猎豹新能源车慢充充电底座怎么更换

还不会修慢充无法充电的朋友们可以看过来了，今天一条视频讲明白三大核心的购站点，看完直接上手排查。当插入慢充电枪进行充电了之后，如果仪表盘显示上没有任何的变化，这个时候就可能是 c p 和 c c 的 问题。 此时我们可以拿一根导线，把 c p 和 c c 直接短接，短接之后观察仪表盘有没有 点亮插枪指示灯，如果点亮 c p 和 c c 没有问题，如果不点亮，就说明 c p 和 c c 其中的一个或者两个都有问题。如果插枪指示灯不点亮，把万用表打到二极管档位，把红表笔及 c p、 黑表笔及 g d， 这个时候查看万用表有一个一点七八三伏左右的管压降，再把万用表调到电阻档位，测量电阻值有五十 k 以上的阻值，可以确定 ct 正常。如果测量不到管压降或者电阻值，代表 ct 信号存在故障，这个时候检查 ct 就 可以了。 接下来检查 c c 的 好坏。把万用表调到直流档电压档位，黑表笔接在地线，红表笔接在 c c， 能测量到五伏左右的电压，代表 c c 信号正常。当然了，有的车子可能是十二伏左右的也没问题。假如测不到电压，代表故障点在 c c 信号没有反馈。 如果检查 c c 和 c p 信号都正常，车子还是不能充电。下一步就用诊断仪读取插枪状态下的车载充电机数据流来分析情况。插枪后，数据流会显示交流侧电压、 交流侧电流以及直流侧电压和直流侧电流，通过这几个数据就可以判断。如果插枪后发现上面的数据都没有数据不对，异常的地方，就代表车载充电器 o、 b、 c 内部损坏了， 这个时候就需要拆解维修或者更换整个部件作为解决方案。记住这个维修逻辑，搞懂控制逻辑确实能省维修费，但四 s 店为什么总是推荐直接换充电器呢？是技术垄断还是真的不能修呢？评论区聊聊。

一个视频带你搞懂新能源汽车交流慢充国标完整流程，吃透原理，市面上百分之九十的慢充故障你都能自己搞定。点赞加关注，我们一起学技术。上期视频我们讲过充电口的针脚定义，没有看过的我们先去补上一期基础。我们先说 c c 一 充电确认段子， 车辆内部 c c 装置呢，会通过一个三拉电阻输出一个五伏或者十二伏的精准电压。同时呢，车辆的控制单元会实时监控 c c 装置的电压变化。 充电枪这边的 c 端子呢，内部是由一个 r 一 电阻搭配枪内长臂开关， s 一 窗帘通过 p 一 端子接地开关， s 一 两端还并列电阻。 r 二这个 s 一 开关呢，是由充电枪的解锁按键控制的，按按键或者插枪没到位，开关呢，就会断开，只有插枪完全锁止，开关才会闭合导通。 他们拿固定的阻值来举例，车上的电阻呢，假设是一千欧姆，枪身的 r 一 呢，是一千五百欧姆， r 二呢，是一千八百欧姆。第一，当没有插枪的时候，五伏经过一千欧姆萨拉，电阻到达 cc 端子，没有形成回路，万用表呢，对 pe 测就是五伏。 第二，插枪插一半，没有手指，属于半连接。 se 开关呢，断开电流，走 r 一 加 r 二串联回路， 五伏经过一千欧姆萨拉，再经过 c c r 一 r 二接到 pe 负极分压，算下来呢， c c 端子的电压大约是三点八四伏。第三，充电枪呢，完全插紧设置到位， s e 开关呢，闭合， r 二呢，被短路直走 r e 回路 分压之后呢， c c 端子的电压稳定在三伏，所以整车就是靠这三个电压精准判断充电枪的状态，空载没插枪，五伏插枪没到位，三点八四伏 完全插销锁止三伏不同的电阻搭配，代表充电枪电脑能承受的最大充电电流。对应的电阻参照表我们将会放在视频的最后，大家可以截图保存。搞懂 c c， 我 们再讲 cp 充电引导信号， cp 主要看充电桩这一侧，充电桩呢，会通过 cp 端子提供十二伏的精准电压，后期呢，会切换成 pwm 占空比型号 装内的十二伏经过萨拉电阻到枪这一端的 c p 进入车辆以后，经过二极管电阻到 p e 接地。车内呢，还有一个常开的控制开关， s 二 s 二两端呢，还会并列一个分压电阻，这个开关呢是由车辆的电脑控制的， 只有在车辆自检正常允许充电的时候才会导通车辆。正常插枪之后， c p 的 电压呢，会从十二伏降到九伏， 这时充电桩这一侧会把十二伏的直流电切换成 pwm 脉冲信号。高电瓶呢，实际稳定在九伏，代表充电桩处于待机状态，随时可以送电。当车辆的电池绝缘温控全部质检通过，车辆呢会闭合 s r 开关， c p 的 高电瓶呢，会从九伏拉到六伏， 充电桩检测到六伏握手信号，立马闭合交流接触器输出二百二或者三百八十伏交流电，正式给车辆充电。以上呢，就是我们新能源汽车交流慢充，从插枪识别 c c 握手、 c p 交互到最终送电充电的全套国标标准流程 原理吃透以后，我们再遇到插枪不充电，报充电故障，测 c c c p 电压，一下就能找到问题。点赞收藏本视频，下次我们遇到故障直接对着修！

