赣州极狐赣州如何换电

s 三马上上市，很多人都对换电版有兴趣，租电版本三百九十九，你可以每月跑五千公里，如果超出部分，每公里两毛，还有一个畅行包，每个月五百九十九，不限里程，如果你觉得里程不够了， 你这个月申请，下个月就可以变更套餐，你买 s 三哪个版本都可以送给你充电桩，无论是充电版还是换电版本， 如果你选择租店版本，你可以给他理解成一个小的一个金融，三年免息，每个月的月还三百九十九块钱，到第三年的时候可以百分之百的进入你的已还款里，到最后你只需要交一个电池尾款就可以了。 如果你选择五年期还清，第一年的费用是不支持抵扣的，从第十三个月到第六十个月的费用是可以百分之百抵扣，到第五年的时候结清尾款，完成整个电池组电方案。如果你确实是不想还清，我就每个月三九九或者五九九，这么开着也没有问题。 宁德时代希望他的每一个用户能够一直都在使用这种租电的方式在用车，等你想换车的时候，这个是最理想的一种使用方， 无论你选择哪一种方式，你只要是在咱们的换电网络之内，你就能每年都能够享受免费的价值四百九十九元的电池保障权益，基本上你这电池保险你就不用管了。三，开着还可以啊！

朋友们，刚才刚直播完啊，有的朋友说在我直播间问了一个问题，真的是让我大无语，这是刚好啊，刚带我们的客户试驾完我们的吉普 s 三，在直播间的这个朋友提什么问呢， 说咱们的 s 三换电板，万一找不着换电站没法换电怎么办？是不是就路上趴窝了，就跑不了了？那正好试驾完啊，我们是找到了一个充电桩， 给我们换电版的 s 三进行充电。那么咱们换电版的吉普 s 三啊，在有换电站的情况下，就可以直接去换电站，九十九秒换一块 全新的满电的电池，如果没有换电站的情况下，就可以像我现在这样插上充电枪进行充电。所以说朋友们啊，换电版的吉普 s 三 除了可以换电池以外，它还是有充电口的，而且充电口大家也可以看到，是有大口跟小口，可以进行快充跟慢充，如果你家里有家充装，也可以在家充电，就是这么简单。

现在我们已经到这个宁德时代巧克力换电站了啊，上面写了这个入口，我们只需要把车直接开进去就行， 请直行进站，将车辆前轮驶入低槽，注意时速不超过每小时五公里，前后车轮不要压到两侧挡板，请调整车辆状态。现在是已经进入到这个换电站里面了，然后根据这个屏幕上的操作，我们点击开始换电，现在的价格是七毛九， 现在显示换电开始，请勿打开车门。首先是这个电池的拆卸与安装，正在拆卸电池，我这里能感觉到，我们这个车呢就是被拖起来了，操作车辆电池拆卸中，请耐心等待。 好，现在放下来了，应该是把这个电池给拆出来了，怎么车辆是直接抬起来的啊？ 现在是安装电池并完成车辆自检，这个时间内呢，我们这个公里数就不显示，大家可以看到哦，刚好拍到这个电能补满的这个瞬间哈。现在是安装电池并完成车辆自检，现在更换一罐新电池，电池安装中，突然又抬起来了， 车辆自检中，请勿操作。车辆换上电池，状态良好，换电完成，请直行驶离。 好了，现在是换显示换电完成了，耗时是八十九秒，补呢二十点三五九度，然后我现在出去，等下给大家看看订单哈。 现在这个订单出来了哈，今天换电的时段呢，是在下午十一点到两点之间，现在是一点五十分，然后价格呢是七毛九，我们是补了二十度电，电费是八块二，然后服务费是七块九毛四，现在总共的这个金额是十六块钱，然后我们看一下这个换下的电池是三十四度，换上的是五十四度， 然后我们在手机上打开巧克力换电，点击这个订单，有一个代支付的订单，然后因为我们是有这个优惠券可以抵用这个服务费的，所以说这个七块九毛四的服务费就给抵掉了，所以我们本次换电换了二十度电，然后只需要支付八块钱的电费。 刚刚看了一下哈，我们这个改成标准模式之后呢，它显示四百九十六公里，有可能就是我换的那块电池呢，补上来的那个是五十几度，这个是上一次的电啊， 上一次补的是五十五点八九四度，然后上次换完之后是五百公里，这次补上来的这个是五十四度多，所以说他有可能会有一点这个公里数的区别，但是区别不大，补能还是很快的，八十几秒就换好了。

