载人航天飞船与空间站对接的过程

飞船过中瞄点正常转镜像交道，大家现在看到这个头像呢，实际上是从空间站看地球啊，这个是一个演示动画，今天是属于处于阴影区啊，对接准备对，对接进的过程中还是阳照区，但是在最终的那个对接索景过程是阴影区完毕， 对接环开始推出，现在是即将到达二百米停步线。二百米停步线，对，大家现在看到的这个画面呢，就是我们神州飞船对接机构的对接环正在推出的一个过程。大家可以看到这个对接环周边有三块导向板，也就是要这个导向板的作用呢，是要校正 呃，飞船和空间站之间的一些出使的误差，然后保证对接环上边的补货锁锁合，形成一个软连接的状态。这个过程大概是需要多长时间？呃，这个整个的缓冲过程大概就是十几秒就能够停止，但对接环推出的过程中大概是三四十秒的时间， 仪表显示进入停泊点，停泊点是空间站正下方两百米长城，报告飞船转进向十九米接近，这个十九米接近呢，实际上十九米也是一个停泊点，大概停泊两分钟。在这个十九十九米停泊点，飞船和空间站都要确认彼此的状态是不是正常 啊，现在显示已经进入十九里，听不见。呃，这幅图像呢，是从空间站啊，看看飞船刚才那个有两个亮点的，两个亮点的实际上是飞船的交互对接的照明灯啊，这个是从飞船看空间站通过 tv 摄像机看到的， 现在是天河的视角看神舟哈，大家可以看到一个圆盘中间一个十字，对，就是主持人说的十字靶标，那个是航天手控对接的瞄准的目标，他可以帮助两个航天器互相确认位置吗？可以确认这个，呃，这个靶标可以确认， 呃，姿态和距离，根据大小确认距离，根据他的偏差情况来确认姿态啊。现在是对接机构补货了，大家可以通过这个 tv 摄像机这个 tv 把标看到。这次对接一如既往的精准，对接机构补货相当于是建立了一个软连接哈，虽然对上了，但是连接的不是很紧。嗯， 咱们的连接呢？第一级是捕获锁，要形成软连接，保证他他们彼此之间不会飘开啊。第二个连接过程就是咱们对接环拉回的过程，也就是让对接机构的对接面要贴近， 对接面，贴近之后对接机构的对接锁就可以锁紧了。完成长城报告，飞船自主交会对接完成。对接完成呢？我们的标志一个是密封根据，一个是锁合体，一些 队列运动搏击完成，组合体起控肖出片正常，神舟二十三号赛区集团与空间站都会对阵正常完成，二十三号后续工作也非常正常，以控球法实施。

据中国载人航天工程办公室消息，神舟二十三号载人飞船入轨后，于五月二十五号两点四十五分成功对接于空间站天河核心舱镜像端口， 整个对接过程历时约三点五个小时。按任务计划，三名航天员随后将从神舟二十三号载人飞船进入空间站天河核心舱。神舟二十一号航天员乘组已做好迎接神舟二十三号航天员乘组进驻各项准备工作，详 细情况我们马上连线正在北京航天飞行控制中心的总台央视记者刘杰。刘杰，你好，给我们介绍一下交会对接的情况吧。 好的，我现在呢是在北京航天飞行控制中心，就在刚才呢，我们共同见证了神舟二十三号飞船与空间站 完成交汇对接的全过程。那这次的任务采取的是三点五小时自主快速交汇对接的方式，从发射到入轨再到交汇对接，整个的过程完成的非常的流畅。 为了能让大家更清晰的了解交汇对接的过程呢，我们请到了专家给大家介绍一下。坐在我身边的是来自中国航天科技集团的邵立民，邵总你好，那现在空间站和飞船是属于一个什么样的状态？ 呃，现在神舟二十三号飞船和空间站组合体已经形成刚性连接，航天正在准备进入空间站，现在双方的状态都是良好的。嗯，接下来我们就一起通过回放的画面来简单的回顾一下哈。 长城报告，飞船过中标点正常转镜像交界线，大家现在看到这个图像呢，实际上是从空间站看地球 啊，这个是一个演示动画，今天是属于处于阴影区哈，对接准备，对，在接近的过程中还是杨兆区，但是在最终的那个对接锁景过程是阴影区完毕， 对接环开始推出，现在是即将到达二百米停播线。二百米停播线，对，大家现在看到的这个画面呢，就是我们神州飞船对接机构的对接环正在推出的一个过程。