稻城亚丁设卡收费合理合法吗

如何看待博主硬钢稻城亚丁截断省道收费？稻城亚丁景区截断近四十公里省道收费，博主硬钢拒绝付费。景区将省道纳入旅游道路进行收费，合法吗？二零二五年，我去了一趟甘南， 从扎古路到扎嘎那，那段路叫洛克之路，全长一百多公里，号称中国最美一百公里。它既是一条路，也是一个景区。但规则很清楚，如果三个小时内你穿过去，只是路过，不收门票， 但如果你要停下来玩，对不起股票。这就很清楚，路就是路，路上有行人，也有游客，不能一概而论。现在看到稻城亚丁的新闻，景区把省道截断了近四十公里，要交一百二十块钱坐观光车才能走。 景区的解释是，省道已经纳入了风景名胜区的旅游道路规划，有文件可查，这不就是我们把公共道路圈进自己家了？所以你要过路，得经过同意并且收费。 那真的可以这样圈定吗？很显然，这是违法的。公路法规定的很清楚，禁止任何单位和个人在公路上非法设卡、收费、罚款和拦截车辆。 s 四六二是省级公路，不是景区的内部路， 能在公路上设卡的只有公安交通营业部门。很显然，景区管理局没有这个权利。景区把一个普通路人的正常通行权，硬生生变成了进入景区的游客资格。这种把路圈起来收费，可不就是把公共道路的通行权给私有化了吗？ 在博主硬刚行为发生后，景区工作人员提出，可以免除观光车费、报销住宿费。博主从头到尾没有要求免单，他要求的是，你凭什么截断省道？请出示文件。景区没有回答凭什么，而是试图用我来给你免费来堵嘴。 这是一种典型的成本收买策略，是用解决你的个人问题来替代回答系统性问题。更讽刺的是，稻城亚丁景区在二零二六年四月已经被文旅部给点名通报批评， 指出其收费不合理，服务管理不到位。中消协刚发布的二零二六五一消费维权舆论分析报告，也把稻城亚丁的摆渡车收费列为争议典型案例。文旅部点名中消协点名景区依然我行我素。 我走洛克之路的时候就在想，如果每个景区都这样占道经营，那路人的通行权迟早会被一点一点的铲屎掉。今天这个景区减你四十公里，明天那个景区断你八十公里，后天你出个门，每走一步都得掏钱。然而这不是一百二十块钱的问题， 这是路属不属于你的问题。景区的回应是，截断省道是因为安全和管理仰调硬杠。但公路法可没说为了安全和管理就能截断省道收费。今天的安全和管理，明天可以是任何理由， 规则不能靠我感觉来执行。真正要问的不是合法不合法，从法律条文看，答案已经很清楚了，真正要问的是为什么景区可以想怎么样就怎么样。 其实这本质上不是一个复杂的法律问题。公共道路就是公共道路，不能因为景区觉得这条路穿过了我的地盘就拿过来收费。 景区要做的是把路让出来，或者走改线审批程序，而不是先斩后奏，设下收费，让过路人为其商业利益买单。谁都不是山寨网，所以你怎么看？

稻城亚丁截断四十公里省道拦车收费的事啊，闹得沸沸扬扬，很多粉丝都问张律师说，张律师啊，这种情况合不合规？我说这种情况不但不合规不合法，而且涉嫌刑事犯罪。 为什么这么说哈？因为中华人民共和国公务法第九条明确规定，禁止任何单位和个人在公路上设卡收费、罚款和按揭车辆，也就是说，不但收费不可以，按揭车辆设卡都不可以。 那么网上也有一种声音说，经省级交通主管部门审批可以收费啊，这种说法也是完全错误的，因为根据收费公共管理条例啊，是规定，技术等级在二级以下含二级的 公路是不允许收费的。中西部的极特殊地区啊，公路里程在六十公里以上，经过严格审批，他的二级公路才允许收费。但是前提条件他是二级公路，而备案涉及到的 s 四六二省道，他是什么呢？他是三级公路，除非有国务院的特批，否则任何省级以下含省级，你批准他收费都是无效的。 那么在未经合法审批，强行在国道上设卡收费，那么这是一种什么行为呢？赵律师个人认为，该景区相关人员涉嫌以下四种犯罪， 敲诈勒索罪、强迫交易罪、寻衅滋事罪和非法经营罪。因为他借完车又收费，所以说张律师认为案更接近于敲诈勒索罪，因为刑法规定几种犯罪形成境合，那么 他是折以重罪处罚敲诈勒索罪，他的处罚力度要高于强迫交易罪。

