比亚迪a3芯片用在哪些车上

现在你看到的这个东西呢，是比亚迪自己造的，精源造车的企业呢，中国现在实在是太多了，但是能造芯片，而且拥有芯片全流程制造能力的车企， 全球就只有这一家比亚迪。昨天比亚迪在深圳举办了一场智能化发布会，好好讲了讲芯片这件事。原来他们早在二零零二年就组建了自己的芯片队，就是比亚迪半导体的前身。目前呢，比亚迪已经推出了两千多款芯片， 应用在五大领域，智能汽车、消费电子、家用电器、工业设备，还有光伏储能。王传福现场也说呢，其实市面上很多扫地机器人、智能手表、智能汽车都用到了比亚迪的芯片或者传感器。这一次他们发布了中国首款四纳米制成的智驾芯片 玄机 a 三，目前已经开启规模化量产了，支持 l 三 l 四自动驾驶，通过三颗芯片的高效协同呢，能够实现超过两千一百 tops 的 总算力。这里的车规级四纳米制成芯片呢，其实研发落地难度要比消费级两纳米芯片 难度更高，因为车规级芯片无论是使用温度、寿命还是对于消费级高得多。王川福现场也说了，电动化，上半场看电池， 智能化，下半场看芯片。比亚迪这颗芯片的落地呢，就是要让辅助驾驶的反应速度更快，处理复杂问题的能力更强，安全上限更高，最终实现辅助驾驶全电路可控。

比亚迪又甩出一张王炸！就在昨天，比亚迪正式发布了自家研发的高端智能驾驶芯片玄机 a 三。作为玄机系列里的旗舰型号，它的落地相当于比亚迪在智能化的心脏上实现了彻底独立。 王传福说过，上半场是电动化，下半场是智能化。现在这张底牌终于亮了出来，不绕弯子。那这块芯片到底有多牛？给比亚迪带来了什么？又有哪些重大意义呢？ 先看最硬核的工艺和大脑算力。玄机 a 三用的是四纳米先进工艺，算力达到五百 tops， 这数字什么意思呢？你可以简单理解为，这颗芯片每秒能完成五百万亿次预算。目前市面上好多高端智能驾驶方案，还得靠英伟达的 o n x 芯片，它的算力是二百五十四 tops， 平常运行功率大概五十五瓦，而玄机 a 三的功耗控制在了三十五瓦，干活更猛，用电还省了将近一半。 过去比亚迪一些定位较高的车型，比如腾世汉的部分版本，得花大几百甚至上千块去外购一颗 or n x， 还经常要看对方有没有货，排不排的上产线。现在自研芯片一出来，单颗成本预估能直接降超四成。更关键的是，以前算法和芯片是两家人，想 让智能驾驶功能升级，还得等对方更新。像隔着一层东西，总有些别扭，现在软硬件全是自己的，那层隔膜被撕掉了，想怎么调就怎么调。 再说个打破垄断的实在例子，去年比亚迪全年卖了超过四百万辆车，可很多十万到十五万级别的车，还在用买来的中低阶质价芯片， 想像城市领航这种让车子在城区自己认路自己开的高阶功能，成本根本包不住。因为市面上的高端芯片又贵又紧俏，供应商不愿意便宜卖给你的平价车型玄机 a 三一出来，这个局面直接被冲开了。 一辆装好玄机 a 三的秦 l 工程车，在深圳坂田复杂混乱的城中村，道路不靠高精地图，全程自己开，一次都没让驾驶员接管。 而这款车的目标价位，是那种让友商看了想连夜开会的数字。所以他给比亚迪带来的最直接利好，就是灵魂自由和成本自由。 以前用别人的芯片，好比心脏起搏器，握在别人手里，算法想迭代升级，得等芯片厂商给你更新驱动开放接口，一个远程智驾升级，可能一拖就是三个月。 现在玄机 a 三内置了比亚迪完全自己设计的图像和运算加速模块，能针对自家端到端大模型做深度优化，带来的效果是车辆感知周围环境并做出决策的延迟缩短了百分之三十，反应速度比人类老司机还快。 举个例子，针对国内特有的加塞电瓶车鬼探头场景，玄机 a 三能对处理这类博弈的运算直接加速， 实测跑一百公里需要人工接管的次数，从原来外购芯片方案的三点五次降到了一次以内，这等于是给车装了一个更懂中国路况的超级大脑。另外，备货和迭代再也不用看别人脸色了。 比亚迪锁定了成熟的四纳米产线，按他们自己的体量，规模化以后，一年能保证上千万片的供应，真正做到了从电池、电机到底层芯片全部自己掌握。最后，玄机 a 三会在以下三个方面让比亚迪如虎添翼。 第一，让高阶智能驾驶变成标配，不再分高低贵贱。