大家可以看到这个对接环周边有三块导向板，也就是要这个导向板的作用呢，是要校正 呃，飞船和空间站之间的一些出使的误差，然后保证对接环上边的捕获所锁合形成一个软连接的状态。这个过程大概是需要多长时间？呃，这个整个的缓冲过程大概就是十几秒就能够停止， 但对接环推出的过程中大概是三四十秒的时间， 仪表显示进入停泊点，停泊点是空间站正下方两百米 长城，报告，飞船转近向十九米接近，这个十九米接近呢，实际上十九米也是一个停泊点，大概停泊两分钟。在这个十九十九米停泊点，飞船和空间站都要确认彼此的状态是不是正常 啊，现在显示已经进入十九里，听不见。呃，这幅图像呢，是从空间站啊，看看飞船刚才那个有两个亮点的，两个亮点的实际上是飞船的交互对接的照明灯啊，这个是从飞船看空间站通过 tv 摄像机看到的， 现在是天河的视角看神舟哈，嗯，哎，大家可以看到一个圆盘，中间一个是对，就是主持人说的十字靶标，那个是航天手控对接对接的瞄准的目标，他可以帮助两个航天器互相确认位置吗？可以确认这个，呃，这个靶标可以确认， 呃。姿态和距离，根据大小确认距离，根据他的偏差情况来确认姿态啊，现在是对接机构补货了啊，大家可以通过这个 tv 摄像机这个 tv 把标看到这次对接一如既往的精准 补货，对接机构补货相当于是建立了一个软连接哈，虽然对上了，但是连接的不是很紧。嗯， 咱们的连接呢，第一级是补货锁，要形成软连接，保证他他们彼此之间不会飘开啊。第二个连接过程就是咱们对接环拉回的过程，也就是让对接机构的对接面要贴近 对接面，贴近之后对接机构的对接锁就可以锁紧了。对接完成，长城报告，飞船自主交汇对接完成啊，对接完成呢，我们的标志一个是密封， 根据北京实时遥测实体监视判断队形火警火警完成组合体起控，消除偏正常神舟二十三号载人飞船与空间站交汇，对阵正常神舟二十三号后续工作的飞船。这次一控就二实施， 背景是地球，现在已经是形成了一个三舱三船组合体的状态啊。对，嗯，那邵总，就是我们这次采取的是三点五小时自主快速交互对接的模式，比此前的这个六点五小时它主要是快在哪好在哪。 呃，首先如果是我们整个交互对接过程，如果时间比较短的话，我们对飞船能源系统的需求实际上就像降低的，我们可以应对一些，比如说翻板发电 故障啊，翻版发内故障，我们靠飞船自己存储的啊，蓄电池的电源就能出，能够支持飞船完成交汇对接。嗯啊，那这次他是一个镜像对接，对 比前向对接和后向对接，是不是会难度更大？状难在哪？呃，镜像对接的过程，他的姿态机动比较复杂啊，因为飞船首先还要进行一个俯仰九十度的抬头，也就是飞船的轨道舱指向天，然后飞船的推进舱对着地球一个竖直飞行的状态， 这是第一个动作。第二个动作还有在梁妹妹的停泊点转成数值状态之后，还要滚转一百八十度，这个是飞船布局上的需求，因为对接机构主被动需要有一个初始的位置，所以说还有一个一百八十度的滚动机动。 嗯，除此之外呢，他在动力学上也是有区别的，因为飞船低于空间站，他得不停的进行主动的位置维持，才能维持到一个正下方的两公里两百米。 那么我们航天人常提到的就是可信的提升哈。神舟飞船作为航天员天地之间往返的座驾，我们怎么样去不断的提升它的可信和安全性，确保万无一失 啊？实际上飞船的可信有几个维度啊，首先得保证我们的方案设计是正确的，但是经过了这么多次飞行证明，我们的方案是稳妥的。第二个呢，就是飞船的制造过程，包括它的原漆件、原材料都是合格的，而且制造过程中的工艺过程也得是正确的。 这个就是靠我们每一个航天的双手来保证啊。嗯，从这两个层次来保证。嗯，那其实在每一次任务当中我们都会看到一些变化哈，中国航天的发展过程就是这样，脚踏实地，一步一个脚印，能跟我们分享一下在这个发展过程当中您最难忘的一个瞬间吗？ 