西影路特斯拉失控原因

据陕西古城西安官方警务机构对外辟路的最新情况来看，就在本月二十二号傍晚将近六点四十分左右，位于该市南郊雁翔大道同老牌干道西引路交汇之处的西北方位地带，突然爆发了一桩颇为严重的路面车辆碰撞意外。 这场突如其来的惨剧在极短时间内便造成了相当大范围的破坏。据现场统计核算，共有三台机动交通工具以及同样数目的非动力两轮出行设备遭到不同程度的损毁变形，令有七位身处事发周边的群众受到了轻重各异的身体创伤。 截至消息发布之际，全部受伤人员均已被紧急转运至附近医疗机构接受专业诊治，生命体征暂时平稳。 经过相关执法人员对事故现场展开的第一轮细致勘查与初步研判，目前已经基本锁定了事故的直接责任人。肇事者系一名年逾六旬、现年整整六十二周岁的女性公民，姓刘。 事发当时，这位刘姓女士正独自操控一辆普通家用微型乘用车沿着道路正常向前行驶。然而，当车辆行径直上树那个繁忙的十字路口区域时，不知出于何种原因，他对车辆的操控出现了严重失误与偏差。 正是这一连串不当的驾驶操作，导致这辆轿车先是猛烈的撞上了设置在路面上用于分隔车流的水泥防护蹲体，紧接着又在失控状态下接连冲撞了当时正在道路上正常通行的其他数量汽车以及数位步行通过斑马线的无辜路人。整个碰撞过程异常猛烈，现场一片狼藉。 值得外界关注的是，执法部门在第一时间便对这位刘姓驾驶人进行了严格的酒精含量检测以及各类违禁药物筛查。 根据目前已经出炉的检测数据来看，可以基本确定的对外宣布，这位六旬女司机并不存在饮酒后驾车或者吸食毒品后驾车的违法行为。也就是说，酒驾和毒驾这两种常见的恶性驾驶诱因已经被初步排除在事故原因之外。 至于她究竟为何会在路口突然出现如此严重的操作失误，目前尚需等待后续更加深入详尽的技术鉴定与调查取证工作来给出最终答案。 在这起令人揪心的突发事件发生之后，当地交通管理直能部门反应十分迅速，第一时间调集了大量警力与救援力量赶赴现场，救援人员有条不稳的开展了对所有伤员的紧急救护与转移工作。与此同时，道路清障作业也同步紧锣密鼓的推进。 经过数小时的紧张处置，事发路段上散落的车辆碎片与各类障碍物已被全部清理干净，该条道路目前已经完全恢复了正常的交通通行能力，周边市民的出行未受到持续性影响。 眼下，案件的全部细节仍在由专业调查组进行更加全面深入的剖析与研判之中，后续相关进展相信会在适当时候向社会公众进行通报。整体事件的最终定性与责任划分，还有待官方进一步公布调查结论。

特斯拉，特斯拉失控了，卧槽，哇塞。

马斯克刚夸完 fsd 的 视觉识别能力，马上就有两个车主用真实事件回应他了。而且这两条视频合在一起看，才真的有点吓人。第一条是一辆特斯拉开着 fsd 正常行驶， 前方经过高架桥下方，你第一眼看过去，路面好像没什么问题，就是一片灰蒙蒙的阴影。但 fsd 突然提前做出反应，方向一打，很自然的避开了前方。仔细一看，才发现，阴影里竟然躺着一块碎掉的金属碎片。 这东西有多危险？他不像大石头、大纸箱那么显眼，颜色暗、形状乱，还刚好藏在桥下阴影里。对人眼来说，他很容易被当成普通阴影， 但对高速行驶的车来说，压上去可能就是爆胎失控，甚至引发连环事故。他不是只看一张漂亮的道路图片，而是在理解真实世界里的可驾驶空间，哪里是路，哪里是影子，哪里是可能扎穿轮胎的金属碎片。 但第二条视频更狠，因为这次 fsd 面对的不是一个障碍物，而是一道真正考验理解能力的题。红灯亮着，但现场指挥要求你往前走，车到底该听谁的？ 有位车主发了一段 fsd 十四点三的视频，车子开到路口，前方明明是红灯，按正常逻辑，他应该停住，但现场有指挥员正在路口指挥交通，手势很明确，就是让这一路车辆继续通行。 重点来了， f s、 d 没有被红灯锁死，也没有傻傻停在原地等绿灯，而是识别到了指挥员的手势，判断现场人工指挥的优先级更高，然后按照现场指挥的指令通过路口。这一下就很关键了，很多辅助驾驶系统能识别红绿灯，这不稀奇。 能识别车道线也不稀奇。能刹停、跟车转弯也都不算新鲜。真正难的，是他能不能理解现实世界里那些不按标准答案出牌的场景。这两条视频合在一起，刚好说明了 fsd 正在跨过两道坎。 第一道坎是看见人类容易忽略的危险桥下阴影里的金属碎片，他能提前识别，提前避开。第二道坎是理解人类社会里的交通秩序， 红灯亮着，但指挥员手势优先，他能判断该听谁的。这才是 f s d 最可怕的地方，他不只是从不会开变成会开，而是正在从看见路变成了理解路。他终于开始学会像一个老司机那样理解这个复杂的世界了。我是大宝，关注我，每天带给你更多精彩 ai 资讯！

