豪爵NK150摩托车小齿轮怎么拆

今天来安护手拆这个螺丝，拆了半天都拆不下来啊，结果我修理师傅，修理师傅说非要用一个他们的专用工具起子下掉啊，我看师傅怎么下的，拆这个螺丝一定要注意，拿这个起子 就动了，那边也要动摘一下哈，这边说是自己在家里面是拆不下来的啊，平常那个起子没有用， 安了护手以后给大家展示一下效果。效果展示， 很多人都在担心这个护手和这个粉胆这个地方呢，靠着这看我们这改粉胆的时候要改个这样带凹槽的啊，再再看这边，嗯， 这挨不着，看到没有，感谢师傅的专用工具啊，今天又搞了个免费。

拆风挡前首先要先拆除远光灯护照，在风挡下方有两个螺丝， 仪表两侧也有两个螺丝。拆掉四个螺丝后，远光灯和前车壳就可以拿下来了。 用手将车壳向下拍打，将车壳远光灯从上卡扣取出就可以拿下来了。这里注意将远光灯接线卡扣取下， 这个螺丝可以调节远光灯高低。风挡还有四颗螺丝，需要用十毫米内六角套筒拆除， 四颗螺丝拆下来后，风挡就可以拿下来了。 以上就是豪爵用 f 二拆风挡的过程。

朋友们，今天我们简单给大家讲解一下关于我们的一个波箱啊，波箱油齿轮油，就是咱们需要用到这个啊，这个就是咱们那个专用的一个齿轮油啊，这里有写啊，咱们是八十 w 杠九零的一个齿轮油，这个油的售价是二十八块钱 一个放油口，一个是夹住口啊，这个不要拧啊，这个是固定这个啊，缸体的啊，咱们齿轮油是两个硬性要求去需要去更换的。咱们这个使用说明书上面呢有写啊， 你一年内是需要更换一次的啊，就十二个月，但是你一年内开超过了六千公里也需要去更换我们那个齿轮油，所以说这个把说明书上面呢，咱们都是有写住的啊，这里有写，有写一个更换他这有写啊，每六千公里或者六个，呃，每六千公里或者 每十二个月需要去进行一次更换啊，大家有什么不懂的，也可以翻开你的使用说明书去看一下你对应车型的操作。

踏板车玩的就是个传统，今天抽空把盛世幺五零 v 传统型做个拆解，看它的用料到底怎么样。传统边盖轴承比大多数的幺五零踏板要大一个尺寸。 nsk 的 轴承啊，这个是我目前拆的边盖轴承用料最好的，它用了个大轴承，它的稳定性更好一些， 所以它这个轴承的那套尺寸也比较大。那我们继续拆解整个系统，前面的封页盘还可以看到 logo 全套的紧严，红正的封页盘 我放在这里，然后继续可以看他的网光，跟上是幺零叉一样，双层加固钢圈，然后做镂空空正。 先看下皮带，依旧是盖次的双面尺，但是他和大多数幺五零也不一样，他这个皮带是特别的轻量化，之前没有见过这么轻的，好像和幺五零叉的皮带也不一样。然后可以看他的离合器， 红正也是复合纤维的，皮的宽度非常宽，和三百几乎是一个级别了。开闭盘的轴承品牌 i n a， 我 们等会去搜一下啊。国产的拆了，接下来看一下他的普利盘，依旧是绅士的一个特色。石墨轴套，石墨具有滋润性， 轴套间隙也非常小，然后润滑度很高，是他的压盖 普利珠，然后也是全套的简单缝纫，我们稍等去称一下珠子重量来继续看它的普利盘。普利盘和大多数普利盘的材质不一样，我们拿一个 mac 的 fcc 复式的普利盘做对比，你可以看到复式普利盘外壁这里有明显的分膜线，比较扎手 哦。他的磨具工艺其实是非常一般的，我们现在看一下盛世幺五零 v 的 磨具工艺，整个边缘几乎没有任何的毛刺和磨线，磨具的工艺明显是更高一个时代的，外侧的壁厚 也更结实一些。看下普利珠，十八点九克也就十九克的普利珠，我也不明白这个传统用料是什么级别，我们做个对比，最贵的 max， 看咱们原厂晚光，外面是个烂铁皮，三个点焊， 然后外面为什么用铁皮呢？原厂的单层强度不够，甩块力量非常大，打上去之后容易形变，所以他用加强做一个铁皮，但是铁皮太廉价了，又生锈了， 这是双十幺五零 v 的 啊，外面是加强钢圈材质，也不会生锈，明显的整个用料是不是一个档次的东西。再看一下 m s 离合器，直接非常安静，过了两千到五千公里，起步就开始狂抖， 然后复合纤维，复合纤维的摩擦力会比纸巾大一些，但是有个缺点就是怠速的时候起步给油声音会大一点，然后此刻我们在边试一下 m s 发动机，毋庸置疑，绝对比目前所有踏板都 好，但是 m s 的 传统就是最烂的啊，别嘴硬，别自己骗自己。通过拆解，我们从三点来总结一下绅士幺五零 v 这辆车的传统。第一点，目前所有幺五零级别车型之中传统用料最好的，没有之一。来 加强钢圈的碗工，并且做了一个轻量化的镂空 pc 叉，是个铁锅盖啊，没有做镂空。 然后石墨轴套，滋润性枫叶盘和普利盘，包括碗工全套的济南红正， 然后整个磨具工艺非常的棒。还有就是传统边盖用了一个加大的 nsk 的 进口轴承，轴承用料也非常好，复合纤维的离合器皮摩擦力比纸机大，耐高温性也比纸机好，但是这个没有完全接触生式工厂，可以继续优化，这样传统让它变得更好。 第二点，目前幺五零踏板中传统最差的是 m x 和 pc 叉，以及幺五零本田全系起步都懂。然后传统用料最好的车两款，一个是绅士幺五零 v， 一个是豪爵的 u v 叉二。如果没有那么多的预算去升级 m x 就 别买了，老老实实去买个 u v 叉二吧，别硬上。 第三点，这辆车的整个转动配比是有问题的，它用了十九克的珠子，然后比较注重尾数以及尾段的延展性，但是这辆车的外观车头太低了，根本不利于跑极速， 所以这辆车就出现了一个尴尬的情况，他起步比较慢，比较柔和，急速其实也不会太高。个人建议把这辆车应该调教的比较激进一些，因为幺五零 v 最大的核心就是它轻量化带来的市区的便捷性，应该调高起步转速，让他在市区通勤长一点零到八十跑得更快就行了，没有必要拿这样的一辆幺五零去跑急速，跑急速，买大排量。