悬阶 a 三会覆盖从海鸥到仰望的全系车型，也就是说，花八万、十万买车的普通家庭，也能享受到过去三四十万车型才有的城市领航代客泊车，这会直接把中国智能驾驶的普及速度拉快一大截， 对行业来说是实实在在的降维打击。第二，中国汽车芯片真正冲上了高阶自研的牌桌，特斯拉有自己的 f、 s、 d 芯片，而比亚迪这次拿出的四纳米玄机 a 三，从工艺到算力都占到了全球第一梯队，彻底打破了传统车企造不好先进芯片的偏见， 这给整个国产供应链打了一剂强心针，我们不光能造电池和电机，车里最高贵的芯也能自己来定义。第三， 比亚迪的身份和估值逻辑要变了。玄机 a 三的量产，让比亚迪不再仅仅是一家卖车的，更是一家握有智能化底层核心技术的科技公司。软件订阅、质价服务、靠海量行驶数据不断让车越开越聪明。 这些过去新势力爱讲的故事，现在比亚迪拿着上千万辆车的真实数据，和自己设计的芯片讲出来，分量完全不同。说句大白话，过去汽车比拼的是谁能把别人的东西组装的更便宜。 现在玄机 a 三落地，意味着比亚迪把未来十年智能化竞赛的心脏握在了自己手心里，今后既不会被卡脖子，也没把灵魂交给别人，路子走的很比亚迪。

比亚迪发布玄机， a 三芯片，中国首款自研四纳米车规级自驾芯片，而且还宣布搭载天神之眼 b 的 车型， 一年内城市领航辅助驾驶全面都抵啊，不用额外的费用，出了事比亚迪给你赔，不仅赔偿无上限，还不涨保费，那是奔着 l 三级自驾直没瞪眼就去了。而且就这个天神之眼 b， 现在是比亚迪全系车型都能选装了， 你让友商很忧伤啊，那上半年闪充和第二代刀片电池推出以后，已经有六家友商通过 ppt 的 形式跟进了， 什么大锤拆电池那招都想绝了，但是就这个城市领航辅助驾驶，一年都顶有几个敢往 ppt 里写的呀，也就那个四纳米的车规级芯片，它大锤也拆不了啊， 你让友商这个下半年的 ppt 怎么写？而作为一名常年关注日本的主播，在比亚迪把车载主板拿出来那一瞬间，我都有点心疼日本车企了啊。过去几年日本车展一直致力于拆解比亚迪，那真是从仰望拆到海豚呢，就想破解比亚迪的秘密， 结果你拿了个主板出来，上面还是自研的斯纳米芯片，那老匠人研究了一辈子都成齿轮了，现在的分析电路晶体管 你再把西安人给难为死，再说了，那个什么架构啊算法，你把车拆了他也看不着啊，都是研究车的，你跟人家不是一个次元的呀，那西安人不得刀心破碎啊？ 而且就日本的企业，咱还别说车规芯片，各种芯片加一块能量产的，最先进的芯片是四十纳米制成的，你能感受到西安人的绝望吗？

哈喽，大家好，欢迎来到智研所。哎，你听说了吗？比亚迪昨晚直接炸了个大新闻，我刷到了刷到了！是不是王传福发布那个自研智驾芯片了？叫什么来着？哦，对，玄极 a 三， 没错，就是他，这可是咱们中国首款自研的四纳米质价芯片啊，而且人家一上来就玩狠的，三颗芯片凑一块，整车算力直接超二一零零 tops l 三 l 四级自动驾驶全能支持，现在都已经开始规模化量产了。 哇，这个算力数字听起来就吓人，不过话说回来，车规级的四纳米难度大很多啊。 那可不是一般的大，有人说车规级四纳米的难度相当于消费电子的两纳米，你想啊，汽车得扛住即寒即热，还要过各种安全认证，得稳定工作十年以上，这要求比手机苛刻太多了。 哦，原来是这样，那这个玄机 a 三具体参数咋样？除了算力还有啥亮点不？亮点可不少，十六核 cpu， 带宽两百七十三 gb 每秒，最厉害的是算力利用率直接提升了百分之一百， 单位算力的功耗还比同级芯片低百分之二十，这就意味着同样的能耗下能发挥出双倍的性能，续航也能更省心。这性能确实够顶，不过我最佩服的还是比亚迪这全流程制造能力，是不是全球唯一一家能自己搞定芯片从定义到测试全流程的车起 不错，人家背后是七千人的研发团队，砸了千亿资金建了五座精原厂，从芯片设计制造到封装测试，全都是自己干。这可不只是造个芯片那么简单，是把整个产业链都攥在自己手里了， 那这么说质价屏权真的要来了？以前 l 三级自动驾驶都得是几十万的豪车才有的配置，现在比亚迪要把它下放到七到三十万的主流车型里。 就是这个意思，以后咱们普通人买个十几万的车也能用上高阶自动驾驶了，而且还不用再依赖英伟达这些国外厂商，这对咱们整个中国质价产业链来说，绝对是个里程碑式的突破。