赛博gt爆闪灯安装教程

兄弟们，赛博 gt 的 流水尾灯，好了，给大家出一个安装教程吧，上面有层膜的，我们先把这个尾灯拿出来，先放到旁边。呃，它是装在这个电池架上面的，我们先把下面的两个螺丝给拆掉，用三号的扳手啊，三号的内六角 上面的这两颗螺丝松一下就行，不用拆掉啊，让它留一点间隙出来。尾灯上面有两个铁片，我们把两个铁片对准这个下面支架的这个孔卡进去就行了。卡进去之后装上这个螺丝，把螺丝装进去，先把它扭进去一点， 现在把螺丝扭紧就行了， 然后上面刚才松掉的螺丝也把它给扭紧，然后我们插上这个流水尾灯的插头就行了。插在哪里呢？这个尾灯线，这个尾灯线的插头，我们把它从中间这里拔开， 然后从中间这里拔开，然后把它对插一下就行， 这样的话就 ok 了。

左边的这台是赛博 gt， 右边的这台是赛博朋克，都装了这个同步的幻彩尾灯啊，给大家展示一下他们装上之后的效果。 打开左转，关闭左转，然后右转向灯同时亮起，然后我们打，打开这个双闪， ok， 双闪同步亮起， 然后捏刹车，刹车爆闪。

右边的这台是赛博朋克，左边的是赛博 gt， 都装了这个同步的幻彩尾灯啊，就是这个上面加装的这个尾灯和我们原车的尾灯的转向信号它是一样的。下面呢给大家展示一下它这个同步的效果啊。 我们现在同时打开这个左转向灯，我们可以发现这个上面这个尾灯的信号和下面的尾灯信号它是一致的啊。我们现在关掉，然后再打开右转，右转也是一样的， 我们现在打开双闪， 双闪也是一致的，关掉 我们捏刹车，刹车的信号也是同步的，效果的话是蛮漂亮的。

这个赛博 gt 的 七彩幻彩尾灯给大家做好了啊，它这个幻彩尾灯的信号和我们这个原装的尾灯的信号它是同步的。呃，给大家展示一下，我们现在打这个左转的信号灯呢，上面这个尾灯它就是和下面的这个尾灯它是同步亮起。 呃，包括右转信号灯，我们来看一下右转信号灯他也是同步亮起的，然后我们打双闪，然后现在双闪的话上下的信号灯也是一致的，然后我们捏这个刹车灯，现在刹车灯亮起也是同步的啊。然后呢？如果他 不亮的情况下，他就是自身有一个七彩的流光尾灯。嗯，现在拍视频的效果，可能说晚上因为手机摄像头的原因看的不太明显，但是 我们平时不打信号灯的时候，它是有七种颜色的灯，来回的闪烁效果呢，也是非常的漂亮啊。

射灯买到手却不知道怎么装？今天我们看一下赛博之眼全套接线流程，这是灯的全套组建，包括两个灯，一个无线爆闪模组，一个 dc， 一个副控，但这个副控只有小牛、 九号集合这三种电车需要安装咱们无线爆闪模组在连接 dc 的 时候，黑线要对准黑线、红线和蓝线，连接 dc 的 黄线， dc 上面的红线要连接副控，红线黑线对黑线， 副控上面这根蓝线要连接到无线爆闪模组这个红线上。原车灯上的黄线要对准无线爆闪模组的蓝线，红色对黄色，黑色对褐色。在安装的时候，只需要用咱们的 dc 转换器替换掉原车的，用原车的电源插座对准 dc， 电源 usb 口也对准上去， 再把原车灯模块取掉，直接对准咱们副控预留的插口，这样咱们的全套接线已经完成了。

