蓝牌7360总质量标准

好消息，提升蓝牌总质量的机会终于来了啊，我们看到啊，七月二十九号，国家的交通运输部下发了关于运输车辆技术管理规定的征求意见稿，向全社会征求关于运输车辆的技术管理规定。 呃，前期作为我们蓝牌运输车，大家都知道呃，蓝牌的总质量一直是致远我们整个蓝牌车的一个核心因素，原因就它的总质量限制了整个蓝牌车的载货量， 因为蓝牌车的总质量了四点五吨，载货量就只有一点五吨。很多的卡友可能不知道啊，蓝牌总质量四点五吨，那是三十年前照搬的一套技术，如今三十年后，我们的汽车工业得到了一个长足的发展，不管从质量还是安全性都进行了一个提升。 如果现如今再用三十年的制度来放到三十年后，如今的这个货运市场是完全不合规的，这就是导致为什么市面上所有的蓝牌车都会超载。 我们前期一直在呼吁提升总质量提升的原因。大家也知道，一个四米二的蓝牌货车，十五六万买过来只能拉一吨五吨货是完全不合理的，并不符合现在的运输环境，对我们卡友的整个做运输行业发展也是非常的不利。 什么原因？第一个，如果真正拉一点五吨货，完全满足不了市场需求。呃，以前拉一点五吨可能是因为车辆的技术 或者各方面达不到标准，但是如今三十年后，国内的汽车技术在不断的发展，而安全性也在进一步的提升，所以目前蓝牌车假如总质量七点五吨， 载货量也就在四吨左右，使安全是对于现在的技术来说，安全是完全没有问题。这就是为什么我们呼吁 呃五百万的蓝牌卡友们一起呼吁。在这一次的蓝牌征求意见稿中，我们有公开的这个邮箱和网网站，我们可以在公开的通过公开的这个呃渠道去向国家运输部反馈我们的需求。我们也呼吁全国的 五百万蓝牌韩勇一起向运输部反馈，将蓝牌的总质量从四点五吨提升至七点五吨，从根本上解决蓝牌运输的超载超限问题。哇哦。

重型货车新政策来了，又是整治柴油车，加快淘汰国四级以下货车，严控国五货车超标问题，强化国六货车监管，推广新能源重卡、 严打排放检验造假行为。这一套组合拳下来，势必会动了货运行业的半边天吧？但这并非是危言耸听。二月二十四日，据央视新闻报道，生态环境部新闻发布会宣布，移动员已成大气污染的首要来源， 未来将加快制定轻型车、重型车国企标准，对标欧美先进法规，推动排放技术升级，接轨国际水平。 同时，重型货车将实施退四治五管六推新政策。总结来说就是柴油车排放标准将进一步升级，柴油车限行范围也将进一步扩大。截止目前，已累计提前淘汰高排放车近五千万辆， 新能源汽车的销售量占比达到了百分之四十，连续十年位居全国第一。国五级以上排放阶段汽车保有量占比达到了百分之五十三。 真是世界环保靠中国，中国环保靠大货车呀！这数据着实是漂亮，但又有多少人知道这数据背后的牺牲呢？ 卡友换车的速度根本追不上环保升级的速度。一七年国五，一九年国六 a， 二三年国六 b， 二三年十二月，国务院紧接着就发布了关于引发空气质量持续改善行动计划的通知书，其中也明确提到了研究制定下一阶段机动车的排放标准， 开展新阶段的油品质量研究工作。如今，随着二四年四月欧七标准的制定，二五年二月的生态环境部在发布会中就明确提出将国七标准提上日程，这未免也太着急了吧？我们一起来算笔账，现在有多少国五货车，公里数才四五十万， 按照一公里一块多的利润，那也就赚个五六十万。减去每年的审车保险，更换轮胎，车辆折旧，又到底能剩下多少？