极狐s3改配置

你们发现没，现在油车加一箱油就得三四百，那油箱跳一下，我心也跟着咯噔一下，关键是他跳的比大家工资涨的还快。但是啊，如果我告诉你，现在有台就卖六万个车，九十九秒就可以完成换电，续航五百公里，用的还是宁德时代的电池，这个你你心动不？ 没错，就是这台极速 s 三换电只需要九十九秒，这个方便劲才买的。嗨， 你们都不知道我这半年过的到底有多爽，我都快忘记那充电桩长啥样了啊，特别是像现在下雨下雪天气，坐在车里换电就超级方便。所以今天来 gos 三发布会就是冲着这个换电版来的。我只能说，北汽加入巧克力换电大家族， 真太有品了。而且你们看啊，现在不光是汽车车的人在看，就连 tim 这种科技博主都专门跑来看这个换电技术，这说明啥？说明这个发布会的黑科技浓度真是有点超标了。 那为什么我会推荐换电板呢？除了九十九秒换电超方便之外，还有一个点特别重要，很多人一听到换电就会说，我才不要用别 人用过的电池。但是你想啊，进入换电站的电池，它又不是从路边随便捡一块给你装上的，都是通过宁德时代的检测状态合格才给你装上的。所以这样是既方便又安全，也不用担心电池衰减、续航缩水，以后卖车这些问题也不用担心了。 更关键的是，如果以后换电体系的电池升级了，我们还可以通过换电站体验到更新一代的电池技术，也不用为了电池再换一台车。况且现在北京就有三十几座，那预计到年底就得有五六十座， 那以后路上一溜达十分钟就能找到站，方便的不得了。当然了，技术听着再牛，最后也得看价格对吧？要不然你们听我说这么多，肯定还得问我一句， 这车多少钱啊？这次的吉普 s 三换电版呢？我建议大家重点看一下车电分离的方案，咱们只买车身电池呢，按月租就行，这样的话购车压力也会小很多。而且选租电方案的话，开票价也会很低，像购置税啊，保险这些成本也能省得下来。行了啊，发布会马上就要开始走，赶快去看看吧， 换电版只要五点九八万起。可以啊，姐妹们，这波是真够有诚意的，你会心动吗？

吉普 s 三五点九八万买四米九的 b 级车有点夸张，但别急着充，听听二八八八缺点 啊，最大的缺点，全系前驱加后扭力梁，北汽瓦跟那调教再好又怎么样，硬件底子在这里调不出花来的。但最大的优点也是这个便宜啊，租电五点九八起步，充电版本七点九八起步， 这个价格，这个尺寸，确实没谁了啊。配置方面呢，一分配置一分钱，没啥好聊的，二爸主要聊聊充电版和换电版应该怎么选。 先说充电版，电池品牌呢，不如换电版，其次，如果你想一步到位干到顶配六六零 out 加啊。听我一句，不如去看吉普 s 五啊。在二爸看来，硬件优先级远大于智驾优先级， 激光雷达再牛，底盘不行全白搭。而且吉普 s 五的价格到六月份的话也要开始松动了。再说换电版，很多人一看五九八的租电版本就上头啊，车价比买断便宜了三万，别急，因为你后续买断电池要四万呢，那也就是说 租电的话便宜你三万，但是赎回去电池要你四万，就算是以租代买呢，这一万的差价呢，也少不了。也就是说入手门槛低是因为羊毛出在羊身上，那租电板是不是纯坑呢？也不是，租电板开票价低导致保险购置税这些也低， 再加上后期呢，也有一些免费的换电券啊，落地价格应该跟充电版呢大差不差，租店呢，只是入手门槛低，不是更便宜。但最关键的差别，换电版跟充电版开起来不一样啊， 换电版底盘下面塞了一块换电机构啊，地台呢，比充电版高，就像蔚来 e t 九，你看说是轿车啊，姿态其实更像 suv， 那 几乎 s 三没有加车高的话，那换电版的纵享空间肯定不如充电版， 所以你们试驾的时候两个版本都要开，别只试了一个就集体下单啊。最后，吉普 s 三这波五九八的入手门槛确实无敌， 但是如果看落地的话，银河 a 七 ev 也不差哦，记得不要看指导价，去店里聊好了，各位，吉普 s 三你们怎么看？真香还是推购率？我们评论区见，拜拜。