呃，其实如果说我们每取得每一次进步，呃，虽然能够让我们都很激动，但是我们还是，呃记得比较比较深刻的还是那些困难的时刻，比如说神舟二十号飞船反向旋窗出现裂纹 啊，那是我亲身经历的，可以说是神舟飞船这么多年发展历程中一个比较重大的标志性的事件，这个事我们印象很深刻，但是证明我们载人航天的风险还是 无处不在的，也就是要提醒我们，载人航天人命关天，不能有丝毫的麻痹大意。嗯，谢谢邵总给我们带来的分享哈，那今天整个将会对接的过程完成的非常的顺利，接下来还有一个重要的关键节点就是 神舟二十三号乘组与神舟二十一号乘组的太空会师，这也是空间站的第八次太空会师，我们会继续留在这里，给大家第一时间带来最新的报道，现场的情况就是这样。

报告，飞船过中瞄点正常转镜像交，大家现在看到这个头像呢，实际上是从空间站看地球。 嗯，这个是一个演示动画，今天是属于处于阴影区哈，对接准备，对，在接近的过程中还是杨兆区，但是在最终的那个对接锁景过程是阴影区完毕。嗯， 对接环开始推出，现在是即将到达二百米停播间。二百米停播间？对，大家现在看到的这个画面呢，就是我们神州飞船对接机构的对接环正在推出的一个过程。大家可以看到这个对接环周边有三块导向板，也就是要这个导向板的作用呢，是要校正。 呃，飞船和空间站之间的一些出使的误差，然后保证对接环上边的捕获所所合形成一个软连接的状态。这个过程大概是需要多长时间？呃，这个整个的缓冲过程大概就是十几秒就能够停止， 但对接环推出的过程中大概是三四十秒的时间， 仪表显示进入停泊点，停泊点是空间站正下方两百米 长城。报告，飞船转倾向十九米接近，这个十九米接近呢，实际上十九米也是一个停泊点，大概停泊两分钟。在这个十九十九米停泊点，飞船和空间站都要确认彼此的状态，是不是正泊点 啊，现在显示已经进入十九里，听不见。呃，这幅图像呢，是从空间站啊，看看飞船刚才那个有两个亮点的，两个亮点的实际上是飞船的交互对接的照明灯啊，这个是从飞船看空间站通过 tv 摄像机看到的， 现在是天河的视角看神舟哈。嗯，哎，我们大家可以看到一个圆盘，中间一个是对，就是主持人说的十字靶标，那个是航天手控对接对接的瞄准的目标，他可以帮助两个航天器互相确认位置吗？可以确认这个，呃，这个靶标可以确认， 呃。姿态和距离，根据大小确认距离，根据他的偏差情况来确认姿态啊。现在是对接机构补货了，大家可以通过这个 tv 摄像机这个 tv 把标看到，这次对接一如既往的精准 哇，对接机构补货相当于是建立了一个软连接哈，虽然对上了，但是连接的不是很紧。嗯， 咱们的连接呢，第一级是补货锁，要形成软连接，保证他他们彼此之间不会飘开啊。第二个连接过程就是咱们对接环拉回的过程，也就是让对接机构的对接面要贴近 对接面，贴近之后对接机构的对接锁就可以锁紧了。对接完成，长城报告，飞船自主交汇，对接完成啊，对接完成呢，我们的标志一个是密封， 根据北京实时遥测实体监视判断，对地系统火警，火警完成组合体起控，消除偏正常。 神舟二十三号载人飞船与空间站交汇对接正常。神舟二十三号后续工作仍未稳定实施， 现在已经是形成了一个三舱三船组合体的状态。对，二十三号报告已打开，轨道舱前舱门关闭，平衡阀完毕，我家大门已打开， 哎哎呀呀，慢点慢点慢点慢点。七个月没见，非常想念啊，想念想念想想念，两位指令长在太空的第二次相遇了，哈哈哈，香港的航天员进驻，随后两个航天员乘组拍下全家福，筑 梦巅峰接续奋斗，中国空间站永远值得期待耶！

