星舰第12次发射试轨道加油了吗

hello， 各位好，我是 helen starship 星舰在北京时间五月二十三号的早上六点三十分在位于美国德州的新建基地进行了它的第十二次试飞。第十二飞的最大亮点就是使用了全新的三代星舰，全新的三代猛禽发动机和新修的二号发射台。 星舰十二飞的时间点也非常的微妙，我觉得大概率会是 spacex 正式上市前的最后一飞，所以这一飞非常的重要。 spacex 前两天刚刚出炉的招股书是把新建未来的发射能力、星链业务、月球经济、深空经济以及太空算力和 x a i 一 起给打包了，才撑起了近乎两万亿的超级市值。 如果这一飞失败了，比如助推器和星箭二级都没有顺利返回，那 spacex 的 趋势就会大打折扣，美国的登月计划也可能又要再往后拖，因为三代星箭会负责进行载轨燃料加注的试验，这是以后搭载大量载客和宇航员去月球基地的关键一步。 那照惯例，我们还是按照时间线梳理一下新建发射的全过程，以及三代新建和发射台升级的细节。首先在发射前的五十分钟，新建就会要开始加注推进剂了，三代新建推进剂的加注速度会比之前更加快，因为推进剂的输送管道现在变得更粗了， 助推器内部的主推进管的直径甚至可以直接塞进一个另一九号，然后夹住的接口也由原来的一个变成了两个，采用了双快速断开臂连接的方法，两个接口会在点火起飞的时候马上给断开。 在等待推进剂夹住的时候，你会看到地面一片排山倒海的大白烟，这片的地下就是新建的推进剂的储罐区，新建的推进剂是液氧加液态角氨的组合，温度极低。 助推器上的推进剂总共是三千六百吨，光液氧就占了差不多两千八百吨，这么大体量的液氧，在高速注入的时候蒸发量也很大， 接气体必须要及时的向外排去，避免推进剂储罐压力过大，所以在排气的时候，超低温气体与空气相遇，瞬间就凝结了，就形成了这种壮观的现象。 这里你同事也会看到全新设计的发射台的底座，在发射前十秒，发射台下方的水冷系统就开始喷出大量的水， 除了降温也是为了降低噪音污染。然后紧接着三三台猛禽发动机全部点火，每一台三代猛禽发动机的推力是两百八十吨，也就是说这时新建的起飞推力是九千二百四十吨， 相比之下二代星舰是七千六百吨，而当年载人登月的土星五号只有三千四百吨。 x 上有一张图片非常的形象，它是对比了三代星舰和猎鹰一号， 星舰每次发射的成本是要比猎鹰一号要低的，但是载客量却是猎鹰一号的四百倍，这就是 spacex 这十几年来的一个进化成果。 推力更大，速度更快，那么新建应该是会更早的经历最大动压值的。如果你听 spacex 的 官方直播，应该是在起飞后的四十五秒到五十秒之前就经过的，但是指示画面上并没有显现出来，它显现的还是 差不多一分零五秒，和前几次是一样的，最大动压值就是健身承受的空气阻力到了一个巅峰值，如果你的健体结构有缺陷的话，这个时候是很危险的。 然后火箭继续飞一阵子以后，虽然速度是越来越快，但是空气也越来越稀薄，阻力就小了嘛，所以再高一点呢，反而危险性就没有那么大了。 然后火箭继续上升，紧接着二分三十秒，新键就开始进行热分离，助推器在这里就开始出现问题了，助推器此时只保留了最里面的三台猛禽发动机，同时让新键二级上的六台发动机全部点燃，把助推器给推开。 正常情况下，分离之后，猪堆气就会陆续的再点燃其他的发动机进行翻转机动。但这次呢，就出问题了，你可以清晰的看到，猪堆气返回时点火失败了， 因为其中一台发动机在热分离后不久就爆炸了，然后连带着把周围十多台发动机都给摧毁了，导致整个翻转机动失败，猪堆气完全失去了姿态控制，最后失速直接砸到了海面上。 当然这个爆炸原因的细节要等 spacex 的 官方说法，但是可能同时和隔热罩的移除还有燃烧室的压力都有关联。三代猛禽的推力之所以更大，就是因为它的燃烧室压力非常的大，超过了三百三十八，目前属于世界第一。 燃烧室压力越大，就意味着同样大小的发动机的喷嘴就可以喷发出更大的推力，但是他压力一大，也意味着任何一个制造上的缺陷都会被放大。这里需要特别一提的就是这分离环从三代芯片开始就固定在了助推器的顶部了，以后会和助推器一起重复使用。 好，我们再来看新建二级。热分离以后，新建二级继续飞行，进入到预定的亚轨道。很多不熟悉新建的网友就会说，新建到目前为止都还没有能够入轨呢， 不进行入轨飞行主要是为了更安全。新建还在试飞阶段，如果进行轨道飞行，发动机点火又出问题，无法返回的话，新建就会在轨道上面飘几个月， 最后的自动降轨就是完全不可控的了。新建的藏还可以落到地球的任何一个地方。你看这一次就没有测试发动机的载轨点火，因为新建二级外围的三个真空发动机有一个就没有点燃， 飞行状态是不符合预期的。其次，新建二级的主要测试内容就是返回时载入大气层的状态，要测试这一点，你就要先有那个温度，看剑身和格瓦是否可以承受返回时的高温 压轨道飞行，星舰载入的速度已经非常接近轨道速度了，也就说舰体承受的热量和从轨道返回是很接近的。到了九分十五秒的时候，星舰二级上的发动机都关闭了，开始滑行阶段，但这个滑行的时间比预计要晚了一分钟， 到了升空后的十八分钟，就开始进入到了部署新练模拟器的这一环了。这个动作在前两次星舰试飞的时候呢也有，那这一次明显的区别就在于部署的更加快了， 这次星列转播的效果也比之前更加好。然后大家看到了星舰内部漂浮乱撞的小白点全都是冰。这次星舰直播还看到了之前 spacex 没有公布过的两张图， 它传达出的信息就是星舰除了会继续部署地球轨道上的常规星列以外，也会部署围绕在月球轨道上的月球板星列， 然后两者通过高功率的激光通信，建立一个地月之间二十四小时不间断的连接信号。 同时星链还能够解决月球背面和南极的通讯问题。之后不管是中国还是美国，都会在月球的南极先登陆。而且中美是同时看中了拥有永恒光照的沙克尔顿陨石坑， 画面中还出现了一个星际漫游器， x 上的网友留言说一眼就看得出像二零零一太空漫游里的黑色石碑。 spacex 在 将来或是月球上最大的网络运营商，它可以为月球上执行的所有任务提供服务，那这个现金流呢？就是源源不断的了。这次还有一个非常惊人的镜头，就是他们在部署最后两个改装版的三代星链时，被部署的星链上是装了摄像头的， 所以我们第一次在太空中看到了新建二级一侧的全貌。最后到了升空之后的星建二级终于开始要载入大气层了，就是 reentech， 此时离地九十公里，速度大约是在两万六千七百五十公里每小时，此时漂亮的等离子火焰就已经出来了。这次载入非常的顺利，没有任何羽翼灼烧的情况，关节部位都很完好，载入大气层的温度最高可以达到一千七百度， 如果将来是从月球返回，那温度会超过两千八百度，载入大气层的高温并不是因为舰体与空气的摩擦而产生的，而是因为新建速度太快，大量的空气被迅速挤压聚集在一起而形成的热量。最后离地不到一公里的时候开始着陆点火， 然后离海面只有五百米的时候翻转机动，虽然只有两个发动机点燃了，但还是顺利的垂直渐落在海面上。而且剑身的格罗瓦很完整，这次他们用了新的格罗瓦的固定结构，看来效果还不错。 新剑平躺下来以后马上就自爆了，因为 spacex 并没有打算做回收，但是你也不能够把这么大一个新剑扔在海里放任不管，会影响船只和海洋生物，所以呢就只能自爆。 新建二级能够完整的持续到最后，其实就是一个很大的成功了，给 spacex 六月的上市开了一个很好的头，但是猛禽三代显然有很多问题需要去解决。好，那今天这个视频呢，就跟大家聊到这个地方了，期待新建的第十三飞。

