小牛fx风速是电自还是电摩

老铁们，今天出一个二手的小牛 f 叉风速版，三千多公里，三千块钱，然后手续齐全，原车就是裸车，成色很新，九点九成新，没有装后杠，整车就装了一个手机支架，跑的非常快。原装就是三千瓦的电机，带 t c s 防侧滑，双击开中筒，一键开关机都是有的， 前后都是十二寸的大轮胎，裸车不带电池，空车价啊，指的是电摩，总里程三千七百一十六公里。

有的小牛放在家里娇生惯养，而有的小牛出来就驰骋沙场。小牛 f 叉风速版 f 叉风速刚发布的时候，很多人都觉得它只是普通升级款，顶多外观更帅一点，但真正接触之后才发现，它根本不是简单换代， 而是直接开始冲击同价位性能电摩的天花板。最牛的是，它把很多原本只有高配车型才有的配置，直接下放到了五千大 三千瓦高性能电机，峰值功率能达到四千六百八十瓦， boost 模式下极速能轻松来到八十公里每小时， 再加上七十二伏高电压平台起步爆发力特别猛，拧一下电门推背感非常直接。但真正让 f 叉火起来的，其实还是 abs 版本，尤其是七十码以上急刹的时候， abs 和普通版完全就是两辆车， 雨天和沙石这种复杂路况下差距会更明显。因为 f 叉本身速度并不低， 没有 abs 的 时候大力刹车确实容易甩尾，而 abs 版整体稳定性会高很多。除此之外，它甚至还配备了毫米波雷达和 bsd 盲区提醒。 以前很多人觉得这种配置只会出现在汽车上，现在都已经开始出现在电摩领域。年轻人买车最在意的无非就两件事，第一， 够不够快，第二够不够帅。 f 叉风速版明显就是冲着这个方向去做的， 机甲风外观，大尺寸车身，再加上全彩 t f t 仪表，骑出去辨识度非常高，而且还支持 app 互联导航投屏无感解锁，科技感直接拉满。 更关键的是，它并没有那种高配溢价感。续航方面， a b s 版本配备七十二伏三十五安石铅酸电池，官方续航能达到八十公里，不过这里要注意，八十公里是官方数据，并不是真实暴力骑行续航，普通版的更是离谱， 它配备的是惊人的七十二伏二十三安石超大铅酸电池。不过我还是那句话， 七十二伏二十三安时的铅酸电池，去拉一个三千瓦的电机，你就开吧，一开一个不吱声。所以一般选择风速版的都会更换锂电，要是通过飞跃新能源升级，锂电续航突破二百公里以上都不是问题。

说车不说价，生意做不大，老铁们，今天咱们来看看这款号称以风之名的小牛 f 叉风速 啊！咱们先看一下外观啊，它属于新建机甲风，用的是机甲破风，前两棱角分明啊！ 然后是叉型鹰眼 led 大 灯，日间灯 u 形环绕，夜间超亮，绝对的帅气硬朗啊！咱们最关心的电机是额定三千瓦，峰值四千六百瓦的 电机， boss 的 模式下，极速可达到八十公里，每小时零到五十公里，加速仅四点七秒，绝对的同价位卷毛 啊！其次咱们说说这个车架，采用霸王龙车架，管梁加厚四毫米，强度加百分之十，通过一百五十万次震动测试，绝对的扎实耐用。 另外啊，还配备了三十升超大座桶，双电池擦脚踏跟座桶都可以放电池，绝对实用性拉满啊！ 还有四点三英寸的 tft 全彩屏，无钥匙解锁， usb 加 top c 双充电口，现在啊，只要四三九九就能把这台硬朗帅气的小妞带回家。