那既然比亚迪这么猛，上下游产业链里哪些公司最受益啊？我估计不少供应商要跟着吃肉了。 你说的太对了，我给你数几个最核心的。第一个是雨桐光学，他可是比亚迪车载镜头的，一共份额超百分之五十，质价配置一下放镜头需求肯定暴增。哦对，我记得雨桐光学在车载镜头这块确实做的很强。那还有呢？ 第二个是德赛希威，人家是域控制器和雷达的核心供应商，质价等级提升，域控制器的价值量可是水涨船高。第三个是金伟恒润，他的质价域控制器单车价值量极高，比亚迪销量上去了，他的订单肯定少不了。 听起来都是硬科技公司啊，那还有没有做摄像头模组或者座舱相关的？当然有。第四个是联创电阻，几乎包揽了比亚迪的摄像头模组，织驾功能越多，摄像头用的就越多。第五个是华阳集团做 arhud 和车载显示的， 智驾上来了，座舱智能化肯定也要跟着升级，他也能跟着受益。这么一看，整个中国智驾产业链都要跟着比亚迪起飞了，从以前买别人的芯片到现在自己造芯片，这一步迈的可是真够大 的。是啊，以前咱们总说芯片卡脖子，尤其是汽车芯片，现在比亚迪用实际行动证明了，咱们中国人自己也能造出顶尖的智驾芯片，这不仅是整个中国汽车产业和半导体产业的胜利。 错，以后咱们开车用的是自己研发的芯片，享受的是自己搞出来的质价功能，想想都觉得自豪。 所以说啊，今天咱们聊的不只是一款芯片，更是中国质价产业站起来的一个标志，相信用不了多久，咱们就能看到越来越多搭载玄机 a 三的比亚迪车跑在路上，质价平权时代真的要来了。 好了，今天的智研所就跟大家聊到这，如果你对比亚迪的这款玄机 a 三还有什么看法，或者对智驾产业链有什么想说的，欢迎在评论区留言跟我们互动，咱们下期再见！

啊，今天要聊的呢是这个比亚迪刚刚发布的这个玄机 a 三芯片啊，这可是中国首款四纳米的质价芯片，而且呢它是可以支持 l three 和 l four 级别的自动驾驶的。 然后我们会一起来看一下啊，这个芯片到底有哪些亮点啊？比亚迪在这背后的研发实力到底怎么样？包括最后我们也会来看一下啊，这个玄机 a 三芯片可能会给整个行业带来什么样的变化？没错，那我们就开始吧，直接进入今天的内容，我们先来看一下这个玄机 a 三到底在核心规格 性能上面有哪些让人眼前一亮的地方。这个芯片呢，它是第一个国内自研的四纳米的车规级的支架芯片， 然后它是十六核的 c p o 非常高的主频，它的这个 d m i p s 呢，可以达到四百二十 k， 就是 它的这个处理能力还是非常强的哦，这个配置确实很顶啊，而且它的这个内存的内存也给你拉满了，是两百七十三 gb 每秒。然后 单颗芯片呢，就可以提供最高两千 tops 的 算力，如果是三星互联的话，可以超过两千一百 tops， 它也满足了 a s i r d 的 这个最高的功能安全等级，同时它还可以支持 极宽的这个工作温度，就它的这个无论是抗寒还是抗热，还是它的这个可能性都要比传统的这种消费级的芯片要高好几个等级。哎，那这个芯片呢，它的这个能效比啊，是比同级别产品提升了百分之二十。 然后呢，它和比亚迪的这个自研的算法进行配合之后呢，它的这个算力的利用率可以翻倍，所以它可以让这个高阶智驾在复杂的城市环境下也可以做到非常低的功耗， 同时它的这个反应会更加的灵敏，所以它的这个能效啊，包括它这个实质性都是非常领先的。这个芯片到底会给智能驾驶这个领域带来哪些真正的变化呢？就是这个芯片，它不光是一个中国自研的四纳米的车规级芯片的一个突破，它其实也 让这个高阶智驾不再只属于那些高端的车型，它可以下放到一些平价的车型上面，然后它同时还可以做到这个舱架一体啊，还有这个无图的 n o a 可以 全国覆盖， 再加上比亚迪自己的这个庞大的市场和供应链，它可以做到这个快速的量产以及迭代，所以这个其实是直接拉高了整个行业的这个标准，也让中国的智能驾驶在全球的竞争力上面 迈出了非常关键的一步。那我们来进入到第二部分啊，就说这个研发实力揭秘，那这个就要问了，就是说比亚迪在芯片这个领域到底有多大的投入，然后有多大的积累呢？