环塔ss5关门时间

五月二十二号，环塔 s s 五御都秘境赛段开战，两百八十一公里，沙漠湿地、泥泞戈壁、排骨路轮番上阵， 直接把无数车手虐到怀疑人生。这是目前淘汰率最高的赛段，三十九辆赛车，一辆摩托车半途退赛， 汽车组头车下午一点后才杀出来，陶永明、韩卫、范高翔、陆炳龙四位车手几乎并肩冲线，上瘾了，反弹，罕见的四车争冠名场面。 都跟着我出来呗，就是最后几公里，郝宇明超到我前面，然后我，后来我又斜插的跟着他屁股冲刺，非常的爽。然后宇航呢，一直压着我的情绪，让我没必要，没必要慢一点，慢一点啊！但是呢，确实会有点上头，有点上头， 但更多人是被一路暴击。赛车儿女车手阿利亚刚出发减震就废了，还撞上了石头，到终点气得连领航员都没拉一脚油门跑了， 我没上车啊，我没上车啊！哈哈哈，哎哎哎，我没上车！ 减速器无法工作，持续了将近两百公里，这让我们在赛道里很被动，但是没办法，这就是环塔，这就是比赛！ 河道里面长沙漠，沙漠里面夹河道，车手们今天仿佛置身在滚筒洗衣机里，任由沙漠河道来回揉搓。 河道，沙漠河道，沙漠一直在翻，翻山越岭的在这翻，给自己都翻无奈了，都不想跑了，一直没完没了的翻，从那大坎往下蹦都害怕。 今天确实让我知道了，这才叫真正的环塔，太太太难了，一直在蹦蹦蹦，把我蹦的怀疑人生了，哎，太难了！ 还有人迷路闯进峡谷，被落石砸落挡风玻璃，有人点出脑震荡回去要做核磁，有人连掉三次及窝坑，有人熄火十几次，但没有一个人怂。 克服不了的东西，把他克服了才叫啊王者，人家克服不了，我们把他克服了，这叫做胜利的王者。有这么多的车手，为了去征服这么难的一个赛道，其实他就是 人生的一种体验。黄塔的精神其实就是不畏艰难，勇往直前。最燃的是三百一十一号车主，方向盘失灵，撞上沙山，硬扛七小时抵达终点。 后来我们两个开个小组会议以后决定啥呢？勇敢的拼一把吧，放弃不是男人的本色呀， 勇敢的征服大自然呐，享受痛苦中的美吧！哈哈哈，上吧，今天把人生中所有的难都招了，从此以后一帆风顺。 还没完，摩托车组同样被第五赛段虐到体无完肤，前三位发车的选手直接抱团轮流破风开路，但这条破路连跑步打卡尔的老炮都崩不住了， 太难了，今天这个难赛段的难度我没有办法 好飙的，太难了，我在国内的国外的比赛都参加过，在世界一流的大咖都参加过，但是没见过这么难的赛道。哈哈，太难了， 煎熬，无尽的煎熬。对我来说，今年的强度真的很大，特别对我来说非常大，所以说我每一天能安全回来就可以了。 阿豪车手阿尤布更惨，低烧头疼，水都喝干了，一路爬坡过坎，直言这是从业以来最难的一次， 就是可以说是从业以来最难的一种赛段。哇，他把那个所有的那种烂路啊，河道的烂路，沙漠的烂路，然后各种的烂路全部都集合到一块的。 二十二号车手阿巴斯今天第一个发车，因为赛车高温，他停车检查五次，咬牙冲线完赛。 今天出发前我就想过，就是我想在屏幕前面感谢所有帮助过我的每一位朋友，每一位大哥，还有我的家人，我爱你们，谢谢。

确诊了，从黄塔垃圾赛开始啊，就听说 s s 五和 s s 六是本届黄塔垃圾赛最难的赛段，分出魔鬼赛段。听说前 面已经先发车的卡车可能已经出现了现车的情况，但是我们已经做好了充足的准备，我是很期待今天的比赛。 later， 这是小丸子给投递了一瓶可乐，感谢感谢，还有好多大哥给送的水，感谢湖南哪帮帮主投喂了水，然后冰块好像他们他们要走了， 这会明显感觉气温上来了，太热了。 早就听说浅漠这两个塞段是最难的塞段，但还是没有想到有这么难。前半程的沼泽地我们都过的很顺利，直到后面大概到六十多公里的时候进入了沙漠。这边沙漠真是太软了，露出了烫手，里面的 水我感觉比洗澡水还热。 确诊了，离合器坏了，所以说现在要挖挖一个坑开变速箱。 从十二点现在已经待到晚上十点了，月亮都已经出来了，今天升级完赛的车不知道能不能有一半，咱们等下回大连去看一下。