两个高速飞行的物体，一个是飞船，一个是空间站，都在距地面约四百公里的轨道上，以每秒七点九公里的速度飞行。神舟二十三号是怎么在茫茫太空里精准找到空间站，然后稳稳对接上去的？ 这个过程有一个专业名词，叫自主快速交汇对接。自主意味着不需要地面实时操控， 飞船靠自己的导航系统完成全程判断和修正。快速是相对于早期载人航天而言，过去的交汇对接需要两天甚至更长时间，通过多次变轨，逐步缩小与目标的距离。而神舟二十三号从入轨到对接只用了三点五小时， 这背后依赖的是三套系统同时工作。第一，轨道计算。飞船入轨后，地面测控系统精确计算出飞船与空间站的相对位置和速度，规划出最优的追赶路径。第二，自主导航。 飞船上的敏感器持续捕捉空间站的位置信号，实时修正飞行姿态，每一秒都在重新计算下一步怎么飞。第三，精准制动。接近空间站时，飞船必须把相对速度降到接近于零，差之毫厘就是两个高速物体的相互碰撞。 但这里有一个很多人想不到的细节，在太空追赶一个目标，不能直接朝他飞过去，因为轨道力学有一个反直觉的规律，你加速反而会飞的更高，飞的更高反而会越来越慢，越慢反而会离目标越来越远。 这叫霍曼转移原理。在太空里追人，要先降速降轨，等时机合适再加速抬升，精准卡进目标轨道。整个过程违反所有地面上的驾驶直觉，却是太空飞行最基本的物理规则。 今天的对接，是中国空间站应用与发展阶段第七次载人飞行任务，也是整个载人航天工程第四十次飞行任务。 每一次自主快速对接的成功背后，是中国航天在轨道力学自主控制、精密制导上积累了几十年的工程能力。 三点五小时是一个数字，也是几代人用时间换来的成果。今天凌晨，大多数人或许还在睡觉，但神舟二十三号已经在四百公里外的太空，悄悄完成了人类工程史上最精密的动作。

五四三二一，点火点火 三四，起飞，起。零 二十三时零八分，火箭点火发射全程序，转弯 全光学灯、等舱 抛整流罩抛整流罩。 约十分钟后，飞船与火箭成功分离，进入预定轨道。神舟二十一号航天员通过上行的中央广播电视总台直播信号，实时观看了神舟二十三号发射全过程。我宣布神舟二十三号发射任务取得圆满成功。 本台报道，团队架设的四 k 电影级超高速摄像机用于呈现火箭点火升空的精彩瞬间，画面里可以清晰看到火箭尾焰喷射时产生的马赫环超音速气流形成钻石型震波的震撼场景。 在距离塔架一点五公里的摄像机镜头记录下长二 f 火箭从点火到升空的完整过程。这里是船舰组合体垂直转运的起点，此刻我们再次从这个起点眺望火箭，看它破空亮剑，奔赴浩瀚太空。 让我们把视角转向夜空，现在我们看到的是总台专业无人机从空中拍摄的画面，从空中俯瞰， 火箭傲然腾空，刹那间宛如离弦之箭，又如冲天巨龙，驶向无影的太空。现在的画面来自距离发射塔架约一点五公里的大漠戈壁。总台报道团队的移动摄影车在此守候 积木九天，火箭半月而过，浩荡前行，踏上奔向中国空间站的旅程。利用定制化的技术手段，我们在实拍当中实现了亮度差别极大的火箭伟岸与深邃星空的融合， 星河璀璨，火箭化身夜空中最亮的星，奔向属于他的星辰大海。点正常转镜像交界，大家现在看到这个头像呢，实际上是从空间站看地球， 嗯，这个是一个演示动画，今天是属于处于阴影区哈，对接准备，对，在接近的过程中还是杨兆区，但是在最终的那个对接锁井过程是阴影区 对接环开始推出，现在是即将到达二百米停播线。二百米停播线，对，大家现在看到的这个画面呢，就是我们神州飞船对接机构的对接环正在推出的一个过程。大家可以看到这个对接环周边有三块导向板， 也就是要这个导向板的作用呢，是要校正呃，飞船和空间站之间的一些出事的误差，然后保证对接环上边的补货锁锁合形成一个软连接的状态。 这个过程大概是需要多长时间？呃，这个整个的缓冲过程大概就是十几秒就能够停止，但对接环推出的过程中大概是三四十秒的时间， 仪表显示进入停泊点，停泊点是空间站正下方两百米 长城，报告飞船转进向十九米接近，这个十九米接近呢，实际上十九米也是一个停泊点，大概停泊两分钟。在这个十九十九米停泊点，飞船和空间站都要确认彼此的状态，是不是正泊点 啊，现在显示已经进入十九米，停不了。呃，这幅图像呢，是从空间站啊，看看飞船刚才那个有两个亮点的，两个亮点的实际上是飞船的交互对接的照明灯啊，这个是从飞船看空间站通过 tv 摄像机看到的， 现在是天河的市井看神州哈。