零跑Lafa5 Ultra能买吗

什么样的人会买领跑拉法五 out？ 先看价格，十一点八八万起，顶配 out， 直接把性能轿跑的门槛拉到了年轻人可以够得着的地方，他不是给所有人准备的。在这里我分了四类，看有没有你啊。 第一类就是不想平庸，拒绝家用车脸的颜值的你，买车第一眼就看脸，不想大街上一抓一大把的同款拉法五 out， 原厂运动套件，前铲，侧裙，尾翼扩散器，风动测试，高速还可以提供下压力，无边框车门低趴轿跑的姿态， 他雷丽黄星芒绿液态银，再加上全车黑化车标黑武士风格，直接拉满买它的人，颜值即正义，出门就要回头率，不改装不折腾， 原厂官改就可以上路，合规又够帅。第二类就是预算在十万到十五万又想要小钢炮驾驶感的操控迷。这些人会觉得电车大多都是傻快没有乐趣，油车又贵，配置又低， 拉法五凹叉，后置后驱，一百八十千瓦电机五点九秒破百，中欧联合底盘调教五十比五十黄金配重，加强防倾感，升级减震。 同价位少见的 esp 可全关封闭场景还能漂移，十九英寸高性能鸳鸯胎，侧向抓地，零点九七 g 百公里制动三十六米出头。买它的人既要日常好开，又要偶尔的激情，上下班可以平顺安静，周末山路封闭场地随时切换性能模式。 第三种就是第一次买车，想要一步到位的年轻人，二十到三十五岁，首台车预算有限，但什么都想要。 颜值、动力智能、舒适空间续航，拉法五凹叉，双旗舰芯片八二九五车机加八六五零辅助驾驶，无图城市领航辅助高速城区智能变道，上下扎道都能用。前排座椅加热通风按摩， 十二个扬声器，全景天幕防起皮，内饰轴距二七三五，两厢掀背，后排够用，后备箱够灵活， c r t c 续航五百或者是六百公里，日常通勤一周一充是没有问题的。 买它的人啊，不想妥协，不想后期加装，不想开两年就嫌弃，十二万级配置直接拉满，从颜值到智能一步到位。第四种就是追求性价比但不想廉价感的务实派。这种人很理性，看重性价比，但讨厌盖板塑料感或者是简陋配置。拉法五凹叉， 十一点八八万，等于运动套件加后驱性能加激光雷达加满配内饰，同价位啊，很少见。后驱加底盘调教加原厂运动外观加高阶智能辅助驾驶的组合，领跑全域自研 核心部件，自研率高，价格实在，配置不缩水。买它的人，精明，看中实际价值，不花冤枉钱，但每一分钱都必须要看得见摸得着的质感和性能。一句话概括买拉法五凹叉的人，他们是二十到三十五岁，预算在十万到十五万，有审美、懂 驾驶、爱科技又务实的年轻人。他们不要凑合开，也不要老气横秋，他们要的就是好看好开，聪明舒服，不贵还特别。如果你也是这样的人，既要运动激情，又要日常实用， 既要个性颜值又要性价比，那么领跑拉法五奥场就很有可能是你的菜喽！

