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老铁们,今天出一个二手的小牛 f 叉风速版,三千多公里,三千块钱,然后手续齐全,原车就是裸车,成色很新,九点九成新,没有装后杠,整车就装了一个手机支架,跑的非常快。原装就是三千瓦的电机,带 t c s 防侧滑,双击开中筒,一键开关机都是有的, 前后都是十二寸的大轮胎,裸车不带电池,空车价啊,指的是电摩,总里程三千七百一十六公里。

有的小牛放在家里娇生惯养,而有的小牛出来就驰骋沙场。小牛 f 叉风速版 f 叉风速刚发布的时候,很多人都觉得它只是普通升级款,顶多外观更帅一点,但真正接触之后才发现,它根本不是简单换代, 而是直接开始冲击同价位性能电摩的天花板。最牛的是,它把很多原本只有高配车型才有的配置,直接下放到了五千大 三千瓦高性能电机,峰值功率能达到四千六百八十瓦, boost 模式下极速能轻松来到八十公里每小时, 再加上七十二伏高电压平台起步爆发力特别猛,拧一下电门推背感非常直接。但真正让 f 叉火起来的,其实还是 abs 版本,尤其是七十码以上急刹的时候, abs 和普通版完全就是两辆车, 雨天和沙石这种复杂路况下差距会更明显。因为 f 叉本身速度并不低, 没有 abs 的 时候大力刹车确实容易甩尾,而 abs 版整体稳定性会高很多。除此之外,它甚至还配备了毫米波雷达和 bsd 盲区提醒。 以前很多人觉得这种配置只会出现在汽车上,现在都已经开始出现在电摩领域。年轻人买车最在意的无非就两件事,第一, 够不够快,第二够不够帅。 f 叉风速版明显就是冲着这个方向去做的, 机甲风外观,大尺寸车身,再加上全彩 t f t 仪表,骑出去辨识度非常高,而且还支持 app 互联导航投屏无感解锁,科技感直接拉满。 更关键的是,它并没有那种高配溢价感。续航方面, a b s 版本配备七十二伏三十五安石铅酸电池,官方续航能达到八十公里,不过这里要注意,八十公里是官方数据,并不是真实暴力骑行续航,普通版的更是离谱, 它配备的是惊人的七十二伏二十三安石超大铅酸电池。不过我还是那句话, 七十二伏二十三安时的铅酸电池,去拉一个三千瓦的电机,你就开吧,一开一个不吱声。所以一般选择风速版的都会更换锂电,要是通过飞跃新能源升级,锂电续航突破二百公里以上都不是问题。

说车不说价,生意做不大,老铁们,今天咱们来看看这款号称以风之名的小牛 f 叉风速 啊!咱们先看一下外观啊,它属于新建机甲风,用的是机甲破风,前两棱角分明啊! 然后是叉型鹰眼 led 大 灯,日间灯 u 形环绕,夜间超亮,绝对的帅气硬朗啊!咱们最关心的电机是额定三千瓦,峰值四千六百瓦的 电机, boss 的 模式下,极速可达到八十公里,每小时零到五十公里,加速仅四点七秒,绝对的同价位卷毛 啊!其次咱们说说这个车架,采用霸王龙车架,管梁加厚四毫米,强度加百分之十,通过一百五十万次震动测试,绝对的扎实耐用。 另外啊,还配备了三十升超大座桶,双电池擦脚踏跟座桶都可以放电池,绝对实用性拉满啊! 还有四点三英寸的 tft 全彩屏,无钥匙解锁, usb 加 top c 双充电口,现在啊,只要四三九九就能把这台硬朗帅气的小妞带回家。

