极狐s3换电电池多少度的

定价绝对不飘！宁德时代巧克力换电站啊，可以九十九秒换电的中型纯电家教，零全零本零爆燃的吉普贝塔 s 三现在已经正式上市了。那推出充电版和换电版啊，那充电版三个续航五个版本， 从七点九八万到十二点零八万。换电版五百三十公里的三个版本分别是五点九八万，六点四八万，还有七点一八万。那官方呢，还同步推出丰厚的一个换电版，至高两万五千二百元的 购车权益。充电版是至高一万九千二百元的购车领域啊，那，呃，他的购置税补贴是四千元，并联合抖音买车的话，一千抵两千的券给到你了，那至高一共三万多，那性价比再度攀升，而且呢，他的诚意是拉满了。当然了，安全账也要算明白啊，从刮底到涉水，从针刺到火烧 电池，安全方面那几乎被他 s 三也是毋庸置疑的。但是聊车之前啊，我们先看一下大张伟老师的嗨爆全场吧， 啊，就这个 feel， 倍儿爽，倍儿爽，就这个 feel， 倍儿爽！哈喽，亲爱的朋友们， 来，朋友们，我们简单聊一下这款车啊， 依旧是先看外观，还是沿用了祈福家的这种风格。那确实，最近呢，新环灯组搭配这种分体式大灯，确实是主流的审美了，那一方面能拉伸整车的一个横向视觉的宽度啊，另一方面又给到十足的层次感。那新车呢，搭载的是远近智能加热辅助系统啊，那 动力呢，分为两大版本的，换电版搭载的是一百五十九千瓦的最大功率电机，那纯电续航来到了五百三十五公里。充电版的，呃，搭载的是一百五十九千瓦的最大功率电机，提供了三个版本，续航选择了兼顾日常通勤与长途出游了。车身尺寸方面呢 是车长四千九百一十六毫米，轴距达到两千八百七十六毫米啊，配备的是半隐藏式的门把手，黑化的这个车窗的一个试调啊，运动氛围确实给到你了。那车尾呢，搭载的是贯穿式的一个尾灯啊，搭配的是小鸭尾的一个造型，还有它的扩散器，非常贴合年轻人的这种 啊，消费审美啊。那部分的版本还配备了跟随速度可以调节的这个电动的后扰流板，那进一步提升了整车的一个动感和气场。那接下来我们去车内看一下它的内饰设计是否符合你的审美标准呢？ 我们来到车内啊，内饰一打眼就是很简约规整啊，平直舒展的这个线条，中控台也是耐看大气的，而且全系标配是五点六英寸的中控屏啊，悬浮的内置八幺五五的芯片呢，搭配全液晶的这个仪表呢， 呃，科技氛围确实给你拉满了。那座舱内部呢，你能摸到的地方大面积的都是软质的这个软性材料的包覆，然后呢，再用了这种呃浅木纹色来做点缀，我觉得这个质感还是相当一张的那。 呃，它的空调的配置也很贴心周到啊，包括 pm 二点五的过滤也都给到你了，那中间呢，这个五十瓦的一个快充，还有下面的一些呃，储物空间的掏空也是非常的舒适的，那前排的座椅的舒适程度是毋庸置疑的，那重点呢是它的前排的座椅可以拆除它的头枕，而且可以与后排呢 无缝连接，变成一个舒适的大床模式，那确实很得劲啊，那两千八百七十六毫米的一个轴距，我们看一下他的后排的空间荣誉到底怎么样呢？然后我们看这个车内的这个版本啊，这个版本也是一个大的一个空调出风口啊，也是一个单独的。那他的一个全景天幕， 其实也不是全景天幕，是两个分段式的天幕啊，天窗的一个开角开到了这头的后面啊，而且呢，旁边有一个小的开角，我觉得 这个车的一个整体的一个空间的通透感是完全给到你的啊，包括它的一个头部空间的一个荣誉，给到你 b 级车的一个享受，我觉得是非常非常到位的，依靠这个轴距驾驶，后排的腿部空间非常的富裕，坐垫也能拖住腿的，而且呢，后排的座椅也支持一百一十八度的仰角调节啊， 呃，长途久坐也不容易疲惫，那后座呢，它的这个宽度非常的到位啊，而且呢坐三个人了，乘坐也不会拥挤，我觉得全家出行是没有问题的。同样就是它的后备箱空间也是非常可观的 啊，搭配的是一百一十三升的一个下沉的储物空间，包括呢，你的后排的座椅放倒之后可以达到一千七百多升啊，所以我觉得它家用装载需求绝对能满足你了啊，而且呢，宽敞舒适的这种乘坐体验呀， 那智能全面的这种配置，包括灵活使用的空间装载，几乎贝塔 s 三这种适配家庭出行的各类需求，我觉得是完全能满足你的，那心动的朋友不妨前往他的线下门店亲自试驾一下啊，感受一下这款高性价比的这种中型的纯电轿车的独特魅力， 毕竟它还是可以换电的。

