极核ae3pro换锂电怎么改充电口

本期给大家展示的是集合 a e 三升级蓝鸟七十二、 b 七八详细过程，购买我们的锂电池时，我们会根据你的车型赠送匹配的配件。以上是集合 a e 三升级七十二、 b 七十八所赠送的配件， 首先我们把原车的两条铅酸线用电工胶布包裹进行绝缘处理， 包裹好后放置到空闲处，把电池倾斜放入电池仓，七十二伏七十八安装到这款车的电池仓，空间绰绰有余，轻而易举就能放进去，所以这里就不展示装电池过程了。 用十字螺丝刀取出进电口成色线，用电工胶布包裹进行绝缘。 把安德森正极线接入空开进电口， 打开控制器负极线盖板，卸除负极线上的一颗螺丝， 把安德森负极线并入控制器负极线处， 注意两根线是以背靠背的方式并入，恢复螺丝和盖板。 拔下原车模块，通讯线与我们赠送的通讯线黑色插头对插，把充电感应信号线与原车充电口对插，电流检测线与蓝色圆环对插， 通讯线插入模块。 电池通讯线插入模块， 检查线路没问题后，把安德森插口对插， 打开空开开启车辆仪表正常显示， 电量同步显示。 现在我们插上充电器看看充电动画， 我们把充电器调到时安，看看 仪表极空保护板九号 app 充电动画、充电功率以及充电电流同步显示模块。技术爆肝开发，原车功能完美匹配，这样电池就安装完成了。 下期给老铁们展示 ae 三装车详细过程。对我们这款锂电池感兴趣的可以联系客服下单咨询。点赞加收藏，我们下期见！

本期给大家展示的是集合 a e 三拆车详细过程，拆车过程中建议小心轻巧，以免卡扣断裂。拆车需要准备的工具有， 十字螺丝刀、六毫米内六角、五毫米内六角、起撬片、十三号套筒十号套筒。接下来开始拆车，首先用钥匙打开座桶，用套桶卸除座桶的四颗螺丝， 拔掉座桶感应线， 取下座桶，拔掉白色插头，松开座桶线路，取下座桶线，松开固定在座桶包围上的线束。 用套筒卸除后扶手上的四颗螺丝。 取下后扶手取下踏板，取下压条，用起撬片卸除侧边条。 注意右边侧边条下方厂家专门留了个口子，老铁们可以从这个地方开始拆。卸 十字螺丝刀，卸除侧边条下的螺丝，每边七颗，共十四颗。 用十字螺丝刀卸除踏板下的两颗螺丝，用内六角螺丝刀卸除后脚踏的一颗螺丝， 取下后脚踏。接着用内六角螺丝刀卸除脚踏后方的一颗螺丝，另一边的脚踏用同样的方法拆 卸。卸除时先用螺丝刀把中心螺丝往里顶，再用起撬片撬出来即可。 用十字螺丝刀卸除包围下方的两颗螺丝， 用同样的方法卸除车尾下方的四颗膨胀螺丝， 用手轻掰前侧边条，再用起撬片撬开黑色塑料件卡扣， 另一边用同样的方法松解，拔下车尾里的一层一拦插头， 取下包围，这样就完成了拆车。我们一起来看看都拆卸了哪些部位。 下期将继续给老铁们更新拆装续集，点赞加关注，我们下期见！

集合 a 四 max 二，改了锂电充电带，充电动画精准百分比显示，仪表显示六十三，保护板数据六十三，一点也不差。 我还是改了充电口的啊，只需要替换你原车的模块，咱来看一下如何接线。首先拆掉原车铅酸剂量模块，原车固定孔位安装电蕊模块，插头对插， 这两根线压到一起，接入模块的固定螺丝上，这根线是充电动画的线，和原车对插， 接好了拿扎带固定一下。最后就是这个样子，还是很立正的。

集合 a 一 三 pro 签改理，不需要模块也能数据精准，也能显示充电动画，这种情况你见过吗？相信各位彦祖们也遇到过这种情况， 改了锂电，但是集合 app、 车机仪表、保护板数据各不相同，充电动画还消失了，现在电氧保护板完美适配最新集合 a 一 三 pro 协议，不需要模块就能实现三电同步，彻底解决你的烦恼。 大家可以看到，集合 a 一 三 pro 在 连接艳阳保护板后，集合 app 的 soc 显示是百分之八十九，充电动画实时显示，车机仪表上的 soc 显示也是百分之八十九， 充电动画也正常显示。我们艳阳 app 上的 soc 数值也是百分之八十九，三电同步，完美解决集合车型签改以后协议不匹配的问题。

