电车下长坡电池充满了后会怎样

开电车跑山路、下长坡的朋友要注意了，这条保命提醒一定要记牢，下山前不要把电充满！ 很多车主习惯上山就把电充满，想着下坡省电，其实这个是大错特错的。电车满电下山，等于直接废掉一半的刹车。电车靠动能回收辅助减速，松油门就能减速，还能反向充电。 但电池满电时没地方存回收的电，系统会直接关闭回收功能，发电机自动直接失效。 电车比油车重两百到四百公斤长，下坡全靠机械刹车硬扛，连续刹车温度飙升，很容易会出现热衰退，刹车变软甚至失灵，风险极大。 那正确的做法是，下山前电量控制在百分之八十到九十之间，给动能回收留住空间，既能辅助减速，又能保护刹车安全又省电。

有人挑衅我，说四米二的纯电卡车爬长上坡整不成，我很不服气，先充满电，我给大家来测试一下，爬云南海拔落差很大的魔鬼公路，昆摩高速二十七公里长坡充满电能爬的完吗？ 不就区区二十七公里的长坡吗？我何须畏惧？最关键的是，真有人以为电卡上坡很慢，这给我气的。这样的谣言既然你们说出来了，我今天就用实际行动证明给你们看。什么才叫电车爬二十七公里长上坡，在满载五吨的情况下， 看看实际上要用多少电才能爬得完。出发 上高速，开始测试一下。科技改变了生活，把定速巡航打开，调到幸运数字六十六码， 这些大挂太慢了，我必须给他抄了，这里有一张抛锚了，我抄，这里怎么还有一张， 舍不得踩电门吗？我继续抄。爬到这个大风垭口隧道，到坡顶了，看时间差不多要一分钟爬一公里路。我们到墨江服务区，把电插上，看看用了多少。 今天驾驶的是八十六度的轻卡，现在电还剩百分之六十八，老铁们帮忙算算用了几度电。

兄弟们，现在电摩真的强的离谱，又以我这台踏板为例，我给你们解释一下，先说说费用啊，两块钱跑一百多公里怎么来的？我这个电池七十万的电池，大概五点几度的电，我这里充电三毛钱一度 充满就是两块多钱。他就可以跑一百多公里，极速八十五到九十，你如果要一直极速跑，那他就只能跑七八十公里，但如果你在城市里，你肯定不能极速，所以他可以跑一百多公里， 没毛病吧？再说一说电池，我这个电池三千四百多，很贵吗？车子卖了换下一个车，电池可以拿给下个车用油膜，你能把发动机或者油箱换给下一个车用吗？再说一说配置，一键启动， 一键打开座筒可以放全亏，你看着我现在放了半亏，可以放全亏，带耳机的全亏上车 烟尘打开直接给油就可以走大灯自动的两个档位可调，可切换运动模式，这里还有定速巡航，甚至还有坡道自动驻车。对了，忘了说还有倒档，我就不跟那些好的踏板比了，就说幺二五 是不是掉档。最后油膜的兄弟，我就是油膜换过来的。讲两句实话，以现在的技术，要下放快充到电摩上，你觉得很难吗？时间问题，最多一年，这东西带快充了， 是不是到处的汽车快充装都可以充电十分钟快充，把一台小电膜充满，你还有续航焦虑吗？ 那么视频的最后我说两句啊，续航又高，配置又高，充电也快，还便宜还来劲，性能也强，你觉得油膜是不是会被按在地上摩擦？你可不可以考虑买一台电膜？好，所以说视频就到这里，如果大家感兴趣的话点个关注啊，下一期我给大家说一下，缺点还是有的。