昨天上的这个吉普的 s 三是属于一个中型车了，因为已经到了四米九的车长，两米八七六的一个轴距， 它有一个四十四度电的，还有一个五十五度电的，还有一个六十五度电的，六十五度电的那个车没必要买，因为你买到那个车直接可以买 s 五了，没有必要搞 s 三，因为 s 三毕竟是主要是出来 跑网约车的，所以说如果是你家用，又想要大一点，还想要价格便宜点，七万九千八，四十四度电的这个能跑四百公里，五十五度电那个能跑五百公里，大概是这个样子。 这个车最主要的我们面上看的他很有诚意的，你们觉得，但是呢，我告诉大家给你了，该解的会给你解掉，你比如说 你像在 s 五上用的什么铝合金斜光，不可能给你了，还有什么铝合金轮毂也不可能给你，所以说给到你的都是什么，都是铁皮的轮毂，就拍照会比较低一些，所以说如果能接受就可以搞。现在呢，也有已经有现车了，只看你 的一个用途，如果你跑车，那这个车目前来说还是比较划算的。如果你是家用，还是就买个小一点的，比如像 t 一， t 一 马上改款了，上 啊上五百公里限行的，也就是电池的话应该是五十度电这个样子，车长的话还会加长一小点，这个就是 a 四三五月二十二号上市，目前的一个情况，我身边朋友有好几个，他们是想跑网约大一点，因为乘客坐起来要舒服一点， 也在为别人考虑，已经定了这个车子，过几天提车，这个就是这样的一个情况，如果有什么问题，你觉得有没有诚意？但是呢？虽然表面有诚意，但实际该解的会给你解掉了， 就看看你能不能接受，是不是你想要的。有这问题评论区里面联系世界，这个就是吉福 s 三，有没有诚意？评论区里面交流一下。

兄弟们，说到换电，你的第一反应是不是只有未来？但现在这个赛道来了一个新的角色，吉福贝塔 s 三这款车呢，今年在北京车展正式开启预售，二十四小时订单就火速破万，可见大家都懂行。那么今天它正式上市了， 售价区间五点九八万元到十二点零八万元，你没有看错，就是这个价格！除了限时权益，还有就是他和宁德时代联手推出的专属电池租赁方案，这波操作简直就是不给同级对手留任何的 活路。那么问题来了，这台不到六万块钱的家教，到底凭什么能够如此之火爆呢？首先，他把换电这事从三十万级拉到了人人触手可及。吉福贝塔 s 三最核心的杀手锏就是搭载了宁德时代的巧克力换电九十九秒 极速补能，你在加油站排队还没有轮上，他已经满电出发了。而且这可不是画大饼，二零二六年内换电站就要突破三千座核心城市， 十分钟就能找到饭店，在这种饭店比加油还快的体验，直接让你告别充电排队的和续航焦虑，这你受得了了吗？其实 他把二十万级才有的享受塞进了六万级的车里，谁说便宜没好货？吉普贝塔 s 三的车长接近五米，轴距两千八百七十六毫米，直接超越了部分 b 级柴油车。把前排座椅放平，他就是一个一点八米的大床房，后排空间大到能媲美 m t v。 更过分的是，它居然还配了带八点按摩的 spa 级座椅，一点一平米的全景天幕，甚至顶配版还跃级给了激光雷达，支持城区和高速 n o a， 这配置，单你让那些二十万的合资车怎么想？当然，作为一台家用车，它把安全和成本 卷到了新高度。坦克级的高刚性车身，一千度烧不穿的极光电池，这些都是基本的行操作。真正让我觉得他牛的是，他百公里电耗不到十一度，算下来每公里电费只要六毛钱，每个月通勤成本呢，只有 几十块钱，比坐地铁还便宜，开一年省下来还能给家里添置一台新的手机。以前六万多的纯电家教，你得忍受他平庸的设计、局促的空间和 活的安全。但吉普贝塔 s 三的出现，彻底打破了这种将就，他用换电解决了不能痛点，他用越级配置满足了家庭需求，用极致成本打消了用户的顾虑。可以说，这台车不仅是为中国家庭提供了一个新的选择，更是给整个纯 纯电家教市场立下了一个新的标杆。如果你想花最少的钱，体验最全面的高品质纯电出行，那么吉普贝塔 s 三值得你到店认真体验一下。我是凯哥，我们下期见！