在我身后，这台车就是领跑的拉法五奥拓，它不仅是最具跑格的领跑，也可能是最好开的领跑。实际上，即便抛开领跑这个 prompt 领跑，拉法五奥拓也可能是十五万级最值得买的纯电钢炮。那为什么这么说呢？我们先把它开起来再说吧。 在拉法五这里啊，奥拓从来不是一个简简单单的 sku 名称，它是彰显出对性能平全的一个追求。当然你没听错啊，是性能平全，不是极致性能，它没必要给自己整 一千五百匹马力，你且不提能不能驾驭，光是成本定价这一块，就绝对违背领跑祖训了。所以啊，它的单电机一百八千瓦，二百五十五牛米，功率嘛，小增百分之十二点五，但是结合弹射起步，五百，续航是五点九秒破百，六百续航是六点二秒 破百。虽然说挤身五秒俱乐部了，但是说实话，没有针对燃油钢炮存在那种性能代差，反倒是在调教上它的运动模式，针对电门的响应逻辑啊，进行了一个专属标定，初段是干脆利落， 响应速度只有两毫秒，绝对是随踩随有，松开油门也没有能量回收那种明显的反托，而是更接近燃油车那种滑行的效果， 再加上取样子玛莎拉蒂的引擎声浪或者是科幻电音的模拟效果，这种战斗爽的情绪价值啊，给的也确实是足足的。既然动力提升相对是比较克制的，那底盘呢？首先在前麦弗逊和多连杆三万四千五百牛米每度的扭转高度，以及五十比五十的黄金配重啊， 五点一七米的转弯半径这些基础上啊，它的车身高度又降低了一公分，重心更贴地。其次呢，中欧团队又联合进行了专属的运动化调教。相比普通版的均衡呢，奥歘彻底释放了赛道基因，包括更粗的前后防倾杆啊，更低的侧倾角的梯度啊，以及更短的横摆响应尺子，都为它的架空 提供了一个非常好的基础。除此以外呢，减震器低速回弹的初代阻尼提升了百分之十五，碾过路面的接缝，或者说是那种细碎颠簸的时候啊，滤震主打一个干净利落脆路感清晰的同时支撑也充足，而且余震也少。虽然说那种柔软的舒适性略有牺牲，但是你都买 out 了是吧，顺畅的人车沟通感 才是第一位的。至于它的 e p s 电子助力转向，其实也有 auto 的 专属风味啊，中心区更加紧致，原地啊蠕行啊，你会感受到它的手感更加的沉稳扎实，对于高速巡航或者说紧急变道来说，它就没有那种轻飘飘的电子虚位感了，开起来自然是更有信心。 至于它，在弯中，当你稳住方向的时候，你也会感到它的回正力矩来的也更大，这也是属于典型的运动取向调教。至于胎宽，前二五后二三五的韩泰 l e v o 鸳鸯胎啊，领跑给出的侧向最大抓地力是零点九七 g 和三十六米的百零制动距离啊， 可以说除了确保灵敏的指向性，而且还有那种后驱所需要的抓地力，又能带一点这种甩尾的动态。所以说，驾驶乐趣才是 auto 的 核心竞争力。还有一点很关键啊，这车的 e s p 可以 全关，再加上它的后置后驱的布局，我不说你也知道它能来干点啥哈，反正 我还是要提醒各位啊，玩可以别上公共道路，那绝对是最愚蠢的行为。除了人驾的部分，我们还体验了它的无图城市 n a p， 有 了激光雷达和四纳米制成两百 t 算力的 高通八六五零芯片，它在杭州城市道路的表现究竟是怎么一个水平呢？不多比比，我们直接来看表现啊。 此外呢，还有最长记忆路线可达一公里的地库记忆泊车，支持跨层和绕行避障。我们呢也选择了一个车位，可以看到它整个的流程表现的还是非常的流畅的。 所以说，停车焦虑这一块，你确实是不怎么需要担心了。奥拓版呢，针对性的还新增了三六零轮毂辅助仕途啊，载路和贴边停车就没有什么盲区了。当然这也是为了避免刮花这套漂亮的十九寸圈。 不过我觉得普通版也给 o t a 更新一下吧。好吧，聊完的动态，我们再来看一下拉法五 out 的 静态啊。全车专属运动空力套件，包括了破 风前铲风翼、特群御风尾翼以及重新设计的扩散器，这些可都不是样子货，都是进行了实打实的风动测试，在一百六十的时速下可以抵消空气升力，并且在产生额外的十八公斤下力。 为此，我还问了一台普通的两厢先备车，一百六十下，它产生的升力大概是六十到八十公斤，也就说它总共产生的下压力 大概是一百公斤左右，也就相当于一个半达哥吧。此外还有哑光枪灰的十九寸略一轮圈卡钳罩和全车的 logo， 并且提供了雷帝黄、星芒绿、液态银三种专属车漆可选，气质这一块 确实是支棱起来了。来到车内啊，首先映入眼帘的就是这套竹峰灰的防挤皮内饰，光是软包面积就靠达四点四八平米，方向盘啊、安全带啊、门槛饰条也都进行了专属的定制细节。并且 前排座椅还强化了侧翼和肩部支撑，靠背还有 ultra 刺绣，再加上通风加热、八点按摩六个模式的书香满配，无论是通勤还是跑山，都能够感受到惬意和 享受。既然是领跑家的产品，我们不免要聊一下它的价格了，结合标准版 max 幺幺五八到幺二幺八的指导价，我觉得贵个万八千应该差不多吧，我是希望能十三万内拿下这台车的啊！等到北京车展上市，你看我猜的对不对吧？

