宝箱几个小时消失

一架两百吨重的钢铁巨兽在两百三十九人的注视下，凭空消失在雷达中心，没有求救，没有残骸，只有机长最后那句诡异的晚安。 七个小时以后，他竟然出现在数千公里之外的死亡海域，这到底是蓄谋已久的人间蒸发，还是误入时空隧道的幽灵航班呢？那今天我们就来一起剖析马航 m h 三七零最深处的真相。 在二零一四年的三月七日深夜，吉隆坡国际机场的一座航站楼里边，两百二十七名乘客正在忙着托运行李或者是在免税店闲逛。本来这就是一次再普通不过的红眼航班， 但是没想到几个小时之后，一场巨大的灾难将会降临到他们身上。这些乘客要去搭乘的航班是一架波音七七七客机， 航班号 mh 三七零。这架飞机在航空界的口碑其实非常好，因为它的安全系数特别高，被誉为空中长途客车，所以没有人会想到这架飞机会出什么意外。驾驶这架飞机的机长叫做扎哈里，当年五十三岁，在同事眼中呢，他是一个非常完美的职业导师， 他这个人非常热爱飞行，甚至在家里边自己还组装了一套极其专业的飞行模拟器啊，平时没事就练习。他的个人社交媒体上经常还会发什么修理空调、制作家具的视频，哎，是一个很爱生活的人。副驾驶名叫法里克，很年轻，只有二十七岁， 他已经有了七年的驾驶经验，而且呢，马上就要结婚了。而巧合的是，这架 mh 三七零正是他从波音七三七即将转飞波音七七七的最后一次考核飞行，在当日的零点四十一分， mh 三七零滑出跑道，顺利起飞。刚开始的一切都很正常，机长的驾驶技术非常高超，一切都丝滑的像教科书一样。在飞机平稳的爬升到一万零六百米的时候， 飞机正式进入了自动驾驶模式。在凌晨一点零一分，机组向地面发回信号，确认飞机已经到达巡航高度。 随后在一点零七分，飞机又向地面发回了最后一条数据，就这种数据啊，本应该每隔半小时就向地面汇报一次，确保飞机安全，但是自从一点零七分这次之后， 这个信号就被神秘的切断了，再也没有传回过数据。时间来到一点十九分，这时候飞机已经即将离开马来西亚航空，进入越南胡志明市管制区 吉隆坡的塔台，发出了最后的指令，说，马航 mh 三七零，请联系胡志明，频率幺二零点九，晚安。在二十九秒之后，飞机上回传了一个诡异的声音，这句话是，晚安，马航 mh 三七零， 这也是这架飞机留在这个世界上的最后一段生命。后来的调查中说了说这句话非常奇怪，他就不应该是正常的飞机和地面联系，该说的反而是一种告别语， 而且官方一直没有说这句话到底是机长说的还是副驾驶说的。而就在这句晚安说完之后，飞机并没有联系越南的塔台。又过了两分钟，凌晨一点二十一分，飞机抵达马来西亚和越南的交界处。就在飞机跨越国境线的瞬间， 系统上显示飞机的应答器被人人为关闭了，地面雷达清楚的看到代表飞机的那个绿色光点刷的一下消失了，后来这个瞬间被称为航空史上最诡异的一分钟， 就恰巧在这个时候，飞机所处的地带就是所谓的三不管地带，你看，马来西亚航空已经确认将飞机交给了越南，而越南那边呢，正在等着飞机接进来，还没看见飞机等于两边谁也不知道这个飞机在哪，就在这么寸的一个位置，飞机凭空消失了。 在事发之后，各国迅速展开营救，十几个国家的军舰飞机在海上疯狂搜索，但是后来才知道， 所有人都被带进了一个巨大的误区，因为最初啊，马来西亚官方坚称说马航飞机是在越南附近坠毁的，这些搜救队就在南海附近找，然后还打捞起了各种的漂浮物，甚至还有人说发现了疑似飞机的油污痕迹， 但是后来一化验才看到，这些都跟 m h 三七零一点关系没有。整整一周的时间，全球最顶尖的这些搜救力量完全是在一个错误的海域绕圈， 而这个时候马来西亚军方很可疑，一句话不说，这也是后来被全世界怀疑的一点，就当时马来西亚军方那个态度，就让人感觉他好像刻意在隐瞒着什么。 