嗯，哎，大家可以看到一个圆盘，中间一个是对，就是主持人说的十字靶标，那个是航天手控对接对接的瞄准的目标，他可以帮助两个航天器互相确认位置吗？可以确认这个，呃，这个靶标可以确认， 呃。姿态和距离，根据大小确认距离，根据他的偏差情况来确认姿态啊。现在是对接机构补货了，大家可以通过这个 tv 摄像机这个 tv 把标看到这次对接一如既往的精准， 对接机构补货相当于是建立了一个软连接哈，虽然对上了，但是连接的不是很紧。嗯， 咱们的连接呢，第一级是补货锁，要形成软连接，保证他他们彼此之间不会飘开啊。第二个连接过程就是咱们对接环拉回的过程，也就是让对接机构的对接面要贴近 对接面，贴近之后对接机构的对接锁就可以锁紧了。对接完成，长城报告，飞船自主交汇对接完成啊，对接完成呢，我们的标志一个是密封， 根据北京实时遥测数据监视判断，对机经过搏击完成组合体起控，消除偏正常。神舟二十三号载人飞船与空间站交汇对接正常完成二十三号后续工作，飞船正常依控计划实施， 现在已经是形成了一个三舱三船组合体的状态。对，二十三号报告已打开，轨道舱前舱门关闭，平衡阀完毕，我家大门已打开， 哎哎呀呀，慢点慢点慢点慢点慢点，七个月没见，非常想念啊，想念想念想念想念，两位指令长在太空的第二次相遇了，这呢这呢，哎呀。

三点五小时极速对接苍穹之约。 二零二六年五月二十五日，神舟二十三号载人飞船完美停靠中国空间站。 太空会师，再铸天宫新辉煌。从一穷二白到长期驻留，从仰望星空到遨游九天，数十年风雨兼程，中国航天早已彻底换了人间。 今天，我们从中国航天最初的起点讲起，一路走到神舟二十三号的高光时刻，看懂一个国家的逆袭，读懂属于中国的大国底气，一切的传奇，都要从一无所有说起。 新中国成立初期，我们没有技术，没有设备，没有经验，西方国家全方位技术封锁，连基础的工业配套都跟不上。 一九五六年，国防部第五研究院正式成立，这就是中国航天梦最初的火种。没有实验室，就用平房陋室。没有计算机，就靠人手算盘日夜演算。 没有成熟经验，就摸着石头过河。以前学孙为代表的一大批归国科学家，放弃国外优沃生活，扎根戈壁，隐姓埋名， 把一辈子的热血全部献给了祖国的航天事业。一九六零年，东风一号刺破长空， 我们有了自己的国产火箭。一九七零年，东方红一号响彻太空，让全世界第一次在宇宙中听到了来自中国的声音。很多人只看到了成功的荣光， 却不知道那一代人是在一穷二白的废墟之上，硬生生撑起了中国航天的未来。这不是简单的技术突破，这是一个民族不甘落后、奋勇争先的倔强开端。有了起点， 我们便从未停下脚步。东方红一号实现了上天，而我们的终极目标是让中国人真正走进太空。 一九九九年，神舟一号顺利升空，拉开了中国载人航天的大幕。 二零零三年，神舟五号搭载杨利伟成功飞天，让中华民族传承千年的飞天梦终于在这一刻圆满落地。 可能很多朋友不知道，当年的载人飞行风险极高，压力极大， 飞船在空中的剧烈震动，未知的太空环境，没有任何成熟经验参考，我们的航天员靠着过硬的心理素质和专业能力圆满完成任务。 从这一年开始，中国正式成为世界第三个独立掌握载人航天技术的国家。 之后的十几年里，我们一步一个脚印，实现太空出舱，实现太空授课，掌握交汇对接，突破空间滞留。曾经国外有人断言，中国几十年都搞不出成熟载人航天体系， 但我们用一次次成功告诉世界，别人封锁我们，我们就自主创新。别人掐我们脖子，我们就自力更生。中国航天的每一步都走的踏实、坚定、有力量。 二零二六年五月二十四日深夜，酒泉卫星发射中心灯火通明，万众瞩目。长征二号 f 运载火箭托举神舟二十三号载人飞船准时点火，直冲云霄， 烈焰撕裂茫茫夜色，轰鸣震彻戈壁大地。短短十分钟，船舰精准分离， 飞船顺利进入预定轨道，奔赴天宫。这次任务最大的亮点，也是最硬核的技术突破，就是很多人关注的三点五小时快速镜像对接。 