小牛 f 叉风速和 n 叉风速这两台风速车型到底怎么选？今天就给大家盘一下这两台车。首先说一下它们相同的地方，它们的动力、刹车、轮胎，包括智能系统都是一模一样的，还有价格也一样， 如果你比较在意价格，在这个价位区间，风速系列是非常能打的，这两台车闭严选就可以了。下面再来说一下它们不一样的地方。第一个就是它们的踏板空间，我们可以看到 n 叉的踏板长度比 f 叉短， 如果你送外卖的话，不想后面背箱子就想放到脚踏的话，那 f 叉对外卖箱子的支持会更好一些， 因为它比较长。第二个不同是这两台车的坐姿不一样，零叉风速这个坐垫是一个小托风的设计， f 叉风速是一个纯平的零插座，上去身体比较直，而 f 叉在快速行驶的时候， 屁股往后坐一点，有一个比较低趴的战斗姿态，所以 n 叉的坐姿相对于 up 叉就没有那么灵活。不过 n 叉有个斜小踏设计，舒适性也不错， 比较在意坐姿的小伙伴可以去试一下这两台车，它的坐姿是完全不一样的。第三个不一样地方就是他们的坐桶空间， n 叉风速它是有下沉坐桶支持的，下沉坐桶装上去之后可以兼容市面上百分之九十的换电，非常方便，而且装上换电之后你还可以放东西， 即便你不装这个下沉座桶，它的座桶空间也是非常大的。虽然 f 叉风速的座桶也不小，放一个大的半亏，放一些小东西也没什么问题，但是相对而言，它相对于 n 叉风速的座桶换电的兼容性包括实用性都要差一点点。第四个不同就是它们的车架是有差异的， 临叉风速的车架强度要比 f 叉要更强一点的，整车的钢管加速了四毫米，抗弯能力提升了一点五倍。怎么样，你现在有答案了吗？好，本期就这样，关注我，带你了解更多小牛车型。

精品小牛 f 叉啊，小车有个九成新 f 叉电机三千五速度八十五啊，牛逼 plus 两个卡片钥匙都是齐全的啊， 车况没有问题，然后价格也不高，三千多米啊，三千多米小牛 fx 直接带回家，现在的空车换电线已经给你改好了，八平方的插上电池就能跑，系统正常过户， 有没有喜欢的直接来研究啊！三千多速度八十五的小牛 fx， 风速直接骑回家。

那小牛最新的三台风速都在这了，那三台车怎么选呢？如果你是喜欢 n c 的 外观的话，那就选 n 叉风速， 如果喜欢机甲风速呢，那就这两来选，中间是 f s 风速，这台是 f f 叉风速，那这两台车有什么区别呢？ f s 风速呢，可以是 f 叉风速的小迷你， f s 风速搭载是一千五百瓦的电机，适合适合，预算有限啊，小个子人骑。 那隔壁这台 f 叉风速呢，同样也是性价比拉满，电机功率呢是三千瓦。所以这两台车呢，我其实更推荐这一台啊， 这一台轮胎更大，也更安全。 n 叉风速和 f 叉风速又有什么区别呢？首先他们的配置是大差不差的，但是 n 叉的坐桶稍微会比 f 叉坐桶要稍微大一丢丢。 然后还有个很重要的点呢，就是 n 叉的车架是比 f 叉要加厚的。其实这两台车其实整体骑起来我觉得是没有什么区别的，可能 n 叉会车头稍微重一点， 那这三台车其实大家应该都有判断了。最后给大家看一下屁股的位置啊，三台车的屁股是这种 u 字形的设计啊。这两台车的话， fs 跟 f 叉呢，是真的很相似的，但是有一个不同的点呢，就他们的双闪， f 叉风速的双闪是在这个下面小有电动，这里 s 的 双闪就在尾灯这一块啊。那三台车呢，其实选呢还是很容易的啊，如果你不缺钱的话，我是推荐这一台 这两台选，如果缺钱，那就中间这台个子小，也选中间这台。那三台车，这三台车哪台最好骑呢？其实按照我来说啊，这台 f s 风速最小巧，操纵会更加灵活。这两台车呢，其实骑行质感都大差不差，但是 可能 n 叉风速的车头会比较重一点，所以这个转向起来不那么灵活那，哎，跟他的这个 f 叉风速半斤八两吧，两台车差不多，但是如果你就是要小巧的，个子比较矮的，那选这一台车。