s s 六赛段长征回来的第二台赛车啊，来自尼桑的三点零 g 的 火炮，进入终点以后要给赛车打气，因为 等一会还要回营地，现在这个终点距离营地还有应该两百两三百公里的样子，所以这环塔的这个第五赛段和第六赛段对于车手来说真的是非常非常艰苦的，而且车手真的是要比较全能啊，除了日常的 这些简单的护理以外，然后车子一些简单的维修都要全部能做的到才可以。可以看他们的衣服后边都是一圈白的印子，全部都是汉字。 关键现在感觉体力怎么样？体力没什么问题，一天七百公里都是壮年的小骆驼。那 s s 五和 s s 六这两个赛段你感觉怎么样？然后你有什么新的感受？感觉怎么样都挺好，就是 s s 五比较难，费人，真是费人费人，昨天你说 s s 五吧，这个不服气的都给干服气了，脾气大的都没脾气了，话都不说了，哈哈哈哈，过瘾吗过瘾吗过瘾吗？哎呀，太过瘾了太过瘾了， 进去跑一圈就知道了，刚开始跟我说的有峡谷有水，我说水呢？峡谷呢？越走越是山路，越走越是山路，我都不会了，水刚渗完，哈哈哈哈，给我李浩给我说倒水，我说水在哪？就这么点稀疏啊，水刚渗完，哈哈。

进来，今天的 tfg 八和 d 辆瑞虎八紧随其后，哇，速度相当快，一点油也没有，吃水很深，但是 今天这个时刻绝对是能载入历史！各位又来一台瑞虎八，整个奇瑞军团今天大杀四方，距离终点二十公里地方，奇瑞大侦探独家视角带大家看，这是一般！

大家好，我现在在新疆环塔，二零二六 ss 五赛段的地狱之门，坦克七百太猛了，一头就扎进来了啊，而他后面还有台五十六，紧追不舍，没有一丝想放弃的意思。 这台卡玛兹太像擎天柱了，太嚣张了，抽着雪茄就过去了。放心吧，会有解放大卡向你发起挑战的。 要不说你大爷，还得是你大路立神器长城炮， 就我身后这样的身骨，你会怎么过？

今天这个环塔的 s s 五确实是太难了，连卡玛兹大师车队和长城的外籍工兵军团都让这个赛道给整郁闷了。卡玛兹的卡车刚出发没多远就陷到沼泽地里了，他的队友过来救他，刚给他救出来，结果自己也陷进去了。 长城的外籍工兵军团在前几个赛道所向披靡，结果今天的 s s 五就纳瓦罗的坦克七百拿了个量产组第二，第一被五十人的余泽顺拿走了， 然后第三是尼桑的火炮，剩下的几台坦克七百好像成绩都不太好，现在好像还有没出来的。我感觉啊，环塔主委会可能多少有点想给这些老外整个下马威，先给你弄几个难度低点的赛道，让你掉以轻心，然后直接给你整个大的， 管你是打卡尔这冠军，那冠军的也得给我下来八杀的。对环塔历史不太了解的朋友可能觉得我说的有点夸张，其实一点都不夸张， s s 五这个赛段在十九年前曾经起用过一回，那次的完赛率还不到百分之二十，光救援就救了四天，所以之后的十几年环塔根本就不敢再用这个赛道了。 今年可能是因为赛车技术进步了，再加上我们的赛手技术也比以前强多了，再加上今年还有这么多外籍车手，所以环塔可能就想把这条神仙线路给请出来，让大家玩个大的。 说实话，经过今天加上明天两个比赛，今年环塔这些赛车估计能刷下去一半左右，要不然就是车坏了跑不了了，要不然就是成绩耽误的太多，就不想跑了，这积分赛硬是给整成淘汰赛了。最后啊，我还想给那几位外籍车手再往回找补一点。 首先是卡马兹，卡马兹这个车队确实是拿了达坎尔十几个冠军的车队，但是今年来的两个车手都是队里的年轻车手，真正的大佬都没来。本来是想着随便玩玩， 顺便锻炼一下新成员，结果这算是轻敌了。而长城那边呢？我觉得如果他们不给雇佣兵们用坦克七百，就用坦克三百或者火炮，成绩应该会更好。 坦克七百一个它是混动，一个是太重了，相比于这种重度的越野打比赛，车辆上还是比较吃亏的。但是长城肯定是想给他的坦克七百打广告，所以才请来这么多外地车手。 意思很明显就是我砸了这么多钱，请了这么多人，你最起码能有一个拿奖的吧。如果纯从比赛的角度来说，坦克三百和火炮肯定才是更好的选择。不过经过今天这个教训啊，这些外籍车手应该也不敢再掉以轻心了，后边的比赛我感觉会更精彩。

