小米YU7 GT座椅怎么选

主驾零重力，副驾零重力，喇叭材质座椅航空还支持一键躺倒，还有两种颜色可选， 也有豪华运动座椅可选。如果你想赛道驾驶，激烈驾驶的时候，它的包裹性、自身性比较好， 但确实会比舒适座椅要硬一些啊，因为即便驾驶的时候，我们还要照顾到路感和运动性。主驾座椅呢，十八项电动调节啊，还有主动侧翼支撑，给你最强大的过弯支持。

小米预期 gt 和预期的标准版正式上市了，版本怎么选？价格怎么样？值不值得买？保姆级导购教程光速给大家安排上。那这次预期的标准版上市之后呢？预期整个车型拥有了多达五款车型隔空选择，当然关注度也是热度最高的，自然是高性能的预期版本啊。 所以咱们先来讲玉溪 gt， 看看他有什么狠活，有多炸裂。再来讲玉溪的标准版，然后看看这两款车值不值得买。玉溪 gt 这次的起售价是三十八点九九万，那相比之前的顶配 max 版本，指导价是贵了六万块钱。那首先， gt 这个尾标其实在很多车型上已经不稀奇了啊，那中文直译过来的意思很简单，高性能豪华旅行车。但 实际上的 gt 一 般啊，它只能够适应长途旅行，且拥有高性能的豪华车。所以明白了 gt 的 含义之后呢，再来看预期 gt 的 产品，亮点呢就更加容易理解。车头的前场和车尾的扩散器采用了更加运动战斗的风格，并且尾部的扩散器和速效 off 一 样，是主动的扩散器， 同时呢，后轮眉采用更加外扩的造型，看上去更加的低趴。那对比起其他版本幺九九六的车宽啊，预期 gt 的 车宽来到了两千零七毫米，并且标配了二九五的后宽胎。 同时呢，这两天大家通过各种途径看到这个非常漂亮的车厘子红的外观颜色，哎，其实是所有预期哪怕是最低配的标准版也能选择的外观颜色，而预期 gt 真正独享的其实是这个耀世黑的外观颜色，那当然，这两个颜色都是需要额外付费选择， 那具体额外选装的呃，项目和价格咱们放在后边一起来说。然后外观的其他部分啊，二十一寸的锻造轮毂也是玉溪 g t 独享的，在之前的玉溪上没有出现过，然后车标采用二十四 k 金的碳纤维车标。另外玉溪 g t 呢，还独享运动套装，包含外观的碳纤维饰板以及内饰的碳纤维运动方向盘啊，然后包括熏黑的车标，当然这个也是额外分配选。 而在内饰部分呢，后排座椅增加了通风和按摩啊，这个是玉器 g t 独享的配置，其他版本现在也无法选装，并且内饰呢，还可以独享 g t 专属的红黑设计。并且车机呢，采用了 g t 的 这个专属的车机 u i。 但其实最值得关注的还是玉器 g t 的 性能。 呃，首先第一个大件呢，就是这个直接标配的碳陶瓷刹车，尽管小米官方没有明确表示，但是个人猜测他应该是和速七奥德前六后四的卡钳，采用四百三十毫米的超大的碳陶瓷中盘。 电机部分采用了小米最强悍的 v 八 s 一 共电机，风之转速高达两万八千转，单颗电机的风之功率四百五十千瓦，五百四十牛米， 这颗电机的风之功率甚至超越了小米苏七 o 转后周的 v 八 s 电机。当然了，小米苏七 o 转它的定位更加的极致，更加偏赛道，所以它它后桥是两颗 v 八 s， 它的综合性能肯定还是要比预期 g t 更强了。当然了，预期 g t 的 实力同样不可小觑。 全电机呢，由 max 和 pro 上的异步电机升级成功率密度更高，性能更强的永磁同步电机系统，综合来到了一千零三马力，一千零六十八牛米，破百时间只要二点九二秒，并且更恐怖的是他七分二十二秒七五五的纽博格林北环赛道的圈速直接刷新了记录，而且还有一个参数非常亮眼，就是这个三百公里每小时的极速， 让玉溪 gt 这么高强度的赛道刷圈速，并且让这个将近两吨五的 suv 跑到这么高的极速 v 八 s 一 步电机的后段输出以及耐久性确实爆炸，并且在电车上咱们习惯把注意力集中在电机上， 其实对于电池的考验同样非常大。玉溪 gt 搭载的是一块一百零一点七度的宁德时代高性能的散热锂电池，峰值充电倍率五点二 c， 百分之十到百分之八十的快充时间只要十二分钟， 十五分钟最快补能 c l t c 续航来到了五百七十公里。其实这块电池呢，跟去年的速七奥迪属于是同一层级的高性能电池包啊，同属于宁德时代的麒麟系列， 在热管理、耐久性以及风直放电功率上都进行了额外强化，并且预计 g t 呢，作为 suv， 一 百零一点七度的电池包容量比速七奥的九十三点七度还高了八度啊！那所以让这样一台超高性能的 suv， 它的 c l t c 能够做到超过七百公里，还是能够保证 suv 该有的一个实用性。 当然底盘的重新调校和硬件的升级同样很重要。 b 是 双枪公选，之前的预期上就一九，然后预期 gt 这次是升级了双阀的 c d c， 所以 悬架的软硬调节的范围和想要的速度都更强。 