又有多少卡友现在的车贷还没有还完？难道好好的大货车强制报废， 重新生产新能源货车，他就不会造成环境的污染了吗？为什么不把油品油质提高到位，不把车辆的技术提高到位？三年一更新，两年一换代？明明你规定车辆的使用期限是十五年，但你却总能通过限行、车检等各种方式 缩短使用期限，为什么总是将科技发展与环保升级的代价呢？哎，我们退一万步说，科技的发展，社会的进步， 总会牺牲一部分人的利益，那是不是也得留个喘息的空间，让运费合理一番，也能算是剩下一个养家糊口的钱？ 货运平台的智能化，将货车司机的利润空间压榨，不断升级的环保指标更是掏空了他们的家底啊！这是往前无路可走，往后更是无路可退的现状，还要让他们坚持多久呢？ 最后，我恳请相关部门领导，能不能关注一下货车司机的生活状况，能不能听一听他们的心声？ 毕竟曾经的他们带动了多少经济的蓬勃发展？虽然工转铁、工转水能够带来物流成本的改善，但交通不便的偏远地区还得是他们来运输资源，难道不是吗？ 电车、轻能源货车就目前的科技水平而言，真的就能够完全取代燃油车吗？各自的优劣大家都心知肚明吧，否则也不会踢出国籍排放了。 不要等到失去后才懂得珍惜，既然手心手背都是肉，总要讲究个平衡吧。不为你点赞，只为让更多的人看到和听到货车司机的那一份艰难。 对于国企排放标准的升级，你怎么看？评论区，一起来谈一谈。关注我小飞飞，做你最专业的货运嘴 t！

二零二五年机动车检测行业被公开通报的造假案件，覆盖了从外观到尾气的全流程。今天我按检验顺序给你捋一遍，一共二十七个典型案例，看完你就知道红线在哪。 先说外观检验，这是最基础的环节，但出问题最多。第一种情况，冒黑烟照样过，好几家机构车都冒明显黑烟蓝烟了。按国家标准，应该直接判不合格结果，人家照出合格报告。 第二种，关键数据缺失照样出报告。车厢栏板高度、轮胎花纹深度、方向盘自由转动量这些壁填项目全是空的，报告还是签发了。 第三种更离谱，首次检不合格，伪造记录改成合格。还有复检的时候根本没重新验外观，直接跳过去做后面的项目，连大灯都没核对就出结果，这种低级错误也有。 接下来是 obd 检验，这是今年打击的重灾区，核心作案工具叫 obd 作弊器，行业里俗称网红码。原理很简单，接上之后，不管什么品牌的车，发动机的校准码全部被篡改成同一个数字， 给大家报几个数据最多的一个机构用这个设备出了一千三百二十六份假报告，还有一个出了七百八十四份。有个机构二百七十四份报告的校准码完全一样，都是同一串字母。另一个三十份报告也是同一个码，被罚了二十五万八， 怎么自查？你随便抽当天三五份不同品牌车的报告，比对一下这个校准码，如果不同品牌的车码是一样的，基本可以确定用了作弊器。第三关，底盘动态检验。问题集中在两点，该测的不测，该记的瞎填。 转向角测试仪不用凭眼看，凭手感填数据。底盘动态行驶距离国家标准要求至少二十米，有的机构根本跑不够。 最夸张的是一家机构，中型客车底盘检验完全没做，安全带也没查，照样给过了。还有检验员被问到底盘动态检验有哪些项目时，居然答不上来。更离谱的是，车还没检完，合格数据已经提前填进系统了。 第四关，尾气排放检验。这是造假手段最多的环节。第一大类是替检代检，就是找一辆合格的车，反复替代不合格的车上限，有家机构用这种方式搞了二十四辆。还有红色宝马替黑色别克去检尾气的，都被查到了。 