零跑d19怎么调续航显示出来

凌跑第二九，新车提回家，车机桌面如何快速上手啊？接下来填上一条视频，告诉屏幕前的各位车友啊，记得点赞、关注、分享给你的亲朋好友。首先啊，我们来看这个车机的桌面大屏啊， 首先我们新车提到手啊，首先要用你的手机 app 去扫码登录你的账号，在这个里面切换账号，直接去登录就可以了， 然后再返回到页面啊，这个是点击一下可以查看我们车辆的电池电量，续航、燃油里程啊，这个我觉得挺好啊，您跑这个还是给他点个赞。这个锁呢，是上锁，点一下再点一下就解锁啊，然后这个是无线快充，你不要把它给关了，要的话你把它给打开。这个是右后的儿童锁， 点击一下就解锁，点击一下就关闭了。这个像摄像头的是行车记录仪，点击一下啊，就可以查看我们的一些画面， 然后再回到桌面右上角呢，这个是 u 盘连接啊，这个是我们的生命检测，我已经把它关闭了。这个是蓝牙，这是 wifi， 这个是车辆的消息中心，故障中心都是在这个上面去查看这个还有一个小设置，然后右上角的 打勾了，这个是我们的权限设置啊，我们可以进入到管理，这里还有一个位置设置啊， 远程车辆定位啊，那这里如果查找到我们个人的隐私，你是可以把它给关闭掉的，手机 app 上面是看不到你车辆的实时位置在哪里啊，这个看根据大家的一个情况去选择，然后下滑屏幕啊，我们可以进入到功能的状态栏，可以去添加你想要的一些个人觉得比较有意义的一些功能啊， 点击左上角的自定义，然后这下方呢有很多功能啊，你可以去添加，你看这边的功能没有添加完，你就把它给添加上去，比如电子后视镜啊，这里还有什么哨兵模式，方向盘加热 好，然后我们点击完成，如果不要的话，你就把上面这个点击下来就没有了，哎，就没有了，那一要的话，我们就把它给添加上去，比如无麦 k 歌，点击完成就可以了，然后这边是桌面的模式，可以在这里切换的，比如实况车的桌面，这里的话就是三 d， 俗称三 d 抽空桌面啊，看上去更加的科幻一点啊。然后在下滑屏幕，这里是可以切换屏幕的亮度啊，包括加速模式啊，后备箱打开啊，纯电的一些模式的一些优先选择都是可以的，在这个上面，然后在这个左上角这个地方，我们可以进入到主题栏里面， 哎，我们可以点击任意一个，就可以去切换你想要的一个三 d 车控的背景画面，然后在这个三 d 车控的界面呢，也是可以去操控一些功能的，比如反光镜的折叠调节，都是可以在这个里面去 调节的，也可以快捷键，你可以这么理解，包括车辆的上锁和解锁，点击解锁包括尾箱门的打开在这个地方，然后这里还可以去调节车辆的空悬高度啊，点击这个， 然后这里就有高度的选择。如果你是不想要这个三 d 车控的桌面，下滑屏幕，直接选择壁纸桌面，这个壁纸桌面，我们再点击主题， 这里呢也是可以选择你想要的壁纸模式的啊，你看还是蛮好看的啊，下面的话就是车辆的一些车辆的小卡片啊，这里是车辆的一些信息，也可以点击进去查看啊， 补能的一些信息啊，电号啊，能耗什么的，这个是看时间呢，你可以长按，你可以把它给切换成像这个钟表一样啊，这个样子我不太喜欢啊，选择这个就可以了，然后你想要的一些功能，你可以把它给删除，都是可以的啊，然后记得点击完成。 但是这里啊，不得不说一下，领跑把这个音乐玩的明白啊，就是给了不同用户的选择，比如我喜欢听听 qq 音乐，对吧，这对于我们用户有一个更好的选择，对吧，这个还是要点赞啊，我觉得他讲的有道理，然后再往下看啊，这都是一些功能啊，在后面再给大家去讲解啊， 然后这个是车辆的返回键啊，小房子，然后这个左右滑动的话，是可以调节空调的温度啊，点击同步，这个是双排的，左右都可以去调节，点击， 然后这个是我们座椅模式的调节，零重力座椅啊，座椅调节啊，座椅舒适度啊，空调都可以去调节了。然后再点击一下，可以进入到空调的界面这里来表扬一下啊，他这个空调界面做的还是蛮好的啊，有这个自动制冷制热都是以中文的名字去命名的啊，这对于我们上了年纪的一些朋友可能 不太认识这个英文啊，可能这个上手更快一点，有点道理啊，哎。然后这个地方呢，我们还可以点击这个出风口两下，可以把这个出风口的风把它给关闭掉，看到没有？ 然后它也是可以左右调节的，这个这个空调的界面啊，你看再点击一下这个风它就出来了，这个做的可以啊，给个点赞。然后右上角它是车辆的空调设置，座椅设置都是可以去根据你的需求去选择就可以了。然后这个是三六零全景影像，点击一下就可以进入 啊，然后旁边会会显示 sr 的 一个渲染的一个道路的实况画面啊。然后这个是设置中心，点击一下就可以进入设置中心，这个是地图模式，地图模式它又增加了 sr 的 一个渲染，它是可以调节它的一个屏幕的比例， 你想要调小点往左滑动屏幕，一般只能调到三分之二，再往中间调就不行了，直接就变成全屏。然后这个是三六零全景画面啊，不得不说领跑的三六零全景像像素真的是太低了，造孽。 然后再往下看，这个是车辆的应用中心啊，软件啊，都在这里面，没有第三方的。然后这个是除雾模式，快速啊，它会默认外循环，点击一下 这边就是空调了。好吧，本期的视频就讲这么多啊，大家还有什么不懂的可以在评论区一起交流探讨啊，我是田少开领跑，我们下期不见不散！

领跑 d 幺九新车体会家啊，一定要把它的充电上限功能把它给打开，如果你是经常用快充给你的领跑 d 幺九去充电的话，那么就会导致它的电池电芯电量不一致，因为啊，领跑 d 幺九啊搭载的是宁德时代的锂酸铁锂电池， 经常用快充去充电的话，就会导致他的电池电芯电量不一致，我觉得他讲的有道理，所以有时候我们这个续航就会大打折扣，明明刚提车的时候能跑四百多，现在只能跑三百多甚至两百多， 所以我们的充电上线功能一定要把它给打开。那如何打开呢？接下来填上一条视频告诉大家，记得点赞关注啊，分享给你的亲朋好友。首先我们进入到领跑的设置中心，找到充电， 这个就是他的当前充电的 soc 值，他是可以去调节的啊，最低只能调到百分之八十，最高只能调到百分之九十 啊，这个是最佳的，一般我是建议大家去调到百分之八十五就可以，这样我们每次去外面的快充站去充电的时候，他的最大充电上限电量都会到百分之八十五，就会自动跳墙。同时呢， 把我们的健康充电功能把它给打开，它会自动的调整你的充电策略，以保持我们的电池健康度。确定打开，然后这个安全限流了，也把它给打开， 这样我们用家用便携式充电枪，它的最大充电电流啊将限制为八 a， 适用于我们普通家庭的家庭电视机的插座插座去充电啊，这样的话保证我们的充电安全啊，这样设置 就可以了，如果你是领跑的其他车型啊，我是建议各位车友啊，一般没有条件的就是一个月用蜱虫去充一次电，有条件的尽量就是一个星期去充一次电就可以了。那还有一种情况就是我们 在充电的时候，每一个充电桩它都是一个小程序，在小程序上面也是可以去设置我们的这个充电上限值的。好了，本期的视频就讲这么多啊，有什么不懂可以评论区留言，我是田少开领跑，我们下期不见不散！

