哈弗猛龙plus轮毂怎么变黑色

地上的这五个轮毂轮胎，我们因为新疆的车有定的轮毂还是黑泥的五八零 c， 轮胎还是加通的 at 两百。我再来给大家介绍一下黑泥的这个五八零 c 的 轮毂，五八零 c 是 这只轮毂的出厂型号，这个中心孔的数据是六十六点六，和我们原车的一模一样，螺丝孔的数据是五乘幺幺四点三， 同样和猛龙的原车一模一样，说明这只轮毂它是猛龙专车专用的，它的外轮网采用了车边的工艺，上面的这些螺丝是真的，其实它起了一个装饰作用。这只轮毂采用了一个双拼色的设计，内侧是墙灰色的油漆， 外侧是金属的本色，它的尺寸是十八寸乘以八点五勾，它的一体值是正十二。上面其他的数据我们就不用管它了，作为用户知道这些就可以了。 再来给大家说一说这个 at 胎，它的品牌是加通 at 两百是工厂给它定的型号，二六五六零幺八是它的尺寸，加通的这个 at 两百是我们目前能买到性价比最好的一款 at 胎。大家要知道的是加通轮胎它可是主机厂配套的企业，主机厂对零部件供应商要求是非常高的， 所以说对于它的质量呀，这些我们根本就不用质疑，汽车制造企业已经替我们验证过了，大家放心大胆的用过来看。这里还有一个精英标，这标志可不是胡乱打上去的，说明他有一定的功能厂家才敢打。这里还有个 ev 的 标识， 边上有个小越野车，说明这条轮胎厂家是根据现在的电驱越野来设计的，因为现在的电驱越野车自重普遍比较重， 他对轮胎的要求实际上要比燃油车要高，作为一个 a t 胎，这个三分选花标肯定是要有的。对了，给大家讲一下胎侧的这个字体，他不是蓝色的，实际上蓝色是他的保护涂层，我们用抹布一擦，他就是白色， 看是不是。这一套我们需要给客户提前装好，到了以后直接给他换上就可以了，看胎嘴、胎压传感器，直接装上就可以了， 现在我们把它装起来，装起来以后我们做动平衡，师傅们已经装好了，动平衡也做完了，先展示装到我们的样车上，给大家看一下效果， 再来看一下它凸出来的距离，装好以后要比原车的轮眉稍微凸出来一丢丢，我们从后面看更直观一点。怎么样，这套方案大家还满不满意？

