九号M3闪骑换电教程

想给电动车改换电增加续航，跑外卖的老铁，这条视频一定不要划走！大家好，我是腿九号 m 三九五 c max 闪七版改换电该怎么改？ 今天这条视频就给兄弟们出一期坐桶和踏板两种方式改换电的详细教程，记得点赞、收藏加转发，让更多兄弟们看到并学到！我们准备了两块电池，一个是七十二伏五十八安的制霸 max， 准备放座桶。一个是七十二伏六十五万的瑞达电池，准备放踏板。座桶改换电教程，关闭空开，用十号套桶工具拆掉座桶四个螺丝，拔掉感应解锁线和座桶灯线，取出座桶，取下控制器外壳， 用十字螺丝刀工具拆掉正负极上的两个螺丝，红的是正极，黑的是负极。把龙头锁移动到旁边位置，因为连接线可以从龙头锁这个孔穿过来，这样的话座桶就不用打孔。 把准备好的连接线穿过座桶上龙头锁的孔位，连接线的正负极对准控制器的正负极后，分别拧紧螺丝，最后恢复原状。刚开始怎么拆的就怎么恢复。把电池放进座桶，插上接口， 不用打开空开，启动车辆， ok 完美开机。如果你是空车原厂踏板仓预留的铅酸接线，正负极记得绝缘，并根大线用扎带固定在一起。接下来踏板改换电教程，关闭空开， 把准备好的换电连接线接到原车铅酸电池的预留线上，还是正极对正极，负极对负极。拧紧螺丝 接完后用黑色胶带进行绝缘，用扎带固定在车架一侧，拆掉横梁，放入电池，插入电池接口。因为踏板换电这个预留线是过了空开的，所以需要打开空开才能通电， ok， 启动车辆没有问题。 兄弟们，看到这了，来个一键三连不过分吧？如果还有其他疑问，我们评论区一起交流一下。

今天给九号 m 三闪棋出一期安装我们的素牛 nb 七二三五零的详细教程，我们先把空开关掉，接着把固定座桶的四颗螺丝拆下来， 然后把原厂控制器上面三根线束拔下来，再把控制器上用螺丝固定的五根线束依次拆掉， 最后卸下固定控制器的两颗螺丝，整个控制器就可以直接拿下来了。对比原厂控制器线束孔位完全一致，怎么拆怎么装，可以看一下安装好后的样子，是不是跟原厂一模一样。 接下来是调试教程，小程序搜索速牛电控，进入小程序后跟控制器进行匹配，点击下方参数设置，在车型选择中选择模式一将，若此使能改成一千三百，氮气加速中打开氮气加速使能，其余参数全都默认即可。 最后点击下方自学习开始自学习后大约等二十秒左右即可自学习完成，这样整个调试就完成了，兄弟们可以看下空转的效果，可以到一百四十码，还是非常给力的。

m 三九五 c max 闪七版怎样去安装一组换电，并且可以显示电量？一条视频教会你。首先我们要准备好一条换电线，还要租一组换电，最好是七十二伏的，当然六十伏或者四十八伏也是可以去使用的。一会我们把换电线的正负极压在控制器的正负极上， 模块的位置也已经给我们预留好了，一会直接对插上就可以了。我先把这台车上的铅酸电池拆卸掉，晚一点给大家测试一下锂电安装在这台车上的极速能达到多少。我们先把这个模块安装上去，可以看到座筒左侧是有两根线束的，可以先把扎带剪掉， 把固定的胶带给拆下来，黑色的这根是用电工胶带绑起来的，我们把它给拆掉，一会固定在模块上。模块的话大家直接去选 m 三九五 c max 的 这款就可以了。把刚刚的负极压在这颗螺丝下面， 把另外一个插头的保护盖给拔掉，直接与模块的小插头对插，把原车的充电接口拔下来，接在模块的大插口上就可以了。这个插口的话主要是我们更换锂电，充电的时候可以有充电动画，换电的话不插也没什么问题。 打紧螺丝固定在座桶边。接下来教大家如何更换换电线，先使用套筒把正负极的螺丝拧松，再使用梅花螺丝刀拆下固定正负极的两颗螺丝， 再把我们的换电线压在控制器上，安装就完成了。我们来开机设置一下电池数据，目前没有设置的话，它还是显示百分之零，我们可以在电铃里面把它里面的一些数据设置一下，就可以看到我们现在电池的电量了，基本上是准确的。 同时我们也可以用九号售后的 app 来调节我们整车的电池电压，四十八伏、六十伏、七十二伏他都是支持的，目前我这个设置的是七十二伏， 如果我们把它设置成四十八伏的话，我们来看一下会有什么改变，整车就会开始爆过压故障了，因为我们现在是七十二伏的电池，那我们再把电压改回七十二伏的话，就不会再爆故障了。 模块我晚点放在评论区的置顶链接里面，大家如果有需要也可以看一看，非常感谢！骑帅不骑快，我是小张，拜了个拜。

