欧曼新能源电池温度高怎么办

新能源电池包夏天高温真的会坏吗？答案是长期高温暴晒！高温用车，电池会加速老化，损伤电芯。锂电池最怕温度高温温度过高，电池衰减快，续航缩水 还会埋下安全隐患。记住这三个护电池的小技巧，停车尽量多暴晒，别长时间露天放，高温天气别猛踩电门，减少电池负荷。做好这几点，夏天安心用车，电池更耐用！

今天来了一个大火，北奔重卡，电池温度高这个东西赚钱啊。电池温度高肯定要检查我们的水冷机组，他是给我们电池进行散热的，这里面一共有七个大件，我们先来说一下他是怎么给我们整个电池散热的啊？ 第一个大件我们的空调压缩机，第二个这个是我们的 dc dc 转换，第三个这个是电子水泵，就水泵。第四个这个是我们的压缩机，第五个相当于我们的 vcu， 也就是我们发动机电脑板一样，电脑板控制，然后 第六个这个是板饭，相当于一加散热器一样，然后第七个冷凝器散热器。接下来我们来说一下他是怎么工作的？这个活都干的赔钱你知道不？都赔钱。 电池散热呢？他是靠我们的水冷却的水管从这边过来，围绕着我们整个电池绕了一个圈，绕了一个圈以后呢？从这边进来，这边是进水管进到我们这个里面，从这边走走走到达我们这个水泵，刚才讲的水泵， 水泵进行转动，然后进行打压，打压呢管子从这边出出来，从这边出出来进到我们这里面，这个反反，也就说我们的散热器，然后进入到里面以后呢，从下面那个管子出来，也就是说出来到这个位置，这个位置， 从这个位置出来，然后到这里又往电池里面进行一个循环，循环完过后又从这边回来，然后从这边进入，然后持续一个循环，那他是怎么散热的呢？ 其实全靠我们这个板饭，然后进行一个散热，这个散热就是我们的雪种散热，我们雪种进入到里面就五度左右的温度，然后我们电池的水温呢在三到四十度左右进入到里面呢，雪种呢进行一个冷却，雪种冷却过后呢，这时候我们的水温就会降下来， 压缩机进行一个打压，打压出来十五公斤左右的压力，然后一百度到八十度左右的温度进入到我们这个冷凝器，冷凝器经过冷凝的经过散热，然后这时候出来的温度就在五十度左右，然后 往这边这边出来，从这边出来呢，然后到达我们的膨胀阀，在这下面有一个膨胀阀，膨胀阀呢有两个好处，第一个好处就说把它的压力降下来，十五公斤左右的压力降到两到三公斤左右的压力。 第二个好处就说把我五十多度的温度，把它降到五度左右，进行一个喷洒的状态下喷洒，然后进到里面，它的雪种温度就变成了 五度左右，然后进行一个散热降温，再来看一下它这电路是怎么样的连接电路，它分为高压和低压，先说高压，高压就是六百多伏的高压，从这边进来，进来往这边走， 到达这个压缩机控制器，压缩机控制器呢出来分为两路，一路高压呢给到了，从这边走走走走，给到这个位置，给到哪里？给到这个 dc， dc 转换， dc， dc 转换呢，把它转换成二十四伏的电，然后给 风扇进行一个工作，风扇进行工作，这是一个一路高压，另外一路高压呢从这边进来到达这个压缩机控制器，然后进来以后到达这个位置，输出 u v w 来驱动这个压缩机，压缩机进行一个工作， 知道原理过后，这不就好修了吗？雪种的温度降不下来，那不就是压缩机不制冷了吗？ 压缩机有问题，为了安全起见啊，我们再来测试一下，看这个压缩机转不转啊？测试了一下风扇，机组工作正常。我说这个车要拆压缩机了，老板跟我说你修你修不了，你赚不了这个钱，这车还没脱保呢！记得双击点赞！

大家好，今天给大家介绍两款新能源货车常见的电池散热模式，第一种是我们我左手边的风冷， 第二种是我右手边的液冷模式。电池只需要散热是因为电池在充放电的过程中产生了大量的热，通常情况下，电池度数越高，需要的散热模式越高级，基本上都会选择就是我右手边的液冷模式。 请大家持续关注我，我会带大家了解新能源货车最新政策及技术。