好菜可不能耽搁，必须趁热品尝。这不是车展一结束我就立马上手拉萨五奥川，欢迎收看夏冬评车。 这地方就是我平常试车的一条山路，非常的清净，而且路面质量良好，那我基本上试乘试驾的所有车操控都是在这条山路上体验的，所以还能够进行一个横向的比较呢。哎，这天气 应了天津葫芦相声社王姐那句话了，倍儿他妈棒。 动能回收设计的真好，强中弱，三档中，相当于别人的车的强。在中的模式下爬山，在强的模式下呢， 下身脚根本就不用离开加速踏板，完全是靠单踏板收和踩就能很好的调整速度，这么陡的坡，我在入弯点上根本不用带刹车，而且他这动力二百四十五马力两百五十五牛米，已经非常非常充沛了， 输出的响应啊，和踏板上边这个阻尼的感觉啊，这一致性太好了。领跑跟姓芒合作去开发这个拉法五， 充分体现出了欧洲的工程师他们在汽车工程学上边的手艺高超。驾驶里边有一个加速的模式啊，它这里边还有一个弹射模式教程， 回正方向盘，系好安全带，关车门，左脚踩踏板保持不动，右脚完全踩下加速踏板，等待较准，弹射模式已激活，走起。 严格上讲没有弹射，哈哈哈哈。呃，在这能够感受到哎，确实还是一个二百四十五马力，两百五十多牛米的电机啊，它弹射不出什么东西来， 但是你在行驶当中，他这个运动模式啊，加速踏板的响应性确实有一种弹射的感觉，加速的舒适性特别好，加速其实非常快， 但是他在快的过程当中，你人的感受是极为限性的，特别有一种渐进感。但是当你去看他的车速表的时候， 那个数字跳的极快，而且吧他一直都没有衰减感。七八十公里的时速之下，我这一脚踏板到底啊，很短的时间之内直接拉到一百三十多，然后奔着一百四十多就去了，中间没有任何衰退。那我就试了一下，我从一百 左右去加一样非常短距离就已经上到一百三十多了。我觉得工程调教方面，人是有两把刷子，还特别好控制，我就觉着快了，稍微往回收一下 踏板的速度自己就被拽下来了，这不用去碰刹车。所以总的来说，他的操控方面的 工作量大幅度降低，容错度要比开油车要高。比方说我在弯道里这速度快了点，轻轻一收加速踏板，这速度自己就下来了，而且它的反应是同步的，没有任何迟滞，当然就是驾驶模式了，给它设成运动 不是兴致那么高涨，就是想悠闲的享受驾驶乐趣的话，我加速模式设到标准就行，不会让你觉着动力有亏欠。因为我在高速公路上体验的他的这些八十公里或者一百公里之后的中途加速， 我都是在标准模式下体验。跑山的时候，我希望扭矩更强一些啊，动力的响应更积极一些，由我给它放了运动 转向，我一直都是放在运动啊，我觉得这个分量正合适。另外就是这车走弯的水平确实高啊，其实他这车轮距一点都不窄，前后轮距都在一米六以上了， 而且还是鸳鸯台，前面是二三五十九的口径，后边是二五五放一紧凑型两厢车上绝对是特别运动的配置，再加上电池能压得住这重心啊，因为电池真的足够重，压的位置也最合适。重心是 油车怎么也做不到也比不了的。三轴重心的重合度也是非常高的，而且这辆车的体重一千六百七十公斤吧，然后再配这样的底盘，确实相当好拿捏一些。掉头弯啊，从容不迫， 而且速度很快，走线也非常准，走这山路的车道线两边的空余足够，就算跑山跑的 很放纵，也不用压线，入弯之后都可以慢慢加油。感受在弯道里一边走这掉头弯，车速一边提升的这种离心力的快感，转向的比例安排的也特合适， 关键是它没有任何过于激烈的动力的输出，在驾驶的过程当中不会存在把控不住问题。我觉得这个车它调教它设定太合适了，别看那车它是 o 叉版底盘，我觉得它这舒适性 完全没有为了运动而牺牲，他这底盘是一标准化底盘，十二万多的车不可能靠加装备去提升功能，就是靠调教。开着这辆车进出停车场收费站，你去压那减速卡， 后桥一点跳动感都没有，吸收的非常的妥帖，你一入弯那一刹那，他绝对不会有倾倒的那种侧倾感。这座椅还挺柔软，坐垫的这侧支撑做的挺结实的。都说电车因为体重大， 很难用标准的弹簧和减震器调节出舒适性和操控性兼顾的 驾驶感受了，而这个事情在拉萨舞奥川面前不存在了，你不能不承认，在调教，在工程方面应该好好吸收欧洲的优秀资源，特别是 人的知识、技能和经验，但是你如何才能很好的吸收了这些知识技能和经验呢？短期雇一两个能人确实有效果， 但是你怎么能让我的企业具备这能力呢？就是对于标准的认识，对于流程的认识，对于不断测试、调教、优化、验证全套工作流程的 尊重。在拉法五 ultra 这辆车上，它的效果已经完美的体现出来了，拉法五 ultra 其实就是在这种既好用又好玩的基础之上，把这好玩再进一步提升一些，把动力适度的增强，把底盘更运动一点的调教，不失它的 好用，不能让这个性能过度的影响到它的好用。这个理念呢，和早年高尔夫 gti 那 理念相似，但是你想想，即便是像高尔夫 gti 那 种理性的年轻人的钢炮车， 多少钱一辆？买这车买俩！所以到底是谁做到了让普罗大众生活的既幸福又享受呢？是我们中国的汽车制造啊！感谢收看，欢迎关注提车帮，只为爱车的你！

领跑拉法五哪个版本最值得购买呢？我认为是 out 版本，是四月份新推出的，相比于普通版本，我觉得更像是一个换代车型。看见小蓝灯了吧，意味着已经可以实现全国的城市 n o a 了。 高亮的前唇侧裙挺显瘦啊，还有尾翼加扩散器，这是一整套的运动化套件，车内有更多麂皮的一个覆盖，运动化的一个表达，连安全带都是印花的。给你们看一下， 情绪价值满足。升级不只是表面功夫啊，比如讲他的动力也增加了二十千瓦，已经可以让百公里加速进入到六秒以内了，比之前普通版本快了接近零点五秒。 座椅通风加热，加上方向盘加热，是更符合我们老百姓用车的需求的。新跟五四零影像系统也有调整轮毂的露出，更多了更利于我们狭窄路的一个通过。 我挺喜欢这个升级的，充电前温度控制可以让我们的电池更健康的进行一步，能提高充电效率。听券的产品让人爱啊。这个领跑的拉法五二桥版本各方面没什么短板了，以它的售价来讲，我觉得蛮适合年轻人第一台来选择购买的。 全方位的升级才叫升级。好的，感谢收看本期节目，下次再见！想了解领跑拉法五更多内容记得跟我互动，我单独给你们出节目。

