环塔积分怎么算

向环塔拉力赛的所有人致歉啊，这个今天视频聊一聊 t 二厂商杯的记分方式，这个事错误原因在我之前我们一直统计是拿时间作为排名的厂商杯排名的方式， 昨天仔细的经过一个粉丝的提示，我们看了一下比赛的赛规，其实从去年开始就是用积分来统计厂商的这个排名啊，为什么？去年我们也是算成绩，但是没有问题，因为去年只有三个队，之间的差距也非常大，所以不牵扯这个问题， 今年环岛拉力赛更好看了。在这个规则下，到底如何来计算无论 t 二点一还是 t 二点一的厂商杯的成绩呢？首先要算单车成绩， 成绩就是时间，拿单车的时间总成绩进行排序，并不是每一个赛段都算积分啊，没有单车最后的总成绩排序之后，负分， 第一双倍积分五十分，第二四十分，差距十分，后面陆续减小，十八六五到第十六名就没有任何的积分了。单车的积分总成绩有了之后 算厂商杯。厂商杯无论你三个月车参加还是两个车参加，只取成绩最好的那两台车的积分进行加总，再来比各个车队厂商的这个成绩。那这个背景到底意味着什么？ 负分制意味着在国际汽联大的背景下，现在还塔一样要鼓励强者，对吧？不负分，按照成绩来讲，你领先了一秒钟就是领先一秒钟，但是如果你现在第一比第二领先一秒钟，你最后的总成绩上的积分差了十分之多， 这就是要鼓励强者，对吧？你稳定的两个车如果很慢没有用， 有一个车在前面有总成绩第一、第二、第三，那你即便你的队友在后面的位置很拉， 你最后也有机会在总成绩场上位拿第一，这就是这个新规的情况。所以这也是目前无论 t 二点一还是 g 二点一这两个组别竞争格局的情况。有了这个积分作为判断依据之后，我们 后面这个赛程到后半段的解读，更多的去来复盘成绩，来去推演各个车队的策略了，这个才是最关键的问题。 比如说大家都知道，在 s s 五的魔鬼赛段，鹦鹉斯塔尔二点一这个组别发生了天翻覆地的这个变化，长城虽然还在占单分单车总成绩的前列，也在占场上杯的第一名，但是之前的达克尔车手 当天比赛表现的都不是特别好，这样的情况意味着什么呢？意味着这些单车总成绩已经跌入到淘汰区的车手，无望在参加厂商杯的争夺。那他们要干嘛呢？他们在后面几个赛段就要做防守了，怎么样做防守？ 防守意味着他们要去争他们的单赛段成绩了，只有这样，他才能阻挡住纵横 f 七百和猛士八幺七的追击。比如说这个二五二的保罗，比如说二五三的老杰， 他们要在赛段拿更好的成绩，把赛段成绩把住，让猛士八幺七，还有这个纵横 f 七百、七七百拿不到好的赛段成绩，就拿不到总排名的优势。所以说策略解读这一块，咱们就专业。