小牛 f 叉风速和 n 叉风速这两台风速车型到底怎么选?今天就给大家盘一下这两台车。首先说一下它们相同的地方,它们的动力、刹车、轮胎,包括智能系统都是一模一样的,还有价格也一样, 如果你比较在意价格,在这个价位区间,风速系列是非常能打的,这两台车闭严选就可以了。下面再来说一下它们不一样的地方。第一个就是它们的踏板空间,我们可以看到 n 叉的踏板长度比 f 叉短, 如果你送外卖的话,不想后面背箱子就想放到脚踏的话,那 f 叉对外卖箱子的支持会更好一些, 因为它比较长。第二个不同是这两台车的坐姿不一样,零叉风速这个坐垫是一个小托风的设计, f 叉风速是一个纯平的零插座,上去身体比较直,而 f 叉在快速行驶的时候, 屁股往后坐一点,有一个比较低趴的战斗姿态,所以 n 叉的坐姿相对于 up 叉就没有那么灵活。不过 n 叉有个斜小踏设计,舒适性也不错, 比较在意坐姿的小伙伴可以去试一下这两台车,它的坐姿是完全不一样的。第三个不一样地方就是他们的坐桶空间, n 叉风速它是有下沉坐桶支持的,下沉坐桶装上去之后可以兼容市面上百分之九十的换电,非常方便,而且装上换电之后你还可以放东西, 即便你不装这个下沉座桶,它的座桶空间也是非常大的。虽然 f 叉风速的座桶也不小,放一个大的半亏,放一些小东西也没什么问题,但是相对而言,它相对于 n 叉风速的座桶换电的兼容性包括实用性都要差一点点。第四个不同就是它们的车架是有差异的, 临叉风速的车架强度要比 f 叉要更强一点的,整车的钢管加速了四毫米,抗弯能力提升了一点五倍。怎么样,你现在有答案了吗?好,本期就这样,关注我,带你了解更多小牛车型。

精品小牛 f 叉啊,小车有个九成新 f 叉电机三千五速度八十五啊,牛逼 plus 两个卡片钥匙都是齐全的啊, 车况没有问题,然后价格也不高,三千多米啊,三千多米小牛 fx 直接带回家,现在的空车换电线已经给你改好了,八平方的插上电池就能跑,系统正常过户, 有没有喜欢的直接来研究啊!三千多速度八十五的小牛 fx, 风速直接骑回家。

那小牛最新的三台风速都在这了,那三台车怎么选呢?如果你是喜欢 n c 的 外观的话,那就选 n 叉风速, 如果喜欢机甲风速呢,那就这两来选,中间是 f s 风速,这台是 f f 叉风速,那这两台车有什么区别呢? f s 风速呢,可以是 f 叉风速的小迷你, f s 风速搭载是一千五百瓦的电机,适合适合,预算有限啊,小个子人骑。 那隔壁这台 f 叉风速呢,同样也是性价比拉满,电机功率呢是三千瓦。所以这两台车呢,我其实更推荐这一台啊, 这一台轮胎更大,也更安全。 n 叉风速和 f 叉风速又有什么区别呢?首先他们的配置是大差不差的,但是 n 叉的坐桶稍微会比 f 叉坐桶要稍微大一丢丢。 然后还有个很重要的点呢,就是 n 叉的车架是比 f 叉要加厚的。其实这两台车其实整体骑起来我觉得是没有什么区别的,可能 n 叉会车头稍微重一点, 那这三台车其实大家应该都有判断了。最后给大家看一下屁股的位置啊,三台车的屁股是这种 u 字形的设计啊。这两台车的话, fs 跟 f 叉呢,是真的很相似的,但是有一个不同的点呢,就他们的双闪, f 叉风速的双闪是在这个下面小有电动,这里 s 的 双闪就在尾灯这一块啊。那三台车呢,其实选呢还是很容易的啊,如果你不缺钱的话,我是推荐这一台 这两台选,如果缺钱,那就中间这台个子小,也选中间这台。那三台车,这三台车哪台最好骑呢?其实按照我来说啊,这台 f s 风速最小巧,操纵会更加灵活。这两台车呢,其实骑行质感都大差不差,但是 可能 n 叉风速的车头会比较重一点,所以这个转向起来不那么灵活那,哎,跟他的这个 f 叉风速半斤八两吧,两台车差不多,但是如果你就是要小巧的,个子比较矮的,那选这一台车。