并且预期 gt 后桥标配电子限滑差速器，其实这个玩意的原理很简单，它能够限制左右车轮的轮速差，在转弯的时候拥有更快的 波纹表现。那关于新车更全面的信息，想看的内容都在这，还有车圈大咖的精彩解读，所以看完了预期 gt 相比于预期 max 普通版升级的这些点，对应六万元的差价以及量产最快 suv 称号，那看了各位应该是心潮澎湃，想赶紧下单 三十八点九九万的价格，外观内饰配置，三店底盘全面升级的小妹 gt 不 买简直吃亏了。但是先别急，咱们看看权益和选配再做决定，也不吃那一共是八万五千元的权益，包含哪怕真皮材质的航空座椅和前排的双零动力座椅， 然后这个是送的，然后碳纤维的后视镜、迎宾踏板、车载智能定型、二十四 k 金的碳纤维车标，电动前备箱，高效净化系统，这些都是免费送的。然后再往下轮毂和车漆，分别是对应一万和三千元的优惠选装券，以及付费的 gt 套装和这个赛道红的内饰，能够限时优惠选择 好呢？今天聊到选装，咱们就索性展开来聊聊选装的一些信息。呃，外观的免费车漆颜色只有一种，就是这个钛金属色是免费的，你要想选装车厘子红和这个独享的黑色，原价九千，用完全面给了三千块钱的选装券，现在只要六千就能选 白色和火山灰的外观颜色，本来是要七千，用完选装券选装只要四千，然后这个 g t 的 运动套装原价三万四，现在一万四就能优惠选装。 然后 g t 标配的是二十一寸的幻月轮毂，宽度比这个其他车型更宽，前二六五后二九五的太宽，采用的是米其林的低滚柱长巡航胎。你要是选装双层锻造轮毂，原价是两万，前面说了给一万的优惠券，现在一万就可以选装， 并且颜色黑色、银色能够自由选。并且如果你选择锻造轮毂的话，那低滚柱长巡航胎和 ps 五运动胎你可以自己选， ps 五抓地性更好，操控更棒，但是巡航会变短啊，那 c l c c 巡航会降到六百五十公里， 如果你选择长续航钛，那续航保持不变还是七百零五。然后内饰部分，黑色紫色是标配，你要选择赛道红的内饰，价格是一万，但是这个赛道红的内饰不仅是颜色不一样，还包含碳纤维的仪表台，十百一，支撑性更好，但是也更硬的这个运动座椅，所以整体的选配还是比较多的。而且说实话，你买玉器 gt 啥都不选，基本上不可能。 阿森呢，按照比较保守省钱的思路，咱们来简单选一下外观，咱选个独享的钥匙黑，或者这个很性感的车厘子红， 那就六千块钱对吧？ gt 套装一万四太贵了，咱不选车轮，相信大部分买玉器 gt 的 也会花一万块钱选装锻造轮毂，一方面这个价格不贵，另一方面能够让人一眼看出来这是个玉器 gt。 那 内饰呢，咱也按照省下来来，就选这个免费的黑色，基本上你要想实实在在的把玉器 gt 开走啊，至少还是要准备四十万往上的预算呢。说实话，这个价格对应它的性能还是非常香的，就单说一个点，一台极速能够达到三百公里每小时的预算呢，就这一句话，它已经很值了。 但是值不代表每个人真的就适合买它，如果你买它，再选择高性能胎六百五十公里的 c l t c 续航，那实际上你再跑跑高速打打折，很有可能就是三四百公里的续航。 你花四十万买台 suv， 你 要是追求实用性，那这个续航能否满足你的需求，你自己来先考虑清楚。因为我之前短暂拥有过小米速 q l c 六百三十公里的 c l t c 续航，哪怕脚法再精准，实际上也很难跑超过三百五十公里。 好车远了，咱们再来看那个预期标准版，相比之前的长续航版本，车价便宜两万，为二十三点三五万，电机功率啊参数这些完全没变，然后搭载了一块七十三度的零三 t 的 电池，支持三点五 c 的 快充，供应商同样是宁德时代，并 且是整包供应。之前的预期长续航版本是九十六点三度的电池，八百三十五公里纯电续航，那现在电池缩小了，纯电续航来到了六百四十三，那它的功能输赢配置看起来跟长续航版本基本一致。但是咱们来研究一下这个权益，标准版不标配连续可变阻尼减震和后排的控制屏， 然后通过权益呢，赠送也算是变相标配了，但是长续航版本上可是赠送价值九千元的副驾驶零重力座椅，标准版是没有这个权益的，也就是他没有副驾驶零重力座椅，并且长续航版本上还赠送六千元的主驾驶零重力座椅选装券，所以在长续航版本上，你花三千块钱就可以选装主驾驶零重力座椅，标准版上同样是没有这个权益， 所以标准版便宜两万，少了将近两百公里的续航。还有这个零重力座椅，所以我个人觉得它的性价比没有那么亮眼，尤其是买 suv 是 吧，还是要追求一定的实用性和续航 的，所以这次的标准版，个人觉得它就是单纯的降低一下购车门槛，让那些喜欢预期但是预算不足的人多了一个选择，但是你说性价比没有那么高， ok， 那 本期小美预期 gt 和标准版的保密条款就到这里。