环塔出大事了，凌晨一点多了， s s 五赛道还有很多辆车，现在还没出来， 快跑几百要被追上了。就 s s 五这条赛道啊，环塔公司十六年没有敢启动了， 当年的退赛率接近百分之七十五。二六年环塔拉力赛，我目前位于 s s 五赛段终点五公里处，早上八点发的车，到现在已经下午接近五点了，量产组没有一辆车跑出来，期待他们都能平安无事吧。看了吧， 直升飞机，今天是 s s 五赛段，已经进入塔克拉玛干腹地了，非常难非常难啊， 赛场里翻了好多辆车，然后直升机一直在这备着。兄弟们， s s 五第一辆量产车出来了啊，咱们离近点，看看他是谁，这个赛段太难了，看这个位置，我们目前位于终点五公里处，一个大死的跳台，一个水冲沟，巨深，每辆车都要从这里跳下来。 马上啊，应该是两辆一起，咱们看看是谁好，应该是有辆皮卡，应该是火炮，应该是火炮。 马上啊，从这个山包这出来啊，七百七百，第一辆冲出 ss 五塞到的是七百七百。七百七百，咱们看一下这大死桃怎么下哇哇，直接扎下来 哇，太狠了，太狠了，这款太狠了太狠了，量产组第一辆广汽七百嗨科技，第二辆，交心五十铃 dsmax， 快跑几百要被追上了。来了来了，量产第三个出来了，这是什么姿势的？带斗皮卡，看看是不是尼森下钩了。下钩了啊，哇塞，下来了，快给油给油，二百五十七， 加油啊，怎么上不来了呀，干哇，二五七，尼森哇，我以为是纵横 g 七百呢，不是瑞虎八。卧槽， 奇瑞车好，真好，太好了，兄弟们看看看这这 看那，等着拍三冠王四冠王呢，等半天啊，量产组前三个出来的没一个是他们家的。现在已经一点多快两点了啊，成绩是等不到了，但是出乎意外的是啊，因为我在终点五公里处，我先见到量产组第一辆是坦克七百，随之而后是五十零， 但是最后的成绩啊，谁先冲的线就谁先到达的终点，居然被五十零超了啊。这就是我跟你们说的，在这种长距离的拉力赛，纯油车就要占优势， 能理解吗？他带着油，然后他跑没了，还能减重，像这种混动车他应该是后期没电了。以我对这几个老外的了解， 如果他能跑的状态下，他肯定不会被五十零超的。火炮虽然今天稍微落后了一点啊，但是我觉得成绩应该不会很差啊，并且前几个赛段成绩都很好啊，如果他能保持在现在这个阶段，尼森在后几个赛段都是塔克拉玛干沙漠的状态下，对于他来说还是很占优的。 我给你们举个例子啊，你们这两天网上不都说什么奇瑞的瑞虎八不是使的二点零 t， 是 使的五点零的 v 八。这的确有啊，东健集团不参加了这次环塔吗？人家老总就一辆车，还是新手，他那辆蓝色的瑞虎八的确是改装组 t 一 的，给改了一个五点零 v 八自吸的发动机， 如果这种新手上来就开一个比较大的混动，他的今天这种 ss 五魔鬼赛段他很难能出来，但人家老板 啊，第一次参加成功完赛了，就是站在了燃油车并且轻的优势上，呃，我给你们预测一下接下来还塔的成绩吧，咱们就说最终了啊，量产组谁能拿冠军？我首先觉得肯定还是战火炮，因为火炮这个车接下来的赛段几乎都是沙漠塔克拉玛干啊，百分之六十往上的沙漠 啊。对于尼三来说，驾驶这辆车应该很轻松，因为他本身就是玩沙漠的嘛。然后火炮很短，三点零 t t 动力很足，我觉得他拿冠军的可能性比较大。其次就是坦克七百 啊，然后就是，呃， f 七百，然后就是五十零啊，也就这几辆车。兄弟们，如果你们关注环塔的，你们也可以给这个量产组排个顺序，看看谁到底能拿冠军。明天就是 s s 六了， 跟今天 ss 五的路况很相近，比今天还要难，连续五六米的大沙山非常多，咱们期待一下吧。我是花里，咱们明天见，看看明天量产组谁还能杀出来，记住，现在就是个分水岭，这两天如果能留下来的车，那就留下来，留不下来的，那就拜拜了。