第三大类是设备作弊。排气分析仪的主板里预装了作弊芯片，遥控器藏在操作室里，油温传感器不往发动机里插，取样探头故意漏气，插入深度不到国家规定的四百毫米。还有人手动改变油温转速参数，单次就涉及三百二十三台车。 第五关，设备管理。轮胎花纹深度尺买来以后从来没做过检定，那这段时间所有测出来的数据都不作数，多个项目的数据栏是空白的，报告照样盖公章， 系统里的外扩尺寸线直设错了，本该不合格的被判合格。还有直接改装检测设备主板，一千多台车的尾气数据被硬件篡改。 最后说说处罚趋势，三个关键词，第一个，加码。去年四月，生态环境部和市场监管总局联合发了个文，明，确了什么叫情节严重假报告涉及十辆车以上或者两年内因为同样的事被罚过一次，直接吊销资格。 第二个，刑行衔接，以前可能罚点款就过去了，现在大规模造假或者屡教不改的，要追究刑事责任。提供虚假证明文件罪、破坏计算机信息系统罪是要坐牢的。 第三个，技术侦查能力升级，执法部门现在通过比对较准码拆解设备主板，精准锁定造假行为的能力很强，别抱侥幸心理。总结三条建议给你， 第一，外观逐项核对，看到冒烟立刻停，目视可见，烟度是国家标准里的零容忍，像没有讨价还价的余地。第二，每天抽查看 id， 不 同品牌的车，如果出现相同效准码，马上核实 obd 环节有没有问题。 第三，检测方法和操作规范不能打折扣，该用什么方法就用什么方法探头，该差多深就差多深，这些不是操作空间，是法律底线。这期内容如果你觉得有用，转发给你的同行朋友，合规经营才是。

为什么我们蓝牌轻卡车辆总质量是四千四百九十五千克，那么这个数字到底是怎么来的了？很多卡友司机也很好奇，开了这么久的车，不知道为什么要定这个数字，今天我们说说蓝牌总质量四千四百九十五千克的由来。 先点赞，后观看。想了解这个问题就得追溯到三十年前，因为在那个时候我们国内的卡车市场还属于一片空白，当时发动机技术还是引进日本五十零技术，当年人家日本这个清卡总质量就是四千四百九十五千克， 所以连他一起也搬过来了，在九二十号牌中开始规定。如今三十年过去了，我们国内卡车技术在世界也非常领先了，也有很多国外都是引进我们国内汽车，我们的轻卡无论从底盘调教、发动机、变速箱、 后桥配比、承载能力都更胜一筹。那么问题来了，在某种程度上，你们感觉是不是有一种资源浪费了？ 这么大的车总质量四千四百九十五千克才让你拉一吨多，货是不是有点少呢？随着科技进步发展，产品质量的升级，我感觉是不是应该适当的提升一下轻卡总质量呢？

有人说能修好，也有人说修不好，还有粉丝兄弟说修好了帮我付钱，那到底能不能修好嘞？见证奇迹的时刻到了，兄弟们，这个奇迹会不会出现呢？我们拭目以待，最终结果马上揭晓。涡轮增压是最主要的，没有压力出现在 师傅说最主要就是这个涡轮增压的问题，我也咨询过专业的修车师傅和重汽的服务站维修的思路啊，都是更换增压器， 清洗中冷气管道，检查油泵油嘴，用内窥镜看看有没有拉缸。也有很多司机兄弟啊，建议我换二手发动机，说这个里面啊一定是拉缸了，但是专业的师傅说这个拉缸的概率还是比较低的。今天一上午的时间，我综合了大家的意见，决定就按这个思路修吧。 我再次联系了这个师傅，把这个思路啊跟他讲了一下，但是这个师傅告诉我，他现在不在这边，给我另外找一个师傅过来，是专门搞这些的。 