三十八万九的内饰，凭什么叫玩百万豪车？坐进去你就懂了，五屏联动开机就是具体专属主题啊！动效跟内饰风格一样，不是花架子， 是真的在设计。碳纤维方向盘，一搭手就知道它很不廉价。全车十五处碳纤维可以选高频接触百分百软包，两点三米，阿克特拉都摸到的地方全是软的，要收腹。零重力拉爬座椅，一键躺倒要战斗！阿克特拉运动座椅十八向电动调节，主动侧移，过弯自动收紧， 试过就回不去了。小幺七，两手都送，但你只能选一个想清楚！后排啊，是真的一点都不委屈！电动座椅一百三十二度调节，通风加热全都有，带家人长途谁坐后排都不委屈。标配拉满 三十多处隔音啊，智能调光贴膜，二十五扬声器滤芯，柔风空调，不是选装，而是标配图片拍不出那种质感啊！一定要去店里做一下感受。锁钥，七零重力， nappa 碳纤维全都送，像这样的内饰，你们喜欢吗？

我现在坐在小米预期 g t 的 车里，看一下内饰和之前的预期有什么不一样，方向盘多了一个金属质感的亮条， logo 的 字母也变亮了， 中间呢多了 g t 的 红色标志。座椅的款式和新苏七一样，多了很多的缝线，先不说这个款式好不好看吧，之前的预期呢，有一个问题，就是这个座椅啊， 很容易塌陷，有很多车都遇到这个问题了，我的也遇到过，就是在前排和后排都遇到过，但是现在他呢，多了很多这种缝线，这个座椅的支撑感应该就变强了， 而且它没有那种大块的大面积连接的这个皮了，就都搭缝线给它隔开了嘛，所以我觉得这个座椅它键的问题应该就解决了。再看车机，这是普通的界面，那 g t 呢，多了一个叫做运动主题， 开启 好，他开启以后呢，就变成这样，我还还有音乐啊，他会自动播放一个 g t 的 音乐，我把音乐关小一点，好看一下啊，他这个怎么说啊，他这个界面就变成了在一个跑道上面， 然后这个主题的看下面的这个图标都变了，但是说实话，就这个这个界面的风格啊，我个人还是我觉得不如 就常规的那个好看。天际屏的卡片呢，也单独多了一个 g t 的 组合，实际显示的就这样，他有三块，有三段，我们看这个小屏幕吧。 嗯，这三个是可以换位置的，但是呢，因为这边是半圆，这边是半圆，所以还是这样布局比较好看，就是多了一个这样的主主题。另外我发现哈， 这个车机的系统是一点一，六点六，但在这个车机系统里我发现了一个东西， 你们看这是啥通透模式，现在预期呢？已经升级到一点十六，那一点十六呢？就唯独没有这个通透模式，吸足气已经有了， g t 上也有了，所以我相信不远啊，这就应该很快，这个通透模式通过系统 升级的方式，一定会升级到咱们普通预期上面的，你觉得会不会？