补贴又又又来了，朋友们，十万以内补贴后能提拉法五，二十七万左右能提拉法五普通版。 这两款车的话呢，近期是不是有很多喜欢运动型小电车的朋友们，非常看重两款车，首先呢，拉法五和拉法五二十到底哪里的区别？ 轮毂方面呢，两款车大差不差，都是相对运动的一款多服式的轮毂。整车的话呢，前脸方面呢，其实设计略微没有太大差别，只是一个呢前程，确实，拉法五二车的话呢，更加的夸张，更加的运动，有点低趴的感觉。 这款拉法五二车的话呢，它的一个配色灰色也是非常显高调，而不是运动感，所以说呢，拉法五的一个动力呢，相比起普通牌会更加强劲，六秒左右的一个动力。 它的一个尾部设计呢，两款车呢，拉法五二手版的话呢，更加运动夸张，大尾翼的老刘设计，加上呢下面还自带一个呢，运动感非常十足的一个下扩散器。拉法全系列车子栗子已对接到四 s 店，帮你们安排开团，再上几天你谈不下来的栗子来对接。

今天来看 laf 五 r 叉，现在我第一眼看到他觉得，哇这车的小调性非常像当年我那些爱玩车的朋友改的二零六的那个方向，非常优雅且运动。 然后它主要的运动套件部分呢，包括了啊前铲啊，侧裙啊，尾翼，还有底部的这个扩散器，一整套都是那种低调然后看起来很高级的亮黑色，并且该有它的作用也都配到了。 然后侧面的轮圈现在是一个十九英寸的枪灰色的，包括轮毂盖啊也全部配上了枪灰色一体的，所以这是一个完整性很强的一个灰色。 新款还有两个颜色，一个是黄色，一个是绿色，那对我来说我可能更爱一些，尤其女孩，特别喜欢那个黄色。我所有的 dream car 全部都是黄色的。 车内的运动氛围来自于这种大面积的防挤皮材质，它更让我觉得看起来情趣价值。很开心的是这个安全带上全部都有这个凹叉的标志，我觉得这个刺绣也非常的漂亮。 那另外功能上呢，中间这块屏幕其实就集成了目前市面上所有主流的，你买到二十万，三十万，四十万也好，其实功能也就差不多，语音啊，什么娱乐呀，导航啊，全都在这屏幕里，都一样的 啊。这有一个无线快充，另外副驾前面还给了你一个拓展区间，这基本上是有三个磁吸点吧，这现在给了一个手机支架，你可以自己去想象一下空间啊。还有个就这小方向盘，我觉得尺寸刚刚好，在运动轿车里还是挺顺手的，比我肩窄一些，挺好 看。这个二排的空间作为一台运动车来说，坐四个人同时出门也是不挤的，另外这有纸巾盒风啊，喜欢收纳的女孩子，这是福音啊，头顶这个天幕是带遮阳帘的，防晒啊。 好，咱们把这台非常运动的车开进了这个运动的场地，一个是金卡纳，一个是麋鹿，测试玩一下， 那这台车它整个的底盘是专门为了运动化去调教的，首先是悬架弹簧缩短了一部分，整个的车身姿态就会变得更低，重心变得更低， 另外防倾杆加粗了，整个减震器也升级了，所以在这个金卡那里，你会觉得它整个的重心非常的稳，然后侧倾也比较的小，开起来就很顺手，哪怕是技术一般。其实你进去你会觉得啊， 这个非常的跟手，他这个金坎纳还挺窄的，但是你只要跟着这个路线规划开，其实是非常非常好完成的。然后麋鹿那边也是，基本上如果是教练的话可以到八十五，那我的技术的话，七十五也是 ok 的。 动力方面，这台 out 版一百八十千瓦，二百五十五牛米，百公里加速五秒九，这个价位，这个加速开起来太爽了。走，看支架。 咱们先来看他的三个能力，城区领航，辅助的能力就领跑，真的是第一个在十到十五万这个级别上激光雷达，然后上城区领航了。我也很久没有开过他目前的版本，咱来试试啊，直接起步， 呦呦呦呦，刚才那个旁边那车想病我，然后他病的又非常不果断，然后这车刹了一脚， 刚已经在我心理底线之下了，他要再不动我就动了。咱们是一个右转很多的自行车，好衔接的比较顺畅， 这个衔接程度起码不会让后面车滴滴你前面有一个栈道的板车，可能比较顺畅的绕过来， 他绕过来，但杀了一个比较重的，因为绕过来的时候刚才要踩黄线，所以他对面有车，估计在那的时候他又停下来要思考一下。 嗯，在绿黄灯交界的一瞬间，他还是非常果断的过来了，没有在那生等。 我觉得体验下来基本上对这套辅助驾驶城区领航的一个能力心里有数了啊。我更推荐大家把这个价位的这种领航辅助放在高快上用，因为这个部分做的是非常成熟的。 呃，就总共他这个价钱，我个人的预期也不是既要又要且要还要啊。他本身这台车颜值非常非常高，然后他的整个动力啊，包括驾库水平啊，都是开起来很有趣的一台小车， 然后又能有很好的车机的智能化，有很好的高快领航的辅助。那么在城区这块我觉得，呃是他一个比较普通的选项啊， 真正城区领航辅助，你要想特别好的情况下，基本上都得上到二十万的一个状态，所以这个是大家一个小小的取舍吧。