我现在已经回到了长城汽车的大本营哈，其实 s s 五赛段到目前为止还没有结束，现在已经是晚上的。我看一下啊， 晚上的八点三十五分了，但是新疆天黑的比较晚，现在还有车在征战这条赛道上，我们觉得应该是要给这些车手 一些鼓励，因为毕竟 s s 五赛段被称之为什么魔鬼赛段，能完赛就代表你很牛了。我们先放松一下心情，一起来期待一波明天的挑战。听说 明天的赛段不比今天简单，我还是希望大家能够去保证安全的前提下去完成明天的比赛，我们一起加油吧。

欢迎来到二零二六环塔国际拉力赛的赛况集锦。 五月二十二日，二零二六爱跑中国环塔国际拉力赛迎来本届赛事最受关注的魔鬼赛段 essex 五御都秘境赛段。 这条被视为本届环塔城际分水岭的特殊赛段，全长两百八十一点三二公里，赛道围绕塔克拉玛干沙漠展开，南靠昆仑山软沙湿地、泥泞戈壁与隐蔽排骨路交替出现，让无数车手在高温与颠簸中经历了一场真正意义上的极限考验。 当天比赛从浅漠县三十七团金山镇附近发车，虽然特殊赛段距离并非本届最长，但复杂多变的地貌和极高的机械损耗，让 ss 五成为目前为止淘汰率与戏剧性最高的赛段之一。 汽车组方面，首台赛车直到下午一点后才冲过终点线，陶永明、 韩卫、范高翔与陆炳龙四位车手组成第一集团展开最后冲刺，最终几乎并肩完成冲线，上演了本届环塔少见的四车同框画面。其中郝永明率先冲过终点，拿下这一集团中的头名成绩。 约三十分钟后，多奈减震汽车队车手林德伟同样顺利完成这一艰苦赛段。 这一赛段过后，总成绩榜格局发生明显变化，此前表现稳定的陆炳龙凭借 ss 五的强势发挥，有望在总成绩榜上进一步扩大对刘彦贵的领先优势。 而韩卫虽然此前因传动系统故障损失大量时间，但随着连续多个赛段稳定追回节奏，总成绩排名正在持续回升。不过由于前期时间损失过大，重返争冠第一集团的难度依然不小。赛后 韩卫坦言，这是一条需要绝对耐心的赛段。终点前，我和陶永明一直在激烈竞争，最后被反超，但大家节奏都很快。他认为年轻车手在这种赛段里最重要的是控制节奏，不能急，很多机械故障其实都是急出来的。 值得关注的是，零公里润滑油 c m 撤退，外籍女车手阿利亚克洛克在比赛中遭遇左后轮故障，但她依旧顽强坚持，以第六位重现，再次展现出极强的抗压能力与比赛韧性。 加通轮胎 g f 波尔车队一百五十七号车主黄卫东、马淼也在艰难赛段跑出不错成绩。黄卫东表示， 今天的赛段难度超乎想象，经历了很多鱼鳞刹车，根本跑不起来，然后搓板路颠的要都快断了，对体能是个很大的考验。好在赛前对体能有很大的针对性锻炼，今天坚持下来了。 今日汽车组排名，多耐减震器车队的陶永明拿到赛段第一，零公里润滑油 c m 车队的范高翔、第二，多耐减震器车队的林德伟、第三陆炳龙、第四，韩味汽车运动车队的韩味第五。 摩托车组同样迎来巨大挑战，扎克尔率先完成赛段，阿巴斯紧随其后冲线。不过比赛过程并不轻松，扎克尔在六十三公里处因设备故障失去信号，被迫停止开路，随后跟随汽车组赛车完成剩余赛程。 他直言，这是自己职业生涯中跑过最困难的赛段之一，泥巴、沙石、软沙不断切换，很多障碍根本无法提前预判。 方响亮透露，本赛段中大量横斜分布的鱼鳞沙丘极具危险性，摩托车稍有不慎便会摆尾失控。我们几个一直轮流开路，第一集团基本始终贴在一起跑。 他表示，虽然赛段极耗体能与视力，但幸运的是大家都没有发生严重翻车事故。阿巴斯则形容 e c s 五像是一场沙漠里的生存挑战，有时候地面像棉花一样软， 下一秒又变成非常硬的石头路，由于高温导致动力下降，他中途甚至不得不停下来检查车辆，以保证安全完赛。能坚持下来，靠的是梦想，也是家人和赞助商给我的支持。 今日摩托车组排名八一，钢铁车队的艾兹海尔加帕尔拿到赛段第一阿波罗二 f n 国际车队的扎克尔雅克夫、第二扇形团熊猫车队的时号与第三西普森凯越拉利车队的方向量。第四。 卡车组方面同样险情不断， comanche maser 车队五零二号赛车在赛段中遭遇陷车，这支此前在卡车组保持强势统治力的俄罗斯劲旅，也在 s s 五真正感受到了塔克拉玛干的威力。 作为二零二六环卡拉利赛的重要分水岭， s s 五不仅重新洗牌了各组别竞争格局，也让越来越多车手意识到真正的挑战才刚刚开始。 随着赛事深入南疆腹地，接下来的赛段还将继续考验车手的意志、赛车的可能性，以及整个团队的协同作战能力。 我们下个赛段再见。