直到搜索了将近一个礼拜，什么都没发现之后，马来西亚军方才在国际舆论的压力下，曝光了一份震惊的军用雷达记录。原来就在当天的凌晨一点二十一分，马航三七零从民用雷达飞机上消失后， 军方的军用雷达在四分钟之后，也就是凌晨的一点二十五分，捕捉到了一个不明飞行物，他并没有按照原来的规定飞往北京，而是很巧妙的躲过了各种雷达的侦查，在盲区里边飞行，还做出了一个急促而精准的左转。随后这架飞机横跨了马来半岛，飞行路线非常刁钻， 就是一直沿着各国的交界线飞行，感觉跟特工一样，这样就可以迷惑两边的空管中心，就大家都认为，哎，那可能是对方管辖的飞机。而记录还显示，当飞机飞越马来西亚宾城的时候， 飞机还曾经有过一次向左的倾斜，而左侧正是机长驾驶室的位置。后来说很有可能那是机长看了一眼自己的家乡，而就在这个时候，那个副驾驶乏了一刻，他的手机还曾经尝试连接宾城地面的基站， 但这个信号在连接的一瞬间就断掉了。就当搜索了好多好多天，各方都认为马航已经彻底失踪找不着的时候，一个来自英国的卫星公司叫国际海事卫星组织，哎，这个公司突然又公布了一个消息， 说当时马航虽然关闭了应答器，通讯被切断了，但是飞机上还有一个底层的自动化装置，也就是卫星的通讯终端，这个终端会每隔一小时自动向卫星发送一次握手信号，这是默认的设置。 而根据结果显示，这颗卫星从凌晨两点十一分一直到早上八点十一分，连续接收到了七次信号，也就可以证明在搜索队认为飞机已经坠毁了。整整七个小时内， m h 三七零依然平稳的飞行在印度洋上空， 但是却从来没有人发现过它。在早上八点十九分，卫星最后一次收到一个不完整的飞机信号， 这个地点指向了地球上最荒凉的海域，南印度洋。根据一些数据预测呢，当时飞机飞行了七个小时之后，燃油耗尽， 是右侧的引擎先熄火，熄火之后没多久，左侧引擎也熄火了，最后飞机失去动力，从一万零六百米的高空坠向大海。就这整个飞机失事的过程啊，听起来就是疑点重重，非常的不正常。就假如这是一场意外的话，比如说飞机发生火灾啊，或者是发生减压导致人员昏迷， 那怎么可能在出事之后还能在这么刁钻的路线巧妙的飞行了七个小时，这明显是有人刻意控制的，但如果是被控制了，他为什么要刻意选择不远千里的飞到这个南印度洋呢？来这干嘛呢？而且在这七个小时之内，飞机上的乘客就没有人反抗，没有人求救吗？ 那马航的真相到底是什么？目前来说最符合逻辑的一种推论就是机长自杀论，因为在事发之后啊， fbi 在 机长扎哈里的家里搜出了他自己制作的那个飞行模拟器， 恢复了一段被删除的飞行日记，这段航线就完美模拟了飞机折返飞跃马六甲海峡，最终在南印度洋坠毁的路线，感觉是一种演习。而且飞机在一点二十一分关闭应答器之后，一共进行过三次比较大的转弯， 这每次转弯都需要极高的驾驶技巧，不像是飞机上发生什么意外，临时能够完成的操作。那有人说如果机长想自杀，飞机上两百多人，那肯定会反抗啊。 关于这一点啊，认为可能是机长手动排空了机舱的氧气，就除了驾驶舱，剩下所有乘客和机组人员都会在几分钟之内因为缺氧而昏迷，再加上马航最后的航线中还路过了机长扎哈里的家乡， 飞机还倾斜了一下，所以这一切不寻常的行为，都让大家认为这个扎哈里有着明显的自杀倾向。不过这里啊，有几个疑点，就比如 对扎哈里的同事进行走访，大家都说没有感觉到他有任何自杀的倾向，而且他也没有留下什么遗书，就是很突然的去做了这个事。这好像不太符合一般人自杀前的心理状态。还有就是，如果想要结束自己的生命，他为什么一定要选择连续驾驶七个小时，等燃油耗尽再扎进大海呢？ 还有一个细节不能忽视，就是当飞机最后扎进大海之前，系统显示当时的驾驶者曾经尽力的进行迫降，他都想要自杀了，他还迫降干什么？ 