吉普 s 三五点九八万买四米九的 b 级车有点夸张，但别急着充，听听二八八八缺点 啊，最大的缺点，全系前驱加后扭力梁，北汽瓦跟那调教再好又怎么样，硬件底子在这里调不出花来的。但最大的优点也是这个便宜啊，租电五点九八起步，充电版本七点九八起步， 这个价格，这个尺寸，确实没谁了啊。配置方面呢，一分配置一分钱，没啥好聊的，二爸主要聊聊充电版和换电版应该怎么选。 先说充电版，电池品牌呢，不如换电版，其次，如果你想一步到位干到顶配六六零 out 加啊。听我一句，不如去看吉普 s 五啊。在二爸看来，硬件优先级远大于智驾优先级， 激光雷达再牛，底盘不行全白搭。而且吉普 s 五的价格到六月份的话也要开始松动了。再说换电版，很多人一看五九八的租电版本就上头啊，车价比买断便宜了三万，别急，因为你后续买断电池要四万呢，那也就是说 租电的话便宜你三万，但是赎回去电池要你四万，就算是以租代买呢，这一万的差价呢，也少不了。也就是说入手门槛低是因为羊毛出在羊身上，那租电板是不是纯坑呢？也不是，租电板开票价低导致保险购置税这些也低， 再加上后期呢，也有一些免费的换电券啊，落地价格应该跟充电版呢大差不差，租店呢，只是入手门槛低，不是更便宜。但最关键的差别，换电版跟充电版开起来不一样啊， 换电版底盘下面塞了一块换电机构啊，地台呢，比充电版高，就像蔚来 e t 九，你看说是轿车啊，姿态其实更像 suv， 那 几乎 s 三没有加车高的话，那换电版的纵享空间肯定不如充电版， 所以你们试驾的时候两个版本都要开，别只试了一个就集体下单啊。最后，吉普 s 三这波五九八的入手门槛确实无敌， 但是如果看落地的话，银河 a 七 ev 也不差哦，记得不要看指导价，去店里聊好了，各位，吉普 s 三你们怎么看？真香还是推购率？我们评论区见，拜拜。

哈喽各位，这里是小强同学志祥，今天我们在聊视频之前，我们先讨论一个问题，是充电好还是换电好？没错呢，身后呢就是宁王投资的巧克力换电站，那么几乎的 s 三呢，他也是支持换电的，那么目前呢， 这是江苏连云港在港城大道边上建成的一个换电站，目前呢，江苏连云港作为这种三四线的城市，今年年底之前要建成十座，目前在全国呢，已经有一千多座换电站，二六年的年底之前要建成三千座以上， 二七年年底之前呢，要建成五千座充电站以上。那么这样的一个成绩呢，就能让你十分钟之内就能找到一个换电站，几乎的 s 三呢？ 林德时代的换电版本五点九八万，即使是充电的版本，呃，是七点九八万，五百三十五公里续航，兄弟们，这个已经爆单了 已经爆单了，那这个价格还要什么自行车啊，五点九八万，每个月三百九十九元的租店 是非常的方便。可能有的朋友就要说了，小强我刚从四 s 店提的新的电池，新的车，我怎么可能去换电呢？我是不可能去的，兄弟们，格局打开， 我一个开未来汽车的朋友啊，他告诉我，他说小强换电这个模式哈，只有一次和无数次，只要你去体验过一次，你就是后面就无数次去换电。为什么呢？零的时代的巧克力换电九十九秒钟就让你百分百的不能快，不快是真的快。第二个点的朋友， 换电站的这个版本的几乎 s 三，你即使买了换电慢的换电站的，你回家可以充电慢充，他有给你赠送充电桩，你也可以上服务区里面快充，加油站里面的快充都可以，你也 可以换电，所以它的模式多样。第三个点就是你再也不用担心五年以后、十年以后，十五年以后的电池衰减，你永远可以上宁德时代的巧克力换电站里面换到一块完整续航，完成健康度零衰减的电池。最后一个点， 五点九八万三百九十九，租店要什么老头乐呀，知道有很多的朋友呢，对几乎 s 三的巧克力换电版本有很多的一些不懂的一些问题，这期视频呢，我会作证，评论区有各种样的问题，我们可以在评论区讨论，我看到第一时间给大家做出解答。

北汽吉湖的老板和您的时代到底什么关系？完全都是头号粉来的！嗑到了嗑到了！吉湖 s 三上市前的预热直播。吉湖老板拉着 tim 一 起挑战吉湖 s 三的九十九秒极速换电实测现场， tim 居然还自己准备了一个计时器， 找茬还自备装备？ tim， 真有你了！亲眼看完直播，我直接跪服。上一秒 tim 还在车里和老板们唠嗑闲聊，话都没说热乎呢，转头电就换完了，完成了就是九十九秒，就在九十九秒的这个位置。本以为换一次就结束了，没想到 tim 还要跟燃油车比加油， 一测九十一秒就完成换电，还能这样操作的吗？别人加油的功夫，他都能满电出发了。这时候就有人问了，频繁换电安不安全呀？杨俊走直接预判了所有人的预判。每一次换电其实都是一次安全电池的 这个检查，对他，对他的这个内阻电压、温度、健康度做一次全面的检查。甚至电池也是统一标准，不管天气环境如何，都能快速完成补能。而且到二零二六年底， 全国要建三千座以上的换电站，核心城区差不多十分钟就能找到一座。这谁还需要急头白脸的找充电柱排队啊？本来是冲着 tim 来蹲直播凑热闹的，结果彻底被这换电操作狠狠圈粉。这才是真正的科技改变生活。看完谁还说电车出行不方便？巧克力换电真的狠狠戳中我的心吧！好想亲自体验一把呀！