大家对九五 c 陕西版的电池困惑最多，我用的电池就是小哈的，六十五十的换电，先看一下放座舱的效果，后面放不进去的。这类电池你们自己看一眼，你就算硬压他都压不下去， 你躺着放也不行啊，又不是很大的平底的底座，他斜都斜不了，他只能放前面啊，除非你后面要准备切一下这个板子，你们需要切一下，不然靠不上，你们看我把它磨平了， 六十五十的小孩，你放在前面的话刚刚好，正好是平的，你们自己看多平，给大家盖子上再扣上，你们自己要看一下效果，你们自己瞄一眼效果吧，盖子 记得上上面搞个小拉手，不然的话这盖子不好扣起来呀。再就是这个大灯，你们看下大灯的效果，我是觉得他很亮啊，他的效果比较好， 明天要是有时间，我就用我那个电池给你们测一下他的速度提起来到底有多快。

m 三闪即使用七十二伏换电的最大功率和极速可以到达多少？过两天准备给他换一组一百四十安的电池，所以在这之前再测试一下他的极速和最大功率可以达到多少。 这是目前这台车的固件版本，同时打开玩家模式，把曲线拉到最大，并且关闭 tcs， 可以 看到在目前这块电池的状态下最大可以拉到五点九千瓦的功率。极速还在持续上升， 感觉和我上次测下来的差不太多，应该还是在八十四八十五的样子。后面我会更换锂电和控制器，看看这个电机的上限在哪里。更多买车用车的问题，大家可以加入车友群，晚一点我会把它放在评论区。

给大家跑一下速度，九号最新的 m 三九五 k max 闪骑版，目前开第一档 f 档，我用的电池并不会发挥出他最大马力，不过很多兄弟跟我一样就是买来跑外卖的，而且用的电池也差不多，我用的是六十伏五十安的小号换电，七十二伏的电池又贵又不划算， 大家自己心里有个数就行了。再给大家演示一下防滑效果，目前地面被洒上水了，我就跑个四十多，然后急刹，大家看一眼效果如何， 没有打滑痕迹。还有就是争议最多的电池问题，大家自己看我这是不是小哈，我这个就是六十伏五十安，小哈七十二伏太贵了，而且不划算。柜子里出来的电池看到没？ 好，请取出电池，好，请关闭。后面就是争议最多的座筒放电池，如果跟我一样的电池咋放？你告诉我， 根本就不可能躺下去，原装的，然后你也按不下去，你们电池换电比我这还大的，前面估计也放不进去哦， 再给你横着放一下看看， 我这里也暗了吧，盖不上去的，你 不妾做统。 所以在不改作桶前提，我们就放前面呗，自己磨一下板子就好了。 这个车子速度我觉得很快了，八分钟五公里，单子不超时，目前我还没有断电过，大家自行考虑呗，哥们又不是玩车的，谢谢点赞关注！