突发车祸！西安十字路口发生连环碰撞！六十二岁女司机操作不当七人受伤六车受损。五月二十二日傍晚六点四十分，西安雁翔路与西影路交叉口西北角一场意外交通事故突然发生。西安交警通报， 驾驶人刘某今年六十二岁，驾驶小型轿车途径路口时，操作失误，失控撞上道路隔离墩，随后接连撞击正常行驶的车辆与行人。事故直接造成三辆机动车、三辆非机动车受损，七名路人不同程度受伤， 伤者已全部送往医院就诊。经过初步核实，已经排除了司机酒驾、毒驾的嫌疑。事发后，交管部门及时赶赴现场，抢救伤员，清理路面障碍。目前，该路段已经恢复正常通行，事故具体原因还在进一步调查当中。 在这里也提醒大家，老年驾驶员行车更要稳驾慢行，谨慎操作。路口车流密集，无论司机还是行人都要时刻注意交通安全，平安出行。

视频有时因操作不当，先后碰撞路面隔离墩及行驶的车辆和行人，造成三辆机动车三辆飞驰。是八时四十分许，西安市雁翔路与西影路十字西北角发生一起道路交通事故天特斯拉的事故现场 视频找到了高速通过辅道冲向人群。到底是车的问题还是驾驶员的问题？来评论区聊一聊。

哪里啊？ 鲜肉烩羊肉，十字路口不要了，先叫救护车，先把他先拉走啊。

兄弟们，你们能想象吗？一台特斯拉主机黑屏，无法操控空调，客户是带着一个电动的风扇过来修车的，太搞笑了， 你看现在都什么天气了，室外温度的话已经到了将近三十度，这么大热天，这个车子呢，还没有天窗遮阳帘，热都热死了，只能是开着这个车窗来开车，没办法。 你看啊，这台车子整个中控屏幕怎么点他都没有反应，双滚轮重启按压，他也不重启，没有任何的反应。 然后呢，关键的是远程的操控，他的远程空调，包括车窗的开闭，还有包括像一些喇叭的音效之类的，通通都没有啊，他只能说在 靠近车子的时候，这台手机拿做一个蓝牙来使用，只能来开锁，解锁前备箱，开启，关闭，其他的功能通通都用不了。 这台车子你都不知道续航现在剩下多少，然后你在高速上再开，在高架上面再开，你都不知道有没有超速啊。所以说呢，这种情况是真的非常的不舒服，也非常的不方便，有的时候甚至还有安全风险。 为什么大家可能还不知道，当这个中控屏幕出现黑屏的时候，他的 a p 是 激活不了的，你想想看，这些视频信号源传输到这个主机，主机再通过显示器来显示，中间的话，他有逻辑计算在里面，然后要进行相应的调配， 安全距离的预防预测，这些功能啊，全都用不了。所以说呢，这种情况说句实话，还真不如一个老头乐。黑屏之后第一步啊，选择最简单的方式就是双滚轮充气按压保持，然后看它的屏幕是否点亮。 黑屏之后第二步，我们可以尝试对整车高低压断电， 前面两步试了之后，如果还不行的话，那就执行第三步，拆装主机进行修复。 later 好 亮屏了 二十到三十秒钟，黑屏之后再次启动，这是一个正常的过程，正常的流程 好，它会短时间的闪一下。接下来我们对这台车进行超冲测试， 超冲就像是一个照妖镜，或者说是一个严苛的测试流程，我们来进行超冲，观察它的主机的运行工作温度，它在迅速拉高之后是否还能够正常工作。 现在逆变器的温度迅速升高， 它都会对电池进行一个预热，电池预热的过程中，主机的温度会也会迅速拉高。 常规温度的话是在室外温度三十摄氏度加大概十五到二十摄氏度，也就是说主机的正常运行工作温度就是大概在四十五度左右啊，现在的话已经到了六十二摄氏度了，待会我们持续关注啊。 现在我们充电的话呢，已经充了一会了后，电机的逆变器已经达达到了七十四摄氏度，我们的自动辅助驾驶温度啊，已经达到了惊人的八十一摄氏度啊。当然现在目前还是他能够正常运行的一个温度， 但相比较他正常的一个运行的工作温度已经高了将近三十五啊，到四摄氏度。所以说现在的这个 比较高的温度下，主机还能够正常运行，那就说明它已经通过了测试。 nice。

特斯拉的车主是不需要带车钥匙的，很方便的。我的车子呢，可以通过我的 app 可以 远程控制车子，比方说提前打开空调、方向盘加热座椅加热通风啊，这些我都是可以在家里手机就远程打开的，包括我们的远程召唤，还有我们的远程的鸣笛， 哎，找不到车子，按一下喇叭，停车变位，你就知道你的车子在哪个位置了，远程启动也很好用。比方说你现在上班比较忙， 家里面的人想挪个位置，或者把你的车开到去买个菜什么的啊，你可以通过手机就解锁让他开走了。像我们特斯拉的车子呢，它是一个四轮的 ai 机器人， 比方说我们在一个雨棚对吧？现在下的雨您不方便去拿车的啊。像以前，如果你买别的车需要淋的雨去找他啊。