巧克力换电服务审核时间

有人说换电不统一标准迟早要完。确实，这是换电最大的问题，没有标准化就没有规模，没有规模就只能等死，那过去为什么一直没推起来？ 他难的不是技术，是车企，凭什么加入你的标准化？各位，标准化是收过路费的，现在转机来了，比亚迪闪充拉到了九分钟，其他车企开始慌了。刚好您的时代的巧克力换电做的就是标准化和生态化的公共服务。 你看，动作很快就来了，想重发布没几天，三月二十号，小科技换电跟上汽、广汽、一汽、北汽五菱这几个巨头一起发布了国内首个换电系统的互换标准。那我们第一时间找到了这个标准的缩水杆，它的核心内容是啥？是首次实现了车站、电池包还有热管理之间的互联互通。 重点是什么？重点是这几个巨头愿意加入标准款，他们的体量和规模可不小，一年上百款车型能卖一千多万辆，可能以后大部分车型都会有个巧克力换电板，就像现在一款车有混动有纯电一样。你看今年巧克力换电的车型就会有一波爆发， 从四月份开始，那会陆续发布 i、 r、 t、 n、 六、零、几乎 s 三，差不多十五款车型，而且年底还会有一款巧克力换电的原生平台车型出来，这也是我们从年初就开始讲的。今年买车预算八到十五万的，一定要关注一下。巧克力换电， 那谁适合买换电车？不想占用过多资金的，不想承担电池衰减的，你可以着重考虑。换电不只是款，它是避险型的资产配置，我们也会持续的买车做评测，帮大家看看值不值得买。

这个视频聊一聊巧克力换电的最新进展，这个是大家比较关心的一点，目前巧克力换电一共建了一千六百五十座，覆盖全国一百二十七座城市，大概是每个月新增两百座的速度， 那预计今年会突破三千站，覆盖一千九百座城市，其中高速站有四百座。然后怎么看什么时候布局到自己的城市？可以下载一个巧克力换电的 app， 我 们也出过视频，详细分析过今年会到哪些城市，总结出的这几张图，大家可以对号入座。目前的节奏是先布局京津冀， 乘于长三角、珠三角这样的大型都市群，然后往周边扩散。我们预计明年到五千站，就能基本做到先行通和高速通，重点城市五到十分钟找站，那他的长期目标是三万站。不过我认为这个建站速度可能会再提速，因为宁德时代今年升级了超幻一体化战略， 就是超充和换电一起建设，那这个非常受到车企、各个地方的平台企业，还有充电运营商的支持，大家只要一起做，速度就会加快，所以不要着急，你现在买的 s 三换电板 不能体验随着建站式上升的，尤其是下雨下雪和跑高速，不用下车，九十九秒满电，你会觉得非常爽。我的 s 三社群已经有将近两千人了，想买车，感兴趣的朋友可以评论区或者主页加群，有问题我们随时讨论。

真有人问评论哥，巧克力换电买断后还能不能去换电？可以的，我就是买断，而且我是第三天就去换电了，但是需要交钱，一年交四百九十九的电池保障费用。这个也能理解，毕竟他们承担电池衰减和维护， 或者磕了碰了这些都要花钱。他巴不得你去换电呢，不然他的站就白建了。不过我觉得这个四百九十九的费用可能会取消，因为官方也在主页加群啊，有问题我们随时讨论，记得点赞关注哦！

问界可能要加入宁德时代的巧克力换电了。你看昨天宁德时代科技日上占巧克力换电 c 位的是一款神秘的高端品牌畅销车型，我分析他就是问界，因为你看发布会上这张图 下面有个萨利斯，其他车企都有，具体车型就他没有，所以这款车很可能就是问界的 m 五或者 m 六。那发布会上二十六号标准化换电快，估计也会首发这款车。假设真的是问界，那巧克力换电就要起飞了， 他很可能会复刻华为在问界上的成功，因为当年鸿蒙之行也是问界先火，才吸引到各大车企加入巧克力换电。现在面临同样的情况，他需要一个契机和伙伴来证明自己的价值，那问界就是一个很好的契机。一旦问界验证了巧克力换电能在中高端市场提升用户体验， 那其他的华为智选品牌，包括第三方车企的跟进节奏都会加快。因为车企现在正在面临比亚迪闪充的压力。三月份比亚迪用闪充把补能拉到了分中集，其他车企逼得很难受，那车企想要跟进至少要花几百亿，不跟进就会输。既然在补能上根本打不过比亚迪的闪充， 那还不如加入比闪充还快的换电来对充，他跟车企不存在任何的竞争关系。看懂这一点你就能明白为什么巧克力换电才运营一年多，就有十一个车企，十七个品牌、二十五款车型加入，因为他是中立的公共补能服务。 那按照这个趋势，可能大部分主流品牌都会推出巧克力换电车型，而且这个速度会非常快。最后我想问的问题，你会看好换电版的文件吗？如果是同价位，你是选择巧克力换电，未来换电还是比亚迪闪充？我们可以评论区聊一聊。

