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各位网友大家好,很多兄弟的车骑起来的时候风扇有异响,他怀疑里面进东西,或者是风扇轴承坏了,其实不是哈,他的异响来源呢,就是这里, 这里在震动的时候和发动机这个支架他会有很明显的震动,就这里解决办法很简单,你把这里塞上一个木条,把它塞结实就能够有效解决 啊。所以说不是你风扇有问题,也不是轴承有问题,也不是里面进东西了。好,以上就是本期视频的全部内容,感谢大家观看。关注我带你了解更多有爱相关知识,拜拜!

上期说我的铃木 u y 被我急坏了,有人说我用了假机油,有人说我出门不热车,还有人说我保养里程不到位,这期就来好好的说一说上台铃木 u y 的 使用情况。先说我的用车习惯,每天冷车启动热车二到三分钟,刚开始几公里, 时速控制在三十到六十之间,车完全热透后才敢全油门,大概两千公里左右保养一次,空滤、汽油滤、火花塞都按说明书更换机油,最开始两万多公里用原厂蓝屏, 后来试过国产高性能全合成,主力用的是京东自影辉效十 w 四十六万公里的使用场景,代步约两万公里,郊游一万多公里 主要跑山路压弯或轻度越野上山小长途,剩下三万公里高速上基本油门到底跑两小时才休息一次。国道也是能全油就全油, 一天骑行四百公里左右,最终结果发动机曲轴异响。后来研究明白了核心原因有两点,一、长时间高强度的运行, 散热跟不上,机油性能衰减的很快,高温保护变差,导致发动机持续轻微磨损。二、高速运行会消耗更多机油,如果不及时检查,很容易造成机油量不够,导致发动机磨损。大约在五万公里时, 每次保养放出来的旧油都会少一百毫升左右。这种情况下我应该缩短保养周期,像山羊机车那样高强度骑行下,一千公里就换一次机油, 而且每次长途结束务必检查机油量,少了最好直接换掉,因为剩下的机油性能也已经大幅下降。最后分享一点教训,也说说我的新车,长途高速骑行 一定要检查机油量,并且用上保护力更强的机油,现在换了本田 s c r 一 百二十五带自动骑停碳脉冲点火。去年随便骑骑已经跑了一点六万公里,准备使用呆滞的嘴上马力,看看这辆车能不能陪我骑到十万公里。

哈,考虑铃木 u s 幺二五,那你就不得不接受它的小缺点了。整车其实就是 u y 的 复古版本,依旧前碟后鼓的刹车配置,依旧没有 abs, 依旧轮胎抓地力一般,依旧小。储物空间,坐桶和手套箱空间确实 不大,虽然只有七四五的座高,不过坐垫这一块对部分车友来说还是比较宽的,最小的离地间隙也只有九十毫米,所以过坑洼路面或者减速带的时候一定要小心触底。 好在汽水做工相对 u y 来说要精致一些,复古的风格也吸引了很多盆栽主的加入。目前到店的这一台二五年上牌的仅行驶了一千公里,只要你能不介意它的小缺点,它还是一台高颜值耐用的小踏板。