欢塔正式进入南疆腹地，节目任凭载歌载舞，热情迎接欢塔车队。

量产车，第一台二五幺，牛逼！卧槽！坦克七百七个小时了！第一台呈现的车！量产车！第一台量产车，第一台， 二五幺，牛逼！牛逼牛逼！二五幺已经过去了，大哥把康巴斯给超了！卧槽！ 几乎所有人都在迎接第一台量产车组的第一台车，他就是环塔拉力赛的神！ 环塔拉力赛的神！两台车通光了！卧槽！太炸裂了！二五幺，环塔拉力赛，我们会永远记住你，你就是环塔拉力赛的神，因为在他旁边就是达科尔的神！十九次获得冠军的卡马斯！

今天这个赛道算是废了，能出来的车不足百分之三十，这是来自 ss 五赛段的独家报道，那么这条路呢，已经被组委会雪藏了十多年了，为什么要雪藏它？因为在二零一一年的时候，这条赛道啊，进去了一百多台车，最后出来的不足二十台， 组委会啊，光是实施救援就用了四天的时间，还有一位车手呢，在赛道里面等待救援的时候，夜晚遇上了的时候呢，他已经在胡杨树上睡着了。 那么这条赛道究竟有哪些危险点？我们一起来看一看。这第一个危险点呢，就这个岩壳，这上面看着是很硬的，但是下面呢就是一个半米深的面粉沙， 前车挠过了之后呢，后车是极易陷车的。那第二个难点呢，就是里面存在大量的沙漠路段，有非常密集的鸡窝和断台量产车，如果在这里面陷一次车，就很有可能是面临退赛的，因为救援的难度太大了。那么第三个凶险点呢，就是极高的温度，我们来测一下 将近六十度的地表温度了，那么这条赛道对于赛车的动力系统，热管理能力和四驱能力呢，都是一次极大的考 验。今天下场的赛车里面呢，我认为坦克七百 hvt 相对是有优势的，虽然呢它的车体较大，重量较大，但是呢它有 p two 混动系统， p 二混动的是油加电，一加一大于二的逻辑，那即便呢是在亏电的情况下呢，它有强大的三点零 t t 发动机，为极限脱困兜底。目前国内有三点零 t t p two 的 量产车呢，似乎只有坦克七百了，那这也是坦克派它来征战环塔和打卡的底气。 那我在这替大家先蹲一会看看啊，在鹦鹉寺堂这个魔鬼赛段，坦克七百是否能率先抵达？我就说过今天率先出现的是坦克七百。

环塔第五赛段让达卡尔选手也领教了苦头啊，达卡尔选手的二五二号，他的前水箱，你看看这个接近角哇，按照达卡尔的这种改装方案设计的，确实无法适应咱们的塔木的小结构小地形 啊，那么在跑的过程中要非常小心才行，才不会碰到前面的两个水箱。那相对来讲呢，咱本土车手就对这个地形地貌就比较熟悉了，咱本土车手的这个前护杠啊，完全是按照小结构沙漠地形的，接近角非常的大，而且呢前护杠非常的强壮， 完全不怕前面去怼到沙坡上。所以今天的王慧君啊，也就是昨天的钢圈战神呢，也算是给长城坦克兜底了， 他的坦克七百呢，顺利的完赛了，然后厂队的坦克七百呢，长生产商队的坦克七百呢？据我所知，现在新的加固的方案已经在网上研究了，后面的塔木路线就不会再怕储水箱的问题了。朋友们点个关注环塔我明天会继续深入的报道，明天第六赛段更精彩哦！

我去，他来了他来了，两百八十公里的魔鬼赛段他出来了二百九十五嘤嘤越野冲刺了，加油。二百八十公里。哇塞，他完成了 站九个多小时，里边赛道坏车的太多了，我陷了一回沙挖沙子手都挖出跑了，然后离终点十五公里又脱圈了，又换个备胎顺利完赛就行。对 s s 五顺利完赛。