我的 m 三闪气刚装完电池不显示电量，因为他原车就不带计量模块。如果你们之前没有用过什么好用的计量模块，不知道买哪个的话，我推荐你们用，我用这个，特别好用。我这一屋车啊，几九牛 全是用的他们家的计量模块，特别好用，无论是你装完电池不显示电量，或者装完电池以后报故障码，他都能给解决，特别好用。我给你们拍一个我 m 三闪起装这个模块的全过程吧，而且超简单，原厂插头对插，插上就好使。做桶的四颗固定螺丝都是十号的， 做桶灯和感应线记得拔掉，断电模块就装这里 原厂为直接装，剪掉第一个扎带，这个插头就是原厂给你预留的计量模块插头头旁边这个，哎，负极，负极就是压在模块这个位置包着的绝缘胶带，处理掉 模块的上下两颗螺丝，不需要准备。买车的时候不是有一大包东西吗？都给你备好了，这个螺丝包当场可 h 的， 就是 内六角的型号。 h 四这根线的固定螺丝需要自己准备，就是一个控制器象限的固定螺丝，或者是铅酸电瓶的正负极固定螺丝就是这个， 这个负极拧紧，固定螺丝拧紧，拧紧很结实，晃都晃不掉。预留的这个插头帽拔掉跟模块出来的线数，原厂插头对插， ok， 喝茶开始工作了。还有最后一步，充电动画的线，充电口插头拔掉这辆模块的第二个插头对插原厂的充电口插头， ok， 这就行了，简单吧，插头一固定，总共十来分钟完活。看显示电量了吧， 哎，显示电量了，不过它还不准啊，现在显示百分之百，实际上百分之九十多，应该是需要蓝牙匹配一下。搜这个 d r 模块，点右上角设备列表，绑定我们刚刚的计量模块 好，绑定完成以后从下边的参数设置里边进来，出示密码是一一二二， 确定最重要的几个参数是这个车型，我们是九号，我们就选择 九号，铅酸生理就选这个就行啊，如果你是其他车型的话，就找你自己的车型集合的，或者是小牛的呀。我们选这个九铅酸生理。 我的电池刚好是二十串，就不用调了，但我的容量是六十安，这里是五十，我改成六十。我们每次设置好啊，都要点一下右边这个设置才能保存，保存了才能同步。哎呀，这个没设置。对， 保存了才能同步。三个参数设置完，其他就不用管了啊。车型串数，容量，然后返回保护板数据，我们绑定一下我们电池的保护板，找一找这个我的保护板，好，等待。 ok， 绑定完保护板，这就是我们保护板的所有数据。看一下我们现在电量，这边也准喽，充电动画也有，正在充电， 甭管啥车型啊， g 九牛的，直接买他们家模块就行，我这一堆车全都是用的他家模块，很好用，还能绑定那个小屏幕，后边我拍视频也会给你们拍的，你们想要他们家链接的，我给你们放视频左下角了，直接买就行。

兄弟们， m 三九五 c max 啊，陕汽版这位骑手小哥呢，用的是六十伏三十安的换电，由于我们的控制器是额定七十安的电流啊，我们九号现在也推出了，是可以通过我们九号的售后 app 软件进行电流的调节， 目前支持的最低电流是四十安，最高电流的话大概可以达到八十五安左右啊，所支持的电池型号有哪些呢？目前市面上所有的换电六十伏三十安，六十伏五十安，包括七十二伏三十安，七十二伏五十安，还有七十二伏四十安的这些换电完全都是可以支持的，我们骑手小哥用的是六零三零的换电，我们就可以把它的保护板调到五十或者五十五左右的电流。 针对上期我们以及骑手小哥对这个十二寸三千瓦电机都有一定的电流，针对上期我们的用户以及十二寸三千瓦电机都有一定的电流，针对上期我们的电流功率也多 十二代表十二寸 z w 是 无刷电机，七十二伏额定的电压，八百七十三的转速，三十三的扭矩，可以得到的结论是这个电机的功率是一个三千零一十五瓦左右的功率啊，这个八百七十三的转速，我们得到的一个结论是啥？这个车落地时速如果用七十二伏的换电情况下， 大概是可以达到一个八十五码的落地时速啊。搭载的轮胎都是正新的定制版九零九零幺二的轮胎的前轮我们九五 c 啊搭配的是有 abs 的， 这是 abs 的 探头啊，八五 c 跟九五 c 的 区别呢？就是没有这个 abs 的 探头，其余的刹车和轮胎的配置都是一样的，电机轮胎轮毂用的都是一样的，包括车架子也是一样的啊！ 他的后轮搭载的是一个幺幺零七零幺二的啊，也是一个 c s t 正新的轮胎啊，八五 c 陕汽和九五 c 陕汽，他们两个车的价格只相差了十二张啊！全新的原厂护杠，包括整车的胎压监测前后啊已经全部安装完毕了，马上骑手小哥就可以去尽情畅快的去跑单了啊！