慢充充不了电，别一上来就换充电机啊，一分钟教你解决问题！首先我们先了解一下 c c c p 一 在那个插头上的位置啊，上面一个是 c c， 一个是 c p， 我 们先测量 c c 的 电压， c c 到 p e 之间，它有一个三到十二伏的电压输出，车型不同，电压不同， 我们一定要先了解什么是 c c， 什么是 c p。 c c 是 车辆对它的确认信号啊，确认我们的充电枪有没有插上，有没有插稳。 c p 是 我们的充电枪对车的确认信号，确认枪跟车辆有没有完全连接好。如果车辆到 c c 到 p e 没有电压，那这个故障现象就在车上面。

领跑 t 零三脉冲不充电，先来插上看看仪表亮，充电灯没有充电电流，发现好像这个脉冲锁不弹出来了， 现在拆下来了。前保险杠研究一下这个脉冲锁到底是怎么回事，先把这个脉冲锁给拆下来， 现在已经拆下来了，再充电试一下。好了，插好枪了，咱们去驾驶室内看看有没有充电电流， 好了，现在能正常充电了。

像我们充电桩充电的话，慢充慢充口充电直接拔就好，快充口的话就是不碍事，可以插在上面。我们现在用慢充充电，嗯，慢充枪插上去，然后这个直接放放边上就可以了，因为这个都是灌满胶的，它是防水的。 给你们看一下啊，这是用快充桩充电的时候，这个其实它也是不碍事的。

你的性能电车总是充不进电，或者充到一半就跳枪，你知道什么问题吗？今天一条视频给你讲明白，记得点赞收藏。好。如果你在外面检测这个脉冲口没有问题的话，那么很有可能是这个充电枪有问题。 看这个充电枪这里的话呢，有一个 cc， 这个是充电连接确认线中间这个呢是接地， cc 和接地之间呢有一个电阻，接下来我给大家讲一下这两个电阻之间的关系。充电枪 cc 这个主值呢，一定是要开关闭合之后才会有的。来，接下来我们看一下这个开关，当我手把开关按下去之后， 可以发现那个组织会消失，看到没，那组织是无穷大，我再把开关放开，你看组织又回来了，我再按一下它，组织变成无穷大，再放开 又回到了二百二十欧。所以呢，这个开关也是经常容易出问题的，就比方说你充电口没有插好，这个开关没有归位，这个时候呢也是充不了电的。 当你在插枪的时候，如果没有插到位，这个开关不回位的话，这个时候也是充不进电的，这也是很多新手司机常见的一个失误。所以我们每次在充电之前一定要检查充电枪是否到位，充电枪的开关是否回位，否则的话很容易出现充电跳枪的情况。学习更多内容，记得关注电磁微。