定价绝对不飘！宁德时代巧克力换电站啊，可以九十九秒换电的中型纯电家教，零全零本零爆燃的吉普贝塔 s 三现在已经正式上市了。那推出充电版和换电版啊，那充电版三个续航五个版本， 从七点九八万到十二点零八万。换电版五百三十公里的三个版本分别是五点九八万，六点四八万，还有七点一八万。那官方呢，还同步推出丰厚的一个换电版，至高两万五千二百元的 购车权益。充电版是至高一万九千二百元的购车领域啊，那，呃，他的购置税补贴是四千元，并联合抖音买车的话，一千抵两千的券给到你了，那至高一共三万多，那性价比再度攀升，而且呢，他的诚意是拉满了。当然了，安全账也要算明白啊，从刮底到涉水，从针刺到火烧 电池，安全方面那几乎被他 s 三也是毋庸置疑的。但是聊车之前啊，我们先看一下大张伟老师的嗨爆全场吧， 啊，就这个 feel， 倍儿爽，倍儿爽，就这个 feel， 倍儿爽！哈喽，亲爱的朋友们， 来，朋友们，我们简单聊一下这款车啊， 依旧是先看外观，还是沿用了祈福家的这种风格。那确实，最近呢，新环灯组搭配这种分体式大灯，确实是主流的审美了，那一方面能拉伸整车的一个横向视觉的宽度啊，另一方面又给到十足的层次感。那新车呢，搭载的是远近智能加热辅助系统啊，那 动力呢，分为两大版本的，换电版搭载的是一百五十九千瓦的最大功率电机，那纯电续航来到了五百三十五公里。充电版的，呃，搭载的是一百五十九千瓦的最大功率电机，提供了三个版本，续航选择了兼顾日常通勤与长途出游了。车身尺寸方面呢 是车长四千九百一十六毫米，轴距达到两千八百七十六毫米啊，配备的是半隐藏式的门把手，黑化的这个车窗的一个试调啊，运动氛围确实给到你了。那车尾呢，搭载的是贯穿式的一个尾灯啊，搭配的是小鸭尾的一个造型，还有它的扩散器，非常贴合年轻人的这种 啊，消费审美啊。那部分的版本还配备了跟随速度可以调节的这个电动的后扰流板，那进一步提升了整车的一个动感和气场。那接下来我们去车内看一下它的内饰设计是否符合你的审美标准呢？ 我们来到车内啊，内饰一打眼就是很简约规整啊，平直舒展的这个线条，中控台也是耐看大气的，而且全系标配是五点六英寸的中控屏啊，悬浮的内置八幺五五的芯片呢，搭配全液晶的这个仪表呢， 呃，科技氛围确实给你拉满了。那座舱内部呢，你能摸到的地方大面积的都是软质的这个软性材料的包覆，然后呢，再用了这种呃浅木纹色来做点缀，我觉得这个质感还是相当一张的那。 呃，它的空调的配置也很贴心周到啊，包括 pm 二点五的过滤也都给到你了，那中间呢，这个五十瓦的一个快充，还有下面的一些呃，储物空间的掏空也是非常的舒适的，那前排的座椅的舒适程度是毋庸置疑的，那重点呢是它的前排的座椅可以拆除它的头枕，而且可以与后排呢 无缝连接，变成一个舒适的大床模式，那确实很得劲啊，那两千八百七十六毫米的一个轴距，我们看一下他的后排的空间荣誉到底怎么样呢？然后我们看这个车内的这个版本啊，这个版本也是一个大的一个空调出风口啊，也是一个单独的。那他的一个全景天幕， 其实也不是全景天幕，是两个分段式的天幕啊，天窗的一个开角开到了这头的后面啊，而且呢，旁边有一个小的开角，我觉得 这个车的一个整体的一个空间的通透感是完全给到你的啊，包括它的一个头部空间的一个荣誉，给到你 b 级车的一个享受，我觉得是非常非常到位的，依靠这个轴距驾驶，后排的腿部空间非常的富裕，坐垫也能拖住腿的，而且呢，后排的座椅也支持一百一十八度的仰角调节啊， 呃，长途久坐也不容易疲惫，那后座呢，它的这个宽度非常的到位啊，而且呢坐三个人了，乘坐也不会拥挤，我觉得全家出行是没有问题的。同样就是它的后备箱空间也是非常可观的 啊，搭配的是一百一十三升的一个下沉的储物空间，包括呢，你的后排的座椅放倒之后可以达到一千七百多升啊，所以我觉得它家用装载需求绝对能满足你了啊，而且呢，宽敞舒适的这种乘坐体验呀， 那智能全面的这种配置，包括灵活使用的空间装载，几乎贝塔 s 三这种适配家庭出行的各类需求，我觉得是完全能满足你的，那心动的朋友不妨前往他的线下门店亲自试驾一下啊，感受一下这款高性价比的这种中型的纯电轿车的独特魅力， 毕竟它还是可以换电的。

