前面按的时候并没有任何反应，就可以随时拔这个东西，在这里看到没，而且也很方便，随时，比如说你不握人或者任何不清醒的话，随手这样一拉，轻轻往上一抬，他这个门就是开的， 而且它上面会显示已使用手动车门释放，这就是特斯拉所有的前排顶级释放，车门轻轻这样一拔，它就打开了，它前排要比后排更简单一些。

特斯拉有一个保命功能，大家一定要知道，就是车辆发生事故的时候啊，万一车内的电子开关开不开，断电的时候啊，大家千万不要慌，就算我们车内断电的情况，我们这里也是有机械门把手的，只要扣开来就可以开了，前副驾都是这样子的， 后座的机器开关呢是在这里先把这个盖板给它扣开，里面的话有个拉环，然后用力拉一下就开了。如果你被关在后备箱了，这后面呢也是有机器开关的，按一下这里，然后推开来就可以了。 这些功能啊，一定要转发给你身边的一些好朋友啊，我也希望大家用不上这些功能，关注我，每天一个用车小知识。

隐藏式门把手的整顿风也刮到了特斯拉身上，这次动真格的了，而且事情不小，美国国会那边刚出了个新法案，矛头直指电动车的隐藏式门把手设计， 发起人甚至直接点名了特斯拉和艾隆马斯克。为什么这么大火气？因为他们宣称，这种设计此前可能已经间接导致了十五人因为被困车内而死亡。这事咱们得好好屡屡。现在的新能源车大家也都看到了，为了风阻系数好看，为了外观科技感， 隐藏式门把手几乎成了标配。这股蜂巢确实是特斯拉带起来的。以前咱们开门拉把手是个物理动作，里面有根拉线，直接拽开锁扣。现在呢？ 那一拉或者那一按，其实是给了个电信号，让电机去把门顶开。平时用着是挺爽，仪式感满满。但核心问题来了， 一旦出大事故，全车断电了怎么办？这时候，这扇充满科技感的门，可能就瞬间变成了一堵打不开的墙。美国这次提的这个安全退出法案，核心诉求非常简单直接，不管你搞什么花哨的电子锁， 车断电的时候，必须得有一个能让用户，无论是司机还是后排乘客，快速直观的手动把门打开的机械装置。其实咱们如果看看那些造几十年车的老牌传统车器， 隐藏式门把手真不是什么新鲜玩意，很多跑车早就用了很多年了，但姜还是老的啦，他们在安全领域上做的非常足。 传统的做法通常是个两段式系统，你正常拉门把手，轻轻一拉，触发微动开关，电控系统接入开门。 但是重点来了，如果没电了，你别松手，继续用更大的力气拽同一个把手，这时候机械结构就会被激活，物理拉线会强行把门锁拽开， 这就是安全标配，这就是老牌车企的经验积淀。这套逻辑是非常直观的，人在慌乱中，本能就是使劲拽门，不用动脑子。但这次美国议员抨击的重点就在这，他们认为特斯拉为了省成本，或者为了马斯克个人那种像劳斯莱斯按键开门一样的执念，把这个关键的两段式机械溶于给优化掉了。 当然，咱们得客观说，特斯拉的车是不是完全没有机械解锁，也不是，像 model 三和 model y 的 前排门板扶手上那个机械拉手还是比较好找的。但后排呢？很多车型的后排机械解锁藏得非常深，有的在门板储物格底下的盖板里， 有的甚至要拆开点东西才能够得着。试想一下，如果你是打了个网约车，坐在后排发生紧急情况，烟熏火燎的，谁能在那一瞬间想起来，去翻看根本没读过的车主手册，去找那个藏起来的应急拉环？所以这次提出法案的一员说话非常重， 直接说利润不应该凌驾于生命之上，甚至说马斯克这种设计既不安全也不高效，这不是创新，而是安全失误。这个法案现在得到了消费者报告的支持， 不仅要求车内好开门，还要求断电后，外面的急救人员也能有办法手动打开车门。其实前段时间咱们国内也发布了类似的指导意见，虽然美国议员这话里话外针对马斯克的火药味挺浓， 但抛开这些情绪，单从汽车安全设计的角度来看，强制要求一个直观、不需要学习成本的机械物理开门方式作为最后的安全底线，这绝对是一个合理且必要的规定。毕竟，在生死关头，再炫酷的科技都不如一个靠谱的物理拉手来的实在。

