变速箱一轴磁性危害

全网寻找地表最强自动挡维修高手！一轴上面有大量的磁性，该如何解决？众所周知，地表最强自动挡是模块化设计，集成度比较高，而且模块都是以磁电控制为主。变速箱通过模块得知离合器位置，变速箱档位各方面位置， 如果说磁性影响到变速箱 t c o 的 一个判断，变速箱一定是不好用，换挡顿挫，换挡慢，换挡延时入档慢，这个磁性影响很大，究竟该如何解决？欢迎评论区讨论留言在线等，比较急！

我估计新车应该都在这嘞，我没开过新车，我不知道在这嘞，反正就感觉比原来来时候强的多，都不是一个档次都 哦。所有地表最强自动挡卡要注意了，当你的变速箱出现换挡顿挫，换挡卡顿，如果说变速箱一直都出现大量的磁性，这个变速箱一定是影响的。众所周知，地表最强自动挡设计比较先进，都是模块化控制， 而且模块多数是以磁电式的工作逻辑，变速箱本不知道离合器在哪个位置，也不知道档位在哪个位置，都是通过这些模块去告诉变速箱我当前位置在多少， 需要放离合，放多少需要挂哪个档。当一柱上面出现大量的磁性，影响变速箱的判断，变速箱无法准确判断离合位置，档位位置就会出现换挡顿挫，换挡卡滞。如果说你的变速箱出现这种现象，一定要处理，如何处理，下期告诉你。

又到了每周一期评论区问答的环节，那我们看一下我的粉丝都有哪些问题。第一位粉丝啊，也是我们浙江的，他说我的二零款叉 e 倒车影像有时不显示，尾门打开关重一点它就好了。 它这个问题呢，是因为长时间尾门打开和关闭下，尾门这一块有一个撑杆，那个位置的线束呢，拉长了，导致会续接，有断裂的情况。这个问题呢，我们只需要把线扒开，把里面的线重新接一下，如 如果是线断掉的话，那我们要延长一点，不然的话下次还会损坏。第二位粉丝啊，是我们山东的，他说我花了小一万了，正是链轮一直修不好。他这台车啊，是一八年的捷豹差异啊。这个问题啊，为什么一直修不好呢？主要有两种原因，第一个原因的话，是因为你选的配件不对， 如果你选用了品牌件或者是配套件的话，恭喜你中奖了，一直修不好，可能还会出现有缺缸的情况。 发动机内部的配件啊，建议大家使用原厂配件，只有原厂配件才能用得住。第二个呢，用了原厂件的基础上，我们对工具这一块还是有要求的，要么选择原厂的正使工具，要么选择 c t c 的 正使工具，如果你选了差的那种自己做的小品牌的工具的话，它这个正使 肯定是对不好的。最后一个也是我们修车老师有没有经验，有没有修过这台车，那也是很关键的。第三位粉丝啊，也是我们浙江的，他说我的路虎揽胜运动每个月都要去修理厂三到四次，是什么原因呢？已经修了好几次了，一直修不好，其实修路虎很简单，无非就是漏水、 漏油，底盘异响，那这一块的话怎么去选择配件呢？因为呢，我们每个月维修一百五十台以上的捷豹路虎维修经验告诉你， 漏水的配件啊，建议大家使用雪豹路虎原厂的，安装的时候啊，不能打胶，并且呢雪豹路虎的防冻液啊，也要使用原厂的，我在视频里一直强调劣质的防冻液啊，它会导致把其他的水管加速老化。 第二个呢，漏油这一块的话，建议大家还是得要使用原厂件，如果是你选了品牌件的话，恭喜你还会损坏。第三个呢，也是我们路虎揽胜底盘件的话，还会损坏 其他的配件，建议大家使用原厂件。最后一个也是你的配件渠道，一定要保证是原厂配件，我们前段时间也拍了几期视频，客户花了原厂的钱买到了高仿的货，所以说配件渠道这一块很关键。 这周的评论区问到我们就到此结束，如果您的车啊也出现了各种疑难杂症，把你们的车型年款故障码打在评论区，下一期我来帮你解答，每天分享解包路虎用车小知识，维修改装案例，记得点赞加关注！