那今天给大家带来的是吉普 s 三的抢先试驾，那这台车目前在网上的热度是比较高的，它的定位是大空间的纯电家教，那我更关心的是它日常好不好开和它的充电速度，而且开起来的感受到底是什么样的，这台车到底值不值得关注啊？一条视频聊明白， 那先从大家最关心的驾驶感受说起啊。那吉普 s 三是前置前驱的纯电布局呢，是偏向于家用化的， 它驾驶起来不是特别的激进，就是为了正常的代步啊，接送家人，还有通勤代步设计的。那电门呢，这个踏板的限性做的还是比较到位的，起步是非常柔和的，不会说一踩就蹿。那比如说在市区里面，跟车呀，如行都比较从容，那日常市区六公里每小时的速度以内，动力的响应还是非常跟脚的， 就超车的变道呢，你也不用身踩电门踏板，动力可以说是随叫随到的，那日常使用基本上都是够用的，而且高速上在加速后劲也相对比较平稳的，不会有突然的那种爆发力突兀感。那转向的手感呢，是属于比较轻盈精准的那一类啊， 比如说在掉头啊，挪车呀，停车呀，方向盘是很轻的，那速度上来以后，阻尼感会慢慢的加重一些，那高速的变道也不容易发飘，转向虚位是比较小的，转向也是相对比较清晰的，不会有这种特别笨的感觉啊，虽然这车长接近四米九左右， 它是转向的半径控制的还是这种相对理想，没有大车的这种笨拙感，整体的调教是偏向于舒适家用化的，那过一些减速带啊，还有井盖这种过滤相对来说比较干脆，震动不会直接的传到车里面来， 也没有车身多余的这种弹跳的感觉，那这车过弯时候的这种侧倾控制相对比较适中。呃， 车身的自带整体是比较稳健的，不会有明显的这种摇晃摆动的感觉呢，整体是属于好开啊，不折腾的这种类型的风格，那属于这种纯家用定位，它的动能回收呢，有几档可以调节，日常标准模式就可以了，它是很接近燃油车的这种滑行的感受， 所以新手的话你不用刻意的去适应。喜欢单踏板的话，你可以强调一点这种呃力度，那高速行驶的时候，车身的稳定性表现是不错的，不会容易发飘，而且变道的时候啊，这种车身的跟随性像现在 啊，轻轻打方向，车头响应及时，车尾也不会这种拖沓。比如说在连续过弯的时候，他的侧倾的表现还是不错的，那整体开下来，他不是这种强调于运动和操控的车型，但是是比较好开，顺手的舒适性在同价位里面有着不错的表现。 那这车是高压平台，我找了一个夜冷的快充装，目前的电量还剩下百分之五十二，插枪开始充电，可以看到仪表显示峰值能到一百一到一百一十三千瓦，如果在亏电的状态下啊，这个预测二十分钟之内就能充满多一半 那动态和充电的体验。咱们聊完之后啊，咱们直接说一下这车里面的功能和内饰的部分。 那座舱整体的用料是比较规整的，而且是大面积这种软包的这种材质，那风格是比较简约和居家的，不会有这种同级别里面常见的廉价质感。那纯电车咱们就先看看他的车机功能，首先这个背景是可以更换的啊， 然后也比较漂亮，座椅打开，他这是有这个通风加热啊，还有这个按摩的功能，点开这这就有这个按摩的功能设置菜单，然后可以在这可以控制一些 这个所有的这种电子的这种配置，然后可以调节车窗啊，车门的开始，然后还有这种车窗车门的开启，还有这种灯光的这种效果，灯光呢可以点开车外灯光可以，然后还可以让它静态呼吸，音乐律动都是可以的。 