这个视频解读一下大家关心的巧克力换电的高速站进度。官方最新的消息，二零二六年会建成四百座高速站， 根据公布的换电地图来看，会以京津冀、成渝、长三角、珠三角这些大型城市群为核心，向周边扩散。这里面有三个重要的节点，第一是今年干到的三千站，会覆盖全国一百九十座城市， 那集中在湖湾雍县以东的人口稠密区，那基本上能做到在大城市的十分钟找站，初步打通高速干线，具体可以看我们这个视频。第二是我们预计明年会做到五千到八千站，到达第二个密度节点， 这个阶段基本上能做到大城市五分钟找站，普通城市十分钟找站，再加上线线通和高速通。第三，一万兆到三万站，这个是不断加密和阻网的过程，需要三到五年的时间去慢慢成熟。不过我判断实际上可能会更快，因为四月二十一号宁德时代的科技日， 巧克力换电升级成了超幻一体站网络，这点跟我们之前的预测一致，有了更多车企加入进来，组成超幻联盟，就会推动换电站的建设。所以为啥我建议你买换电车，因为你的体验随着换电网络的加密是不断上升的，充电车随着电池的衰减是下降的，这笔账你要算清楚。

如果真的经常超过三千公里呢，我建议你不要买这款车。平头哥能讲清楚一个月三千公里的限制吗？感觉都被绕晕了。 安排，基本上只要你打算买，一定会有这个疑问，你听我慢慢讲，我非常清楚你在顾虑什么。第一是担心过春节、国庆节或者长途自驾游不够用了怎么办？第二是规则太复杂，看不明白，担心超了之后没有质保 或者不给换电了怎么办？先说我的结论，这些他都不影响，但是规则太复杂了，让很多人觉得是套路。我们再看规则本身，租电版的车，一个月里程超过三千公里的话，超过的部分每公里加收两毛钱。但是呢，巧克力换电又给了几个政策，让这个限制没那么死。第一是里程可以截转， 这个月没用完的可以截转到下个月用。比如一月份开了两千公里，还剩一千公里，那二月份就是一千，加上三千，一共四千公里。 第二可以买里程包，五十块钱买一千公里，一个月最多可以买两次，那就是四千加两千，一共六千公里用不完，对吧？第三，提车的第一个月不限里程， 你可以随便跑，你可以算一算自己够不够用。如果真的经常超过三千公里呢，我建议你不要买这款车。然后我们的调研结果是，这三千公里对百分之九十的车主都是完全够用的。 最后我再给你讲讲我们车主群里头这些真实车主的实际看法。大家是赞同这个里程限制的，毕竟不用给网约车去分摊成本，可以降低我们自己的阅读，但是规则太复杂了，而且到了两千公里之后心里会开始焦虑， 所以我们也一直建议官方是不是可以放宽甚至取消这个限制，尽可能简单一点去降低大家的学习和认知成本，这样更有利于换电的普及。记得点赞关注哦！