盘点五个我认为是智商税的特斯拉的配件。大家好，我是胖子周，今天继续一本八道。那很多人都说啊，就特斯拉的车子是毛坯车，那我作为两台 model y 的 车主吧，我其实是认同这个观点的，而就在过去的四五年时间里面，我给我的毛坯 y 也装修了不少的东西，也正因为这样， 其实特斯拉也养活了很多给他做配件，做周边的这些厂商也是件好事情吧。但是呢，不是所有的配件都适合上车的， 在我看呢，有些配件对吧，它是有用的，安全的，可以买，可以装，没问题。那还有一类配件呢，它其实本质上没什么用，主要提供一些情趣价值。但有一种配件，我认为是智商税，就这类配件装上车以后不但没用， 而且对车辆有危害，甚至影响行车安全。那今天这个视频啊，就为大家盘点五个我认为是智商税的特斯拉的配件， 并且跟大家聊一聊这些配件的危害在什么地方。那第一个也是首当其冲的就是防冲网，就防冲网安装这个部位啊，本来就是车辆进风的地方，它可以能引起散热，那你防冲网装上去以后呢，就算它是干净的，没有被堵住的这种状态，它也一定程度上影响了空气的流通，对车辆的散热没有太大的帮助。 更何况你开了一段时间，这防虫网就脏了。就大家想一想，你真的会定期的去清理那个防虫网吗？我觉得大部分人是做不到的，那在这样的情况下，反而阻挡了这个车辆的进风，对冷凝器的散热没有帮助， 运气不好的话就把热泵空调给崩坏了，这个维修费用还是蛮高的。那么那些卖防虫网的这些商家呢，他们通常会给你们看一些视频，就是那种非常非常脏的这些冷凝器，就告诉你，如果脏了防虫网的话，冷凝器就不会这样了。 但我告诉大家一个真相，就你的车子随便怎么开，开个三年五年不洗这个冷凝器的话，也不可能脏到那种程度的， 除非你平时用车的环境是在煤矿上面。好吧，那你如果一定要装防虫网的话，那我的建议就是啊，每个月要清理一下这防虫网，其实是挺麻烦的，你还不如两年洗一次冷凝器，花不了多少钱，在外面找第三方洗的话， 百来块钱就搞定了。那第二个智商税的配件什么呢？就是特斯拉车外摄像头的贴膜。特斯拉现在换新版的车子啊，就车外摄像头蛮多的，后面有，前面有，然后鼻柱上面都有，那很多人呢，为了保护车辆，给那个摄像头去贴个膜，那新的时候呢，是蛮好的，万一有一些这种小刮蹭啊，或者说一些石子的这种磕碰啊， 不会伤到镜头。但实际上大家想一想，就这些东西啊，暴露在空气里面的车规级配件啊，他没有那么脆弱，你贴膜贴完以后 风吹雨晒，这些膜是车规制的吗？他有那么好的质量可以长期使用吗？那最后的结果是什么？这些膜的透明度啊，大幅度下降，反而影响你摄像头的这个清晰度，当你想要把它撕掉的时候，完了，八 p q 了，它留胶了， 非常非常难清理，所以这个配件就属于花钱给自己找麻烦的一样东西，大家不要去弄。那第三个呢，就是充电口的一个盖子，就其实我告诉大家，当年买老挝的时候我也买过这玩意，就盖在上面，总觉得可以防水防尘， 用了两次以后我就把它扔掉了，为什么？第一个每次充电要把它拿下来，非常的麻烦，一不小心往哪里一丢找不到了。那另外一个大家知道，就特斯拉的这个充电口，它防水等级非常高的，国标好像是 ip 六，特斯拉是 ip 六七，你完全不用担心这个充电口的所谓的一个防水防尘的问题。 而且这个盖子盖上去以后啊，其实这种材质要么就是硅胶的，或者是一些什么橡胶之类的，那时间长了以后也 风吹日晒的，他有可能会变形，夏天那种非常热的时候，有没有可能会融化，反而把那个杂质啊融在这个充电口里面，当你一插充电枪以后，对你的充电口造成伤害，所以完全没必要。