智能底盘啊，底盘舒适化的控制转向的这种东西，然后可以在驾驶层面舒适模式、运动模式、施华模式、节能模式、 迎宾灯等等主菜单的界面，然后可以看到有这种多媒体这种很多的电影啊可以观看，然后还可以有这种哨兵模式，哨兵模式的话我觉得是比较实用的一个功能， 包括这个车机互联网这种菜单，然后还有这种在线天气啊啊等等啊，都是大家常用的东西， 基本上功能化是比较简单的啊，就是一上手都懂，跟智能手机是一样的，那他同时车机也是支持这种语音控制，也可以说自定义这种整个使用场景啊，休息啊和露营这种一键来切换，那长期使用下来的话，实用性是比较强的，而且全车 储物是比较方便的，手机啊钥匙啊都有他自己的地方放，那后排的乘坐方面，这个座椅是九层的仿生皮的一个材质，那它的支撑性啊，还有柔软度啊，相对于是比较平衡均衡的，前排是带有座椅通风加热按摩， 也可以一键躺平。后排您可以看一下画面，我的身高是一米八二，整个后排的坐垫的长度还有靠背的角度设计是比较合理的，而且我的头部和腿部空间都可以满足日常的这种使用的感受， 那长途乘坐的话是不太容易累的。而且他天幕有一点，一个平方米的这种全景天幕带电动遮阳帘，采光效果还不错。还有这个十二个扬声器的音箱，可以满足这种家庭日常听歌这种需求。 关键是他这后备箱的容积是比较大的，四百六十五升，常规状态下还有一百一十三升的下沉的一个隐藏空间，放一点工具都是可以的，那他二排放倒之后呢，最大容积是一千七百四十六升，而且这车竟然可以放下 三十个登机箱，那后备箱跟后排地板形成了比较可观的这种装载空间，能够满足大部分家庭这种出行装载的需求。 那最后简单说一下整个的外观啊，它整体风格是比较简约，流畅大气，是属于 比较耐看的这种设计风格，而且贯穿式的这种灯组啊，还有这种数字几何的尾灯啊，视觉的辨识度是比较高的，而且这车采用了无框的这种后视镜，那整个车的长宽高打在屏幕上，整车的 姿态符合 b 级轿车的一个车身的水准，家用或者商务啊场景都可以比较合适的适配，那车尾的外观看起来是比较协调的，没有这种廉价的视觉感受，整体没有突兀之感，那设计调性相对于都是比较成熟的。 那客观来说，这款车的差异化还是比较明显的，比如同价位大多数都是偏小尺寸的代步小车，而这车本身它就是一个 b 级车的一个车身尺寸，相比于同价位很多车的空间上来说会宽裕不少， 再加上它的高压充电平台，还有换电的版本，所以它的补能方式会更多。那底盘调教是偏向于家用啊，舒适这种风格，整体上开起来是平顺好上手的这种感觉没有过多的这种配置啊， 算是比较务实的这种感觉。其实呢，一切还要回归整个车最后的这个价格问题，那这车的门槛相对于比较亲民，如果 你想要的是一台踏踏实实日常好开，并且用车成本不高，空间还比较适用于家庭的这种纯电车型，几乎 s 三或许是一个合适的选择。

哈喽，大家好，这里是花领带小帅的正经胡吹，那么本期视频呢，是带你了解一下吉湖贝塔 a 三的充电版和换电版到底该怎么去选，本期视频有点长，建议先点赞再收藏。 首先那我们先说充电版，充电版呢，给到咱们的是有三种续航，五个配置，这配置可有点多，到底该怎么去选？我们先逐个分析。 新上市推出的四六零 plus 可有点多，到底该怎么去选？我们先逐个分析。新上市推出的四六零 max， 价格相差八千，提升的重点配置有， 驾驶模式，智能地库，坡道辅助，十八英寸的这个轮毂，高保真八扬声器，五十瓦手机无线快充，高筒小龙芯片、华为嗨卡、苹果 carplay 卡 link 三种手机互联、后视镜加热折叠下翻记忆、 主驾驶电动四向调节，座椅通风加热，后排空调出风口、无钥匙进入、 nfc 卡片钥匙，智能蓝牙钥匙、烧屏模式，爆胎稳定控制、前不着雷达， 在安全点提升给我们增加至超声波雷达，十二个高清摄像头，五个全速自适应巡航，有车道保持碰撞预警，遥控驾驶，智能泊车，五百四十度的全景影像， 怎么越分析我越觉得四六零 plus 是 用来拉低整个售价区间的呢？