我用大白话给大家讲明白，以前飞船对接空间站需要慢慢绕圈，慢慢调整姿态，耗时非常久。而近向对接相当于飞船从空间站侧下方垂直方向精准停靠，就像开车侧方停车。 但这是在每秒数公里的高速太空里，没有参照物，没有停靠点，容错率几乎为零， 难度是普通对接的数倍。而我们直接把耗时压缩到三点五小时，完成了全球少见的快速镜像对接组合技术验证。 这代表着我国的交汇对接技术、轨道控制技术、智能导航技术已经站在世界顶尖水平。对接完成后，舱门顺利开启，新老城组太空会师顺利交接。 更值得我们骄傲的是，本次任务迎来香港首位女载客专家黎佳莹入驻偏宫。 这一刻，一国两制的荣光闪耀苍穹，香港青年与祖国共赴星辰大海，这是属于全体中国人的自豪与浪漫。 未来载轨的长期注流，上百项科学实验，不仅会积累大量深空探测数据， 更将为中国空间站常态化运营、未来载人登月探索打下坚实基础。从一九五六年一无所有，到二零二六年神州二十三号笑傲苍穹 数十年，航天路就是一部最真实的中国强国史。很多人会问我们，为什么一定要不惜代价坚持发展航天？ 答案从来不只是为了飞天，而是为了尊严、底气与未来。曾经， 太空的话语权、规则、制定权，全部被少数西方国家垄断，我们想学习、想合作，换来的只有封锁和轻视。 而今天，中国空间站成为人类太空轨道上唯一一个由发展中国家独立建造、独立运营、独立升级的空间站。 我们从曾经的追随者、学习者，变成了如今的引领者、开放者。 航天从来不是单一领域的突破，它带动材料科学、智能制造、电子信息、生物医药上千个产业链全面升级。 他锻炼出一支能吃苦、敢拼搏、肯攻坚的大国科研队伍。他让全世界看到，中国不靠掠夺、不靠霸权，只靠自力更生、和平探索，就能站上世界科技前沿。 航天员在太空的每一次挥手、每一次实验、每一次对接成功， 都是中国国际地位提升的最好证明。曾经，我们仰望别人的星空，如今，世界仰望中国的天宫，这就是国力的逆袭，这就是民族自信的回归。 星辰大海，永不止步！从东方红点亮星河到神舟二十三号，再看苍穹，一对待航天人，以身许国，不负山河。每一次升空都是突破， 每一次对接都是跨越，每一次驻留都是中国递给世界的自信答卷。 航天梦是科技梦，是复兴梦，更是每一个中国人的强国梦。未来，载人登月、深空探测、星际探索，我们的脚步永不停歇！ 致敬中国航天人，致敬伟大祖国！愿星河璀璨，山河无恙，中国红永远闪耀，浩瀚九天！

神舟二十三号与空间站镜像交汇对接，何为镜像交汇对接？难度在哪里呢？什么是镜像交汇对接？咱们得从空间站核心舱的对接口说起。 核心舱可以用于交汇对接的一共有三个对接口，一个是后向对接口，一般用来停泊货运飞船。天舟十号目前停泊在此， 前向对接口在核心舱节点舱上，目前神舟二十二号对接于此。这两个对接口是沿着空间站的飞行中轴线方向部署的，被称为轴向对接口。 这里还有一个对接口是朝向地球的航天器，要从空间站正下方沿地球半径方向完成交汇对接，被称为镜像对接口。神舟二十三号也是我国第七个实施镜像交汇对接的飞船。 相比起来，镜像对接有四大难处。第一，轨道控制难。前后向轴向对接时，飞船与空间站处于同一轨道，高度，速度相同，可以设置若干中途停泊点， 即使发动机不工作，飞船也能较长时间保持稳定的姿态和轨道，通过走走停停的方式稳步靠近空间站。 然而镜像对接是从下方靠近空间站。根据开普勒定律，飞船轨道越低，飞的速度越快，那么飞船与空间站始终存在速度差，没有稳定的停泊点， 飞船必须连续不断的对轨道进行主动控制，消除偏差。第二，姿态控制难。前后向对接时，飞船全程保持三轴对地模式下的水平，飞行姿态平稳。 但镜像对接时，飞船需要从最初的后向水平追赶到进行俯仰条姿和滚动条姿，最终站起来保持直立状态对接，这种从平飞到竖飞的转换，要求姿态控制系统具备极高的响应速度，控制难度上升。 第三，视觉定位难。镜像对接对敏感器等测量设备的性能和精度要求更高。