燕总们，咱们今天试驾吉胡贝塔 s 三，这个车啊，有一个非常有特色的产品力，就是既有换电版本，它也有充电版本，大家可以自由的选择。换电版的入门价格呢是五万九千八，充电版本的入门价格是七万九千八， 绝对是高性价比的代表吧。那其实外观设计乍一看是不是跟吉胡提有那么一些类似对不对？兄弟车型嘛，但是呢，因为整个车头变得更扁更宽，科幻感显然是更强的。另外呢，下方还给了这么一个黑色的前唇，这个小战斗范拿捏的也挺到位。 大灯部分呢，肯定是分体式的灯组啊，这也算是新能源车一个非常惯用的设计手法了。如果你只看车身轮廓呢，会发现这个车啊，还是有那么一点轿跑车的感觉，那俯冲的驾驶很浪荡啊。就是现在呢，新能源轿车甭管定位是不是真运动，都喜欢搞个溜背设计，确实好看。 数据部分呢，车长是四千九百一十六毫米，轴距是两千八百七十六毫米呢，这价位的尺寸真不软。轮圈部分，反正我们这个车配了一个十八英寸的双色轮圈，太宽二幺五，北平比是五十。 外观配置啊，自适应远近光灯，远程启动，全景影像，盲区影像，全车的无钥匙进入。 这个车啊，配的是绝对符合新国标的这种机械式的半隐藏式门拉手啊，美观，另外呢，还兼顾了低风阻，安全还有易用性。车尾呢，看上去挺柔美，层次感挺好。 这车尾底部还给了一个巨大的类似于仿扩散器的这么一个造型，相当夸张啊，而且你敢想象吗，现在几万块钱的车就敢给电动大尾翼了啊，卷出天际了是不是？电动尾门肯定是有的， 而且呢有一个优势啊，就是它这个后备箱没什么门槛啊，拿取这个大件行李的时候会非常的方便，对女生也可以，实用性也很强。标准容积五百零八升，最大能扩容到一千六百七十六升呢，一家三口用妥妥的。 那整体外观来看呢，我觉得吉胡贝塔 s 三它这个车啊，长得还是比较年轻，比较个性的，下边咱们进车瞅瞅。内饰 那至于在车内方面呢，就是一个非常典型的极简风了，这也是国产新能源绝大多数的一个选择。 然后现在这内饰啊，还真不像过去那样了，说这车便宜，内饰就一定很粗糙，至少在这个车上面啊，还是看着比较细腻的， 而且这个颜色和材质的搭配也是大家喜欢的浅色系啊，温馨对不对，干净利落。然后该有的大屏也都有，前面呢有一块八点八英寸的全液晶仪表，可以显示各种行车电脑信息，包括一些娱乐功能，胎压什么的啊， 方向盘啊，这个造型呢，其实好像跟几乎 t 一 比较接近，就连上边的多功能按键都差不多，只不过呢，它这还是一个双拼色的方向盘啊， 看着挺飞的是不是？然后门板上呢，除了一个车窗加一个中控锁之外啊，剩下你调节这些其他外后镜的功能，就得到车机屏幕里边去找了，哎，现在是大趋势吧，好在呢，你只要一碰这个座椅啊，它这个立马就会 弹出这么一个边窗，相当于这么一个快捷按钮了，相当于是啊，状态栏似的是吧，十五点六英寸的一个大屏。然后主页呢，有这个小车车哈哈哈，小车车下拉扯它的控制中心相当于是有两种不同的桌面，还有一个是壁纸类型的啊。哦 啊，看你自己选择吧，这个壁纸也是滑动可以切换的啊。这小猫咪那是大列表的。这种控制风格我是非常喜欢啊，反正该有的这种显示效果字体包括啊以及他的响应速度。 没问题啊，主流的这么一个反馈吧。算是啊，用起来反正挺顺手的吧。新能源车呢。大家都喜欢这些吃的喝的玩的乐的啊，该有的都有啊， 比如说看视频的呀，看天气的呀，听音乐的，听一些故事啊，相声什么的啊，那都有了是吧，应用商城里边也是你可以自己再去下载一些其他的一些 app 什么的啊， 然后整体这一块呢，现在都是非常简洁的。因为都是电子怀档吗？是啊，他是左边给了一个二十七千瓦的带风冷的手机无线出面，其实他这个风冷我就给不给他没所谓。为啥这么说啊，因为他这空调出风口正好可以吹着手机，就连我这超慢充的手机啊， 在这上面都能够享受到非常不错的充电速度。其实并不知道充的有多快，主要是降温降的快他就不会过热啊。