兴建第十二次飞行测试完成，本视频进行复盘。总结一句话，喜忧参半，有进步但异常不断。 本次测试是三代兴建的，首飞采用的是 b 十九和 s 三十九组合体发动机，全面改为三代猛禽，超重助推推进器系统和山歌舵进行升级，整体实现了结构减重和推理提升。 下面按时间顺序来复盘。点火后，起初一切正常，一分四十二秒时超重助推外圈一台发动机关机，这应属于意外情况，但按照新建的能力，在这种情况下通过推力重构依然可以实现既定计划 两分三十二秒进行热分离。此后超重助推 b 十九点火出现意外，按照第十一次飞行和内圈三台发动机点火， 但本次的 b 十九却出现了多点开花的散乱点火局面，最后只有中圈五台不规律的发动机点火并最终关机。 同时 b 十九姿态也明显异常，从画面中能看到其不停翻转。在 b 十九最后的着陆点火阶段，只有一台发动机成功复燃，无法实现有效减速，超重主推最终撞击墨西哥湾海面。 新建 s 三十九的六台发动机也在点火后三十秒左右遭遇了一台发动机异常关机，剩余五台发动机通过延长工作时间完成工作任务，顺利释放。模拟星链卫星 升级型驱动器也明显提高了释放速度，距离实用化更进一步。从释放的画面中，我们还清晰的看到了未来用于推进剂加注的加注口， 但为了安全起见， s 三十九取消了里轨点火试验，调整压轨道之后载入大气层，载入过程中，防热系统经受住了考验。最终 s 三十九神龙摆尾调整姿态，利用两台发动机完成反推减速渐落，在预定海域最终炸毁。 概括一下三代星舰的首次测试飞行，可以用喜忧参半来形容。喜的是这次完成了整个试飞流程，热防护结构等方面的改进措施也通过了考验。如果和二代首飞变成大烟花相比，三代星舰首飞能把流程基本走完，当然是有进步。 忧的是超重助推 b 十九返回时点火出现一台发动机异常关机，说明猛禽三发动机稳定性还需要进一步提升。 从结果看，三代星舰虽然依旧问题不少，但他已经展现出比前两代更成熟、更完整的体系化能力。而按照马斯克的一贯节奏，此次没有出现重大事故，第十三次飞行测试的间隔时间很可能会明显短于此前长达半年的等待。