第四个智商税的配置，就是我们要进到车内了，就是那个方向盘套， 我前两天开车的时候就看到有个姑娘开那个车，方向盘套搞得毛茸茸的，就感觉握感非常舒服，非常的可爱，但是方向盘套这个东西吧，绝对是一个安全杀手， 就为什么这样讲，大家想你手握着方向盘的时候，正常开车没问题，但当你遇到紧急情况需要大幅度打方向的时候， 方向盘套很有可能会打滑，这个时候你用力一打方向盘，结果方向盘纹丝不动，那个套子跟着你手在那边转，那就非常的危险，所以 方向盘套我认为是一个影响安全的智商税配件。那你说如果你经常出手汗，就觉得这个手汗有腐蚀性吗？会不会对这个方向盘造成伤害？那我告诉大家，在特斯拉四年八万公里的整车质保期间，方向盘如果有什么鼓包啊损坏的问题，特斯拉都是可以给你免费换的， 我那天老 y 就 换过方向盘鼓包了，送过去以后二话不说直接换掉。好吧，所以方向盘套这东西啊，就是车内那个屏幕的贴膜，我承认啊，我手机也贴膜，我的 ipad 也贴膜， 但为什么说车上这个屏幕不要贴膜呢？因为很简单，使用环境不一样，手机经常揣口袋里面，屏幕有可能和你口袋里面硬物什么钥匙啊，硬币啊，其他的东西会有摩擦，那贴膜的话对屏幕有一定的保护， 那 ipad 一 样道理，平时放在包里面，那也有可能在包里面会和一些比较硬的东西，什么充电宝有摩擦，那贴个膜保护下屏幕也 ok。 但是你在车内的这个屏幕啊，他其实在这个环境下面是没有什么机会和这种坚硬的物体发生摩擦的。而且特斯拉这个屏幕上的玻璃的硬度是非常高的，达到了九 h， 所以 你基本上不用担心他会有划痕。 你贴膜以后，除了影响屏幕的这种手感，这种滑动的流畅度，没有其他任何的作用，这绝对是属于花冤枉钱。以上就是我总结的五大特斯拉的智商税配件，看看你们有没有踩坑啊，当然大家如果还有其他补充的话，也欢迎在评论区留言。

这个七速双离合变速箱出故障的概率几乎是百分之百，很多甲壳虫车主，包括很多大众车主又爱又恨的东西，当然现在可能恨的比较多。这个 s g 双离合变速箱变速箱呢，本身设计的初衷是好的，效率很高， 七个前进档内部是纯机械的齿轮结构，而且还省油，问题就出在这个变速箱会坏这点事上，而且这个坏的概率吧，有点太高了。 按照我卖甲虫或者卖大众的经验，这个七速双离合变速箱出故障的概率几乎是百分之百。 之前视频也讲过这事，今天掰开和你们聊一聊。这个七速干式双离合变速箱 dsg 他 出问题其实主要就两个零件，很多博主都讲过。先再讲一遍机电控制单元和离合器， 这其中的离合器它是一个耗材，它到一定公里数，它自然磨损，这个我觉得不算一个故障，可以把它排除掉，虽然说换一个也不便宜，但是这不是故障，这是正常磨损。 唯一不应该出问题的就是这个机电控制单元，那机电控制单元出现故障，它主要症状就是突然没有基数档，或者突然没有偶数档，因为这个是双离合，分两套离合器控制，但是一般情况下只会突然坏一组，很少两组同时下课。所以说即使他出现了故障， 你也不会把你彻底扔在路上，你是可以正常把它开回家或者开到修理厂去维修的。其实大家不用过多的担心，因为这个东西是有征兆的，第一他会先坏一组，第二 这个东西有时候甚至可能他没有症状，他可能会提前你能读到故障码，但是车开起来一切正常，这个时候其实也是需要提前进行干预，进行维修的。 这机电控制单元是个什么东西？说白了这是一个换挡的执行机构，他不是传统机构，传统机构是里边纯齿轮双离合变速箱的机械结构里边的传统机构，这些齿轮和手动变速箱是一模一样的，所以说这个东西 非常结实，机械部分没有坏的，而且也很好维护出问题。就这个机电控制单元的执行部分，他说白了就是内部的执行机构，一些阀体什么的出现了磨损，最后产生了泄压， 没法把这个阀推到固定的位置，也就是没法推到预定的档位，那这个时候这车就出现了问题，他就无法正常的换挡，有一组档位就没有了机电控制单元。