哈喽各位，这里是小强同学志祥，今天我们在聊视频之前，我们先讨论一个问题，是充电好还是换电好？没错呢，身后呢就是宁王投资的巧克力换电站，那么几乎的 s 三呢，他也是支持换电的，那么目前呢， 这是江苏连云港在港城大道边上建成的一个换电站，目前呢，江苏连云港作为这种三四线的城市，今年年底之前要建成十座，目前在全国呢，已经有一千多座换电站，二六年的年底之前要建成三千座以上， 二七年年底之前呢，要建成五千座充电站以上。那么这样的一个成绩呢，就能让你十分钟之内就能找到一个换电站，几乎的 s 三呢？ 林德时代的换电版本五点九八万，即使是充电的版本，呃，是七点九八万，五百三十五公里续航，兄弟们，这个已经爆单了 已经爆单了，那这个价格还要什么自行车啊，五点九八万，每个月三百九十九元的租店 是非常的方便。可能有的朋友就要说了，小强我刚从四 s 店提的新的电池，新的车，我怎么可能去换电呢？我是不可能去的，兄弟们，格局打开， 我一个开未来汽车的朋友啊，他告诉我，他说小强换电这个模式哈，只有一次和无数次，只要你去体验过一次，你就是后面就无数次去换电。为什么呢？零的时代的巧克力换电九十九秒钟就让你百分百的不能快，不快是真的快。第二个点的朋友， 换电站的这个版本的几乎 s 三，你即使买了换电慢的换电站的，你回家可以充电慢充，他有给你赠送充电桩，你也可以上服务区里面快充，加油站里面的快充都可以，你也 可以换电，所以它的模式多样。第三个点就是你再也不用担心五年以后、十年以后，十五年以后的电池衰减，你永远可以上宁德时代的巧克力换电站里面换到一块完整续航，完成健康度零衰减的电池。最后一个点， 五点九八万三百九十九，租店要什么老头乐呀，知道有很多的朋友呢，对几乎 s 三的巧克力换电版本有很多的一些不懂的一些问题，这期视频呢，我会作证，评论区有各种样的问题，我们可以在评论区讨论，我看到第一时间给大家做出解答。

一条视频讲清楚极狐 s 三换电方案。换电板和充电板一样，充电的同时还附赠你一种换电补能的方式。简单来说，购车时你只需要支付车身的价格，电池部分的四万元作为换电方案的总额，每个月家庭包租用价格是三九九元，相当于月供三九九。那可不可以中途买断呢？当然可以，租用两年之后就可以随时买断。 明德时代也提供了两个合适的买断节点，第三年和第五年。首先三年就建议您在五年之内买断， 第二年起交的租金就可以抵扣。五年之后的话就不建议您买断了，因为每个月的租金就只能抵扣百分之三十。还有人问，购买家庭包里的里程限制是五千公里， 如果超出了里程该怎么办？五千公里以内仅需支付电费即可换电池，超出五千公里，多出的公里数按每公里两毛钱来算。不过一般来说，日常通勤、远近郊游其实很难超过五千公里。以上就是吉普 s 三换电版的政策啦。还有其他问题，欢迎点击下方链接，我来为你解答。

现在我们已经到这个宁德时代巧克力换电站了啊，上面写了这个入口，我们只需要把车直接开进去就行， 请直行进站，将车辆前轮驶入低槽，注意时速不超过每小时五公里，前后车轮不要压到两侧挡板，请调整车辆状态。现在是已经进入到这个换电站里面了，然后根据这个屏幕上的操作，我们点击开始换电，现在的价格是七毛九， 现在显示换电开始，请勿打开车门。首先是这个电池的拆卸与安装，正在拆卸电池，我这里能感觉到，我们这个车呢就是被拖起来了，操作车辆电池拆卸中，请耐心等待。 好，现在放下来了，应该是把这个电池给拆出来了，怎么车辆是直接抬起来的啊？ 现在是安装电池并完成车辆自检，这个时间内呢，我们这个公里数就不显示，大家可以看到哦，刚好拍到这个电能补满的这个瞬间哈。现在是安装电池并完成车辆自检，现在更换一罐新电池，电池安装中，突然又抬起来了， 车辆自检中，请勿操作。车辆换上电池，状态良好，换电完成，请直行驶离。 好了，现在是换显示换电完成了，耗时是八十九秒，补呢二十点三五九度，然后我现在出去，等下给大家看看订单哈。 现在这个订单出来了哈，今天换电的时段呢，是在下午十一点到两点之间，现在是一点五十分，然后价格呢是七毛九，我们是补了二十度电，电费是八块二，然后服务费是七块九毛四，现在总共的这个金额是十六块钱，然后我们看一下这个换下的电池是三十四度，换上的是五十四度， 然后我们在手机上打开巧克力换电，点击这个订单，有一个代支付的订单，然后因为我们是有这个优惠券可以抵用这个服务费的，所以说这个七块九毛四的服务费就给抵掉了，所以我们本次换电换了二十度电，然后只需要支付八块钱的电费。 刚刚看了一下哈，我们这个改成标准模式之后呢，它显示四百九十六公里，有可能就是我换的那块电池呢，补上来的那个是五十几度，这个是上一次的电啊， 上一次补的是五十五点八九四度，然后上次换完之后是五百公里，这次补上来的这个是五十四度多，所以说他有可能会有一点这个公里数的区别，但是区别不大，补能还是很快的，八十几秒就换好了。