新能源重卡常见的有哪些故障？今天一个视频带你盘点一下。首先，第一个就是动力电池高温故障，一般是因为连续的爬坡或者说长时间行驶或电池充电时散热不良，车辆会自动的高压下电，或者说限速。二、 绝缘故障，高压系统呢，他们都有绝缘监测的功能，一旦发现绝缘组织低于规定值，仪表上会出现一个黄色的小乌龟，这个叫做限速，当然有些车辆会直接报绝缘故障。 第三，充电限速，也就是限流，这种情况呢一般是由电池的温度过高导致的，还有一种呢是充电线损过大导致的。第四， 通讯故障。 b、 m、 s、 v、 c、 u 以及电机控制器。一般来讲报了通讯故障，就是他们的电压通讯出现了问题。第五，预充失败故障。咱们要检查预充继电器以及预充电组，如果说都没有问题，建议检查 v c u 整车控制器或直接更换整车控制器。 第六，高压互锁故障，爆了这个故障，咱们要检查新能源汽车上面的各大高压部件，它的插头有没有插接到位，包括盖子有没有盖好。第七， igbt 过温故障。咱们要检查它的水泵包括线路有没有问题，如果说没有问题，着重检查整车控制器和电机控制器。

新能源重卡高温故障的直接后果是陷扭和趴窝。今天我一次性把核心原因说透， 卡友老板们，别等车坏在路上再去后悔！第一，就是暴力驾驶，尤其是跑山路、拉重载，上坡猛加油门大，电流会疯狂输出，电机线圈也会瞬间发烫， 很快引起高温报警，马力再大也没有用。第二，散热系统彻底失效，水箱的冷凝器被灰尘、柳絮、蚊虫彻底糊满，散热口被堵住， 再加上缺防冻液，水泵不转、风扇罢工，电机响不热都难。第三，冷却液质量不达标，散热就会大打折扣。再加上上下坡完全依靠能量回收， 电机和电控就会一起发热，温度蹭蹭往上涨。第四，电路松动，需接接触不良，局部就会疯狂发烫，温度传感器如果失灵，也会无故触发高温报警。行车安全无小事，牢记这些驾驶技巧，咱们平安出发，安全回家！

今天救援一台陕汽重卡新能源车，主反应一充电就跳枪，咱们给它采集个豹纹， 采完豹纹之后显示电池温度高，咱们把电池的铁板拆下来，看看谁冷剂足， 咱们给水冷机组打一个绝缘，看看。零兆欧问题找到了，在老大这里，油车、燃汽车、新能源车也是有的，如果有想学习的，欢迎加入老大电喷团队。

各位新能源车主注意了，想让你的电池更耐用不衰，减少出问题，光靠规范充电远远不够。温度管控和分电池类型的精细化养护也是我们的核心关键。 所有的动力电池最佳工作和充电温度都是十五度到三十五度，我们呢要避开极端高温和低温，尤其是在夏天暴晒之后，千万别插枪充电要先挪到阴凉处降温，高温天 千万不要用快充，伤电池的情况下还藏有安全隐患。当冬天的温度低于零摄氏度时，我们有远程预热功能的， 先预热电池在充电，如果没有这个功能，我们可以在上车的时候开十五分钟左右的空调，等电池升温之后再充。低温的时候千万 不要把电池的电量跑空，不然不仅充不进去，还会永久性的损伤电池。其次，不同的电池类型养护方法也是不一样的。三元锂电池能量密度高，我们日常通勤用到百分之八十到百分之九十就可以，而我们碳酸铁锂电池稳定性强，日常可以充到百分之九十到百分之百。 但不建议天天螨虫，每周至少一次完整螨虫，让 b m s 电池管理系统校准电量，避免出现虚电、跳电的问题。不同场景运用不同的方法，只有规范科学的养护，才能让电池多用好几年。 关注云豪车服，为您的爱车提供一站式全生命周期养护服务，养车更专业，用车不迷路！维修完工，欢迎各位卡友前来北京云豪车服维修保养，专业靠谱！

新能源的卡友们注意了，如果你的车遇到这样这样这样的问题，千万要注意。看完视频你就明白了，今天来的这位卡友，他的新能源重卡就是充电速度慢，充电电流低， 经常出现高温跳腔，经过测量线路没有问题，就是充电座接触不良造成的，高温预警，直接更换充电座问题解决。我是在石家庄修重卡的小谷，如果你的车也有同样的问题，请在评论区留言加关注。

