小鹏gx智驾怎么设置更安全

七十八万人看过的支架测评后续来了四图零芯片的小鹏 g x， 雨天的支架表现到底如何能实现？ l 四视频最后有购买建议点击左下角的章节即可调整。大家好，这里是致电未来关注我，了解智能汽车最前沿的 技术站。两个月前，我深度体验第一代小鹏 vr 二点零的门店先锋版，表现让人记忆犹新，评论区也褒贬不倚。就在刚刚，四图零三千算力的小鹏旗舰车型 g x 正式上市。 同样路线，相同的场景，不同版本的 v 二点零会改掉之前的小问题。先说结论，相比三图零，四图零芯片更聪明、更好，在保证通讯效率的同时，开起来更安心、更放心，这就是物理 ai 进化的优势。 但他依然没有更新。三点式掉头，朋友们要要掉像又打了一下，那就是往这里转，那应该是可以的。他这应该是三点式了，我感觉应该是三点式要到了，我感觉他是要到了。 友商们，如华为某门塔早就有这个功能了，其实它还并不复杂，在这里强烈建议官方 ota 推送升级。如果说第一代 v i v 像一个开车激进、偶尔出租的网约车司机，那么最新的版本更像一个成熟稳重但通行效率极高的专属司机。 砸到、选错误识别、雷鸣、车辆博弈、监控墙等问题都得到了很好的优化，但鹿权夺取能力却一点也没有退步。 场景一，雨天湿滑路面的城市主干道开过车的朋友们都知道，在这种淅淅沥沥、不大不小的雨天，开车很消耗精力， 路面湿滑，刹急了还容易打滑。而纯视觉 v 二点零并没有因为雨天传感器的遮挡就选择退出，相反是屏幕界面 s r 左上角会显示一红一蓝两个速度标识，蓝色是道路限速，红色是雨天限速，会自动根据雨量和路面情况来调整速度， 保证通行效率的同时做到安稳放心。场景二，主辅路道路切换和大曲率弯道初代 vr 二点进入大道，偶尔选错让新手来不及反应，这次系统会把不走的道路标记为红色错误符号， 帮助车辆和驾驶者更好的应对。不是很多人也说吗？对，你就怀疑哦，这里还有个错，对，他会有这个是就是就那不能走的意思吗？走那里不是目前导航路径，但是走那里他会重新规划路线， 你要强行走过去，你就直接掰过去了。用人机功架了。大曲率弯道两个版本都以三十的速度过弯，但四组零的 g x 会在入弯前提前控速，几乎让你感觉不到任何的侧向离心力。你看他识别到五天环境不好，他就给你限到五十了， 他就不会超速了。因为我本来是调了十的偏音量的，你的偏音量已经很大了。对，我是喜欢调十的。对，我个人就是喜欢调十的偏音量的，他这第一个弯也没有感觉很接近，不会。嗯。 场景三，突然出现的行人、电动车及路边临停车辆。面对突然出现的移动物体，初代 ivy 很 自信，很高效，但新手容易紧张。新版本会提前预判控制车速或提前绕行。 这个减速动作挺好，很稳。他刚因为看不到他那车挡住了，他还是有一个过行人过减速，过着斑马线，还有个减速动作 喂，因为我们要右转，它右过来之后突然发现了，立马就也没什么什么什么就发起来。对，发起它的变道，你看，也叉叉在这里。这不，场景又来了，之前这边就是一个零零，哇，之前那个那个那个，很惊险很惊险很惊艳。 对，这个它自己早早就避过去了，早早的看到了，那个是开着开着它突然停了。对，它是突然停了，立马就变那个， 把它识别到，确认，你看这个车门，呵呵，这是之前的版本，没有了。在红灯左侧有车，但可以右转的。斑马线附近会采取蠕动式缓慢加速，随时应对盲区可能出现的行人，视野一开阔就丝滑通过，毫不犹豫，而且尤其是载入。 对哦，这大哥突然冲出两个小孩，但他刚那个刹车没有感觉猛刹。对，很缓很缓，你看他这一点点往前走在试探，因为我们是红灯允许转吗？但是他们行人又是 又是绿灯。场景四，城中村集载单行路道路闸机。有意思的是试驾第一代 v 二零那台 pg 超版本是有车牌的，而这次的四图轮 g x 只有临牌。面对复杂回头上坡路的城中村闸机入口停车，等待扫马路车牌抬杆通过，一气呵成， 甚至让我忘了再开一台车长五米二宽三米的大班车。揽胜能能扫着吗？ 还要出车牌呀？越币，这什么一六七 h 零幺六七是一还是 l 啊这是？ 哎，这回走了，这回走了，完全不用动。我们完全不用动，没动没动。通过急窄单行路时，面对深蹲停车线的电动车和机动车辆也能丝滑避让，甚至在面对其中一个假炸机时，他思考了一秒，找到了那个对的出口，顺利通过。这个他会往左，还会往右？ 嗯，判断了一下，然后往右一点点打了一下， 应该是右边的。对，扫码缴费，一路顺风哦。又自己走了，自己来，刚好有个小破洞，所以他 自己搞定。总结一下，相同路线跑下来，除了极窄长形无法通过，我们人为接管了一次。 我去，空号啊，留的电话号码是空号，这咋整啊？那怎么办？我调整一下，看他自己过不过自己，能不能开过去不是，要不你把这里太窄了，后视镜对后视镜搞搞一搞，试试一试。这个地方很极限，这下过不了了，一定过不了了，我感觉开都不一定能过啊。 慢点啊，我给你看一下。 是能过的，但是支架肯定是过不了。支架一定过不了，这没有任何一个支架过的了。哈哈哈，这一定没有这个场景，这些人停车我就服他了。其他路况没有任何接管。六个字，安心、高效、丝滑。如今的新能源市场，每卖出三辆，就有两辆搭载智能辅助驾驶系统。 如果你想要一辆在现在够用，未来又能直接迈入 l 四的智驾新能源汽车，我建议你选择小鹏 g x， 买车只买强项就是这个道理，虽然它车长五米二，宽三米，但在可变相控转向比系统加持下，你根本察觉不到这台庞然大物的存在。 回到最初的问题，小鹏 g x 能实现 l 四吗？我认为答案是肯定的，随着 v 二点零物理 ai 系统支架不断迭代，未来法规允许的情况下，机械工地里的场景一定会上瘾。最后，我还是强烈建议大家亲自到门店来一波不花钱的试驾再做评判。 如果你体验过单图灵、双图灵和三图灵，相信你会和我得出一样的结论。如果你觉得我说的还不错，记得点赞、收藏加关注。如果你对其他家的制假方案有疑问，也欢迎评论区私信我，我们下期见！