别划走啊，家人们今天聊的内容可能稍微有点枯燥，但是绝对有价值，因为我的评论区不止一个人问了，为什么德比斯都得过这么多冠军了，积分还是第三呢？他到底有没有机会拿到年度冠军？ 厂商积分里面，张雪汽车现在也是第三，什么情况下他才能拿到厂商的年度冠军呢？我们要从两方面来分析这个问题哈，第一个就是车手和厂商的积分是如何计算的， 第二个是后续出现哪些情况，德比斯和张雪机车才能够夺取年度冠军？ 首先我们来说第一个问题啊，他的积分是如何计算的？一句话就是每场正赛的结束以后，前十五名有分的名次越靠前分数越多，全年所有的正赛积分加起来就是年度总积分。具体点哈，就是假设第一名 他就能拿二十五积分，第二名是二十个积分，第三名是十六个积分，然后这样一直往后排，一直到第十五名拿一分。 那我现在现在先把这个车手的积分排名给贴出来。呃，大家可以看到，当前德比斯的积分是一百二十二， 第二名的马西亚是一百三十分，第一名的阿尔纳斯是一百六十六。那了解了上面的情况之后，我们先来解释第一个问题，为什么德比斯赢了这么多，还只是第三？首先德比斯很猛， 但他中间丢过大分，比如上一场啊，这个匈牙利，他第一场就得二十五，但是第二场他直接零分，所以他目前总共是拿了四场冠军，也就是二十五乘以四等于一百，然后剩下的还有二十二分，就是靠其他的小的名词加起来的。而第一名的这个阿尔纳斯呢？ 这哥们是一个超级稳定的选手。呃，我把他的名次也在这贴个图吧，你仔细看哈，他已经进行了九场比赛，里面，他有七场他都上过领奖台，也就是说九场里面有七场他是前三名。 那么假设两场比赛啊，一个人是一场冠军，一场退赛，那么他就是二十五加零是二十五分，但另一场哪怕他只得了十分，他也是三十分。 这也就是为什么昨天阿尔纳斯他得了第三名，他依旧很开心，但是卡昂索他得了亚军了，他还不开心，因为阿尔纳斯的策略就是站上领奖台，他只要站上了领奖台，对他来说就是离年度总冠军又近了一步。 ok， 那 了解了车手的这个积分哈，我们再说一下这个厂商的积分，现在我贴出来的是目前厂商的积分榜， 可以看到哈 zx， moto， 也就是张雪汽车，它也是排名第三。首先厂商的积分，他肯定不是把所有这个厂商的车手的积分加起来，那这样雅马哈那不赢拿了吗？ 也是一句话，就是每场比赛里面，每一个厂商只取本场成绩最好的那一台车来拿分。 比如说昨天啊，咱车手的排名是，第一名是张雪机车的德比斯，第二名是雅马哈的卡昂苏，第三名是雅马哈的艾瑞纳斯，第四名是杜卡迪的马西亚。 那么这样厂商的积分前三名就是张雪机车二十五第一名嘛，雅马哈第二名二十分，杜卡迪最高名次是第四名，那就是十三分， 所以说常商榜，常商榜本质上就是看每一场比赛，每一个品牌最强的那台车，他跑了第几名。 那么同样呢，为什么张雪机车赢了这么多积分，和雅马哈还有杜卡蒂还是差那么多呢？原因有以下几点啊。第一个 张雪机车他主要靠德比斯在顶，只要德比斯赢，他就有积分拿，如果德比斯出问题，他分数他立马受到影响。雅马哈不一样啊，还有阿尔纳斯，有卡昂索，有马哈斯什么什么，就等等吧，就多个车手他都有不错的表现， 所以雅马哈他的容错率就很高，你阿尔纳斯不行了，卡昂索上啊，你卡昂索不行了，后面还有雅马哈车可以顶上。 然后第二个杜卡迪呢，他也有一个超级稳定的对手，就是马西亚，现在的车手积分第二，所以说他每次也能帮杜卡迪拿到高分，所以说张雪机车不仅要追雅马哈，还要追杜卡迪。 ok， 咱们了解完了所有的积分制度和当前德比斯及张雪机车的积分情况，我们开始聊第二个问题，如何才能得到年度总冠军。首先咱说车手话，德比斯，呃，我给一个判断吧，他得冠军的概率 大概百分之三十左右吧，其实概率不低了哈，因为首先他已经多次证明了自己有赢冠军的能力。第二个是张雪八零也有夺得冠军的能力，也就是现在德比斯和八零 他配合的特别默契，我有理由相信这俩玩意他还会不停的创造奇迹。第三个是后面的比赛还有很多，总共十二场，现在刚比到第五场， 但现在有个最大的问题就是第一名艾瑞纳斯，他也是个很稳定且已经领先了德比斯四十四分了。我们举个例子啊，假设德比斯赢一场加二十五分，艾瑞纳斯得了第三名，他是十六分，那么德比斯能追回九分， 那这样四十四分的差距也需要五场才能够追回。所以说德比斯要想夺冠，他自己需要连续的高分，同时阿瑞纳斯至少得出现一两场的低分，或者说阿瑞纳斯出意外或者有退赛的前， 那后面德比斯他怎么样才能夺冠呢？我觉得先把马西亚超了再说，就现在德比斯是一百二十二，马西亚是一百三差八分，只要有一场出现了德比斯冠军，马西亚第四或者更低，咱就能反超。我觉得这个问题不大， 但其实五号马西亚他也不是吃素的，咱这个神秘的东方力量在他身上都没有生效是吧？这哥们八字有点硬啊，怪不得这个张老板想签他呢。 追完玛西亚再追艾瑞纳斯，咱们算个账啊，后面还有十五场，现在落后是一百啊。不是，现在落后是四十四分，那么四十四除以十五， 呃，就约等于三吧。也就是德比斯平均每场都要比艾瑞纳斯多拿三分，那这就意味着德比斯后续几乎每一场都要压住艾瑞纳斯，且最关键的是德比斯不能再有任何意外，也就是不能再出现零分了。所以说， 我个人觉得哈，如果德比斯能得年度亚军，就已经无敌了。然后我们再说张雪机车，也就 zx model， 他 夺冠的概率有多大呢？说实话，这个相对个人夺冠是一个更哈的模式，我认为 也就百分之十到二十了，就现在的厂商排名，前三哈落后了雅马哈五十一分，杜卡迪四十四分，而雅马哈和杜卡迪都不是靠一个人拿分，就哪怕后续德比斯每一场都很强， 张雪机车每一场都能拿高分，但雅马哈只要是每一场都有一个车手能上领奖台，咱们就很难追回太多。 我举个例子啊，德比斯他一场赢二十五分，雅马哈亚军二十分，那么咱落后了五十一分，咱就得用十一场才能扳回来， 除非德比斯赢了，且雅马哈他掉到了五名开外，这样咱一场就能追回十五分，这样才有效果。但是雅马哈现在这么多强大的对手，落后到五名开外不太容易， 那么张雪基他需要什么样的剧本他才能赢呢？我觉得至少得满足下面这四个条件，第一个德比斯得经常赢，或者说你至少得经常得亚军。 第二个就是雅马哈他不能每场都有车手登上领奖台。第三个就是杜卡迪的马西亚也不能稳定在前四，第四个哈就是张雪姬的六十四号，卡苏洛得尽快顶上来。我现在觉得第四点是现在的关键， 如果场上只有德比斯一个点就会很难，但如果卡苏洛能在德比斯状态不好的时候他顶上来拿个前五吧，这个场上的积分他就不会断。 所以总结一下啊，年度冠军还是困难重重。但也不是不可能啊，张雪和德比斯已经给的够多了，家人们我是不奢望夺冠，干就完了。如果上面的内容对你有所帮助，点个关注，点个赞啊。晚上正菜的结束后，咱们接着聊，爱你呦。