今天给这台豪爵二一五零做个小保养，先来个免费的放油螺丝垫片更换， 再给他换个原厂机油。这个车的车主跟我说，他的车已经跑了两万多公里了，感觉现在急加速的时候有点打滑，应该是传筒有问题，我们拆开看看是不是需要清理一下。拆下传筒边盖以后， 我们发现他这个船洞里边的灰尘确实是比较多呀，咱们用气枪把它吹干净，顺便把厚皮带轮也一起清理一下吧。在这里我给大家一个温馨提示，就是这种踏板的车型千万不要急加速，因为这样会损伤你的船洞，尤其是起步的时候， 你猛加油门的话，会导致你的船洞里面磨损严重，而且还会影响它的使用寿命。好了，经过一番折腾，终于把这个船洞清理完了， 现在看着急加速皮带轮磨损情况，最后再把前皮带轮换了，就大功告成了。 对了，还有一点要提醒大家的事，在安装皮带的时候一定要注意皮带的正反面哦，谢谢大家的收看，记得关注点赞！

ufr 幺五零的原厂扶手怎么更换成原厂的尾架加尾箱？今天给大家做一期教程。首先我们需要将原厂的座筒给它拆下来， 一共一二三四五六七八九十十一十二十二颗螺丝都给它拆下来。 螺丝拆完之后，我们就可以把座桶给它拿出来放在一边，好了，现在就是把座桶拆掉之后的样子，然后我们需要把一二三四这四个盖板给它揭掉， 我们拿一个螺丝刀在下边撬一下，可以给它撬下来 四个盖板拆完之后，我们卸掉这四个螺丝，这个扶手就可以拆下来了。 尾架装好之后，我们现在把这个箱子的底座给它固定在尾架上，通过这四颗螺丝， 豪爵原厂的这个尾箱，他的这四个螺丝刚好对应他尾架上有四个螺丝孔，如果你安装的是第三方的铝合金尾箱的话，他那底座是一个万能底座，需要用卡扣卡在尾架下边的这个位置。 还有很多朋友问我这个尾架支不支持快拆，他的这个底座是固定在这个尾架上的，所以快拆只针对是箱子和这个底座之间才能快拆，跟拆的步骤一样，然后将这个桶给它安装回原位。 座桶和尾架都安装好之后，把这两块盖板安装回原位， 然后把尾箱固定在这个快拆尾架上，对准好之后往下一按，他就对准了，然后先把钥匙拔掉， 然后再给他锁起来。 ok， 好 了，这就安装好了，有哪里不明白的评论区提问？

最近我开直播的时候，很多兄弟说想买风挡铝合金脚踏坐垫和射灯，想自己动手改装，但是呢，又不会， 如果想学的朋友多在评论区打一个。想学，我从明天五月十五号下午开始，现场手把手教你们改装这些配件，每天教一样，只要你们肯跟着学，都能很快上手。 以后我们买这些改装件，就再也不用求人，也不用去维修店花偏高的工时费了。 给老胡点个关注，让你们在改装的路上少花钱，少走弯路，少踩坑，还能学会怎么样自己改装何乐而不为呢？

今天晚上试一些干货，要改装丰田的兄弟一定要收藏这条视频，今天教大家怎么样拆 u f r 幺五零的前大灯总成，其实很简单， 先拆这两颗螺丝，左右各一颗，先把它拆下来，再拆这两颗螺丝，然后用力拍打两边的外壳，使其它脱落，用点巧劲往下推，它一下就下来了。记得要扒掉大灯的电源线， 电源线拔掉以后，大灯总层就可以取下来了。封导装好之后，把大灯总层的电源线结好，大灯总层的外壳要对准它的插槽，我们装的时候自己用心看一下 原石，合缝的把它拍回去就可以了，非常的简单。关注老胡，不定期的给大家分享一些改装的小窍门，谢谢大家收看！