今天给大家分享一下你的如果是 model 三，你的开关咋打开？首先，新能源发生事故后，最害怕发生碰撞过后哈拔了电过后打不开门，因为你的里面的开关是个按钮式的电子，电子的 外面是机械式会打开的 bug 三呢？它还是一个出于安全考虑在你的升降器的位置呢，有个吸气式的开关，你把它找到起，以免万一发生意外的时候无法打开。记得点赞关注哦！

还有一个问题，主驾驶快速打开车门的方式，假如你车断电或者有什么问题，可以有一个机械的开关，在主驾驶就在这里直接可以把它扳开，它自动就可以打开了。

特斯拉也不是所有的功能都在不断的进化，有一些功能，比如说这个电动门就在退步，后面呢是英意门的，前面也是自动门的开关按钮是在啊，这个位置一打，哎，这种自动门就打开，然后上车之后呢，踩一脚刹车， 哎，他就自动就关上了。那后面的鹰翼门呢，也是也是同样是在这个位置按一下，然后他就打开了这个位置。摁，其实是摁不动的啊，没反应的，按中间呢，可能会连带到这个位置他也会打开 啊。其实这一点呢，不得不吐槽一下，特斯拉二十三款，新款的竟然没有老款的使用体验好啊。首先呢，开门一样的是按这个位置来打开， 没问题啊，但是速度明显比那个慢掉慢了很多，那踩刹车一样可以关门啊，这都是没问题的。然后 开门的按钮啊，已经不是拉的按钮拉的那种方式了，按一下，然后打开，但是这个按的这个触感啊，有时候就会让你不自觉的会反应他到底按没按好。最让我接受不了的是什么？在推他关门的时候，哎，你看不自己关，再推一下，哎，还不自己关。 电吸倒是挺好使，还是不如老款使用起来更舒服。这么多年之前发明的电动门，仍然是我目前为止 遇到过的最好用的电动门的开门方式，来踩刹车，关上，全车的车门都能够通过这个位置控制，甚至说我们可以帮 对面的乘客来打开门，哎，这是不是非常的优雅，这个这个功能你们喜欢吗？ 那主驾驶开门呢，哎，一拉也是自动开门，然后下车，这个排面还是挺舒服的，而且啊，他在关门的时候我们没有用电动门，关的时候我们推他，轻轻一推，哎，他自动就关回去了。兄弟们有知道怎么回事的可以评论区里聊一聊。

特斯拉的机械门把手，前排后排其实都有的。嗯，前排呢？就是在这个位置。这个你看这一坨坨啥都没有的啊？就是机械门把手，然后当车机死机啊，或者说 突然断电是吧？没有，就是这个按钮没用了，按了没反应，开不了门了。那就只能按这个喽。这个怎么用呢？就直接把手弄过去，弄他手拿一下啊，拿一下能开了。 ok， 然后后排也有的啊，后排是在这个储物格的这个。呃，板子下面，我们先要通过通过把这个板子打开，把它拉开。哎，你看看到有一个按钮了没有？然后把这个东西把它拉出来，这里面有一个 小小的这个拉链拉手，然后抓住他用力拉一下。哦，开了是吧？可以啊， s go， 关键时候能救命啊，记住。