真的太过分了，马斯克又恶意发射全新星舰！北京时间五月二十三日，全新的二号发射台，三十三台猛禽三发动机直接拉满，总推力九千两百四十吨，是土星五号的二点七倍！这次是真大升级， v 三全键重设计， 结构更轻，热防护更强，还带太空加油舰，对舰对接能力直接为登月火星铺路，全程完美升空，热分离入轨，释放二十二颗星链模拟器载入大气层，印度洋舰落 所有核心目标全部拿下！之前十一次被骂太空烟花，这次 v 三直接稳飞，全程不炸不崩不掉链，马斯克这回彻底赢麻了！ 这种又轻又强又稳的极限设计，跟咱们选装备一个道理，要极致轻薄，又要绝对安全。就像我一直在用的这款磁吸充电宝，四点九九毫米超薄贴， iphone 十七 ar 上几乎隐形带翻逆买防丢拍，发射随手放也不怕丢！ atl 电芯加阻燃认证，安全拉满蹲直播，一整天不断电！ 这不仅是新建一次简单的是非，更是商业航天迈向深空探索的关键一步。

美国的星舰试飞又黄了，这都是第十二次尝试了，没那个能力就别丢人现眼。美国星舰光起飞就折腾了十二次，这次甚至连起飞都没开始就被叫停了，再说要是没那个能力就别出来丢人现眼了， 这家火箭起飞十二次都没成功的，最主要的是，这十二次还都折在起飞上了。今天早上，也就是美国时间二十一号晚上的时候， 马斯克的太空探索技术公司正准备在德克萨斯州星际基地新的二号发射台进行新建的第十二次试飞。没想到马上就到最后关头的时候，竟然被叫停了，原因就是固定发射塔机械臂的液压销没收回来。随后马斯克就在社交媒体上发文说， 要是能在今晚就修好，他们将在美国时间五月二十二号重新尝试发射。别看马斯克说的好像挺轻松，但实际上这一次推迟对于太空探索技术公司来说压力不小。 这次要试飞的是星舰 v 三版本，据说配备了只在为了支持月球和火星任务的新功能。由美国媒体分析说，这对火箭本身以及投资者的信心都是一次考验，尤其是在太空探索技术公司预计下个月就进行首次公开募股之前。 v 三版本的星舰助推器有一项升级，主要是针对三十三台猛禽发动机进行了改造，让它能在减轻重量的同时产生更大的推力。上级轻舰飞船的推进系统同样经过了优化， 为了适应长周期的任务，还配备了舰对舰对接太空、加注燃料以及增强机动性的机制。按照原本的计划，这次发射将不尝试安全着陆或者回收航天器， 但测试目标包括助推器和星舰飞船本身，执行多项返航机动，包括在各自舰落入海前进行受控着陆点火。 美国星舰这已经是第十二次进行试飞了，第一次试飞的时候，星舰 sn 八原型机在德克萨斯州的试验场进行了高空试飞， 原本一切都挺正常的，结果没想到在着陆时速度太快，导致机身直接撞到地上爆炸了。第二次也是在着陆时出的事故，据说是因为姿态控制出了问题导致撞地上爆炸了。 后来又经过多轮的试验，每次不是在下降过程出问题，就是在着陆后出问题。只有第五次试验新建 sn 幺五原型机是完整成功的，但那也只是个原型机而已，离真正的轨道飞行还差得远呢。 说实话，美国那帮人也是挺有才了，都已经试飞十二次了，每次出事故的原因还都不一样，这边毛病整好了，另一边又出问题了，不管改成啥样，总得出点小问题。 不过马斯克的兴建项目虽然一直出问题，但他整体的方向其实是对的，不过兴建项目要是再按照现在的情况下去，十年内能不能上天都是问题。 虽然这次是因为液压消的问题，并且还是在没起飞之前就发现了，但这并不是说明美国技术已经完美无瑕了，只能说明美国在做起飞前准备的时候检查的够仔细。 但要是所有东西都是在起飞前才发现问题的，那咱说这玩意还有飞的必要吗？这对于投资者来说也是个非常大的考验，这么长时间每次都因为各种原因导致失败或者飞不了，那这个项目还有继续投资的必要吗？