又花了两千多大洋买了一个小哈的，六四四五一会给我的 a 三 pro 装上这块电池用的是宁德时代的这种圆柱形银酸铁锂，配了个十安的充电器，还有两条线， 之前这块锂电已经用了三年多了，压差有点大，还是换了吧。 a 一 三 pro 的 电池仓放进这颗小花，六四四五还去绰绰有余。小花带的这条线也是相当粗，续航简单，测了一下能跑八十公里左右，完全满足我的日常通勤。

兄弟们，今天又是整集合的一天，这个用的电池是四八四五的铅酸，看看这大块头，真是又重，续航又拉，而且还是这个牌子的啊，二线踢对的，今天的首要任务就是把它原车的充电线给换了，这个头子也不对， 然后呢，再把智霸的这个原装的电源线以及信号线都给他接上，那就能实现电量的精准显示。 这辆集合的 ae 五 i pro， 它的控制器是在侧面的，所以说安装起来要比普通的车子要麻烦不少，而且它这螺丝很紧，很容易滑牙，这个控制器还是难搞，所以我们决定开壳，这样就更耗人工了， 我们只能通过这样掰开格子来作业了。这个信号线接起来比较简单，这一头就是原车的模块，拔下来插头，这一头就是官方赠的这根线对插就行了，只是它不够长，我们要拨开一点。这根一号线的层底子也太大了，需要削掉一点才能装的上。控制器里面 我们现在先全部接好了，然后开机看一下啊，它和原车的这个准不准来，你把你手机拿过来对比一下，我们现在看它屏幕显示多少啊，电池九十九，屏幕上也是九十九啊，就是这个里程不太准，是不是需要纠正？不知道，反正目前来看一切正常啊， 内部的线都已经整理好了，电源线也经过了加长好，现在就把座桶放上就好了。座桶里面再看这个充电口已经变成品字了，我个人觉得这种充电口放在座桶里面是非常不方便的，目前来看，九牛和三家里面也就集合才能这样设计， 哎，最好改一改，当然可能我个人觉得就是太片面了。来问一下车主，你用下来你觉得这个充电插口坐在座桶里面有没有什么好处？ 没有好处，有没有什么便捷之处啊？没有吧，没感觉到任何好的地方，每天还还挺烦的，还要开一下这，然后再穿好。这款 a 一 五二 pro 的 踏板还是相当大的，和 mc 啊 nz 这种有的一拼，里面空间还有一节，现在就给他固定一下，最后就是把踏板盖上，螺丝打好， 今天的工作差不多就完成了。总的来说，制霸的这根充电协议线还是挺好用的，而且安装也很简单。但是呢，集合这个车它的构造啊就比较复杂，包括它的 充电线啊，内部的控制器的这个位置都很刁钻，那所以导致了整个工作也需要耗费了好几个小时。那今天的视频就和各位分享这里了，我们下期见，拜拜，趁呐搞定。

我们先来测试一下集合 a 三 pro 安装素牛七二二九零，一个整体的提速，还有一个提速。 接下来我们测试一下爬坡， 这边上一个人行桥， ok， 没有问题， ok， 我 们试一下陡坡缓降啊，直接往下降。好，陡坡缓降这个功能也是有的， 试一下助坡功能， ok， 也是有的，倒车 好， ok， 刹车松散，我们也试一下， ok， 是 正常出发。

大家好，我是拖鞋哥，今天说一下集合 a e 三的前轮升级。很多准备提车或者已经提车的小伙伴都对原厂的铁轮毂很不满意，我也不例外，所以车到手后第一个要动的就是前轮毂和轮胎，但是 为了保持原厂的操控手感和特性，升旗前轮的尺寸也要保持克制，不要一味的为了大和宽就盲充。二点五 g 加幺幺零七零幺二宽胎带来的副作用是毁灭性的。 具体轮毂和轮胎的选择我会专门出一期视频来讲解，大家可以关注一下这台集合 a e 三原厂的搭配是一点八五 c 的 轮毂，八零九零一二的轮胎。抛开轮毂样式和材质不说，原厂这套搭配我认为在速度七十以下 是完全兼顾到操控和抓地力的，如果平时开车比较激进，喜欢跑山或者下雨天也要同心使用的原厂轮胎就力不从心了。 所以前轮升级方案我选择了集合同门的 a e 四 max 二加的原厂二点一五 g 轮毂，配九十万九千零一十二的倍耐力天使轮胎，对比原厂的八零轮胎大了一个尺寸， 但带来最大提升的是轮胎材质和配方的不同，无论是从制动、操控、压弯这三方面来说，都是得到正向的提升，而且并无其他不良副作用。接下来沉浸式欣赏上车效果。