我们随便对比一下摩托 x 的自动门就。哎，真的是非常舒服啊，踩脚刹车 对吧，光的就关上了。就很像人手动关的，他不会再给你滋滋滋慢慢慢慢给你关上，那种很慢吞吞的感觉对吧。他没有很干脆啊，虽然他们都是电动门啊，但是我能感觉到摩托 x 他的电动门其实是有一点助力在的，就我这么轻轻的推拉他的话， 我给他一点点力，他就能动。他其实是有一个助力在的电动助力，而不是说完全的节偶就是呃，电机完全失效，然后靠手的力量去关。他是有一点点电动助力在的，所以他能做到比较自然的这种关门。开门， 你想手动关就可以手动关，你想电动开就可以电动开，非常自然。然后再回到几个车里，我再提前这个门 的话，就感觉很生硬，他总是会就感觉电机在跟门打架一样的这种感觉，很慢吞吞，很慢吞吞。然后你想关门也是 要关门的话，就是得稍微用点力，然后他再给你慢慢吞吞，慢慢吞吞，然后再关上，然后他那个停住了，那一瞬间也是。就比如说我现在在开门， 他检测障碍物，停是怎么停的，他都是你看，晃来晃去的啊，又来了，你看，晃来晃去的，这 就是你的电机，就是在跟门打架。你看，我现在又变成我的手在跟门打架了。建议即刻直接超过来。

特斯拉终于给猫头歪的后门搭配上物理门锁拉手了，原来的太隐蔽了，紧急时刻很难迅速拉开。但很可惜，这只是在美国最新生产的部分猫头歪车型，增加了这个机械拉手。上海工厂生产的猫头歪目前还没有这个应急拉手。特斯拉车主的一个基本常识啊，就是全系车型都默认采用了电动门把手的方案，优点是平时开门很轻松省力， 缺点是一旦车辆发生剧烈碰撞的时候，小电瓶如果断电或者是小电瓶平常日常断电的时候，就没法用电动门把手开门了。所以特斯拉会在前门给你预留两个机械门拉手。猫头外的后门其实也有机械门拉手啊，但打开方式过于复杂，首先要拿撬棒或者是钥匙之类的，把后门储物盒原版的小方块翘起来，然后把手指伸进去找那根拉线 用力拉一下门才能打开。车辆一旦发生紧急情况起火的时候，很难有这么长时间可以浪费后门，也理应需要配一个前门一样方便简单的机械拉手。所以特斯拉在北美最新交付的车型新增加了一个机 先门拉手开关啊，很可惜，国内的车型目前还没有，那国内场上黑落也给各位猫头歪车主开模研发出了一款机械门拉手啊，设计的比较巧妙，他这个拉手分下面的底座和上面的拉环两个构造。首先用它包装里附赠的撬棒把原车的小方块翘起来，把拉手下面的底座先卡进去， 然后把里面原车的机械拉手的泡沫棉找到，并把泡沫棉撕下来，然后把裸漏的金属拉锁套到拉环尾部的盖钩内，再把拉环按到下面的底座内，压宽的一头比较容易按进去，这样就安装完成了。他还贴心的预留了一个魔术贴啊，可以覆盖在物理门锁上， 主要是为了防止小孩顽皮勿拉机械开关。那我们模拟一下遇到紧急情况小电瓶断电，后排乘客无法用电动门把手下车的场景，只需要揭开魔术贴，提起拉环用力一拉，即 可迅速开门逃生。那如果你嫌我的安装教程说的太快啊，产品包装袋也附有非常详细的图例说明。还有一点需要注意啊，机械门拉手的优先级是高于车机屏幕里的儿童锁的啊！所以平时把魔术贴 贴好，别让小朋友乱动，那我也不跟大家贩卖焦虑说什么，为了安全一定要买一个这个机械门拉手。但确实后排需要一个和前门一样的机械门拉手，紧急情况可以使用啊。虽然需要用到机械门拉手，开门的场景和概率很低很低，但 不怕一万就怕万一吗？要不为啥特斯拉在北美最新出场的摩托湾已经加上这个极限门拉手了呢？那如果有需要的小伙伴，可以在屏幕左下方小黄车选购了散会。

我从来没有见过这么反人类的设计。隐藏式门把手，开门还需要左右手配合，关门也不方便。无边框车门不大力关门根本关不上，力大了时间长了玻璃还容易偏移。 这一款电动门简直是为每一位特斯拉车主量身定制，上车轻推，自动吸附，关紧车门。