小鹏 g x 正式上市了，版本怎么选？价格怎么样？值不值得买？保姆的脑教程超超超归宿版给大家安排上，那这期视频阴差阳久拖了这么久，实在是于心有愧。今天是连夜加班，给大家安排上 大家的催更呢，已经看到了，甚至有很多兄弟们觉得不听阿森讲一讲，不放心下单，所以非常感谢各位的信任和支持，感激不尽！好，言归正传，咱们来开始讲车。 首先不得不说啊，小鹏的这波定价真的是又猛又聪明，正式上市二十六点九八万起的价格，可以说是超出了所有人的预期，为啥说他聪明啊？因为 g x 四月十五号早早的就开始预售，并且公布了两款顶配车型的预售价，三十九点九八万， 一方面极大的拉高了大家对于这台车的一个心理预期，把它铆定在了四十万级的这个价位。另一方面自然是铺天盖地的一片骂声，但这种骂声还真不见得是坏事，变相的给 g x 增加了不少的关注和热度。 而在接下来的过程中， d 幺九上市，大家骂一遍小鹏 g x 大 唐预售，再骂一遍小鹏 g x， 包括近期很多六七座 suv， 只要上市只要预售，总得大家都来嘲讽一波 g x 这个美普的预售价， 所以到最后 g x 获得了非常高的关注度，并且大家都知道这车预售卖四十万，而正式上市低配车型干到二十六点九八万起售，顶配车型封顶三十四万九千八，这么看相比起预售降了五万块钱，这个降幅确实不少，但同价位中也不是没有先例，比如四月份上市的吉克八 x 比预售降了四万七， 比如前两天的理想二九 lv 四相比预售降了七万，这一正一负，大家从心中四十万的小鹏 gx 干到了二十多万起售，那这个效果非常炸裂，一下子就爆了，只能说小鹏这波站在大吉头。老规矩，先来看一下权益部分啊，交五千抵一万，也就是车价其实还能便宜五千，然后本品置换补贴是一万块钱，他品置换补贴是五千， 复购再赠送六年每年一千五百度的电卡。然后剩下的这些赠送啊，以及选装的这些折扣都非常常规，也很容易理解，自行看图，我们不再赘述，直接来跳转到版本推荐上。其实小鹏 g x 的 版本非常好选， 增程和纯电的能源形式，大家根据自己的充电条件、使用场景来选啊，不过很明显，这种大六座旗舰九系显然还是增程会更吃香一点。然后 g x 的 增程版上，全系都是四驱八百伏的大电池，动力表现也不错，不到五秒的破百成绩。 先来看一下基础的参数信息，车长五二六五，宽度幺九九九，高度一米八，轴距是三千一百一十五毫米，全系都是二加二加二的六座座椅布局。我们先来说版本推荐，再给大家讲一下，就是小鹏 g x 不 管是增程还是纯电，我们最推荐大家买的都是欧创 s e 版本， 然后基础的 max 版本，虽然功能输硬，配置呢，也继承了小鹏的这个优良传统，起步配置不低啊。那到了这个级别，你像八十八英寸的 a r h d 配置呢，也继承了小鹏的电动调节和加热记忆， 前排座椅的通风加热按摩，包括二排座椅也是通风加热按摩都有，座椅材质都是哪怕真皮。第三排座椅呢，有加热和靠背角度的电动调节，包括四个车门都是电吸的，全车都是双层夹胶隔音玻璃。悬 架部分前双叉 b 后 h b 的 多连杆以及标配后轮的线控转向和双枪空悬架。 c d c 包括入门级也是九个的安全气囊。轮胎方面，二六五的胎宽，二十一寸的轮毂搭配的是米其林皓月五的轮胎，方方面面看起来一点不含糊，对应二十六点九八和二十七点九八的价格也是相当没话说， 但奥创 s e 版本这边只需要贵两万块钱，由一颗兔零升级成两颗兔零芯片。算力呢，由七百五十 touch 升级成一千五百 touch 算力， 支持了第二代的 vr 大 模型，其实到了这个级别和价位，辅助驾驶更高的上限还是很有必要的。功能配置方面，多了二十一点四英寸三 k 的 后排娱乐屏，相关联的防炫目六媒体后视镜也给安排上了。同时副驾驶升级成女王零重力副驾。前排座椅由十点式按摩升级到十六点式按摩， 副驾驶还增加了头枕扬声器，同时二排右侧的座椅也升级成零重力座椅，支持了电动调频的扶手。二排座椅从十点式按摩升级到十六点式按摩， 并且二排座椅也增加了头枕扬声器，那音响呢，从 max 版本的二十三扬声器升级成三十三个扬声器，当然这其中是包含升级的头枕音箱的，并且支持了独立功放和独立全景声。 并且升级成零重力座椅之后，这两个零重力座椅都配备了独立的坐垫气囊和双预警式的安全带，所以这两万块钱增加的内容非常香。尤其是两个零重力座椅，包括后排的大屏，让用车的这种档次感，舒适性明显在上个台阶。 另外也可以单独选二排右侧的零重力座椅和后排的大屏，但是价格都要一万二了，所以你不如直接加两万上奥拓 se 那 三电部分增程版全系都一样，一点五 t 的 增程器，加九十二号的汽油，搭载一块六十三点三度的锂酸铁的电池， cltc 纯电续航里程四百三，供应商是中创新行， 八百伏的全域高压平台，支持五 c 的 超充，然后前后双电机三百七十千瓦，六百九十五牛米，破百时间四点九八秒。纯电版这边呢，除了顶配车型都是九十一点九度的，电池，供应商也都是中上新航，单电机后驱最大功率两百七十千瓦，四百六十五牛米，破百时间是七秒。然后顶配的七五零四 q 幺串的旗舰版， 它升级到是一百一十度的电池，增加了一个前电机破百时间缩短到四点七秒。那至于为啥更高配的车型，我们没有那么推荐呢？你再往下看，贵两万的 out 版就是再多了一颗独立芯片，算力两千二百五十套算力。 然后还多了两个配置，一个是智能电动门，一个是高精度的 adb 自适应远光，所以这两万对应的内容的优先级就没有那么高。 然后顶配的旗舰版呢？多了啥？多了 ai 调光隐私玻璃，太空桃色的二十四 k 金标智能电动迎宾踏板，然后还有迎宾光坦，还有线控的前轮转向，有了更大幅度的转向比例的调节，然后由此支持了线控微动泊车。那还有就是这个轮毂的样式有变化。 当然如果你买纯电版啊，就是你确定要买纯电版，并且想要四驱和更长的巡航，那你说你上个旗舰奥拓版是 ok 的， 你要是增程版的话，奥拓 se 真的 就完全足够了。 所以整体来看，小鹏 gx 的 性价比不用我多说，你现在买的话，前边的订单就很多，要排很久的队，那就产品力本身而言， 其实现在各家旗舰九系都在卷尺寸、卷空间、卷配置、卷底盘等等各种情况下，小鹏呢，他有着自身的优势，不错的审美，一流的智能化和制驾表现，再结合这个价格，没啥可犹豫的，放心充。而且还有一个点，现在大家都说各家九系像什么什么揽胜，但是论跟五代揽胜的相似程度， 咱先不说好不好看， g x 还真的是最喜欢的那个，各位有没有同感呢？ ok， 那 本期小萌 g x 保姆级掌握教程就到这里起拍！

智驾安全的国标终于要来了，自二零二七年一月起呢，智能网联汽车组合辅助驾驶系统安全要求将正式实施，这是我国首个针对 l 二级组合辅助驾驶的强制性国标重点啊， 之后所有搭载 l 二级辅助驾驶的新车在上市前必须通过这个测试。那目前行业里的智驾测试呢，往往是走两个极端的，要么呢，就是暗示车辆能自动驾驶，误导用户。 而新国标的作用呢，就是提供一把可量化可赋现的安全尺子，其测试场景参照了国内的交通情况和真实事故，把高频的风向场景变成了具体考核的项目， 彻底解决了过去各家测各家无法横向对比的问题。而就在最近，新华社在雄安公开道路上做了一次新国标的场景提前实测， 备测车辆正是刚刚发布的搭载第二代 v l a 智驾系统的小鹏 jackse， 覆盖以新国标场景为参考的十大真实驾驶场景，并且全程直播无剪辑，在真实道路上进行实测，结果十个场景全部安全通过， 没有人工的介入。那朱西铲教授呢，在现场点评时也说了句很关键的话啊，就是传统规则算法搞不定复杂组合场景端到端模型呢，是真正做到见招拆招，这就是小鹏第二代 va 的 技术实力， 遇到视觉到语言到动作的转移练路，直接呢，从视觉信号到动作指令进行端到端的输出，相当于呢，少了转移，自然呢就少了信息的损失和毫秒级的延迟。那在面对复杂场景时，小鹏第二代 v l a 当然就可以提前的实现两到三秒的预判和避让，而不是靠最后一秒的 a、 e、 b 击杀来救场。那可能很多朋友不知道，新国标测试这十个场景呢，对应了哪些真实的危险呢？或者说小鹏 j x 这个实测到底是什么水平？ 我们挑几个最典型的例子来说一下啊。首先就是驾驶员失能，比如高速上司机突然发病或者睡着这种情况呢，针对这一点，新国标的要求呢，是系统要能减速靠边停车，呼叫救援。 而小鹏驾驶的自驾实测表现是先预警，预警后呢，无响应，车辆自动靠右停入应急车道，双闪亮起，拨打救援电话。第二，鬼探头，比如路口呢，突然窜出行人或电动车的情况呢，急追尾。 而小鹏 gx 的 端到端模型能提前感知侧向运动轨迹，行人刚露出车头时呢，就能预判减速，平稳刹停，而不是猛刹。 三、隧道口的光线突变啊，人眼进出隧道呢，会有短暂的失明情况。而小鹏 gx 呢，是采用的新一代的摄像头，动态范围是超过人眼的，能够瞬间的看清暗部和亮部的细节。 测试中呢， jax 进出隧道，毫无犹豫，非常安心。那还是那句话，安全才是最大的豪华死磕安全，真金白银的投入，才能赢得用户的尊中。小鹏呢，作为率先响应新国标制价标准的企业，也让用户对安全这一块更踏实了一些。