但是现在，如果你买的是特斯拉，你可以在一个躲雨的地方，让这个车自己召唤出来找你，你看到没有，他一手出不来，他还倒了一下车 啊，因为这个车库，万达的车库还是相对比较偏窄一点的，召唤就是这个车呢，能自己开出来找你。你看车里面是没有人的， 它可以自动避让车流，避让行人，避让这些可能存在的障碍物啊。早上我看很多人吐槽它这个屏幕挂挡，但其实它是有备用方案。对的， 而且基本上吐槽的都是非车主，真正我们特产的车主呢，你只要开这个车超过一周，自然而然你就习惯了，就好比你的苹果手机解锁一样，你也是往上滑动一下就直接解锁屏幕了，你说对吧？ 啊，所以说就是一根手指头的事情，没有什么多余的这个复杂的操作的。当我把车子开出来之后啊，你会看到我中央这块大屏幕 实时显示出我周边的行车状态，行人、车辆道路线看的一清二楚，因为我们围绕整个车身有八个摄像头，就像人类的八只眼睛一样，为您的驾驶安全保驾护航。那它主要是实现我们的两项功能，第一个就是紧急刹车紧急避让了， 特斯拉全系标配有紧急刹车避让功能的，是世界上最安全的车子，您平常开车的过程中，如果发生一些鬼探头或者前方事故追尾啊，你要避让这些车流，他可以帮您把车子给他刹住，或者帮你给他避让开 啊，帮你把事故呢，防患于未然了。这是我们全系标配有的功能，但同时它也是你安全的最后一道防线啊，我们不能拿安全来开玩笑的啊。嗯， 然后呢，像特斯拉还有这个特斯拉威神，它就实现还有一项功能，就我们的一个智能辅助驾驶 啊，特斯拉刚刚跟你讲了，它是一个四轮的 ai 机器人，是拥有独立开车的一个能力的啊，待会呢，在大马路上也可以直接展示它是怎么自己把这个车子给它开起来的啊。嗯，对， 就是这个，要花那个六万四买那个包对吧？啊？我们的支架他有基础免费版的也有，真就是说花钱买的版本呢，他有不同的版本，区别呢，就是区别带回到店里会给您详细介绍的。啊， 那现在我们开到一个坡道上来了，给您展示我们动能回收当中的保持模式，此时此刻我把店门给他松开，那我不用点刹车，不用后，他不会后溜， 所以说呢，就非常适合一些新手司机来开啊，就不用担心以前科目二啊，存在这种半坡起步溜坡的情况了。所以说特斯拉的车是世界上最好开的车子。很简单，无论是新手还是老手都喜欢开特斯拉，像我们很多车主都想， 要是当年考驾照开的是特斯拉，早就过了啊，也不会挂科，因为这个车真的很好开，很容易开。 那我看他现在这个玻璃吧，就是太阳啥的，对，是有点晒啊，他是挡风玻璃晒，因为我们的试驾车是没有贴膜的，但是头顶的这一块全景玻璃呢？他这个全景大天幕是有专门的银镀隔热层， 隔绝紫外线达到了百分之九十九点七，所以说你把手放到上面，你是感觉不到上面这块玻璃会晒的，也可以直视太阳啊，他这个造价是比金属的车顶要贵三到五倍，让你的车显得更高级，抬头就能见到蓝天白云，更亲近大自然了啊。 当然了，如果你买了特斯拉之后啊，交了车，您第一件事肯定是挡风玻璃跟侧面的四块玻璃要贴一下隔热膜啊，因为我们桂林的夏天还是蛮长的，对吧？啊，所以说这个是主要是侧面挡风，所以它这个侧面和前挡风都没有这个 功能，就隔绝紫外线这个功能他肯定没有啊，因为所有的车子都没有的，所有的车子交了车之后，你都要去贴膜他啊，因为你们是属于手购车辆吗？可能不太清楚啊，现在您在市面上买任意一台车，您基本上得了车之后第一件事就自己去外面找个隔热膜来贴 啊，这是所有车都不会贴了啊，都要你自己去贴，贴膜的话它有贵的，有便宜的啊。那，那现在回到车辆，我们的你可以看到特斯拉 v 省，当他车开到大马路上之后呢，中央的块大屏幕给您实时反馈周边的所有路况， 而且它会非常精细，比方说此时此刻我打一个左转向灯，你可以看一下我这个车辆，它的一个左灯是不是也跟着一起亮起来了 啊？这个位置有看到吗？啊，所以说特斯拉这个很明显啊。对，因为它是一个很细微的一个，本来就是一个几厘米的一个动作，或者说我给您开一下我的主驾驶的窗，哎，你会发现这个主驾驶的窗也给它开起来哦。是啊，所以说特斯拉的车子的话呢，它是非常非常精细的， 能做到这种厘米级别的他都能识别出来，这功能刚刚讲了，就实现我们的一个智能辅助驾驶的。哎，这个是红灯还是绿灯呢？怎么没有亮灯了呢？哈哈哈，坏了是不是？坏了，但是前面的车一直在左转啊，给他们左转弯去。那这个也是 model y， 这个是老 y？ 嗯啊， 黑色的 model y， 放心吧。这我看网上很多有这一条有灯带，现在是没有是吧？对，但是老 y 的 设计是有灯带的，现在我们新的特斯拉的氛围灯，它的位置改了一下，内饰是做了升级的啊。