不到十万块钱的车卷成这样，难怪菲多利要停产了。几乎 s 三不到十万块钱的入门版本能给到你五十五点六度的锂酸铁锂电池， c l t c 五百六十公里， 全系标配的单电机前驱最大马力二百一十六匹的马力零百七秒出头。对于这台四米九的车长接近两米九，轴距已经是 b 级车尺寸的代步车来讲，这个动力啊，带它是绰绰有余的， 再配上这么帅的溜背轿跑的造型，而且还有中高配特有的电动尾翼，全系标配的十八寸大脚轮毂，就这些配置啊，早就物超所值了。 几乎 s 三有这么多版本，到底要怎么选呢？我个人觉得啊，最有性价比的是十万三千八的五六零 max 加版本，内 版本对比入门级贵了七千块钱，但是多了外后视镜折叠加热、电尾门、分段式玻璃天幕和电动遮阳帘、前排座椅的按摩氛围灯这些看着高级用着也高级的舒适配置。如果你想要更长的续航和电动尾翼的话呢，就要加一万多块钱上到六六零的阿叉版本。 再如果你只想要一台好开的代步车的话呢，其实入门版本九万多块钱的五六零 max 呢，它的配置也丝毫不弱，前排的座椅带通风加热以及电动多项调节， 分区语音指令、无线充电，以及我觉得最实用的内置行车记录仪和哨兵模式啊，这些这么实用的配置，全部通通标配到这台九万多块钱的车。几乎 a 三作为一台十万块钱不到的入门级代步车，它的空间表现呢，哎，居然也很不错， 我的身高是一米六五，前面已经调到是我开车的一个位置了，我的腿部空间居然有三十公分的余余，而横向的话更不用我说了，做三个我呢是绰绰有余的， 不过颜值这么高的六倍轿跑呢，还有个地方它是解决不了的，就是头部空间这块呢，还是有点点美中不足的。再来看一下几乎 s 三的尾箱表现部分啊，现在很多新能源车首先就要有 床车的潜力啊，但是呢，可以看到 s 三它的二排座椅放倒之后呢，是跟后尾箱的平台呢有点落差的，这样你要买一个比较厚的垫子才能解决这个问题。 不过我觉得这个车的后备箱空间和二排就贯穿这个储空间呢，对比床车啊，它更适合做一个工具车，因为刚刚我用卷尺去量过它的横向空间啊，非常的深， 去到一百零五 cm 的 一个深度了。而且呢，它底下哦还有一个下沉空间，再可以放一个小小的行李箱或者是背包都是没问题的， 说它整个储物空间表现的还是相当可以的。而且它下沉空间旁边这个位置有一个很有趣的东西，就是中高配特有的大功率低音炮， 而且有一说也 g 五 s 三的音响呢，我觉得还是蛮不错的。金泰体验过这台 g 五 s 三呢，我觉得它的外观，内饰设计，配置甚至续航啊，我觉得都远超这个价位该有的表现了。如果你觉得它的价位还不够动心的话，那没关系，它跟您的时代有个换电的版本呢， 接入了宁德时代的巧克力换电体系，它可以换电的，如果你家附近有巧克力换电站的话，那就可以入手了。六万多的一个换电价格，我觉得这个价格真的是可以吊打很多同行了。

各位，现在我们用一分钟来讲清楚今晚上市的吉普 s 三叉到底怎么样。 新车续航六百六十公里，快充二十一分钟，补能三百多公里，如果换电实测仅九十二秒，比加油还快。宁德时代巧克力换电二零二六年将建三千座充电站， a 级价格却拥有 b 级大空间。车长四千九百一十六毫米， 轴距两千八百七十六毫米，得访率百分之九十一点二。而且现场杜海涛从车内取出了三十个二十寸行李箱，同时前排座椅一百八十度放平变一点八米纯平大床带加热通风按摩。后排拥有一百一十八度仰角四百八十五毫米坐垫。 此外，新车拥有三重安全零全零本座舱爆胎稳定控制系统零自然极光电池耐一千摄氏度加。还有车身百分之七十三点六高强钢扭转钢度三万九千八百六十一牛米每度。据了解，预售订单破三万，充电换电双版本共八款配置， 限时价五点九八万至十二点零八万，家用纯电不再妥协。总结，很多竞争对手的经销商表示天塌了。

s 三马上上市，很多人都对换电版有兴趣，租电版本三百九十九，你可以每月跑五千公里，如果超出部分，每公里两毛，还有一个畅行包，每个月五百九十九，不限里程，如果你觉得里程不够了， 你这个月申请，下个月就可以变更套餐，你买 s 三哪个版本都可以送给你充电桩，无论是充电版还是换电版本， 如果你选择租店版本，你可以给他理解成一个小的一个金融，三年免息，每个月的月还三百九十九块钱，到第三年的时候可以百分之百的进入你的已还款里，到最后你只需要交一个电池尾款就可以了。 如果你选择五年期还清，第一年的费用是不支持抵扣的，从第十三个月到第六十个月的费用是可以百分之百抵扣，到第五年的时候结清尾款，完成整个电池组电方案。如果你确实是不想还清，我就每个月三九九或者五九九，这么开着也没有问题。 宁德时代希望他的每一个用户能够一直都在使用这种租电的方式在用车，等你想换车的时候，这个是最理想的一种使用方， 无论你选择哪一种方式，你只要是在咱们的换电网络之内，你就能每年都能够享受免费的价值四百九十九元的电池保障权益，基本上你这电池保险你就不用管了。三，开着还可以啊！