不是你没带麦呀。大哥再装我怎么揍你。好懂哦这哥们外卖怎么这么开呢。这这你口水都喷我胳膊上了。没事的。真好贱啊。我要让你滑动一下。你看啊 看到没啊。看到了，好会哦。没见过吗。你才没见过呢。我有小摩托车的好不好走。 哇哇哇，我本来还想出了闸再开始有什么好哇的，不要哇哇乱叫，淡定一点淡定一点，不要显得自己像个自驾新司机一样。闭嘴啊你不是说你很懂吗。我想要出去才开启，但是这里一开启他直接给我哇今天是什么直接出闸 哇有什么好哇的，不要哇哇乱叫，淡定。不是我们没有导航，他最有开的是什么？慢游啊哇上来就漫游是这个意思吗。对， 即将右转前方路口右转。哇塞我的乖乖电动车电动车哇这个鸡飞河流哎他这个他这个很好哎。他刚才没有极减速哎， 开的人可安心了。我我我是想怎么了。他们思考一下他们思考一下。轨迹线出来了哇，绕行一个。这边没车肯定这个绕行有点小极限啊。 他离得很近。对，有点东西。这新版本。不是不是你没带麦啊大哥。你麦呢。其实都不用麦，我这里机器收声很好的，因为这车隔音好。你滚 那个把我的麦搞给我你看。哈哈哈哈装死了。你真的装的要死不是在倩倩面前蛋白显得很不专业，然后先找一个借口装的要命造孽。等一下再装。你带麦了吗。带了呀，我还开了呢你再装我等一下揍 你。等会看路卡住了拿点别的红灯红灯这个车要挤过来。 哎，你看他刚刚都没有那什么闪一下闪一下我们这。哇，这个功放很厉害，我们是被前车鳖的导致卡在这了。对，刚好这会不走，不算闯红灯啊。 哇，这六二零有点东西，后面一叫喇叭，我们走啊。我我我，大哥大哥。哎，别动别动别动，你别动，我不动应该没事，因为这出租车停的不对， 哈哈哈。哎，你那个手，你得专业一点，你得这样蹭着他，不是反面这样蹭着，这样我摄像头能拍到两个画面，要不然你少教我做人，要不然不合规传上去。我没有教你。你咋 你给我闭嘴啊。你再往下一点不录了是不是下去我坐在座椅按摩了。你要小屁 你你要小屁啊。他已经听到了，直接开了，就你刚刚说按摩不用叫他，他已经开了。 哇，这个很好。咦哇，这个都不刹车，这可以这可以，这可以，就等于比如说这个车道线，还有它整个超视距的那个性。对对对对， 这个绕行好，这个绕行好，前面还有车。对对对，我靠，这六二零有点东西啊，而且没有一点点那种刹车感。对，关键他完全没有那种刹车感， 前面一堆共享单车。哇这这哇，吓死我了，好近啊。哇， 他其实已经带了一点点方向。对，他还是预判了他的行动轨迹的。哇，这个行人才好，就如果我开到刚刚那个时候我肯定会刹车，让你们感受的到，我绝对在刹车，但是刚刚他没有，我们坐在车里感受不到刹车，他直接过去了。 我的是不是太丝了。这个哈哈哈，不是真的，就是即将右转哇哎哇，这个，哇塞，这哥们外卖怎么这么开呢。这这即将右转，我要调整了。我不，我得关了。这有点难。等会这是个辅路的右转，我看还有几道。 哎。其实我希望那个时候刷刷刷来好多自行车在那边挑战一下。敢骂我，你说的那些不尊重事实的话还少啊，我有的是真的受不了。我要不是看在你的份上那是事实啊，万一我跟你说实话吧。你这个人哪哪都好。 我说的都是实话。有的时候啊，就是太斜杠，知道受不了。我哪句不是事实，要不是因为你给我说出来我想不起来。我老了 记忆力差想不起来了。哈哈哈我每次一听到这首歌我就想到一个人。谁？哈哈哈想到你这歌怎么会想到。我也不知道我也不知道为啥。红颜如霜是什么。不是不是。这是周杰伦的歌吗？这旋律好。 哎呀我这么简单试了一下，我都想买这车了。不好听。弄点你的歌听听。这还用考虑吗。弄点你的歌听听。我的歌播两首 看看。这个王一平你好。小屁那你说我放书拍爱到的笑容都没你我的个亲娘哎。哈哈哈你是搞笑的吧。给你一起挑。搞搞搞点。你看人家识别出来了。我直接唱着他识别哈哈哈。 小红车哇，这个绕行哇，刚才绕了这个陵亭是吧。绕的好吗？厉害吧。非常好，而且是贴着那个车过去的，我刚刚在拍一条美美哒的视频他就绕行了。 哇，这么多的自行车，这个也过的可以啊。好三十四秒哎。我这个造型这个行进当中。造型好，这个特别好。你口水都喷我胳膊上了。没事的，别说出来， 我把这个剪进去。我们有没有一点点基本的默契。没有，你有的时候也会喷口水的知道吗。说到那个我还没喷你身上脸上。 哎没法弄了这活真的还自驾体验呢怎么搞啊。哈哈哈我觉得我们这状态特别好一会互喷一会一会好一会这样挺神经质的。这个互喷口水是吧。不是互喷口水。呸呸 你看我们刚刚一路上过来就是好像百无聊赖的在聊天不用完全不用管他但是其实有很多车别的车的支架我们坐上去我们的上面是胆战心惊一直要全神贯注的对吧。就是我们的主题就是开着这个可以吵架是吧 是这个意思是吧还可以打呢可以互喷是吧。还可以打呢。我靠真打哈哈你能不能装一下痛吗。一点点吧 我就不明白你要说什么产品点对吧。啊这里不都挺好的吗我要跟你描述就是我开着这台车的那种安心感你懂不懂。哎跟很安心啊我现在这会都挺安心的我可以安心的跟你吵你听我说完我 过热是吗过热了完了完了。我来把这个你能拍到两个人对吧这个能拍到两个人。把这个关一会。 哎我们现在的园区漫游了。对，又进来漫游了。哇好丝哦我的天。 哎其实现在应该把导航关了。不用啊，他在里面也有导航啊然后他自己漫游啊很多时候内部路导航是没用的哦你看他即将通过环岛请注意观察路况。 这就慢游一会就出去了吗哎哎他转一圈圈。哇这个环岛环的很很定点啊，还环圆规一样在这里我们在干嘛？是不是一直环？ 不可能哦，出去出去了出去了出去了，还转一圈。园区路线，学习中学习中。别搞得像没见过世面。见过见过见过见过。哦，也就这样哦，还好啦。哇，这里有个柱子，他肯定会让的吧，洒洒水了，也就第一次见嘛。哎， 我这个柱子有两个行人哦，出园区了，小意思，小溜一下。对， 我从头到尾都没接管过。你看到现在好像我们都没接管过啊，走了二十多分钟。对哇，真的完全没有，他启动及时性很好哎，这改一台他就动了哇，这里是一个紧接的左转，掉头要跨多车道。我的乖，这是在哪掉啊？哦，是这个意思， 我要把歌关了，即将左转。对，我觉得听听音乐还挺好的，因为这这趟行程你也没啥事干哇。