由于上午的沟通和交流，我对他产生了一些信任，再加上我综合各方的意见，觉得这个方法是可行的，也有一种侥幸的心理吧，毕竟过车拖车是一件很麻烦的事情， 能够快速解决，多费一点钱也就算了，所以我就同意了他另外找个师傅过来。但事情并没有我想的这么简单，这个视频的目的啊，不是去抹黑哪一个人，我拍下的每一个镜头都是真实的记录，如果这个视频啊有不实的地方，你可以告知我， 如果没有，你就不要再给我打电话了。我的目的啊，就是想告诉千千万万的卡车兄弟怎样避开这种坑，毕竟货运行业不是块肥肉，生存都成问题了。别去这些受伤的司机伤口上再插一刀，因为你挤出来的不是油，而是血。哦，那个全部扫到没了是吧？对， 烧没了。哦，那要不要用那个滤镜看一下里面有没有拉缸之类的？没带哦，你没带啊？没带，那我问一下这个他们修车的有没有。嗯嗯，你帮我弄一下医院检查一下，放心一点。好吧， 拆油嘴检查，这是必做的步骤，服务站的师傅告诉我，如果不检查的话会很危险。有什么危险我也不懂，就照做吧。师傅拆出来后说全部烧掉了，要拿回去修，但没有现场告知我要多少费用。滤黑镜没有带，拉不拉缸就根本看不出来。那如果拉缸了，那前面这些东西不是白做了吗？ 师傅表示等一会去找一个滤黑镜过来看一下，费了九牛二虎之力把螺丝扭坏了，他也拆不下来，你说怎么办？他只能求助另外一个师傅，他有没有滤黑镜啊， 看，没有，中冷器拆下来了，里面全是机油，要拿回去清洗。下午一点半左右，这个师傅在我的要求下不知道从哪里弄了一个滤黑镜过来，装模作样的窥视了一番，他自己看不懂，拍了个照片发给别人看，然后告诉我说这是小问题，只是有一点点轻微拉伤。 我不太相信他说的话，把这张图片转发给他专业的师傅看，师傅告诉我，很确定的告诉我，这只是轻微拉伤，没问题的。 既然你这么笃定没问题，那就让你搞吧。上衣的价格是四条喷油嘴一千六，再加六百的手工费，拆装增压器的手工费是两百，虽然贵了那么一点点，但只要修好那也没问题。 下午五点左右这个师傅到场，很快就拆下来了新的增压器，在佛山重汽温总的帮助下，我叫了一个顺风车送到了，并且顺利的安装好。现在就等那个喷油嘴啊，八点钟左右过来安装， 能不能修好晚上八点钟见分晓。等到了天黑，修车师傅没来，却等来了粉丝兄弟对成哥的关爱。从南山过来是吧？嗯， 这是一位粉丝兄弟啊，托朋友跑了二十公里左右送过来的关爱，此时此刻，成哥感觉啊，有你们的陪伴真的好幸福。聊了几句小兄弟就要走了，我本想跟过去啊，把这个费用给他，但在这一刹那我却讲不出口，突然感觉这份情意不能和钱划为等号，兄弟，你的心意我收了，我记住了。 还在直播啊，哎，我蹭一下热度哦，可以啊，你车坏在这里了？是啊，你不叫别人来修来修啊，等一下就来了，搞的差不多了。我是你的粉丝是吧？哎哎，是吧。对，那你怎么会是我的粉丝呢？全是跑车的。 我也是跑车的，你跑摩托车的。你们是哪里人啊？就这里的，你在哪里？过来啊，我，我从广东过来，你是拿什么货的？里面有些瓷砖啊。呃，饲料啊，你们没没读书了吗？早就没读了，没读，你十几岁啊？十六 十六岁就不读书了，你也十六岁吗？嗯，四个都差不多是吧？对，还是要读书，不读书不行的，不读书像我们一样干这个。这个也很赚钱，亏钱还赚钱，如果你直播有钱啊。直播哪有钱，没钱要么别人打赏，要么是卖货， 知道吧，都花在这里花了一天了，是不是昨天晚上就从高速上面拖下来的。