哈佛猛龙升级十九寸越野轮毂准备施工， 哈佛猛龙十九寸越野轮毂非常的帅啊，现在就给老板装车安排 十九寸越野轮毂装车完成。

今天咱们详细拆解一下哈弗猛龙燃油版全系更换 at 全地形轮胎的整套改装思路、尺寸逻辑和优劣利弊。 哈弗猛龙燃油版主要分为两个配置版本，低配 pro 版咱就不用说了，先天性改装优势就非常大，大把的这个十八寸 at 台随便选。接下来咱重点说一下大多数车友比较纠结的顶配 out 版本，他原厂配套的轮胎规格是二五杠六零十九 十九寸，轮毂的容错率比较低，改装呢受限比较多。我给大家推荐两套最优最稳妥的改装方案，大家可以仔细听一听其中的尺寸逻辑和使用差异。 第一套方案选择同规格替换，直接换原厂同尺寸二五五二六零二四九加同 at 七幺的城市全地形轮胎，也就是半 at at 轮胎。这套方案最大的优势就是无需更换轮毂，轮胎外径、 胎壁高度完全和原厂一致，整车车身高度、底盘离地间隙没有任何变化。既有 at 轮胎硬派越野的外观质感，也能满足日常轻度非铺装路面的通行需求，同时最大程度的保留了铺装路面的行驶舒适性，行驶风噪、胎噪控制的 比较优秀。油耗表现呢也和原厂的工作台差异不大。不过这套方案也有短板，这款属于偏层次取向的 at 轮胎，越野花纹呢不够粗旷，很多车友会觉得视觉上气场不足，硬派越野的氛围感不够强烈。 如果嫌弃第一款颜值不够，越野性弱，那么就看看咱们的第二套进阶方案，同样不用更换十九寸原厂的轮毂，直接升级到二六五杠五五十九，纯正的全地形 it 胎。这里给大家讲一下核心尺寸逻辑，原厂扁平比是六十，我们要降到五十， 通过降低轮胎的扁平比来缩减胎壁的高度，进行综合加宽胎变带来的外径增量，以此规避转向蹭内衬 轮毂该侧的问题。换装这套轮胎以后，纯正的全地形越野花纹质感直接拉满胎壁的宽度，增厚整车视觉姿态，加宽加厚更霸气，非铺装路面抓地力突破能力，整体越野性会有明显的提高，那么相对应的缺点也很明显，全地形的粗花纹会导致行驶胎噪明显增大， 日常百公里油耗会有上升。受胎壁高度降低的影响，整车的车身呢会下浮大约在三点五毫米。从理论数据上来讲，底盘极限离地间隙会略降低一点，是因为扁平比从六十降到了五十五，但这个高度差异肉眼几乎看不出来。 之所以要从六十扁平比降到了五十五，就是为了加宽轮胎，提升越野性的同时不发生车身干涉，不用做底盘增高，不用做底盘部的改装，整体性价比价值比较高，不用大动干割，兼顾经济性与外观颜值，这也就是十九寸轮毂最适配最均衡的两套方案。 如果以上两套十九寸改装方案还不满足你的越野需求和审美标准，那最后只剩下终极改装方案，就是直接换十八寸轮毂。 换十八寸轮毂以后，可以适配全地形的 at 轮胎，跟那个 pro 低配的是一样的啊，大把选，而且整体身高呢会有所提升，底盘通过性增加，越野姿态，视觉效果更加的硬朗帅气。但这套终极方案也有不可规避的劣势，全地形的轮胎本身胎噪就偏大，燃油性经济差， 大块的花纹 at 轮胎动平衡施工难度比较高，再加上更换轮毂搭配轮胎的整套费用，整体改装成本相对比较少钱。

在身后的这台哈佛的大狗呢，是找到我们进行的一套四肢的轮毂升级置换，那给他看一下他原厂款式，以及说他所选择的升级款式。呃，原厂款式的话呢，是一个灰底的拉丝工艺，然后每个车型吧几乎都是一样的，那并没有一个特色，那升级的是这一款我们 纯黑的一个喷涂，正侧里三个面的，然后整体是一个改装款式的多条竖插款式，你可以看一下整体的一个轮毂质感呢，你可以看一下啊，还是比较好看的，是不是整个外观也是比较运动的一个造型。 接下来呢交给我们的师傅开始进行施工，开始进行到轮毂升级，那么现在的话呢，是一个全程的无损拆装机器，在进行到一个旧车的扒除，然后这也是安装完成之后呢，进行到一个我们的打气，然后等等会做到一个科技的透明痕。 现在做完之后呢，大家可以看一下啊，它整体的一个数据，你可以稍微等一下 零不顶的一个数据啊，大家可以看一下身后的这台大狗呢，已经轮毂设计完成了，大家可以看一下我们的一个整体效果。

猛龙轮毂改的帅，一算也就六千块，经大哥要求，轮毂就要帅的，轮胎就要公路上静音的。我们轮胎用的是科玛仕 c f， 一 千一的花纹二六五六零幺八， 轮毂装饰八突出轮眉一公分。你的猛龙不知道怎么改，评论区找我。

新款哈佛猛龙你不知道怎么去更换轮胎轮毂，今天一条视频给你讲明白，原车二五五六零一九朝阳的公路胎，咱们给它更换成二六五的六零一八，宽一厘米 高，跟原车公路胎差不多。原车 e t 正四十客户这次选择的是幺九零八的 m a t 轮毂，然后 e t 值直接给他更换成 e t 正二十了，更换原车型号， 后边打方向盘只有一指半的间距，前面连一指的间距都进不去，而且会蹭到内衬。咱们给客户更换成二六五六零一八的 a t， 换的是 m a t 的 轮毂，不刮不蹭且好看。今天这个客户连轮胎轮毂一起来更换。来，咱们一起来看看 装车之后的一个表现，你们猛龙改完了之后是什么姿态？把你们的姿态照片直接甩在我的评论区。