最近刷到好多领跑拉法五的试驾视频，连不少外媒试驾完都给出了很高的评价，看来这车确实有点东西。本来以为领跑拉法五表现就够扎实了，没想到这次北京车展上亮相的领跑拉法五 ultra 才是真的王炸。 刚好影视飓风 team 也提到了他，说他是年轻人触手可及的满配运动轿跑，我这好奇心真的按耐不住了。以前总觉得十几万的运动轿跑也就是个样子货，要么傻快，要么配置寒酸。但领跑拉法五 outro 还真打破了我的偏见，他直接给你塞进去了。激光雷达 配的是八六五零芯片，这套辅助驾驶二点零方案上市就能用，全国都能开，以后上下班堵车或者跑长途，让他自己辅助变道跟车，甚至上下扎道，真的能省不少心。这配置以前真不敢想， 除了脑子好使，底盘也是实打实的硬核，听说底盘是中欧联合调教的，还特意加粗了防侵感。我看媒体老师反馈， 过弯的时候车身侧倾抑制的特别好，加上后置电机五点九秒的零百加速，那种推背感确实是有的。光说不练假把式， 我前两天特意跑去线下门店看了实车，那个竹风灰的内饰，手感真的很细腻，坐进去包裹感很强，加上无框车门和低趴的姿态，很有运动氛围了。目前北京车展刚上市，实车也都到店了，感兴趣的朋友可以去店里试试看。

哈喽各位，今天伟建给带来一台号称是年轻人的首台纯电性能车。为什么说强调首台加年轻人呢？首先这台车颜值必须要高，必须要年轻，那么第二点是价格不能高，必须入手门槛要低啊，那这一台是什么车呢啊？就是我身旁这台领跑拉法五 out 吧， 领跑拉 实际上在去年就已经正式上市啊，它售价是要九到十二万元，那这台呢？是拉法五 ultra 版，你们可以简单理解为这是拉法五的一个性能版本，它 加了外观的一个运动套件，以及它在操控上也有一定的升级。那这条视频我就带你们了解拉法 ultra 开起来怎么样，并且它相较于普通版有哪些升级。我们分为三部分，第一部分是外观，第二部分是内饰，第三部分是 啊操控上的一些升级。首先我们来看外观，你看到这个颜色就觉得它跟普通版本的那个电测黄是不是有点像？但它是新推出一个黄色，它是叫做雷厉黄，除了雷厉黄以外呢，还有液态银 以及星芒绿，总共是三款新的颜色。那这款雷凌黄相较普通版本的电色黄呢？我觉得是更鲜艳一点啊，大家年轻人特别是零零后肯定还会选这个黄色更多一点。那我们社区网友大头，他的一个妹妹前段时间就买一台拉法，我就是选的那个电色黄 啊，黄色我觉得非常好看。那你既然选择了凹槽版本，那肯定是要更夺人眼球吗？肯定是要选 更好看的一个颜色好了。除了外观颜色以外呢，我们看它的车标其实也是做了这个呃，哑光灰的一个处理，以及前包围 都是加了一个运动的套件。紧接着我们来看侧面啊，它新车的尺寸呢，是发生一点改变的，它车长是四四九零，它轴距是二七三五，轴距没变。车长长了一点是因为它加了运动包围，包括前场以及后扰流啊，都是凸出来一点，所以车长了。然后它侧面有哪些变化呢？首先看这里啊， 它的悬架弹簧尺寸是缩短了，所以呢它的车身高度是降低了十毫米，以及呢加入了这个十九英寸的枪灰色的轮毂，还有它的卡钳也是变成这个枪灰色了。 车尾的升级呢，你一眼就能看出这硕大的一个尾翼啊，哇，我觉得对比普通版本加这个尾翼，真的是提升了一些这个力量感，然后还有它的车标也是进行了熏黑的处理，还有巨大的一个扩散器， ok， 外观整体的升级点呢，就是这些，我们进车内看一下， 来到拉否凹槽版的车内呢，你可以发现整体的设计是和普通版本的拉法是一致的，但是 它是采用了 ultra 版专属的一个灰色内饰，以及 ultra 版专属的运动座椅。我们先讲这个灰色内饰，你可以看到它的呃麂皮覆盖的面积更大了，包括前面 ip 台， 然后包括门板这些都是采用了麂皮的材质，并且它也采用了很多这种蔷薇色的材质。同时呢还有我很喜欢的一点是 车身同色的安全带，那这次不是推出了三种颜色吗？黄色、绿色以及银色，那对应的都是车身颜色的安全带，像我们这台外观是蕾丽黄，那这个安全带就是蕾丽黄色，黄色我觉得非常帅，无论前排还是后排座椅呢，都换装了这个凹槽版专属的运动座椅， 那它具体体现在两个方面，第一个是它的材质，采用了很多翻毛皮的材质，其次呢，它的侧翼支撑会夹得更紧呢，所以呢支撑性会更好。那么另外啊，前排座也是新增了 八点式的按摩，这个其实很难得，因为在运动座椅基础上还有按摩，兼顾人的性能，又兼顾了这个舒适性，是不是非常棒呢？ 再聊完外观和内饰上的升级点之后呢，我建议和大家聊聊这台 love 五 ultra 看不见的一些升级点，就是它开起来的感受 啊。首先呢，说它的硬件上的一些变化，那这台车在底盘上是有了 ultra 专属的一个啊调教，那比如它的减震器，还有它的连杆都是有升级的，它是全系标配韩泰的 轮胎，那这款轮胎的特点呢，是低滚阻，并且呢它的抓地力也有提升，那同时它的电机也是升级到一百八十千瓦，那百公里加速也提升到了五点九秒。那我开这台车，相较于呃之前开的 普通版本的拉法，我觉得这台车确实在运动性能上呢，确实是更突出一点啊，开起来会更好玩，更有驾驶乐趣啊。有两点的体现，第一个是它的动力，虽然说是只加了零点六秒的这个百公里加速，但是我觉得它整个在运动模式下调教要比啊普通版本的那台拉法五 要强很多，很好玩，那动力也是非常的充沛，那同时你超车各方面都是很轻快的，这个动力上大家不需要担心。那第二点是它的整个转向手感，我觉得会指向性更好了一些。 这个就很像我两年前在米兰去试的那台四幺零的欧洲版啊，包括它整个底盘给我的反馈也是这样啊，底盘也是更加的紧致了一点。那所以你在转向啊，包括，呃，在加速啊等等一些动作的时候，其实会 更能体现这台车一个驾驶乐趣吧，也能够明显的感知到这台车其实和普通的家用车这个开起来的区别。那另外还想和大家说一点是，除了我开这台车感受不错以外，那这台车他自己开起来这个能力也是有提升的，也就说他的自驾。那在自驾层面上的这台车是， 呃，搭载了领跑最新的一个支架，一个算法。那我早上也去试了一下，这台车其实是带有城区 n o a 功能的，那它在一些绕行场景都做得挺好，都表现可以。 其次呢，它相较于我前段时间试的 a 幺零的那一套最新的自驾版本，它在红绿灯路口的那一个场景呢，也是有提升。它在红绿灯路口就不像以前一样需要等个大概一秒钟才起步，它现在起步的时间就缩短了。呃，我觉得这一系列操作都是比较累人的， 你觉得这台 lappa ultra 版符合你对纯电钢炮的预期吗？那确实，这台车可以给你提供啊不少的全新价值，那比如说专属的外观颜色， 以及这个大尾翼，还有前后的运动包围等等，这些都是 lappa 五 ultra 版专属的 啊，那我觉得这台车的价格呢，或许会比普通版的拉法五会贵出大概万把块吧。我觉得这万把块是你值得去花的。那毕竟年轻人啊，买车肯定是要会更特立独行一些，对，更 符合年轻人的调性一些。所以呢，我觉得你选拉法五的话，可以考虑一下这台拉法五凹槽版。