被一千多万人看过的领跑 d 幺九提车后续来了！之前我已经实测了 d 幺九每天百公里路况和纯高速路况的纯电续航达成率，表现都相当不错，很多人表示想看 d 幺九纯电百公里纯高速的续航达成率，那这次我也给大家测了 我花了一千五租到的这台七百二十公里的纯电版 d 幺九。这次我们继续满电出发，车辆偏好加速为舒适，动能回收为弱，空调二十二度两挡风胎压，前两点五，后两点半全程撤离，两个人出发前小集里程也清零了，还是那句话，只要条件允许，高速我就顶着限速看。我们的路线是上海盐城往返，出发前在地面和高架走了六公里后呢，直接上了高速， 奈何测试当天还下着雨，车流也大，虽然上了高速，但是车速并没有提起来。最关键的是，我们还在苏州大桥前遭遇了半个多小时的高速堵车，所以出发开了两个小时啊。虽然大部分高速路况时速都是一百到一百一之间，但是遭遇堵车一看，平均时速只有六十七公里。天崩开局，好在没过多久雨也停了，路况也通畅起来了，终于可以把时速提到一百。 接下来全程几乎都是顶着限速开，我们顺便也把低幺九的高速噪音给测了一百，二十时速下呢，车内的分贝差不多是在六十六左右。那一路往北到盐城后，我们开始折返往回开，电量在百分之二十的时候，电量提醒了，并建议我们打开超级省电模式，但是咱主打一个真实啊，没有管他，随后在电量还剩百分之五的时候，车辆提醒电池电力即将耗尽，让尽快停。 那为了稳妥体面呢，我打开了动态续航是二十八公里，而此时我们距离下一个高度服务区还有二十四公里，而为了能把电量耗尽，我决定赌一把， 直接开到如光服务区充电，只是此时不敢再顶着一百二十的时速。开了百分之五的电量后呢，我稍微将时速控制在了一百左右，那最终我们到达服务区时，电量真的是仅剩百分之一，剩余续航直接是不显示了，几乎 榨干了最后一点电。那这次测续航呢？我全程也有在直播，在直播间的兄弟们就知道当时有多紧张刺激了。那最终我们这一趟全程开了五百一十三点八公里，用时 一个小时四十九分钟，表现的话二十一千瓦时每百公里。那最终换算下来，我们这一次的平均时速是八十八公里每小时，这个时速我真的是尽力了，毕竟前段呢，雨天加上还堵了半个小时，续航达成率差不多是百分之七十， 怎么样，符合你的预期吗？那这就是我们这一次实测的全部结果了，那灵宝 g 幺九的长测我还在继续啊，想我测什么，评论区可以尽管告诉我，能测的我都给你们测。

领跑 d 幺九的征程车型，它的能源四种模式到底如何正确去切换使用它？上过领跑发布会的三年老酒坛车主啊，今天呢，把所有的经验都分享给各位车友，记得点赞关注啊，以免找不到视频。 那么我们说一下这个极限纯电啊，你可以理解为，比如啊，我这个是领跑 d 幺九的五百征程车型，可以跑五百公里啊，那肯定是跑不到的，比如我从我们市区 回到我们县城，要跑四百五十公里的续航，对吧？那刚好我如果用极限充电的话，我可以跑到家里面，但是这个电量全部都没有了，跑的干干干的，可能只剩个百分之一，百分之二的一个电量，你可以这么去理解啊，就是强制性去用电了，那么纯电优先。比如我是从我们市区回到县城 三百五十公里，那这个电量是完全够用的，那我就优先去使用电量啊，使用电量，那么燃油优先，你可以理解为就是我跑高速啊，我可以把它给使用，它在行驶过程中是以油为主，发动机啊，根据需求去启动， 那么强制保电啊，我们也可以把它给打开，比如我这个电量低于了百分之七十，那我可以把它保到百分之七十五以后，他这个发动机就会自动介入，那么动力优先呢啊，就比如说我是在 冬天行驶啊，户外温度啊，很低，对吧？这个低电量场景下可以去使用，这样的话我可以优先去用油，然后把这个开启空调，就不会用到太多的电量，对吧？就是动力优先，强制性去启动发动机啊，就可以。其实在这里啊，我想去批评一下领跑啊。其实你没有必要搞这么复杂， 你就搞一个市区纯电优先，然后这个燃油的话你就搞一个高速燃油优先，然后这个动力优先，你可以理解为 跑山路三 d 动力优先。哎，这样的话对于我们刚提新车的车主来讲，会理解性会更好一点，没有必要这么复杂，对吧？我觉得他讲的有道理。好了，本期的领跑第幺九的用车小知识就讲这么多啊，记得点赞关注我是田少，看领跑，我们下期不见不散。

全网手册领跑 d 幺九增程版八十度大电池，纯电续航到底是吭还是拉？官方纯电续航是五百公里，我们直接满电开测，测试前我们把车辆加速调成舒适区，到两区能源模式极限，纯电空调正常打开，车里全程两个人，小易里程也清零了。来吧，直接开测！ 我们这一次的测试路况包含了高速高架、市区、郊区，路况非常丰富，高速实测时只要路况允许，基本都是顶着限速去开，市区也遭遇了堪比早高峰的堵车路况。那最终高速高架试交的一个路况占比差不多是四比四比二。 好了，现在时速结束了，因为刚刚增程器已经介入了，我们这一次一共是开了四百四十八点四公里，开了八个小时，平均能耗是十六千瓦时每百公里，表显呢？它的剩余纯电消耗是三十五公里，电量是百分之七，也就是说表显它是掉了四百六十五公里。 那这么一换算下来，其实他这一次纯电续航的达成率是差不多达到百分之九十的，说实话，超出我的意料之外了，非常有惊喜，我觉得他的纯电续航达成率的含金量是真的蛮高的。怎么样，符不符合你的心理预期？

嗯，我也跟你一样，我也是那个增程五百的，我感觉我的车续航不是很好。瞧现在你这个一般在市区的一个续航怎么样？我在市区的话大概四百五十公里左右，高速公路的话四百公里左右。那为什么你的一个续航比我多这么多呢？ 那是可能你因为你不会调。那怎么调来，我今天就重新教你调一次。嗯，好，先打开空调。好，我们打开我们的空调。 把空调设置为节能模式。啊，我们的 ecu 是 吧？嗯，对，打开。嗯，点开我们的设置啊，点开我们的一个设置。驾驶啊，我们驾驶已经打开了加速模式，我们调到舒适。好，加速模式我们点到舒适，然后我们的回动力回收的话调到中。好，我们动力回收点到中， 转向模式调到舒适。嗯，调到舒适第二，然后往下翻。啊，往下翻。嗯，把我们的驱动切换调到两驱模式。哦，我们的驱动器调到两驱。嗯， 这样的话有利于一个电机的话，它就更省电。哦，原来是这样。嗯，然后再点悬架好，点开我的悬架， 悬架高度我们调到低。哦，我们把悬架高度调低。哦。为什么我们要调低？这样子的话，我们是降低车身的高度，然后风速风阻系数他就会更低。嗯，然后我们的悬架舒适度调到标准。哦，原来是我们的悬架舒适度调到标准，为什么我要调标准？ 标准的话车身的悬架支撑性也比较好，然后家人坐在车上也不容易那么晕车。哦，原来是这样。嗯，那你学会了吗？啊，我学会了。嗯，点赞、关注、转发给你的亲朋好友，以免需要的时候找不到。