哈佛猛龙怎么改？老七，今天一条视频给你讲明白， 原车公路胎一万五千公里磨成这种花纹啊，而且还不耐扎不耐磨，咱们今天直接给他更换成 at， 让车主耐扎又耐磨且实用。原车二五五的六零一九，咱们给他更换成二六五的五六零一八，宽一厘米， 高度差不多，不影响刮蹭，而且轮胎的扁平比也顺便提高了，舒适度也顺便提高了。原车 e t 值正四十， 这个是更换之前咱们给客户更换成 e t 正十八的十八乘以八点五勾，这个是更换之后直接突出两厘米，轮肚突出轮眉大概起两公分。装车姿态好看，装车姿态漂亮且不刮不蹭，换胎找老七野路不心虚！

昨天我给大家分享了一个雪地胎，我看评论区挺多车友对我这个原厂的轮毂怎么突出车身和这个车身卡边这个姿态感兴趣， 呃，我给大家分享一下。如果你想实现这种姿态，能通过两种途径，第一种途径就是把这个轮毂换了，市面上有换那种复制轮毂的，复制轮毂的话好一点的四条换下来得三四千块钱，然后有那些贴牌小厂，五六百块钱一个， 但是换小厂的吧，就摔到一个情况，以后这个轮胎轮毂坏了，你再找这个品牌，这个品牌黄了，你还不好再配了。所以第二种方式就是加法拉盘，法拉盘就是这个东西， 在车的刹车盘和轱辘中间有一个这样的铁片，这个铁片把车轱辘垫出来了，然后换一个加长的螺母，实现的 就是这么实现的卡边儿姿态。

猛龙这台车应该如何去改？相信很多兄弟们买完猛龙这台车啊，第一个想法应该就是如何去改它，去折腾它。首先呢，有很多朋友们啊，上来就往上加这个射灯，这个东西肯定是不允许的啊，有很多地方如果比较严的话啊，逮着你就是一个幺零八七，一年一检车。 然后轮胎啊，猛龙出场呢，是十九寸的轮毂，二五五六零十九的轮胎。如果说你不换十八寸的轮毂，你想换 a t 胎的话，你会少了很多的选择，因为十九寸的轮毂呢，它有很多厂家它是不产这个尺寸的 a t 胎的， 你换原尺寸的，它还磨内衬啊。换十八的轮毂，你可以选择二六五六零幺八换这个轮胎，基本上市面上的 a t 胎你都能用， 想要好看的花纹，看着霸气的啊，你像百路驰的 q 二啊，剑大的六零幺六零八，然后便宜点的像科马仕的 c f 幺幺零零。这些轮胎它都有一个特点，都有一个共性，就是噪音比较大， 就是低速四五十的时候啊，你就像飞机起飞的那种感觉，那种声音有点类似于半轴坏的那种感觉啊，那种声音，但是你喜欢吧，对吧，这种东西是可以接受的， 如果说你想要静音好一点的话，你可以选择朝阳的三六九，加通的 at 七幺，贝纳利的蝎子、 at plus 等等这些轮胎呢，它既兼顾了你想要 at 胎的这个需求，又有了接近于公路胎的这个原厂轮胎，这个舒适度。 轮毂呢，因为原厂的是 at 四十的啊，如果说你想要外凸的这种效果，你可以换成 at 二十，这个数值是没有问题的， at 值再小一点，那你就容易刮内衬。 你像我这个轮胎啊，他是二六五六零幺八的，轮毂是一 t 十五的，现在就有点挂内衬啊。后期呢，咱们还得调整，这回你懂了吗？来关注我，下期呢，咱们来说说猛龙的身高应该怎么整？