时间过得真快，还记得去年也是在我们评选 ultra 的 这个环节，也是在这个地方，那现在马上就要到了 ultra 要上市的时间， 真正的我又见证了一个孩子落地的这么一个过程。那大家看到了我身边的这台拉法五的这个 ultra 版本的雷丽黄，它其实跟拉法的这个普通版的这个黄色其实是有一点不太一样的， 这个颜色呢，其实大家仔细看你会发现它会更加的亮眼，更加的运动，也会更加的年轻。除了车身颜色之外，大家也可以看看 ultra 版和普通 level 版的区别，比如说我们直接上了官改的运动套件，包括有破风前铲，风翼的侧裙，尾部的扩散器 和运动御风的尾翼，总价值至少五千以上，怎么样，帅不帅？比如说这个十九英寸的运动的枪，灰色的轮毂，以及我们的这个灰色的卡钳啊，这些东西如果说你要到这个售后去加装的话，我觉得至少没有一千块钱是拿不下来的，而且我们的这个质感效果非常好。 当然今天也带大家看看奥拓版的内饰，应该是首次不能共存，奥拓可以 舒适满配，给大家直接上了二十万级别才有的价值和质感。比如前排八点式的按摩座椅，两千块钱安排前排座椅通风加热，方向盘加热，那是必须有 仿漆皮的内饰，标配内饰的软包的覆盖率超过了百分之八十，拉高质感和舒适感。我觉得这里面三千块钱左右直接安排 拉法五的奥拓版的内饰座椅，全系这个仿漆皮的运动的这个座椅，同时呢我们有这个专属的奥拓的这个刺绣在上面，这个运动感和质感都是非常好的，那至于价值我觉得至少 两千块钱以上。那同时还有这个我现在身上系着的这个跳色的安全带，它是跟外车身同样的一个颜色，而且也是有这个 ultra 的 这个专属的标识，非常的运动，非常的年轻感。 拉法的 ultra 版相对于普通版本我们有了两到三万的这个价值的提升，而且它在颜值、驾控、舒适、 智能四个方面我们说可以有四大进阶，那接下来这个月我们会正式的上市，绝对值得大家期待。