这是我记录市区高架的一段领跑 d 一 九能耗视频，其中电耗十四点三度一百千米，油耗六点二升每一百千米，这个日常能耗很惊艳吧，你敢信我 d 一 九增程居然跑出了一比一的续航能力， 八十度电，宁德时代的电芯让我市区跑个四百加公里轻松拿捏。平时我当纯电车开，还有增程部分，让我高速不能从容容高速， d 一 九能耗大概是在二十度每一百千米，特别是高压快充， 高速上百分之三十冲到百分之八十，实测不到二十分钟，基本上去个厕所回来，电量就差不多冲到百分之八十了，贼爽！我特别喜欢这个 a r h u d 抬头显，我只需要盯着前方，不需要再往下瞟行车信息了。想买大车的朋友们， 我真的建议大家可以去试驾一下，自己实际测一下 d 一 九能耗表现，真的会令你惊喜的。

新能源汽车的全球化，表面原因呢是能源替代，而核心原因却是技术的补会， 他把曾经属于百万级豪车的高端配置和前沿智能，一步步变成了大众触手可及的标配，让出行不再是起点到终点，而是一段被科技重新定义的舒适旅程，这也让新能源汽车拥有了科技产品的标签。当汽车变成科技新物种，那么问题来了， 是汽车博主更资深，还是科技博主更懂行？ 欢迎霍老师做客玩车教授 啊！郑涛老师你好！哎，等一会先别着急，欢迎啊，我今天过来是来踢馆的，来者不散，我已经感受到这浓浓的火药味了啊，待会等着吧！好，两位老师，你们身后的这台呢，就是四月份刚上市的领跑 d 幺九，哇， 白色，我喜欢。这个白色很高级啊，它是零跑九自备的旗舰型 suv， 那 不管是智能化还是续航能力，在同级车型里面也是不慌多让的，所以我们就把它选为了你们两个 pk 的 比赛用车，也顺便看一下这台新车的段位能不能满足你们的需求。 这一次的友谊赛啊，我们呢一共有三个回合，这款车对两位老师来说都是初体验， 所以呢，考验的就是两位老师的专业知识功底以及判断能力了，看看谁的判断更准确。表现好的有奖励，不好的有惩罚，两位老师可不要互相放水哦。 两位老师看一下今天的第一项挑战内容， ok 哦，续航盲测挑战好，我们第一项的挑战内容呢，是从玩车教授出发，在经过不同的驾驶路段之后，最后前往佛山坚果露营营地， 全程一百公里，出发前我们会挡住车机的续航信息，两位老师啊，会根据车辆的电耗情况以及电池的剩余电量去盲测这台车剩余的续航有多少。 盲测答案，最接近的老师可以享受到我们佛山的农家乐大餐，而另一位老师呢，我们也准备了龙江猪脚饭套餐的 百公里电耗这个东西呢，一半看车一半看脚，那为了让他的电耗数据啊乱起来，导演组决定我们每个人各开一段路，三种脚法混合起来，看你们怎么猜。请两位老师一步二排盲测，现在开始， 这个二排空间还挺大的哎，郑涛老师，你们车评人是不是都是这么量距离的？对了， 其实刚才我们工作人员已经在第三排试过了，就是在能够保证我们第二排有着非常宽裕的空间的前提下，他还能够做到不拥挤，而且看到了没有，后面还有中央扶手。哇，这个不赖啊， 哎，这个座椅还挺舒服的，上次坐的这么舒服，还是 g l 八的六座版。那肯定的呀，老司机的手一摸就知道啊，这是一个很高档的真皮材质了，而且整个填充物啊，包括它的包裹线都很舒服。来看一下你这块， 还有一个零重力座椅，一百二十度，坐着肯定很舒服，他有这个你，你按一下，我体验一下，还试一下，就是他会往右边就倾斜一点，然后给到你一个非常舒服的一个躺姿，怎么样啊，有感觉了兄弟，我我我先睡了啊哈哈哈， 他其实呢，这个躺姿啊，他整个躺倒的一个角度，再者加上他整个座椅的一些设计啊，非常符合人体工程学嘛。所以说你在躺下去的时候真正能够做到那种非常舒服的一个躺姿。 确实吧，据我所知，这台车型他的售价肯定是没有你说的那台车那么高。哦，那我先调回来啊，我一个人这么坐着还是有点不好意思。一键就能够直接收纳起来。嗯，一键复位了。 那这种算越级享受吗？以前算瓦，但现在同级算。这个懂的懂的，现在是科技和配置平衡了嘛，而且有没有上车发现一个其他车型没有的东西？什么避雹灯。哇， 这个确实在其他车没有见过这个避雹灯按照我们科技博主的话来说就是科技感拉满，很有科技范。确实好，两位老师系好安全带，我们出发喽。 ok， 或者近期呢？广州马上又要进入到热辣滚烫的夏天了，那这时候在车里面来点什么最舒服？来点冰可乐来，给你准备好了。真有冰可乐啊，什么都有。冰箱现在是新能源车，我觉得用户感知最强烈也是最有卖点的配置了。 确实啊，现在就是冰箱彩电大沙发，你看它还有个天鹅绒顶棚。嗯，这个放以前三四年前啊，至少得三十个起步啊。那现在二十个起就都有了。 那刚你都提到冰箱彩电大沙发，那彩电怎么能少呢，对吧？对，我现在还没看到彩电。你好，小林来了，打开后排娱乐屏。正在打开后排娱乐屏，注意安全。哦哦，这个得好好端详一下了。嗯， 你看这个后排娱乐屏啊。啊，我感觉这个清晰度至少是两 k 起步，你看这个帧率我觉得也挺高的，其实作为科技博主来说，对一个屏幕的峰值亮度是很关键的，你如果说峰值亮度很低的话，你像这种强光照进来，他就会发灰发暗， 这种话就会影响你的观感吗？但是你看现在是非常明亮的，暗的地方暗，亮的地方一亮非常好。然后我目测啊，他这个尺寸应该是不小于二十寸的。 胡老师，这个娱乐屏呢，是二十一点四寸的，画质呢，也有三 k， 你 说的基本都对，但是呢，没有奖励给你哈。啊，不对吧，有什么不对的，咱们做的是盲测续航挑战好吗？对对对对，现在才想起来，哈哈。 这一段路呢，给我整体的感受呢，有四点啊，第一点哦，我是觉得这个车上还挺香的，一看就是有车载香薰吧，对吧？第二点呢，就是稳， 你看过这个减速带和这些颠簸的路面啊，其实我是没什么感受的，没什么感觉的，就过过的很平整。对，那第三点呢，就是安静， 我感觉他这隔音效果也很好，是风噪很低，是吧，是这么说的吗？车铃，哈哈哈。然后第四点呢，就是这个音箱也很不错。嗯啊，在我坐过的同级别车里面啊，我感觉他是排头的那一批，然后我刚看了一眼，他是利浦上的哦，我前面还有小柱板， 都很有商务感哦，商务感哦，很好，就放个电脑办个工啥的，或者是杯咖啡，完美咖啡，小朋友玩个很惬意， 非常的惬意。而且它的侧窗跟 bc 柱是持平的，像一块镜子一样，它这个视觉整体感就很强，我觉得据我所知啊，就是想要采用这种车型的侧窗的话，它是需要投入很大的研发成本的， 那这样的设计的话呢，既能够满足一个美观度，看上去更加的简洁，那还能够进一步的降低它的一个风阻，还有减少它的一个风噪， 就这样的设计是兼顾了美观还有实用性的。而且刚才我看了一下，这个车的玻璃还是采用了那种双层夹胶的一个玻璃，那这样的一个玻璃的话，它就很好的阻隔到外面的一些风噪啊，这些东西更能够保障整个座舱的一些风噪啊，这些东西更能够保障整个座舱的一个 n v h 的 一个表现， 那从这些方面来看的话，领跑 d 幺九它在整个用料方面真的是很扎实了。确实，就整个实际的体验来看，就领跑 d 幺九它在悬架的一个用料，还有它的整个调教上， 可以感觉得到已经十分的用心了。首先它对整个路面的一个过滤，无论是那种细碎的颠簸，还是一些坑洼的时候，在过减速带桥梁的缝隙的时候，你会觉得它整个传递进来的都是经过柔化的， 所以说他在能够保留有路感的一个前提下，还能够给到我们一个相当舒适的一个乘坐表现。那我可以盲猜一下这台车他的一个悬架用料，那应该是前双叉臂后五连杆，而且还运用了大量的铝合金了吧。那另外一方面就比较重点的东西啊，我就觉得就是他这一套双腔空悬了，那 大家都知道，其实啊，空旋呢，单枪的话他就调高低嘛，对吧？但是双枪空旋他其实不只是多一个枪式那么简单，他是既能够调高低，还能够调节他的一个刚性，那基本上这两者是能够得到兼顾的了。其实刚才我特意让咱们的 啊工作人员就调了一下他的舒适跟运动，就你会发现这两种模式他感觉好像不是同一台车， 就舒适的时候，他能够给到你一个非常舒服的一个驾驶体验，那调到运动的时候呢，他又能够给到你想要激烈驾驶的时候，底盘的支撑性又能够满足你，所以说这台车的驾驶质感在同级别真的没得说了啊。郑涛老师啊，你说的基本都是对的啊， 不过他其实还是有自动育苗的，一个连续可变主题减震的，我都没上手试呢。没关系，等一下有机会的好吧。 哎呀，怎么样胡老师，舒适动力模式下开起来感受咋样？ 就感觉他这个油门的限速就很稳啊，我觉得这个很缓的一个东西是很重要的。我觉得六座车嘛，肯定是家庭和商务都会兼备一点。对，你像带家人啊，或者带老板啊，如果说你这个刹车 或者是这个油门一下子点头这样很严重的话，我就挺影响这个体验的，就是会容易晕车是吧？对对对，像之前我们之前在深圳开一个六座车去跑山，我坐在后面，我真的 还没跑一半，我都快吐了。其实这台车你在开的时候我还以为是你脚法好，但实际上就可以感受的到他那个油门的限行程度，就他不会很贼，就踩一点就很穿那种感觉，所以说对于驾驶员或者是对乘客来说坐起来会更加友好一点。嗯，那刹车怎么样？ 刹车的话其实也很缓，他不是那种你踩完之后没什么感觉，到后面快到的时候你还得一个急刹 啊，就是前段不空大，还是很现行。对对对对对对对，这个就很关键，刹车跟油门就是一个好的驾乘质感的基础了。嗯，对吧，那待会我也想试一下他的运动模式怎么样，看看他的动力啊，他的悬架的表现啊什么的也带你。 可以可以可以可以，这个我很感兴趣。开车这块，其实我自己还是专业的事交给专业的人，而且这台车型啊，我其实坐在副驾驶的这一块啊，我就我自己的感受来说，我首先要夸一下这个座椅， 就除了说他的一个用料很扎实，对吧？