嗯，哎， 那待会我们过了这个路口之后呢，就给您展示一下我们的特斯拉的一个啊，智能辅助驾驶，让你感受一下啊。我们这个全世界上最顶尖的智驾，它的水平如何 啊？很多人给特斯拉起外号的最顶尖。是的，就敢这么说，没有问题的我们你有没有刷到过这个国外的一些特斯拉的视频？那个刷的，但咱是在国内吗？就是，那国内跟国外是同一款车呀？ 特斯拉是全球车型。对，但不是说智驾有严格吗？智驾它是不同的版本，它只是一个版本推送而已 啊，就是说我们随时可以把最先进的版本推送过来的，车子的硬件都是提前帮您搭载好的，所以说这一台车就是世界上最先进的车子了，硬件先行，软件后期推送。啊，那现在这个位置呢，我给您直接开智驾， 我们的智驾怎么开启呢？按一下这个右手边这个滚珠来，您来帮我开一下。按下去，那帮您按一下这个 滚珠之后呢？那此时此刻我的中央大屏幕就出现一条彩虹之路，也是通往未来的科技之路。那么你可以看我的手，我的脚啊，从此时此刻开始呢，我就不需要过多的去接管车子了，由这个车自己来实现开车这项功能。之前你们还有试驾过哪些车子吗？或者说有对比过的。 我开过小米吧，开过小米。嗯啊，试驾的话呢，是还有别的车子吗？嗯，你说电车对吧？呃，电车啊，什么车都可以 试驾相关的话没有，就是试驾过 model 三对吧？嗯，小米苏七 pro 呢？之前是试驾过小米对吧？ 了解了，没动对吧？动了。那前面的车压紧了，你没动对吧？我没有动，因为我的，你看看我的脚啊，都是他自己来实现开车这个功能的啊，在等红绿灯的情况下内自己修正一下这个车身啊，因为他觉得这个 q 五 太慢了，肯定会超车呀，而且这个 q 五开车很流氓的，一直压线开车，你发现没有？对啊，他压线超，他压线开车。没关系，我可以通过修正自己的车身往左边偏移， 有效的避让开他内这个车也很慢，他连超了两三台车了，但是他所有的这个超车的过程中很丝滑，没有多余的这个 这个笨的或者一些不不顺畅的一个行为。那，那现在来讲就是说，嗯，我如果不买六万四的这个包能达到这样的一个目前的试驾车的话呢，是我们六万四那个智驾包里面的啊。 对，如果说您，呃待会回到店里，我会给您详细介绍。这三个版本之间他有什么区别啊？哎， 因为这白天亮光比较充足，如果晚上没光的时候支架会有影响。呃，我们特斯拉他的支架网上也有很多视频，您别说是晚上了，哪怕是大雪天、大雾霾天、大雨天我们的支架都完完全全来了一个人。看，那他刚轻点了一下刹车，你发现没有，他其实看到了那个电单车的， 他点了一下刹车，判断一下这个车电动车有没有可能一直前进，除了阻碍我的一个行进道路。哎，那他发现这个电单车刹停了，并没有阻碍到我道路的情况下，他就正常把他开进开过去了。 嗯，所以说他这个开车的水平哦，真的很女人，很像一个经验丰富的老司机，如果此时此刻我把三位的眼睛给蒙上， 您根本分不出哪一节路是他在开，哪一节路是我在开，对吧？你甚至会觉得有可能这一段路开的蛮好的，你以为是我在开的，但实际上是他，因为他的开车水平严格意义上来说比我还要好。 为什么呢？你看他的起步很平稳，刚来刹车也很平稳，并没有让你感觉到有任何顿挫感，因为你说还有一个就是你看现在我们都是直行吗？嗯，能不能让他左拐或者右拐没有问题，尝试一下他左拐的这种没有问题啊。来嘿特斯拉导航到张太半山云 图。那么接下来呢，就给您导航一个位置，导航到张太半山云图， 左拐右拐都没问题的。左拐右拐掉头都很主要。他右行的话，因为 右行灯是常亮状态吗？左行就是我，我想看一下这种情况，就是我们在中间行驶，但是我们现在要进行一个左边左拐变道的这个操作，那现在我在左边行驶，在右拐变道不是一样的，你看他在最左边的车道，我给他导航的是待会要往右转的，一样的道理的。那你发现没有，他其实已经开始在变道了。 为什么呢？他在提前做右拐的预判啊，那他现在连变两条车道在最右，到了，从最左边车道到了最右边车道，那他为什么要连连变两条道呢？就是因为我们下一个红绿灯他就要右转了， 所以说这个车子他是拥有独立思考能力的一个机器人，他能做提前的预判，知道要右转了，提前五百米就把车道到这个右最右边来，那这样马上要打灯了。那提前五十米就打灯比很多司机开车的这个经验还要好。 那这时候他准备进到右转专用道啊，你感受一下他转弯的一个过程。好，这时候有个三缝子，哎， 三蹦子比较慢，那么我们都会减速，等这个三蹦子过了之后，哎。判断一下，那这两条路哪个能过，哪个不能过，哎，他觉得这个能过他就直接过去了，刚才感觉有点荡激的感觉。