哈喽，朋友们，这个是蜂鸟朋克标准版，选配了高棒减震。 我们从开机方式来说，有 nfc 卡片，还有一个就是手机 nfc 开锁，但是手机 nfc 开锁的话必须得安卓手机。呃， iphone 不 可以， 左边是电量，右边是时速。呃。时速它不会显示码数啊，只是一个格子， 就是这样。 这个电量不是很准确啊，因为 app 上面显示的已经到百分之五十了，但是这个上面只掉了一格， 所以这个电量仅供参考啊，所以还是以 app 为准吧。或者是你计算一下你的电池的容量，我这个电池是四十二安的电池。呃。四十二安的电池充满电， app 显示一百三十公里，但是 实际上大家可以按照一个百分之三十的折损。呃，我是八十公斤 四十二安的电池，但是我基本上我会跑的比较快啊，基本上都是极速来跑啊，大概续航我 粗略计算是在八十到九十，因为我没有跑完过，所以如果你们经常跑的是长途空的，返程的话可能需要考虑一个大的电池， 但如果是返程距离都比较短的话就没必要了，四十二安的就已经足够了。这个 网上很多评论区应该都跟我一样，就是他这个轴承。前轮的轴承基本上我新车第二天遇水了，直接就开始异响了啊，但是去售后直接换就可以了啊，换完了之后我又洗了有 好多次车了，但是到目前还没有出现这个问题。呃。前轮轴承虽然不异响了，但是现在换了一个新的轴承之后，有一个问题，就是它的框量其实挺大的， 仔细看这个位置，这样更能看清。 嗯，但是不影响使用吧，如果强迫症然后一丝间隙都不想有的话，呃可以自己买一个好点的轴承更换上，我觉得也可以。 然后我的车第二个问题就是减震后减震也出现了一次异响，也是跟前轴承发生的时间是一样的，都是淋了一次雨了之后出现的异响， 然后他的异响就是坐下去然后上下动的时候他咯吱咯吱的响啊，这个也是。呃在网上请教了别人怎么处理的，大家说有往这喷油的，然后往桶箱里喷油的， 往这个地方喷油的，然后包括在中间这个活动件的这个地方喷油，然后都尝试过了啊，没有用，同样也是去售后直接换了一个新的，换了新的之后呃也洗了几次车了，到现在还没有出现这个问题，不知道是这个批次的 配件问题还是。呃就只是隔离的情况。这个电机这个轮毂里边就是正常行驶的过程中突然偶尔的一下会有一个很刺耳的杂音，就像里边的这种金属摩擦的声音一样。 嗯但是对骑行没有任何问题，也没有任何影响，只是偶尔会发生这个情况，所以这个也没有处理啊，因为我觉得 什么都不影响，所以没必要管他。然后就是这个控制器就是大家说的低速的时候一冲一冲的啊，基本上就是都在说是控制器的问题，然后这个我骑的现在有一千五百多公里了吧， 这个问题是没有解决的，因为我也换过一次控制器，因为我骑的第十天的时候车就突然走不了了，然后换了一个控制器，但是之前那个控制器和换新换的控制器都是同样的一个问题，就是低速的时候一冲一冲的，就感觉这个车只适合跑快 跑，不能平稳的很丝滑的跑慢速。这个可能就是跟电动车和油车一样啊，他没法做到那么限速的加速，现在没有任何解决的方法。然后所有评论区的小伙伴应该都是这样的问题，整个腕组这一块会有一个 异响，就是下面这个声音，我怀疑在这个位置，呃，就是腕组的所有的螺丝， 就感觉好像是扭力在别着劲一样，我想给他卸了力了之后重新上一下扭力，看看能不能解决这个问题，如果后续解决的话我再给大家分享。这个前减震确实很硬 啊，后边我用的是高棒的减震，也是比较硬，我八十公斤的体重，我原地直接坐，上 下压只有一丁点，使劲的话，他的活动范围你给他压缩的位置也是比较小的，所以确实很硬。如果骑摩托车的朋友应该都了解减震很硬的话，他的操控确实很不错，支撑也确实有的， 但是硬那是真的硬。这个坐垫很硬，然后但是支撑性特别好，因为我之前骑的是那种带做包的，单独独立做包的那种的，确实刚坐上去的时候很软，但是你长时间坐长时间骑的时候会有点粘屁股不透气， 因为他那个你一坐就所有的地方都和你屁股贴在一块了，所以我觉得容易出汗的话会比较不舒服，太闷得慌了。 这就是这辆车的整体状况。帅是真的帅啊，真的不接受任何反驳。

我说我去发个快递到楼下，这个车子启动以后就一直这样闪爆吐，我还以为是哪里的问题，这捏了几次刹车也没有什么用，轮子也不转，就得去蜂鸟售后看一下到底是什么问题好，今天去了趟蜂鸟的那个直营店 啊，现在已经把已经完善好了。 s 的 换了。什么控制器换了啊，这个控制器现在那个店里说都是二手的，都都是那个有问题返厂修过来的啊。这个把这个控制器换了以后好了，这个这个二手的控制器他装到这个位置。 这个这个这个间隙还挺大一间隙啊，这是今天新风的胶，新风的胶换的话倒是很快， 那个半个小时搞定，但是离店里挺远的，跑了一趟来回小三十公里， 不过这个问题还是解决了。那控制器为什么会出现电机故障的这个爆头呢？不清楚，反正是店里换那个控制器的小兄弟讲厂家已经改善了 啊，已经改善了那个里面的问题，这个胶还没有固啊，有点粘。其次就是这个盒子的问题啊，前两天有拍视频讲 这个盒子不是裂了吗？因为去店里讲这个盒子要自费一百二十块 啊，我这实在是没有舍得花这一百二十块钱，因为我感觉没有必要，我就用他的玻璃胶把这个裂的地方封起来啊，不进水，不进水就好。好吧，这是目前出现的问题，怎么说呢，这个东西 六千多块钱，这个品控啊，这和里面不是一品好像是有点，是点大一点的感觉哎， 骑着吧，有问题再说。好吧，就这样，兄弟们今天再分享一下这个问题，好吧？风角赛博 gt 再有什么问题再跟小伙伴们分享， ok， 今天就这样，拜拜，点个关注吧，好吧？点个关注，谢谢。