开始改造朦胧 plus， 今天开始我们就要陆续的对这台朦胧 plus 进行逐步的升级，正好呢，我们将这台车逐一的拆解给大家，聊一聊这台车的用料到底怎么样？ plus 的 防冻梁整体都是钢材质的，很重啊，这个地方的用料大概是五毫米钢的，这个地方连接的就是双层行人防卷入的护梁啊 啊，是关中王来了。 某龙 plus 跟某龙有哪些配件是通用的？首先啊，刚我们试完了，前前后杠的数据是一样的，五 plus 行李架跟某龙是不通用的，它整体的车身车头 窄收了一点儿，这个玻璃往高延伸了一点儿，所以它的行李架爬梯跟猛龙并不通用。后侧杠是跟猛龙是通用的， plus 跟猛龙的轮毂轮胎数据是一样的，它俩的内衬板角度还有轮胎的尺寸都是可以通用的，同样都是五乘幺幺四点三的恐惧， 呃，十八寸最大装二六五零零十八十九寸装二六五五幺九或二五五六零幺九这两个尺寸。然后减震器并不通用，减震器这两天我们最近在开发，后面会给这台车装，下一步就增加行李架，爬梯 减震这些，然后车准备抬高一点，车一抬高自然就显大了，兄弟们期待下一步的方案吧！还有呢，很多人不喜欢某龙 plus 这个中网啊，后面呢，我准备给它贴黑让大家看一下效果。还有什么对某龙 plus 用车改车玩车不明白的事，咱们聊一聊。关注老崔，老崔会持续给大家分享关于某龙和某龙 plus 的 内容。

哈喽，今天跟大家聊一下咱们哈弗猛龙的轮毂咱们应该怎么改才合适啊？大家呢，可以啊，关注一下主播啊，主播呢每天晚上七点半到八点给大家来做直播啊。咱们原车的这个轮胎，它是二五五的，是六零幺九， 那给他换成二六五六零幺八的是比较合适的，而且宽一厘米，高度呢也差不多，不影响短蹭，而且轮胎的扁平比呢，也啊顺便提高了，对吧，所以舒适度也顺便提高了。那咱们原车的轮毂 e t 值啊，是正四十。那 啊，如果这个想要比较合适，咱们建议大家换成 e t 值正十八的啊，十八乘以八点五勾的这个轮毂， 这个呢更换之后啊，直啊，直接突出了两厘米啊，轮网突出，轮眉大概齐两公分。那咱们装车的姿态好看了，漂亮了，对吧，而且呢不刮不蹭，想要了解更多，来到我的直播间吧。

猛龙 plus 现在都有哪些配件已经是成品了，一起来看一下。前面前沉下护板灯罩亮黑雅黑两个颜色，倒车镜保护罩和下防刮条三个颜色以及四片青云打 后灯罩也一样两个颜色，以及后沉下护板黑化车标亮黑哑黑两个颜色。配胎罩，皮革款的后轮挡泥板和前轮挡泥板。来我们看一下室内各种各样的硅胶储物盒，硅胶桶都有， 包括我们的副驾驶手扣储物盒和中控两侧 abs 储物盒，这两个储物盒需求量一定会很大，还有中控的碳纤维面板以及我们的方向盘的保护套。纯牛皮材质的产品还在陆续更新中，大家敬请期待吧！

二零二六年了，你们见没见过这么漏的仪表盘，啥啥没有，几乎一个脉速显示，哈弗猛龙 plus， 开玩笑啊，这个屏幕啊，是可以自定义设置的，来吧，兄弟们，今天一条视频给大家伙讲清楚屏幕该如何设置， 大家刚才看到的这种极简风啊，兄弟们怎么设置？点开下面这四个点，然后这有个世界制造，哎，然后点这个自定义，看到没有，我们现在设置的就是中间一个麦速表，然后这块空着，我可以哎把这个加上，然后这块呢，我加一个里程信息吧，然后点保存 之后嘛，我屏幕就变成这样了，当然了，我们这还有一个什么环境模式，直接是给我们设置好的，还有这个地图模式， 包括到这个越野模式，哎，越模式就是我平时最常用的一种模式，当然这块还有这个抬头显示的设置，抬头显示我们也可以有多种， 也可以来自定义啊，这个就通过自己的喜好来设置就可以。那么我们这块屏幕啊，就是中控大屏的设置，我们直接拉过来之后，我们点地图桌面，哎，包括到这个壁纸桌面，这就显示壁纸还可以自定义，具体壁纸该如何下载，如何设置呢？咱们下期来分享。 当然了，我们这台车还有一个隐藏的功能，兄弟们，我这是越野桌面，这个是地图桌面，我们用三根手指头，你看， 哎，一扒拉就过来了，这叫三指飞屏，他就会变成这个地图领航桌面。关于这两块屏幕的设置，我们就分享这么多，还想看什么？打到评论区，关注明哥，每天分享猛龙 plus 相关用车知识。