嗯，刚刚我跟电工聊完了这个问题。啊，这个问题是出在哪呢？首先呢它不是这个电器的问题，因为我们行车发电的过程当中，这个电池并没有热，而是我们通过试电的时候，通过这个逆变器 啊，充电的时候它才发热，那其实发热的根本是在于逆变器，这个逆变器的它是有这个排风扇的，两侧都有，包括后边也有，但是他后边的排风扇的位置呢，对应的是这也就是说风他打到这他这块排风区的位置呢，应该是在这块来做一个排风的位置 啊，这块开孔它它气就可以直接出来了，然后再加一个温控的排风扇，那它不热了，它就不会把它给烤热。然后还有就是因为昨天温度充电时候过高了吗？五十度了吗？就不知道怎么办了。然后我就查那个豆包，豆包说你要把那个 dsg 关了，但是我后来一看这 dsg 关它是切断了电源的 啊，电信那个那个输出他就特别容易导致这个。呃，电池锁死，然后后来也是这个电工联系厂家把这个解锁了，这块他昨天显示是一个 lock， 是 一个锁的一个状态。呃，解锁也挺吃力的，就是能不动的话尽量不要动这个 dsg， 你 可以把你的大功率电器先关掉，然后再一点点把总电源关掉，就是尽量不要去碰他，会更好一点， 因为他的解锁方式还是比较麻烦的。呃，然后厂家呢给我们发这个排风扇，然后还有这个温控开关，然后我们可以到附近的这个防晒场去把这东西装上， 这个费用啥的也都是厂家出，这一点的话，嗯，来看的话还是可以的，处理方式我们是能接受的啊。昨天有一个网友说啊，就是多少钱，是什么样的质量，但是你想想你花二十多万买一台车，如果真的是，呃，有生命的这个安全隐患的话，这个是很难接受的。就我们买房时我们花多少钱呢？我们心里有数， 对于什么样的品质和要求，我们心里也允许一些瑕疵。你就例如说我们这个这个木板，因为回东北吧，他会回东北之后他会开裂，他有一些这个裂痕啊，这个我也我们也能接受，然后现在导致这个这多少变形，它很难打开，非常吃力， 然后这个这个上面这个板它也它也变形开裂了，有些细节啊，可以看出来，那这个都是在我们允许的一个范围之内，因为它东北温差大吗？那木材可能没干透，它可能会出现开裂的状况， 然后其他的一些小的问题啊，也都是在我们能够允许和接受的一个范围内，所以我们也不说，也不挑，说啊，你这个花多少钱，然后你要求样样都好，然后包括我们那个升降顶啊，它螺丝没有打那螺丝胶， 就是行车的过程当中，呃，这顶飞出去，这个可能性都是极大的，后来是我们发现顶升起之后，看到了那螺丝掉下来了，这这没螺丝了，就剩一个抓上来，抓上来这还是挺危险的，后来我把螺丝全都拧上了，但是我觉得这个做工啊，就多多少少还是有一些小的问题和瑕疵的。这个东西吧， 啊，既然玩了就得是呃，修修补补的，就是要是手懒的人的话，你玩这个东西其实还是挺痛苦的。你像我的话就是一些小的问题我自己能解决，我也不会麻烦厂家，我觉得边修边弄反正也是一个乐趣吧，但是你要大的问题上出现问题，这个就比较难接受了。

大家好，现在已经进入了夏季，那在夏季咱们这个新能源的大电池应该注意什么？夏天的时候咱们电池在高温环境下，它的温度会非常高，它后面大家可以看到后面有一个膨胀水箱，它就起到的是给咱们这个电池进行降温的作用。 平时大家可以看到他的都是处在满液状态，如果说是他在中间刻度线再往下的时候，大家要及时要添加，以保证他能够及时给咱们电池进行一个降温处理，保证咱们电池一直在处于最优的状态工作状态。

跑云贵山区拉货啊，是不是总遇到了电机疯狂发烫？长时间高温啊，不仅动力直接下滑，提速无力啊，还费电，续航啊，大打折扣，严重的烧坏电机，半路抛锚又误工。解决方法呢，就以下三点， 第一，定期清理电机散热，风道灰尘杂物堵塞啊，是发热的头号原因。第二，合理调节电控动力模式，山路重载啊，别长期满负荷运转。 第三，避免长时间啊，连续高强度行驶，中途啊，适当怠速降温，减轻电机的负荷。做好这三点呢，轻松的告别电机发烫，跑车啊，更省心！用车呢，少出故障！觉得有用的话，点赞收藏！

夏天开新轮货车拉重货跑一会就电池高温报警，大多数散热管道堵了和电池压差大导致的，我们清理散热呢，一般就清理这里水箱冷凝器，这里有没有灰尘啊，阳气这些堵塞，如果我们的车辆里面，车辆的电池包里面也有这个 散热器的话，就需要拆下来进行清洗了，像我们这台电池包呢，就是压差大导致的续航衰减。来我们看一下模组的电压，这个是个损坏的模组的电压二十五点七伏， 我们正常的呢二十六点三伏，像我们这台这个损坏的模组呢，一般我们这边是建议均衡处理的，如果确实均衡不过来的话，就需要更换这个模组了。郑州附近的新能源车主，我是你们的车辆管家，车辆上有以上这些问题的话，可以随时私信留言王师傅给你解答。