比亚迪其实很早零二年就开始了芯片的研发，然后呢，它是国内最早 i g b t 团队之一啊， 零四年就成立了专门的公司，零八年的时候就已经拿下了精原厂，就开始自己能够制造芯片了，那这个布局真的很早哎，对，然后到了一八年的时候，他们又发布了新一代的车规级的 i g b t 技术， 这个时候呢，他们已经可以做到规模量产并且出口了啊，到了二零年的时候，他们又投建了八英寸的京元生产线，并且在这一年他们的这个半导体公司也正式更名为比亚迪半导体， 所以他们在这个芯片的研发和制造上面的积累是非常深厚的。那我就特别想问一下，就是说比亚迪在芯片研发这块的投入到底有多大规模？然后他们的团队到底有多强？比亚迪其实他们的芯片研发团队已经超过了七千人啊，这是一个非常非常庞大的团队，而且他们的这个呃覆盖了从设计到工艺到制造的每一个环节。 然后呢，他们在全球有四个研发基地，五个金源厂，这是非常非常厉害的，听起来就是资源非常的充足啊。对，没错，而且他们从二零年开始就规划了在芯片领域是千亿级别的投入。然后呢，二四年的话，他们整个集团的研发投入是五百多亿元，其中有超过四成是用在了半导体上面， 而且他们还通过收购啊，以及吸引行业人才的加入啊，不断地在强化他们的技术实力。就是说比亚迪在芯片领域到底有哪些真正的别人难以企及的技术实力呢？他们是国内极少数的 i d m 模式的车规级半导体企业，就他们是完全自己可以掌控从设计到制造封测的全部流程。 然后呢，他们的芯片也满足了最严苛的国际标准，同时他们也主导制定了多项行业规范。哎，这，这可真的不简单。然后他们的 i g b t 芯片呢，是国内试战率第一，全球第二，他们的自主研发的这个高压碳化 c 芯片已经大规模的上车了， 他们的这个智能驾驶芯片啊，这个旋机系列啊，也已经实现了这个算力的大幅提升，并且成本的大幅降低，同时他们的这个 b m s 和 m c u 也都已经 全链路自研，并且大规模的装车。我们来来到第三个部分啊，咱们来聊一聊这个玄机 a 三芯片到底给智能驾驶这个行业带来哪些新的变化？这个芯片呢，它是国内第一个自研的并且量产的四纳米的车规级的智驾芯片， 它的这个算力啊，能效包括安全等级都是属于第一梯队的，这样的水平啊，它的出现就直接打破了国外芯片的垄断啊，然后也推动了整个行业的技术升级，确实是里程碑。对，而且这个芯片呢，它让高级别自动驾驶和这个舱架一体啊，首次可以下放到 十到三十万的这个主流的车型上面啊，然后再配合上比亚迪的这个庞大的用户群体和每天产生的两亿公里的真实路况数据， 这个芯片还可以通过云端的持续优化啊，让整个行业的这个算法和数据闭环的能力也被彻底的激活了。哎，那这个玄机 a 三芯片的诞生，对比亚迪自己来说有什么重要的意义呢？就是这个芯片呢，它让比亚迪成为了全球第一个掌握了芯片的设计制造以及智能驾驶算法全部环节的这样一个车企。 然后呢，它的这个硬件和软件可以高度的协调啊，它的产品升级的节奏也会大大加快，听起来就像自己掌握了自己的命运，没错，而且这个芯片呢，它不光是让比亚迪的这个智能驾驶的体验啊，安全性啊，以及成本的控制啊，都更上一层楼。同时呢，这个芯片也已经开始外销到了国内外的多个品牌啊，然后比亚迪也凭这这一套 完整的芯片体系啊，成为了中国最大的车规级芯片的供应商，这就相当于给比亚迪在全球的市场的竞争当中筑起了一道护城河。你觉得这个芯片会怎么样去影响未来的智能驾驶和整个汽车产业啊？我觉得首先就是这个芯片呢，它是一个里程碑式的一个突破啊，它会加速 高阶智能驾驶的这个普及啊，然后也会推动整个产业链的升级啊，也让中国的汽车在全球的市场上面更有竞争力。 同时呢，这个芯片他的这个创新的模式啊，也会引发更多的技术的合作啊和产业的变更，我觉得他会成为中国从汽车大国走向汽车强国的一个重要的引擎。 对，今天咱们一起见证了比亚迪这个玄机 a 三芯片的这个硬核实力啊，也看到了中国智能驾驶的新的起点啊，相信未来比亚迪会在这个芯片和智能驾驶领域带给我们更多的惊喜。那这期节目咱们就到这里了，然后感谢大家的收听，咱们下期再见，拜拜！