就是很高档的一个真皮材质以外，他整个坐上去啊，整个承托啊，包括他的包裹性都很棒，而且整个坐上有没有发现就是用了很大面积的皮质包覆。那你前面这一块中空台这块都是软包 对吧？他下面还有什么镀铬饰条啊，还有这个木纹的饰板，那这些就基本上是他的豪华感，还有他的观感，我觉得就很棒啊，对吧？ 哎呀，到我体验了是吧，那我上车，我先打开他的运动模式。哎呦，这个声浪有氛围了吧，有感觉了，然后转向咱们也放在运动。嗯，然后他的悬架也放在运动， 打开道路预瞄，那咱出发啊。 ok， 浪漫。首先它整个动力的响应我觉得是变快了的。嗯，而且它整个转向的手感也会变得会更加重一点点，也就是说它的手感会更加的清晰一点。 我们现在他的整个底盘调整到运动了以后啊，你会发现个问题啊，或者是就是他这套底盘就如刚才所说的那样，在软跟硬之间，其实他是有个很明显的一个区别的。也就是说啊，他这套底盘他的一个调节的带宽哇，是很广的。 就如果说我想要激烈驾驶的时候，那我放在运动模式下，那这时候呢，他的整个路感会更加清晰，对吧？然后整个底盘的支撑也会更足一点，那我们现在稍微速度快一点，哦哦， 是不是就感觉你在转弯的时候，你受力的那一侧是有一个力在往上拖着你的？对，很有劲感觉，对，然后整个刹车我觉得他来的也会更加的强一点，他的出段会更加给到你那种自动的信心。 就所以说在转向，在自动包括整个底盘的一个反馈上，我觉得他是能够满足到咱们在路上去豁一把，甚至是有人说这样大车不能去跑车，我觉得他可以哦，感受一下他的动力，他的动力响应变得会更快了。 我是你坐好，哈哈哈哈，我嘴角已经忍不住上扬了，兄弟，对吧？我觉得一台车如果说真的喜欢的话，那你开起来，你的哦。哎呦，你的嘴角是上扬的，哈哈哈。 这台十七点三英寸的中控屏用的挺流畅的，我们看一下丝滑，你看很丝滑，这个 我刚查了一下，用的是高通八七九七至尊芯片，这个我知道，它是高通为仓价一体量身定制的全新旗舰平台。嗯，领跑 d 幺九不仅在同级别中算力是断层的，更重要的是它用这套芯片打通了座舱和辅助驾驶的数据壁垒，这是同级别中架构的优势。 好的两位老师，这一次多路况的一百公里路程呢，我们已经跑完了，请两位老师猜一下这台车剩余的续航有多少？按照我车续航这么多年的经验我跟你讲， 一般来说纯电车比较好的续航的话应该是在百分之八十到百分之九十之间。但是我们今天开的这段路啊，嗯，有高速又有非铺中路面，路况比较复杂，按照我的经验来说，我觉得是多少还不说 ok， 他不给看，那我只能瞎猜一个哈，瞎猜一个啊。好的，有请两位老师公布这台领跑 d 幺九的剩余续航盲测成绩。 我，这个我本来想说四百八，但是确实今天的人号应该会比较高，所以我说四百五不太可能。哈哈哈，不太可能吗？你们所盲测的答案已经揭晓，最接近真实胜于续航的是 胡老师。好，恭喜你获得我们的农家乐大餐。不可能吧，也有肥美的，也有肥美的龙江猪脚饭等着郑涛老师万拳打死老师傅，哈哈， 领跑低幺九还剩余这么多的续航，我还特意去了解了一下领跑低幺九的一千伏高压平台啊，它的权益，一千伏意味着电驱、电控、电池啊，全是高压平台的， 电流更小，热损耗更低。传统的四百伏平台最怕的就是拥堵路段的走走停停，电机频繁起停以后，热量上来了能耗就可以崩盘，但他这点能耗控制的特别好。 另外他的碳化硅电却效率本身就高，再加上整车热管理，可以跨越调度余热，让每一度电都不会浪费，有这么多的续航里程就不难理解了。 怎么说，郑涛老师那个猪脚饭好不好吃？我那个烧鸡腿啊，比脸都大，我就喜欢吃猪脚饭。哈哈，好，两位老师都吃好喝好了吧，那么下面进行我们的第二项挑战， 辅助驾驶车机指令接龙挑战。我们会从坚果露营营地出发，回到玩车教授领跑 d 幺九也会全程开启辅助驾驶模式。在抵达指定路段后，两位老师会轮流对车机下达连续指令，每条指令至少包含两个动作，例如打开氛围灯， 打开二排零重力播放音乐，指令不能重复。完成本次挑战的老师将会享用剧组准备的鲜榨甘蔗汁。而挑战失败的老师嘛，我们也给他准备了广东的特色，去火特饮扳杀，那我们就开始哈！ 辅助驾驶已激活，现在呢，前面就是一个环岛路线，其实很多辅助驾驶在环岛上面的表现一般来说不会太亮眼。我们来看一下领跑第幺九他会怎么样？你看 他，现在他是选择了环岛的最外圈，因为一会方便他出去哦，包括你看在整个大曲率弯道上的一个方向的控制，他都能想到这样，前面有车，前面有车，前面有车， ok， 丝滑，你看，马上又要进入到一个窄路，而且很多机动车和非机动车的干扰啊，这条路现在我们要说白了，我看了我都头疼。无保护右转， ok， 他 要时刻警惕后方横冲直撞的非机动车。对对看，前面又有停车的栈道， ok， 避让，嗯，哎，再回到车道上来，他整个速度啊，他不会是那种一顿一顿的。嗯，很丝滑，就像我们老司机就是啊，踩着点刹，含着点刹车，让他缓慢的通过。辅助驾驶属于是那种 防御里面带一点预判性的进攻，能感受到，能感受到，你看前面有施工障碍物，哎，他直接没有刹车吧。没有没有，没有，直接，你让老王 现在我们要汇入啊，汇入的话其实在广州是很难的，因为很多非机动车，包括前面的机动车。 ok， 很 舒服，很舒服，沿导航向左变道，你看这个广州啊，知道胡老师要来踢馆，直接给咱们上难度。下起了瓢泼大雨，确实恶劣天气，加上这个路况还比较复杂， 你看即便是现在的一个大雨的状态，他的整个变道的策略， 包括他面对前侧的一些识别，速度的保持都恰到好处。是感觉没有影响。是，哎，有没有发现我们打开辅助驾驶到现在，他的整个通行效率的表现真的是特别好。是，你看现在还在加速，变道很积极，对，加速也很限行哈。嗯， 对，你看咱们现在已经是行驶在一个正确的一个道路上，嗯，就我们马上就要下窄道了，让大家看一下这个窄道很大曲率的弯道，很复杂，看着很复杂， 看看包括他跟前侧这个距离前方五百米到达收费站，转向前进扎道，然后缓慢的打方向，直接丝滑进入，然后到进入扎道了以后，你看一下他在这样的一个大曲径弯道上，他的整个方向啊，包括速度的保持，尤其是现在下大雨，对吧？嗯，你看丝滑吧。 好，那现在呢，准备开始我们的车机接龙语音大赛。好吧，由我们胡老师先开始。你好，小林在呢，打开音乐，我要听一首摇滚乐，然后打开歌词。好的， 到我了啊，你好，小林在呢，关闭音乐，空调调到二十三度，打开内循环，打开副驾车窗， ok， 下雨你打开我的车窗， ok， 你 好，小林，我在打开主驾座椅加热， 打开副驾座椅按摩。你好，小林，我在打开冰箱，打开二排座椅按摩，打开三排座椅加热。为您设置成功了。你好，小林来了。打开后排娱乐屏，播放一部电影，然后把空调调到 二十四度。哎，空调空调，空调，方式重复了。哈哈，方式重复了啊，真想不出来了。 好，那本轮的智能指令接龙环节呢？我们又恭喜胡老师可以品尝到我们广州特色的班沙凉茶，清热又去火。这看着还不错啊，王老吉吗？凉茶对不对？这味道有点不太对劲啊。恭喜你，我来了啊，来了大口啊。 嗯哇，好喝吗？比美式都管用。我直接精神了我直接精神了，真的感谢导演。哈哈哈，谢谢你啊导演啊，谢谢你 霍老师，我还发现了一个好玩的东西。什么东西？来展示？ 哇，有意思啊，这个就是 d o p 大 人所带来的奇趣架势哎，那我们下一项挑战是什么？问导演喽。好的，两位老师，那咱们最后一项挑战来了， 极限装载挑战。好，两位老师呢，每人呢？每次有十秒钟的时间。那必须向我们的领跑 d 幺九里面塞进至少一个行李箱， 轮流来，谁先塞不下的谁就输了。这轮的挑战特别提醒啊，这个挑战呢，不单单是比手速，更比我们的脑力挑战失败的那位老师呢，就可要请我们全组人吃饭哦，除了前排和二排的零重力座以外，整台车的其他空间都是可以随便招呼的。 怎么说郑涛老师你先还是我先？比脑子我就没说过你先来吧。哈哈。好， ok， 我 先来。 快快快快快快快先摆一边我踩我下去。兄弟啊，时间到了吗？时间到了吗？怎么可能时间到啊，时间到所以就时间到。哎，这可以放下去的吗？都可以的呀 哈哈哈下一个到我了， 嘿嘿。我塞不进去， 这样才放得动， 谢谢付老师，还没到时间吗？好， ok， 开始没 ok 我 直接放弃，我直接来到调。我靠，我是另辟蹊径是吧对吧可以了是吧。 这么能赛吗？包能赛。三哥我跟你讲我这有两个两三个箱子啊， 怎么说你要赢了我肯定要赢的。今天包赢啊，不是最大的塞不下他塞不下是吧哈哈哈哈哈哈不是秘密武器 哎。前面还有的吗？怎么样牛不牛。哈哈哈是不我赢了是不我赢了。是我赢了啊。有点事先回深圳了哈哈走了。胡老师输在了一个纯电车还有前备箱这个知识点上。哈哈哈 好，那么本轮极限装载大挑战的获胜者是我们的郑涛老师， 同时也恭喜我胡老师成为我们剧组今晚的饭局老板，感谢胡老板！不是我就没有想到他这个车还有前备箱 存电车有前备箱很奇怪吗？你车还是看少了啊。主要是没有郑涛老师会装。不是我会装还是他会装。对对对对， 拍了这么多练车，郑涛也是第一次被科技博主踢馆，但也正是因为这样的跨界，让我真正理解了什么叫智能化。 他不是屏幕有多大，芯片有多快，而是把这些技术变成你身体的延伸。我评测过的数码产品，从手机到手表，没有一样像车这么复杂。新变参数呢，在车上只是个入场券，真正的考验是你走进去，开起来，他能不能让你忘记参数。 平心而论啊，这台领跑 d 幺九呢，并非是顶配的版本，但即便是标配的，它也是豪华智能旗舰的 suv， 所以 我们俩到底谁更懂它呢？ 嗯，不重要，重要的是这台车告诉我们，科技和汽车早就不是两个行业，而是一个体验的两面。那下次再来，下次还来，我们再见。