本期给大家展示的是集合 ae 三装车详细过程。首先恢复座桶包围， 接着把车尾的两个插头对插， 将包围的卡扣对齐，特别是车尾下方这里的卡口。 恢复膨胀螺丝前，先把螺芯取出来，再恢复到孔位处。车尾处一共是六颗膨胀螺丝， 恢复两边避震旁的各一颗螺丝恢复两边侧边调各七颗螺丝 恢复踏板下方的两颗螺丝，恢复。脚踏恢复脚踏旁的一颗螺丝，用同样的方法恢复另一边脚踏及螺丝， 恢复侧边条对准卡扣往里按压即可， 另一边侧边条用同样的方法进行恢复。 卸除原车充电口上的两颗螺丝，保留螺丝，固定新充电口。取下原车充电口，拿出我们赠送的充电口和垫片，安装到原车充电口处， 用两颗螺丝固定。把叉 t 九零插口对插，恢复做桶。线 用我们赠送的绑带整理固定好做桶里的线束， 恢复后扶手用四颗螺丝固定，恢复做桶， 做桶感应线对插， 固定好。龙头锁用四颗螺丝固定，座筒 恢复压条用四颗螺丝固定， 恢复踏板用四颗螺丝固定， 恢复四个赌头，这样装车就完成了。老铁们对集合 a e 三这款车有什么感受？欢迎评论区讨论，点赞加关注，我们下期见！

今天盘个盒子集合 a 一 三 pro， 先来看外观，这个尺寸标准的盖子啊，然后看这个电机轴，哇，这里做了一个比较加强的台阶啊， 轴是十六轴的，幺零 z w 七二七零三幺八瓦的，七百乘以十八除以个九五五零，应该是一千三百瓦的电机顶出现在这里，三乘四点五平方， 六乘零点二六根线啊，有带根白色的温控线的，这个是普通的五五七的插头啊，反面呢，这是一个外径幺八零的碟刹盘，恐惧是五点七恐惧的啊，轮子是二点一五勾的十寸的啊， 测转速，然后开拆电压，我调的七十二极，对呢，是三十，来看一下转速啊， 八百九， 准备开抢先来看瓷钢啊，瓷钢呢是三十高度，六十片三十几度的，这个厚度呢，应该是两毫米或者两毫米，真空差不到两点三啊，碟刹轴承看一下啊，六二零四 s， 仁和的品牌边盖轴承在这里啊，六零零五 s 也是仁和的重点来看一下线包，这里呢，要重点表扬一下这个铁芯材料啊，打眼一看就不是零点三五的啊，然后仔仔细细的数了一下， 是零点二五的材料，还有可以表扬的地方，应该就是这个打胶的地方啊，打的非常满，也非常均匀啊，然后再看他的绕线参数啊，这个铁芯规格呢，我这边量一下给你们看看啊，二幺零点四二啊，二幺零点四左右， 应该是二幺零点四到二幺零点五，正常的我们叫它是二幺零点五的铁芯，为什么跟你们说这个瓷缸是两毫米真空产的， 铁芯是二幺零点五这个端盖，这里面有胶水啊，是二幺五点八，正常，你们看我们的视频应该是二幺五点七五，那二幺五点七五减去这个二幺零点五等于五点二五，正常，我们瓷钢和铁芯之间的气息呢，应该在零点五，副工差五点二五减去一吧， 他剩下来就是应该是四点二五除以二，那应该是两点一出头一点，所以我们说是两毫米正共差，但是不到两点三。绕线呢，在这里他写的是一乘二十四，我们也量了一下现金啊，的确是一平方的线， 一平方线二十四圈，然后是六并的六根线，并起来象限结面积是四点七一平方，一乘二十四，它的槽内结面积呢，应该是三十七点六八平方。这个绕线呢，我们可能不是很严谨啊，主要是它这里没有标贴，只不过是用油漆笔写了， 可以横向比较的呢，也就是 e z 四那台电机，同样是三十高度的铁芯磁钢是吧，但是他这个铁芯呢，外径要小一点，绕线要少一点，可能槽满率差不多，转速呢他稍微还要高一点。简单总结一下，这是一台十寸三十磁钢高度的电机，铁芯材料用到了零点二五。绕线呢中规中矩。 工艺上呢应该是不错的啊，大厂工艺了。这就是一台比较符合预期的城市通勤的小电摩，性价比呢也比较高。极星小，建议母线不超过六十，象线不超过一百八七十二伏，额定转速都已经到八百九十转了，额定速度快到六十五码了， 那他这个车子的巡航速度呢，建议不要超过六十码，极速不要超过七十五码。如果真的觉得动力不够呢？可以来我直播间直上，配件包已经给你准备好了，下课。