他是会漫游出去吗？还是说就在这转圈啊？未知啊未知，哈哈哈，这是左转吧，他要，但是他为什么转这么大弯？你在干什么？ 好好看一下他这个空间的把控啊，这个车还是挺大的。可以可以，他可以，他可以，我放放放，请你不要打我的脸好吗？ 那距离到我们上次试驾小鹏第二代 v l a 呢，已经过去两个多月了，那大家知道呢，智驾是一个月一更新的，每个月呢都有一个全新的版本， 那这次呢，也是借着这个小鹏的 g x 呢上市的，期间，它的第二代 v l a 呢又有个更新，那最大的亮点呢，它就是增加了这种无导航的园区和地库的漫游功能，就什么意思呢？就是不用开导航，然后我们直接就可以开启它的那个 v l a 的 功能了。那话不多说，我们就直接上路体验一下， 大家可以看到这个目前是没有任何导航，然后我们就直接开起来一下，然后滑动一下，这个就可以开起来了，正在驶出车位， 请注意周围环境安全。然后我们其实是在一个酒店的楼下，他也不是一个停车位，然后我们看一下，其实这个很简单，就右转出去就行了，但是呢，现在是没有任何导航，就是完全靠他自己的感知和和归控的能力啊 啊。然后他们的工作人员也说了，就是他们目前呢，其实这个漫游功能呢，就是漫无目的的走嘛，他也不是一定要，可能不是一定能找到这个出口的，如果他找不到出口，我们就简单的帮助他一下。 嗯，现在他右转右转就是出去了，还是比较成功的找到了这个出去的路，然后现在你看也是没有任何的导航，就是一个漫游的功能，然后就是完全靠他的感知以及规划建图的能力， 然后现在我也不知道他去哪里开，就是他看到了那个，比如说现在这条道是直行，那他就直行，然后如果他是去到了左转道，看到了左转道，他就左转 行。那我们现在给他一个目的地吧。你好，小屁，听着呢。导航到东升科技园保圣，好的，我们去第几个？哦？导航到东升科技园保圣， 好的，我们去第几个？哎，可以有两条路线，走哪条呢？就走这个吧。已为你选择第一条路线，开始为你导航。 好。现在他就在刚才在漫游的时候，他走到了左转车道，然后现在应该要左转直行了。天呐，他是 他直行了，可能还是跟着导航，导航的权重可能还是更高一些。即将到达终点，嗯，找到两个终点附近的停车场，需要看看吗？对吗？ 对对，他这个接近目的地，他就会切换成漫游，然后这个漫游功能呢，也是也可以人机共架的，就是我们可以帮助他一下。右前方就是我们的这个园区了， 导航结束，哎，切换为 ngp 漫游， 哎。不不不不不，我们不要右转，我们不要右转，我们要直行。 对对对， 刚才他要右转，因为是漫游模式嘛，他已经完全不跟导航走了，然后这是一个入口，然后我们这块的话可能还得给他一点，哎，是从这上吧。 哦，不行，他他可能过不来， 然后我们是零牌，所以还得扫一下码。这个园区应该是完全没有没有，他没有走过的，因为他刚才显示了一个园区学习中，然后他现在就在这个整个的园区里面漫游， 突然冲出一个外卖小哥还吓我一跳，我感觉他比我还要淡定。 他是会慢游出去吗？还是说就在这转圈啊？未直啊未直。哈哈哈，我一切看他的心情好的。左边是出口，左边这边就是出口，但是我感觉他是要往这边绕绕一圈 我们再绕一圈如果他还没有出去的话我们就手动把他开出去就是人机共架出去或者我们可以给他一个导航然后让看看他是不是会自己找一个。呃出口。 这个园区还在改造中，所以这个路上的这个线都是乱七八糟的他就得实时的去看他然后再走。 哎呀妈呀好，对面来了个车看一下 哦，他还会往右面来一点点。可以可以还可以右面做出一些礼貌性的避让。可以可以。 我们遇到了一个小朋行绕了一圈了 哎。他会出去他不出去了。可以可以，他在绕了两圈之后他出去了非常棒。这块可能还是需要我们进行扫码。 加油努力，你可以走走走。算了给他们点鼓励吧。可能他没有他不太敢加速 好转过来就没有那么窄了路上。 但是为什么前方还这么慢呢？哦这块有一个就是相当于是炸了。这也不至于这么慢啊。 他已经迫不及待的要绕行了，离大概一百米他就开始打灯了。哈哈， 可以跟着车流应该没问题。哎小 case 终于遇到了一个对面的车很好，我们整个的轨迹跟前面完全一样， 我要在这个路口左转。哇，又是一个没有红绿灯的路口，还有车 行，他放慢速度转，哎，怎么转这么大弯？嗯嗯，这是左转吧，他要，但是他为什么要转这么大弯？ 嗯？他要去哪 转着这个轨迹，这弯也太大了吧， 哎，有个临停车，好，刚才我感觉他的整个连续的这个应对 这种路况的应对的能力我觉得还是不错的，包括你看刚才是一个相当于是一个盲区的右转，再加上临停车，他立马的绕行，然后又回到自己的车道，就是连续的这几个动作都非常的丝滑， 就没有啊，先右转，然后看到菱形车，再绕行，再回来这几个分开的步骤，而是一套完整的这个连续的动作，二十八秒的绿灯，你可以，你能行，加油通过。 可以， 要应对左面的这一横穿的车辆啊，看看有没有车，我这我都看不到，还是有一些车的， 但是他为什么要停在路口等啊？这个我觉得动作就不是很连贯了，直接这边然后右转进来就可以了呀， 然后还压着线行驶，这就不好了吧，咱能回咱的车道吗？ 可以可以，好像听见我说的了，那我们刚才呢，是试了很多这种地上的停车位，它的漫游功能，而且还有这种小路街这种停车场的这个能力。然后我们现在是导航到了一个地下停车场，看一下这个地下停车场它的能力啊， 接近目的地即将切换为 ngp 漫游，它已经提示切换漫游功能了，然后我们大概就是要从这里下去，看一下它能下去吗？导航结束可以可以切换为 ngp 漫游哦，但是，但我们要从这里下去，要不然的话就下不去了。我攻架了一下，给它了一点方向 供架中，请控制方向。好，现在我就让他自己慢游啊，纯慢游的一个模式。 可以可以，我已经看到了这个入口了，看他能进去吗？如果他不行的话，我就帮助他一下。前面只能进那个口，应该是没有别的路了， 好好看一下他这个空间的把控啊，这个车还是挺大的。可以可以，他可以，他可以。哇，棒棒棒，请你不要打我的脸好吗？不要冲到墙上去。 那今天呢，这个第二代 v l a 的 第二个版本的体验就到这里了，那我们简单的总结一下，还是分两个部分，第一个呢，就是路上的部分，那路上的部分呢，我觉得它和三月份我体验那个相比呢， 实话实说我觉得是退步一些，那可能是我们体验的是一个媒体的抢先的测试版本，我觉得那个版本呢，它的小鹿的能力，尤其是跟人车博弈的能力的时候更加的积极一些，而且它更注重的是这个通行的效率。 然后呢，我们这一代的这个 v l a 呢，我感觉上呢，它会更加的保守一些，更注重这个安全性，但但是呢，我觉得我更喜欢那个版本，所以我在我看来是有一点点退步的。而且我们这个版本呢，目前我体验的这个呢，我可能觉得是一个它可能是有一点点小小的问题吧，就是它在左转和右转，尤其是这种 长时间这个红灯停止的之后的右转和左转，它归控算法还是有一点点问题的，它整个路径呢是会拐一个非常大的弯， 然后甚至呢我有了几次的接管，然后这是我路上的一个体验。那地上停车场以及园区的漫游的功能呢？我觉得表现也是比较惊艳的，包括我们刚才经过地下非常长那个环廊，然后找到一个地下的入口，然后从 b 二一直漫游到 b 一， 然后出来，还有地上停车场的漫游，他也是表现的都非常的好。 那也期待大家后面有机会呢，去体验一下这个漫游功能，还是比较好玩的。那据说呢，以这款车为圆形的 l 四的 robert taxi 小 鹏呢，他会在今年下半年开启一个内测。那如果我们有机会的话呢，就给大家拍一期视频， 大家感兴趣的话也给我们点点关注，我们也会在第一时间给大家呈现，那我们就这样，那我们下次再见。

今天跟着我一起开着 g x 去兜个风，直接一个屁档起步，唤醒 ngp， 这也是我们小鹏 v l a 二点零升级的一个点， 我很喜欢用，真的很方便。 v l a 作为小鹏的的 ai 智能辅助驾驶系统第二代，做的更智能了，总结下来就是，新手敢开，老手爱用，全家都信赖，开车不用再提心吊胆了，当然也还是要集中看路况，我是只可以更加放松了， 要是上了一天班，直接开启 ngp 模式导航回家放松从上车的那一刻就开始了。 你看这个货车准备变道了，它就自动降速，保持安全距离，还是很安心的， 就像是个驾龄很多年的老司机在辅助你开，很稳，而且还胆大心细，一些新手朋友不敢开的，他也能帮你稳稳开过去，该快快该慢慢，不犹豫，也不搞急刹。 你看这辆车准备转弯了，它又自动减速，又稳又丝滑的开过去，我们的左后方来车了，它也能及时判断，始终保持安全距离，等对方开过去。 我们小鹏 g x 搭载的 v l a 二点零是面向全场景的智能辅助驾驶系统，不管是在城市、山路、烂泥路上开，都能得心应手，只要有路就能走。哈哈， 这天气开着 g x 兜风真的太爽了！

小鹏 g x 你 不知道的一些小 tips？ 那 大家都知道我们小鹏 g x 呢，是有一个车内摄像头的，但是呢，有朋友就说，哎，我有点 觉得这个东西它不安全，我不喜欢这个东西。那我们可以把它哎物理关闭，物理关闭哦，物理关闭可以说是最实在的关闭方法了，你不用担心它 说是，哎，我在车机上面关闭他真的有没有关闭掉？他直接给你盖起来，怎么都是关起来的了，很安全，很放心，很隐私。