很多人都说这个车他保不住电，或者说没有电的时候就没有四驱，我的天呐，前往错美峰山顶的这个路，虽然他不长，只有几十公里， 但是他是典型的一个坡长坡陡都是碎石居多，那我们的这个插电式混合动力的车型，在高原爬这样的长坡碎石坡的时候需要注意什么呢？首先第一个就是电量， 我们进山爬坡之前一定要保证自己电量的一个充沛，千万不要亏电，硬爬会对车辆的电控系统以及电池造成一个损伤。这个方面动力输出，由于这里是高原缺氧环境，外加高负荷的陡坡的一个动力输出， 发动机一定要全程介入，避免让电机单独承受这种高负荷的输出压力。像这样的一个非铺装的爬坡路段，我们就可以切换成这个 泥地模式，发动机的全程是介入的，在高海拔地区温度相对也较低，电池的放电功率会自然下降，这也算是电车的一个高反的一种反应，所以提前要预留动力的余量。第三个方面，刹车以及动能回收系统， 像这种长的陡坡烂坡，大家可以把动能回收调到低，避免电池频繁的大功率充电导致过热刹车呢，大家要注意，一定要减少这种频繁的重刹， 防止刹车系统的热衰导致刹车失灵。第四个由于海拔的这个攀升气压的变化，胎压呢也会逐渐的变大， 所以根据大家的一个飞扑桩的一个路况，可以适当的降低胎压，增强这个上陡坡的一个抓地力，以及减少过高的胎压造成的一个爆胎的概率，上坡的时候大家记得匀速的缓油门，不要猛冲。 车辆在长时间高负荷的动力输出的一个情况下，大家注意留意水温和油温，注意一些报警信息。在连续的这个长坡路段可以分段的休息，给动力系统制热系统充分的一个散热休息的时间。 大混车型在高原行驶，尤其像这样的路段，其实最核心的一个方面就是电量，一定要保证自己的电量， 但是我们这台车在到搓美缝之前就进行了一个纯电的测试，其实已经把电跑掉一半了，但是我实际上告诉大家，我最后就是靠一个亏电爬上去， 而且包有四驱的时速加将近，也就是八公里，九公里，十公里的样子爬上去的，但是我刚也说了，这种长时间极低电量的这么一个行驶的情况，会对车辆造成一定的损伤， 那么我们在野外没有办法充电，我们该怎么办呢？我就告诉大家，只要你的车里有油，那你就会有电，那么这就涉及我们这台车的一个原地发电的功能了，原地发电究竟是怎么回事，我们下一期再说，感谢各位铁子。

注意了大众电池 id， 自驾长途电量充满伤电池吗？关注、收藏、转发车主群， 成功告诉你答案！满电一百时是伤电池的，但长途出行频次比较低，满电一百出行伤害可以忽略不计，毕竟在出厂之前，电池上下都有，防止过充过放进行锁电，即使充满电也是与额定的电量有差值。 电车长途出行啊，规划好充电的地点与时间，纯电出行也不焦虑。再就是高速驾驶安全与效率， 一是打开巡航辅助，车距三档二，定速巡航一百零五，相对最省电。三、空调二十二度最小风，冷热需求根据手动进行调节即可。还想知道啥？打在评论区，关注程程，让你秒懂！

有网友好奇，手机和电车充满电后重量会有变化吗？我也很好奇，必定汽车加满油后都会变重的。带着这个疑问，我们来测一测我手上这部手机现在电量仅剩百分之二，我们先来测测它的亏电重量， 二百三十一点四克，记住这个数字，这是他亏电时的体重。接下来稍等几分钟，我们把手机充满电，啊，不对，这是苹果，我们稍等两小时，哈哈哈哈，好了，现在手机电量充满了，显示电量百分之百，接下来我们再来称一下他的重量， 哇哦，还是二百三十一点四克，体重没变，那充进去那么多电到底跑哪去了呢？我们都知道手机里面用的是锂电池，锂电池充电的过程其实就是电子从正极跑到负极的过程。说白了，无论是充电还是放电，其实就是电子在正极和负极来回跑， 而电池是封闭系统，没有物质来回进出，所以充满电后物理重量不会发生变化，如果有，那也是微乎其微的，可能连一地灰尘的重量都不到。 这套理论也同样适用于新能源汽车，传统油车加满油后，车会变重变沉，而纯电新能源充满电后重量不会发生变化。如果你觉得你的电车充满电后变重变沉了，相信我，那一定是你的错觉，这回你懂了吗？

连续三年只用快充充电，对电池的伤害究竟有多大呀？我这因为家里没有充电桩，只能到外边去用那个快充充，还基本上都是这种两百四六百的超充，而且几乎每次我都充满，结果听人说啊，这样对电池伤害的特别的大， 所以赶上我这次去做保养啊，我就跟这师傅啊交代我说，你仔细帮我看看这电池健康度究竟还剩多少，哎，你猜怎么着？ 今年我这个跑了三年将近六万公里一百度的三千锂电池，健康度还剩百分之九十七点四，也就是三年我掉了大概百分之二点六的一个健康度，所以这个数据对我来讲其实还是比较满意，甚至是有点超出我的想象的。 所以从我这个经历来看的话呢，我觉得就是不用太在意动力电池这个寿命衰减，就包括日历寿命和循环寿命， 放心大胆去用啊，别把这车当个宝一样供着不敢使，尤其是纯电车，它其实是你跑的越多反而越省钱，你要放那不开，反而它贬值更快，更不划算了。好吧，咱今先聊这么多，祝各位电池健康度都是百分之百，尤其是点赞关注的朋友，好了，拜拜！