重磅！今天上午马斯克的新建 v 三成功发射，这也是现场视频。马斯克也开心的发文祝贺啊！ space s 的 团队史诗级的完成了 starship 的 v 三的发射和着陆，你们为人类得了一分， 这个恭喜商业航天的董事长还是要专注北美 spacex 的 供应链，很多核心公司都已经新高，不要去炒作什么侵权那种基本面不好的公司。好吧，专注价值，坚信价值，长期价值，要真正有业绩的，加油各位宇航员们， see ya。

人类史上最大最强的火箭 spacex 星舰时隔七个月再次升空，第十二次试飞，全系统大改，新发动机、新助推器、新发射台，本以为要封神， 结果升空不久直接炸成烟花，但这次爆炸却让 nasa 都坐不住了，新建真的离登月登火星不远了，先看这次有多夸张！全新猛禽 v 三发动机，三十三台同时点火，不再分组，慢启动 半小时，加满超低温燃料，比 nasa 阿尔特米斯快六倍。发射台彻底重做水冷导流钢筋基座，再也不怕炸坏台体。 助推器减重三十三吨，隔炸印从四片变三片，单块大百分之五十操控拉满新键，背部更是亮出载轨加油对接口，这是人类升空旅行的关键一步，一切顺利到离谱， 三十秒或五百公里每小时，比上次快百分之二十五热分离完美完成，新键顺利入轨，可下一秒灾难降临， 助推器重启发动机，三十三台爆炸，剩四台全部熄火，螺旋下坠空中直接解体爆炸，本以为全凉了，没想到新舰上演逆天自救。一台发动机失效，没有连锁爆炸， 稳稳加速到二点七万公里每小时，成功释放二十二颗模拟卫星。首次拍到卫星出舱，视角最绝的还在后面，载入大气层，隔热瓦完好无损，没有烧穿没有脱落，创下最佳状态。即便只剩二台发动机，依旧平稳渐落印度洋， 没有失控，没有空中解体。要知道以前的新舰但凡坏，一台发动机直接全员崩盘。这次 他扛住了，助推器炸了，发动机停了，但星舰却完成了百分之九十的核心测试，下次试飞，他们能否成功接住火箭，实现载轨？加油！真正进入绕地轨道，火星移民的第一步真的要来了吗？

你敢信吗？马斯克这次直接在星舰上装了五十个高清摄像头，把发射全程直播给全世界看。星舰第十二次试飞，一百多项升级，全是降尾打击，每一帧都清晰可见。从起飞分离轨道飞行到穿过黑藏区最后着陆，全程直播。三十三台猛禽，三代发动机 同时点火，总推力九千二百四十吨，比上一代暴涨百分之十，进低轨道运力直接冲到一百吨，超重助推器加注量超过五千吨，多了四百吨推进剂。星舰还搭载二十二颗第三代星链，三星网速 直接拉到千兆级，地面宽带直接淘汰。发动机采用全三 d 金属打印，一体成型，推力翻倍，零件更少，成本更低。传统航天越抢越贵的铁律被彻底撕碎，回收后只 需简单检测就能再飞。火箭不再是一次性消耗品，而是太空出租车，普通航天玩家还能跟上吗？在马斯克面前，旧规则瞬间崩塌，迭代速度彻底碾压全世界。这不仅是一次火箭发射，更是工业化迭代的宣言。 马斯克用星舰告诉全世界，真正的黑科技从来不是藏着掖着，而是敢疯狂公开和反复进化。你觉得这次星舰能成功吗？