哈喽，大家好，欢迎来到智研所。哎，你听说了吗？比亚迪昨晚直接炸了个大新闻，我刷到了刷到了！是不是王传福发布那个自研智驾芯片了？叫什么来着？哦，对，玄极 a 三， 没错，就是他，这可是咱们中国首款自研的四纳米质价芯片啊，而且人家一上来就玩狠的，三颗芯片凑一块，整车算力直接超二一零零 tops l 三 l 四级自动驾驶全能支持，现在都已经开始规模化量产了。 哇，这个算力数字听起来就吓人，不过话说回来，车规级的四纳米难度大很多啊。 那可不是一般的大，有人说车规级四纳米的难度相当于消费电子的两纳米，你想啊，汽车得扛住即寒即热，还要过各种安全认证，得稳定工作十年以上，这要求比手机苛刻太多了。 哦，原来是这样，那这个玄机 a 三具体参数咋样？除了算力还有啥亮点不？亮点可不少，十六核 cpu， 带宽两百七十三 gb 每秒，最厉害的是算力利用率直接提升了百分之一百， 单位算力的功耗还比同级芯片低百分之二十，这就意味着同样的能耗下能发挥出双倍的性能，续航也能更省心。这性能确实够顶，不过我最佩服的还是比亚迪这全流程制造能力，是不是全球唯一一家能自己搞定芯片从定义到测试全流程的车起 不错，人家背后是七千人的研发团队，砸了千亿资金建了五座精原厂，从芯片设计制造到封装测试，全都是自己干。这可不只是造个芯片那么简单，是把整个产业链都攥在自己手里了， 那这么说质价屏权真的要来了，以前 l 三级自动驾驶都得是几十万的豪车才有的配置，现在比亚迪要把它下放到七到三十万的主流车型里， 就是这个意思，以后咱们普通人买个十几万的车也能用上高阶自动驾驶了，而且还不用再依赖英伟达这些国外厂商，这对咱们整个中国质价产业链来说，绝对是个里程碑式的突破。

今天呢，比亚迪第五百六十七款车规的芯片高酸利自驾芯片来了哦哦哦哦哦， 这就是玄机 a 三，玄机 a 三完全由比亚迪自研的四拉米的自家芯片， 支持 l 三 l 四自动驾驶，三颗可实现单车超两千一百套手算力。作为中国首款自研的斯拉米自加芯片，它代表了中国自加芯片的最高水平， 哦哦哦，更重要的是，我们已经开始规模化量产 玄机 s， 玄机 s 三满足车车规级的标准， 要经受极寒极热的考验，经过多项安全认证，还要做到稳定工作十年以上。可以说斯拉米芯片难，车规级斯拉米更难， 难道什么程度呢？吃住一个四万米，相当于消费电子的两万。玄机 a 三的含金量大家懂的都懂，懂 玄机 i 三完全有比亚迪奔拉奇自主研发设计测试，这一技术突破，意味着智能汽车上所有的芯片我们都能提供，还意味着我们需要，还意味着我们未来需要，多少算力都能提供多少。 玄机 i 三车出一九十八米，不仅自成正行业行业第一， 而且单位算力功耗也是最低，叫同级产品低百分之二十。更关键的是，玄机 i 三可以结合自研算法，深度优化算力利用率，提升百分之百，让自家的反应更快， 处理复杂的能力更强，安全上下更高。有朋友可能会问，怎么比亚迪突然就拿出了这么领先的自家新品？其实呢，像比亚迪的一四方 第二代刀片电池，像军的黑科技一样，尖端技术的落地从来没有前进。经过二十四年的发展，现在呢，比亚迪的芯片的研发团队已经超过了七千人 累计投入呢草前拥有四大研发基地或五座金源制造工厂，其中呢，成都工厂是中国最大的专注车规级的十二层金源工厂。

就在刚刚，比亚迪又发布了一个重磅炸弹，但是发布会时间太长，两个小时，很多人根本不知道讲了什么。没关系，听我几分钟给你捋的明明白白。我要向大家分享一个无比振奋的好消息，今天呢，比亚迪第五百六十七款车规的芯片，高酸利自家芯片，来吧， 好牛逼，好， 全球 i 三，完全有比亚迪自研的四纳米的自家芯片。好好，谢谢。 首先芯片，比亚迪发布了中国汽车市场上的第一张四纳米芯片，你没听错，四纳米。很多人都会想，比亚迪凭什么突然间发布芯片？不， 比亚迪并不是只做了一两年的芯片突然发布，它是做了二十多年的芯片。比亚迪在很早之前就开始设计制造芯片了，当时还买了阿斯麦尔的 duv 的 光刻机来研究怎么样光刻芯片。现在这张四纳米的芯片单颗算力差不多七百 top， 三张芯片两千一百 top 算力。很多人之前都在说，比亚迪一直都用 o rex 芯片两百五十四 top 算力，你怎么跟现在的形势力比？