现在的皇城等你出来了，今天我会把包括长城五四零二幺二在内的 t 二组所有车型挨个理一遍，因为昨天是 ss 九赛段，意味着赛程过去了三分之二，现在聊一下 t 二组各个组别的差别， t 二组整体呢，都是量产组， t 二点一是厂商组， t 二点三是俱乐部组， t 二点一是量产新能源组。 目前 t 二点一组车队积分排名，坦克七百科曼车队积分九十分，大幅度领先第二名的纵横 f 七百车队积分九十分位居第三， 但是也仅仅领先第四的东风五十车队两分。所以呢，坦克 iphone 车队目前压力会比较大，要尽力保住第三的位置。目前从这个角度来看，二百五十一号领先下一位的竞争对手四小时五十九分， 优势是非常非常大，排名第二的二百六十一号赛车只领先一小时四分十四秒，在剩下的四个赛段当中，还是有一点点的危险性，在接下来赛程中，不仅要保持减少车损，还要保持一个非常快的速度才可以。然后呢，就是第二点一组量产油车组二百五十七号尼桑驾驶 v 六口炮拿下了九个赛段当中的七个冠军，兄弟们把冠军打在牛逼上， 目前尼桑领先下一位六小时二十七分二十五秒，后续呢，只要是稳扎稳打，可以说是胜利在望，但是还塔也是一项团体活动， 目前 t 二点一组车队积分排在第一位的是江西五十零沙溪警队车队总积分是七十四分，而长城火炮动力车队以七十分屈居第二。而且如果长城想要拿下车队冠军的话，可能需要二百五十九号赛车，目前第六名的李晓文对第五发起冲击， 如果顺利拿下第五的话，火炮和五十零就可以以同积分，但是单车积分更高的胜出，不过这个难度也确实不小，那第二点，一组目前二幺二的两台车以五十二分的成绩排在第三位。二幺二目前有这样的成绩，说实话我是没有想到，因为印桥车本来相对于沙漠路况并没有太大的优势，而且呢，还是第一次参赛， 赛事车辆呢都是顺利完赛。并且我探访了二幺二的营地以后，我发现二幺二车辆车损都并不大，整体车身强度以及耐久度也算是经受住了考验。怎么样，对于目前的这个成绩，你们觉得哪些车队是超出预期的，哪些车队没有达到预期的成绩？对于逐渐明朗赛况，你更看好谁能拿下总冠军？