车窗调节，主驾车窗开关可以调节四个车窗升降。乘客侧车窗开关可以调节单侧车窗升降，您还可以通过中控屏 或语音指令调节车窗升降。在中控屏车辆门窗界面，您可以根据操作习惯更改车窗拨杆控制方式。开启锁车自动关窗功能后， 锁车时车窗将自动关闭。开启。高速行驶时自动关窗，车辆行驶到一定速度后，车窗将自动关闭。携带儿童出行时，推荐打开车窗。儿童锁 开启后，乘客测车窗按键将无法控制车窗升降，避免儿童误触。再次短按可关闭该功能。 按压二排单侧隐私玻璃按键可开闭二排单侧隐私玻璃功能。按压后排隐私玻璃按键，可同时开闭全部后排隐私玻璃功能。 三排隐私玻璃按键仅能控制三排单侧隐私玻璃功能开闭。您还可以通过中控屏或后排控制屏控制隐私玻璃的透光度。

哈喽各位朋友，平时我们跑高速开启了 ngp， 尽管我们目视前方，有时候双手会放下来休息一下， 但是也会频繁的提醒手要握持方向盘，那么今天分享一个设置，可以延长提醒的时间，减少提醒频率。 首先我们进入菜单找到设置，然后找到辅助驾驶，辅助驾驶里面的主动安全拖到最下面， 它会有一个疲劳分神提醒，这是行车中监测驾驶员分神或者疲劳，减少脱手提醒频率。 首先我们打开这个辅助驾驶下提醒，把疲劳分神提醒灵敏度调到较低，这样我们握持方向盘的提醒就会延长，减少提醒频率。 但是在这里也是要提醒大家，一定要开启 ngp 的 时候，一定要目视前方，保持精神集中， 请勿疲劳驾驶或危险驾驶，辅助驾驶下的第一责任还是我们自己，所以一定要在安全的情况下专心驾驶。

打开 gt 模式，小屁。 哈喽，朋友们，这个 gt 模式是不是最近特别火？那么怎么来制作呢？今天教会你。首先我们需要打开小电视， 然后搜索这个博主或者是这个名字啊，可以找到这个视频，点击进去把它给拉到呃，零秒待播放的状态并暂停，轻点一下屏幕，让屏幕处于这个状态，接着呼喊小皮，让小皮返回主界面。 返回主界面之后呢，呼喊出小皮，把驾驶模式改成节能模式或者是其他的一个舒适模式都可以。 改完之后呢？呃，再呼喊出小屁，关闭你的车内的氛围灯，然后再关闭屏幕熄灭就可以了。打开 gt 模式，小屁。