这台车用换电六十伏，还有七十二伏可以跑个多快了，其实兄弟们，九号的 m 三九五 c max 闪七版，这台车是用的七十二伏的，一个换电 六十伏的换电也为大家试过了，极速可以跑到七十二到七十五之间，仅为参考啊，因为每个人体重都不一样的啊，七十二伏的换电可以跑到八十五到九十之间， 如果大家用六十伏的话，一定要去一下门店那边把电压调升一下六十伏的，那这台车换电是用的七十二伏的，所以说选择七十二伏的。呃，六十伏的也可以用的啊，来试一下调调一下， 调完之后它会有一个报警电池，它是一个七十二伏的，所以说会显示一个过压四十八，然后再把它调成七十二伏的来试一下。 ok 了已经今天的分享就到这里，感谢大家，拜拜！

全新九号 m 三闪七版沉浸式安装，一百二十安电 池。

兄弟们，给 m 三闪即装上锂电来实际测试下它的极速出厂就不带铅酸模块，直接给你预留了锂电模块值插口。这次这个控制器使七十安的放油， 而且搭配一百安的大空开，加上一颗三千瓦的电极，所以只有上锂电才能激发出它的动力。换电线只需要拧在控制器的正负极上，找来的是一块手搓的七二伏四十安锂电，这个电池在四十斤左右， 加上原本车上的一百二十斤的七十二伏三十二千，算我的体重是两百斤，加上空车的重量是两百一十斤，算下来将近五百六十斤左右的样子。用玩家模式跑了一圈，实际测试下零到五十，花了六秒， 最终极速跑到了八十。不知道你们对这个重量跑出来的结果满不满意，欢迎各位评论区留言。

今天来给九号 m 三闪骑安装我们的电锂计量模块，因为车子原厂没有计量模块，所以电量显示会报错。首先我们需要拆除固定座桶的四颗螺丝，再将座桶下方的负极线连接到我们的模块上，然后将模块线连接上我们的电锂， 另一端找到对应插头插上，最后找到原车充电口处的插头，将插头拔出与模块线上的插头连接，这样我们的计量模块就安装好了。 接下来是调试教程。在微信小程序搜索 d l 模块，进入小程序后，点击设备列表搜索我们的电量模块进行匹配。连接成功后点击设备列表搜索我们的电量模块进行匹配。连接成功后，点击下方参数，设置出厂的设备密码默认为一一二二， 在车型设置中找到对应车型进行设置，其他参数无需单独设置。绑定保护板后会自动匹配。最后返回首页，点击保护板数据，找到对应的保护板进行绑定，绑定成功后即调试完成。 安装上计量模块后，电池报错问题完美解决，电量百分比显示正常。

m 三闪骑换电，怎样去看到真实的电量？最近还是有不少兄弟在问关于这个模块的问题，今天我们用这一台 m 三八五 c max 闪骑版和大家讲一讲。首先看仪表，它是不显示电量的， 我们先把模块线束理出来，它是固定在车架左侧的两根线束，它被黑色胶布绑在整车的大线上。接下来拿我们准备好的锂电模块，把所有线束进行对插就可以了。 我把完整的过程操作一遍，大家可以做一个参考。先把黑色线数上的黑色胶布全部拆掉，把锂电模块上面的这颗螺丝松下来，把刚刚黑色线数上的铜鼻子压在这颗螺丝下面，打紧螺丝。 接下来就非常简单了，把另外一个限速插头上面的保护套拿掉，和模块上的插头进行对插。如果是更换锂电的话，我们需要把充电动画接口接上，就是这个模块上面剩下了最大的那个插头，把它和我们原厂的充电接口插头进行对插。 但是换电的兄弟其实可以不用插这个接口，因为我们压根也不需要去充电。接好所有线束之后，我们就可以进行通电测试了，我们一经到底啊。然后我们先插上这个电池，打开空开，因为这个是走空开走的。接下来扫码开机， 可以看到电池电量已经开始显示了，因为我这个模块之前设置过它，最重要的就是设置一下电池串数和它的电池容量，设置好之后基本上就能显示比较准确的电量了。 如果还有什么安装和设置问题，大家也可以留言在评论区记得点赞关注，非常感谢！模块我也放在评论区置顶链接里了，有需要可以自己看看。