猛龙 plus 的 官改版灯罩上市了，亮黑、雅黑两个颜色根据自己的车身颜色去选购。前灯罩不影响我们的灯珠，不影响光线。再来看一下后灯罩，其实后灯罩才是更多人的一个选择，因为后灯壳裸露的面积太广，刮蹭磕碰是避免不了的问题， 所以后灯壳呢，我们做的相对而言特别的硬。也是一样，对面三 m 强的双面胶往上安装，同样不影响咱们的任何灯光，而且又提升了美观度。这个是雅黑， 这边是亮黑，为了保护您的爱车，来我直播间选购吧！

老铁们，我是哈尔滨批发轮毂的江龙，今天到店一台哈佛猛龙，原车这个十九寸的多条幅黑轮毂，不够硬派，不够越野车主不喜欢，完了，在咱家同尺寸置换一套这个越野款式的大饼轮毂，非常的复古啊！完了，轮胎用的还是原车这个四 g 胎， 现在咱就给他安装上一会，对比一下效果啊。

哈弗猛龙想要提升车身姿态，轻度越野的需求，轮胎轮毂应该怎么选择？今天这辆马龙来找我们置换一套轮胎轮毂。原车轮胎型号是二五五六零十九，换了弹簧，想换二六五六五十八，给车主装上试一下，看看空间如何。 这个型号比咱们的原车公路胎要高两公分，宽度宽一公分左右，装车后会更饱满，并且提高了扁平比，舒适性会有所增加，轮度会突出轮眉两公分。同时给车主搭配的是 m a t 幺九零八的亚黑色十八寸轮毂，悬崖内防脱。 看看这辆猛龙最终的装车效果如何？ 解开生活的征程，始终是奔跑在黑暗中追寻微弱的光，也 最长大的坎，但希望有人陪你风雨无阻，在不同时， 命运很累，却不知道为什么要坚持残酷的现。

哈弗猛龙 plus 都升级了哪些配置？今天一条视频带你看明白。之前我以为哈弗猛龙 plus 就是 在猛龙的基础上加长了点，哎，你看图吗？ 这不是一样的吗？无非是前脸多了个发光 logo， 侧面多了这个雷雕工艺的装饰画，那直到我打开猛龙 plus 车门的一瞬间，哎，真的，作为猛龙车主，我内心是有点复杂的，猛龙 plus 你 纯是摸着猛龙过河了， 一起来看看它升级的地方吧。首先就是门板的上沿，然后仪表台副仪表都增加了这个软包材质，并且副驾驶前面还增加了一些细节图案，整体质感比猛龙是有升级的。副仪表的这个扶手箱做了一些变动， 打开以后它这里就是一个浅浅的储物格了，但是打开它，这里是一个冰箱，能够在零下六度至五十度之间调节温度，夏天喝喝冷饮，冬天热热牛奶都能实现了。同时它还支持这个 离车持续工作，据说这个冰箱从这个三十多度的环境温度降低到这个零度左右，大概只用二十分钟。其次就是这个方向盘回归了二三二四款的这个三幅设计， 我觉得这个设计还是更好看一些，但是二三二四款有一个毛病，我之前讲过这方向盘太细了，现在呢？他把这个握感这个粗细度增加了，握感也做的更好。打开副驾的门， 能看到他的副驾座椅也带了迎宾功能，在副驾的门板这里增加了一个五十瓦的快充，这样就可以不用跟主驾去抢这个无线充电了，同时这个副驾座椅还增加了这个腿托。我们再看看后排， 得益于这个轴距的加长，猛龙 plus 的 后排腿部空间相比猛龙多了五十八毫米，乘坐空间的表现会更好。这个副驾的背面有这么一个小桌板，最大载重十公斤。 打开后备箱，其实肉眼可见的，这个后备箱的纵深也加长了，轴距也加在了这个部分， 他的两个 c 柱增加了两个储物槽，将来肯定会有拓展储物盒开发出来，无论是在车里睡觉啊，还是平时放点东西啊，都很方便了。不过最令我意难平的是，猛龙 plus 的 二排座椅靠背基本可以做到放平了，配合头部的加高以及轴距的加长，整台车的床车属性啊得到了巨大的提升。 前排座椅调整到位的话，它最大已经可以获得一个接近两米的一个纵深了。这你我觉得身高一米八以内的朋友躺在这个车上应该是没问题的，我们车内二百二十伏也没有缺席。最后呢， 在这个尾门关上的时候，哎，它有电吸门了，全尺寸的备胎了。 好，如果说以上这些还是可有可无的升级的话，那重头戏在这啊。看看看这个避震下面多了个接插件，对，猛龙 plus 的 避震升级了 cdc， 这也使得它的底盘质感跟猛龙相比发生了翻天覆地的变化。另外一个就是猛龙 plus 搭载的这套辅助驾驶系统， 相比基础款猛龙可以说是两个时代的技术了。后面几期视频我们着重体验一下猛龙 plus 的 新底盘和这套辅助驾驶系统。