同样一道记分题，学霸十秒出答案，你就算了，五分钟还算错？今天讲五个秒杀解法，让你直接逆袭高数定积分。 ok， 咱们直接开搞。第一种方法，牛顿莱布尼斯公式牛顿莱布尼斯公式，它是不定积分定积分之间的桥梁，要算一个定积分，必须得先通过不定积分算出它的元函数，再把积分的上下线给带进去，然后把这两个元素做叉，算出来，就是定积分的值。 ok， 咱秒一道题来试试。这种比较简单的，咱们直接就找到原函数就可以了。这个我先给他凑一下微分，就变成二分之一一加 s 方分之一 d s 方吧。然后我把 d s 方直接换成 d s 方加一。因为他俩导数一样啊，所以直接就是二分之一 let x 方加一，把它上下线给写上零到一，然后把上下线代理做叉就可以了，那就是二分之一位的 let 二吧。第二种方法，对称区间上求定积分在对称区间负尾上定积分，你就要利用函数的奇偶性来简化匀算， 简单来说就四个字，偶倍积零啊！意思呢？就是如果这个倍积函数 f s， 它是偶函数，那负尾到尾上它的定积分就等于二倍零到尾上它的定积分。当倍积函数是奇函数的时候，负尾到尾这个对称区间上它的定积分就得零。那如果是倍积幺怎么办呢？那你就要把这个函数拆分成奇函数部分，加上偶函数部分，再分别来算。 那不墨迹，咱们直接做一下这个题。这道题它是一个对称区间吧，你看背景函数里面，它是一个非极非偶吧，但是你可以给它拆开呀，前面是不是一个基函数，后边是一个偶函数，南边这个基函数在对称区间上，它积分应该是零吧，后边这个是偶函数，那么它应该等于二倍零到以上这个函数的积分。那么这玩意咋求呢？我直接还用这道题把第三个方法给你秒了。 第三种方法就是定积分换元积分法。换元积分法就是通过变量代换，把复杂的积分转化为简单的积分。但是同时你必须得注意，把积分的上下线也要换掉，因为原来是 x 上下线，你现在要把它换成 t 的 上下线。最后你不用给他带回原变量了， 我常用的换元类型我也给你总结了，有三角代换，看到根号下 a 方减 x 方， a 方加 x 方，根号下 x 方减 a 方，你就直接给它换成 a b。 三 a t a b 弹性 t a b c 的 t 对 应一换 倒代换就是让 x 的 t 分 之一， t 就是 x 分 之一呗，给它一换，还有其他的等等。那么咱这个是不是可以直接秒了？看刚好下一减 x 方应该是啥的令 x 等于三 t 吧， 这积分是不是就换成二倍的？一定要看上下限， x 的 零的时候 t 出零， x 一 时候 t 应该二分之派吧。里边就换成散移方，除以口三 t d x 是 我 d 散移，那就是口三 t d t 这俩口三 t 约掉，那就是塞方 d t。 这个的话，我对塞方用一下三角公式，二分之一减口三二 t d t， 这个直接用不定积分，然后一带上下限就求出来，它应该是二分之派， 继续秒。第四种方法，定积分，分布积分法，分布积分法它是用来算两个不同的函数乘积的。定积分，它本质是不定积分的。分布积分法再加上牛顿来不及公式，说白就是你在定积分里用分布积分的时候，要记得把积分的上下线给带着，它的公式就是这样的， a 到 b 上 u d v 就 等于 a 到 b 上 u 乘为减去 a 到 b 上 v d u， 谁当 u 谁当 v， 还是要遵循反对密值三的这个顺序。那么咱直接秒了这道题吧，也是一个密函数乘个指数函数，所以说密函数不当 u， 然后把它拿后边去变成这样，然后用分布积分公式，零到一上 x 乘一打 x， 减去零到一上一打 x 定积分，然后后边这部分他就是一打 x， 最后把积分上限线一代理一做 x， 那 么结果就是一呗。 第五个秒杀方法，点火公式，点火公式可以直接秒杀高次密剩余一座叉，那么结果就是一呗。第五个秒杀方法，点火公式，可以直接秒杀三 s 或 q 三 s n 方求定积分，他做法是这样的， n 是 几，你就把 n 写成第一个数的分母，然后分子就是 n 减一，第二个数分母就 n 减二，分子就是 n 减三，然后依次往下， n 为偶数，乘到最后应该是二分之一吧，那么你还要再给它乘二分之 pi。 如果 n 为奇数，乘到最后应该正好是一，那就不用再乘二分之 pi 了，但你也可以不分奇数还是偶数，你就记住，我就直接这么写呗，乘到最后一个数，如果乘到数是二分之一，那我再给它乘个二分之 pi。 你 以后再遇到这种题，是不可以直接秒了？一看上下限零二分之 pi， 那 么点火五四三二一一一乘就完事了。 那有兄弟可能说，如果不是正好零到二派呢？比如说零到派，零到二派呢？当然也是有相应结论的，零到派上单 s n 方，他不管 n 是 几还是偶，都等于二倍零到二倍派上他的定积分。 至于口算 s 方，他有点特殊，他要分 n 是 基数还是偶数， n 是 偶数，零到派上他的定积分也等于二倍的二分之派上他的定积分。 n 是 基数时候他就是零了，原理就是三 s 图像是关于二分之派轴对称，然后口算是关于二分之派都零中心对称，他是一半正一半负的。 最后零到二派上，他俩的定积分是相等的。然后结论也是要分 n 是 g 还是 o， n 是 偶数时候就是四倍的零到二十，派上他的定积分一数时候又是零了，原理跟零到派上类似。