湖州试驾的那批媒体都在夸领跑拉法五，说是十万级运动轿跑的新标杆，连外媒试驾回来也给了不少好评。我本来还不信，直到前几天去线下门店看到了在这基础上升级的领跑拉法五 out 试车，有些大实话想聊聊。以前总觉得运动轿跑就是个偏科生，只顾着傻快智能化差点意思。 但这台车直接把八六五零芯片和激光雷达给你装上了，还是无图城市 nip 上市就能用，这意味着啥？以后上下班堵车或者跑长途，它自己就能辅助变道、上下扎道，甚至遇到修路追筒也能绕开，真的能省不少心。这配置放在以前，真不敢想是十一万这个价位能给到的。 开起来的驾驶体验，国内以及海外的媒体们给的评价都挺高。中欧联合调校的底盘，防青杆也加粗了，过弯的时候车身特别稳，没有那种飘呼呼的感觉。 配上那个后置电机，一脚油门下去，五点九秒的推背感还是挺上头的。而且那个竹风灰防挤皮的内饰，我在店里坐进去感受了一下，包裹感确实很强，质感在线。之前的北京车展现场还看到影视巨峰的 tim 已提到了这款车，能得到这些懂行的科技达人认可， 心里确实更有底了。现在实车已经到店了，要是你也想找台颜值高、开着爽、脑子还聪明的车，完全可以亲手体验。

最近刷到不少海外媒体在测领跑拉法五，说实话我还挺惊讶的，没想到他们对拉法五的操控和智能评价这么高。直到前两天在北京车展看懂领跑拉法五 out 上市，不得不说确实有点东西。以前总觉得带激光雷达的都是三十万往上的车，结 果领跑拉法五 out， 这次直接把八六五零芯片加激光雷达给配齐了，还是上市就能用的那种，不用等什么后续 ota， 像我这种经常跑高速的人，上下扎道、变道、超车这些活他都能自己搞定， 哪怕是晚上和逆光感知也挺靠谱，这确实省心不少。而且你们知道吗？北京车展那天，影视飓风的 tim 也提到了这款车，连这种对设备极其严苛的科技大佬都认可， 那这车的硬实力肯定差不了，除了脑子好使，开起来也爽。后置电机一脚下去五点九秒破百，推背感直接就来了，最关键的是底盘中欧联合调调的防倾感也加粗了。之前总觉得带运动套件的轿跑难免顾此失彼， 没想到它不仅有无框车门、低趴姿态这些帅气设计，连内饰的手感也特别细腻。现在车已经到店了，我也准备这周末去线下摸摸实车，而且价格才十一万，这预算真的值得冲！

这个呢，是领跑拉发五的 o 叉版本，这就带来一个问题了，普通版和 o 叉版怎么选主力的 pro 以及 max 版本呢？会提供两百一十八匹的马力，以及五幺五和六零五公里的续航， 通勤也好，智能领航也罢，都是可以完成的。 max 版本也是有激光雷达的，不是说 o 叉版才有的。 o 叉版本呢，提供了更个性化的外观装饰，比如讲它的后杠，运动化的，包括它的尾翼， 前冲也是黑化到底了。奥乔版本的座椅有更多的起皮了，而且还有印花安全带，骚不骚气？ 同时动力来到两百四十匹，马力增加了二十千瓦啊，这是实打实增加了，但是续航呢，只是稍微少了那么一丢丢，因为奥乔版本也提供了五百公里和六百公里两个纯电续航的版本， 城市领航不太感冒的朋友呢，完全可以看一下五幺五 pro 的 版本，日常代步足够了，对续航以及个性化有要求，而且又要想尝鲜智能领航的话，那直接看奥桥的版本， 这车整体体验下来还是蛮均衡的，而且设计足够的年轻，内部的用料呢，也是对得起大家的，无框车门必须的，领跑拉法五出的了界出的了偏，你们觉得呢？好的，感谢收看，下次再见！

湖州试驾的那批媒体啊，都在夸领跑拉法五，说是十万级运动轿跑的新标杆，连外媒试驾回来也给了不少好评。我本来还不信，直到前几天去线下门店看到了在这基础上升级的领跑拉法五凹槽试车，有些大实话想聊聊。 以前总觉得运动轿跑就是个偏科生，只顾着傻快智能化差点意思，但这台车直接把八六五零芯片和激光雷达给你装上了，还是无图城市 n a p 上市就能用，这意味着啥？ 以后上下班堵车或者跑长途，他自己就能辅助变道、上下扎道，甚至遇到修路追同也能绕开。这配置放在以前，真不敢想是十一万这个价位能给到的。开起来的驾驶体验， 国内以及海外的媒体给的评价都挺高的。中欧联合调教的底盘防青杆也加速了，过弯的时候车身特别稳，没有那种飘呼呼的感觉。 配上那个后置电机，一脚油门下去，五点九秒的推背感还是挺畅口的。而且那个竹风灰防起皮的内饰，我在店里坐进去感受了一下，包裹性啊，确实很强。现在实车已经到店了，要是你也想找台颜值高、开着爽、脑子还聪明的车，完全可以亲手体验。