猛龙，原车十九寸换 at 胎到底蹭不蹭？这两条十九寸的 at 胎用的是原车的轮毂，我现在给大家做个实验，一个是二五五六零幺九， 一个是二六五五幺九，大家看二五五六零幺九要比二六五五幺九的要高， 从这个角度看非常的明显。再来看二六五的要比二五五的要宽，现在我拿尺子给大家量一下到底宽了多少。看二五五六零幺九的胎花实际宽度是二十二厘米。看二六五五幺九的胎花实际宽度是二十四厘米。经过我实测， 二六五要比二五五宽两厘米，按照二六五五幺九的这个高度装上去，是不会测宽度嘛？我们得试一下。测试二六五之前，我们先把二五五六零幺九原车尺寸的测试一下。 过来看这台车我已经人为的给它顶了起来，只有左前轮在受力，右边直接用我们的大剪给它顶起来的，很少有人能把车子开成这个样子，只有左前轮在受力 来看，这可是原车减震没有升高啊。现在我把方向打死，给大家看一下它到底蹭不蹭，仔细看前面它是不蹭的， 再来看后面它也是不蹭的，要是这个状态不蹭的话，正常行驶情况下它是绝对不会蹭的。接下来我把二六五五幺九的给大家换上，试一下 来看二六五的我已经给他换好了，明显这个间隙要比二五五的要大一点，后面的间隙也是一样，要比二五五的大一点。实验证明二六五的装上去以后，留的间隙要比二五五的大。 我再做个实验，把二六五的装到后面，看他蹭不蹭，看二六五的已经换好了，这里面也是不蹭的，这说明二六五的给猛龙这台车装上去是可以用的。但是有一个问题， 大家仔细看，二六五的胎色明显要比二五五的薄，二六五的胎色高度是十一点四，二五五的胎色高度是十二，再就是二六五的胎色弧度明显要比二五五的弧度要大。 仔细看，二六五的胎侧到龙骨边缘是二点五厘米。再来看，二五五的胎侧到龙骨边缘是二点二厘米，这说明二六五的装到猛龙原车龙骨上，胎侧已经变形了。看一下，我在外面有土的地方滚了一圈，二六五的接地面明显不够， 这是二五五的接地面。实验证明，二六五五幺九装到猛龙原车龙骨上，效果不一定好。 要是大家不在乎这些，二六五的完全可以用。要是大家在乎，我建议还是用猛龙原车，尺寸二五五六零幺九的。最后我再说一下，通过今天的实验，猛龙装十九寸的 a t 胎，它是不会蹭内称的，如果大家还是不相信，到我们店里来亲自来试。

把哈佛猛龙的轮毂拆下来了，安装一套这样的配件呢，可以把汽车的轮距增加了，那么这套猛龙的法兰盘呢，前轮安装三十毫米，后轮安装三十五毫米，把轮子这样垫出来，整个车身比较饱满，同时这个法兰可以增加汽车的同轴轮距，跑起来过弯更稳了。 猛龙加装完法兰盘的效果我们看一下，这个效果呢，明显是没有装的不够饱满霸气。那这一侧呢，前轮加装三十毫米，后轮加装三十五毫米的效果就是这样，轮子呢突出轮眉，同时轮距宽了呢，过弯侧倾都会好一点。