漂亮，还你还怕他过热，这怪热的天哈，一热了就真充不进去电啊。哈哈哈。慢是不是后边一组杯垫啊，中央扶手挺宽大的。嗯，然后打开之后这扶手枪的大小 是不是很哇塞呢我滴个乖乖这玩意算是越级吧，里边有 c 口啊。哦下边也有储物平台啊前面这有 a 口什么的啊。嗯呐呵这还给自个备点这个抽纸源。哥啊，现在这个储物平台我觉得要比手套箱什么的更有实用性了啊 是这个意思哈，因为拿东西方便。手帐箱其实大家一般都放什么说明书啊保管手册之类的啊，你看这里边也就是放点什么纸张乱七八糟的。对门板上这个储物盒呢我觉得还行啊，就是放那个矿泉水它就是里边有一个弧度的，你需要注意一下啊，跟那个船似的里边是不是这多有设计感是不是。哎呀，但是放水会不会他那个东倒西歪的呀， 像我这样的有钱人我只能喝一瓶水吗。我多放上几瓶挤着不就完了吗。我远哥你这也是一种操作方式，我跟你说看我这强词夺理的功夫厉不厉害吧。啊你这是太不要脸了这张嘴啊。然后座椅方面呢我觉得挺宽大挺舒适，它不怎么追求包裹性支持的就是一个不挑身材 而且呢软硬适中，太软了又觉得太硌的很。 对你这个人真难伺候两个说真的哎，现在的人不都流行既要又要吗二排部分呢其实整体还行啊，你要说座椅设计的还是可以的那包括厚实程度啊高度什么的啊，就是因为他是个溜背所以头部这块呢相对就 局促那么一点点。但没办法啊，你要说那个姚明主席来了之后那肯定不太行是吧，所以说这种溜背车二排呢就不太适合坐那种一米八五以上的乘客了啊。呃，对，嗨，这都是小年轻嘛，是吧，但是地台它是纯平的啊。好家伙，这个地台，远哥 你在这躺着都能平着睡，这宽度还可以不？反正基本上这个价位车啊，二排就是一个宽敞舒服就够使了。对，你这多少钱办多少事对不对？ 然后后面有一个 type c 的 接口啊，和这个空调的出门口，然后整体配置再罗列一下啊。行，反正就咱们这个 otr 版本的能看到有一个 双驱的自动空调哦，然后可以看到前排座椅加热通风都有，而且前排座椅还单独有按摩，然后前排啊，都有座椅记忆啊，吓人不？变哥，吓人不？新能源车，你喜欢的这些必备的功能什么内置的这些行车记录仪，包括哨兵模式啊， 都有，而且这小车热泵空调就虽然说极致的寒冬热泵的效果就没那么好，但是在零度上下啊，这块还是能节能的啊，省点电能多跑几里路是不是？ 这话说的，省的那不止一点点呦，空间演示他一下子啊，好，这个车啊，他因为要有这个换电版本，所以他整个车的这个地台啊， 会比普通车型高一些。所以说呢，像我一米七五，感觉头部空间可能有个一拳啊，但是如果你要是一米八以上的，就相对有一点点顶了，而且他整个不是要运动的这种造型吗？对，所以整个天花板他没有那么的高啊。确实是啊， 前面是我一米七五的一个标准坐姿。好嘞，后排我是一米七三啊，中国男人标准的身高，看看第二排的腿部空间， 我滴个乖乖，一拳，两拳，三拳，远哥这家伙快接近四拳了，我这个一米七三大个，反正跷二郎腿毫无压力啊。就现在啊，新能源车就放眼同级别，你跟燃油车去比工年限啊，那典型的就是薄皮大象，可能外形尺寸没他们长，但是内部空间比他们真的大的不小啊。啊，不是一星半价。 行，静态部分，咱们就这么多下边啊，跑起来聊聊他的驾驶感受，走起。驾驶感受部分呢，还是先说动力，这个车呢，全系都是一个前置前驱的单电机， 最大功率是一百五十九千瓦，峰值扭矩两百五十牛米，你要说代步数据还行，你要知道原来这个价位啊，这些油车， 他们才是一个怎样的动力参数对不对？那差远了，官方宣称七点一秒就能破百，我们这次虽然没有场地啊时间给大家去实测，但是就 体感而言啊，我觉得应该是能够跑的到的啊，远哥对他很有信心。而且不同驾驶模式之间呢，差别还是比较明显的， 有一些温柔的，有一些激进的啊，可以随心所欲调一下子啊，那更关键是让我有一个出乎意料的一个体验吧。