二六年的环塔拉力赛太有看头了，你敢相信吗？长城在量产组里面连拿前九个赛段八个冠军，竟然第一不保，原因是量产组里面的 t 二点一和 t 二点一两个场上杯不是按赛时成绩，而是按积分成绩，而且是取前两名积分，积分计算一到十六名如下， 说你个人第一不一定是团队第一，当然这一机制就把别人诽谤长城用人海战术的谣言给不攻之破。我早就说过，长城的强大源于竞争对手的优秀，这次长城滑塔虽然拿了无数个第一，但是其他参赛厂家在第二名和第五名之间的竞争也非常的激烈。新能源汽车的发源地是中国 行业领域，大家都是同等起步，在这种情况下，长城的成绩还能大幅度的拉开。二点一，第一名长城坦克，七百科曼车队九十积分，二名纵横 f 七百五十四积分，第三名长城坦克，第四名猛士。而燃油汽车中国众所周知是后起之秀，在有国际老牌燃油车企参赛的情况下，成绩非常的焦灼。 第二点一场队第一名江西五四零七十四积分，第二名长城火炮，东帝车队七十积分，第三名也是我们国内优秀的车企，二幺二五十二积分。说到这的时候，我不得不插一句，其实我个人觉得长城的燃油车其实已经赶上了国际燃油车企了。 队团队燃油组里面，长城撤退落后的原因是除了李三之外，其他队友的成绩并不理想。从反观 t 二点一个人燃油组别一面就不难看出，李三的三点零火炮的成绩一级绝尘，遥遥领先李三的三点零火炮前九个赛段的总成绩领先其他对手六小时二十几分钟。

今天我们客观公平公正的盘点一下环塔截止到 s s 九的战况。先说最刺激的， t r e 车队积分战，坦克七百科曼车队九十分战略第一， 纵横 f 七百呢，今年战术非常聪明，不应拼赛段冠军主打一个稳扎稳打，团队协助，尽量不犯错，现在稳稳的以五十四分卡在第二。 而坦克七百 high four t 车队这边明显是在为打卡而练兵，节奏非常凶狠，很多时候宁愿冒风险也要去测试车辆的极限状态，目前排在第三。而猛士这边同样没有掉队，距离第三名只差两个积分，后面也有机会争取季军。 那如果我们具体到每一个分站赛，那坦克的优势就非常明显了，九个赛段拿下八个冠军，尤其长城坦克七百科曼车队，二百五十一号的卡维利亚索车队， 总成绩领先第二名接近五个小时，只要后面不要出大问题，阿根廷夫妇拿下他们的首个环塔冠军概率已经非常高了。当然了， 比赛还没有进入到真正的大结局，尤其是最后四个赛段， s s 十二三百三十四公里超长特殊赛段，高温软沙、连续冲沙、长距离高速戈壁全部叠在一起，对赛车的散热、轮胎、悬挂、保电能力都是终极压力测试。 所以呢，现在的环塔远远没有到开香槟的时候，真正决定冠军归属的，很有可能就是最后的四天，让我们敬请期待！