有点，他是有一个判断的过程啊，那因为他觉得他知道这个路够宽，能过他就会直接过去了 啊。所以说的话特斯拉他这个支架他是非常精细的说。刚才那个是实时判断，对吧？为什么不从左边走？要从左边右边，他觉得能过他就会走，他不一定很军规 倒置的，一定是走左或者走右，他在判断这两条路哪一个宽，因为正常来讲呢，他一个右转专用道啊，他是。呃， 一般来讲他是没有辅路的，他相当于说他就转到那个辅路里面去，不过刚才那个确实挺好，他没有在左右摇摆中停止，对他会有，最起码他做出了选择，然后安全通过了。对，这个我觉得还挺好的，您放心好了。对， 因为有些情况可能在那会他可能会退出，接管了就支架啊。您说的对了，像很多其他友商的支架的话呢，他是属于什么呢？哎， 判断不出来了，主人救救我，他就退出了啊。有任何的情况就是你人的问题啊。但是特斯拉的自驾驶不管出现什么问题，他不会随便的退出，超完了这个车那么慢，而且他在超车的过程中，这里有一个违章的房子，对吧？违建的房子导致这个三车道变一车道了， 他既超了车，又避让了房子沿最右侧车道行驶。整体开车的过程中，你看全程，这个过程中我可以做到零接管，对吧？确实，嗯，很丝滑的一个支架，那这时候他想进这个小区里面，我就不进了，我跟他抢了一下方向盘，那这时候就已经退出支架了 啊，就是要退出支架，就是抢一下方向盘就会自动退啊，或者踩一下刹车，或者按一下这个滚珠，就可以退出支架了， 所以说我们退自驾的方式非常的方便，很灵活的。那么这一截路呢？给三位展示一下这台车的一个提速加速性能，我稍微可能开的快一点哦，来给您一家店门感受一下。嗯，你看一下这个车子的提速一百零几变道 再变回来哦，确实一百二的速度，我再变一下啊。这个车子的操控性非常好，当然有点晕车很正常，因为我们要测试一下这台车的性能。测试性能怎么测呢？ 您一定要在一个比较快的车速下即变道，感受一下这个悬架的紧致度，因为一台好开的车一定是让你有信心的车。什么叫让你有信心？开个高速一百二，一百四，您要超车，要变道或者避让一些 紧急的障碍物的时候，一个好的悬架它能救你一命，你说对吧？你有没有刷到过一些高高速上的事故， 为了避让一个前方追尾的事故，或者一些障碍物，导致这个车侧翻或者失控打圈圈。对对，就是因为很多车主他第一操作不当，第二他可能那一台车悬架不够好，特斯拉用的是前双叉 b 后五连杆，原来迈巴赫保时捷奔驰 s 级的同款悬架， 将来说您现在花一个二十几万的车得到的是一个百万级别油车的一个悬架系统。这一套悬架最大的特点就是操控性好，紧致度高，指哪打哪 啊，给您在高速的状态下超车、变道、转弯、急刹、急过弯，他都能给您好的支撑性好的信心 啊。这个就是我们特斯拉的一个特点。那这一节路的话就换成您来看，让我来自己亲自体验一下。来，我们坐上车子完之后呢，您先调节一下座椅，方向盘，后视镜就可以啊。对，因为当下你还不是车主，驾驶员记忆功能还没有登录你自己的账号， 以后当你登录完你的账号之后呢，你就可以记住每次你上车就可以切换到你自己的。不过这种，嗯，如果说挂挡的话，你说稍微前进一点，这其实是我 看网上说要这样才能。其实不用啊不用啊，那你手没有那么短。对，确实，对吧，很方便。我跟你说，正常我们的一个身高体重手都是可以直接挂的了，你除非说你是要躺着开车，但没有人会躺着开车。那我直接先试一下 从零到一百的这种加速，等一下等一下，我们准备好了，哈哈哈， 你看我这台是标续的 model y， 标续的话它的百公里加速是五秒九，确实指哪打哪啊，精准度指向性很高的 哦。你还没踩到底的？我没踩到底。是的，但是他这个制动力确实也还挺强的，就是没有问题的。很晕啊，我再踩到底试一下啊，前面有逆行的。逆行的帮我开一下支架吧，我看他能不能识别。你踩了刹车开不了支架 啊，要把刹车松开再给他一下电门。那他现在你开了支架他先停住哈。他看到有一个三蹦子吗？ 他其实已经在打右转向灯，对方向盘开始右转了。我再试一下他零到一百的加速的急刹能力到底怎么样。我们急刹只能五十以内急哦，公司有要求的，不好意思。对，你可以试一下五十到零的急刹。 哇，那基本上两三米对，他这个确实厉害。确实，如果说是一百，我看他这个双闪是自动打的。对呀，瞬间自动打双闪。这个要还是起步吗？ 嗯，没有的，特斯拉不搞这种太花里胡哨的功能。其实所谓的弹射起步就是你调到运动模式而已嘛，我们的车子的话都有运动模式的。 哦，确实，他的操控其实当时我试三的时候并没有试这种。嗯，高速状态下的一个三的话会比 y 更好开，所以说如果 y 当下您觉得这个开的过程你的驾驶乐趣都很高了，那你三更加没确实没得说他这个。 