我又来看小米预期 gt 了，那上次我们一起看了预期 gt 的 外观和普通版有什么区别？那我们今天来看看它的内饰和普通版到底有什么区别？那我们先来看副驾， 副驾一打开之后可以看到这横条，这个是一个 gt 的 标志，然后上一个赛道的图案，看门上这里也是一个 gt 的 标志，赛道图案，还有这个红色的缝线座椅也是 那尾部的小蓝灯，我上次是没有看到的，这次可以看到它是和现代苏奇一样，拥有了尾部的小蓝灯，那以及下面的这尾部的主动的扩散器，它是可以运动调节升降，根据你的速度来进行自动调节。 我们最后来看一下主驾进来之后呢，这个方向盘，可以看到这里方向盘有一个红色的 gt 标志，那关于车机屏幕呢？它这次有一个很大的区别，就是在于这里这个设置显示之后，它有一个 gt 运动主题，我们把它开启之后是这样， 哇 哇，这个主题打开之后，然后就紧接着来了这个音乐换成这个玉。 gt 主题之后呢，可以看到之前这个桌面，这里是小房子换成了 gt， 那 它整个的它的界面全部换成黑色，包括这些按键变成这种红色，黑色的这种搭配 全部都有变化，那包括空调这里你看也是变成这种马表盘的这种感觉，那同时 g t 的 肩颈屏呢，还有一个专门的组合叫 g t 组合，也就是现在的这一款，非常的运动帅气， 包括你看这个桌面，它整个 g t 都是在赛道上的一个场景。我还发现一个不同的，就是 g t 的 这空调啊有扫风模式， 我们普通版本没有扫风，只有直吹和这个两侧，但是机器有扫风，也就是他可以来回的摆动我这个，我想要这个功能，雷总能不能在我普通版也加上。

小米预期怎么选？果经理就一句话，标准版最划算，长续航版最省心， pro 版最均衡， max 版最舒服， gt 版最极致。 如果你预算卡的比较准，只想买一台颜值高，配置够，日常开的轻松的车，那么标准版其实是最划算的，它很适合第一次买新能源的，不需要研究太多，价格压力也最小，你就买。 如果你特别怕充电麻烦，经常跨城周末哎爱出去玩一玩的，那么长续航版会更适合你。八百三十五公里的续航，最大的价值不是说能够跑多远打多少折，而是你真的会少很多的续航焦虑，它属于最省心的那一版。 那么如果你开始注重哎驾驶质感，比如说高速稳不稳，超车轻不轻松，到了冬天我们这边都下雪， pro 之后来个四驱，整个车的高级感都会明显提升。它是全系最均衡的一版。 在网上， max 其实已经不是简单的配置堆满了，它更多的是舒适感的明显升级，你的底盘、隔音、悬挂都会让你感觉这个车开始接近豪华 suv， 适合预算够就要坐着舒服，完全到顶的一个消费者。那么至于 gt， 它就不是给所有人准备的， 它就是你特别喜欢性能，就是喜欢速度，就是喜欢帅，就是喜欢那种很强烈的驾驶和操纵感的人才会去买它。它不是最实用的，但一定是最最最极致的一版 suv。 所以说，其实你看选择哪一版的预期，当然直面参数也是要看了更多的是哪一版他最像你的生活，最符合你的生活。

沉浸式体验，小米预期 gt。 小 爱同学打开放空模式，放空打开了。

哈喽，大家好，我是小陈，跟大家聊一聊这个新出的预期标准版和新出的这个预期 gt 现在的命名，预期标准版、预期长续航版本、预期 pro、 预期 max 和预期 gt。 现有的这个预期标准版二十三万三千五，续航呢，我算了一下子，大概是在四百五左右，很多买了预期长续航的车主们感觉被背刺了， 少跑了一百多公里，结果价格呢，整整少了两万块钱。但是呢，你账不是这么算的，首先非常重要的一点是，预期标准版它没有零重力座椅，你选都选不了两个零重力座椅，这就一万八出来了。 然后呢，续航少了将近二百公里出来，然后它这个 c d c 的 连续可变阻尼减震器，这个目前来说是免费送，但是过了免费送之后，你还要再额外加五千块钱，你别忘了今年还得上税，也就是说在去年买了预期长续航的车主们，咱们是一点没有被背刺的。二十三万三千五，你落地也将近二十五万都出来了。 不过现有的这个预期标准版能不能买呢？其实也能买，现在的预期的长续航版本落地呢，也得将近二十六二十七万了，也就是差不多就差两万块钱出来。说实话，就现在来说，一千块钱都已经是很大的钱了，两万块钱也算得上是一个很大的分水岭了。 如果说你不跑长途，不跑高速，只在近郊和市区跑一跑的情况下，这个预期标准版是可以买的。如果你长途多，高速多，还是老老实实买这个预期长续航版本吗？ 然后呢，再跟大家聊聊 gt， 其实真正背刺的是预期 max 的 这些车主们，因为他们选完基本上也都三十七三十八了，结果 gt 呢，起步就是三十九，就是说实话，能花三十七八万买车的人，他们基本上也就不差那五万块钱买 gt 了， 我们大多数人猜的基本上都是四十五万起售，最低的也就是猜到四十二万，结果谁能想到三十九万起售，这个 gt 是 真猛 gt 呢？就不跟大家聊太多，本期的重点呢在于它这个标准版，现在各大小米的车友群里边，预期 max 的 车主基本上都在忙，确实这个 gt 的 定价真的太低了，但是呢，也没有办法对吧，就世界万物都是这个道理，早买早享受，晚买有折扣。然后呢，新出的这几个颜色呢？我也看了这个车厘子红确实好看。 而至于他新出的这个火山灰呢，我个人认为啊，没有我的韩国烟灰好看那么好。有关本次新出的这两台车，小米七标准版以及这个小米七 g t， 大家有什么问题或者有什么见解都可以打在评论区，我们一起沟通交流。我是你的车友小陈，点关注我会持续分享关小米汽车的各种消息。