什么是换电车型？换电板可以充电吗？已经租店几个月了，还能不能买断？买断后之前的租金退不退给我？全网最详细吉普 s 三、换电板问题解析合集本次视频很长，制作不易，希望大家先点关注或点收藏，也可以滑动下方极速条找到你想要听到的问题解析， 要买金辉 s 三，一定要找我啊，为您服务到底！一、什么是换电车型？其实啊，它就是一种降低门槛的零利息的金融方案，同时还多了一种换电补能的方式。二、换电车型可以充电吗？当然可以充电了， 跟当下新能源车无异，只是多了一种更快的补能方式。三、什么是换电 boss 方案？电池总方案为四万元，作为 boss 方案总额，每个月还款三百九十九元，直至分期还完，相当于什么呢？ 你给电池做了个零首付零息无手续费的分期。四、怎么换电？你打开巧克力换电 app， 搜索换电站，在入口处车牌识别后进入到站内，按照语音提示进入到微槽，挂上 n 档，松开刹车， app 内点击一键换电出口绿灯亮起 时完成换电。那么最后一步， app 去交钱。但是有一点啊，期间不可打开车门，操作档位，踩刹车， o t a 升级动方向盘。五、我 购买了家庭包，限制里程呢，是五千公里，如果我超出里程了该怎么办？五千公里以内啊，免费更换电池。 如果说您超出了一公里，就比如说您这个月行驶了五千零一公里，超出一公里按两毛钱来收款。一般来说啊，如果你私下不去跑顺丰的话，很难超过五千公里。六、电池租了两年，想直接买断怎么办？其实啊，您租用第二年之后就直接可以买断电池了，三年之内买断电池， 已经支付的租金呢，直接去给您抵扣。那么五年之内买断呢，第二年起租金直接抵扣，第一年就不给你抵扣了，相当于您白交了一年的钱。那么五年之后呢，每个月只能抵扣百分之三十。其实啊， 最推荐三年内买断，或者按月去付租金进行租赁是最合适的方案。七、充电和换电车型购置税和保险相同吗？其实是不同的啊，换电版要比充电版的购置税少大概两千块钱，保险呢大概少一千块钱，因为购车的时候啊，是按照指导价去进行开票的。八、 当月五千公里的额度并没有使完，那么能不能流转到下个月呢？当然可以，假如你本月只行驶了两千公里，那么还剩下三千公里，也就是说你下月有八千公里的额度。但是有一个问题啊，不能隔月去流转，跟手机流量是一个道理。九、 如果我本月超过了五千公里的额度怎么办？可以购买咱们的增量包，价格呢为五十元，每月可以购买两次，但是这个是不可以流转的，相当于什么呢？假如说你本月是五百个 g 流量，你买一个流量包就不会扣你的话费了。十、我每个月交的租金是不是就不用交电费了？并不是啊， 电费是电费，租金是租金，租金是你每个月租电池的金额，你只是没有全款买电池而已，它呢，只是多了一种补能的方式。如果说你本月没有去换电站，去换电的话，你也不要觉得吃亏啊，因为它只是一种出行的保障。那么最后一个问题， 电池用的谁家的换电版本呢？是用的宁德时代的充电版本呢？是用的极光电池中创新行和巨弯的电芯。基本上所有的问题解析都在这了。如果说有我没讲到的地方， 可以打在评论区或者后台私信我，点上关注，我会一期一期的拍，争取让各位买车无忧。最后我是狐狸啊，买车来找我，帮你优先提现车抢福利！