干嘛坏了，突然飞车了。飞车啊，又把那个增压器也坏掉了，那个油嘴也烧掉了，看能不能搞搞好。 那你这车货要拿到哪里去？邵阳的？你就是邵阳的啊。到邵阳了哦，拿到邵阳？嗯，那也没多远哈。没多远，两百来公里吧。那今天晚上可能都能到。 他修好了？我就三个小时就就到了啊，我们去县城啊。去县城玩是吧。行，好的，注意安全哦，开个电动车啊兄弟走了哥。嗯，好嘞，拜拜。嗯嗯，好，拜拜拜拜。嗯，好 兄弟，不要这样搞啊，很危险的。吃饭吧，已经很饿了，今天一天就吃到一份蒸饺。这个快餐是阿吉阿水这位粉丝兄弟啊，托他朋友从南山县城送过来的，在这里啊，再次感谢一下阿吉阿水你的这份心意啊，真的很感动， 这是正宗的湖南菜，很好吃。你来了没有？那个东西快到了，再等一下 哦，马上就到你那里了是吧。啊，到我这我到机子上装上，你试一下就可以，我就去了哦。八点多九点之前 飞车的时候搞得手忙脚乱，全部都是一些无用功，把手臂都弄伤了。九点多一点似乎到了，有人说能修好，也有人说修不好，还有粉丝兄弟说修好了帮我付钱。那到底能不能修好嘞？见证奇迹的时刻到了，兄弟们，这个奇迹会不会出现呢？我们拭目以待，最终结果马上揭晓。 打着火了，只有三个杠，工作师傅把油嘴啊调换了一下，结果还是一样，机油口废弃很多，这个师傅搞不定，他没办法了，放弃了。没有办法想吗？这个没有办法想，想不了， 既然他们搞不了，我也对他们没信心了。他修好的喷油嘴啊，我经过专业师傅的确认，在后续的维修中一样能用，那我就把这个费用给他，手工费就少给一点了，一共付他两千块。 兄弟们，这一段的维修过程啊，你们觉得他有没有坑？如果你认为有的话，在评论区告诉我坑在哪里，如果你认为没有，也在评论区告诉我。接下来我又该怎么办呢？兄弟们，在评论区把你的想法告诉我。

今天特别有意思啊，我们一个粉丝联系，我说他买了一台个人手上那个马自达，这个三的星驰，然后让我给他验个车，结果我看到了车之后，车主也是我的粉丝，你说巧不巧？然后干活吧， 东西咱们就带全了，这是一台一二年的星辰，然后一点六自动挡的，然后他们已经谈好价格了，价格是一万三千八成交的，咱们的目标就是把这个车子看一下，他有没有事故什么的。 刚才呢，买家问我，这个价格，他买的贵不贵啊？这么说吧，这个车咱们收来肯定是也得给个一万出头是不是？他一万三千八应该还算便宜吧， 现在呢，二手车都不好干，你们知道啊，你说现在个人和个人他们也能直接对接的上，你说以后吧，咱们转行干个评估师，哎，帮干个验车家，这是不是也行？哎，帮人家看看车况， 这个皮呢，肯定是新换的，这个方向盘磨损还可以啊，车子目前行驶了大概将近五万公里，看这个磨损，买家很疑惑，这个是不是实表？根据我们的经验，百分之八十应该是个实表。 二手车呢，买卖最怕的就是什么不透明化，那你们下次再有什么不懂的，或者不了解清楚，想买个人车的，那我也可以帮你们排忧解难一下，把我的专业知识为你们服务一下。 就说这么多，散会兄弟俩在这呢。哈喽，老铁，结束。

前两天有个老板让找我买九吨货的蓝牌车啊，九吨货的来这里我给你普及一下啊，这个蓝牌啊，上牌的话总质量不能超过四吨半啊，车辆总长度不能超六米啊， 还有那些卖车的，你不要在网上胡说八道啊，哪里有九吨货的蓝牌，对不对？是吧？老板，那明天人家告诉你，有九吨货的半挂，你是不是要找他买蓝牌半挂车对不对？ 奇了个怪了，我一天就是啊，在这里给你们强调一下啊，蓝牌车总质量不能超四吨半啊，总车长不能超六米啊！记住老板，不要被骗了。