环塔拉力赛 ss 一 赛段的成绩单出来了，话不多说，我一个一个给你们扒了，咱们就找 t 二量产组，看看前三名到底都是哪三辆车，成绩单给你们放在结尾了，这是 ss 一 赛段的成绩单啊，这是总成绩单，像摩托 啊， t 一 t 二什么 t 五卡车都算在里面了啊，咱们从头找，咱们就先找 t 二，看看 t 二到底谁是第一名， 我给你放大点啊，看到吗？ s s 一 用时 t 一， 咱们找 t 二啊，这是从上到下排序的，先找第一个 t 二， 嗯，这都是 t 一 t 一 t 三，哎， t 二点一啊，这是 t 二组别里面跑的最快的一个啊，证明是 t 二组别的冠军，咱们看看它是什么车型。 坦克七百的嗨福 t 来，咱们现在在找第二个啊， t 一 t 二啊，没有 t 二哎，这呢？ t 二点一，哎，别说了，这又一个坦克七百的嗨福 t， 这是亚军，咱们找第三名季军啊，继续找 t 二。嗯， 好贴二点一火炮 v 六前三名都是长城，今年长城好像没赞助环塔吧，这应该没抄近路吧。哎呀， 排位赛炫耀的那些兄弟们呢啊，二十公里，你们家车型三辆车啊，今天 s s 一 赛段都是第一个发的车，但是最后的前三名 怎么都不是你们家的车呀，你们家先发车怎么还没拿到前三名呢？我白天的视频你们看了吧啊，先发车没有，后发车，先到达终点，嘿嘿，你们是不是大意了，是不是那车手偷摸开空调了，没电了呀，跑不出来了呀？总共 t 二量产组分为三个小组， t 二点一， t 二点一， t 二点三。 t 二点一是新能源组别， t 二点一是厂商的燃油组。 t 二点三呢？就是那些个人俱乐部啊，共创车队啊，是这种的燃油组。还有啊，今天长城炮也太猛了， 尼森我还得压你啊啊 t 二点一冠军，那英泰 t 二点三啊冠军，呃，周任斌，亚军黄旭东 都开的是炮啊。 t 二点一是 v 六火炮， t 二点三是二点零 t 的 炮。那么明天就 s s 二了啊。 嗯，更具有挑战性啊，怕热的可别开空调啊，进沙漠玩，沙漠不让开空调。明天总共是二百九十二点九三公里，不到三百公里，但是全程都在库木塔格沙漠啊，地表温度最高能达到六七十度 高速沙漠，看看明天 s s 二谁能拿冠军。 t r 量产组我是何万里，持续关注。

今天是二零二六环塔拉力赛最后一个休息日，明天最后四个赛段就要展开终点前的冲刺了。截止目前啊，量产组的各个厂商里边，长城可以说是一技绝成。接下来我就和大家聊一聊，截止到 ss 九赛段，长城汽车取得了什么样的成绩。 t 二新能源量产组在九个赛段中夺得了八个冠军、八个亚军和六个季军。长城坦克七百 k 曼撤退的表现最为突出， 二百五十一号和二百六十一号赛车在总成绩上领跑第二名，这意味着按照当前的排名，坦克七百 k 班车队积分达到了九十分，大幅领先于最接近的竞争对手， 特别是尼古拉斯和网伦蒂纳夫妇驾驶的二百五十一号车主。截止目前的比赛堪称完美，总用时领先第二名四个小时五十九分。这对阿根廷组合只要在冲刺阶段保持稳定，冠军似乎已经在招手了。 不过队友王惠君和黄凤阁驾驶的二百六十一号赛车只领先最近的对手一个小时出头。考虑到比赛还剩下四个赛段，其中 s s 十二长达三百三十四公里，想守住第二依旧不能掉以轻心。此外，长城坦克嗨货车队依旧需要在最后四个赛段努力争取，目前他们只领先后边的竞争对手两个积分。 截止 s s 九赛段成绩计算得出的车队积分排名如下， t 二点一量产燃油组方面，长征车队派出的三辆 v 六火炮参赛，在前九个赛段中总共摘得八个赛段冠军、五个亚军和三个季军，其中沙漠王子离三的二五七号火炮独揽七个赛段冠军， 比相较对手多达六个半小时的优势，在 t 二点一组领跑。这个成绩不仅展示了 v 六火炮硬件上的领先优势，也是对俄林勒日图沙漠驾驶技术和领航员奥布勒格无缝配合的肯定。 第二点一组厂商车队的积分竞争依旧交足，按照目前的排名啊，长城火炮动力车队积七十分排名第二，要竞争厂商车队的冠军啊！二百五十九号赛车，李晓文是最后四个赛段的关键先生，目前他在的组别总成绩上排名第六，只落后第五名二十四分钟。 如果他能在最后四个赛段的比赛中将排名提升至第五名的话，动力车队将以同积七十四分但单车积分更高的方式胜出。 ok， 最后四个赛段，让我们来一起密切关注并见证今年的环塔冠军的诞生吧！