那今天给大家带来的是吉普 s 三的抢先试驾，那这台车目前在网上的热度是比较高的，它的定位是大空间的纯电家教，那我更关心的是它日常好不好开和它的充电速度，而且开起来的感受到底是什么样的，这台车到底值不值得关注啊？一条视频聊明白， 那先从大家最关心的驾驶感受说起啊。那吉普 s 三是前置前驱的纯电布局呢，是偏向于家用化的， 它驾驶起来不是特别的激进，就是为了正常的代步啊，接送家人，还有通勤代步设计的。那电门呢，这个踏板的限性做的还是比较到位的，起步是非常柔和的，不会说一踩就蹿。那比如说在市区里面，跟车呀，如行都比较从容，那日常市区六公里每小时的速度以内，动力的响应还是非常跟脚的， 就超车的变道呢，你也不用身踩电门踏板，动力可以说是随叫随到的，那日常使用基本上都是够用的，而且高速上在加速后劲也相对比较平稳的，不会有突然的那种爆发力突兀感。那转向的手感呢，是属于比较轻盈精准的那一类啊， 比如说在掉头啊，挪车呀，停车呀，方向盘是很轻的，那速度上来以后，阻尼感会慢慢的加重一些，那高速的变道也不容易发飘，转向虚位是比较小的，转向也是相对比较清晰的，不会有这种特别笨的感觉啊，虽然这车长接近四米九左右， 它是转向的半径控制的还是这种相对理想，没有大车的这种笨拙感，整体的调教是偏向于舒适家用化的，那过一些减速带啊，还有井盖这种过滤相对来说比较干脆，震动不会直接的传到车里面来， 也没有车身多余的这种弹跳的感觉，那这车过弯时候的这种侧倾控制相对比较适中。呃， 车身的自带整体是比较稳健的，不会有明显的这种摇晃摆动的感觉呢，整体是属于好开啊，不折腾的这种类型的风格，那属于这种纯家用定位，它的动能回收呢，有几档可以调节，日常标准模式就可以了，它是很接近燃油车的这种滑行的感受， 所以新手的话你不用刻意的去适应。喜欢单踏板的话，你可以强调一点这种呃力度，那高速行驶的时候，车身的稳定性表现是不错的，不会容易发飘，而且变道的时候啊，这种车身的跟随性像现在 啊，轻轻打方向，车头响应及时，车尾也不会这种拖沓。比如说在连续过弯的时候，他的侧倾的表现还是不错的，那整体开下来，他不是这种强调于运动和操控的车型，但是是比较好开，顺手的舒适性在同价位里面有着不错的表现。 那这车是高压平台，我找了一个夜冷的快充装，目前的电量还剩下百分之五十二，插枪开始充电，可以看到仪表显示峰值能到一百一到一百一十三千瓦，如果在亏电的状态下啊，这个预测二十分钟之内就能充满多一半 那动态和充电的体验。咱们聊完之后啊，咱们直接说一下这车里面的功能和内饰的部分。 那座舱整体的用料是比较规整的，而且是大面积这种软包的这种材质，那风格是比较简约和居家的，不会有这种同级别里面常见的廉价质感。那纯电车咱们就先看看他的车机功能，首先这个背景是可以更换的啊， 然后也比较漂亮，座椅打开，他这是有这个通风加热啊，还有这个按摩的功能，点开这这就有这个按摩的功能设置菜单，然后可以在这可以控制一些 这个所有的这种电子的这种配置，然后可以调节车窗啊，车门的开始，然后还有这种车窗车门的开启，还有这种灯光的这种效果，灯光呢可以点开车外灯光可以，然后还可以让它静态呼吸，音乐律动都是可以的。 智能底盘啊，底盘舒适化的控制转向的这种东西，然后可以在驾驶层面舒适模式、运动模式、施华模式、节能模式、 迎宾灯等等主菜单的界面，然后可以看到有这种多媒体这种很多的电影啊可以观看，然后还可以有这种哨兵模式，哨兵模式的话我觉得是比较实用的一个功能， 包括这个车机互联网这种菜单，然后还有这种在线天气啊啊等等啊，都是大家常用的东西， 基本上功能化是比较简单的啊，就是一上手都懂，跟智能手机是一样的，那他同时车机也是支持这种语音控制，也可以说自定义这种整个使用场景啊，休息啊和露营这种一键来切换，那长期使用下来的话，实用性是比较强的，而且全车 储物是比较方便的，手机啊钥匙啊都有他自己的地方放，那后排的乘坐方面，这个座椅是九层的仿生皮的一个材质，那它的支撑性啊，还有柔软度啊，相对于是比较平衡均衡的，前排是带有座椅通风加热按摩， 也可以一键躺平。后排您可以看一下画面，我的身高是一米八二，整个后排的坐垫的长度还有靠背的角度设计是比较合理的，而且我的头部和腿部空间都可以满足日常的这种使用的感受， 那长途乘坐的话是不太容易累的。而且他天幕有一点，一个平方米的这种全景天幕带电动遮阳帘，采光效果还不错。还有这个十二个扬声器的音箱，可以满足这种家庭日常听歌这种需求。 关键是他这后备箱的容积是比较大的，四百六十五升，常规状态下还有一百一十三升的下沉的一个隐藏空间，放一点工具都是可以的，那他二排放倒之后呢，最大容积是一千七百四十六升，而且这车竟然可以放下 三十个登机箱，那后备箱跟后排地板形成了比较可观的这种装载空间，能够满足大部分家庭这种出行装载的需求。 那最后简单说一下整个的外观啊，它整体风格是比较简约，流畅大气，是属于 比较耐看的这种设计风格，而且贯穿式的这种灯组啊，还有这种数字几何的尾灯啊，视觉的辨识度是比较高的，而且这车采用了无框的这种后视镜，那整个车的长宽高打在屏幕上，整车的 姿态符合 b 级轿车的一个车身的水准，家用或者商务啊场景都可以比较合适的适配，那车尾的外观看起来是比较协调的，没有这种廉价的视觉感受，整体没有突兀之感，那设计调性相对于都是比较成熟的。 那客观来说，这款车的差异化还是比较明显的，比如同价位大多数都是偏小尺寸的代步小车，而这车本身它就是一个 b 级车的一个车身尺寸，相比于同价位很多车的空间上来说会宽裕不少， 再加上它的高压充电平台，还有换电的版本，所以它的补能方式会更多。那底盘调教是偏向于家用啊，舒适这种风格，整体上开起来是平顺好上手的这种感觉没有过多的这种配置啊， 算是比较务实的这种感觉。其实呢，一切还要回归整个车最后的这个价格问题，那这车的门槛相对于比较亲民，如果 你想要的是一台踏踏实实日常好开，并且用车成本不高，空间还比较适用于家庭的这种纯电车型，几乎 s 三或许是一个合适的选择。