别再傻乎乎的只知道吐槽领跑车费电，开着不顺手了。其实根本不是车的问题，是你没调好这套黄金设置，今天呢，直接给你来个保姆级的教程。那么调好之后， 车子跟换了一辆是又好开它又省电，那第一次刷到我的朋友们一定记得先点关注我的主页，全是领跑专属的使用用车技巧，全是干货！不废话，首先进设置驾驶相关的几项呢，直接锁死加速调到标准能量回收也用标准转向模式呢，选中！ 那么重点来了，市区堵车的时候，方向盘切到舒适轻的，跟玩具车一样，把四驱模式切换晨光两驱，这样让你续航能多跑一些。单手打方向啊，完全没有压力， 挪车掉头、超车一上高速，立马切换标准模式，方向呢，瞬间变沉稳了，车身稳得很，开多快不怕飘。还有如行模式和车身稳定系统，平时路况好呢，可以关掉，车子开的更灵动更轻快啊。可一到雨雪天，路面湿滑了，一定打开，湿滑模式 是安全的保障，能有效的防止打滑失控。至于舒适家庭，就看你自己的脚感了，喜欢平顺不点头的你就打开，喜欢干脆一点的就关掉，照着这套方法你调完，不仅续航呢，能悄悄的多跑一 点，开起来啊更是丝滑又顺手，谁开谁说好！觉得有用的点赞收藏关注我，下期啊，继续分享更多领跑的隐藏使用技巧！