这台九号的 m 三八五 c max 三七版呢，我已经准备马上要上大单体了，上完单体以后呢，我会进行路测，目前我的想法是换一个四百的控制器去拉这一台赛格威的三千瓦，开个一百二的母线啊，看看表现如何，它的动力表现和续航 啊。然后还有就是大家说这个车架有提升变化，但是我拆开以后发现这个车架跟女之前的 f 三九五 c max 老款车型呢是一致的，没有什么改变。另外就是这个大线的地方他露出一块啊，我不知道是不是他漏包了，或者是这个地方后续可以要加装东西需要破线的。 嗯，这个看看你们的车是不是也有这种现象。另外就是这个控制器给大家说一下。就是，呃，这个呢也是 mc 协议，是个看协议啊，也就说跟老款车型的协议通讯是一致的。呃，如果说你是老款车型更新过来的话呢，你的原来的控制器呢？三方控制器也可以只上这台车啊， 完全是一样的啊。还有就是这个原厂他是没有配备呃，铅酸剂量剂的，剂量模块就显示电量的这个东西，所以说他的车的定量群体呢？定向群体呢，就是 针对于外卖骑手啊，就是换电使用啊。如果说这台车呢，你是家用的话呢？呃，你也可以装铅酸，但是有一点跟大家说，确实你上了铅酸以后，那么这台车的功率可能发挥不出来，因为铅酸的放电大家都知道啊，所以说， 呃续航会大打折扣啊。所以说这台车呢，如果说你去买了这台车呢，你想家用的话，我建议买个小容量的 大难题锂电池可以放在前端啊，也可以是个七二六零的，也可以是个七二八零的，很轻松的就放进去或者是再小一点啊。然后上完这个控制器，我会换个四百的控制器啊，去拉这个链接，开个一百二的母线，然后看看这个动力表现和整体的续航，还有这个， 呃，车身的稳定性就是整体的表现吧，反正是到时候后续我会更新，感谢大家，拜拜。

装了快充头，真快了，九号的 m 三闪起这个充电口，它是个慢充啊，不带快充，而且它只有 usb 的， 没有 type c， 我 要给他换一个这种快充头的， 还带着一个 type c 的 口，这样就可以都用了，一个狮子花螺丝就能换，很简单，不是太老的车。九号这种圆的充电口的都可以直接装啊，四颗狮子花的固定螺丝，就这四颗。 九号的车是真好拆啊，大力出奇迹，就四颗螺丝，拆完一巴掌就拍下来了，这就是充电的那个头，它是这种膨胀结构，拿个螺丝刀一顶，旁边就摁出去了，这边也是一摁一推， 这是原车的，这是我们要装的，新的穿回来就行，哎， ok， 很 结实。原车的，这是我们要装的，新的穿回来就行，哎， ok， 很 结实，原车的，这是我们要装的，新的放好， 这就行了，完活。你看，这就带快充了，显示快速充电， type c 的 头也有了，我把我用这个快充头的他们家链接放视频左上角了，如果你们也想要这快充头的话，可以参考一下这九号，基本都能装。