九十九秒能做什么？一分半，你是喝一杯咖啡还是刷两条短视频？但是几乎 s 三啊，九十九秒就能够帮你换一块满电电池了，不用下车，不用插枪，比去加油站加油还快，彻底可以告别充电排队和续航焦虑。可能说到这你不信，所以今天我们就来到了宁德时代巧克力换电站，给大家实际体验一下， 就是这台既能选择换电，又能选择快充的吉普 s 三上市就给大家带来一个非常划算的价格，因为这个价格你买到的既不是 v 型车，也不是紧凑型，而是一个实打实，车长超过四米九，轴距超过两米八的中型纯电家轿。所以吉普 s 三就是告诉你啊，在这个价格再也不用妥协了。 虽然吉乌 s 三定位是一个家用的纯电中型加件，但是它的设计呢，更像是一个宽体轿跑，为什么我说它很宽呢？因为它的尺寸也来到了一米九，再往后看呢，它整个的车长非常的修长，因为车长达到了四九幺六，轴距呢是二八七六，这样的数据在同级别绝对是绝无仅有，非常的大。 再来看它的车门啊，是一个半隐藏式的机械门把手，整个往后呢也有一个小溜背的设计。首先呢是这个级别它的空间不妥协，我给大家一定到底。来看一下我身高一米八五，前面已经调整我合适的驾驶坐姿了， 怎么样？来到后排腿部空间非常的大吧，它的横向空间已经超过了一米，后排坐三个人完全没有问题， 而且他的这个后排地台是完全纯平的，我觉得现在这里头可以躺一个人，非常的大，非常的夸张，而且他的这个第二排放倒之后，整个后备箱加这个第二排的容积可以达到一千七百四十六升，官方说可以放三十个二十寸的行李箱，你 是不是不信？其实我也有一点，所以我已经给大家找了个三十个行李箱，给大家实际往里装一下。而且这台车的后备箱呢，有一个下沉一百一十三升的空间，整个车内的储物也有二十八处，非常的便利， 看见了吗？整整三十个登机箱， 三十个二十寸的登机箱，已经满满当当的全部塞进去了，你看第二排放倒之后，空间真的非常的大，要知道这三十个登机箱可是我用货拉拉拉来的， 不影响关门，而且也没有侵占前排的空间，怎么样，一台轿车的装载能力一点不比 suv 差吧，还有就是内饰配置不妥协，原来这个价位啊，全是毛坯房，你看看这台车的座椅，完全不像这个价位的九层 spa 级的仿生座椅， 前排座椅通风加热按摩配齐，后排呢，一百一十八度的大阳角，加四百八十五毫米的超长坐垫，座舱呢软包面积非常大， 两块大屏，十五点六英寸的中控屏加八幺五五的芯片，四音区的语音控制，后排说话也能独立控制空调，而且他的这个语音助手的流畅程度非常丝滑，而且就是连续指令的辨识度和他精准操控的功能呢，也是非常准确。小狐狸在呢，打开座椅按摩，打开座椅通风导航去放平， 第一档还有他的音响系统在这个价位啊，也算有非常不错的听感了，实际上他的听感呢， 二十万的车也没有什么太大差别，还有它的一些基础配置，比如像五十瓦的无线手机快充呢，在这里也是给你配备了， 基本上该有的也都有了。我开的这台几乎 s 三呢，它 c l t 三的续航是六百六十公里，是充电的版本，然后它的马力呢有二百多匹，实际上对于台电车来说是完全够用了，在市区的这种加速的感觉也非常的流畅， 你看甚至都是有一点过剩的。而且这台车的高配的是带有激光雷达的，它有远近的智能辅助驾驶系统，无图 n o a 呢，也覆盖了全国百分之九十八的高速和城市道路。 而且这台车官方给出的是交付他就能用，这点其实还是比较实在的。几乎 s 三在这个价位区间，实际上它的 n v h 水平还是比较不错的，一个就是在高速上它的风噪的这个控制比较不错，还有就是对于 俯仰的这个和侧倾的意志也是 ok 的， 尤其是底盘对细碎震动的过滤，在这个价位上呢，我觉得也算是可圈可点， 当然了这台车刚性很足啊，然后我看了一下官方资料，它的车身刚度的高强度刚占比达到百分之七十三点六，这个在对于被动安全的提升还是非常有保障的。还有一点我觉得也非常好，就这台新车是一点异味都没有。大家都知道吉普一直都在座舱选台上 零全零本的材料，这个对于老人和小孩来说其实还是比较放心的，最后我帮大家来总结一下啊，几乎 s 三给你的是一个终极车的尺寸，八幺五五的大屏， 前排加热通风按摩一条龙，高配还带激光雷达，它九十九秒的换电和二十一分钟就能达到百分之三十到百分之八十快充的双重选择，还有百公里不到十一度电的低能耗，那这套配置密度的进攻啊，几乎在同价位是前所未有的。 那选择也很简单，也不是越便宜越划算，一定要量体才艺选你适合的。如果你家里能装加充，又不想折腾换电，那就看看纯电版。 如果你预算有限的，暂时想用最低的成本上车，那就考虑租电版。在上市的这个价格区间，不管你选哪一台车，你都是要做选择题的，到底是要牺牲尺寸，牺牲配置，还是牺牲智驾呢？但是在这台车上，你完全可以全都要！