兄弟们，我们今天继续讲解瘸了腿的马儿第四集。这是一台一七款一八年上牌的，公里数只有九万多公里，他为什么过不了第三方呢？其实他这个车只有一个问题，这就是很多野马都会出现的一种情况，屁股甩尾了，我靠 在这个位置，这，这刚好就在这个位置，他为什么会过不了呢？因为他这个钣金面积超标了，超过八公分了，大家如果当时的钣金面积 没有超过八公分，那他八公分就是这么长，他超过八公分了，所以他过不了点，不符合第三方的这个标准。其实呢是很小一个东西，我教给你们看啊，还有点挂手，就是这样进去啊， 就是这里看到褶皱没有，这个的位置叫做轮旋，钣金面积超过了八公分，所以这个没过检测，如果过了的话，他小于八公分，过了的话就是商家口中所谓的精品车，就是第三方做的检测报告， 他不是二十九，他是第几，他们检查出来也是和我检查出来的是一样的呐。这是左后翼子板内侧，看到没有超过八公分了，这就是当时内购镜照出的照片，这个上面大概就是这个位置，他的焊点就在这，你看他这拐了个弯吗？ 就在这，其他地方全部都是 ok， ok 的， 我估计哈他当时甩尾了以后，因为像这种高度，这个应该是像个什么花台啊，栏杆之类的高度就是这样造成的， 而且他当时应该是直接撞了，直接是凹下去，不是大面积的这种撞，因为他这些地方的人全都是好的，所以野马，特别是在转弯的时候，千万不要加速转弯，他很容易甩尾，当发生甩尾的时候，第一件事应该就是立即的松油门， 不要去踩刹车，等车身稳定以后才开始踩刹车，一定不要慌哦，最保险的方法就是入弯三分之二以后才开始加速，这样要安全的多。再看一下发动机， 哦哟，洗都没洗这么多灰尘，其实这样更好看，有没有漏油一眼就看出来了，拿个电筒来看到没有，一滴油没了。 其实像这种车啊，自己买回去开是最合适的，他无非就是有一点点那个那么一个瑕疵，而且像这种公况是很难找的。

各位卡友，大家有没有发现一个现象，这几年网络货运平台是不是被监管约谈了一次又一次， 十二次约谈，每次点名都是老生常谈，抽成太高，乱改计价规则，垄断货源，恶意压价。 而且每次约谈，平台的话术都一模一样，公开表态，坚决整改权力，规范，保障司机权益。可结果呢？风头一过，一切照旧，运价该降照样降，平台抽成一分，不少计价规则想改就改。十二次约谈，最后只换来四个字，屡教不改。 很多人吐槽是平台太黑心，也有人说监管太温柔，还有人怪货运市场太内卷。这些说法都没错，但都只看到了表面。今天我跟大家说透核心真相，约谈没用，乱象不止的根本原因 不在罚款金额，也不在约谈次数，更不在某一条交易规则。所有问题的病根就一个网络货运平台的身份一直模糊不清， 你把它当成物流公司，他说自己是科技信息平台，不承担运输责任。你把它当成单纯的中介撮合工具，他却手握定价权，掌控所有资源，主导整个货运市场。 咱们国内的市场分为三个层级，军工、电网这类是战略安全级，公交、水利这类是基础民生级，剩下的普通商贸物流是充分竞争级。 一直以来，网络货运平台被归为充分竞争行业，靠自由竞争生存。但问题来了，手握千万运力，掌控全国货运数据的平台，真的适合自由竞争吗？为什么身份模糊会让所有的监管形同虚设？ 咱们下一期直接拆解根源，讲清楚到底该如何根治行业乱象。