这么说啊，啥呀，就是他这个电门延迟，我原来是不抱以过高期望的，但是实车啊，实际体验没想到真的还可以， 在不同驾驶模式下，这个电门踩下去之后呢，都没有太过于明显的那种迟滞的反馈。就是这个动力啊，还是会比较早比较现性的给你释放出来的。远哥算不算惊喜？ 你说对于这种动力表现有多高的一个提升我觉得那都是其次的，更关键的是二排乘客啊，他不容易晕车。对，你得顾家得照顾好家人是不是。那必须的啊， 日常代步呢感觉整个踏板啊动力输出啊非常的限行，同时呢中低速的响应也没问题， 法定限速之内他的这个动力衰减再加速能力啊绝对是够使的啊。还可以是吧刹车部分呢其实还行啊，动能回收部分呢我觉得怎么说啊，他是一个 不太激进，不是说松开这个电门之后立马就有一个特别明显拖拽感这么一个调教，而是限性的同时会有一个均匀的递增啊啊就是比较中和那种 就是照顾的群体我就感觉是比较多方面的啊，就两头都能顾上。对，就两头堵啊，漂亮，你说你喜欢哪种我都行。嗯那至于这种 crbs 就是 它这个电制动到机械制动切换这一块呢也是比较现象， 而且整个刹车踏板的回馈力度也是我喜欢的那种啊，偏沉偏硬一些的回馈啊，坚挺范的那种。转向手感部分呢呃回正力矩增益幅度范围都挺大的，但是呢它这个阻尼感稍微明显占了一点上风。这个就跟个人喜好有关系了啊，可能有人喜欢这个 阻尼感存在感比较低一些的，像我就是这样的啊啊有人就喜欢阻尼大一些觉得这样这方向盘是吧感觉很稳很较劲啊。正所谓是众口难调嘛。有爱斯文猴就爱八戒的啊。你肯定爱八戒丑啊。谁说的呀你。你爱猴哥我爱师傅。 你喜欢秃驴。什么叫秃驴啊，你得对师傅怀疑有一颗尊敬的崇拜。敬畏是吧。必须的啊， 底盘部分呢，前麦克斯后边是扭力梁的一个非独立悬架，其实我能想象的到啊啊，毕竟这个车呢，它还要把成本给到其他地方空间啊，换电啊，是不是？而且这些配置都不对， 我感觉大部分消费者应该在这方面啊，尤其是这个级别，这个价位应该是更看重的，只要价格合适，其他的都好谈都好谈都好谈是吗？而且扭力梁啊，也不要说谈虎色变对不对，他也得看调教啊，还得看功底呢。对，整体我感觉呢，至少在 这个价位区间的车啊，没毛病。单次的滤震效果还是比较。怎么说呢，比较好的吧，驾驶员啊，包括后排的乘客感受不到太过于明显的震动，同时呢，在压缩和回弹的控制这一块 也相对是比较有利可控的。但你要说说他极限多高啊，包括这种抗腐氧抗侧轻的能力说有多强，说在面对这种连续啊 不对称的那种颠簸的时候控制的有多好，那你就纯属抢人所难了啊。对，主要你也没花那么多钱呢。对，而且我感觉这个价位能有目前这种调教风格或者说这种功底吧，我觉得是合理的啊， 再过一些这种连续的前坡路的时候，至少后排没有明显的抛跳感。对，就是舒适性还是有保障的。隔音部分呢，我觉得风噪啊，包括电机的啸叫声控制的都挺不错， 可能速度过了一百之后，胎噪稍微有那么一点点的明显，但是在这个价格这个级别之内绝对是合理的范围啊，就是还行，至少咱们沟通不用靠喊， 而且呢，整体的这种环境音的格局，因为这个车它也没用这种无边框的车门啊，其实我感觉啊，真的咱们有限的这种价格之内啊，真的别搞那骚操作啊，你弄得花里胡哨的是不是未必也好哪去，对不对？就是，反正我觉得 n v h 绝对是合格的一个表现。那最后呢，按照惯例，我们就是 说一说小亮点吧。对，因为这一次是一个试驾的活动，我们就没开那么长时间啊。第一个亮点就是它这个 能换电还能充电，同时还能租电的，买的这么一个选择啊，实在是太棒了啊，方便是不是？而且你知道吧，你这个租电，你这个外衣像我似的囊中羞涩啊，这一下购买门槛就下来了对不对？而且能换电，你买这个换电板啊， 就再也不用担心这个什么所谓的电池衰减那一块了啊，哎，你这就且开呢是不是？而且现在宁德时代这个充电站啊，也是遍地开花，这个补能啊，续航这些焦虑通通就 不存在了啊，这个便利性还是靠谱的。第二个呢，小车空间正经真是挺不错的啊。对，你别看价格不贵，这堂是真大呀，而且装载能力装个小什么，这个行李箱什么的后备箱也挺好使的啊，哇塞极了哇塞极了。第三个啊，现在这配置太厉害了啊，关键是它实用的配置 也能给，情趣价值的配置也能给，比如说那个小尾翼啥的哈，以前感觉都得是怕哪摸哪呢，车才能配上百八十万那玩意才敢想，现在几万块钱就有了就有了。我天，太吓人了啊，太吓人了。那行，咱们今到这吧，朋友们，咱们下期再会，拜拜。