人家动则一两千 top 算力没话说了吧，而且已经大规模的量产， 第一点智驾的硬件，第二点那就是软件了。今天呢，天神之眼五点零，即全民智驾二点零完全发布。首先呢，就是端到端大模型，加大世界模型，模型最重要的东西就是训练量，你训练的越多，他越接近真实情况，越能处理复杂问题。而谁的训练量最多呢？ 肯定是比亚迪，比亚迪现在的天神之眼车型已经超过了三百万台，每天提供近两亿公里的数据，这种数据全中国哪怕全世界所有的企业都没有他多哇！首先说天神之眼 c， 很多人都非常期望的记忆领航什么时候上？哎，今年就给你上了， 预计在今年十二月开始陆续向全量的用户推送，敬请期待！ 我总觉得要个激光雷达才靠谱，但是我又不想买太大的车，我怎么样实现这个梦想呢？放在现在，这样四个新车 在下单时可选装成的奖励选装价格呢，都是一万两千元，哪怕是亲民的海鸥米亚马也可以拥有。对，你没有听错，所有的车型都可以跟高配的比亚迪有一样的质价，硬件表现，硬件有了，但很多人心里的那个坎过不去，不敢用怎么办？ 这件事比亚迪也帮你想到了。今天呢，我正式宣布比亚迪推出智能泊车安全功能以后，再次率先长号为城市领航，全完全都抵！ 从现在买车之日开始，一年之内的比亚迪，所有的天神之眼的车型在使用城市领航的过程中全都抵， 这意味着什么？他兜底兜的不光是自己的车，还有别人的车，不仅有车损，还有第三者。不管在一年之内你修过多少次车，比亚迪全部修的同时还不会增加保险一分钱的费用。 新车主享受了，那老车主心想，我又被被呲了，哎，你别着急，不光是新车主，老车主同时升级了五点零之后，他就会享受跟新车主一样的一年兜底政策。 怎么样，这个事已经做到位了吧？所以比亚迪一直说，上半场是基础的三电，下半场才是智能化闪充二代刀已经交了一个完美的上半场打卷，下半场的战争刚刚开始。

今天呢，比亚迪高顺力自驾芯片来了！玄机 a 三，比亚迪是全球唯一家拥有芯片全流程、全电路制造能力的车企，时至今日，我们已经推出两千多款芯片产品，大家日常接触到的绝大部分智能产品都在用比亚迪的芯片。 在车规级领域，比亚迪已经成为中国最大的芯片企业，覆盖十三大类，有五百六十六款芯片的产品，大家在马路上看到的新能源汽车几乎都搭载了我们的芯片。今天呢，比亚迪第五百六十七款车规级的芯片高顺力自家芯片来了！ 玄机 a 三，完全有比亚迪自研的四拉米的自加芯片，支持 l 三 l 四自动驾驶，三颗可实现单车超两千一百 top 十的算力。作为中国首款自研的四拉米自加芯片，它代表了中国自加芯片的最高水平。 玄机 s i 完全由比亚迪本纳奇自主研发设计测试，智能汽车上所有的芯片我们都能提供，还预示着我们未来需要多少算力，都能提供多少。

王川福再出重磅突破，这才是真正的技术壁垒！看完比亚迪这场发布会，我真的被彻底震撼到了。 很多车企还在卷价格、卷配置、卷营销，而比亚迪直接把行业最底层的技术天花板再次拉高了一个档次。 就在刚刚，比亚迪正式发布国内首款自研四纳米车规级质价芯片玄机 a 三重点。我先说清楚，这不是概念，不是 ppt， 不是 远期规划，已经规模化量产，马上装车落地。 很多人看不懂这波突破到底有多强，今天我用大白话一次性给你讲透！首先看这组炸裂的数据，三颗玄机 a 三协同整车总算力突破两千一百 top！ 可能很多人对这个数字没概念，我跟你对比一下，我们日常用的旗舰手机 ai 算力也就几十到几百 t o p s。 家里玩游戏的独立显卡普遍也就几百 t o p s。 的 水平。 而比亚迪这套二一零零 t o p s。 直接对标专业云端工业级 ai 算力集成，放在汽车上意味着什么？一句话，算力彻底溢出！未来的 l 三高阶 l 四自动驾驶，对比亚迪来说，完全没有算力瓶颈。 别家车企还在精打细算，我的算力够不够用，能不能勉强跑起来？比亚迪直接一步到位，把未来好几年的质价需求全部提前拉满。 而且最关键的一点，这不是外购芯片，是比亚迪深度自研自制。真正厉害的从来不是有一颗高端芯片，而是全链路全流程的自主可控能力。