这个伤电池，这个很伤电池，这个不伤电池，但是建议每周充满一次，这个会伤电池，特别是充满电以后， 长期不开的，建议把电量充到百分之六十左右，如果是慢充不伤电池，如果是快充，不要超过百分之九十。

同事找我借电车出差，说公司车不够用，我想着同事一场就爽快答应了，谢谢。三天后，他把车还给我，并笑着感谢我。我开着上路，油门踩到底只有二十迈，我以为是电池没电，充满了再试还是二十迈，送去维修店，师傅拆开电池组，下一秒，他脸色煞白，抬头看我的眼神都变了。 陈宇，我们部门出差的车不够了，领导让我明天去一趟，临时我听说你新买了电车，能不能借我开三天？我保证就跟自己车一样爱惜。 临时来回也就三百公里，我的车满电能跑五百多公里，足够了。行，那你明天早上来拿钥匙，太谢谢你了，陈宇，回来请你喝奶茶，谢谢。今天是周末，终于可以开车出去玩了。 好像有点不对劲，踩油门咋没有反应 开这么慢，原来是女司机啊，哈哈哈哈，怎么回事？一直在二十迈上不去，难道是没电了？先去充电站充个电吧， 先刷下去，充完电应该没事了， 怎么还是二十迈？刘小雅对我的车做了什么，我要问个清楚 喂，陈宇啊，怎么了？是不是要我兑现奶茶之恩？小雅，车我收到了，问你个事，你开这几天车有没有什么不对劲的地方？ 不对劲？没有啊，挺好开的，又稳又安静。怎么了？我刚才开了一下，不知道为什么油门踩到底，车速都上不了二十。是吗？不会吧，我开的时候还好好的呀，在高速上跑的飞快呢，是不是？是不是你的车电池有点老化了？老化？我新买半年的车，他说老化 不可能。哎呀，那我就不知道了，反正我教给你的时候是好的，可能是你哪里操作不对吧，或者车子放久了有点小毛病，你自己再检查检查。我这还有点事，先挂了啊， 先去找王叔帮忙，要是我的车出了什么事，刘小雅，等着王哥帮我看。这车邪门了。新车嘛，能有什么邪门的，哪不舒服，速度上不去，油门踩死就二十。 就二十，你开的节能模式，所有模式都试了，运动模式也一样。 怪了， 怎么样，王哥，看出什么问题没有？从数据上看，你这车健康的像个刚出生的婴儿。那为什么跑不起来？这就是邪门的地方， 机械部分没问题，传统系统也好，软件没问题，硬件也没问题，但他就是跑不起来。你这车最近有没有给别人开过？一个同事借去出差了，三天，就这三天？对，就这三天。 陈宇，这车得做个大检查了。怎么检查？拆电池？王哥，有必要吗？数据显示不是正常数据，是会骗人的，电脑只能读到 bms 系统反馈给他的数据，如果有人绕过了 bms 系统，在电池本质上动了手脚，电脑是读不出来的。你这情况百分之九十问题就出在电池包里， 这可是大手术，要拆就不能复原了，除非换新的，你自己决定 拆好 你，你自己看 这是什么？为了模仿真实电池的重量和形状，水泥块被精准的分割成模块的样式，表面还用心的打磨过，做的跟真的一样。每一个水泥方块的中心 都预留了一个小小的凹槽，凹槽里塞着不知道从哪里拆下来的，表面沾满污垢的最劣质的铅酸电池，就像电动自行车上用的那个。这就是为什么车子的总重量没变， b m s 系统也能读到微弱的电压和电流，但车速永远只能停在二十迈，因为它根本就不是靠那块昂贵的锂电池在驱动它，是靠这一堆垃圾，一堆伪装成电池的水泥和几十颗拼凑起来的随时可能爆炸的废品在地上爬行。 刘晓雅，王哥，把这些这些东西都给我拆下来，原样放好，一个零件都不要动好，这得是多大仇啊，干这种断子绝孙的缺德事。是啊，多大仇，我跟他无冤无仇，甚至还出于好心把新车借给他开。 王哥，如果要把这些东西全部换成原厂，需要多少钱？电池包工时线路，这车电池包不便宜，整个换下来连工带料最低也得五万八行，我知道了， 这是定金。王哥，这辆车还有从车上拆下来的所有东西都先放在你这，你帮我找个最隐蔽的角落盖好，不要让别人看到，也不要对任何人提起。剩下的钱一周之内我会结清。