对呀，开多了特斯拉的人，你再回去开别的车你开不了。他这个转向其实很精准。是的，一定会有的，就我轻轻摇他没有，他也会有轻微的这种驾驶操控。他没有什么我对我 我我力度大他就转的大，我力度小的话他会有轻微摆动，确实会有响应。没，没有什么问题， 给动能回收试一下吧。可以啊，你待会开回去的过程中你就可以开动能回收，这里你就调到标准就可以了， 然后动能回收现在就是。对，现在是开了动能回收。单踏板模式相当于是吗？嗯，其实特斯拉没有什么单踏板模式的，永远有两个踏板啊，他只是说单踏板模式是网友给我们的一个戏称，他这个红外相当于是盲点摄像头，就是 当你的左右后方有一些障碍物或者一些车流的时候，他会给你做提醒。特斯拉掉头啊，他自动识别吗？因为前面没有路，没有路他就可能会掉头，那他打灯了，打灯他就想掉头了，掉头没有问题的，这种是属于常规操作， 刚才其实我是想是因为那个一样的呀，你什么？这只是多一个红绿灯吗？那这里不是，你只是少了一个红绿灯的掉头道而已吗？哎， 你看他整个掉头是不是很丝滑？对啊，比很多新手司机掉的好多了，而且他都没有占用到第三条车道，第二条车道就完全掉头了， 我们就直接点一下，对，点一下就对了，但是比如我是地，我看我直接解安全带也可以换为 p 档哦，点都不用点可以，所以说特产的车主下车是最丝滑的。好，那今天的试驾先就这样啊，哈哈哈，等会。

今天聊特斯拉这个话题的最后一个，这个阶段最后一个小章节，一个很沉痛的消息， 当然了，常州特斯拉交通事故的调查结果来了，今天的这条视频呢，有些长，建议大家呢下载收藏，因为不知道这条视频呢什么时候会消失，好，请细细听我说来。经过家属授权，我们仔细检查了车辆的残骸，车辆的受损情况还是非常严重的，在车辆的残骸当中呢，发现驾驶员当时所穿的洞洞鞋带拉起来，按照交通事故认定书来说，认定这只拖鞋是没有任何问题，这一点上，驾驶员主观上是违法的交通道路安全法。 同时我们发现主驾驶和副驾驶的安全卡扣上分别插了一个安全带的插销子口，所以不管安全带是有被系上，电脑端都会被系紧，导致安全带的报警功能是不会点亮。但是常州交警呢，非常负责超越事故发生前两公里的里程，驾驶员是系安全带，那我们暂且可以理解成安全带是被驾驶员系在了安全插销的子扣上，但是电脑端会认为主驾驶和副驾驶都有人。由于事故的撞击，主副驾驶安全气囊和座椅右侧安全气囊不是正常长出的，但是驾驶员左侧安全气囊并未打开，驾驶员是 为什么死亡的呢？我们发现驾驶员侧的安全带已经被安全气囊紧紧的勒在被堵住位置上，一点都拉出来，因为安全气囊爆炸的时候，同样会点爆安全带上的预警机和炸药，从而安全带瞬间被勒紧，把驾驶员捆在座椅上， 从这个角度上就可以判定安全气囊大出的同时，安全带的预警功能呢是升级垃圾，但是由于驾驶员违规使用安全带的字母扣，而且明显质量是低的，导致安全带拉回至地的时候直接从插销里拖出来，从而导致安全带绷紧，在这个位置，安全带的爆炸力是瞬间能够产生两百公斤以上的拉力，所以任何的安全带插销或者卡扣都是经受不住的， 导致安全带在这起事故当中没有起到任何保护作用，而驾驶员从驾驶位向右侧撞击点飞出头部，撞击到 a 柱位置导致死亡。如果说驾驶员正确使用安全带，也许这起事故当中驾驶员并不会死亡。所以在这提醒各位，千万不要用安全带插销这种自欺欺人的东西了，小小的东西，你可能会因为什么？ 从事故认定书上看，特发车辆一共是发生了三次碰撞，先撞到了左侧高速护拦，又撞到了右侧正常行驶货车，再撞到右侧护拦，责任认定是货车无责，特发负全部责任。家属呢？虽然是一个失控原因而申请过复合，但是因为缺少证据证明因果关系，所以复合结果维持不变。那么证据是什么呢？对， 就是我们常说的数据，分为两部分，一个是车辆的系统数据，一个行车记录与影像数据，这两个呢都是关于事故的一个重要依据。我们来看大家比较容易理解的行车记录与影像，事故发生后发现事故发生前的影像一切都正常，偏偏就知道事故发生的两分钟影响，一切都没达到，因为车辆的前部撞击受损严重，确实是可能在这两分钟或者短路导致影响丢失。为了认证这个观点，我们把内存 u 盘尝试用数据恢复软件来 恢复数据，如果说恢复出来，那就说明确实是由于当时撞击了影响而没有生成这个影响。但是如果能恢复出来，那就说明这个影响可能是由于某种特殊的原因导致丢失，但是经过数据软件恢复，并没有找到丢失的两 分钟视频文件，那我们就尝试了另外一条路。