马斯克终于执行了新建第十二次飞行测试，一个视频带你回顾精彩瞬间！北京时间二零二六年五月二十三日六点三十分，当地时间五月二十二日十七点三十分，全球最大最强的火箭新建第十二次综合飞行测试 在德克萨斯州星际基地，全新二号发射台成功点火升空。这不是普通的翼飞，本次任务是第三代版本的首次飞行，使用升级后的超重型助推器 b 一 九和飞船 s 三九同星际基地全新第二发射台实施，是三大核心硬件同步首次载轨验证。 第三代新舰全新猛禽三发动机二号发射台，新舰 v 三总高度约一百二十四点四米，比 v 二版本高出一点二二米，再次打破世界最高火箭记录。 关键飞行节点如下，四十五秒，经历 max q 最大动压区火箭突破大气层最强阻力考验。二分二十二秒，三十三台猛禽三发动机关机一二级热分离。 二分三十秒，助推器 b 一 九开始反推减速返航。六分三十四秒， b 一 九在墨西哥湾完成受控渐落。十七分三十七秒，飞船 s 三九开始陆续弹出二十二颗星链模拟器。三十八分三十七秒，猛禽发动机尝试载轨重新点火。 四十七分四十七秒，飞船进入最高风险阶段，开始载入大气层隔热瓦接受高温考验。 约六十五分钟， s 三九在澳大利亚西部印度洋海域完成建落。成果亮点，飞船 s 三九成功释放全部二十二颗星链模拟器， 整个过程流畅速度比以往任何一次部署都更快，其中最后两颗被昵称为 dodge dogs 携带摄像头，在被部署后拍下了新建在太空中的震撼影像， 数据传回地面用于评估隔热瓦状态，测试未来将飞船带回发射场附用的方案。飞船最终成功直立翻转，完成受控入水进入印度洋 问题与不足。飞船 s 三九在印度洋渐落后发生爆炸，爆炸强度比预期更激烈，原因是跳过了原计划中的太空发动机，重新点火燃烧步骤，导致飞船携带额外剩余推进剂入水 载轨发动机重启环节存在问题，是本次任务最大的遗憾点，也是下一飞的重点公关方向。此外，本次 b 一 九和 s 三九均未尝试回收，均为计划内渐落处置。这次飞行意义有多大？ nasa 需要新建作为阿尔特米斯四号宇航员二零二八年登月任务的着陆器， spacex 在 招股书中将兴建成为未来增长的关键支柱，认为其有望将入轨成本相对历史均价压低百分之九十九以上。计划二零二六年下半年开始执行轨道载客投送任务，二零二七年起承担下一代 v 三星链卫星部署。 下一步下一艘准备中的是 s 四零 v 三版本飞船原型，预计参与新建第十三次飞行任务。按照 spacex 节奏，新建第十三次飞行预计数月内提上日程，届时有望尝试飞船回收。点赞关注，不错过下一次点火。

人类史上最强火箭星舰 v 三完成首飞。北京时间二零二六年五月二十三日六点三十分， spacex 在 德克萨斯州 starbase 的 o l p 二新发射台圆满完成星舰第十二次飞行测试 if 一 二， 这也是新建 b 三构型的首次正式亮相，一举打破了外界关于新建市烂尾工程的谣言。本次任务采用全新 b 三构型的 boost 十九助推器与新建 ship 三十九搭载升级版猛禽三发动机，动力与可能性全面升级，为未来月球火星探测和轨道加油任务做好 铺垫。此次升空全程表现高燃，三十三台猛禽发动机全功率点火近五千吨的钢铁巨兽直冲天际，热分离流程平稳顺畅。飞行途中，新建成功部署总计四十四吨的星链卫星载荷，为后续商业组网积累了关键数据。 任务末期，助推器与新舰按预定方案分别在墨西哥湾、印度洋完成受控。舰落虽然暂未实现完整回收，但 v 三全新的格热顿、格扎奇与燃料系统都实现了重大技术突破。 同时全新拍的二发射台完成首次实战运用，验证了 spacex 超强的航天基建实力。本次测试收获海量宝贵数据，是星舰迈向星际征程的重要里程碑，人类的深空探索之路又向前迈出了坚实一步。

兴建第十二次飞行测试即将到来，如何看明白关键环节呢？咱们梳理一下。首先是倒计时阶段，可以关注推进剂加注，在负三十八分五十三秒到负三十二分五十九秒之间，超重助推和兴建飞船的液氧和液态甲氨开始交叉加注。 相比于早期试飞，如今的加注流程被压缩的较为紧凑且高效，这不仅能减少低温燃料的蒸发损耗，也对地面系统的管道压力和流速控制提出了极高的要求。 在起飞前两分半左右加注完毕，静待发射。负十七秒，水幕启动。负三秒，发动机点火序略启动，随后火箭起飞。 后续发射过程中可以关注以下四个节点，第一，最大动压点。这次发射起飞后四十五秒就来到了最大动压点 max q， 相较于此前都在五十秒之后明显提前说明起用推力更大的猛禽三发动机之后升空过程将更迅速。 第二，热分离。二分二十二秒，超重助推发动机关机，随后上演热分离。这一动作已经成功进行多次，但每次的效果都足够引人关注。 第三，再归演示。这次还将进行有效载荷舱门投放演示，模拟投放新一代星链卫星，并进行猛禽三发动机的首次真空二次点火测试。第四，归途是否平安。 超重独推和星舰飞船都将尝试海面软件落，特别是星舰飞船将穿越大气层完成载入，对防热系统又是一次艰巨的考验，这将是三代星舰的首飞，能否完成以上动作还是一个未知数，结果如何很快就会揭晓。