四月八号，广汽艾安跟宁德时代巧克力换电正式推出了艾安第二款面向家用市场、支持全生命周期的换电车型，艾安 r t 换电版。今天咱就把底层逻辑聊通，艾安为什么要拉着宁德时代一起做换电？巧克力换电对于咱们普通消费者，买车到底 值在哪里？先讲一个很现实的事，八万级是家用车最大的市场，但这个价位买电车，大家心里都有三根刺， 第一怕续航短，充电慢。第二怕电池衰减，过了质保没人管。第三怕开几年卖车不值钱。爱安很清楚，想要拿下这个市场，就要一次性把这三个问题 都解决了，而能帮他做到的只有宁德时代。宁德时代在这里不只是一个电池供应商，而是跟爱安一起在搭换电生态网络。我去年在广州亲自体验过爱安 u t 的 换电全过程，实测只用了八十四秒，比官方说的九十九秒还要快， 我觉得这不是运气，是体系成熟的表现。新上市的 i r t 换电版用的是同一套巧克力换电体系，体验可以说完全一模一样。先来算笔账， 换电最大的好处第一点就是真能帮你买车的时候省钱。普通电车，车和电池绑在一起卖，电池差不多占了一半成本。巧克力换电是车电分离，电池可以租，拿 i r t 来说，一上来就给你省了四万电池费用。 同样八万预算，别人只能买一个小代步车，续航也就四百公里左右，你开 i r t 换电版直接给到六百公里， c r t c 的 纯电，续航空间更大，配置更高， 同价位直接越级。第二点，五能不是二选一啊，是全都要！很多人以为换电车就只能换电，大错特错。它的逻辑是多给了你一条路，日常上下班，你该用家用充电就用家用充，第三方快充也能用，二十五分钟就能充到百分之八十。 跑高速赶时间着急出门九十九秒直接换块满电电池，比加油还快三倍。简单来说就是啊，不改变你的使用习惯，还多了一种五菱选项。第三点，也是最安心的 电池不怕衰减。普通电车电池大多保的是八年或十五万公里，到期之后衰减全是自己扛。 换一块电池大几万。换电模式给你的是终身免费更换，免费升级。你开五年，开八年，开十年，觉得电池不耐用了， 就近找个站换一块健康电池就行了。对咱们家用车主来说，这才叫买一次车，电池管一辈子。第四点，真正做到了技术不被次。常用常新，这是您的时代最核心的价值，按 r t u t 统一用的都是二十五号巧克力。换电块 电池是标准化的平台，通用，长期兼容。更关键的是，这套体系未来还能上纳离子电池这类新技术，你不用换车，不用改硬件，只用换块电池，就能直接用上最新的技术。别人的车越用越旧，你的车常用常新。第五点，网络兜底。您的时代的换电网络是真在落地， 二零二五年已经建好了一千座换电站，今年底要干到三千座，覆盖一百四十多座城市。同时，高速换电站已经开始在建了。简单说啊，以后换电会跟加油一样方便。最后还有一笔账，二手车更保 值！普通电车贬值快，最大原因就是电池健康度不明。换电车是车电分离，电池不跟车一起折价。卖车的时候不用查电池衰减， 不用算损耗，同样年限同样车况，换电板就是比普通电车更值钱，卖的时候更省心。总结一下， 艾安跟您的时代合作，不是简单多一台换电车，而是给八万级家用车主提供了一整套省心、省钱、保值的完整方案。买车更便宜，补能更自由，电池终身不用愁，技术不落后，卖车更保值。如果你是家用需求， 怕续航虚，怕电池坑，怕贬值快，怕技术过时，那这台 i r t 换电版值得你好好研究一下了！