昨天我们这个 a 三它的价格已经正式公布了，小伙伴们三九九九的价格香不香啊？电机膜是三六九九的价格，但是目前深圳的话应该只有是电膜， 那这个车的话呢？呃，我们上一期已经讲过了，这一期的话我们说个什么问题啊？就是来说一下子车，小伙伴们已经提到手了，但是关于带人的情况下呢，我们肯定是要加装一个靠背的。 那么关于这款车呢，有一个槽点，就是我们这个扶手啊，很多人说公司给的，这个公司给的比较小气啊，给的是这种圆管这种扶手 啊，来我们来对比看一下，我们之前的 a 七他他的那个扶手是什么样子的，大家可以看一下。这台是我们的 a 七啊， 那么 a 七他这个扶手给人的感觉就是有档次一点，更有质感。然后像这种的扶手的话呢，最主要的话，他是可以装到我们这种后备，因为他这个 管的话是一个方管的，装这个靠背来说的话，你看这个靠背装上去会更稳，其实像那种圆管呢，很多小伙伴们担心什么呢？装靠背的情况下，他那个管子的承重力啊，他会容易松动，会容易晃。那么现在这个东西的话呢，给大家出一个方案，这个方案就比较实用的，大家可以看一下啊，这个是我们已经装好了的， 可以看我手上的这一个啊，这个就是一个方管的这个扶手，然后配上的话，就是我们刚看到的那一款靠背， 是吧？这种的话装上去的话他就会更稳，可以看到我们这个细节，这个地方他是这样子卡住的，那么给大家展示一下子这个装上车以后实际的效果是什么样子的，大家可以给大家对比一下这两张图片啊， 大家可以看得到啊，这个就只是打这四个螺丝，其实拆装起来换起来很方便很快的，大家可以看一下这个就是官方的这个圆管的这个扶手，那么我们现在把它更换完以后，就是这个样子的整车的效果可以拉远，看一下他这个整车的一个外观效果是什么样子的， 个人觉得这个颜值效果的话，可能就会更帅一点点，这是我们提供的第一个方案。然后这个车的话，像这样子来说，做人的话呢，靠在这后面来说的话呢，那这个地方的自身性就有了，可能靠起来又更更结实一点点，更扎实一点点。 像这样的一个整套的方案的话呢，我们这边是目前已经有现成的，整套的这个配件都是有的，我现在把这台 a 七跟我们现在这台 a 三摆在一起了，相同的靠背，相同的扶手，相同的前脸，大家可以看一下子这样的两台车是不是更接近，更好看，更协调。 另外一个方案的话呢，大家可以看到这个应该大家很熟悉啊，就是清风的这个靠背的话，他是一个人骑的情况下，他的支撑的话更舒服吗？他目前的话是针对这个原厂的这个圆管呢，是有这种独立开发出来的，像这种设计的靠背， 总之呢就是看个人需求，但是这个价格贵一点，这个要三百多，刚刚那一套的话应该是两百块钱不到，看个人的需求，如果说你觉得一个人骑行 啊，长时间这个腰非常很累，那你可以考虑这一款，那么今天分享的就是这小配件的一个升级的一个干货。同样的如果说是小伙伴们其他方面的话，有想了解的，或者是我们知道更多，对大家有帮助的，我们也会给大家出更多视频来满足大家。