万众期待的第十二次试飞终于完成，但是星舰飞船到最后却爆炸了，你肯定会为此感到十分惋惜，但是 spacex 的 工程师们却一片欢呼，他们不是疯了，因为这次爆炸本身就是计划的一部分， 而星舰飞船在爆炸前完成的一系列突破，已经足以载入人类航天史册。那么这次发射过程中究竟出现了哪些意想不到的故障呢？接下来我们就对这次惊心动魄的发射详细的复盘一下。 当倒计时归零的那一刻，所有人都屏住了呼吸。与以往的交错点火方式不同，这一次三十三台猛禽三发动机同时点火，九千两百四十吨的恐怖推力瞬间爆发，推着这座一百二十四米高、九米宽的钢铁巨兽直冲云霄。 迂然抑制系统、火焰导流槽和顶部喷水降温系统完美配合，整个发射场面的震撼程度远超之前任何一次试飞。你能明显感觉到第三代兴建的加速度提升了很多，这全都得益于猛禽三发动机的推力升级。 在火箭最脆弱的最大动压阶段，他的飞行速度比第十一次试飞快了整整每小时两百公里。整个上升过程异常平稳，没有出现任何故障，顺利冲出了稠密大气层。 飞行顺利推进到最关键的热分离环节，这也是第三代系统最大的升级之一，和之前需要后续抛掉的临时热分离环完全不同，这次的集成式系统设计的更加成熟，助推器先关闭，大部分发动机 只保留五台继续工作，在低加速度下保持推进器箱内的燃料稳定，同时上方的星舰飞船先启动三台真空发动机， 紧接着启动三台海平面发动机，平稳完成了分离，整个过程比之前温和了很多，再也没有那个碍事的分离环了。 但遗憾的是，超级重型助推器的返回阶段出了意外，原本计划按顺序启动发动机进行返回助推，结果外围多台发动机点火失败，助推器内部一次发生爆炸，整个过程一片混乱，只有少数几台发动机勉强工作， 虽然助推器仍然保持完整且朝向正确，但最终还是偏离了预定轨迹，没能完成建落任务。看来第三代助推器的返回控制还需要 spacex 进一步打磨。 不过没关系，真正的重头戏还在上面集飞船的上升阶段开局完美。虽然在上升阶段刚过三分钟就损失了一台真空发动机，相当于少了六分之一的推力，但剩下的五台发动机全程表现的极其稳定， 飞船通过延长燃烧时间，顺利补偿了推力损失，精准进入了预定轨道。这里必须提一下第三代飞船的一个关键改进，那就是发动机舱。去年第二代飞船的很多问题都出在发动机舱，暴露在外的管路和复杂的结构很容易导致爆炸性气体积聚， 而第三代飞船的发动机舱变得异常简洁。猛禽三发动机本身也不需要那么多防护装置，暴露的硬件和管路大幅减少，不仅爆炸风险大大降低，整体热防护布局也更加简洁完善。这次飞行中，发动机舱全程没有出现任何异常，就是对这个改进最好的证明。 接下来是所有人期待已久的有效载荷部署环节，而是一次性部署了二十二个星链质量模拟器，外加两颗真正的有源卫星。 舱门顺利打开，卫星一个接一个平稳，释放速度比第二代飞船还要快。新的分配器系统表现堪称完美。最让人激动的是那两颗有缘卫星，它们配备了专门的高清摄像头， 在分离后，飞船缓缓旋转，让这两颗卫星回头扫描了整个隔热罩的状态。这是兴建试飞以来，我们第一次能从外部视角直观检查隔热瓦的损伤情况，这个突破为未来的完整回收砥定了重要的基础。 在核部署完成后， spacex 做出了一个明智的决定，跳过了猛禽发动机的太空再点火。因为之前损失了一台发动机，上升阶段额外消耗了燃料，此时再点火会让飞船偏离预定的载入点。 接下来就是整个任务最惊险也最关键的环节，那就是载入大气层新建的迎风面覆盖着数千块隔热瓦，这是实现快速可重复使用最大的技术难题。 当年的航天飞机每次着陆后都要花整整十周时间检查维修隔热系统，而 spacex 的 目标是让星舰落地几天后就能再次发射。 这一次的载入过程超出了所有人的预期，虽然因为没有进行太空再点火，头部燃料箱里还剩余了额外的推进剂，导致机头比预想的更重，承受了意料之外的额外硬力。但星舰的姿态控制依然堪称完美， 整个高热阶段没有出现之前那种碎片飞溅、金翼烧穿的情况，等离子体包裹着巨大的钢质件体，稳定的向下坠落。官方随后传来了最振奋人心的消息，隔热罩完好无损，没有任何烧穿。 这绝对是本次任务最大的胜利，直接证明了第三代隔热系统的可能性，为未来的完整回收扫清了最大的障碍。除此之外，第三代飞船的金翼改进也得到了完美验证。 现在的后援金翼只有一个执行器，但配备了三个电机提供荣誉备份。这次飞行中，它不仅成功通过了结构极限压力测试，还完美完成了动态倾斜机动。这个机动是未来星舰返回星舰基地进行塔架捕获的关键动作。 穿过等离子体层后，飞船的速度降到了每小时一万公里以下。最令人揪心的舰落阶段开始了。这一次 spacex 尝试只用两台发动机进行舰落点火，最终飞船精准舰落在印度洋的预定海域。 于此前几次海上舰落任务类似，飞船在完成软舰落后发生了爆炸，这完全是预期之内的， spacex 要的是它能精准到达目标，并且隔热罩能扛住载入的高温。 看完了整个发射过程，我们来做个总结。超级重型助推器虽然返回失败，但成功完成了发射和热分离这两项核心任务。 飞船虽然损失了一台发动机，但顺利完成了上升载荷部署、载入和精准舰落的全部流程。最重要的是，本次任务验证了第三代星舰几乎所有的核心技术，尤其是隔热罩的完美表现，让人类离快速可重复使用航天的梦想又近了一大步，可以说这是一次基本圆满成功的任务。 这次发射之后，星舰项目正式进入了快车道， spacex 表示未来的发射频率将会大幅提升。第十三次试飞可能比我们想象的来得更早， spacex 用一次次的试飞换来了一个全新时代的开启，让我们一起期待下一次星舰升空的震撼时刻。