这有人问平头哥，巧克力换店什么时候买断最划算？租金交到四万之后自动买断吗？这个问题问的好，来看我们做的这张表。你先看第三年租金可以全额抵扣，买断，你再补两万五千多就买断了，然后第五年租金可以抵扣四十八期，你再付两万出头，比三年买断多四千七百八十八。其实这两个差不多， 因为买断之后想换电，每年还要再交个四百九十九的电池保障费用，然后保险也贵个三五百块，加起来两年一共也要两千多块钱。为啥说超过五年不划算了？ 因为租金只能抵扣百分之三十了，你租八年买断要多花一万四千多，一共花了五万多，这就不合适了。所以你要么第三年，要么第五年，最迟第五年就要买断。大家可以在评论区或者主页加群呀，有问题我们随时讨论，记得点赞关注哦！

我刚从满洲里回来，这一路五千六百公里的京杭长测确实很给力，路上有一些关于换电的最新想法，跟大家聊一下。今天我们就换电和充电各自的优势这个话题来聊深一点，作为年终的总结， 因为关注这个号的人基本上都是行业专家，对吧？大家对这个话题有各自的答案，那我来谈一谈我当下的一些思考。 其实最近有两条影响明年电车发展的重磅新闻，大家应该都关注到了。第一是宁德时代巧克力换电官宣建成一千站。第二是宁德时代总部 官宣明年会在换电上大规模用纳电池。一千站的官方新闻稿我仔细看了有三四遍，信息量确实很大，然后我把它总结成了下面这几点。我们把这几点串起来看，你会发现，巧克力本质上是想通过 标准化电池加换电的模式来降低车端成本，对吧？来补充当前大功率超充加上大电池包的路线， 由此进一步推动新能源汽车的普及，各位同意吗？想要认识换电的价值，必须要首先确定换电的边界，这是我这一次去满洲里的核心目的。我先定一个基本观点， 未来会是加充快充，换电三分天下，那么同时也是油车混动和纯电三分天下。换电不是人都需要，但他一定不可或缺，各位同意吗？我们继续细话来讲， 限阶段巧克力换电瞄准的是二十万或者十五万以下的纯电市场，对吧？我们不要想这是低端市场，这是着向的看法对吧？事实上，这是最广阔的市场，大概占比是百分之七十九， 至于二十万以上的车型，用户对这个成本可能相对不那么敏感，对换电的需求也确实没那么迫切。好，那么回头看二十万或者十五万以下的车型，其实在油车时代，我们一直有一个提法叫 家用黄金动力总成，大概是一点五 t 发动机加上七 a t， 对 吧？那么在电车时代，我有一个提法叫做黄金续航总成，大概是六百公里的续航，加上两百千瓦的超出功率，那么这一套实际会应用在二十万左右的车型上，充满电可能需要一个小时左右， 然后冬天能跑两百到三百公里这样，那其实综合的补能体验并不理想，尤其是在高速上，这次我有深刻的认识，也就是说在超重体一下，家用车基本也就是这个水平了，大概到边际了，对吧？没有很大的提升空间了。 我们再看巧克力换电的价值，它的标准化电池加上换电的模式，核心就是把这类 车型的不能体验拉升到比加油还要方便，各位同意吗？而且他的经济性更好。我的论据是什么？我们回归到第一性原理去思考，我们车主需要的不是大电池， 也不是很高的充电功率或者能量密度，而是安全便捷、低成本的从 a 点到 b 点，对吧？如果你跟油车对比，那大电池包加高充电功率的超充路线，它根本不是优势， 而是最大的劣势，因为你花的成本高了，但实际的体验却下降了，再快的超充都不可能比加油还要方便， 对吧？我们没有办法用不经济的新体验去试图取代旧体验，各位同意吗？ 这时候再看巧克力换电加纳电池的优势就非常明显了，第一是车载成本更低， 只需要配一块续航四百到五百公里的纳电池，然后支持一百千瓦以内的快充，这就可以了。纳电池本身成本会更便宜，做成电池包之后，散热和 bms 也便宜， 充电模块也便宜，对吧？那么剩下的要交给换电网络，我们从社会总成本的角度去考虑，从私家车 t c o 的 角度去考虑，这比追求两百千瓦超充加六七百公里续航的锂电池方案成本要低得多。第二是成本结构的重构，对吧？ 我们节省下来的电池成本，可以留着搭载更高级别的智能驾驶方案，因为有一点很明确， 智能驾驶才是本轮汽车革命真正的核心。现在中国要做车路运营体化，并且已经开放了 l 三产品准入许可，对吧？这是一个非常强的商业化信号。所以全部问题的关键是，巧克力换电的数量和密度能支撑的起来吗？ 这是一个非常非常大的考验，也是我这一次去东北的核心目的之一。那么长远来看，如果没有一万盏 到两万站以上的规模，换电呢？又是不可能完全释放，那建站的前提是要有足够多的车辆加入这个生态。 所以现阶段只有中国有可能做出全国性的换电网络，而且中国只有宁德时代和未来有可能做的成，我认为最终未来可以用换电做成高端品牌的护城河，而宁德时代的规模会最大。我的论据有三个，第一宁德时代手握几千亿现金，这个是基础。 第二是有电池，宁德时代是全球最大的电池厂，他在电池采购和运营成本上有非常强的成本优势。 第三是可标准而且中立，换巧克力换电不是车企，他可以用第三方的身份吸引更多的车企加入生态， n u t 速度每个月都卖几千辆，这就是最好的筹码。所以你看今年的一千站只是星星之火，明年的三千站 会使生态成型，而真正的体验颠覆，我认为要等到万战时代。