啊，咱们吉普 s 三呢推出了巧克力的换电，那近期有些网友对于这个租赁的模式还有一些不清晰， 那么接下来呢，我给大家讲一讲。目前呢换电版的车型由巧克力换电推出了两种租赁方案，分为这个家庭包和畅行包，家庭包的电池月租金限时锁定，优惠价三百九十九元月，里程额度呢由三千公里升级到了五千公里， 送您价值一年四百九十九元的电池保障权益。畅行包的电池月租金限时锁定，优惠价是五百九十九元月，里程不限，同时赠送价值四百九十九元一年的电池保障权益。 还有人问的就是吉普 s 三的换电版电池租赁的模式，如果到换电站去换电，还是否需要支付额外的费用？电池租赁模式呢？吉普 s 三在到巧克力换电站进行换电的时候呢，还是需要支付电费以及服务费，实际上这就和我们日常在 对外的这种排风站去充电的时候，花的这个电费和付费是一样的道理，那具体的收费标准还是要看当时的换电站以及当时的这个分时段的不同的政策。对这款车感兴趣的朋友，我觉得这个车在这个月的中下旬就要上市了，试驾车也就很快到店，想试驾这款车的朋友们在我下方留言吧。

到站成功，欢迎各位小朋友候进站，快到中，请等待！ 将车辆前方驶入一桥，距离十四公里，小时五公里，请候车门不要压到两侧道口， 请直行进站，将车辆前门驶入一层。请调整车辆状态，请挂 n 档，请松手刹。 请挂 n 档，请松脚刹。关闭了吧！车辆调整完成，即将启动换电，请勿操作车辆。请使用 app 启动换电。 开始换电，请勿开门下车，请勿操作车辆。电池拆卸中，请耐心等待。 每一次换电都是对电池安全的全面检查，出仓电池已通过站内安全检测。电池安装中，请耐心等待。 车辆自检中，请勿操作车辆。 换上电池，状态良好。换电完成，请直行驶离。一路顺风， 好快啊！换电已完成，请尽快驶离！车牌不全，重新识别！

集福 s 三问题解析第二期换电板可以充电吗？是可以的， s 三的换电板和我们所见到的新能源车都是一样的，配备的是有快慢充充电接口的，换电只是增加了一个补能的方式，不是非常着急，赶 时间的情况下，您这个在家里面也可以对车辆进行慢充，比较有紧急的事情的话，而且需要补能的时候可以直接去我们的巧克力换电站进行 换电，最快一个九十九秒的换电过程。而且您在购买这个版本的时候开标价，只是车身的价格是不包含电池的，所以说您在交税的时候是可以减免一部分 的购置税，而且您在买保险的时候也是同样的道理，最重要的一点是您这个车的电池的折损不需要担心，这个我说明白了吗？关注我，我们下期讲什么是换电八字方案，我是大众源店的负责人叶成成。

多看用车知识，你的大脑将不可逆的变聪明！今天给各位车友详细介绍下集胡 s 三换电板是什么意思，以及如何进行换电。其实换电版车型就是一种降低门槛的零利息的金融方案，因为购车时不需要一次性支付电池费用， 而是后期按月租赁电池以获得车辆续航，并且多了一种换电补能的方式。那么如何进行换电？ 首先打开巧克力换电 app， 查看距离最近的换电站，在换电站入口处识别车牌后，进入站内，按照语音提示把车辆停到对应区域，松开刹车挂到 n 档。然后在 app 内点击一键换电，车辆底部会有设备自动进行换电， 等待出口亮起绿灯时完成换电，最后在 app 交钱就可以了。需要注意的是，换电期间不可打开车门、踩刹车、换挡、车辆升级等操作，你明白了吗？