王哥，这事你别管，你只要帮我保管好这些证据，剩下的我自己来。 刘小雅朋友圈又在秀恩爱，等等，这个车钥匙的汽车品牌 logo 好 像和我的一模一样，难道 袖口旁边那枚车钥匙和我的一模一样？这说明那个男人开的也是同一品牌同一型号的车，应该是公司里的人。我要找 的是一个开着同款电车，并且和刘晓雅关系非浅的男人。首先要解决的是钱的问题，五万八千块不是个小数目，我工作没几年，积蓄不多，大部分都投进了这辆车里。 老周在吗？江湖救急，借六万块周转一下，下个月发了年终奖就还你。文宇，你小子出什么事了？被人绑架了，要借这么多？没事，就是手头有点紧。你那辆新车呢？卖了？不是这个数吧。车出了点问题，正在修行。账号发，我现在就给你转过去， 谢了，滚蛋，跟我客气什么，不过有事别自己扛着，解决不了就吱声。 王哥，剩下的尾款已经转了，车和那些零件麻烦您继续保管。好嘞，陈宇在忙呢， 还好，对了，你的车怎么样了？查出是什么问题了吗？刘小雅脸上挂着恰到好处的关心，就像一个真正替朋友担心的好同事。送去修理厂了，老王给看了看，初步判断问题可能出在电池包上。 电池包那可是电车最核心的零件了，怎么会出问题？哎呀，这下麻烦了。是啊，很麻烦，师傅说从来没见过这种情况，他说可能要整个拆开来看看，要是里面的电芯出了问题就得全部换掉。 那，那得花不少钱吧。嗯，师傅估了一下，大概五六万吧。五六万？ 这么贵啊，早知道电车这么金贵，当初就不该买，现在说这个也晚了，没办法，只能修了。就是不知道这好端端的电池怎么会突然坏成这样，我开的挺爱惜的，也没磕没碰， 我唯一能想到的就是前几天借给你开的时候是不是在外面充电，被充电桩的瞬间高压电流给充坏了？不可能，我出差那几天都是在酒店地下车库用的，慢充绝对安全。再说了，我还车的时候不是好好的吗？肯定是还给你之后出的问题。陈宇，你可不能赖我啊， 你别紧张，我就是随便猜猜，没说要赖你，毕竟车是在我自己手上出问题的。 行了，不说了，还得干活呢，谢谢你关心啊。我能感觉到他离开时那道头在我背后的视线充满了审视和一丝不安。 很好，我的目的达到了，我已经把我要修车和修车很贵这两个信息明确的传递给了他，现在就看他下一步会怎么做了。接下来就是要找出刘晓雅的同伙，先在公司通讯录排查一下市场部的经理张伟，三十出头，看起来文质彬彬的等等， 他手腕上那块黑色的运动手表款式和刘晓雅朋友圈照片上的一模一样，车型吻合，手表吻合，但仅凭这两点还不能百分之百确定同款车。同款手表的人并非没有我需要更直接的证据能直接证明刘晓雅和这个张伟有关的证据。 没错，是和我同款的车。 原来如此，办公室恋情，而且看样子还是需要保密的那种。张伟是市场部经理，而刘晓雅只是个普通职员，或许是公司不允许还是有其他原因， 总之他们的关系见不得光，嫉妒平庸。创新部门以微弱的优势拿下第一名，获得丰厚奖金，尤其要表扬项目负责人之一陈宇 哥，喝杯酒消消气，沉鱼只是走运，下次你一定能赢他。 所以这是一次有预谋的针对我的抱负。刘晓雅一个人或许没这个胆子也没这个能力，但加上一个身为市场部经理急于在他面前表现男友力的张伟，一切就都说得通了。

比亚迪汽车天前充电真的会伤电池吗？我们到底应该如何正确充电呢？先说结论啊， 不会的，锂酸铁锂电池呢，循环三千次才到极限，充满电用完之后才算一次，每天消耗百分之五十的电量，实际消耗零点五次的循环寿命。而按照我这台宋 plus 尊荣智驾版的一百一十公里续航，他也能撑三十三万公里， 按照纯电每年两万公里也得跑十六年他才能到期限。而且电池的衰减他是循序渐进的，而不是直接就罢工了。电池呢，他是有日历寿命的，即便你把车子停在这里不去开，他也是会衰减的。三包手册规定， 当我们的电池衰减到一定程度的时候，厂家就会给我们免费更换电池。所以啊，这个充电呢，你想怎么充就怎么充，放在这里不用呢，电池也会衰减。