第二种说法是说啊，马航 m h 三七零其实有可能是被地面的黑客组织远程劫持了，据说啊，飞机上有二十多名研制尖端军事雷达的芯片专家，所以一些阴谋家就认为很可能是某些组织为了阻止这些技术流向特定的国家，才制造了这起精准的失踪。 这种说法的确非常符合大众的口味，也确实，地球上有些国家就喜欢这么干。但是呢，这种说法疑点依然很多，就在十几年前，这种技术真的存在吗？如果是远程劫持，为什么不把飞机劫持到某个秘密基地， 而是选择让飞机坠海呢？还有，如果你一开始就想让他坠海，那为什么你要让飞机连续飞行七个小时之后再坠海呢？这不是更容易被人发现吗？ 第三种说法是说呀，没有那么多复杂的事，其实就是飞机上发生了一些意外，比如说氧气瓶爆炸，客舱起火，锂电池燃烧。哎，确实啊， m h 三七零的货舱里边确实装着两百公斤的电池，这个是有记录的，如果这些电池起火呢，短时间内很难扑灭。可这种说法明显站不住脚，因为飞机上那个应答器没法解释 他是被人手动关闭的。假设真的飞机上出现了意外，那机组人员一定会想尽办法和地面联系，怎么可能反倒把信号中断呢？ 还有人说，马航 m h 三七零啊，并没有坠毁，他只是进入了一个隐秘的时空隧道。以前曾经有一个都市传说，一九五五年的道格拉斯客机失踪了，三十年后，有一天他突然又出现在了城市上空， 飞机上的乘客都没有变老，还维持着三十年前的样子，而对于他们来说，他们甚至没有感觉到自己消失过。 或许在几十年后，马航 m h 三七零也会再一次出现在城市吧。如果真的能这样的话，那其实太好了。这种超自然的说法呢，没有什么证据能够佐证，只能说每次当出现未解之谜的时候，他都会登场。 我们注意啊，这里有一个细节，就是在飞机失踪之后，失踪乘客的家人曾经不断的尝试用电话联系这些乘客， 竟然发现有的电话是接通的状态，只是没人接听，所以有人就怀疑这个飞机是进入了一个重叠的平行时空 信号，在这两个维度之间发生了某种连接，才能导致这种状态。所以我们结合我们已知的整个事件的所有细节来看，其实可以把一些线索串起来。首先机长并没有明显的自杀意图， 却曾经在家里练习过这次的路线，飞机应答器确认是人为手动关上的。副驾驶的手机曾经在滨城上方尝试连接地面信号，飞机信号消失后的七小时，一直在雷达无法监测的路线中刁钻的飞行。 马来西亚航空在事后故意给出一个错误地点让搜救队搜救。飞机坠入大海前，驾驶者还曾经进行紧急迫降。此刻浮现在我脑海中的画面就是，机长其实并不想自杀， 而是很有可能他遭到了某个组织的挟迫，是他不得已必须这么做。而机长很可能是先打晕了副驾驶的法里克， 然后排空机舱氧气让乘客全部陷入昏迷。在之后自己和那个组织进行了某种谈判或者博弈，而这个组织很有可能和官方有关，最终谈判破裂， m h 三七零只能尽力的向前飞行，可能在飞机即将坠海的前几分钟，副驾驶法立刻苏醒了过来，抢回了飞机的驾驶权，他用最后的力气紧急迫降，但结果并没能改变飞机坠海的命运。 事后马来西亚军方肯定不能将机长与高层的谈判事件公布出来，所以选择了隐瞒，并给出了一个错误地点，而飞机上的所有人都成了这次事件的牺牲品，而至于是谁挟迫的机长，用什么方法威胁的，我想我们永远不会知道。 不过刚刚这些只是我自己的瞎猜，没有任何根据，大家可以在评论区讨论一下。我个人呢，不太相信这就是一次普通空难， 我想飞机上一定是有什么东西或者什么人威胁到了某些国家的利益，进而才导致了这场悲剧。那么最新的进展呢？马来西亚官方声称已经在南印度洋海域找到了飞机的一些残片，但是机身主体怀疑已经沉到了六千米深的海底。不管怎么样， 四千三百二十四天了，尽管希望渺茫，但我依然希望飞机上的两百三十九人能够早一天回家。好了，感谢收看本期视频，我是托尼，我们下期再见。