那今天给大家带来的是吉普 s 三的抢先试驾，那这台车目前在网上的热度是比较高的，它的定位是大空间的纯电家教，那我更关心的是它日常好不好开和它的充电速度，而且开起来的感受到底是什么样的，这台车到底值不值得关注啊？一条视频聊明白， 那先从大家最关心的驾驶感受说起啊。那吉普 s 三是前置前驱的纯电布局呢，是偏向于家用化的， 它驾驶起来不是特别的激进，就是为了正常的代步啊，接送家人，还有通勤代步设计的。那电门呢，这个踏板的限性做的还是比较到位的，起步是非常柔和的，不会说一踩就蹿。那比如说在市区里面，跟车呀，如行都比较从容，那日常市区六公里每小时的速度以内，动力的响应还是非常跟脚的， 就超车的变道呢，你也不用身踩电门踏板，动力可以说是随叫随到的，那日常使用基本上都是够用的，而且高速上在加速后劲也相对比较平稳的，不会有突然的那种爆发力突兀感。那转向的手感呢，是属于比较轻盈精准的那一类啊， 比如说在掉头啊，挪车呀，停车呀，方向盘是很轻的，那速度上来以后，阻尼感会慢慢的加重一些，那高速的变道也不容易发飘，转向虚位是比较小的，转向也是相对比较清晰的，不会有这种特别笨的感觉啊，虽然这车长接近四米九左右， 它是转向的半径控制的还是这种相对理想，没有大车的这种笨拙感，整体的调教是偏向于舒适家用化的，那过一些减速带啊，还有井盖这种过滤相对来说比较干脆，震动不会直接的传到车里面来， 也没有车身多余的这种弹跳的感觉，那这车过弯时候的这种侧倾控制相对比较适中。呃， 车身的自带整体是比较稳健的，不会有明显的这种摇晃摆动的感觉呢，整体是属于好开啊，不折腾的这种类型的风格，那属于这种纯家用定位，它的动能回收呢，有几档可以调节，日常标准模式就可以了，它是很接近燃油车的这种滑行的感受， 所以新手的话你不用刻意的去适应。喜欢单踏板的话，你可以强调一点这种呃力度，那高速行驶的时候，车身的稳定性表现是不错的，不会容易发飘，而且变道的时候啊，这种车身的跟随性像现在 啊，轻轻打方向，车头响应及时，车尾也不会这种拖沓。比如说在连续过弯的时候，他的侧倾的表现还是不错的，那整体开下来，他不是这种强调于运动和操控的车型，但是是比较好开，顺手的舒适性在同价位里面有着不错的表现。 那这车是高压平台，我找了一个夜冷的快充装，目前的电量还剩下百分之五十二，插枪开始充电，可以看到仪表显示峰值能到一百一到一百一十三千瓦，如果在亏电的状态下啊，这个预测二十分钟之内就能充满多一半 那动态和充电的体验。咱们聊完之后啊，咱们直接说一下这车里面的功能和内饰的部分。 那座舱整体的用料是比较规整的，而且是大面积这种软包的这种材质，那风格是比较简约和居家的，不会有这种同级别里面常见的廉价质感。那纯电车咱们就先看看他的车机功能，首先这个背景是可以更换的啊， 然后也比较漂亮，座椅打开，他这是有这个通风加热啊，还有这个按摩的功能，点开这这就有这个按摩的功能设置菜单，然后可以在这可以控制一些 这个所有的这种电子的这种配置，然后可以调节车窗啊，车门的开始，然后还有这种车窗车门的开启，还有这种灯光的这种效果，灯光呢可以点开车外灯光可以，然后还可以让它静态呼吸，音乐律动都是可以的。 智能底盘啊，底盘舒适化的控制转向的这种东西，然后可以在驾驶层面舒适模式、运动模式、施华模式、节能模式、 迎宾灯等等主菜单的界面，然后可以看到有这种多媒体这种很多的电影啊可以观看，然后还可以有这种哨兵模式，哨兵模式的话我觉得是比较实用的一个功能， 包括这个车机互联网这种菜单，然后还有这种在线天气啊啊等等啊，都是大家常用的东西， 基本上功能化是比较简单的啊，就是一上手都懂，跟智能手机是一样的，那他同时车机也是支持这种语音控制，也可以说自定义这种整个使用场景啊，休息啊和露营这种一键来切换，那长期使用下来的话，实用性是比较强的，而且全车 储物是比较方便的，手机啊钥匙啊都有他自己的地方放，那后排的乘坐方面，这个座椅是九层的仿生皮的一个材质，那它的支撑性啊，还有柔软度啊，相对于是比较平衡均衡的，前排是带有座椅通风加热按摩， 也可以一键躺平。