我们几乎 s 三预售之后呢，一位用户问我，你们这个换电板，九十九秒换一块电池，快确实是快，但我就是觉得换不如自己充踏实，这心里呢，多多少少是有个坎。我呢特别理解，人呢，对换这件事，本能的就有抗拒，换工作，换城市， 换一种生活方式。小时候你换一所学校，心里都会咯噔一下。在今天，我想借着 s 三的换电，跟您聊一聊我对换这个字背后的一种思考。大家都知道道德经里有一句话，取则全，往则直，挖则赢，闭则心。 就是说，弯曲才能保全，委屈呢，反而能够伸直，低洼呢，才能够充盈，成就，才能更新。这四句话说的是同一个道理，就是不破不立，不变不通。我们身边呢，有很多换字开头的 词，换心、换思路、换方式，每一个换字背后，都藏着一次打破惯性的勇气。不愿意换，是因为我们太习惯一直用，但时代的列车从不等人， 你不换就会被换回到汽车补能这件事上。过去十年，大家可能已经习惯了充电、找桩、茶枪等着充满，这个习惯已经固化成了心理的一个舒适区。但是当我们看到了 s 三换电只需要九十九秒的时候， 比加油还快。你心里那个换不如自己充踏实的声音，到底是在保护你，还是在拖累你？ s 三为什么要做？换电板，不是为了炫技，是真的，我们为用户 换一种生活方式，九十九秒全自动不下车。您还没有回完一条微信，电池呢就换好了，不再被充电桩的位置 绑架，不再被电量焦虑支配。所以我们说 s 三换电版给出的不是参数，是确定性，不管您在哪，什么时候，什么天气， 保你九十九秒满电出发。我们对换电板的定价非常非常的克制，甚至可以说就是奔着让更多人敢换去做的。因为我们也算过一笔账，就是一个普通的家庭开 s 三的换电板，一年下来比开燃油车要省一万块的油钱，更重要的是 省下的是时间，这不是换一块电池，我们感觉啊是换一个家庭的从从容容，我们不希望用户因为怕换而错过更多的选择，所以我们就做了两套方案，充电板和换电板，您习惯哪 就选哪，但请别因为不敢换而错过了换带来的便利。最后呢，我想对那位留言的用户说，习惯并不等于最好，敢换才能遇见更好。我们的换电版 s 三等您来试，欢迎您来到店里，我请您体验一次极狐 s 三的九十九秒的说换就换。

说句心里话，几乎 s 三卖爆了，也不光我过去，你挨的骂啊。我估计全网专注报导巧克力换电的应该只有我们一个团队，我们知道他一定会爆，只是时间问题，因为从商业逻辑上，巧克力换电是正确的，他解决了电池衰减和补能这两个电车的核心缺陷。 他通过电池标准化，把一个不断贬值的固定资产转换成了可增值的流通资产，这就能提升电池的流转效率， 盘活整个社会的能源资产。你们提车之后就会慢慢明白我说的这些优势意味着什么。你会发现现在的巧克力换电就会像七八年前电车刚推广的时候，只有一小部分人能读懂它的优势。这波 s 三的车主可以给我点个关注，我们相约十年之后 再来讨论巧克力换电，看是不是按照我说的再去发展。我的 s 三社群已经有将近两千人了，想买车感兴趣的朋友可以评论区或者主页加群，有问题我们随时讨论，记得点赞关注哦！