你们发现没，现在油车加一箱油就得三四百，那油箱跳一下，我心也跟着咯噔一下，关键是他跳的比大家工资涨的还快。但是啊，如果我告诉你，现在有台就卖六万个车，九十九秒就可以完成换电，续航五百公里，用的还是宁德时代的电池，这个你你心动不？ 没错，就是这台极速 s 三换电只需要九十九秒，这个方便劲才买的。嗨， 你们都不知道我这半年过的到底有多爽，我都快忘记那充电桩长啥样了啊，特别是像现在下雨下雪天气，坐在车里换电就超级方便。所以今天来 gos 三发布会就是冲着这个换电版来的。我只能说，北汽加入巧克力换电大家族， 真太有品了。而且你们看啊，现在不光是汽车车的人在看，就连 tim 这种科技博主都专门跑来看这个换电技术，这说明啥？说明这个发布会的黑科技浓度真是有点超标了。 那为什么我会推荐换电板呢？除了九十九秒换电超方便之外，还有一个点特别重要，很多人一听到换电就会说，我才不要用别 人用过的电池。但是你想啊，进入换电站的电池，它又不是从路边随便捡一块给你装上的，都是通过宁德时代的检测状态合格才给你装上的。所以这样是既方便又安全，也不用担心电池衰减、续航缩水，以后卖车这些问题也不用担心了。 更关键的是，如果以后换电体系的电池升级了，我们还可以通过换电站体验到更新一代的电池技术，也不用为了电池再换一台车。况且现在北京就有三十几座，那预计到年底就得有五六十座， 那以后路上一溜达十分钟就能找到站，方便的不得了。当然了，技术听着再牛，最后也得看价格对吧？要不然你们听我说这么多，肯定还得问我一句， 这车多少钱啊？这次的吉普 s 三换电版呢？我建议大家重点看一下车电分离的方案，咱们只买车身电池呢，按月租就行，这样的话购车压力也会小很多。而且选租电方案的话，开票价也会很低，像购置税啊，保险这些成本也能省得下来。行了啊，发布会马上就要开始走，赶快去看看吧， 换电版只要五点九八万起。可以啊，姐妹们，这波是真够有诚意的，你会心动吗？

吉普的 s 三昨天晚上上市了啊，不管是充电版本还是换电版本，价格都非常非常的让人心动啊，但是很多朋友对于到底该选择换电版本还是充电版本比较纠结啊，那么咱今天就给大家唠一唠，这个车到底该如何选择？ 哪些朋友适合选择换电版本呢？第一个就是这个你的小区附近有巧克力的一个换电站啊，你可以打开手机地图看一看你小区附近有没有巧克力的一个换电站，因为现在 这个换电站基本上都布局在一二线城市，三四线城市的话都是在规划中啊。第二个就是你的预算没那么高，在六万左右落地啊。第三个就是你每年的行驶公里数是在一万公里以上，那么你你可以就是直接去考虑 买这个换电版本，每个月付三百九十九的一个租金，然后用的宁德时代一个电池，而且不用担心电池的一个衰竭问题。 哪些朋友适合购买这个充电版本的？第一个就是你的预算在九到十万，第二个就是你每年的行驶公里数在一万公里以内，就是你买完这个车之后，不打算短期内换车，打算长长期这个持有这个车了。 第三个就是你这个你家里有这个停车位或者停车方便，然后方便安装充电桩，然后 屏幕前的你对于换电板和这个充电板是如何考虑的？我们评论区去聊一聊。

今天一条视频讲清楚极狐 s 三换电方案。什么是换电？ boss 方案，你可以把 boss 方案理解为一种降低门槛的金融方案，和充电板一样，能充电的同时还附赠你一种换电方式的补能。简单来说就是给你的电池做了一个零首付的分期付款。那可不可以中途买断呢？当然可以了，租用第二年就可以随时买断了。 宁德时代也提供了两个合适的买断节点，就是第三年和第五年。首先，三年内买断电池，已经支付的租金可以作为直接抵扣，那么超过三年就建议在五年内买断，第二年起交的租金就可以做抵扣，五年后就不建议你买断了，因为每个月的租金只能抵扣百分之三十了。 现在还有人问，购买家庭包的里程限制是五千公里，如果超出里程该怎么办呢？五千公里内仅需支付电费即可更换电池，超 超出五千公里，假如这个月你行驶了五千零一公里，超出一公里按照两毛来收款。一般来说，日常的通勤，远近郊外出游很难超过五千公里。还有其他问题的朋友，点击下方链接，我随时为您解答。