来了来了，星箭鸽子王终于恶意发射了！在鸽了七个多月之后，就在北京时间二零二六年五月二十三日六点三十分， spacex 星箭全新 v 三型火箭从德克萨斯州博卡希卡星箭基地的二号轨道发射台发射，将二十二颗 v 三版模拟星链卫星送入亚轨道， 其中包括两颗特殊改造的真实星链卫星，用于拍摄隔热网。本次全新 v 三型星舰高度加高到一百二十四米，理论近地轨道有效载荷运力从一百多吨跃升至两百吨以上。同时搭载了全新的猛禽 v 三发动机，单台海平面推力达到恐怖的两百八十吨， 比原先提升超百分之二十一。三十三台并列，总推力从八千两百四十吨提升到九千两百四十吨，相当于八十架波音七四四七，同时以全推力起飞。 此次发射是新建的第十二次试飞，也是猛禽 v 三发动机的首次实战飞行，用于验证新发动机及其他关键升级超重型助推器和新建飞船。本次将不进行回收，而是执行受控降落。

所有股民注意，重磅大事来了！ spacex 最新 v 三版星舰试飞圆满落地！看着只是一次普通的技术测试，实则是他直接绑定了 spacex 一 点七五万亿美金的上市估值，成败直接决定公司最终发行价。这次试飞的星舰是全新 v 三构型，搭载三十三台全新升级的猛禽三发动机，近地轨道运力突破一百吨，初代星舰运力只有十五吨， 上一代 vr 也只有三十五吨，实现数倍跨越。同时还全新且用发射台一次性投放二十二颗模拟星链卫星，批量验证了多项新技术，不过是非全程并不完美。一级助推器回收失控失败，二级飞船六台发动机有一台提前熄火，最后燃料几乎没有剩余。但你别觉得失败是短板，恰恰相反， 带病完成核心任务的工程，任性才是 spacex 最恐怖的核心竞争力。它不靠单次完美，只靠快速试错迭代。为什么这次是非更重要？ spacex 今年四月已经秘密递交上市申请，计划募资七百五十亿美金， 预计六月中旬登陆纳斯达克。它的估值半年从八千亿美金涨到一点七五万亿美金。支撑高估值的核心，就是兴建的大运力和低成本入轨能力。对我们来说，相关产业链哪些方向有推动作用呢？首先是 spacex 核心供应链企业新维通信独家供应星链地面终端连接器是战力百分之一百。 同时切入兴建毫米波天线配套星恋业务，年度营收预计五六十亿，相关业务毛利率超百分之五十五。西部材料是 spacex 合作年核心供应商已经对接海外航天产业链，只是业绩兑现存在不确定性。其次是国内火箭配套企业，四日新材提供航天级铜合金，保障火箭发动机推力稳定。高华科技主营航天传感器，飞沃科技、 广联航空负责航天精密结构件。这类企业紧跟国内火箭密集是非节奏，未来需求会持续释放。最后是长期卫星硬件企业，信科移动布局空天地一体化通信，国博电子、上海汉讯主营卫星通信载荷核心片会持续受益国内低轨卫星组网建设。最后温馨提示， 本期内容素材来源网络，仅作分享，不构成任何投资建议。股市有风险，投资需谨慎，觉得有用的可以关注、点赞、收藏，后续持续更新相关动态。