后排您可以看一下画面，我的身高是一米八二，整个后排的坐垫的长度还有靠背的角度设计是比较合理的，而且我的头部和腿部空间都可以满足日常的这种使用的感受， 那长途乘坐的话是不太容易累的。而且他天幕有一点，一个平方米的这种全景天幕带电动遮阳帘，采光效果还不错。还有这个十二个扬声器的音箱，可以满足这种家庭日常听歌这种需求。 关键是他这后备箱的容积是比较大的，四百六十五升，常规状态下还有一百一十三升的下沉的一个隐藏空间，放一点工具都是可以的，那他二排放倒之后呢，最大容积是一千七百四十六升，而且这车竟然可以放下 三十个登机箱，那后备箱跟后排地板形成了比较可观的这种装载空间，能够满足大部分家庭这种出行装载的需求。 那最后简单说一下整个的外观啊，它整体风格是比较简约，流畅大气，是属于 比较耐看的这种设计风格，而且贯穿式的这种灯组啊，还有这种数字几何的尾灯啊，视觉的辨识度是比较高的，而且这车采用了无框的这种后视镜，那整个车的长宽高打在屏幕上，整车的 姿态符合 b 级轿车的一个车身的水准，家用或者商务啊场景都可以比较合适的适配，那车尾的外观看起来是比较协调的，没有这种廉价的视觉感受，整体没有突兀之感，那设计调性相对于都是比较成熟的。 那客观来说，这款车的差异化还是比较明显的，比如同价位大多数都是偏小尺寸的代步小车，而这车本身它就是一个 b 级车的一个车身尺寸，相比于同价位很多车的空间上来说会宽裕不少， 再加上它的高压充电平台，还有换电的版本，所以它的补能方式会更多。那底盘调教是偏向于家用啊，舒适这种风格，整体上开起来是平顺好上手的这种感觉没有过多的这种配置啊， 算是比较务实的这种感觉。其实呢，一切还要回归整个车最后的这个价格问题，那这车的门槛相对于比较亲民，如果 你想要的是一台踏踏实实日常好开，并且用车成本不高，空间还比较适用于家庭的这种纯电车型，几乎 s 三或许是一个合适的选择。

之前提到换电，第一想到未来，现在他来了，赢得时代巧克力换电，首款车几乎贝塔 rs， 三分纯电和充电两个版本，换电价格是 五点九八万，六点四八万，七点一八万三个版本啊，续航是五百三十五公里，换充电版是七点九八万到十二点零八万， 总共是五个版本，四百六十公里到六百六十公里啊，换电是月租金三九九限里程五千公里啊，月租金五九九，不限里程， 你会怎么选？就是这个车购车权益，大家看一下啊，这是纯电的购车权益，这是租电的购车权益啊，我就不一一说了，大家看就行了。这个车身尺寸是四九幺六，轴距是二八七六， b 级车的大空间，后排舒适度高啊，内部空间百分之九十一点二的得房率，前排座椅一键放平啊，秒变大床房。后备箱是空间是五百七十八升啊，最大扩展的是一千七百四十六升， 十五点六英寸的中控屏，八点八英寸的仪表屏，这车智驾这一块是是他自己的原镜驾驶辅助系统，顶配版本才有一百九十二线的激光雷达，城市高速 nna 啊，基础的辅助驾驶都有。这车 百分之七十三点六的高强度钢，全系标配宁德时代的锂酸铁锂电池啊，全系都是两驱单电机，前半佛讯后扭力梁结构。给大家买那个换电版本，五点九八万起，九十秒换电的巧克力换电， 嗯，有的会说，哎，你这个充电巧克力换电不多，但是宁德时代他建的充电站他肯定快，为什么呀， 他资金充裕对吧，所以我三千座换电站啊，后续宁的时代啊，陆陆续陆续会推出更多的换电的车，他可以不着急的。可以等等也啊。但是这个换电车确实不错， 要是方便呢。你附近有换电站的可以考虑这款车吉普贝塔 s 三。嗯，没有什么短短版，颜值也挺高的。但是充电版就不用考虑了啊，买就买换电的。好吧，拜拜，记得关注再走。