要看明白稻城亚丁景区这次一百二十元观光车事件，各位作为消费者呢，要先区分三件事情。第一个，谁有权在公路上面设卡收费。国务院有一个关于禁止在公路上乱设站卡、乱罚款、乱收费的通知，只有公安部门、交通部门还有林业部门可以在公路上设置检查站或者收费站。 景区管理局哪怕是五 a 级的，不属于上述三个部门。因此，景区在省道上面设卡拦截社会车辆收费，属于越权行为和非法设卡， 除非他们能拿出交通厅或者省政府授权的公路经营权批准，否则他的行为就是违法。第二个，省道还有景区道路的区别。经过稻城的那一条省道 s 四六二属于国家公共基础设施，是由省级交通主管部门规划，它的核心属性是公共性和公益性， 目的是保障公众的无阻通行和国防需求。原则上，省道对社会车辆是免费开放的，除了法定收费的公路外，而景区内部道路是属于经营性的服务设施， 景区有权对其进行封闭管理和收费。稻城亚丁景区要强制收费的这条路本质上是由国家财政出资修建的公共产品，纳税人已经为此买过单了。 景区是不能既享受着国家修路带来的交通便利，又试图将其圈为己有，变成自家的垄断经营的摇钱树。近年来，国家推动了国有景区的门票降价，初衷是让利于民，但很多景区为了维持盈利， 便将目光转向了二次收费。摆渡车业务成了部分景区赖以生存的大动脉。稻城亚丁高达一百二十元的强制车费， 我的理解正是这种题内损失题外补的体现。第三个，限制车辆进入不等于当然可以强制消费。很多高生态敏感景区禁止私家车统一百度限流管理本身是具有一定可理性。比如为了生态保护 有高原的安全，缓解拥堵或者控制旅客的承载量。可问题出于环保，限制车辆和必须购买某项商业服务在法律上是两码事。也就是说，即便景区有权为了安全、环保 或者其他理由不让社会车辆进，也不代表他理所当然能把公共道路变成必须花钱的商业通道，不能因为要管安全等就顺手把路给圈起来收买路钱。我作为消费者，我会关心我有没有选择权，像我不想坐车，能不能让我自己走 或者自己开车，还有我的知情权，我有权了解这个消费的依据到底是什么，文件在哪里，有没有明确的法律依据， 手段是否过激，像为了环保，是不是非得用这种一刀切的强制掏钱的粗暴方式。如果我去稻城旅游，为了安全和体验，我并不一定反对摆渡车，但如果我是开车路过， 对于一个原本具有公共属性的国道，最终变成不交钱就不让过的体系，患者是谁当然会反感。这也是为什么这次稻城亚丁事件会引起这样大的讨论。听听你的看法。

大快人心，四川甘孜正式对稻城亚丁景区问题启动提及整治，多部门联合专班进驻核查。整治期间暂停收取摆渡车交通运输服务费，直面网友热议的诸多乱象。 官方将重新离清省道管理权限，严查摆渡车收费成本，纠正违规拦路管控行为，同时优化观光车线路与站点，全面补齐景区服务短板。这场整改的背后， 是全网热议的景区霸道操作。此前有博主曝光，稻城亚丁私自封堵三十八公里国家省道，限制社会车辆通行，强制收取一百二十元观光车费。景区拿环保安全当借口，却拿不出合规收费文件。这次提及整治，也是给所有文旅景区敲响警钟。 景区可以售卖门票，提供游览服务，但绝对不能把公共资源变成自己的私人提款机。期待这次彻底整治，正等清源，还给大众公平便利。

稻城亚丁截断四十里省道收费的这个事情，这两天弄得是沸沸扬扬，景区呢，也是一度的被推上了风口浪尖，那么呢，我从以下四点说一下我的看法， 那么第一呢，我们聊一下 s 四六二省道。第二呢，我们聊一下这种行为他合不合法，第三，如果不合法，那么他可能会涉及到哪些犯罪？第四呢，如何看待这次博主硬刚稻城亚丁的这件事？五月二十五号呢，景区这边通报了， 但是呢，也仅仅是通报了处罚了景区违规放行的人员。呃，针对省道收费这个事情呢，是闭口不谈， 避重就轻，自然难以平息。因为呢， s 四六省道呢，是公共资源，是由我们国家财政进行去养护的，并非呢，景区的私有道路。而且我们国家也有规定，禁止任何单位以及个人在省道拦截进行收费，那就是说 收费不可以拦截，也不可以涉盗，那更是不可以。那么呢，我这两天也看到网上还有一种声音说，那么经过省级的交通主管批准 也是可以收费的，这呢，很负责任的说，这种说法完全是错误的，因为呢，根据收费公共管理条例啊定啊，二级以下的公路是不允许涉盗收费的，那么呢，中西部的地区可能会有个别的例外， 公里里程呢，超过六十公里，那么也许经过严格审批是可以进行收费的，但是啊，它有个前提，它得是二级公路。但是呢，我们目前说到的这个 s 四六二省道啊，它是一个三级公路， 也就是说，除非有国务院的批准，否则任何省级或者省级以下的单位没有任何权利批准它收费，换一种说法，即使批准也是无效。上面呢，其实我们也有说到 s 四六二呢，它是省级公路， 由国家财政出资去养护的，那么并非景区的道路，那么景区私自维护起来，那么他可能会涉及到以下的四种犯罪，第一呢，敲诈勒索。第二，强迫交易。第三呢，寻衅滋事。第四，非法经营罪。当然了，以上说的这四种呢，只是我个人的一个看法，具体的话可能还得看待后续。最后呢，也就是说一下 怎么看待这次博主硬刚稻城亚丁事件，我个人觉得社会是非常需要这样的一个人的，让我们习以为常的一些不合理的规则得到打破。如果说呢，一个人的较真呢，也许是一个微火苗，但是微火苗多了，他就是星星之火。各位怎么看评论区，一起聊聊。

那你们这样随便做一个门，然后把国家修路给拦起来，我觉得是不合理的。近日，一博主发布视频质疑稻城亚丁景区截断 s 四六二省道近四十公里路段，强制收取一百二十元观光车费方可通行，涉嫌不合理收费，博主现场要求景区出示相关文件，而景区则提出免票 报销住宿费等方案。博主拒绝后，最终签署免责承诺书。自驾进入。二十五日，甘孜州文旅局证实该路段的确含三十八公里省道。景区则发布通报称，为全面落实生态环境保护规定，禁止社会车辆违规进入景区，并已对当天违规擅自放行的工作人员进行严肃批评处理。