飞船上的敏感器相当于它的眼睛，它既能通过观测星空判断自己在太空中的朝向，也能在接近空间站时识别对接标志，精确测量双方的位置关系。 镜像对接中，飞船的大范围姿态调整，让飞船眼睛看到的相对导航合作目标也在改变，这就要求在交汇对接过程中，必须精准平滑的完成导航敏感器合作目标的切换。 同时姿态机动叠加太空光照变化也容易对眼睛产生干扰。第四，测控通信难。飞船水平飞行时，背部天线指向地面站，天地通信顺畅。 但当飞船转为垂直姿态后，原本一上一下的天线布局变成了一前一后，这会导致测控弧段不再连续飞行，任务规划难度增加。 这时候就用空间站作为中转飞船，把信息给空间站，空间站给地面。镜像交汇对接要求测量导航与控制系统具备更高的精度和可能性。

北京时间二十三点零八分，长征火箭点火升空，搭载神舟二十三号奔赴太空。飞船想要对接天空空间站需要经历多重严谨步骤。起飞约两分钟，逃逸塔顺利分离。 逃逸塔分离逃逸塔分离。飞行两分二十秒，助推器完成分离， 助推器分离助推器分离。三分二十五秒，整流罩脱落，飞船进入太空环境。抛整流罩抛整流罩。七分四十秒，二级火箭发动机关机 二级主机关机！二级主机关机。二十三点十八分，船舰完成分离，飞船成功进入预定轨道。 船舰分离船舰分离。船舰分离。入轨后，太阳能翻板迅速展开，通信天线同步开启设备全面自检。飞船保持稳定飞行姿态， 随即开启远距离轨道导引地面测控，联合飞船自主调控，不断修正飞行轨迹，逐步缩小与空间站间距，抵近途中依次到达五公里、四百米、一百米关键节点。 飞船多次旋停检查，规避飞行隐患，进入近距离范围，又在四十米、二十米位置核验状态，缓缓向对接口靠近。五月二十五日五点三十八分， 飞船对接结构精准贴合空间站完成捕获锁紧，通过气密性检测，圆满完成交汇对接。中国航天每一次圆满成功，都离不开无数科研工作者的坚守付出，为强大的中国航天点赞！

抵达神二十三成功对接空间站据中国载人航天工程办公室消息，神舟二十三号载人飞船入轨后，于北京时间二零二六年五月二十五日两时四十五分成功对接于空间站天河核心舱镜像端口。 整个对接过程历时约三点五小时。按任务计划，三名航天员随后将从神舟二十三号载人飞船进入空间站天河核心舱。神舟二十一号航天员组已做好迎接神舟二十三号航天员组进驻各项准备工作。

长城报告，飞船过中瞄点正常转镜像交，大家现在看到这个图像呢，实际上是从空间站看地球 啊，这个是一个演示动画，今天是属于处于阴影区啊，对接准备，对，在接近的过程中还是杨兆区，但是在最终的那个对接锁景过程是阴影区完毕， 对接环开始推出，现在是即将到达二百米停播线。二百米停播线？对，大家现在看到的这个画面呢，就是我们神州飞船对接机构的对接环正在推出的一个过程。大家可以看到这个对接环周边有三块导向板，也就是要这个导向板的作用呢，是要校正 呃，飞船和空间站之间的一些出使的误差，然后保证对接环上边的捕获所所合形成一个软连接的状态。这个过程大概是需要多长时间？呃，这个整个的缓冲过程大概就是十几秒就能够停止， 但对接环推出的过程中大概是三四十秒的时间， 仪表显示进入停泊点，停泊点是空间站正下方两百米。 长城报告，飞船转镜向十九米接近，这个十九米接近呢，实际上十九米也是一个停泊点，大概停泊两分钟。在这个十九十九米停泊点，飞船和空间站都要确认彼此的状态，是不是正泊点 啊，现在显示已经进入十九里，听不见。呃，这幅图像呢，是从空间站啊，看看飞船刚才那个有两个亮点的，两个亮点的实际上是飞船的交互对接的照明灯啊，这个是从飞船看空间站通过 tv 摄像机看到的， 现在是天河的视角看神州哈。嗯，哎，大家可以看到一个圆盘，中间一个是对，就是主持人说的十字靶标，那个是航天手控对接对接的瞄准的目标，他可以帮助两个航天器互相确认位置吗？可以确认这个，呃，这个靶标可以确认， 呃姿态和距离，根据大小确认距离，根据他的偏差情况来确认姿态啊。