刚刚，位于德克萨斯州博卡奇卡的 spacex 发射场再次点燃火箭发动机，开启了第十二次轨道级试飞。 starship 十二搭载了六台全新的 raptor 三发动机，每台推力超过两百五十吨。 相比前代， raptor 三通过更高的燃烧温度与更强的压缩比，实现了约百分之十五的效率提升。这不仅让 starship 能在更短时间内完成脱离地球引力，还为未来的升空任务提供了更大的燃料储备。 在大气层载入阶段， starship 十二采用了新一代陶瓷基复合材料 c f c 热防护系统，该系统能够承受超过三千五百摄氏度的热流，而重量仅为传统碳纤维的百分之七十，这意味着未来的星舰在返航时可以实现更轻的结构、更多的载客。 starship 十二完成了第一次完整的上升轨道飞行以及返回大气层的闭环，实现了全程自主控制。 舱内搭载了两颗小型卫星与一组微重力实验装置，为后续的科学实验提供了宝贵数据。全新热防护系统在实际载入环境中的可能性也得到验证。 starship 十二的成功标志着 spacex 已经迈入了真正的可重复使用星际飞船时代。 随着每一次的是非硬件可能性、燃料回收率以及发射成本都在不断下降， spacex 的 目标是以每次发射不到五亿美元的成本将人类送往月球、火星甚至更远的星际目的地。 此次发射的技术突破、更强的 raptor 三轻量化热防护材料都将在后续的 starship 十三、 starship 十四中进一步迭代，最终实现完全自给自足的升空运输系统，让我们人类成为跨星球的物种。

北京时间二零二六年五月二十三日六点三十分， space 使用一枚 v 三版星舰，在德格萨斯星舰基地全新设计建造的二号发射台执行了星舰的第十二次试飞。这是星舰 v 三的首次飞行，也是星舰项目沉寂半年后的首次发射。 v 三版新舰是一次从里到外的重大换代，组合体高度达一百二十四点四米，直径九米，搭载三十三台全新猛禽三发动机，单台推力约二百八十吨，总推力超过八千一百吨，近地轨道可重复使用运力约一百吨。 这次关键测试目标一、载客部署在太空部署二十二颗 starlink 模拟卫星，尺寸与下一代星链卫星相当。其中最后两颗卫星将对星舰隔热瓦进行扫描，并向地面操控团队回传影像，用以验证隔热瓦使用前后状态的检测评估。 二、发动机太空点火计划进行单台猛禽发动机载轨二次点火测试。三、载入测试，执行神龙摆尾机动，模拟未来返回发射基地的轨迹，故意移出一块隔热瓦以测试相邻瓦片的气动覆盖差异。 四、结构极限测试刻意进行极限机动考验，飞行起后补机翼的结构承载极限 测试结果，一级助推器回收失败。极简分离后，助推器在返回点火阶段出现问题，未能在墨西哥湾预定海域完成软着陆，最终在一百四十八公里的高度失控爆炸坠入海中。 本次任务本就不计划进行，发射场筷子回收目标仅为海上渐落，但仍未能实现。二级星箭 s 三九发动机失效上升段六台真空版猛禽发动机中有一台提前熄火， 为补偿推力损失，地面人员被迫延长其于发动机点火时间，导致推进机没有荣誉，原定的载轨发动机二次点火测试被迫取消。 尽管如此，二级仍成功完成载入大气层考验，在损失一台发动机的情况下，仅使用三台中的两台完成着陆点火。但戏剧性的是，地面指挥中心却失去了信号，随后被迫触发了星际飞船的自毁功能在海上爆炸。 总体评价，此次试飞可评价为喜忧参半。成功方面，全新 v 三架构完成首飞，一、二级成功分离，二级完成载客部署、载入和精准建落，验证了整体设计和大部分新系统。 不足方面，一级未能实现可控建落，二级发动机失效导致部分测试目标取消，说明 v 三在可能性和发动机稳定性方面仍需改进。 但 spacex 快 速失败、快速迭代的哲学意味着这些数据将直接推动后续改进。下一次 v 三试飞预计将在二零二六年六月进行。关注我，我们共同期待！