给大家科普一个小知识，家里充电桩充一百度电，真正充进车里面的居然差距这么大，你敢相信吗？这么晚了还在上班的路上，有空就来跟大家分享一下一直大家都关注的这个能耗问题， 家里面充电桩你充一百块钱进去到底有多少钱的这个电量真正能装进你的车里面？今天实测给大家揭晓答案，顺便算出咱们日常开车每公里真正的成本花销啊。 呃，我们目前家里面执行的是这个分段电价，每个城市都是基本差不多啊， 一般都是三个档位，一个是叫高峰期啊，我们这高峰期就是八毛五一度啊，比如说晚上九点这些高峰期，还有上班时间高峰期都这样的啊， 然后剩下的就是平啊，平就是比如说中午十二点或者说晚上十点以后，或者早上七点以后到九点之间啊， 它是五毛五一度，然后最鼓就是晚上十一点到第二天早上七点这八个小时鼓电的时候，电价就每天最低的就是二毛三一度啊， 我们日常设置我都会设置在就这个区间来充电，所以今天给大家分享一组实测的数据啊，单次充电啊，就是晚上十一点充到第二天早上七点啊，八个小时国家电网统计电表充电啊，大家看一下， 这是国家电网的 app 上面显示的呃，从十一点开充充到第二天早上的七点八个小时是， 呃，前面一个小时充了六点八七度，然后我第二个小时充的是，呃，后面的七个小时就充的四十九点二四度，像是每次充电就是五十六度的样子， 然后大家都知道吗？我的领跑 d 幺九，因为每天都在展示自家的视频啊，我是七二零的那个版本，然后搭载的是一百一十五度的 啊，那个灵山铁岭加啊三元里的混合电芯的啊，按这个标准换算啊，他充了五十六度电，进了这个表显的话啊，实际上表显增长了三百公里 啊，续航对应实际的这个入到电池里面电量啊，三百公里折算一下就只有四十八度点啊啊，这样算下来电损的比例应该达到了接近百分之十五的样子，然后折算成电费的话， 嗯，这个差距立马就显现出来了啊，低谷的这个，这就是电力局显示的这个价格，是二毛三一度， 然后叠加了损耗，实际啊达到了二毛六多一点，然后如果你是在中午充，那就贵了啊，那就能够要达到六毛三一度， 如果你是在高峰期去充哈啊，比如说你在晚上九点钟充，或者是早上九点钟充啊，这个时段是电力局正常收的八毛五，然后叠加到损耗之后来到了九毛七，就是跟一块钱就就差不多了啊， 所以说这个电价的话应该是很高的，然后换算成开头的问题啊，一百块钱你真正充电啊，扣除到电损之后，真正的这个用到车上的电价 实际上就只有八十多块钱啊，可能就八十五八十六块钱这样，剩余的部分啊，都在充电的过程中白白的就消耗流失掉了啊 啊，还是说一下因为每套充电桩的老化呀，这些东西都不一都不一样啊，所以说我这套充电设备呢，是两年前装的，应该三年前装的吧，我第一台充电桩，嗯，第一台这个，呃啊，新能源车，然后布了二十五米长的线，因为我的地下车库到我的电表吗？到一楼， 然后硬件应该不存在什么老化呀，线路不规范啊，老化的问题啊，都是厂家配的啊， 然后之所以电损这么大呢，我分析有三个原因，第一个呢，是夜间的这个天气温度啊，因车辆会启动什么低温保护之类的，但是我觉得这一条啊，因为现在已经是五月份了，然后日常的温度就是二十来度，所以说不存在这个。第二个就是家充，家用交流慢充啊， 这个电流和电压转换的过程中本身会产生很多固定的损耗。呃，第三个呢就是所谓主要就是损耗了。第三个呢就是加冲装的这个线 线的长度不一样，和新旧程度不一样哈，所以说损耗数值也不同啊，我觉得我这个应该不存在太大的新旧问题。然后线损呢，我只有二十五米，也应该不会太大啊，所以说 反正不同啊，不同的车搭载的不同电池品牌都还有差异，比如说可能笛子的啊，笛子的伏地电池可能 可能差异就更小一些啊，所以说最终的电损也有这个细微的波动吧，反正现在现在我测试就是百分之十五左右啊，当然我也不知道其他的是什么样子。 然后我的这个电池呢，也不存在说老旧电池充的慢之类的，我的你跑 d 幺九才开一个月啊，三千公里。然后基本上就是电池本身工艺嘛，宁德时代的应该还是就是他这这个第二代混合电芯应该是很不错的， 所以说本身车带来的电池这个电量的损耗应该是偏低的。接下来就跟大家算一下大家最关心的每公里的出行成本啊 啊，一个比较准确的数值的话，我现在是行驶了两千五百零七公里啊，然后这个车在行驶过程中已经开了一百六十多个小时了，然后平均电耗是 十五点二啊，我的电耗应该是所有的一九里面公里数加上，然后跑的是很低的啊，抬头可以了解看一下这个光盘功能啊，当前时速七十六， 所以按这个平均电耗啊，我们就十五点二也给他算到十六度电吧，算高一点，因因可能后面我会开的猛一点啊，然后还是按照最低谷的时候 二毛三，也就是折算了损耗之后二毛六来计算啊，实际我们每一公里的成本应该在零点零四元，就是四分多一点点，十分多多两厘啊，这样子 就是你在十一点以后充电，然后基本这样的，然后如果你是中午充啊，那你的充电成本可能每公里就要达到一毛钱， 如果你是在高峰期啊充的话，高峰期充的话，你每公里的成本就要达到一毛一毛五左右啊，一毛五还多一点点， 那当然这个反观和这个油车相比啊，一公里他油车大家都知道至少至少五毛一块的啊，这个就就区别大了，所以说加松虽然说电损大，但是啊和油车相比啊，这个很多倍啊，四分钱和比那个一块钱啊， 大家很明显显就看出来啊，差距一目了然啊，明显也看出来这个充电时间的选择啊啊，这个到和日常入日常通行的这个开销啊的差距也特别大， 然后大部分车主呢，平时都只关注这个电表的扣费，很少核对车辆实际的这个续航增量啊，也没有仔细算过这个花费，也不知不觉之间 就感觉这个那电费啊，一百块钱啊，都是这样算的啊，我们平时就三分钱一公里是二毛三的电电，不是这样的啊，实际还有损耗你没算到一百分之十五，所以说一百块钱你充进去，实际上你真正得到的就只有八十五块钱 啊，日常补电呢啊，建议大家优先选择就是晚上的二十三点到第二天早上七点就是算低谷的这个时段啊， 才能最大节约程度的节约开支。好了啊好了，就我也马上到了，各位车友啊，你们百公里的这个电耗是多少啊，每百公里的实际花费是多少啊，我们在评论区里面一起交流讨论。