很多买甲虫的朋友或者买大众的朋友问我，这个东西我怎么能避免它坏呀？我跟你说这个事避免不了 这个东西只要你开的足够久，你在你手上，只要原厂没换过的，你早晚或多或少你会赶上一次。但是不同人使用工况不同，有的人比如说你经常跑高速，换挡本身就很少，阀体磨损的就少， 那这个有可能十五万公里，二十万公里他都没出问题，都很正常。如果你比如说这个工况很堵，如果市区经常堵车，长期市区跑的话， 五六万公里就有坏的。而且有的时候这个东西出故障我们是没有，尤尤其都有车商，我是没办法提前预知这个事情的，就碰见很多次，有时候真的没有办法，这个车在我手里开着一切正常，读故障码什么的甚至都一切正常，你感觉不到他有什么异常，但是 这车有可能刚到客户手里，这个机电控制单元就坏了，这不是我们隐藏什么，你预判不到，或者说有时候我们开着很正常头交车之前他突然自己就坏了， 这个时候就都需要立刻去维修的。但是这个东西不是说谁去隐瞒什么，包括我也是，包括其他车商也是，就比如说一客户在我这买甲壳虫，刚回去第二天，第三天或者第一周，这机电控制单元突然他就坏了。 这个东西呢，我按道理来讲，我肯定会管，实际上我也肯定会管，因为非常典型的机电空单元故障，这虽然不是我造成的，但是因为交接时间太短了，我从任何道理上讲， 这件事我无论这车我赔，赔了还是赚了，这个事我都应该帮客户去管，帮他维修。但是吧，这个东西有的时候一年半载，一年两年，他自己再坏，那这个东西 我就无能为力了，因为不是我无能为力，这个行业谁也没办法预料这件事情，他就是到寿命了。也许有人说我开一辈子没坏过，开这个车，那个车好着呢。但是， 但是你持有时间不够长，不一定这件事会赶到哪一手，会赶到哪个车主手里，只要你持有时间足够长，开的足够久，这些东西你肯定会碰见 啊。现在最常见的解决办法就是找一个大众专修，或者找一个正经修变速箱的地方，因为这个东西太常见了，他如果说修不了，那他那他不可能是大众专修，或者是不可能能把变速箱修明白，这都修不了别的东西，别的活不可能干明白 啊。这一个最基础的活，最常见的方法就是去这种地方，你用你的旧的机电控制单元统一，有地方能修这个东西，你用旧的置换他，把他修好了，你装上 啊，基本上三四千块钱吧，不同地方不太一样，装上以后这东西立马就好了，而且能停很长时间，这就是这个变速箱一定会出现的故障，但是所有的成本，所有的风险，其实是可控的。 你你无非买这个车，你把这个预算准备好，真到那一天你换坏了，正常换它就是肯定能解决好的问题。 恐惧来自于未知吗？现在这东西变成已知的了，花多少钱都是已知的，那你说还有什么可恐惧的？所以说这个双离合变速箱能不能买，其实挺好的，传动效率很高，很省油，车开的很轻快，程序也很聪明，真挺好的。

变速箱里面传出异响了，车还能继续开吗？绝对不能！不少朋友觉得车子还能挂上档，还能往前走，那就凑合开到修理厂再说呗。这完全是两码事。变速箱是精密的机械， 一旦出现嗡嗡的轴承响，或者咔咔齿轮的撞击声，说明内部已经有零件破损了。这个时候，变速箱油里全是金属铁屑，你每多开一米， 这些铁屑就会随着油液循环流遍整个变速箱。本来只是一个轴承损坏，结果因为你坚持开着几公里， 铁屑把经历的阀体卡死，把离合器片磨烂，直接导致整个变速箱报废。这就好比鞋里进了一颗钉子，你停下来拔掉脚就没事，你非要跑个马拉松，那脚是不是就废了？