五点九八万元，十万不到的价格，给你 b 级的尺寸，而且还支持跟未来一样的换电功能啊！巧克力换电，我身后这台吉普 s 三啊，它都有什么亮点？听我一个视频给你讲清楚， 预售价六万多，给你整了。巧克力换电啊，真的，这个车它最大亮点可能就是这个换电功能了啊，不光尺寸大，它能换电， 彻底解决了纯电车的续航焦虑问题啊，还有电池寿命问题，不用排队慢充了啊，换上电就跟加油一样快，更不用半个多小时你充电了，真的是特别方便。 它车底盘上这个小巧标准的巧克力电池啊，能支持五百多公里的纯电续航啊，换电效率非常高，如果说咱采用租电的模式的话，我不敢想象它该多便宜啊，而且折旧老化的问题也不需要你考虑了， 真正让家用的新能源车彻底摆脱续航焦虑，电池寿命这些核心的痛点问题。再看外观，这个颜值啊，非常能达，贯穿灯带，辨识度特别高，真的非常年轻化， 而且内饰质感做成这个样，你敢相信他就卖六万多块钱吗？坐进车内啊，整个的质感真的不像几万块钱的车啊，我感觉现在如果说咱们买个车家用的话，没必要一味追求大 好开舒服，而且没有续航焦虑，包括内饰做工，这么得劲的车，说真的不容错过。这个大屏的质感也非常好，不像那种老安卓的机器的感觉，触控也比较丝滑， 然后这里还支持五十瓦的超级快充啊，还是有通风口的。主家这边的开门按钮也非常的高级啊，关键这台车还给你配了一百五十九千瓦的永磁同步电机，二百一十六匹马力，相当于小钢炮的感觉了，百公里加速七秒就够了，换电版本最高五百三十五公里的续航啊，真的非常香， 再加上三电终身质保购置税补贴，性价比这块儿真的非常非常高啊，如果家人们想买一台纯电轿车的话，马上上市的这个吉普 s 三啊，真的非常香。

刚在吉普 s 三发布会现场呢，摸完了实车，今天不给大家聊一些官方的 ppt， 也不读整个参数套路，就用普通人买车的一个视角给大家聊一聊这台车看得见摸得着的一个真实好坏。 那首先先来讲它的优点，这台车有两个点是我在现场摸完觉得最有诚意的地方，第一个就是能换电，也是最香的一个点， 不管你有没有家用充电桩，只要平时开电车的糟心事谁都懂，赶时间出门还得蹲充电桩，遇上节假日高速排队充电， 一等就是大半个小时，真的挺磨人心态的。但是这台 g s 三不用造这个罪，没有电了就跑去换电站，几分钟直接换一块新的电池，特别适合家里不方便安充电桩的一个朋友。而且还有一个非常实用的好处，就是电池你不用自己扛衰减的风险了， 以后不用担心电池用久了会老化，会出现续航跳水的一个情况，官方统一轮换电池，日常用车少了一个后顾之忧。第二个是整车的一个质感，这台几乎 s r， 价格虽然不贵，但是我仔细摸了一圈 日常手能摸得到的位置都是一个软包的材质，不是那种廉价的假皮，按压的质感也是比较扎实的。而且整个车的钣金缝隙也特别的匀寸， 装配工艺很规整。这虽然是一个基本功，但我之前试过一个二十多万的新势力新车，那个钣金缝隙是真的不匀称，而且厂家还给我说是一个试装车，不代表最终的成品。 说实话，对比同价位很多的网红电车呢，几乎这套做工和用料呢，我觉得还是非常到位的。 第三个就是空间和实用性，我现场特地实测了一下，我的身高是一米七，可以看到前排整个坐着他的一个视野是非常开阔的，而且也没有压抑感。那么我们去看一下后排的空间表现如何， 可以看到我前排是调的非常的靠后的，后排腿部空间也是比较宽敞的，而且他整个的坐垫长度以及他的厚实度，我觉得就算是你长途坐久了，也不会感觉特别累。 接下来给大家重点说一下缺点，我不刻意抹黑，也不藏着掖着。第一个就是我看下来最明显的一个问题，整个内饰我觉得是过于保守的，没有一个科技和 新鲜感。外三用料是没有毛病的，但内饰的布局我觉得就有点 out 了，比较传统，整体的风格是那种偏沉稳偏老派，没有任何记忆点， 对于追求科技感或者是新潮内饰的年轻人来说，确实是有点略显平淡了，少了电车现在有的一个氛围感。 第二个小短版是一个网约车的印象， gps 用的是巧克力换电很多的运营车辆也是这样子用的， 而且我估计以后也会有不少人买这个车来跑网约车，所以个人车主如果买这个车，很有可能出现路边突然给你招手或者是拉你车门的一个情况。好了，总结完毕了，关注我，我是小七。