预备开始大学数学救命课第十二期，今天我们来说一下定积分。定积分是什么意思呢？他长得有点像不定积分，跟不定积分有一点点区别，就是不定积分他没有这个 a 和 b 这两个数，而定积分有 a 和 b 这两个数。 那定积分是啥意思呢？非常简单啊，指的就是从 a 到 b f x 的 积分等于大 f x。 我 来一个竖线，上面是 b， 下面是 a， 大 f x 指的是 f x 的 原函数。 然后呢，这个东西怎么算呢？就是大 f b 减去大 fa， 所以 说非常简单。定积分的定义就是我们先找到 f x 的 原函数大 f x， 然后呢，我们用大 f 上面那个数减去大 f 下面那个数，这就是定积分的进行定义，非常简单。比如说我们练几个题来看一下。 第一个题，我们按照定积分的定义，首先先来找一下 x 平方的原函数啊，密函数的原函数应该是一加二分之 x 的 一加二次方，然后啊， 上面是二，下面是一，简单整理一下，就是三分之一 x 的 三次方，上面是二，下面是一，按照定积分的定义往里带 就是三分之一倍的二的三次方，减去一的三次方，非常简单，最终结果等于三分之七。下面那个也是一样，我们还是先找到这个 e 的 x 方的原函数，就是还是 e 的 x 方。然后呢，上面是二，下面下面是零， 也就是最终结果是一的二次方减一的零次方，也就是一方减一，非常简单，这个也是一样，首先我们把根号下 x 变成 x， 二分之一次方，找一下 x， 二分之一次方的原函数就是一加二分之一分之 x 的 一加二分之一次方，简单整理一下就是这个样子。 ok， 然后啊，把这个二和一往这个圆函数里带，也就是三分之二给它提出来倍的二的二分之三四方减去一的二分之三四方， 二的二分之四方，三四方怎么算啊？这个二的三四方开二次根号就可以了，所以最终结果是三分之二倍的啊，根号二减一非常简单，这就是定积分的定义。

环塔拉力赛的奖金是多少钱？各大车队这么拼命能回本吗？能赚钱吗？这个问题啊，我研究了一下，我给大家汇报汇报。别的车队我不了解，刚才呢，我跟零公里润滑油车队的经理聊了聊，我拿到了一些真实可靠的气息，我跟大家汇报汇报啊， 像这样一台 t 加专业赛车呢，造价是四百多万，那么佩奇三台赛车再加上倍镜，那就得一千五百万左右了。然后车队要雇佣车手，像陆炳楼、范高翔这种一线车手团队， 一组车手一次比赛的费用那都得一百万以上啊。那后勤那咱们就不说了，什么人吃马嚼的，也就是说先把这个队伍组起来，那打底都得一千八百万了。那今年环塔拉力赛汽车组冠军的奖金是多少钱呢？我以为怎么不得几百万呢？但是当我了解了赛规之后，我真的惊呆了，你知道吗？ 汽车组总冠军的奖金只有二十万。注意啊，我说的是整个比赛，一百多台赛车， 一千多公里的总冠军可不是分段冠军。那这么看来啊，参加环塔是一个典型的高投入低收益，甚至说是零收益的项目，那既然赚不到钱，为什么像零公里润滑油、减震轮胎等品牌还要每年重金参赛呢？有人说是为了引流，但是环塔呢，关注的人群还不够范， 多集中于行业内的人士，所以呢，打广告引流这个逻辑是不成立的，至少对于润滑油这样的企业不成立。我在研究了一下相关资料后发现啊，原来赛事验证是欧美汽车大牌研发验证链条的重要一 环，国内品牌呢，现在就走在这条道路上，他们就是在用极限的环境下实测性能，就像零公里润滑油车队这样，他们现在的自然油品呢，已经使用在了各种赛事的发动机上， 他们打破了国外品牌在润滑油上的垄断，把工业血液的自主权抢了回来。当然了，像零公里润滑油这样的品牌在环塔赛场上还有很多，我呼吁大家多给这些品牌一些关注和支持，是他们的咬牙坚持，才让中国工业一步步向上关注。我环塔的每一公里都有我的报导。

环塔总冠军奖金有多少？不知道，没看，我也不是特别清楚，我还真没有了解，哎，那啥也不管， 你知道刚刚车手们说不了解不在乎的东西到底是啥吗？其实啊，就是本次环塔拉力赛的奖金。我相信啊，你也一定有点好奇本次环塔拉力赛的奖金是多少？但是你先别急，我先跟您算一笔账，一个车队来参加环塔拉力赛，到底要砸多少钱进去？ 刚刚我就和富耐克车队好好聊了聊，这次呢，车队一共是派出了三辆 t 一 家的顶级专业赛车，一辆赛车他的改装费用是四百万元，三台赛车呢，就是一千二百万元，如果呢，我们还加上 房车，几十号人的餐车食宿，还有那些设备的维修租赁，总共就要超过两千万元了。那奖金到底是多少？刚刚我们也了解了一下，汽车组总冠军第一名哈，大家注意了，奖金只有二十万元， 两千万的成本，二十万的奖金，一百倍的差距啊！家人们，他们到底图啥我不知道，如果你知道，欢迎分享在评论区吧！