能够把车企的干倒闭的一台韩国双龙车，这台呢是韩国双龙艾腾的幺幺零款，搭载六 at 的 变速箱啊，车主啊，也是刷视频看到我们这里维修变速箱，非常专业啊，也是变速箱的源头工厂， 全国全部涉电，基本上倒闭的寥寥无。我的老天，刚好变速箱也出现问题了，没有售后网点， 所以刷视频刷到我们，刚好我们啊帮他检查了之后呢，确定是变速箱问题，三档五档打滑，那我们经过沟通之后呢，把变速箱拆起来，我们去打厂车间看一下到底哪里损坏了。 a few moments later 这个双龙的变速箱已经拆下来了，看一下这个滤网啊，都已经很脏了，这个你看完全烧掉了，你的气垫都拱起来了，变形了， 而且这个自动带呢也是烧掉了，那这种骨头原本是爆在这里的，已经烧黑了，这里面的活塞呢也是硬化了，那我们把这个离合器片活塞这些把它更换掉，而且这个阀体呢，我们也是需要修复的，你看这个 你们进去的铁粉太多的话，它里面的滑道啊也是会发卡，所以我们这个滑体也是要进行修复处理，要这样子这个变速箱也才能找到解决。这个变速箱为什么坏呢？主要原因呢 就是这个车油啊，这个一直没有保养过油啊，这个粘性，包括这个润滑性也不够了，所以会加速这个活塞的工作，不好的话 就会出现打滑的现象哦，所以这个变速箱啊，一定要按正常去保养。 a t 的 变速箱啊，四万多公里就换一次变速箱油，这样子的话就对你的变速箱有大大的帮助。

多热心的网友总是好奇我们厂里这些牛马人在维修什么？今天来一一讲解一下。呃，这是一个客户刚新入手的，刚新买一台二手的巨峰，这是个六幺零杠四，因为这个车的话客户有点很不信，刚买回来，然后开了第二天仪表直接黑屏的，最后仪表的话， 呃，在维修中，而且这个仪表的话大概是修不好，可能要换一个仪表。然后这是一个呃个人一手车的法拉利，没有过过一次，没有一次过户的这个四五八，这个车的话过来维修，呃。四个避震，然后年审， 然后有这种开这种超过十年的老车，这种超跑。如果说你们去年审的话，你们最好是找个修理厂，先给车况准备好，排气系统搞好之后再去过审，不然的话如果说你这个年审过不了的话很麻烦的。 然后这个是我们那个，呃，老家光山商会的的一个会长的车，就是他的变速箱的那个排线坏掉了，准备给他更换一套软长的排线，然后变速箱油， cf 油格，这个九九二的话是那个我们的老客户的车，就是换一个轮胎，然后轮毂修复，然后昨天已经给保养做好了， 然后这个加多的话是我一个抖音儿的客户过来维修变速箱，这也是一个刚新买了一个二手车，然后那是一台兰博基尼沃尔兹，就是过来做个保养。有这种 像新入手的迈凯伦啊，法拉利啊，需要整备啊，发动机啊，变速箱啊，包括底盘的话都可以先过来呃检查下车况，因为这个车况的话全车准备是一车一况的，因为有一些可能是 主要针对底盘维修，然后有一些可能主要针对发动机维修，不能说你全部一上来，全部给你全部全车整备一下，这样这样的话也不现实，记得关注再走哦。

别天天在车里抽烟，熏的乌烟瘴气的，不然顶棚胶一化，整个塌下来扣你脑门上，让你体验一把自带帐篷的感觉。别老把车停树底下，还从来不洗天窗排水槽，信不信我下次直接把雨水灌进你的脚垫和保险丝盒里给你泡澡。 洗车的时候拿高压水枪对着发动机舱一顿冲，也不包一下电路。等着吧，电脑板一烧修一下好几千，够你肉疼的。方向盘歪了还不去做个四轮定位，非要把轮胎磨到漏钢丝外面，看着心里面早废了，突然爆胎才甘心是吧？ 那是方向机油，不是刹车油，别看这向就乱加，非这么做，胶圈一炮肿，刹车直接废掉，让你原地歇菜。 你这是打算抢银行吗？关门轻点行不行？别天天是蛮力摔门，再这么暴力摔门，车门框变形卡死，以后你就再也关不严实了。守信那套终身免维护的忽悠，跑到十万公里就麻溜去换油，不 然等你变速箱打滑了，绿灯亮了，光吼不走，只能在路口原地发呆，一边回微信一边开一百多迈硬冲大深坑。等着吧，不光震的你脑瓜子嗡嗡的，轮胎也得颠，爆胎直接摊在地上起不来。