大家都到家了吧，是不是车又遇到无法慢充了？今天一个视频教给大家怎么去快速排查。 第一步，让我们村的电工检查一下我们插座上带不带进地线，同时我们的充电盒上也有接地线是否良好的故障检测，因为我们新国标的脉冲呢，没有接地是无法进行充电的。 第二步，将我们的脉冲枪插上脉冲口之后，看一下我们的仪表是否有充电连接状态指示灯，如果像这种情况不显示的时候，我们拔掉充电枪启动车辆， 检查车辆的动力电池和启动电瓶是否有故障。如果按下启动按钮，仪表没有任何的反应黑屏，那么有可能是机舱里边的启动电瓶亏电导致的。那么可以打一下我们的保险公司电话，免费给大家进行救援。 最后一步，我们需要检查室外的温度，大家看一下当时外温度低于零下以下，动力电池会处于加热的一个状态，那么慢充的时候充电电流低或者是不充电的情况。张老师，那如果我们把这三步都操作完了，还是不能慢充怎么办呀？ 我们手头又没有工具，那么只能打救援电话了。那么我把各个厂家的四零电话放在我们评论区了，那么在过年期间呢，有任何新能源汽车问题呢，也可以在评论区给我留言。

为什么现在很多的修理厂碰到新的原车的脉冲故障，就直接让你更换充电器总成？这个不仅仅是因为省事赚钱，更重要的是他们根本不会修这个充电器的内部呢，确实比较复杂，如果技术不过关，那只能越修越坏。 在大帅这里呢，我们坚持的能修不换。别看这个小小的充电器啊，如果去某 s 店更换一个新的总成啊，那都是大几千块钱， 但是呢，在大帅这里维修一下，十分之一的价格就能搞定。如果您开的也是新能源车，有任何的充电故障，底盘问题，空调问题都可以找大帅评论区，留车型和故障，我来给你解决方案。

如果你价值好几千的新能源充电桩坏了，充不进电了，千万不要去换新的，真的是太贵了。联系我们，我们都是可以修的啊，交流慢充，充电桩爆故障， 全部亮红灯，无法充电，现在把它拆下来维修。已经拆开了，把它简单的维修一下就可以了。 ok， 已经修好了， 正在充电中，已经有十六安十六安电流了，搞定。

只要是新能源，都会出现无法慢充的故障，学会以下这几点，故障都能搞得定。第一种，插入充电枪，观察仪表充电指示灯是否点亮，充电指示灯不亮。重点检查 c、 c 与 c p。 观云表打到电压档位，黑表笔接 pe， 红表笔接 c c， 电压一般为三到十二伏。 c p。 观云表打到二极管档位， 黑表笔接 pe， 红表笔接 c p。 观察是否有管源降，有电压有管源降，证明线路和模块都是好的，没有管源降。重点检查线路与模块信号一般给到 o、 b、 c。 车载充电机 b m s v c u。 第二步，使用解码仪读取充电器的数据流，观察交流测是否有二百二十伏没有。重点检查 c p。 信号以及车载充电机交流测内部的包线丝， 还要读取高压直流侧的电压。如果没有，重点检查车载充电器高压保险丝。如果高压保险丝烧蚀，还要重点检查车载充电器是否短路。使用万用表二极管档位，测量车载充电器的高压正和负，正常是一边无穷大，一边有管压架。第三步，充电线电流插枪以后，一定要观察 电子锁箱马达是否能锁住。第二个，要检查充电口的慢充孔的温度，一般不超过六十度。如果你也想转型维修新能源，零基础学习新能源呢？先不用花几千，花几万，可以花个六十九尝试一下咱们这边二十多天的实车实物的直播课，都是拆开了打散了给你讲，并且还配套一本三百多页修理厂一线的实战 案例，向动力电池包维修、快慢充维修、绝缘维修、护所维修、电机电控维修、热泵空调维修都有！车在变，你不变只能会被淘汰！现在活动价呢？六十九，点击下方小黄车直接去拍笔记，收到以后一定要拿手机扫一下笔记封面，联系工作人员进群才能听课！