第二个五六零 max 对 比五六零的 max 加价格相差七千，重点提升配置，二百五十六色氛围灯，一点一平方米的全景天幕， 电动遮阳帘，电动后备箱，前排座椅按摩，二排多了中央扶手，感觉 x 加对比 max 提升配置并不是特别明显的，大家觉得呢？第三个五六零 max 对 比六六零 ultra， 价格相差一万三，提升重点配置，续航提升了一百公里，电池度数从五十五点六度变为六十五点八度， 电信品牌由 e、 b、 d 能和音派巨弯换为了中创新行，增加了主动进气隔山，轮毂升级为十九寸，十二个扬声器，有大师级别音效调校，电动的尾翼，双温空调还带有杀菌。这个版本提升呢，主要是在于续航， 如果说我们平时是在市区代步去用，我觉得五百六十公里续航的已经完全够用。第四个，六六零 alt 加两个，价格相差一万三， 提升亮点配置，地平线激光雷达、高速城区智能领航。但是据听说这个版本得等到第四季度才能完成交付， 我觉得这个不如等等看，那么 ok， 最后说一下结论，如果是选择充电版的贝塔 a 三，我的建议是直接选择八七八的 max 版本，因为它的功能和配置能够满足我们日常家用需求。 如果是因为预算有限，你选择四百六十公里续航的低配版本，我觉得不如直接去看换电版的贝塔 a 三。那如果是你的话，你会怎么选？评论区告诉我，那么下期视频带你去了解贝塔 a 三的换电版。

几乎 s 三的车机能做好，那为什么 t 五跟 s 五就是做不好啊？今天带大家来看一下我这台六六零 out 版本的这个 s 三的一个车机系统啊， s 三的这个全景影像界面啊，看到了吧， 基本上是无死角啊，前后左右啊，无死角的。拆除 t 五 s 五的车机团队，我发现在他的空调页面里面呢，有一个 ac max 的 功能，就这个功能打开之后发现它的制冷效果会变得更好。拆除 t 五 s 五的车机团队，在车辆设置里面呢，还有个功能是智能底盘功能，这个功能 t 五跟 s 五上没有的，我觉得非常不公平啊，就是在这个里面有个爆胎稳定控制，还有个低速智能转向辅助啊，这两个功能我们是没有的。 t 五跟 s 五的车友 你们可以吐槽吐槽啊，开除 t 五 s 五的车机团队也支持个性化锁车提示音啊，这是一个默认选项，然后呢，在这里面还可以自己上传一些你们喜欢的一些音效，还有一个行人警示音啊，这个呢，说实话就是一边开车一边放音乐吧啊， 开除 t 五 s 五的车机团队，设置里面呢，还有个快速功能搜索栏啊，如果说你们有什么功能找不到的话，直接点击搜索，在这里面就可以找到了。 s 三的这个车机实际上还是比较人性化的，我给你们看一个功能啊，在这里显示里边有一个特殊模式叫屏幕熄屏，这个功能呢， t 五跟 s 五是没有的，我点一下 可以看到屏幕现在不亮了，对不对？然后呢，我再重新点一下，那屏幕又亮起来了，还有它的一个整体的操作体验啊，我觉得真的是比 t 五跟 s 五要好很多啊，可以说是目前吉湖车系里面车机做的最好的一款车了。强烈建议开除 t 五 s 的 车机团队，换成 s 三的。不可能，绝对不可能。