hello， hello， 接电的小伙伴们好啊，今天晚上呢，就是小鹏 g x 正式上市了哈，那今天晚上价格怎么样，大家可以小期待一下，但是在上市之前呢，我们是提前呢，来感受一下小鹏 g x 的 辅助驾驶哈， v l a 二点零当中的六点二点零的版本，那这也是他们 v l a 二点零之后推出的第二个版本，会率先呢在小鹏 g x 上去搭载， 那当然后面呢其他的车型 outro 版本呢，也会陆续推送到位哈，那究竟新的第二个版本呢，它的表现怎么样呢？我们话不多说，立刻上车来给大家体验一下。 好了，现在呢我们准备出发哈，我们已经设置好整个的体验路线，大家可以大概看一下哈，绕了一圈，然后再回来我们这酒店，那途中呢，也会有一些停车场，途经一些小路，还有正常的城市道路等等这些。那现在呢，我们是直接原地起步哈， 可以通过滑动呢进行开启。好了，已经走起来了。那其实这一段呢，算是在园区里面的一部分了， 园区里面呢，它需要去识别哪个出口看一下， 对它来说其实是挺有难度的啊，因为它要识别一些出口，并且这个出口是没有明显标识的。 我们这次的体验呢，其实也是不愧一进到底啊，主要挑一些重点的体验的场景，比如说一些路口啊，还有停车场内部啊等等这些比较有特色的，因为毕竟一进到底的话呢啊，整条篇长篇幅就太长了，我们选一些精华来展现给大家。 那这次小鹏 g x 呢，它搭载的是 v i a 二点零当中的第二个版本啊，那这个版本呢，其实有两个能力的提升，第一个能力提升呢，就是它支持了在 啊园区或者是地库里面呢，无目的的去漫游的一个能力。第二点呢，就是他也是新增了在自驾模式下呢，融合进了车规级的导航地图，所以说呢，大家不用说，只有在人开的时候，人驾的时候才有那个融合的地图，现在呢，自驾模式也是加上了哈。 当然第三点的提升呢，就是在 vi 二点零的底层性能上面的提升，这一点呢，我们就很难去看去感受的到了。那前面这两点呢，其实很明显，我们在日常驾驶当中就可以通过它的功能呢，去感受得到它的一个提升。好，前面我们准备右转呢，进入一条小路哈， 那这里是有辅道的啊，没问题，辅道里面没有来车。好，进入了小路， 那这种小路呢，其实对于智能辅助驾驶来说是能力考验比较大的，因为你随时随地都会有不同的交通参与者，也会有不同的情况发生，那在这种情况下呢，非常考验他的应变能力的，这也是没办法去记忆的。 好，我们准备左转，刚刚有来车，也是完美的可以跟他错开啊， 好，有行人没问题直接就要行了啊，非常的丝滑，小心施工，请注意路况。好，他看到了我们左前方是有一些装桶锥桶在，所以说他也是提醒了我们啊，有施工需要提高注意力。 其实这种语音提醒还是蛮好的，因为你如果完全不提醒的话，我不知道你看到什么，甚至呢，整个 sr 界面呢，也需要有一些足够信息去提醒，毕竟呢，这目前阶段下的辅助驾驶还是辅助驾驶啊， 好对象有来车没问题停挤的一个情况下，我们也可以慢速的去通过，没有说像以前我们体验的时候呢，会需要像遇到同样情况，可能会停下来，让对象车走了我们再起步。但是现在呢，他可以通过慢速的去行驶， 完全是对于左右横向的距离判断呢，是完全有一个很好的把控了哈，可能 很多用户呢，第一感受就是它的效率的提升了哈，当然在 v l a 二点零的第一个版本呢，我也是有体验的，但是那个版本的话呢，在效率兼顾的同时，可能它还是会有一些违章的情况存在，比如说压导流线呢， 插队啊等等这些情况啊，那我们试看一下第二个版本，在这些情况下，他还会不会出现，或者说对于这些小的违章方面，他有没有一些优化。面对窄路会车这种场景呢，现在完全是不慌了哈，挺熟练的，大家可以看到 啊，前面应该是准备右转了，在这种盲区比较大的地方右转了，可以看到呢，基本上来到这个路口位置还是有一定盲区的 好，那基本上跟人开的一个理念是相近的哈，先慢速，不至于完全停下来哈，慢速挪动， ok， 前面是相当于有一个线宽门的一个作用啊，我们看一下他能不能通过，没问题哈，轻轻松松通过了哈，这种场景 好，即将右转，没有保护的右转啊， 可以他识别到对象有电动车过马路的时候呢，其实他也是能够预判的到双方的通过的时间，所以说也是完全没有说停下来那种等待他们通过啊，或者是加速盲目的去提速， 所以说我觉得比较累人的一种驾驶吧。好，我们现在进入的这段路呢，是一个施工的路段啊， 好了，前方呢是一个圆形的灯控啊，可以允许右转啊，但大家可以看到呢，前面的交通参与的真的是太多了，行人、电动车、自行车 都有啊，那我们现在呢，首先就是礼让行人吧，这过了这一波完全没问题。好了，还有逆向行驶的电动车， 那这时候呢，他是拐了一个稍微大一点的弯，留足一个安全余量没问题。这种场景下其实人开也不过于如此哈，你需要稍微谨慎一点去通过。但我觉得对于他的能力而言呢，我觉得已经是给到九十分的一个能力了哈， 完全不会让你觉得他是一个莽撞的一个风格，还是比较稳定当中又不失效率哈，整体而言我觉得我是挺满意了。好，前面是有个灯控的左转啊，我们需要等绿灯，即将左转。 好，绿灯我们进行左转啊，好，刚好又有行人过马路，我们礼让一下，大家可以看到呢，他在礼让过程当中没有说非常特意的去顿一下，让你停一下车，他也是在慢速观察行人的通过的一个时机，慢速的去行驶啊， 非常的流畅，这种就是这种能力呢，其实就对于目前而言呢，能用跟好用之间的判定了啊，这算是好用的一个模式了。行，同样也是右侧有临停的车辆啊，直接进行绕行了， 其实 v l a 大 多数人赞赏它的一点就是效率了，真的是开起来是不会说犹犹豫豫的那种好，绿灯起步 啊，对向车要左转没问题，整套动作真的是非常流畅啊。那不会说遇到前面有突然有车横穿的时候，突然会有一种被惊吓到那种感觉，顿一下并不会啊， 其实这个版本我感受下来是挺守规矩的啊，他也没有说去特意去压线啊，没有说去违章，这样去追求效率。 ok， 来个供架，大家可以看到呢，我只要踩下加速踏板，其实他也会继续在行进当中，那我再来一个方向盘的接管供架中，供架中，好，我不控制方向盘了，他立马呢又进入到 ngp 的 状态， 那其实这种状态我是挺喜欢的，比如说你在高速当中，你觉得我想介入一下，就这一么一瞬间，我想介入一下超个车，那你超完车之后又把它交给他，你这时候呢，不用重新去启动这个 ngp 的 按键，那我觉得这个模式还挺好的，人机共价的一个风格。 像这种直行的道路，还有常规的弯道那些对他能力考验并不大啊。我们体验更多的就是看他在路口的时候的一个能力，比如说有灯控，没灯控有保护的左右转，没保护的左右转，都需要去看一下他 的一个能力吧。但整个体验下来的话，大家可以明显感觉到呢，遇到这些路况，他完全也是有节奏，有自己的一个风格，去直行右转，直行这个动作 做到非常的流畅自然，即将右转啊。同样，这个路口呢，也是一个圆灯啊，可以允许右转，那我们可以看到呢，他整个一个过程也是完全没有迟疑，很流畅啊。 好了，前面呢，我们又是有一个右转啊，看到了路口，其实交通参与者同样也是非常多啊，有过马路的电动车，有等待过马路的电动车， 没问题，我觉得现在是一些复杂路口，对他来说已经没有难度了啊，那这种路口极不亚于广州的一些复杂路口的。 其实对于城区的辅助驾驶而言呢，很多时候大家并不是说不爱用，而是你有没有效率啊， 因为大家很多时候在城市里面开启这个功能，或者说城市里面出行的时候不像高速公路啊，那我们都是比较着急的，都是需要上班或者需要去办什么事情 啊，在这种情况下呢，它可以很好的兼顾到我们的通行效率。之后呢，我觉得大家用户也会爱用这项功能的。所以说为什么刚刚我们在啊 ppt 听的时候呢，他们也是提到了整个的使用的效率，包括占比，还有用户使用的 一个比例呢，都是不断的在提升啊，所以说我也觉得好用的辅助驾驶就该这样啊。 好，前面的门盖是准备要左转进一个园区了啊，即将左转，可以，他已经识别到提前拿位置了，对，让行了一个网约车， ok， 他的风格挺像人开的，他并不是说停在路口等待，等待车通过啊，而是稍微蠕动的行着行进当中再去思考啊。好，现在闸机开了， 好，可能我们在身处一个斜坡位置啊，所以说我们需要共架一下， ok， 可以 上来了，同样哈，我们进入园区呢，他也是进行一个园区路线学习中， 这种动作呢，都是自动执行的哈，他执行这种目的呢，就是在于万一你要在这个园区停车，或者说你下次再来这个园区的时候呢，他对于周边环境呢，就会有一个识别记忆，让你更好更快速的去点对点的导航停车。 当然前面也聊到了这次重要的一个功能升级点呢，就是提供了一个无地图导航的漫游模式哈，大家可以在园区地库，甚至在公开道路，你不设置导航，它都能去开启这项功能。 但很多人会觉得怀疑你这是不是一个噱头啊，没有它实际的作用。那其实大家可以想象一下，当你周末的时候跟家人出行，你没有想好去公园还是去商场的时候呢，这时候可以让他先动起来啊，家里面 车内商量好之后呢，再给他下达一个导航的指令，这时候呢，大家已经在行进的路上，这是不是一种节省时间呢？那我觉得这种场景，虽然目前我们想到的 可能可用性不太多的样子啊，但是实际应用之后呢，可能大家想到越来越多了。另外呢，官方也是聊到他们的用户会比较偏年轻啊，有些情侣在车里面呢，会 谈恋爱的时候想兜兜风，那这时候开启慢游的时候呢，他就会一直呢不停的去行驶，走起来啊，让你去城市里面兜兜风。那其实不单止这种场景呢，包括刚刚我提到的那种场景，其实它应用范围还是非常大的， 那等会呢，我们再来找个路段来体验一下这种无目的的小小的慢游啊。 好，它目前其实对于各种炸机的一个识别都可以没问题的啊，包括你是一根杆式的栏杆，还是像这种栅栏式的炸机，其实它都可以识别得到，都可以很好地在它的前面停下来。 好，前面呢，我们出了闸机，又准备右转了。好，也是会遇到一个比较高的减速带啊，他加了一点力出去了。好，来个右转，没问题， 挺自由的。好，右转，即将右转。 好，准备到我们的目的地了， 即将掉头。 ok， 它自己就开进我们的终点园区啦。 好，我们在这里呢，结束导航啊，手动驾驶，我们再来体验一下它的慢游模式哈，包括它在园区道路还有公开道路，它都支持一个无导航的直接开启 ngp 慢游的一个模式，我们来体验一下。 ngp 漫游已开启。行，我们无需设置导航，直接就开启。 ngp 呢，它已经可以识别到 ngp 呢，在漫游当中。那我们来看一下它在园区里面漫游是怎么样去漫游啊？ 那目前的园区或者是停车场的慢游模式呢？它只是进行一些无目的性的慢游，包括地面的标线，文字的识别等等，这些还未开放啊，我们也是有待他们下一次再进行推送再来完善。 好，我们来到公开公开道路呢，来进行一个慢游哈。 n g t 漫游已开启，同样呢，它也是能识别到漫游模式，因为我们并没有设置导航的目的地哈，那我们来走一小段体验感受一下。 那在这种场景下呢，其实我们就可以让它先走着，然后我们再想一下我们想去哪里玩，目的地在哪，然后再告诉它，它就会再去执行。 你好，小屁在呢，导航到万利酒店。好的，我们去第几个？第一个小屁计划中，再给我点时间吧。 行，像这种场景就是有它的实际的作用了哈，那我们像看到现在刚刚在漫游的过程当中呢，他也是遇到一些 啊聆听的车辆，它也可以很好的识别。同样是跟我们正常去开启 ngp 有 导航模式下是一模一样的。只不过呢，在没有导航情况下呢，它可能随机的去选路， 无论你是左转右转都有可能发生啊，就非常随机。

ngp 将按导航路线，在我们打开了这个 ngp 之后的话，设置好目的地之后，它就会按照这个 ngp 来进行开始了。这个您在 m 零三上面应该也体验过，但是这个车的话它更有优势的是什么呢？因为我们现在这个试驾车它是一，它是三颗陀螺的， 他的自驾能力来说，无论是防夹塞还是他的整个。呃，跟前车还有走窄路能力会更强，因为有的时候开这么大一个车，可能在一些距离把控上面，你还没有小屁把控的好啊。 我昨天在带客户试驾这个斜跑路的时候，有一个这个单人车离得很近，很多客户都以为坐在我副驾的客户都以为都撞都蹭上去了，实际上是完全没有的，他距离把控的非常好。然后您可以感受一下他开车跟您开车有什么区别。 呃，这个叫他自己来开就可以了。然后再给您介绍第二个这个车的音响，这个车是有三十三个临近的音响的，然后可以设置为音乐厅和影院的一个音效感受，给您体验一下。 小屁音乐音量调到十，音量已经调好了。

驾驶模式，车辆提供了多种驾驶模式，您可以在中控屏、控制中心、 驾驶模式界面切换四种常用驾驶模式。节能模式，动力响应慢，能耗更低。舒适模式，动力响应平缓，乘坐体验更舒适。运动模式，动力响应更快，提供更高性能的运动特性。 个性化模式，可以依据个人喜好自由调节多项功能参数。首次驾车推荐您先选择舒适模式，再根据驾驶体验进行调整。在该界面下方还能设置更多特殊模式， 请根据相应模式说明按需选择使用。