小红帽的零三买吗？各位质价好，图灵芯片幺二九八的版本车型可以看好，但是问题在哪呢？电池没变大悬架呢？是做了一点优化啊，可变阻尼减震器，但是他的后旋板旋这个东西还是没改变。当然我在这给小鹏说句好话，他底盘看起来不差的， 很多人是一看，哎呀，扭力梁啊，不行啊，差呀，人的多多连杆。其实这个东西底盘叫调教，是调教，用料，是用料。 我们说个最简单的一点，如果说您去开大众速腾，你会发现速腾底盘比绝大多数同价位的油车和电车都要好一些，它跟调校有很大的关系。 model 零三五这个车我觉得最大的问题还不是在于底盘呢，我觉得在于两点，第一确实溜背造型影响后排空间， 这个东西要考虑清楚，那很多人呢？你块多大的是吧？那这个东西后排要做人的，这没法考虑。第二就是在于它的电池，同价位的很多车型啊，你像现在 l 零六这个电池是吧，人家用的是宁德时代的 比亚迪的，马上要上奇 max 版本车型，二 w 电池，那不用讲，没毛病是吧？包括到这个海报零六 gt 已经上了一十二万九千九，这个价格也跟你差不多，人家电机马力多大？两百千瓦，两百七十匹马力，拉法五 out 是 吧？那车子呢？相对来讲价格会便宜些，而且那车子呢？好看，那确实，拉法五 out， 虽然说电机马力不如海报零六 gt， 但是漂亮 懂车帝车金库能够看到超多车主分享的知识，成交价和用车成本，让兄弟们买车选车不踩坑，所以买摩纳零三我们到底买到的是什么东西？这个你要考虑清楚啊。目前来看，评判他最优秀的点在于他的质价好， 电耗低，这是去年的事，现在大家电耗都不高了。空间表现是比较差的，悬架我觉得还行。悬架绝对不差啊，不像网上很多人说的。所以这个东西呢，你自己好好去评判，要横向多对比啊。来，兄弟们关注没有？点点关注，谢谢您支持啊。

十万预算想买运动轿跑？来看看这台领跑拉法五 out 吧！纯电出行成本低，日常出行一公里才几分钱哦！二百四十五匹马力，就算城市超车也能轻轻松松， 现在还可叠加国补省补。想要知道月供多少？赶紧点击下方链接，我给你算吧！

just in case you want me 我 现在看的这款就是我们全新拉法五 ultra， 起步价仅需十一点八八万元起。 ultra 专属低趴车身造型潮流个性，一眼出圈，整车车高一千五百一十毫米，运动氛围感十足。 原厂自带前铲特权，大尾翼还有运动扩散器，全场运动套件无需改装，再配上十九寸棕灰色运动轮毂，整车气场协调又高级。外观一共有三款热门配色，眼前这款是非常亮眼的星芒绿，还有质感十足的液态银，活力吸睛的蕾丽华。 坐进车内，运动座椅防紧皮内饰，椅背上还有专属的凹槽刺绣，安全带也有安全带颜色和车身同色。副驾还有 diy 置物区多，自动方面更是诚意满满。主副驾座椅自 带通风加热功能，还有八点式按摩。年轻人买车既要颜值帅气，日常出行更要舒适自在，久坐通勤也不会感觉到疲惫，十万多就能拿下颜值配置好、开又舒适的林炮拉萨五凹槽，外观有格调，驾驶有乐趣，日常通行还省心。你们觉得怎么样？评论区我们聊一聊。

综合看了领跑拉法五媒体的湖州试驾视频，反馈就很扎实，海外媒体侧后夸赞智能化很高，没想到这次新上市的领跑拉法五奥拓直接升级成一辆智能更强更全面的运动轿跑，连影视飓风 team 在 北京车展上都公开推荐了。有一说一，领跑拉法五奥拓这次很有实力， 别的车还在选配辅助驾驶，领跑拉法五 out 直接把激光雷达和八六五零芯片都给你配齐了。这就不一样了，它支持的城市领航辅助上市就能用，全国都能开，不管是堵车跟车还是上下轧道都能帮你搞定，长途开车轻松不少， 像什么记忆泊车、窄车位自动泊入这些功能也都有解决了停车难的痛点。更重要的是才十一万，性价比这块没有对手，除了好开好用，样子也是真的帅。原厂自带的那个运动套件，配上低趴宽体姿态和无框车门，开出去回头率绝对够。 我也去店里看过实车了，那个竹风灰的内饰手感很细腻，座椅包裹性也到位，底盘也很不错，中欧联合调教的底子，配上加粗防倾感过完，侧倾控制得特别好，开着很有信心。 加上后置电机五点九秒的零百加速，一脚电门下去，那股推背感，真的很难把这个动力和十几万的车联系在一起。现在已经上市，可以交车了，对于咱们年轻人来说，这应该是目前非常有品价比的运动轿跑了。感兴趣的建议去店里看看实车，坐进去感受一下。