给大家看看比亚迪实打实的家底， 七千多人的专业芯片研发团队，超千亿的长期研发投入，四大芯片研发基地，还有五座自己的晶源制造厂，从芯片定义、架构设计、电路开发，再到晶源制造、封装测试，七大核心环节全部自己掌握， 懂行的都知道这有多苦。特斯拉、英伟达，包括行业绝大多数车企，芯片全部依赖外部外公外部采购，别人给你什么，你就只能用什么，别人涨价断供，你就只能被动受影响。 但比亚迪不一样，从设计到量产，全程自己说了算。所谓供应链卡脖子、缺芯停产、供货不稳，这些困扰整个行业多年的难题，在比亚迪这里基本全部破解，这才是真正的技术护城河，是别人花钱都买不走抄不走的核心壁垒。 而且更牛的是，比亚迪不止堆算力，还把算力利用率做到了行业顶尖。很多车企用的通用芯片参数看着很漂亮，但算法不匹配，优化不到位，实打实能用上的性能连一半都不到。而玄机 a 三是专为智能驾驶量身定制的芯片， 比亚迪自研算法深度匹配，自研硬件，软硬件一体打通，算力利用率大幅提升，没有一丝浪费。 别人是有什么芯片适配什么功能，被动妥协，比亚迪是我需要什么制价能力，就造什么芯片，主动定义标准，这就是差距。 回想前几年全球缺芯潮来临的时候，多少车企停产减产交不出车。国产车企最憋屈的就是核心芯片，功率半导体电池管理芯片， 整车核心芯片，基本实现自主量产。打个通俗的比方，别的车企是开餐馆，所有食材厨具全部靠外购，处处要看供应商脸色。比亚迪是从种地、加工到造厨具全链条，自给自足， 主动权彻底握在了自己手里。很多人说现在新能源车太卷了，但我想说，真正的高端内卷，从来不卷价格，不卷营销。真正的竞争，卷的是底层研发，卷的是核心技术，卷的是自主可控的硬实力。 当同行还在比拼降价、堆砌配置，比亚迪默默深耕芯片，精研底层算法。当别人还在纠结选哪家的外购芯片，比亚迪已经实现全链路自研量产， 当别人还在发布远期质价规划，比亚迪的高阶芯片已经落地装车，这就是实打实的技术沉淀。从前，很多人不信比亚迪能造好车，后来没人想到比亚迪能领跑全球新能源。 现在，比亚迪再次突破，拿下车规级四纳米高端智驾芯片。你会发现，那些靠炒作、靠概念、靠营销的品牌， 终会退去热度。而这种踏踏实实深耕技术，闷头突破核心壁垒的企业，才是国产汽车真正的底气。中国汽车的芯片自主时代，真的来了！

朋友们，当智能驾驶的竞争进入城市领航的深水区，决定胜负的已不仅是算法，更是底层算力的心脏。二零二六年五月二十八日，比亚迪正式亮出了它的终极底牌，中国首款四纳米车规级智能驾驶芯片 玄机 a 三，并宣布已实现规模化量产。这颗中国心以三星级连总算力超二幺零零 top 的 狂暴性能 以及安全兜底一年不设上限的承诺，不仅宣告了比亚迪在制驾核心领域实现完全自主，更标志着中国汽车产业在高端芯片的珠穆朗玛峰上插上了自己的旗帜。根据官方发布，玄机 a 三采用业界领先的四纳米制成工艺打造，单颗芯片算力已处于顶尖水平。 而比亚迪创新的三星叠加架构，将三颗玄机 a 三通过高速互联整合，实现了超过二幺零零 pops 的 终极算力输出。性能解码。玄机 a 三如何重新定义质价算力？ 一、算力核爆永瑜护航二幺零零 pops 的 总算力，为 l 三 l 四级高阶自动驾驶提供了前所未有的性能永瑜。 这意味着系统可以同时处理更多传感器的海量数据，运行更复杂、更安全的感知与规控模型，从容应对鬼探头、加塞等城市极端场景，为安全上了多层保险。二、软硬一体，效率革命算力高不等于体验好玄机 a 三的核心优势在于 比亚迪全站自研的算法与芯片的深度藕合，通过芯片级指令及优化定制化计算单元和高效的翻译器，实现了算力利用率百分之一百的提升。 简单说，别人用幺零零 pops 干的事，比亚迪用五零 pops 就 能更高效的完成，功耗和成本优势巨大。 三、全系赋能安全承诺玄机 a 三将适配比亚迪旗下全品牌全系列车型，从入门家轿到百万豪车，都能获得顶级的智驾硬件支持。 更震撼的是，比亚迪为首批城市领航功能用户提供了安全兜底、一年不设上限的保障，展现出对自身制驾系统安全性的绝对信心。战略深意，从电动化到智能化的全面自主，打破心锁，掌握命脉玄机 a 三的量产， 意味着比亚迪乃至中国汽车工业在电动化之后，于智能化最核心的领域也实现了自主可控，摆脱了在终极赛道上被卡脖子的风险。 从刀片电池重新定义安全，到异四方平台颠覆车身控制，再到玄机 a 三芯片武装汽车大脑，比亚迪正在完成从能源底盘到智能的全面技术闭环。