哦，吓我一跳，他把驾驶感受和驾乘舒适感全部都给你作为标配了，包括这个车是什么？他车有最大七百毫米的涉水， 如果说咱们比方说想走一趟长途穿越自驾有河流啊，这种情况十五公里以下，咱肯定是慢速行驶，水深，如果说一旦超过三十公分，车辆会主动提示你 去开启涉水模式。而且现在很多情况下，一旦遇到暴雨天，城市会有这种内涝的情况，对不对？对，咱们不可能像某望一样去在河里游泳，哈哈哈，然后你可以看到我们有多种的车辆模式，对吧？ 其中一个防晕车就是基于我们的智能化底盘做出来的这个主动悬架的，接下来带您试一下就是线控转向这个东西。那作为女士，咱们看到这种大车会觉得很气派，很有安全感。对，但是如果说遇到狭窄道路胡同的话，开大车会比较头疼一些， 那咱们都希望什么？有这种大车的体量感和舒适感，嗯，但是希望他有小车的这种灵活感。嗯，那咱们线控转向是打开的，比方说我往这边去并道的时候，你可以看到以十二点钟方向为例，我的方向只需要轻转， 你能感觉到车身就有明显的摆动了。对，这个就是限控转向的一个好处是什么？他在低速的情况下让车身灵活的像小车一样，特别我有一个感受是什么？就是之前开我们公司的大车。嗯，如果说是比方有时候去吃饭呀，或者去接待， 可能你去的地方道路都比较窄，再摸好几把。对，然后路边又是这种外卖小哥的电动车。嗯，那你要来回闪转，同轴方向都是这样打的，都都快冒火星子了。对，然后开这个车，我们去试了同样的道路走的话，你几乎就是很轻松的去转动方，所以说他低速的时候让方向特别特别灵活， 车身响应更自如。但是随着咱速度一旦升起来以后，速度越来越快，嗯，他又会接近于传统的这种方向，沉稳的驾驶手感。而且你可以摸一下这个方向盘，你可以感受一下 他现在是几乎没有这种路面震动感的。没有，对，因为是作为线控转向以后，我脚底下这个区域是没有转向柱的，他是空着的，所以说方向可以完全由电信号系统来空。哎，啥时候换我开。对对对对对，那我们为了让你有更好的体验，我们会专门安排一条 封闭道路，咱们刚才一直用的都是这个舒适模式状态。然后大车最怕的是什么？车身像船一样 前仰后俯，左摇右晃，坐车的人会很不舒服。对，那平时如果说您自己开的话呢，可以放到这个运动模式，那现在比方说咱们放到运动模式以后，悬挂的硬度也是调到运动，那这会你可以看路面上有任何细微的起伏。嗯，你看车身感觉是非常直接的， 我能感觉到抖动。对，能感觉到他是完全让车身去贴合地面行驶，这样车是有最好的操控效果。 包括他会很好的抑制什么呢？比方说你加速的时候抬头的这种动作，嗯，刹车的时候点头的这种动作。嗯，包括去连续做快速变道，比方说现在去做一个变道动作，哦， 吓我一跳，车身是不是很稳就过来了？对，没有，这种很大的左右摇摆，车身特别稳，再配合他这种强劲的四驱动力， 这个车的悬挂会给你很强这种驾驶信心。嗯嗯嗯，但是就有一个问题，你刚才也说了，会感觉底盘有一些颠簸。对对，因为他悬挂特别硬，这个路感就特别清晰。对，那就是操控好了就不舒服了是吧？对，那咱们平时会怎么做呢？会把它放到舒适模式。 放到舒适模式，你可以感觉一下路面传递到座椅，再传递到身上，这种颠簸感就比刚才要柔和了多了。对，柔和很多以后呢，就会有另一个问题出现了， 车身的悬挂很柔软很舒适了，但是可能车身的操控支撑性就会要稍微差一些，所以这两者是很难去做兼顾，只能看你原厂的标定设计是什么样。比方说还是这种情况，我去做变道。哦， 看这会是不是你就感觉车身被拖的甩着过来了？对，感觉就会明显一些，不像刚才运动模式，刷刷就直接过来，很灵巧，对吧？ 完全不像个两米宽五米三的车。不像，很像个小车。对，很像个小车，很像我们 p 七那个小性能轿跑的感觉。那放到舒适模式呢？舒服了，但是运动效果又会稍微欠缺一点。嗯，所以说怎么办呢？我们车上还提供给您另一个模式， 这个模式就是我刚才给您提到的，让他接近于市面上五六十万车主动悬架的效果，就是咱们的这个防晕车模式。 那防晕车模式是怎么开启的呢？呃， d 档也好，或者是 p 档也好，只要您车辆是静止状态，嗯，就可以单独开启这套模式。所以说他有个开启了限制条件。为什么呢？就是这台车刚才咱体验过的智驾，嗯，是几乎完全交给车了。 那你防晕车模式打开以后，你可以看到车上的所有控制系统都是不可调的状态，油门、刹车、方向、悬挂全部都交给车来自己控制，咱们只需要给他正常的油门信号、方向动作，车身要变成什么效果什么状态，就完全是由车自己调。比方这个时候我同样去变道超车， 然后同样是在做加速的时候，你是不是感觉没有痒的那么厉害了？我没有什么感觉。对，就很平稳了。对，几乎几乎没有，刚才让你那种拖拽过来那样。对，然后现在车正常行驶起来以后， 再有地面的这种接缝效果，你可以通过声音听到，但是这会整个底盘就很柔和，很有这种贴地飞行的感觉。对对对，那你看我像有电动车对吧？我现在刹车，刹车，刹车， 没有急速跟我往前栽的感觉。对，没有那种往前栽的感觉，就是你能感觉到是什么，就是我的身体还是能贴合到座椅。嗯嗯，然后安全带的预警效果介入也非常及时。那没有刹车这种点头的感觉。对，没有， 所以你像刚才那种突发情况开到这种大车时候，咱市区里面啊，一脚刹车下去，整个人栽过去了。对，那驾驶这边有方向盘可能还好一点。嗯，那如果说后排的乘客呀，家人啊朋友，那可能感受就不会特别舒服，会吓一下。 对，如果说家里有小朋友孩子的话，那一下可能就吓得不轻了。对，那除了减速之外，包括这会我要去提速超车，嗯，你看是不是这个加速就比刚才柔和多了， 虽然说速度也能很快，提起来，我就感觉你没有加速，平着就过来了。对，很平稳，这就是防晕车模式开启以后， 他不光像现在五六十万的车能给你控制主动悬架一样，嗯，他还能控制你的整个油门刹车系统。有一点我感觉很好，就是车这个车的侧倾很小了。对对对对对，所以整个防晕车打开以后，他就联合整套底盘系统去控制， 让车就很稳。所以我给我们的销售同学带他们先去体验时候，他们都说，那这没必要花五六十万买个主动悬架，这个悬架就已经很舒服了，而且在这个价格范围里面，然后你像路边临停变道， 车身很稳就过来了。而且还有你看一个小细节啊，现在咱们是跑起来吗？嗯，我去变道控制方向，你可以看一下 平移，对，很轻巧，方向就过来了。为什么呢？咱们这个线控转向技术，他不是随车速自动去做调整吗？嗯，咱们这个车还标配的有后轮转向，所以你刚才有个词说的特别好，你感觉车是平移过来，对，平移过去， 那就是前轮的动作，再配合后轮转向的动作，就给你车几乎是在平移的这种效果。那如果说啊，咱们现在把防晕车模式关掉，防晕车模式退出，这个点一下就退出， 有一台非常舒适的车，变成一台非常有性能操控的车，所以整个底盘的性格特别明显。家里的男主人开车，嗯， 喜欢这个车的运动操控支撑。嗯，要硬朗的风格。嗯，那家里的女主人开车，喜欢这个车，要舒适柔和一些，然后全家人出行的时候有老人有孩子，就怕他们晕车，然后再给你个防晕车模式。 那这台车的智驾部分，包括这个车控部分所有亮点的地方都带您试乘体验过了。嗯，那马上就到了，你非常终于轮到我了。对，所以说我们是专门找了一条这个封闭路，带你好好去体验一下。