现在的新车动不动就能 ota 升级，像手机一样，很多同行觉得这对咱们做传统配件的是个坏消息，但我琢磨着，这可能恰恰把咱们专业的仓库的价值 也放大了。为什么这么说呢？为什么呢？因为车越聪明，他对身上的零件就越来越挑剔， 以前换个键差不多就行了，现在不一样了，他行车电脑里记载的是标准的数据，这就是倒逼着我们做供应链必须要做到精准匹配，不能再是大概能用。 所以我一直坚持在做像泰明顿、锐马的这样品牌，不是因为他们是最便宜，而是他们的规格、材料和性能最贴近 原厂标准。只有这样的键装上去，才不会引发莫名其妙的报警，或者影响那些智能驾驶辅助系统的判断，包括那些关键的油液， 以前可能是看冰点、沸点，现在很多车啊，都带着高温摄像头，灵敏的刹车感应器，油液的导电性、腐蚀性指标不对，都可能干扰系统。用诺维奇这种数据清晰的品牌，就是为了杜绝这一些隐患，所以 未来的生意会从提供一些零件变成提供一套完全可靠匹配的方案。我的仓库就在朝这个方向准备，只筛选那些经得起聪明车检验的产品，咱们一起才能稳稳的接住下一波的车主。

一说到八 a t 变速箱，大多数人第一时间想到的不是彩服就是爱信，很少有人会主动提起现代摩比斯的八 a t。 可就是这么一台常年被忽略、低调到没什么存在感的变速箱，却靠着实打实的耐用性和平顺性，默默撑起了现代奇亚乃至高端品牌杰尼塞斯的动力口碑。 它诞生于二零一三年，不仅有横置版本适配家用车型，还有纵置版本支撑高端产品线，在平顺、耐用、响应这几项核心体验上完全不出一线大牌，甚至在成本控制和可信上还走出了自己的特色。 今天咱们就好好聊聊，这位变速箱圈里低调的实力派，到底藏着多少不为人知的实力。现代摩比斯能自言出自家八 at， 其实并不是一时兴起，而现代集团多年技术沉淀的必然结果。 在这台八 a t 面试之前，现代旗下车型大多使用自研的六 a t 和双离合变速箱，虽然足够满足家用，但面对越来越激烈的市场竞争，尤其是高端化布局的需求， 没有一台拿得出手的八 a t 显然很难在高端市场立足。于是，摩比斯一拖现代集团强大的零部件研发体系，从零开始打造属于自己的八 a t 变速箱， 从结构设计、液压控制到换挡逻辑全部实现自主掌控，既避免了被外部供应商掐脖子，也能更好地和自家发动机底盘进行深度匹配。和很多只做单一布局的变速箱不同，摩比斯八 at 从一开始就规划了横置和纵置两条路线。 横置版本主打走量车型，兼顾空间布局和燃油经济性，纵置版本则交给杰尼塞斯这类豪华品牌，用来提升行驶质感和品牌档次。 这种全面的布局它自然。变速箱品牌里并不多见，很多人会下意识的觉得二线品牌的变速箱一定不如一线大厂，可真正开过刚在摩比斯八 a t 的 车型就会发现，它的平顺性完全能和爱信彩服正面较量。 这台变速箱在换挡逻辑上偏向舒适家用，升档积极且熟合市区低速熟行时几乎感受不到顿挫，就算是早晚高峰频繁起停，也不会出现明显的闯动和抖动。对于注重乘坐体验的家庭用户来说，这种表现格外友好。 他没有刻意追求极致接近的换挡速度，还是把平顺和耐用放在首位，齿轮的调和、液压控制都做的十分细腻， 换挡过程悄无声息，行驶质感沉稳又高级，哪怕是在高端车型上也不会显得廉价。除了平顺，响应积极也是摩比斯八 a t 的 一大亮点。 日常巡航时啊，它会尽可能的压低发动机转速，保证油耗和禁闭性。可一旦驾驶员深踩油门，需要加速超车，变速箱就能够快速领会意图，果断降档拉高转速，动力输出干脆利落，不会出现迟疑拖沓的情况。 