其实在这里我想去吐槽一下领跑啊，我觉得你搞的这么复杂干什么吗？你这个地方你就用一个强制用电对吧？强制纯电这个地方就写市区纯电优先，然后第三个就是，呃，高速燃油优先 领跑 d 幺九的五百增程车型啊，他的能源模式有四个选项，那在什么样场景下我们去用它呢？那接下来啊，填上一条视频给各位车友讲清楚啊，记得点赞关注啊，以免找不到。首先呢，我们进入到这个车机设置中心啊，找到驾驶， 找到驾驶编号，往下滑动屏幕就能够找到能源模式啊。那么极限纯电啊，公平试验就是 强制用电啊，就是把这个电用到最低啊，从百分之百用到百分之七啊，像我们的领跑 d 幺九呢，它就是百分之七的电量，增程器就会自动的接入，在这种场景适合于我们。哎，我用的是纯电，还有几公里了，我就要到家了，我又不想去用油，那我就可以极限 用电啊，把这个电用到最低啊，你可以这么去理解哦，那么纯电油箱的话，就是油箱使用电量啊， 呃，他这个最低电量是在百分之二十五的时候，增能器就会进入，但是这个不是绝对的啊，就当我用了这个纯电优先以后呢，比如我这个电量在百分之三十啊，百分之三十五啊，四十啊，他会根据你户外的 温度湿度啊，包括你这个电机的一个动力输出去决定的啊，当你的动力电池无法满足电机 这个动力输出的时候，它的增程器也会进行辅助，双向的给电机供电，那这样的话让这个电机的动力啊更充足一点。纯电优先的话，就是我们在市区用燃油优先的话，就是我们经常跑高速啊，就是用这个模式它是优先啊，电量跑到百分之七十五的时候， 呃，他就会启动这个增程器啊，什么意思啊？就是我满电出发，我用这个燃油模式对不对？他前半段他会用掉百分之二十五的电，然后剩余百分之七十五的电的时候，他增程器就会优先啊。其实在这里我想去吐槽一下领跑啊，我觉得你搞的这么复杂干什么吗？ 对不对？你这个地方你就用一个强制用电，对吧？强制纯电这个地方就写市区纯电优先，然后第三个就是，呃， 高速燃油优先，对吧？第四一个你搞个三 d 动力优先，搞的这么复杂，是纯电优先，燃油先搞的一些车主他根本都不知道我们到底去选啥，对不对？所以，哎，我觉得后期可以去好好再去优化一下，然后这个燃油优先下方呢，他还有一个强制保电， 这个是什么意思啊？就我们打开以后，比如我是在跑山路啊，对不对？我想要保住一定的电量，那我比如说我要保到六十的电量， 对吧？我就把拖动这个 soc 值啊，就可以保住他的电量。但他有一个前提条件啊，就是设定保电目标，电量一定要高于当前电量值，增能器 启动进行强制保电啊，也就是说你这个电量剩百分之五十七，那你就不能保到百分之五十，你一定要一定要高于他啊，你高于他百分之五十八啊，这个都是可以的，这样他才会给你把这个电量持续稳定在这个地方啊，那么动力优先的话就是我们 换个场景去想啊，就是强制启动发动机，就比如说我冬天的时候啊，对吧？呃，越冷的地方他这个电池电量他就不经用啊，那这个时候我们 优先使用动力优先的话，就是强制启动发动机啊，就是用油，这样的话，嗯，去开空调啊，各方面他就会不会用到这个电量啊？可以这么去理解。 呃，以上呢，就是咱们领跑 d 幺九的一个能源模式的一个选择的一个选项啊，在什么样的场景下去使用。好了，本期的视频就讲这么多啊，关于领跑 d 幺九的高速用车实测报告来后续再给他去发啊，因为太忙了，实在搞不过来，所以就说这么多，我们下期不见不散。

这辆领跑 d 幺九已经行驶两千七百多公里。 nice！ 对 于增程版车主来说，五百公里的纯电续航足以支持一周一充的城市通勤。 这台领跑 d 幺九基本都是在城区路段行驶的，目前已经总行驶里程两千七百多公里，还是有参考性的，平均能耗十四点六，油耗七点七。 不过我完全把这车当做纯电开，毕竟纯电续航里程大，从统计表百分之九十六都是用纯电进行行驶，基本没用到燃油。对于这么大且重量将近三吨，多数在城区行驶，这个能耗表现还是很优异的。

ok， 兄弟们，这台领跑 d 幺九呢，我已经提车第五天了，然后呢，总里程也来到了五百八十一公里了，我觉得是时候可以来聊一下这台车的一个电耗和续航的一个表现情况了。那么在这之前呢，我先说明一下，我这台领跑 d 幺九呢，是一个六百二十续航的那一款纯电一百度电池的。在聊它之前呢，咱们先下车整体来看一下啊，确认一下， 它呢，就是那个大旗舰大六座的一个大型 suv， 我 这台六百二续航呢，是一个双电机四驱五百五十八匹马力的大旗舰 suv， 电耗表现怎么样呢？咱们来看一下表现啊，整体呢，它是十三点八百公里的一个电耗表现， 你没看错啊，别说你们不太理解，我都不太理解这么大的一个车身。首先啊，在提速方面，它也不差，百公里加速官方是四点九秒， 那他是怎么做到电耗这么低的呢？而且呢，我也实测过啊，就是在一百零五迈的一个情况下，他的电耗幅度在十六个之间上下，而且呢，你使用支架一百二十迈，在高速上的一个情况下，电耗呢，也是在十八个之间上下来浮动的。所以说啊，这个电耗其实整体表现还是非常不错的， 或许呢，是因为现在夏季气温高的一个问题啊，然后续航表现呢，会比较给力，那么对比冬季的话，只能等待冬季来临后再去做测试了 啊。这台车我已经跑光了一箱电了，它呢充满电表显是多少呢？ c l t c 的 一个表显下是六百二十公里的一个表显。 然后呢，整体呢，我日常代步来讲也跑了一个，最高的一个成绩就是四百五十公里，好吧？然后对于这个表现呢，其实目前我还是比较满意的。那么屏幕前的你看完这个视频，你觉得这个电耗表现和续航表现还可以不？