好，各位朋友们来看一下 gt 的 赛道红内饰，其实买 gt 这个红色内饰我真的非常推荐，大家一定要选择的， 真的跟整个车的外搭内搭搭配起来非常有层次感，而且非常协调。你看到我现在目前手上所触摸到的地方，全是昂科特纳的翻毛皮，它覆盖的面积非常大啊，包括这侧边啊的门板上，包括这里还有个 gt 的 一个专属的一个 logo， 以及主驾这里 时代往前可以延伸个六公分的腿托，我是觉得这种运动操控型的车子啊，你说零不零重力，其实意义并并不是很大啊，其实更多的还是要以主驾操控为主，包括碳纤维的方向盘 以及副驾。这里还有个 gt 专属的一个刺绣啊，头枕这一个地方也有个 gt 专属的啊，这个是另外加的。咱们来后排看一下， 后排其实也是大面积的覆盖狼克帕纳的全毛皮，这台是一个大满配，然后大满配现在手下去这个后背后靠背这块，你背的碳纤维是赠送的啊，左右各一块， 后面其实大差不差，跟普通版的座椅调节该调也能调啊， 调光天幕和麦克斯一致的 赛道红啊，搭配这个车厘子红的一个外观非常漂亮，再来看看专属的 g t 主题。

来到内饰，预期 g t 也和之前的预期变化不大，尤其是如果你买的是 max 版本，并且选装选的很高的话，你基本上看不出来和现在的 g t 有 什么区别。那主要呢就集中在这个方向盘，它换成了碳纤维以及阿坎特尔包裹的材质， 那摸起来的手感和高级感确实也更强一些，那前方的这个区域也采用了碳纤维的材质，同时它还有 g t 专属的这个天机屏的主题。 另外呢就是顶棚和侧门板都采用了阿看塔尔的材质，不管是看起来还是摸起来都能给你更强的高级感。还有就是全车有多处的 gt 标识，让你知道这是一台顶配的 gt 车型。 另外呢，这个红色和阿看塔尔拼接的座椅看起来也确实会更加的运动一些，而且座椅上方也有 gt 的 刺绣，在那其他层面就和我们之前看到的其 它预期车型没有什么明显的区别了。来到后排，主要的变化也集中在前方的这个大面积的碳纤维覆盖，更加战斗更加运动的红色安全带，除此之外和之前的预期车型就没有什么明显的区别了。 最后让我对这台预期 gt 的 外观内饰做一个总结，我感觉啊设计的还是不够浮夸，不管是外观看起来还是内饰看起来都和之前的预期 max 版其实没有什么特别明显的差异， 他也没给我特别酷炫的大前铲，也没给我碳纤维的大尾翼，可能他们要做的还是一台开起来更加舒适豪华的高性能车。

就在刚刚，小米首次官宣了预期 gt 的 内饰图，我挑几个细节给你们讲一下。首先就是天际屏增加了全新的样式，我估计就是预期 gt 的 独占了。然后前排两个座椅都增加了具体的刺绣，并且副驾面板上也有刺绣， 方向盘的下方有专属的具体徽章。全车座椅大量采用阿肯塔罗的包袱，座椅上面也有大量的缝线，增加高级感。你们觉得这个内饰怎么样？