具备 l 四的车型长什么模样就长这模样。第一个，它必须具有线控转向，你看它方向机后面没有方向管住，完全是节油状态，方向盘轻轻的一打，轮就打到了最大的转向角度，同时它后轮还带了后轮主动转向，主动反向转动，前后轮全部都是节油的 线控转向。第二个，它的刹车也必须是全节油状态，你看它的刹车踏板，从这个位置到这儿是一个独立的，这是来自于博士的那套 d t b 的 刹车系统，这套刹车系统是 d p b 和 e s p 双溶于 备份的 d p b 这套系统的它最大的刹车的压力能够达到二十五兆帕，是普通车的多了十兆帕的样子，所以说它的刹车距离可以做到三十四点四米，压力大距离就变短。 而且 a b 可以 在一百五十公里的时速下刹停啊，这个用时非常短，所以说它的 a e s 的 避让速度能达到一百三十公里， 这个已经是非常快了。有了这套单向七点五度的后轮主动转向啊，它就能够让车长五米二多的这个车转弯半径缩小到五点四米。有了这些东西的前提下呢，在 l 四的自动驾驶状态下呢，才能让车辆更加的精准和灵活。我看了一下啊，悬架上基本上都是铝的啊，只有副车架是钢的。你是不是很好奇这是什么车？ 这就是小鹏的 g x。 那 有人说方向不是机械的，刹车也不是机械的了，那万一断电了怎么办啊？你的担心是多余的，这个地方有一个锂电的低压电的熔余备份，一旦说断电的话呢，那它就跟上供电了， 那有朋友说那它也坏了，该怎么办？它也坏了，我屁股底下还有一个啊，一模一样的双溶于备份，那有朋友说它俩会不会同时坏呢？那这个概率就相当于火星撞地球了。而且你看它们俩的布局位置啊，是在主副驾驶的屁股底下，如果说发生事故撞到这个位置， 其实那救不救也没什么意义了。还有它这个网联控制的 t box 啊，都是双溶于备份，这台车型呢，用了四颗图灵芯片，总算力呢达到了三千 tops， 三颗主用一颗备份，这也是做到了荣誉安全，因为小鹏的这个智能驾驶，他用的是全视觉方案，但是很奇怪，我们这台车上只找到了三颗，一颗，两颗， 三颗，第四颗在哪儿？这个车锁的电源荣誉啊，其实跟我之前所说的那个华为的 c p m 的 那个应急开门宝啊，原理应该是一致的，它里面也是通过大电容来进行解决放电问题的，一旦说车辆发生事故全部断电的时候，它瞬间解锁所有车门。 以为这些就具备 l 四了吗？不够啊，除了左右域控制之外，还缺一个尾域控制器啊，尾域控制器主要控制他们后面的这个后轮主动转向以及空气悬挂。真正让我没有想到的是，小鹏竟然把悬架和智驾已经做了模型关联啊，它的双腔空旷能够瞬间改变缸度， d c c 也能配合阻尼的调整，关键是他们把涉水感应的判断逻辑和抗衡风的模型全部都考虑到里面去。 甚至啊，他们的工程师告诉我啊，说在我节目当中那种自驾状态下超越大货车碰到侧逆风的这种模型啊，他们都在研究计算算法了，如果说真的火星撞地球了，你的前轮转向控系统坏了呢？他还能控制你的后轮转向，让你靠边 停车。但如果说你的节偶式的刹车出现失灵的情况呢？他还能够控制每一个刹车，分泵式的电控的那个电控阀来进行给你刹车。如果说这些东西都坏了呢， 那就不是火星撞地球了，那是宇宙大爆炸。所以啊，具备了全域线控的小鹏 g x 啊，它不光是溶于了 l 四啊，更像是一个具备了神经网络和结合 ai 算法的机器人了。 但是啊，小鹏一直坚持的是纯视觉的这个制驾的方案，它不用激光雷达，那激光雷达和纯视觉你相信哪一个？

是一个好的方向盘，然后再看一下小鹏叉九的以及小鹏 g 九的方向盘大概是什么样子。嗯，先说一下，这个是我的二三款的小鹏 g 六，然后这个方向盘呢， 我觉得首先有一个优势，他是两幅的，两幅的方向盘有个什么好处？就是目前来说啊，正常的驾驶位大概是这样，但是如果说你是高频使用支架的话，其实你不会这样去扶着，因为很没有必要，所以大多数时候你如果你使用支架的话，你都会这样去搭着，所以这个下边整个是镂空的，这个是好评的。然后 再个呢？嗯，大家可以看一下啊，这里虽然有空的，这个是好评的。然后再个呢？嗯，大家可以看一下啊，这里虽然有缝线，但是这个缝线他是刚好在这个握着的这个手腕子这，而且他不是 接触最厉害的这个地方，而且压力也不大，真正的接触的是这个位置是这个位置，以及这一直一直就手掌这个位置，这个位置这样是握着，因为这里有个弯曲，弯曲嘛，所以这个不贴合着。 待会我给大家看一下另外一个方向盘，他的缝线是在下面，下面的位置他以为可能没拦着，但是实际上恰好从这改到背后的区的时候，刚好抓到了这个受力的地方，这是第一点。然后第二个点呢是这个横幅的， 一个是角度，一个是宽度。什么是角度呢？就是我前两天研究了一下，包括现在绝大部分的方向盘，基本上这个横幅都是平的，完全水平， 完全水平的话，他有个什么问题呢？就是如果你的大拇指想挪下来摁东西的话，他需要转一个较大的角度，但这个跟这个宽度也有关系啊，跟这个宽度有关系，就如果说这个横幅是稍微有点 斜向上的，因为有的方向盘他是可以有角度的嘛，就是稍微他这有个倾斜，让你这样你大拇指下来的话，就不用转太大的角度，你就能按到这个按钮， 这是一个方面。然后这个宽度，包括这个留白也非常影响这个按钮，大家可以看一下，我从这抓着这样握着，如果要按按钮的话，得挪下来一个很大的角度，基本上是个正角了，大约九十度，那如果说他是比较窄的话，如果按钮在这个位置的话就很好按，大概是这样， 这是小朋旧的方向盘，然后我们再看一下其他方向盘。好的，还有一个问题再讲一下，就是关于这个喇叭设计的， 那这这里是机式喇叭，也是一个安全气囊的出气囊的口子，然后这个设计我觉得其实也很重要，但是其实很多公司并没有重视，为什么呢？就是你这个方向盘，首先它中间整个都是可按的，所以你在下面的它的承托结构，或者说它的， 嗯，怎么说呢？失力方式你应该是有设计的，你应该让很容易的去摁下来，大家可以看看，先看我要很用力，很用力我才能摁的响，所以有的时候我去按这个方向盘的时候，我一般都不是这么按，因为这个太费力了，基本上使不上，我都会这样去按， 这样去按，但是这样去按就有非常非常大的一个危险。是啥呢？就是正常来说，如果你在使用支架的时候，你这样扶着，然后遇到什么危险了，你需要去摁一下方向盘，你就会这样去摁，这样摁的话因为他又压力，要需要有较大的蛮大的压力你才摁得下去，所以你就导致你的手这会更使力，因为你两边要 力是相对的嘛，对吧？你要更使力，你这样单方面更使力的话，很容易让你这样去非常使力的话，很容易导致这个方向盘发生偏转。这个事情我是遇到过的，所以这个还是有点危险，所以我在这里也给各家的产品经理一个建议，就是你的这个中间 喇叭的这个位置，你的下面的承托的受力结构，你一定要设计好，设计让大家能够在搭过来一个大拇指的时候，比较容易就把它摁响，这个现在是非常费力的啊，我我摁是可以摁响，但是如果是一个女士的话，我估计是完全不可能的，就是关于这个上面的几个点啊。然后我们再看一下其他的方向盘， 我们来看一下店里边的这台小鹏 x 九的方向盘，他的这个角度你看就合适的多，就是我大拇指搭下来就能摁到，大拇指就下来就能摁到这个按键和我那个，你看他那个是非常窄的，我那个就很宽，然后要这样下来就角度要掰的很大，这样手就会很不舒服， 然后你看他这个喇叭的这个整个受力的方式也变得 很好了，但是还是有点不好按，就是搭过来是按不到的，对，这样拽过来一点才按得到，这个我们待会看一下其他车型，总之这两个按键是比较好按的，就正常的下来就可以拨了。这个窄边很重要， 给大家看一下啊，现在这个是小红机九的方向盘，它中间的横幅很宽，嗯，宽的问题在哪呢？你看正常开车，你这样开，然后如果你需要按按钮的话，你需要把手指抬起来滑下来，而且这个角度很大，看到没， 其实不太方便的，这还是机九了，应该是稍微改进了一点，我那个车更大，你看这样，而且， 嗯，这个还好，这个好，稍微好按一点，我那个不太好按，就等于说这个按键的距离离这个边缘太远了，因为我的手扶在这，按道理来说你应该按键大概在这个位置才合理，我下来我就可以按到，是吧，这样是比较合理的。现在你在这，你看我就变成这样，比较转的角度比较大，对手来说就很难受， 握感还总体还是可以。但是这个两扶的这个方向盘其实是好评的，因为你在开支架的时候，我经常就这样搭着， 像理想的 i 六，它这里有一个，这个三幅，还有一幅，而且这一幅稍微有点宽，中间还有个塑料件，手感很差，就握这也不是因为它可能宽度不太够，因为握这也不是有点难受，所以这种两幅是好评的。因为我的二三零款的 g 六也是两幅的，这是好评的，但是它这有个缝线， 哎呦，刚好这个缝线的位置非常不太 ok， 嗯，或者说这个缝线的很明显就是你这么抓的话，刚好抓到缝线，这样握的话还行，就是这个按钮和更新的比的。