哈喽各位，这里是小强同学志祥，今天我们在聊视频之前，我们先讨论一个问题，是充电好还是换电好？没错呢，身后呢就是宁王投资的巧克力换电站，那么几乎的 s 三呢，他也是支持换电的，那么目前呢， 这是江苏连云港在港城大道边上建成的一个换电站，目前呢，江苏连云港作为这种三四线的城市，今年年底之前要建成十座，目前在全国呢，已经有一千多座换电站，二六年的年底之前要建成三千座以上， 二七年年底之前呢，要建成五千座充电站以上。那么这样的一个成绩呢，就能让你十分钟之内就能找到一个换电站，几乎的 s 三呢？ 林德时代的换电版本五点九八万，即使是充电的版本，呃，是七点九八万，五百三十五公里续航，兄弟们，这个已经爆单了 已经爆单了，那这个价格还要什么自行车啊，五点九八万，每个月三百九十九元的租店 是非常的方便。可能有的朋友就要说了，小强我刚从四 s 店提的新的电池，新的车，我怎么可能去换电呢？我是不可能去的，兄弟们，格局打开， 我一个开未来汽车的朋友啊，他告诉我，他说小强换电这个模式哈，只有一次和无数次，只要你去体验过一次，你就是后面就无数次去换电。为什么呢？零的时代的巧克力换电九十九秒钟就让你百分百的不能快，不快是真的快。第二个点的朋友， 换电站的这个版本的几乎 s 三，你即使买了换电慢的换电站的，你回家可以充电慢充，他有给你赠送充电桩，你也可以上服务区里面快充，加油站里面的快充都可以，你也 可以换电，所以它的模式多样。第三个点就是你再也不用担心五年以后、十年以后，十五年以后的电池衰减，你永远可以上宁德时代的巧克力换电站里面换到一块完整续航，完成健康度零衰减的电池。最后一个点， 五点九八万三百九十九，租店要什么老头乐呀，知道有很多的朋友呢，对几乎 s 三的巧克力换电版本有很多的一些不懂的一些问题，这期视频呢，我会作证，评论区有各种样的问题，我们可以在评论区讨论，我看到第一时间给大家做出解答。

我们几乎 s 三预售之后呢，一位用户问我，你们这个换电板，九十九秒换一块电池，快确实是快，但我就是觉得换不如自己充踏实，这心里呢，多多少少是有个坎。我呢特别理解，人呢，对换这件事，本能的就有抗拒，换工作，换城市， 换一种生活方式。小时候你换一所学校，心里都会咯噔一下。在今天，我想借着 s 三的换电，跟您聊一聊我对换这个字背后的一种思考。大家都知道道德经里有一句话，取则全，往则直，挖则赢，闭则心。 就是说，弯曲才能保全，委屈呢，反而能够伸直，低洼呢，才能够充盈，成就，才能更新。这四句话说的是同一个道理，就是不破不立，不变不通。我们身边呢，有很多换字开头的 词，换心、换思路、换方式，每一个换字背后，都藏着一次打破惯性的勇气。不愿意换，是因为我们太习惯一直用，但时代的列车从不等人， 你不换就会被换回到汽车补能这件事上。过去十年，大家可能已经习惯了充电、找桩、茶枪等着充满，这个习惯已经固化成了心理的一个舒适区。但是当我们看到了 s 三换电只需要九十九秒的时候， 比加油还快。你心里那个换不如自己充踏实的声音，到底是在保护你，还是在拖累你？ s 三为什么要做？换电板，不是为了炫技，是真的，我们为用户 换一种生活方式，九十九秒全自动不下车。您还没有回完一条微信，电池呢就换好了，不再被充电桩的位置 绑架，不再被电量焦虑支配。所以我们说 s 三换电版给出的不是参数，是确定性，不管您在哪，什么时候，什么天气， 保你九十九秒满电出发。我们对换电板的定价非常非常的克制，甚至可以说就是奔着让更多人敢换去做的。因为我们也算过一笔账，就是一个普通的家庭开 s 三的换电板，一年下来比开燃油车要省一万块的油钱，更重要的是 省下的是时间，这不是换一块电池，我们感觉啊是换一个家庭的从从容容，我们不希望用户因为怕换而错过更多的选择，所以我们就做了两套方案，充电板和换电板，您习惯哪 就选哪，但请别因为不敢换而错过了换带来的便利。最后呢，我想对那位留言的用户说，习惯并不等于最好，敢换才能遇见更好。我们的换电版 s 三等您来试，欢迎您来到店里，我请您体验一次极狐 s 三的九十九秒的说换就换。