现在是对接机构补货了，大家可以通过这个 tv 摄像机这个 tv 把标看到这次对接啊，一如既往的精准 补货，对接机构补货相当于是建立了一个软连接哈，虽然对上了，但是连接的不是很紧。嗯， 咱们的连接呢，第一级是补货锁，要形成软连接，保证他他们彼此之间不会飘开啊。第二个连接过程就是咱们对接环拉回的过程，也就是让对接机构的对接面要贴近 对接面，贴近之后对接机构的对接锁就可以锁紧了。对接完成，长城报告，飞船自主交汇对接完成啊，对接完成呢，我们的标志一个是密封， 根据北京实时遥测数据监视判断队形火警，火警完成组合体起控，消除偏正常。神舟二十三号载人飞船与空间站交汇对峙正常。神舟二十三号后续工作一控计划实施。

神舟二十三号成功对接空间站对接，仅耗时三点五小时，这是什么概念呢？中国距离载人登月还有哪些关键步骤？ 神舟二十三号三点五小时完成自主快速对接，放在全球载人航天里，已经属于第一梯队的水平了。 以前的飞船对接往往要绕地球几十圈，花一两天时间啊。因为飞船发射后必须慢慢调整轨道高度、速度、香味，最后才能和空间站追上并靠近啊。这就像两辆时速两万多公里的赛车， 在太空里精准并线，而且误差要控制到厘米级。中国现在的三点五小时快速交汇对接，意味着几个能力已经非常成熟，第一是火箭入轨精度高， 火箭把飞船送入的轨道越准，后面修正越少。第二是轨道计算和导航能力强， 包括北斗田机测控、激光雷达、围脖雷达、视觉测量等系统协调。第三是空间站长期运营经验成熟，中国已经不是试验性对接，而是进入了常态化运营阶段，某种意义上说，这已经接近航班化了， 俄罗斯和美国早年也经历过几十年的积累才做到啊。而且三点五小时其实不只是快，更重要的是航天员更舒服、风险更低、能源消耗更少、应急能力更强 啊！因为飞船在狭小空间里待太久，对航天员体力和精神都是负担。至于中国距离载人登月还有哪些关键步骤，其实大的技术路线已经很清楚了。目前中国最核心的几块拼图，大部分都已经进入工程化收尾阶段。一是新一代载人火箭， 也就是用于登月的长征五号是把人和登月舱送往月球的核心工具。 二是登月飞船和月面着陆器。现在已经公开了新一代载人飞船孟周和月面着陆器揽月的方案，未来大概率会采用两次发射、月球轨道汇合的模式。 简单说，一次火箭送人，一次火箭送登月舱，两者在月球轨道对接后再下降到月面。 这和当年阿波罗计划的思路有点像，但技术更现代，但技术更现代。三是月面生存能力。 真正难的不只是落上去，而是怎么长期供电、怎么抗辐射、怎么越夜保温、怎么通信、怎么返回。因为月球昼夜温差能到几百度，而且没有大气。 四十载人深空测控体系中国现在近地轨道已经非常强，但月球距离是四十里，航也是四十万公里级别，通信延迟、导航、应急救援完全是另一套体系。 五十大规模可信验证载人航天最怕理论可行，但可信不够。登月系统里任何一个小故障都可能是致命的。所以未来两三年，你会看到大量无人试飞、逃逸测试、绕月测试、月面着陆验证。 这些看起来不轰动，但其实才是最关键阶段啊。如果按现在公开节奏，中国大概率会在二零三零年前后完成首次中国人登月。 这已经不是有没有能力的问题，而是什么时候以最稳妥方式实施的问题。还有一个很多人容易忽略的点，中国现在真正厉害的不只是单次任务，而是完整工业体系，包括火箭制造、航天电子材料测控、 空间站运营、航天员训练、补给体系，这些一起成熟，才意味着中国开始具备持续升空开发能力。而载人登月其实只是下一阶段的起点，后面真正的目标很可能是月球科研站资源利用，甚至火星任务。

天舟报告对接准备完成，对接准备完成。天舟报告转十九米接近 天舟报告转十九米保持天舟十号转十九米保持 天舟十号转，最后靠拢 天舟十号最后靠拢正常。 天舟报告对接机构补货对接机构补货， 天舟报告对接所锁紧完成，对接所锁紧完成。天舟十号货运飞船与空间站交汇对接正常完成。