虽然它的换挡速度比不上主打性能的双离合变速箱，但在 a t 阵营里已经是属于第一梯队，既能够满足日常代步的轻松惬意，也能够应对偶尔的激烈驾驶，在舒适的运动之间找到了很均衡的尺度。 耐用性更是摩比斯八 a t 的 看家本领，这也是现代旗下车型啊，常年在可能性榜单上名列前茅的重要原因。它内部结构设计简洁合理，对变速箱油的适应性强，摩擦片和齿轮组的用料扎实， 长时间的高强度使用也不容易出现过热、顿挫、家具等问题。不少跑了十几二十公里的老款车型，变速箱依旧是运转正常，没有出现明显的故障，维修保养成本也相对亲民。对于家用车来说啊，这种省心耐用的特质，远比花生的参数更有吸引力。 也正是靠着这些优势，摩比斯八 a t 逐渐从幕后走到了台前，不仅覆盖了现代起亚中高端车型，还成为了杰尼塞斯品牌的核心配置。出于现代集团正式踏入豪华车市场， 和采埃孚八 a t 的 运动、爱心八 a t 的 均衡不同，摩比斯八 a t 有 着鲜明的韩系特色，不张扬、不堆积参数，一切以实用、可靠、舒适为核心，用最稳妥的方式给用户带来不出大牌的行驶体验。 在变速箱市场被少数巨头垄断的环境下，摩比斯八 a t 的 出现，不仅让现代集团掌握了核心技术话语权，也给消费者多了一个优质选择。他用事实证明，好变速箱不止有采埃孚和爱信，低调的实力派同样值得信赖。 如今汽车市场快速向新能源转型，传统 a t 变速箱的舞台看似在缩小，但摩比斯八 a t 依旧凭借着本地的表现，服务着数百万家用车主。 他没有夸张的宣传，也没有顶级的流量话题，却靠着平顺耐用、响应好的真实力，默默收获着一批又一批忠诚用户，成为变速箱顶月底被严重低估却绝对不能忽视的经典机型。

马路平，车员专平，变速箱继续开整，昨天兰州市马拉松你去看了没？你像马拉松，有全程马拉松，有半程马拉松，有五公里的，有些车的变速箱在整个生命周期的话，那也像马拉松选手，能陪你全程马拉松的，有的也能陪你跑个一半， 跑个五公里就废了。也有这样的情况，像这个宝马的柴胡八 a t 变速箱，绝对是全程马拉松选手，你只要保养的好，车开再长时间，这个变速箱基本上是不坏的。 这个福特的锐界可以说是个半程马拉松选手啊，比如说你开个二三十万公里的话，中间肯定是要修一次的，变扭器，锅底挂挡，别劲抖动，还有这个倒档不走，还有顿挫的问题，这个基本上在十几万公里很多车友都会出现。 哎呀，这个奥迪 q 五啊，要是一三年之前的五公里选手妥妥的，那基本上 变速箱是坏了一次又一次。滑体排线，离合器，电脑版齿轮箱，这个变速箱故障率老的，那个七档是双离合零比五的那一款变速箱的故障率还是非常高的，不过现在市场的保有量已经很少了，但是如果是一三年之后的 财胡八 a t 的， 就和咱们刚才那个宝马的上面的一样，那妥妥的就是全程马拉松选手，你的车开时间再长，只要你保养的好，几乎也是不坏的。 这个汉兰达二点零七的妥妥的也是全程马拉松的选手啊，但是夺冠呢，是没有什么希望，因为他这个刚才过去这个一五年的这一款二点零七的有一个通病问题，那个行李架按摩基本上在二十万公里左右呢，也会出现维修的概率还是比较大的 啊，所以说夺冠是没有希望啊，保养的好的话，跑个全程还是没问题的， 这白 a 六啊，哈哈，比较经典，像 a 六这种 cvt 变速箱啊，妥妥的半程马拉松。前手我们修的好多，基本上跑个十几万公里吧，但不是说是大面积的会坏， 主要是修坏的，出现问题的大部分呢，都是在十五万公里左右，所以说像这种车跑个几十万公里对于整车来说是没什么问题的，但是变速箱的话，基本上在十几万公里他会坏。 这手动挡的小面包啊，这小变速箱，这属于跑全城市绰绰有余，哈哈哈，它属于是车都报废了，变速箱还好好的， 这个车属于什么选手？欢迎评论区咱们聊一聊。