突破核心技术壁垒，比亚迪玄机 a 三国产四纳米智驾芯片正式量产落地，国产汽车智能化领域迎来里程碑式突破。 五月二十八日晚间，比亚迪于深圳总部盛大举办改为智能化战略发布会。会上，比亚迪董事长王传福现场展示了重磅自研成果，中国首款斯纳米车规级智能驾驶芯片玄机 a 三。这款完全由比亚迪自主研发、自主生产的核心芯片， 目前已正式迈入规模化量产阶段，标志着我国车企彻底打破海外高端智驾芯片的技术垄断。 据官方透露的核心参数显示，全机 a 三芯片搭载先进的车规级四纳米制成工艺，硬件性能达到国产车载芯片顶尖水准。该芯片单颗算力可达七百 top， 车型搭载三颗芯片联动运行后，整车综合算力能够突破两千一百 top。 强悍的算力储备可全面适配 l 三、 l 四级高阶自动驾驶场景，完美覆盖城市道路、高速路段、复杂路况等多样化智能驾驶需求。 相较于消费级芯片，车规级四纳米芯片研发制造难度大幅提升，去适配车载极端温差、高频震动、高强度运行等严苛工况，技术门槛堪比消费电子。两纳米芯片制成充分彰显比亚迪深厚的芯片研发功底。 在生产制造层面，全机 a 三芯片实现了真正意义上的国产化、全链路自主可控。该芯片依靠比亚迪自有精原厂完成全程生产制造，让比亚迪成为全球范围内唯一具备芯片从架构设计、工艺开发到量产制造全链条能力的汽车企业， 这一核心优势彻底摆脱了车企对外部芯片供应链的依赖，有效规避了芯片断供、产能受限、技术卡脖子等行业痛点，为国产智能汽车产业链的安全稳定发展筑牢了核心根基。 除了硬核的硬件配置，玄机 a 三芯片的智能化优势还体现在软硬件的深度适配优化上。 一托比亚迪自研的全套智能驾驶算法体系，这款定制化芯片可实现算法与硬件的深度融合，适配算力利用率叫传统车载芯片大幅提升百分之一百。性能升级后，车辆智能驾驶的指令响应速度大幅加快， 面对拥堵路况、突发路况、复杂交通标识识别等高频复杂场景的处理能力显著升级，让高阶自动驾驶更流畅、更安全、更稳定。长期以来，整车制造是比亚迪深耕多年的核心领域， 而此次玄机 a 三四纳米高端智驾芯片的量产落地，意味着比亚迪正式亮出智能化下半场的核心大招，完成了从整车制造到核心芯片自研自产的全方位进阶。 从自主造车到攻克高端车规芯片核心技术，比亚迪持续深耕技术研发，坚守自主创新，以硬核科研实力填补了国产高端智驾芯片的市场空白。这份深耕核心科技， 助力中国汽车产业智能化升级的担当，尽显中国自主品牌的硬核实力，无愧为国产制造的标杆力量。

中国人自己的四纳米芯片，就在刚刚，比亚迪发布中国首款车规级质价芯片选寄 a 三王传福一句，我们的四纳米相当于消费级两纳米。这不是吹牛逼，车规级芯片要扛住零下四十摄氏度到一百二十五摄氏度极端温度， 十年颠簸不荡机，难度是消费级的十倍不止。单颗七百 tops 算力，三颗叠起来直接干到两千一百 tops， 一颗顶英伟达 r 已经三颗，成本只有英伟达的三分之一，而且已经量产出货，英伟达下一代芯片估计还在 ppt 里。最绝的是比亚迪直接宣布为智驾提供一年安全兜底，特斯拉不敢，英伟达不敢，只有全占必还的比亚迪敢！ 这不是技术升级，是直接掀了整个行业的桌子。以后二十万的国产车，智驾体验吊打八十万进口车，世界汽车工业的规则该中国人来定了。

国内这么多友商，真没想到能跟华为竞争芯片的居然是比亚迪啊，不是小米、 oppo、 vivo、 荣耀。昨天五月二十八，比亚迪发布自研四纳米制成智驾芯片玄机 a 三。这是中国首款四纳米智驾芯片，支持 l 三 l 四自动驾驶。按标准，四纳米车费级的芯片相当于消费级两纳米的芯片，这难度非常大。 但现在比亚迪竟然已经开始规模化量产了，那接下来比亚迪高端支架定价能达到千亿？这有啥，还怎么玩啊？跑得快了前面有华为挡着，跑得慢了要被比亚迪淘汰啊。和三 c 数码圈一样，今年的新能源车市场也是一场惊心动魄的行业洗牌。关注胡龙，感受不同！