千匹的马力，超长续航，专属主题，全新的定制内饰，这就是刚刚发布的小米预期 gt， 为何多了 gt 两个字，整车差别如此之大， 我感觉这玩意不卖个五十万都对不起我们买的那个 auto 啊。如果小米对 auto 的 定义是极限巅峰的性能，那么预期 gt 就是 在保证性能的情况下，然后它更多的舒适性和更多的豪华性，以及保证了它长途旅行的一个续航的能力，并且一千零三匹的马力，零百加速 二点九二秒，放在一台 suv 上面是多么恐怖，最关键的是最高速度可以干到三百公里以上，你要知道有些 suv， 包括有些轿车，它跑到两百公里都是非常费劲的，哈哈哈哈，这个是非常考验电车的性能的， 就在于他这次的两个电机啊， v 八 s 这边放了个 v 六 s， 后面后缀什么就不简单说了，然后你们看一下他这个轮毂，当我打开后面的后门的时候，哇，相当的恐怖，他把整个的轮毂都往外扩了一点，这边加了一个宽度，你可以看到这个二九五的轮胎在保证了性能的同时， 他有非常好的驾控体验，很牛逼。在高速上我们变道什么都特别稳定。然后前轮呢？这次也来到了二六五， 哇，这个鸳鸯胎真的很恐怖，二六五，很多车的后胎都没有达到这个级别，牛逼。再给你们详细看一下他们的卡钳和刹车盘， bruno 的 前六后四的卡钳， 然后这边还有一个探头刹车盘，直接把凹处的搬过来了呀，可以达到一千三百度耐高温，包括十次一百八十公里到零的无衰减， 哇，这个可以说新能源就没有比这个更强的卡钳和他的探头刹车盘了，真的贵，这玩意， 这还是它的续航，后面二九五的胎，它居然能把 c r t c 干到七零二公里，哎，不是里啊，是七零二公里啊，这个奥拓车主我想都不敢想啊， 你什么时候能把我后面那个 v 八 s 也给它升级一下，能效搞这么好的，哈哈哈哈。接下来进入车内可以看到这有个 g t 的 标志啊，非常的亮眼， 我们来感受一下他这次内饰更新了哪些东西停，最先看到的就是这个碳纤维踏板，我一直不知道这个踏板他用碳纤维干什么，特别是那些豪华品牌，就保时捷选个金属踏板要加几千块钱，但是我后来开多了这些车我就了解了， 因为它踏板是特殊材质的，你就不舍得踩，不舍得踩你踏板那地方他就不会有划痕，就不会脏，就不会坏，非常完美，你别笑，兄弟们，这个是真的我 out， 那 个碳纤维踏板好看，而且从来没曾过，哈哈哈哈，我终于可以进入车内了，首先还是非常熟悉的这个碳纤维饰板， 我非常建议你们选择，因为呢，它是金属加上碳纤维一个编织的工艺，非常哇塞，看起来很闪很亮。方向盘的话还是跟以前一样，这个阿克泰罗和亮面的碳纤维双拼，最重要的是这次的座椅，你们可以看到这个刺绣和这些包边的都很帅，座椅你可以看到 阿根泰罗和哎纳帕真皮的包围，阿根泰罗可以在我们开车的时候增加我们的摩擦力，让我们在车上开起来更加稳定，然后这上面你可以看到，哎，这里又比较滑， 正常的赛道的座椅其实都是，这边全都是阿根达拉，让你在里面都不能动，你知道吗？挤着很难受，有时候内裤什么的都卡住了，真的很难受啊，但是他这个哎，在旁边做成了树皮，所以说摩擦力没有那么大，上面给我们提供了更好的这个舒适的区域啊，胳膊不会跟座椅产生过多的摩擦，我觉得这一点设计的是非常好的， 然后这边还多了一个小的装饰品，我个人感觉是没什么卵用的，但是他们说这玩意有情绪价值，其实就是一个置物的吧，有些小的东西对吧，没地方扔，放在车里可能会乱晃，但你把它放在这个球里面，既没有异响，它也不会乱晃哇，起到了非常稳定的固定作用， 你们感觉这个有戏吗？我觉我我毫无感觉，哈哈哈哈。然后这次整个侧门板的设计多了这几条缝线，然后非常软的这个阿根达罗我感觉也是非常高级的，你看 哇，有一种像里面纵深的那种海洋的感觉。门板上也是有 gt 的 标识，然后座椅上有 gt 的 缝线，这边的话还有一个 gt 的 缝线，非常有那种赛道的气息。接下来给你们感受一下他这个 gt 的 主题，沉浸体验。 打开 gt 模式之后呢，它会有很多音乐可以供你选择，让你在驾驶的时候更有激情，你看它下拉什么亮度之类的，它也分割的更加明显，然后前面每个部分它都有适应的这个主题， 包括我们点开主页之后，你可以看到设置，这个小米手机用过的大家应该都很熟悉，你看每个按键，其实它很多的位置都发生了变化。而如果你开了 gt 模式，然后你的仪表不想要是这样子的，你也可以通过它的显示把上面这个 hud 的 卡片给它改变。可以看到现在预期已经更新了这么多卡片了，这前段时间刚更新的，我觉得这个也非常不错，它会比刚才的那个模式显示的内容更加丰富。 座椅方面，这次后排和前排都有了座椅通风加热按摩，然后并且我感觉这次前排的座椅十八项电动调节做的非常完美。然后它中间的这个可以看到支撑性是非常强的，虽然它是个非常软的，但是你能明显感觉到它的支撑性是强于所有的。我开过的国产 suv 的， 还有他的侧翼支撑什么的，灵敏度也比之前升级的更多了，反正应有尽有，并且这次他也升级到了双阀 cdc 啊。在咱们开的过程中，反正我感觉他是回弹更快，他有特斯拉的那种非常灵敏回弹的高级感，而不是那种什么如履平地，开过去之后，甚至 嗯，哈哈哈。而且因为他这次后轮的加宽，所以导致咱们在变道的时候感觉非常明显，整个车的更少了，然后后排支撑性的话也是比之前好多了，我们跑山绕圈什么的能明显感觉到， 他又不像特斯拉那么硬，我觉得是在舒适和运动之间找到了一个预制，那其他的地方就没什么好说了，新的预期该有的所有的功能他都是有的，包括车外语音啊什么的，然后清洗那个摄像头啊，还有这次他后面的这个扩散器 加个什么几公里什么的，我个人感觉没用，但是你把我奥卓的专属功能搬过来，让我属实有点不太开心啊，这车不卖到个五十万我是真的很不爽啊，但是平心而论，就这辆车，我觉得它会比奥卓更加辉煌，最起码在实用性方面真的拉满了， 终于解决了高性能车没有续航的这个烦恼。哈哈，这辆车我是真的想买啊，哎呀，我的奥卓到底能不能 哎，能不能换这辆车？兄弟们要不要换？你们来说这辆这条视频点赞超过十万，我立马把我的奥拓换掉，买一辆顶配的预期 gt， 还有雷总，你看我是这个这个这个这个创始人，这个这个预期 gt 能能这个免费送吗？哈哈哈哈。