交通事故认定的时候，交警会调取高速的监控，当时事故就是这样发生的，只见特特突然朝右侧打方向，撞到了右侧正常行驶红色货车，两个车辆相撞之后又撞到右侧的护栏，但因为距离比较远啊，看清楚具体的碰撞细节，这里就特别感谢常州交警的细心和负责，他们还调取了事故发生的整个过程，车辆是先朝左侧撞入了护栏，然后在几乎没有明显减速的状态下朝右边撞入了护栏的车底，之后又撞了右侧的护栏， 甚至这货车的副驾驶也从前挡玻璃转出来，特别重要。注意细节啊，我们放大看，一针一针的看，这台车呢，就是事故当中的特色啊，我们慢速的一针一针的走啊，注意这一针，有一盏灯亮起来了，所以说我们无法判断这盏灯到底是刹车灯还是转向灯，没关系，我们把这一盏再往下走一针下一针，它熄灭了。记住了，视频是一秒三十针，也就是说三十分之一秒熄灭之后，又亮了一盏灯，我们再倒回去看这盏灯是不是一 盏灯之后亮的，这盏灯好像明显不是一盏灯。如果我们把这个红色的定义为刹车灯亮了四盏灯，我们说这个所谓的刹车灯亮了四盏，三十分之四秒之后，这灯之后，这灯熄灭了。 在亮这盏刹车灯的时候，他的左后轮还在白线的内侧，没有撞上护栏，但是就是在这盏灯熄灭之后，车辆明显产生偏转，撞上护栏，这时候左后轮已经过了白线了。好，转向灯亮起来。这盏灯到底是什么？这个如果是刹车的话，特斯拉的高位刹车灯大概在这位置没有看起来，也就是说这盏看似像红灯灯，它是什么？好继续往下走， 由于撞到了护栏之后开始起烟了，这个地方好像有盏灯亮起来了，起烟之后就把这盏灯遮住了，车辆开始朝右边偏转，车头从这出来。注意啊，出来到这看到它右有一盏灯亮起来了，所以我们无法判断这到底是转向灯还是双闪灯， 但是明显就像是红灯进了穿越。这台面包车撞上大货车，撞上大货车的时候，这盏灯依然没有亮好，当车辆已经侵入一大半的时候，又一盏灯亮起了。这是什么灯？好？大货车开始产生侧翻，我们把镜头拉一下，注意这里， 侧翻之后看到的车厢里有一辆红色的，这应该是标准刹车灯亮起了最重要的，那么刚才开始亮起的那个灯是转向灯还是刹车灯？如果说知道这个，我们就可以知道事故是怎么发生的，所以这个时候数据就是判断事故的唯一希望。我们已经接近真相了，常州特发生事故的调查就来了，今天这个视频有些长，建议大家呢想， 因为不知道这条视频少受会消失，好，请细细听我说来。经过家属授权，我们仔细检查了车辆的残骸，车辆的受损情况还是非常严重的，在车辆的残骸当中呢，发现驾驶员当时所穿的洞洞鞋，但是鞋并没有把后面的鞋带拉起来，按照交通事故认定书来说呢，认定为这只拖鞋是没有任何问题的，这一点驾驶员主观 交通道路安全法。同时我们发现主驾驶和副驾驶的安全带卡扣上分别插了一个安全带的报警功能都会被贴，导致安全带的报警功能是不会点亮，但是常州交警呢，非常负责查的事故发生前两公里的影像，驾驶员是系安全带，我们暂且可以理解成驾驶主驾驶的撞击，主驾驶安全气囊和座椅右侧安全气垫都是正常的，但是驾驶员左侧安全气垫并未打开，驾驶员是为 死亡了。我们发现了驾驶员的安全带已经被安全带预警机构紧紧的勒在闭住的位置上，一点都拉不出来，因为安全气囊爆炸的时候，同样会点爆安全带上的预警器和大药，从而安全带瞬间被勒紧，把驾驶员捆在座椅上，能从这个角度呢 就可以打底。安全气囊打出的同时，安全带的预警功能呢是瞬间拉起，但是由于驾驶员违规使用安全带的字母扣，而且明显。最近常州的特斯拉是是 拜托老司机，是一个专业的浙江广播电台的主持人飞哥，他是很资深的一个车主， 很资深的一个汽车媒体的一个大的主播，他连着做了一个系列三期，专门讲了常州这起车祸，他是逐真的去帮拿着其他车拍的视频去逐真的去看那些事故， 为什么他要用别人的视频，就是被害这个事故这个车主的这个司机实际上当时就死了， 然后他的家属拿不到特斯拉的后台数据，回头大家可以看一下，我会把这视频一些很重要的剪辑出来，大家看一下，你看看这些那个特斯拉给的一个什么样的数据， 我们看到真的是在飞哥做的其他视频的，甭管是鸿蒙还是比亚迪的，还是说未来的很多事故的时候，他那厂家都会把真实的数据给到官方大的媒体 博主，让他去做分析。人家说白了平台方或者是说主追主机场方，他敢大大方方拿出数据就是他不心虚，但你看看特斯拉拿出什么数据，不敢给出最真的数据，所以飞哥会帮助这家受害者的家属去把这个事情报导到底， 他也知道他当时那些视频大家可以看，人家他自己都在说有可能就被和谐，有可能这个视频就播不出来，有，但是到现在他自己就说越来越接近真相，但真相不知道， 因为真实的后台数据测试他不给，所以这个时候我们就看到了一个主机厂的责任感在哪里，你把车造出来了，事故这个过程确实是我们看到了这个车主有问题， 他的问题是啥？