如果你想顺利的让你的新能源汽车在老家充上电的话，那就麻烦你花点时间把这个视频看完并点赞收藏视频的最后会有一个终结绝招，能够让你顺利的充上电。首先你得买一个质量稍微好一点的像这种的十六安的空调插板， 然后插板上的零线、火线、地线都要接牢靠，其中每年因为地线原因充不了电的是最多的。地线从插板接出来过后，找一根铁棍给它缠上去， 然后再给他插到地里面。如果还是充不了电的话，那就使用终极绝招，端一盆水直接给他泼到这个地线和铁棍上，基本上就能正常充电了。对了，尽量从电表或者主线上接电，避免充电时发生火灾哦！

别划走，百分之九十的邻居们都不知道您的车辆有这么多的超实用的隐藏功能，今天有请到我们陈师傅手把手教大家隐藏功能。大家好，我是佛山人陈师傅，今天我带教大家解锁一些应急小妙招。嗯，然后首先的话呢，我们的车辆 在充电的时候会出现我们的充电枪拔不下来，这时候要怎么办呢？所以这样这次我给大家讲解一下我们这个后尾箱。首先我教大家我们这个应急拉环在什么位置， 第一步要打开这个后尾箱这个遮盖板，第二步这里有个黑色的盒子，我们要大力的往上搬，大力往上搬，大家可以看一下他这是有个卡扣的，所以要大点力。然后我们的拉环，拉环在这个位置一个黄色拉环，我们只需要把它用力拉一下， 拉完之后的话呢，我们再拉，哇，这个很轻松就可以把它拔出来了，对你视野友好哦。以上的保障功能大家都学会了吗？还想了解什么功能？欢迎来到长城国际车行店找我们吧，记得点赞关注哦！

豪车的维修不便宜，尤其是新能源的豪车更不便宜。我面前的这个是身后这台奥迪 a 六混动的车载充电器， 他现在车主返回是无法慢充，也是通过抖音找到，我们现在就要对这个车载充电机里面的受损的电路进行修复就可以解决问题了，这样子可以给车主节省大量的费用。车载充电机也是所有的新能源汽车都会有的，一个部件是将二百二十伏的交流电转换成直流电之后存储在电池包里面，由于他要升压 变频，导致他工作起来时候里面的部件比较容易受损。很多的情况下，四 s 店一般都对整个总层进行更换，费用都需要大几千块钱，像在我们这种专业的维修门店，只需要对受损的电路进行修复就可以解决问题。 第四方新能源专注新能源汽车维修，我们是一家全国连锁门店，如果您的新能源汽车有无法充电、 u v 功能受限等问题，都可以点击视频左下角联系我们。

新能源车充跳闸怎么办？第一，慢充跳闸，这个时候需要检查慢充插头是不是有松动的或者损坏的， 二是负极的接地有没有接触不良或者松动生锈的情况。第二，快充充电跳闸，如果插上去跳闸，最主要检查快充的充电保险时有没有损坏。 机器充电过程中充到一半或者充了一段时间快充就不能充电了，这个时候就把它停下来一段时间。这个原因主要是电池的温度过高，它有高温保护，经常性出现这个问题就需要开到专门修新能源的地方检查一下电池散热是不是出现了问题。 第三，快充慢充如果都不好使，大概率就是因为电池压差过大，需要做一次均衡。这台南家就是出现这个快慢充都每次都跳闸。对于这一块电池，如果大家有不明白的问题，加关注后台私信我。

想在家给爱车装个充电桩，看这一条就够了。先找物业确认是否可以安装，再带上身份证、车位证明、购车发票、物业同意书，去申请国家电网的电表，注意申请独立的风鼓电表， 不要和家里其他用电共用一个电表，这样电费更便宜，也不会跳闸。然后选充电桩，家用就选七千瓦的交流慢充够用了，没必要花大几千买十一千瓦的。 很多车也不支持施工，走线距离越短越好，超过三十米还要另外收费，所以尽量走室内，实在不行也只能走墙外了， 但千万别自己打孔穿墙，那物业肯定不让最后验收通电，装好之后要试试能不能正常充电， 停止预约充电，检查一下有没有漏电发热异响。注意啊，千万不要找没有资质的游击队，也不要为了省几百块省掉电线的钱， 一定要用国标的铜线，并且做好接地装漏电保护开关，这样才能安全又省钱的把充电桩装到位。