这么好的车你怎么不早点发啊，哈哈哈， 沉寂是体验，小米预期 gt 外观套件是真的帅，前黑前铲，巨大的后包围，扩散器，标配探头刹车盘，这质量也不行啊，都开裂了。 阿基波罗的卡钳，前六活塞后四活塞，视觉效果很饱满，轮胎也加宽了，前二六五后二九五，这下终于不是面条胎了。 尾部增加了新苏七同款小蓝灯，还有变得更好看的后转向灯，对比普通版的预期真的好看太多。打开车门看下名牌， ok 啊，小米牌没问题，进屋看看。座椅也是新苏七同款样式，还有一套黑红的运动座椅可以选装，不过选了之后就没有零重力座椅了。 中控最明显的改变就是这个专属的 g t 主题，确实很帅啊， 图标和字体也重新设计了。后排相比普通版预期增加了通风和按摩预期。车主再次留下了羡慕的泪水， ok 啊，终于开上了， 第一感觉就是底盘很硬很运动，就算在舒适模式下体感也会比预期 max 更稳，快速变道更有信心，弯多的地方转向也很精准。 yu 七 max 运动增强下的方向盘也只是单纯的重，和 gt 完全是两个不同风格的调教，刹车也明显比 max 更好。 我觉得最厉害的是在轮胎和动力加强后， gt 也明显比 max 更好。我觉得最厉害的是在轮胎和动力加强后， gt 也有了一定的越野能力。 总结， gt 就是 全方面超越 max 的 一台车， max 车主又又又留下了羡慕的泪水，大家可以去试驾感受一下。 ok 啊，感谢大家的观看，祝大家都能开上自己的 dream car！