外卖版九号 m 三九五 c max 闪旗版车型两千五百元预算可以如何升级？这里是小小怪模配一条视频，教会大家如何选择配件不踩雷。首先作为外卖车最重要的就是随叫随到的动力，因此提速方面可以选择一台 i p t s 四百控制器，母线两百安，镶线四百安， 搭配九号 m 三闪旗版原装三千瓦功率电机，控制器数据只需开一半左右，速度可达九十到一百码，价格在七百二十九元一台。 速度提升后，轮胎可以选择更换两条固力丝的深海泰坦半热熔，前九零九零一二尺寸和后轮加宽幺二零七零幺二尺寸，价格在一百八十五元和两百二十元一条，对比原装提升百分之十五左右。 抓地性能，在制动方面可以选择 f g n 的 st 七赛道大辐射和 st 一 赛道小螃蟹卡钳出场，配备半陶瓷刹车皮，制动性能杠杠的，价格在两百八十八元和两百一十八元一颗。刹车盘可以选择两张黑名单，六条水三点零版本的固定盘， 价格在一百二十九元一张。考虑到送外卖时经常长时间久坐，可以选择更换后面一对独刺 r s e 后减震直上不切壳解阻尼玉在双可调，提升过坑时的骑行舒适度，价格在三百八十元一对。最后可以选择一套 m s s 的 坐包出厂，配备高密回弹海绵， 久坐也不塌陷，堪称一栋大沙发，让你在长时间骑行时减少疲倦感。价格在四百六十八元。现在我们来总结一下，只需要两千七百四十六元即可升级出一辆同时拥有舒适性、速度、安全性的外卖版九号 m 三闪骑。小伙伴们下一期想看什么车型？评论区留言。

九号 m 三陕汽到店，车主等了很久才提到新车到手第一时间就来找我们，给车主安排上七二九五开始拆车， 依然没有模块，跟谁学的，都学坏了，擦两边的侧边塑料件，现在是晚上，下着大雨，车主也冒雨前来，是我们的真爱粉了，哈哈。拆掉前后板这个模块的四八五，这个是模块的副极 模块装好了，这个钢带固定电池的也装好了，这个控制器线路我们还是接回原车线路，这里不是改控制器，现在上电池拆成这样就可以了， 轻松上车。电池仓剩余空间还有很多往回装。车身塑料件刚装好，电池公司就停电了，靠着摄影大灯在支撑装车了。窗侧边塑料件，另外一边也一样装座桶 装脚踏盖板搞定，下期见，拜拜！

兄弟们今天分享一下 m 三闪旗如何安装锂电池，安装非常简单，其他九号铅酸车型改锂电也是这样操作，这款闪旗版本电机额定三千瓦，所以净售铅酸版本必须安装锂电池。首先先拆除原装充电口，因为原装充电口线比较细， 不支持快充，可以直接拆除更换或者模改。 s t 九零有一说一，陕西版本车标现在都是螺丝固定了，有效预防小野充电口出现。可以直接连接控制器正负极或者原车铅酸线正负极，这里连接了原装正负极， 原装铅酸线过五十安电流也是没问题的。接着电池放电线正极连接控制器，这里注意不要虚接， 这里是原装，上锂电可以空开不用动，可以直接并或者把线换掉都可以。电池放电线负极则连接控制器负极也是注意不要虚接，然后我们固定好电池就行了。因为这款 m 三闪其版本不带铅酸模块，所以上锂电后没有模块也不会爆故障， 但是如果需要恢复电池显示，就要安装模块。 好了，兄弟们这期分享教学就到这里， m 三选奇车友群我会放在评论区，大家可以自由讨论。好了兄弟们，我是琪琪，关注我带你了解更多改装干货。

是吧，两个人一个人。这个一百三的电池长度的话是六百二，宽两百，装在这个闪旗上面大概功耗续航应该在两百四十公里左右。不知道明天是什么 啊？相比 m 三九五 c 的 话，这辆车并没有发生太大的变化，只是把电机和控制器加大了一点。 两边都装了是吧， 还挺稳的啊。

我的闪旗终于到了，今天就来教大家如何给自己的闪旗更换一条换电线，之前教过大家安装在控制器上，但是这种情况下需要把座筒给破了，所以今天教大家如何把它固定在脚踏电池舱里。 首先我们打开座桶，把空开推到关闭档位上，因为走整车铅酸线的最大好处就是可以过这个空开。接下来我们找到脚踏电池舱里面的正负极，橘红色的是正极，黑色的是负极。我们用铅酸电池的螺丝把它和换电线接在一起，使用电工胶带把它包起来， 根据自己的电池大小使用铅酸压条把它给固定住，推开空开就可以开机了。当然如果没有模块的话，我们是看不到电池电量的，简单的试骑了一下，动力还是比较强劲的。 那今天的安装教程到这就结束了，大家如果还有什么问题可以加入我们的 m 三车友群，我一会会发在评论区，骑帅不骑快，我是小张，拜了个拜！