各位准备入手集胡 s 三换电板的车友们，今天给大家讲明白租电池到底几年买断最划算，干货满满，建议收藏！首先咱们先说清楚规则，集胡 s 三巧克力换电模式，电池单独月租三九九一个月，电池原价四万块钱。 重点来了，三年以内，也就是三十六个月之内，你每个月交的租金，后期买断电池全部可以全额抵扣，一分钱不白花。如果用满两年整去买断，前期交的租金少，后期补的差价就多， 整体算下来总成本偏高，不太划算。用到两年半买断，价格能省下一部分，性价比还算可以， 但是还不是最省钱的时候，真正黄金最价买断时间就是整整三年三十六个月，把三年全额抵扣政策直接用到顶，前面三年交的所有月租全部抵进电池费用里， 后期需要补的差价最少，整车落地总成本直接降到最低，前期月供压力小，后期花钱最少，这也是所有车主公认最合适的时机。在这里提醒大家，千万不要拖过三年再去买断，一旦超过三十六个月， 租金就不能全额抵扣了，大部分月租等于白白浪费，越往后越吃亏，非常不划算。总结一句话，想资金轻松就先租着，稳稳用到三年整再买断，省钱又省心。入手极狐 s 三换电板，照着这个方案来，绝对不吃亏！

车辆停稳，请关闭车辆， 请保持良好换电过程，请。

观众朋友大家好，欢迎接换今天的潮汐集湖，那今天一条视频讲清楚集湖 s n 的 换电方案， 那有人会问了，什么是换电 bus 方案，那您可以将 bus 方案理解为一种降低门槛的金融方案，和充电版一样能充电，同时还能赠付给您一种换电的补能方式。简单来说，您购车时只需要支付车身价格电池部分的四万元作为 bus 方案总额， 每个家庭包租用的价格为三百九十九元，相当于月供三百九十九。简单来说就是给您的电池做了一个零首付的分期付款。有网友问了，可不可以中途买断呢？那当然可以了，在电池租用的第二年之后，咱们就可以随时买断了。 您的手上也提供了两个合适的买断节点，就是第三年和第五年。首先三年内买的电池，那么已经支付的租金可以直接抵扣， 那么超过三年就建议您在第五年内买断，那第二年起交的租金呢？可以做抵扣，那五年以后就不建议您买断了，因为每个月租金只能抵扣百分之三十了。还有人问，购买家庭包的里程限制的是五千公里，那如果说超出了这个里程该怎么办？ 五千公里以内，您仅需要支付电费即可更换电池，那如果说您超出了五千公里要按照两毛钱来收费， 那不过一般来说啊，日常通勤以及我们的金远郊出游很难超过五千公里。今天着玩集湖到这里就结束了，还有相关的朋友们，点击下方链接，我们随时为您解答。

哇，我跟你们讲，这次吉胡 s 三的发布会真的太有看点了。第一啊，是一辆 b 级车哦， b 级它的换电版本才五点九八万，不到六万块钱， b 级车哎， 这个价格是不是太炸裂了？第二呢，就是发布会前啊，影视巨峰的创始人 tim 居然专门到现场去直播，现场体验啊，它确实是九十九秒就完成了换电，关键呢，更有意思是，他们还在现场呢，和燃油车加满一箱油，然后做了一个 pk， 看看谁更快。 结果呢，吉普 s 三啊，用了九十一秒就满血换电完成了，对面那个油车呢，还没有操作完呢，真的，吉普 s 三重新定义了纯电出行的一个效率。当然还有一个很圈粉的点啊，就是他在换电的时候呢，咱们坐在车里，全程根本 不用下车，不管呢是夏天暴晒还是冬天刮风下雨，别人呢，是加油充电都得要下车扫码付钱吧，你呢，直接坐在车里，咱们吹着空调，几十秒钟直接搞定了换电， 就这体验感，是不是谁用谁香呢？而且呢，他每一次换电的都会顺道啊，给咱们的电池做一个全面的体检，一旦发现电池的健康度不达标，或者是存在隐患，不合格的电池直接就会淘汰下线。 这个吉普 s 三呢，这个车它是有充电版也有换电版的，但是我个人更推荐你们买那个换电版，五点九八万耶，当然，我说到这啊，你们可能又会问了，那这个巧克力的换电站多吗？现在呢，已经有将近两千座了， 而宁德时代今年年底的时候呢，也会建成三千座以上的巧克力换电站，到时候呢，咱们城市这个核心区域呢，十分钟就能找到换电站，出门不能，这不就跟找便利店一样方便吗？这下我总算明白了啊，为啥几乎 s 三这套配置这么能打， 一辆十万级别的家用车不能比加油还快，没有加充也能随时开。所以最后问题来了，如果现在让你买车，你会选择充电的电车，还是会选择九十九秒极速换电的呢？评论区咱们来聊一聊吧！