安装这个一百四三大能量的前提是就是把要把这个东西拆出来啊， 真正意义的啊，不切不磨啊，完美之上 a 三啊，非常平整啊。

集合 a 一 三 pro 的 动力怎么样？一千三百瓦的电机爬坡能力怎么样？电池的话是用的一组锂电池，七二四零的闪充，智行是换电品牌外卖小哥用的，不是全新的。好吧，现在已经是一个满电状态七十二伏了，我们现在来测试一下测试兄弟们，直接运动档，然后在这里起步， ok， 我 们开始啊！ ok， 哎，第一个上来了，第二个，哎，第三个啊，但是我的电池老是在移位啊， ok， 到了这里就有点力不从心了啊！ ok， ok， ok， 好， 上不来了，有点有点要，要用辅助了， 哎，勉强上来成功了。兄弟们啊，下坡出现了点问题，主播捏两边刹车，开启了驻车模式，没注意到不捏刹车，不捏刹车，此时我以为陡坡缓降开车不捏刹车不行，会甩尾， 不捏刹车会甩尾，兄弟们，他电机拖住了，前轮没减速啊，知道吧？再不联系陡坡，陡坡缓降这个功能好像没有，他的电机减速，前轮不减速，所以刚才会出现一点甩尾的情况哎， ok， 这种坡他就陡坡缓降生效中看见，哎， 倒平路就自动消失了。我们现在测试一下他原厂极速啊，但是带的七二四零的锂电池还是好吧，看他仪表上面显示多少， ok， 起步 ok， 五十六，而且它这个仪表在这个大太阳光下面看的还是非常的清楚啊。这台三到四千档的集合 a 三 pro 动力你们满意吗？接下来想看什么车型，请在评论区留言给主播，点点关注！

其实我觉得这个颜色就应该配这台车这个搭配，可能呢，你们都不喜欢 a 一 三的这个颜色，但我喜欢这个 是来自 a 一 四二加 max， 嗯，有没有那味真的是一模一样。简单的来介绍一下动力总成部分啊，咱们这是一晚点穷改。首先第一个就是 a 一 四 是二加的十八轴的平差铁平差，因为我自己不是换了二六款的 max 吗？它的软厂的电机三千五百瓦也给它保留下来了，直接给它怼上。前轮方面， a 一 四的前面的卡钳，前面的减震，包括一条 a 八的钢圈，再配一条轮胎就够了。话不多说，开干， 这个就是 a 四 max 二加的屏刷，和这台 a 一 三的原厂屏刷来比的话，这个轴距稍微长一点点。距离长多少我没有测过，但是 我骑习惯的 a 一 七，其实对比于 a 一 三幺二五的轴距来说，我觉得 a 一 七的幺三零的轴距会更好。另外这个卡钳的话，他是一个右卡，因为电摩是右卡吗？这个可能以前他想当电质，所以是一个左卡。 那么这个瓶子啊，一个重量方面啊，包括呃，直上方面是完全没问题的，今天我就把这个给它装上。 哇，兄弟们，这个状态马上完工。

终于等来了集合 a 三 pro 的 仪表 o t a， 来看一下都更新了哪些功能。这次终于有了自定义壁纸，还增加了蓝牙、音乐和电话功能，其他新增的功能大家看一下就行了， 接下来直接开始升级，更新前要保证车子有电，并且周围的网络信号良好。更新完成之后，仪表菜单栏多了电话和音乐的选项，但是此时还不能自定义壁纸，需要把集合的 app 更新到最新的版本之后， 就可以在 app 里面自定义壁纸了。在相册里面选择自己喜欢的图片就 k 了， 选好之后点击发布， 然后点击刚才创作好的壁纸，再点击立即使用就设置完成了。 最后看一下实际屏幕上的效果，还是蛮清晰蛮有质感的。

有的小伙伴觉得这个集合 a 一 三原厂的后视镜不好看啊，那我们来换一个这种刀锋后视镜，看一下效果怎么样？这个里面有很多螺丝啊，然后找到适合这种原厂孔位的螺丝就好了。 所以说不管你是 a 一 三对吧？还是说其他品牌车，只要有这个螺丝，能上进去的都是可以上的，都可以装。这个后视镜安装也是特别简单啊，用我们自带的这个安装工具和螺栓对准延长孔位，把它拧紧就好了，非常简单。 这安装有个小技巧啊，就是你拧紧了之后，他这个还是有余量，所以说你留个这样大的余量，也这样把旋转过来，他自己就紧了，他自己就紧了，所以这是一个小技巧，再把这个小盖子装上去就好了，然后装上之后效果还是很帅的。