昨晚一晚上没咋睡好啊，心里就念叨玉器基地这个得位调教。走，咱们去试驾一下。阳光下这个质感简直绝，特别像那种五勾车厘子红啊。这个黑金车标是真的帅。 试驾小哥哥一上来就让我感受 g t 运动主题。你不知道我是 max 车主心里很不爽吗？ 先乘坐感受下舒适模式，避震刹停好稳呢，没啥晃动。然后他这个刹车也是跟之前凹槽的刹车，感觉跟我的鱼际 max 有 点不一样的。我的鱼际 max 级数还是有点点头的。这个好像点头感好多了。终于轮到我了，真男人，直接开运动增强模式， 随便一点速度就起来了，动力太足了，而且随叫随到，感觉不到极限。 这个东西是我感觉响应比我的那个更迅速一点。谁家谁到，撒一脚啊撒一脚。 哇，这个点头感比我那个玉器麦克风好多了，明显致色性更好一点。对，主要他这个还是调教不一样，得味调教，其实这个才是最让我心里不爽的。 其实别人都还好，什么动力啊，六百九跟一千匹。其实大家平时看感受不出来，但是这个调教是能感受出来的。就是你过万的侧倾啊，等各方面过万的侧倾。底盘重支撑性对底盘团，这个是最影响日常的驾驶感的。 这个皮革翻翻还是不得劲，还是我那个碳纤维的感觉爽一点。 还是选一个套件，但是他不能单独选。我看了一下，他必须要跟那个其他的套件一起选。来一个快速变向，先把速度提起来。 哇塞，这个变向好稳呐，一点侧倾都没有，这很扎实嘛，就是太牛了，在这里掉头是吧？对，只是很多人他原来不知道说什么是德位，什么是这种 好的条件吗？他这种简单一句话，他就是上限很高。对，就是你，你开车的时候啊，你不会说轻易能去触碰到车子的极限？对，这个车我真的感觉远远没达到他极限。 哎呦，不是说那个什么路不好，是自己的技术不够。对啊，这个掉头的车性特别特别小啊，舒适性特别好，回正之后这个左右一点都没感觉到这个横摆， 而且抓地力很强。对，你像他开都没没想开的那种，随便一踩就到这个速度了。太牛了，这个一点感觉都没有。 对，其实这个座椅包括展厅那个运动座椅我也体验了一下，没有想象中那么硬。本来昨天我去添加那个心愿单，我还特地不选那个运动座椅，结果今天去展厅感受一下，我觉得那个运动座椅没有想象中那么硬。那个阿克哈瓦的里面啊， 它的摩擦力会更大，就是你不容易发生这种来回的晃动或者挪动。对对对对，你开车的时候都会给你整个这个舒适。舒适座椅有那个主动特意支撑吗？ 没有啊，只有那个运动座椅才有，但运动座椅的它相对应的还有一个。哦，对，那个还好，但是他有按摩吧？没有按摩，有按摩就行。我觉得。 哇，这个变道响应特别灵敏，这个直线还是特别精准的，电门响应很迅速。国产电车里面这个电门响应能做到这个程度，跟特斯拉差不多的只有小米了。我觉得，所以小米的确实很给人很强的那种驾驶欲望。对对，雷总也一直说 对人性不错，而且这个这个集体主题，这个氛围感简直绝了，特别让你有那种驾驶欲望。 gt 专属标凹球，这里是一个凹球是吧，这个 u 是 个 u 是 吧？对对，这个普通内饰他也是带的翻毛皮啊，像我这个是必须要选橙色才带翻毛皮 这个正常的预期标准版普通版他这个木印呢，我觉得是真皮的啊，皮革的？对，皮革的，他不是那种翻毛皮的， 这个顶棚也是翻毛皮的。泊车看到对面我的麦克斯目光玫瑰了，试驾小哥哥忍不住一顿夸啊贴的目光玫瑰 对，我觉得还算比较好的感觉。刚刚试驾完玉溪基地，现在开着我的玉溪 max 准备回家，短时间呢，也开了两辆车，说一下我开两辆车不一样的感受吧。总结一下玉溪基地给我的感觉，就是啊，就是可以做到让你随心而动，想怎么开就怎么开，特别有安心感 那种德味。底盘调教我觉得还是挺不一样的，加上他的胎宽，前二六五后二九五，确实特别让人有那种安心感。不管是我急加速急刹还是快速变向以及快速掉头，那个支撑感 非常棒啊，几乎是感觉不到什么侧倾和什么横摆的。不过有一说一啊，我的玉溪 max 整体的驾驶质感跟 gt 比的话还算是比较接近的，当然肯定比不上 gt。 玉溪 gt 这辆车，呃，给我的感觉就是它是能够兼顾你的驾驶感受，同时能够兼顾家用的一辆好车。

一会下雨一会晴，好好的车厘子红都给我们弄脏了，预期这一期呢，一共有五款外观颜色黑金的车标给安排上了，碳碳碳碳 碳，这些都是可以选装的，夸张的包围看着真是太凶了，最夸张的还是前二六五后二九五的胎宽，而且用上了前六后四的卡钳，并且还给咱们配上了碳桃的刹车盘， 更夸张的是它是标配。预期 gt 的 车内用上了大量的阿康塔尔和碳纤维的材质，这个红色的座椅你们喜欢吗？ 还有全新的 u i 界面，给你更好的氛围感，那作为 gt 开起来明显感觉悬架 比 pro max 更紧绷，可以简单的理解为它的舒适就是 max 的 运动，而且它指哪打哪，这种操控感真的太棒了。然后就是它也并不会惹起很多家用的需求，比如说它的经济模式会自动断开前电机，让它变成一个后驱车型， 还是一百零一点七度的电池， c l t c 也能做到七百零五公里，而且它不同的模式提供不同的动力强度，到了运动家就会把全部的一千零三匹都给你，那这时候你就能好好的爽一把了，注意安全。