我给大家算一笔账，参加环塔拉力赛最基本的费用需要多少？ 你们是不是认为比赛奖金很高？完全不是，参赛的选手更多的是为了热爱和归属感，大家在为梦想烧钱。

二零二六环塔昨天的 s s 五魔鬼赛段让大批赛车退赛，就连参加过打卡巴哈两组老外都折戟 s s 五，足以说明这个赛段的难度。但 t r e 组冠亚季军仍然是长城纳克系列。尽管如此，长城夺得总冠军的希望一下变得不那么确定。 明天 s s 六接力上线，魔鬼双赛段退赛，超还得继续。很多朋友现在特别关心，单赛段退赛还能继续比吗？成绩怎么算？来跟着黄哥看环纳，既看热闹也看门道。单赛段直接退赛，车坏没到终点统一记为 dnf。 d n f 是 英文未完成的英文字头缩写，环塔是国际 a 类越野拉力赛，每个赛段都有最大给时，在规定时间内完赛，实际用时就是赛段的成绩超时直接对赛，没到终点一律记 d n f。 重点来了，有 d n f 还能继续跑比赛吗？能，环塔允许最多两次， d n f 第三次直接重名，彻底失去参赛资格。那 d n f 成绩怎么算呢？ 不同赛事算法不太一样，有的是同组最慢加三十分钟，有的是冠军时间再加固定罚时。环塔用赛段最大给时加罚时。 这是因为越野拉力赛的偶然性因素太多了，这样的设置兼顾公平与融错空间，也让比赛更具悬念与观赏性。 有 dnf 总冠军就没机会了吗？不一定，短赛段完赛率高的赛段加时影响很小。但像 ss 五这种魔鬼赛段，最快的六个多小时完赛，最大给时高达三十二小时退赛一次，成绩直接被拉开巨大差距。只 要对手没有在比较高的最大给时赛段出现， dnf 逆袭夺取总冠军极无可能！明天 ss 六依然是魔鬼赛段，长度一百九十七点八九公里， 其中沙漠占百分之六十多，路段为浮沙塘土加鸡窝坑加岩解硬壳加菱形水塘，大量半米深浮沉塘土，一停车就旋自救急难，连续三到五米沙丘群高峰挤多，容易翻车。多段隐形水塘，软泥覆盖薄沙， 高速压上去直接炸停。导航点密集，差路多，迷路率高，理论上退役赛率依然会很高。但建议上一赛段给车手的教训，车手们会更加谨慎，预计会比 s s 五降低不少。 总结一下， s s 五更虐车，更容易把车直接干报废。 s s 六更虐人，更容易翻车迷路，心态崩！

老师，今年数三考多少分算一般水准？呃，能够考七十分左右算是比较可以的分数。一般水准你要能考到八十，甚至说上到九十，那就是很高的分数。 但及格的话我感觉还是应该要达到的。你觉得积分好难啊？反正今年的不定积分要比去年的要难。去年考的是假分数对吧？今年考的是真分数，但是这种真分数我们讲过怎么做好多遍啊？定积分的话计算量大。一直以来啊，定积分的计算量就是大。

现在备受关注的二零二六环塔拉力赛正在如火如荼进行中，江西五十零 d max 三点零 t 这款皮卡的表现怎么样呢？ 让我们来看一看目前取得的成绩。 d max 三点零 t 车型是以燃油量产皮卡组的身份参加比赛的，意思就是必须是原厂的发动机，变速箱和底盘不能够大改， 一共就三台赛车组成。江西五四零沙溪减震器车队比赛一共十五个 ss 赛段，目前已经完成了五个，五个赛段分别计算成绩，然后再算总成绩，下面我们来盘点一下。 ss 一 赛段分别获得了第四名、第五名和第六名。 ss 三赛段分别获得了第三名、第五名和第六名。 ss 四赛段分别获得了第二名、第三名和第四名。 最后一个是 s， s 五赛段是号称环塔拉力赛中的魔鬼赛段，有软沙、湿地、泥泞、排骨路等，比赛难度最大。 d max 三点零 t 车型在这一赛段中第一个冲线，夺得量产组 t 二点零一段冠军，另外两台车分别获得第四名和第五名。在整个比赛中， d max 车型表现非常稳定，三车零故障，实力确实非常强悍。