兄弟们，今天借第一九来测一下这个车的续航能力，视频开始还是先给不太了解这个车的小伙伴说一下这个车的优点。第一九纯电搭载千伏平台， 增程也是八百伏的高压平台，百分之三十到百分之八十，充电只需要十五分钟左右。这个车底盘还有双腔空旋，有前备箱，有外放电，后排还有一个二十一寸的超大娱乐屏，午休躺在第二排的无重力座椅，看个短视频 或者午睡一下，简直不要太爽。纯电续航达到七百二十千米，增程版 c l t c 续航达到五百千米，平常用纯电模式通勤，出长途远门还可以用油续航，完全没有焦虑。 今天借的第一九是一台增程版，废话不多说，大家看图可以看得出来，行驶十二千米后平均能耗十五个油，大概七点四，这台车总共行驶一千七百千米， 平均能耗十六不到油，大概八个，对于一个三吨的车，这个续航表现和能耗表现真的不错，不知道已经提车的小伙伴的能耗怎么样呢？可以在评论区分享哦！

兄弟们兄弟们，刚刚下高速提车，三天的电总共行驶里程应该是三天，跑了一千多公里了，平均的话十七点八，昨天跑的高速下，今天跑的高速，总共是行驶了四百，应该是四百二，下高速应该是四百二，从百分之九十到百分之二十，全程顶着限速开，平均的话是十六点五 跑了四百多公里，相当于百分之七十的电量，跑到四百二十公里，是说这个纯电的七二零版本，我觉得充满电百分之百全程顶着限速跑五百公里应该问题不大。凡领跑的车友们，免费的关注可以点一点，下期继续分享领跑用车小知识。

领跑的续航太虚，标，别人充一次电跑四百公里，你只能跑三百公里。其实不是车的问题，只要花几分钟调对这几个设置，就可以直接多几十公里续航。第一次刷到的可以点个关注，主页里发的都是领跑的用车指示。 第一步，打开设置驾驶，驾驶模式设置为舒适即可，因为舒适的动力输出比较柔和，运动模式虽然很猛，但是太费电了。接下来再把能量回收调到弱，这样车上的乘客就不会晕车。最后把转向模式再调一下，也就是方向盘手感，市区开就调成舒适，高速就调成标准或者运动， 这样开市区方向盘轻，开高速方向盘稳。第二步，打开空调，调到二十六度，因为二十六度是空调最省电的温度。 接下来打开 e c， 也就是经济模式，这样你的车子又多了几十公里的续航。第三步，关闭行人警示音有两种方式，第一种，下滑屏幕菜单直接关闭。第二种，打开灵动空间，在推荐这里添加自动关闭行人警示音，一定要关闭，自动运行前询问， 现在行人警示音，也就是车外嗡嗡嗡的声音就永久的消失了。这套流程下来，能够让你的车省电不少，学到的都可以点个推荐，让更多领跑车友看到，关注我，分享更多领跑宝藏知识！

小康，你这个领跑 d 幺九的五百增程车型，纯电赛四驱能跑多少公里？我这个增速五百的话，四驱可以跑个四百五，高速的话我们大概可以跑个四百这样子。 这么高的吗？我上次城区跑也才跑了四百二十公里啊，高速才三百六。那个是你不会调？不可能，我这是在网上他们教的教程去设置的。那肯定是没调对，那你教教我，看到底怎么搞。好了我再教你一遍。首先点开我们的一个空调温度点进去， 然后把我们的空调这个省电模式先打开，也就是我们的一个 eco 打开，打开 eco， 嗯，点击我们的一个设置，点击我们的设置，嗯，找到我们的一个驾驶，把我们的加速模式调到舒适，把动能能量回收调到中中， 转向模式调到舒适，往下滑把。我们如果你是四驱模式的话，把四驱给切成两驱，切成两驱，对，把悬架点一下往上滑， 把我们的悬架高度调成低，这个有什么好处吗？这个话就是车子低了之后，他风阻系数就不用那么大了，所以说我们开的车就会更省电一点啊。然后把我们悬悬架那个舒适度的话调到标准标准，对， 这样的话，对，这样的话让我们自己家里乘坐，我们车子有一个平稳的速度，也会让我们车子更省电一点啊，那我下次去跑跑的时候，我去调一下所有的车友，关注加收藏，转发给你亲朋好友，以免需要的时候找不到。

我必须要吹爆朋友的领跑 d 一 九，这续航电耗表现简直离谱到让人不敢相信，作为一台整备机量二点七吨左右的全尺寸六座 suv， 纯电模式下，百公里电耗竟然能稳定在十五千瓦 c 以下， 日常开甚至能跑到十四出头，这数据真的太夸张了。要知道我自己开的领跑 c 一 六十寸比 d 一 九小一圈，重量也轻不少，平时综合电耗也就十四到十五千瓦左右。朋友这台 d 一 九的电耗居然和我的 c 一 六大差不差，每次一起出门，看到它车上的三电技术有多牛， 上周我们一起跑了趟高速加四驱的综合路况，全程开着二十四摄氏度空调，他的 d 一 九满载六人加行李电耗也才十四点八千瓦时，换算下来，一百一十五度大电池实际能跑六百五十多公里，标称的七百二十公里来说，这达成率真的非常可以了。这哪是全尺寸 suv 的 电耗，简直是紧凑型车的水平， 领跑这波能耗控制真的给我上了一课， d 一 九这么大的车能做到这个电耗，让我对自己的 c 一 六更有信心了，也让我对领跑的技术实力彻底折服。

朋友们大家好，我是来自无锡的 leo， 今天我们就来实际测试一下领跑 d 幺九的续航究竟怎么样。进入车内启动车辆， d 幺九的开机画面也是非常好看的， 挂上 d 档，踩下电门，三百六十度轮毂监测也是会随之开启，保护我们的行车安全。进入主路后，我们就可以开启 c n a p 城市通勤领航， 这次辅助驾驶究竟怎么样，我们也可以一路测下来。当车辆检测到前方有车辆进入车道时，它会自动减速避让。座椅按摩功能也是开车时必不可少的一项功能，我们可以通过语音唤醒来让它启动 d 幺九的座椅按摩，真的很舒服。 当我们的车辆进入高架路段时，它的时速也会随之提升，我们这边的高架限速八十码，所以我们就按八十码的时速来测试它的续航。 d 幺九的大功率电机带来非常不错的动力加速度，你能够明显感觉到当加速时它的一个动力输出非常有推背感。当我们需要休息时， d 幺九的零重力座椅可以一键放倒，超大的后排娱乐屏给到了我们更好的享受休闲的时光。一共跑了一百零一点六公里， 平均电耗来到了百公里十六千瓦时，它的续航达成率非常的优秀，来到了九折多。今天我开的是真诚版本的 d 幺九，它有着八百伏的高压快充，五百公里的长续航可以做到日常通行两周一充， 长途用油也没有焦虑，并且全系搭载宁德时代电芯，如果你喜欢露营，更可以体验它的外放电功能， d 幺九的续航体验下来真的很棒。