安全带的卡扣，他买了一个假卡扣，卡在为了可能不滴滴报警， 他可能在市里边有的时候可能就不懒得挂，他就会报警，他插上那个东西就不会报警，滴滴的响，他就那个东西因为是花钱买的，肯定就是不够结实，导致他这个安全带是应该在撞击过程中是当然可能不确定， 因为警方在调他出事故之前的视频的时候，发现他的安全带是系着的，但是出事故的时候他的安全带应该是由于碰撞的原因，安全带打开了，导致他头部撞击到 a 柱，人当场死了。 但是这个车是正常的在高速的车流当中行驶，大家可以看到这个视频，突然向左打，又突然向右打，冲跨了三个车道，撞到了最右边那个货车，把那个货车撞翻了， 又撞他的护栏，导致这个撞击太严重，最终人就没了。 所以说这么正常行驶的时候，前车他们飞哥也分析了，他可能跟车距离有点近了，而前车好像在减速，导致他这个距离近以后，他这个操作就出现了问题，或者车的系统车的 向左打了个，导致他直接碰到了防撞的这个两防撞板隔离带。 所以在生命面前，你所有的安全你都已经没有意义，所有的帮助的系统都应该在第一时间的启动响应，并且能最大限度的将他的生命拉回来，或者当他的将他的安全危险拉回来。 但是我们看到这起事故确实挺让人遗憾的，安全系统启动的至少说很不到位，侧气帘也没有启动，也没有打开，尤其是驾驶位的侧气帘，所以就这样一个事故很沉痛的我们失去了一位 特斯拉的车主，但同时我们也应该关注到那特斯拉这个车本身，他为什么会有这样的一些操作，车企又到底做了什么？他们的责任呢？真的要会扛起这些责任和担当， 号称马上 l 三就要来了，当 l 三来的时候，在中国这个市场上你没有，一旦启动 l 三，那所有的责任就要由车企来承担，那你这样的车，你敢让把 l 三把自己的生命交给 特斯拉的 l 三支架，或者那时候就自动驾驶系统，所以连着我也做了这个算。今天第四期 为什么要做？是因为看到了这起事故，让我再结合最近特斯拉的无论在欧洲市场上还是在中国的这个情况，我想做这个事故就在这里， 安全真的才是汽车最大的豪华，硬件软件都算，所以大家在这个情前提下，我觉得我们再去思考这些东西可能就已经来不及了，但是我们也可以通过这个事情来复盘 我们至少消费者，我们通过这个一次次的事情的案例，我们去想我们怎么去看待这些制造汽车的这个 企业，尤其是电动汽车，因为他们直接决定了未来自动驾驶，或者他们就觉他们就是汽车自动驾驶的未来，那我们要怎么去面对他，怎么去跟他和谐的与相处，共同的去陪伴我们的生活，去改变我们的生活？ 好吧，特斯拉的话题今天就告一段落，大家有什么关于这起事故的，或者关于特斯拉的话题，我们可以在评论区聊一聊，就到这里。

特斯拉售后维修啊，你这哪有这么干事的，我得狠狠吐槽你们啊。车回来了哈，是怎么个事呢？是我明天早上想带孩子出去玩去，因为早上起来我想早点用车吗？我就找那个客服，我说明天早上那个， 你们那几点开门，你开门早的话我第一时间过去，然后我把车提回来啊，开回来还得再接孩子什么的，我从这边离经十路那个他那个四 s 店这个比较远，这个过去的话大约得三四十分钟啊，我想着再开回来又得三四十分钟一小时， 然后那个客户说说你明天早上用车的话，今天晚上给你叫个代驾把车送过去不就行了，哎我说，哎，对对对，叫个代驾行啊对，我就想代驾得多少钱呢？我想着代驾也得不便宜吧，结果人家说免费的， 哎呦我的个妈呀，免费的，然后我又，对吧，我这大脑飞速的在那我又看了看，叫个代驾免费的， 我的妈呀，你这有点太过分了吧你这对吧你你你你不能这么干，你你你对吧你，你这么干有点有点不学好，你拿着这个消费者是吧，你太当回事了。你这你你让我以后换车 我换啥，我只能换你了你这哎呦你这是吧，刚才小哥也说奔驰也这么干，你说你你你你，你老跟人奔驰学啥，人奔驰什么档次你什么档次， 你这弄着我以后换车你这都不好，哎不，你还怎么换。你这哎呦我这哎呦你这哎呦，没法说没法说，你这弄的 哎呦弄的我这哎呀没法说。你这哎呦哎呀。你确实啊，你特特别暖心，真的，我真的没想到，我真的想着明天早上打个车过去提车，结果人家说代驾回来，而且还免费的。我还真是仔细看了看，当时那一刹那我都不太相信能免费过来，哎。送到送到哪？这是我家 一单元单元门口这是车把车送到单元门口。我的妈呀，我都没出小区。不是没出小区，我都没出单，没出这个楼。 哎呀你这样，你这样，你让。哎呀，对对对，你这样你让其他对吧？同学们怎么看你啊？真的是。